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Demanda por Autopistas Concesionadas en Chile - Universidad de ...

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Método <strong>de</strong> las regresiones apar<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te no relacionadas (SUR)<br />

Los tres métodos anteriores supon<strong>en</strong> que los errores individuales no están<br />

correlacionados <strong>en</strong>tre sí:<br />

E( ε ε ) = 0 ∀ i ≠ j . Pero <strong>en</strong> este trabajo dicha conjetura es<br />

i<br />

j<br />

—a priori— incorrecta: <strong>por</strong> ejemplo, el flujo vehicular que transita <strong>por</strong> una plaza <strong>de</strong><br />

peaje <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong> —sobre todo <strong>en</strong> viajes largos don<strong>de</strong> no hay carreteras<br />

alternativas— <strong>de</strong>l que pasa <strong>por</strong> otra y, a<strong>de</strong>más, los shocks macro que afectan el<br />

ingreso <strong>de</strong> la economía o el precio <strong>de</strong> los combustibles son comunes a las N<br />

<strong>de</strong>mandas estimadas. Sigui<strong>en</strong>do a Araya y Muñoz (1996), considérese un set <strong>de</strong> N<br />

regresiones apar<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te no relacionadas; <strong>por</strong> ejemplo, 21 <strong>de</strong>mandas <strong>por</strong><br />

autopistas interurbanas:<br />

y<br />

1<br />

= β<br />

1<br />

+ β<br />

2<br />

x<br />

21<br />

+ β<br />

3<br />

x<br />

3<br />

+ β<br />

4<br />

x<br />

4<br />

+ u<br />

1<br />

y<br />

y<br />

<br />

2<br />

3<br />

= β<br />

= β<br />

2<br />

3<br />

+ β<br />

+ β<br />

2<br />

2<br />

x<br />

x<br />

22<br />

23<br />

+ β<br />

+ β<br />

3<br />

3<br />

x<br />

x<br />

3<br />

3<br />

+ β<br />

+ β<br />

4<br />

4<br />

x<br />

x<br />

4<br />

4<br />

+ u<br />

+ u<br />

2<br />

3<br />

(9)<br />

y<br />

N<br />

= β<br />

N<br />

+ β<br />

2<br />

x<br />

2N<br />

+ β<br />

3<br />

x<br />

3<br />

+ β<br />

4<br />

x<br />

4<br />

+ u<br />

N<br />

En este sistema hay N = 21 variables <strong>en</strong>dóg<strong>en</strong>as (los flujos vehiculares <strong>de</strong> cada<br />

plaza o pórtico <strong>de</strong> peaje), repres<strong>en</strong>tadas <strong>por</strong> N vectores y i <strong>de</strong> T=48 observaciones<br />

m<strong>en</strong>suales cada uno, y 44 variables exóg<strong>en</strong>as: 21 vectores <strong>de</strong> intercepto ( β ), 21<br />

vectores <strong>de</strong> peaje (x 2i ) y 2 vectores comunes a todas las regresiones: un vector <strong>de</strong><br />

ingreso (x 3 ) y un vector <strong>de</strong> precio m<strong>en</strong>sual <strong>de</strong> combustibles (x 4 ); todos <strong>de</strong> ord<strong>en</strong><br />

(48x1).<br />

Si se consi<strong>de</strong>ra que cada una <strong>de</strong> las N=21 ecuaciones <strong>de</strong> (5) pue<strong>de</strong> ser expresada<br />

como<br />

y<br />

i<br />

= X β<br />

i<br />

i<br />

+ u<br />

i<br />

, la repres<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> (5) está dada <strong>por</strong>:<br />

i<br />

y<br />

y<br />

y<br />

<br />

1<br />

2<br />

N<br />

=<br />

X<br />

1<br />

0<br />

<br />

0<br />

0<br />

X<br />

2<br />

<br />

0<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

0<br />

0<br />

<br />

X<br />

N<br />

β<br />

β<br />

β<br />

<br />

1<br />

2<br />

N<br />

+<br />

u<br />

u<br />

u<br />

<br />

1<br />

2<br />

N<br />

(10)

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