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El político, oriundo de la capital del país,
hace también un recuento de sus prioridades
inmediatas al frente del partido, su estrategia
para reestructurarse territorialmente, el referente
que tiene sobre la reforma política del
df, el diseño administrativo que visualiza para
el gdf, la Asamblea Legislativa del df (aldf) y
las delegaciones políticas, sin dejar pasar sus
argumentos sobre la ruta económica, de movilidad
y desarrollo social que le daría más dinamismo
a la vida políitica de los capitalinos.
ALDF
POLÍTICA
Compromiso
López Velázquez analiza el porqué en estos
momentos de su carrera arriba a la presidencia
del pri en el df: “Porque he sido un militante
de 25 años en el partido, aunque tengo 43. Yo
digo que fui militante antes que ciudadano.
Me afilié a los 17 años. Porque he hecho una
trayectoria en la vida académica y cultural de
la ciudad, pero también mucha en el partido.
Aquí he desarrollado buena parte de mi conocimiento
para formar nuevas generaciones de
priistas, para discutir los problemas nacionales
y para proponer soluciones a las demandas y
necesidades de la gente”, reconoce.
Agrega que lo ha hecho desde varios cargos:
“Desde el Instituto de Capacitación y Desarrollo
Político, la Fundación Colosio, he coordinado
campañas en el Comité Ejecutivo
Nacional y en el partido en la ciudad. Quiero
a mi ciudad, me gusta, la disfruto, pero también
la padezco y me parece que se pueden hacer
las cosas de manera diferente y que es momento
de un cambio de rumbo en la capital”.
Señala que actualmente el partido es “una
institución que no se ha conectado bien con
la ciudadanía en los últimos 17 años en el que
ha sido oposición; una institución que debe ser
opción y alternativa en la capital. Creo que
cuento con algunos de los elementos que pueden
ayudar a mis compañeros a poner a tono
el reloj del partido con el tiempo de los ciudadanos
de la capital”.
—¿Cuál es el diagnóstico político y administrativo
que hace del df
—Que se ha agotado su agenda, que se ha
desgastado su forma de gobernar, que no dan
“Ya han perdido tres veces la mayoría”.
soluciones nuevas a problemas viejos y actuales.
Que están repitiendo recetas que ya fueron
rebasadas por la realidad, que se ha carcomido
el ejercicio de gobierno por la corrupción, la
ineficacia, la opacidad y la falta de transparencia,
particularmente en las delegaciones. Que
vemos a un jefe de gobierno sin equipo, sin
secretarios, con problemas para fijar agenda en
el debate, que propone y luego tiene que revisar
lo que hace en la capital. Se requiere un gran
acuerdo por la ciudad, pero lo que veo es que
el prd como partido ha agotado su ascendencia
en el gobierno de la capital porque se ha quedado
sin agenda, porque no puede resolver los
pequeños problemas de la gente: el agua, la luz,
el bache, el drenaje, etc.
Y ofrece unos datos: “La inseguridad vuelve
a nuestras calles y la economía de la ciudad
se ha estancado: 2.3 millones de capitalinos en
la informalidad y 7.4% de la población de la
ciudad en el desempleo. La ciudad para tener
viabilidad y futuro requiere que la discutamos
de una manera diferente. Ese es el escenario
que veo en el ejercicio de un gobierno, que si
bien cambió leyes y avanzó en una ciudad de
derechos políticos y sociales, no lo hizo en lo
económico”, reconoce.
—¿Cómo hacer efectivo este acuerdo
que propone ante una mayoría legislativa
—Ya ha perdido tres veces la mayoría el
prd en la Asamblea, pero han logrado controlar
la Comisión de Gobierno con acuerdos
con otros diputados. Lo hizo en el 2000 y en
las últimas dos elecciones no han contado con
el número suficiente de diputados para controlar
dicha comisión. Lo han hecho a través
de acuerdos, con un mecanismo medianamente
legal pero tramposón, para tener ese ejercicio
de gobierno. Actualmente el prd en la ciudad
requiere entender también que no se puede
gobernar en solitario la capital de la República,
que tiene que abrirse al debate con las fuerzas
políticas y con los ciudadanos para construir
soluciones a problemas concretos. A esta ciudad
le faltan visiones de largo plazo. No hay
un programa de transporte de conectividad ni
de movilidad en la ciudad. Las mejores ciudades
no son donde los pobres tienen auto sino
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