plan puebla-panamá inciativa mesoamericana de transporte ... - Alide

Subsecretaría de
Infraestructura|
PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
RED INTERNACIONAL DE
CARRETERAS MESOAMERICANAS
(RICAM)
Marzo de 2004

OBJETIVO GLOBAL DEL PLAN PUEBLA PANAMÁ
El objetivo principal del plan es ayudar a potenciar el
crecimiento de la riqueza económica, humana y
ecológica de la región mesoamericana, dentro de un
marco de desarrollo socioeconómico sustentable que
respete la diversidad cultural y étnica de dicha región

OBJETIVO DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
El objetivo es reforzar la cooperación y la coordinación de los
Estados participantes, hacia la armonización de ciertos elementos
clave que contribuyan a desarrollar un sistema de transporte
regional, eficiente y competitivo, de conformidad con las reglas y
estándares aceptados internacionalmente.
Esta cooperación y coordinación se centrará principalmente en el
desarrollo de políticas que incorporan principios comunes, medidas
y acciones de carácter institucional, regulatorio y económico, así
como de medios para implementarlas y vigilarlas.
Para el logro de los objetivos, los Estados deben aprobar el
funcionamiento de una estructura institucional apropiada.

OBJETIVO DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
El Plan Puebla-Panamá se crea como un instrumento de coordinación
intergubernamental e intersectorial, así como de concertación con la
sociedad civil y la iniciativa privada, para diseñar e instrumentar las
acciones necesarias para mejorar la competitividad de la región y
elevar sustancialmente la calidad de vida de la población de los
países Centroamericanos y del sur-sureste de México
El Sistema de Transporte Mesoamericano consiste en un conjunto
de infraestructuras de carreteras, puertos y aeropuertos, así como
de servicios.
.

ESTRATEGIA DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
Las infraestructuras regionales deben tener características que
respondan al criterio de que las instalaciones físicas formen parte de
corredores económicos de integración regional que: a) crucen una o
más fronteras entre los países; b) que unan las regiones de
producción agropecuaria con los principales centros urbanos y
puertos abiertos al tráfico internacional y al cabotaje regional; c)
comuniquen a los lugares de interés turístico regional; d) ser
consistentes con el desarrollo sostenible de los recursos naturales
de la Región; y e) ser consistentes con las restricciones fiscales y
presupuestarias que viven los países de la región.
Los servicios deberán seguir las normas internacionales acordadas
en la organización Internacional del Comercio

ESTRATEGIA DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
El Sistema de Transporte Mesoamericano está constituido por conjuntos
que forman partes de cadenas físicas de instalaciones de transporte y de
transbordo interdependientes, así como de servicios de transporte
efectuados por vehículos que utilizan dichas instalaciones y que prestan
la gran mayoría de movimientos de pasajeros y de carga en la Región
Mesoamericana.
El Sistema tiene un conjunto de carreteras denominadas 1. Red
Internacional de Carreteras Mesoamericanas (RICAM), un conjunto de
puertos de altura y de cabotaje llamado 2. Red de Puertos
Mesoamericanos, y un conjunto de aeropuertos denominado 3. Red de
Aeropuertos Mesoamericanos
A fin de ejecutar las acciones requeridas para cada modo de transporte,
los Ministros Responsables del Sector Transporte crean cuatro Grupos
Técnicos Regionales integrados por funcionarios gubernamentales que
designarán los respectivos Ministros, pudiendo crear otros Grupos con
posterioridad:

ESTRATEGIA DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
Los Grupos Técnicos Regionales tienen a su cargo lo relativo a los
temas siguientes:
1. Grupo Técnico Regional de Carreteras, encargado de atender lo
correspondiente a la Red Internacional de Carreteras
Mesoamericanas (RICAM).
2. Grupo Técnico Regional de Transporte Marítimo, encargado de
atender lo relativo a la Red de Puertos Mesoamericanos. Este
Grupo contará con el apoyo técnico de la Comisión
Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM).
3. Grupo Técnico Regional de Transporte Aéreo, encargado de
atender lo relativo a la Red de Aeropuertos Mesoamericanos. Este
Grupo contará con el apoyo técnico de la Corporación
Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA).

ESTRATEGIA DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
4.Grupo Técnico Regional de Concesiones de Carreteras,
encargado de atender lo relativo al desarrollo de sistemas de
construcción, mantenimiento y financiamiento con la
participación sustancial del sector privado, por medio de
concesiones otorgadas a empresas idóneas para tal fin.
Los Grupos Técnicos Regionales se reunirán periódicamente
cada tres meses, o antes si las circunstancias así lo requieren,
a solicitud de cualquiera de los integrantes de la Comisión
Técnica de Transporte.

