Demanda por Autopistas Concesionadas en Chile - Universidad de ...
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Método <strong>de</strong> las regresiones apar<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te no relacionadas (SUR)<br />
Los tres métodos anteriores supon<strong>en</strong> que los errores individuales no están<br />
correlacionados <strong>en</strong>tre sí:<br />
E( ε ε ) = 0 ∀ i ≠ j . Pero <strong>en</strong> este trabajo dicha conjetura es<br />
i<br />
j<br />
—a priori— incorrecta: <strong>por</strong> ejemplo, el flujo vehicular que transita <strong>por</strong> una plaza <strong>de</strong><br />
peaje <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong> —sobre todo <strong>en</strong> viajes largos don<strong>de</strong> no hay carreteras<br />
alternativas— <strong>de</strong>l que pasa <strong>por</strong> otra y, a<strong>de</strong>más, los shocks macro que afectan el<br />
ingreso <strong>de</strong> la economía o el precio <strong>de</strong> los combustibles son comunes a las N<br />
<strong>de</strong>mandas estimadas. Sigui<strong>en</strong>do a Araya y Muñoz (1996), considérese un set <strong>de</strong> N<br />
regresiones apar<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te no relacionadas; <strong>por</strong> ejemplo, 21 <strong>de</strong>mandas <strong>por</strong><br />
autopistas interurbanas:<br />
y<br />
1<br />
= β<br />
1<br />
+ β<br />
2<br />
x<br />
21<br />
+ β<br />
3<br />
x<br />
3<br />
+ β<br />
4<br />
x<br />
4<br />
+ u<br />
1<br />
y<br />
y<br />
<br />
2<br />
3<br />
= β<br />
= β<br />
2<br />
3<br />
+ β<br />
+ β<br />
2<br />
2<br />
x<br />
x<br />
22<br />
23<br />
+ β<br />
+ β<br />
3<br />
3<br />
x<br />
x<br />
3<br />
3<br />
+ β<br />
+ β<br />
4<br />
4<br />
x<br />
x<br />
4<br />
4<br />
+ u<br />
+ u<br />
2<br />
3<br />
(9)<br />
y<br />
N<br />
= β<br />
N<br />
+ β<br />
2<br />
x<br />
2N<br />
+ β<br />
3<br />
x<br />
3<br />
+ β<br />
4<br />
x<br />
4<br />
+ u<br />
N<br />
En este sistema hay N = 21 variables <strong>en</strong>dóg<strong>en</strong>as (los flujos vehiculares <strong>de</strong> cada<br />
plaza o pórtico <strong>de</strong> peaje), repres<strong>en</strong>tadas <strong>por</strong> N vectores y i <strong>de</strong> T=48 observaciones<br />
m<strong>en</strong>suales cada uno, y 44 variables exóg<strong>en</strong>as: 21 vectores <strong>de</strong> intercepto ( β ), 21<br />
vectores <strong>de</strong> peaje (x 2i ) y 2 vectores comunes a todas las regresiones: un vector <strong>de</strong><br />
ingreso (x 3 ) y un vector <strong>de</strong> precio m<strong>en</strong>sual <strong>de</strong> combustibles (x 4 ); todos <strong>de</strong> ord<strong>en</strong><br />
(48x1).<br />
Si se consi<strong>de</strong>ra que cada una <strong>de</strong> las N=21 ecuaciones <strong>de</strong> (5) pue<strong>de</strong> ser expresada<br />
como<br />
y<br />
i<br />
= X β<br />
i<br />
i<br />
+ u<br />
i<br />
, la repres<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> (5) está dada <strong>por</strong>:<br />
i<br />
y<br />
y<br />
y<br />
<br />
1<br />
2<br />
N<br />
=<br />
X<br />
1<br />
0<br />
<br />
0<br />
0<br />
X<br />
2<br />
<br />
0<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
0<br />
0<br />
<br />
X<br />
N<br />
β<br />
β<br />
β<br />
<br />
1<br />
2<br />
N<br />
+<br />
u<br />
u<br />
u<br />
<br />
1<br />
2<br />
N<br />
(10)