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los pormenores realizados en el proyecto MI-
LAGRO en materia de meteorología y dinámica,
es decir, la forma en que se mueven los contaminantes
en la cuenca del Valle de México.
No obstante, se agrega, “las condiciones
claras generales y las circulaciones del viento
de la capa límite fueron similares a aquellas
reportadas por estudios anteriores de la ZMVM
comparados con estudios previos de climatología,
lo que sugiere que los resultados obtenidos
en MILAGRO son aplicables a las condiciones
generales de la ZMVM”.
Las mediciones meteorológicas hechas en
superficie y a cierta altitud, junto con mediciones
de gases traza y aerosoles, “indican que el
transporte a escala macro de la pluma de contaminantes
de la ZMVM fue predominantemente
hacia el noreste, aunque circulaciones en
escala regional transportaron contaminantes
hacia los valles y cuencas de los alrededores
en algunos días”.
“A escala de la cuenca —se expone—
por la mañana los vientos
del norte transportaron la
pluma hacia el sur. Algunos
días la pluma fue transportada
sobre el borde de la
cuenca o a través del paso
de las montañas en el sureste.
Un flujo por la tarde
desde el sur invirtió la dirección
del flujo en el paso de las
montañas del sureste y contribuyó
a la ventilación de la pluma de la ZMVM
hacia el noreste”.
El monitoreo de la nube de contaminantes
tuvo algunos resultados concretos: “Mediciones
de equipos Lidar en superficie y sobre
plataformas aéreas, así como mediciones meteorológicas,
mostraron la presencia de múltiples
capas de partículas resultado de procesos
de mezclado complejos sobre la región centro
del país. Las emisiones de contaminantes durante
la noche tienen impactos fuertes en el
transporte y la acumulación de contaminación
en la cuenca, causando altas concentraciones
de contaminantes”, dice el informe.
Y se demostró algo inusual: “Se encontró
que plumas generadas por quema de biomasa
se transportan a la ZMVM desde cuencas de los
Los
niveles de ozono
y partículas exceden
las normas nacionales e
internacionales de la
calidad del aire”.
alrededores y regiones periféricas. Las trayectorias
de globos meteorológicos controlados
encontraron la presencia de capas múltiples
de la contaminación urbana, persistente hasta
el Golfo de México, con transporte muy rápido
a grandes altitudes”.
El estudio MILAGRO demostró todo un inventario
de emisiones contaminantes. Por
ejemplo: los estudios de emisiones confirmaron
que los vehículos con motor de combustión
interna juegan un papel muy importante en el
aporte de NOX —óxidos de nitrógeno— y de
COV —compuestos orgánicos volátiles—,
precursores en la contaminación extremadamente
activa de la ZMVM.
Estos vehículos “producen cantidades
abundantes de partículas primarias: carbono
elemental, hidrocarburos aromáticos policíclicos
(HAP) adheridos a partículas, monóxido de
carbono y una gran variedad de contaminantes
atmosféricos tóxicos, tales como formaldehído,
acetaldehído, benceno, tolueno y xilenos”,
expone el documento.
Políticas integrales
Según el Centro Mario
Molina, presidido por el
ganador del premio Nobel
de Química en 1995, Mario
Molina, “el cuidado de la
salud pública debe ser un tema
prioritario tanto para las políticas
públicas instauradas por el gobierno como
para las acciones diarias que llevamos a cabo
como ciudadanos. La mala calidad del aire
tiene efectos adversos en la salud, lo que resulta
en problemas económicos y sociales de alto
impacto”.
“Por lo tanto —se agrega— la cercanía a
las emisiones vehiculares es un factor de riesgo
latente y es imperante contar con un esquema
integral a nivel metropolitano que incluya medidas
de control responsables como la optimización
del transporte público y el control
vehicular”, argumenta el diagnóstico.
Los datos duros de este dictamen establecen
que “la ZMVM es la más contaminada del
país en términos de ozono y la cuarta en cuanto
a partículas suspendidas PM10 —menos de
Miguel Ángel Cancino | “Medidas sin distinción”.
diez micrones de diámetro. La exposición a la
contaminación atmosférica es, según la Organización
Mundial de la Salud, el principal factor
de riesgo ambiental en el mundo, afectando
especialmente a los adultos mayores, niños,
personas de bajos estratos socioeconómicos y
deportistas”, determina.
“En México—dice— las muertes prematuras
asociadas con la contaminación atmosférica
aumentaron de 17 mil en 2005 a más de
21 mil en 2013. En el caso de las partículas
suspendidas, al penetrar en los pulmones pueden
llegar al torrente sanguíneo, lo que provoca
problemas cardiacos, asma e infecciones en
vías respiratorias inferiores”, plantea.
Asimismo “la población infantil se ve sumamente
afectada, pues la exposición a largo
plazo de partículas suspendidas pequeñas
muestra una clara relación con un déficit en el
crecimiento pulmonar de niñas y niños en edad
escolar”.
Po lo anterior se considera que “los niveles
de ozono y partículas exceden las normas nacionales
e internacionales de calidad del aire.
Durante más de cien días en 2013 los habitantes
de la ZMVM estuvieron expuestos a niveles por
encima de la norma diaria para estos contaminantes”,
asume.
Argumentos
De esta forma, dada la evidente implicación
de las fuentes móviles en las emisiones, se han
implementado medidas gubernamentales para
mejorar la calidad del aire, señala el centro de
POLÍTICA
J. García
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