ESQUEMA ORGANIZATIVO
Cumbre de
Presidentes
Grupo Técnico
Interinstitucional
Comisión Ejecutiva del
PPP
Comisión de Alto Nivel
de Promoción y
Financiamiento
INICIATIVAS
Desarrollo
Sustentable
Desarrollo
Humano
Prevención y
Mitigación de
Desastres
Turismo
Facilitación
Comercial y
Pymex
Mesoamericana
de
Transporte
Interconexión
Electrica
Telecomunica
ciones

ESQUEMA ORGANIZACIONAL
Comisión Ejecutiva del
P.P.P.
MINISTROS DE
TRANSPORTE Y
OBRAS PUBLICAS
Comisión Técnica para
la Iniciativa
Mesoamaricana de
Transporte
País responsable Costa
Rica
Subgrupo de Asesoria
Técnica
BCIE
CAF
BELIZE
COSTA RICA
EL
SALVADOR
GUATEMALA HONDURAS MEXICO NICARAGUA PANAMA

ESTIMACIÓN DE INVERSIONES
INICIATIVAS MESOAMERICANAS MILLONES DE DÓLARES % DEL TOTAL
Desarrollo Sustentable
16.5
0.32
Desarrollo Humano
31.5
0.62
Prevención y Mitigación de Desastres
27.0
0.53
Turismo
51.7
1.02
Facilitación del Intercambio Comercial
23.5
0.46
Integración Vial
4,487.0
88.25
Integración Energética
445.7
8.77
Telecomunicaciones
1.2
0.03
Gran Total
5,084.1
100.0

RED INTERNACIONAL DE CARRETERAS
MESOAMERICANAS RICAM
ESTIMACIÓN DE INVERSIONES 2003-2006
2006
PROYECTO
LONGITUD
TOTAL
( Km )
LONGITUD
MODERNIZADA 1
( Km )
LONGITUD POR
MODERNIZAR
( Km )
INVERSIÓN
ESTIMADA
US $ Millones
Corredor Pacifico
3,159.0
1,467.0
1,692.0
1,094.0
Corredor Atlantico
1,746.0
1,032.0
714.0
502.0
Ramales y Conexicones
4,546.0
1,378
3,168.0
2,891.0
TOTAL
9,451
3,877.0 5,574.0 4,487.0
1> La modernización de un corredor comprende: obra nueva, ampliaciones, rectificaciones y rehabilitación
de tramos existentes

CONCEPCIÓN DE LA RED INTERAMERICANA DE
CARRETERAS MESOAMERICANAS
CONSISTE EN LA CONSTRUCCIÓN, AMPLIACIÓN, REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES CARRETERAS DE INTEGRACIÓN
MESOAMERICANA EN:
EL CORREDOR PUEBLA-PANAMÁ DEL PACÍFICO
CAMINOS COMPLEMENTARIOS AL CORREDOR PUEBLA-PANAMÁ
CORREDOR DE INTEGRACIÓN VIAL DEL ATLÁNTICO
MODERNIZACIÓN DE LAS ADUANAS Y PASOS FRONTERIZOS
ARMONIZACIÓN DE LAS REGULACIONES DE TRANSPORTE Y DE LAS NORMAS
TÉCNICAS
LOS CRITERIOS UTILIZADOS PARA LA SELECCIÓN DE PROYECTOS SON
CONSISTENTES CON:
LOS PRINCIPIOS DE DESARROLLO SUSTENTABLE
LA PRESERVACIÓN E INCREMENTO A LOS RECURSOS NATURALES
EL RESPETO A LA DIVERSIDAD CULTURAL Y ETNICA DE LA REGIÓN
LAS RESTRICCIONES PRESUPUESTALES, FISCALES Y DE ENDEUDAMIENTO
LA ESTRATEGIA DE CREAR LAS CONDICIONES PARA ATRAER LA INVERSIÓN
PRIVADA EN EL SECTOR VIAL

Corredores de Integración Vial PPP
a Matamoros
a Nuevo
Laredo
Tampico
Tuxpan
Puebla
Oxaca
Coatzacoalco
s
Tapachul
a
Villa
Hermosa
Ocozocoautl
a
Arriag
a
Cd. Guatemala
San
Salvador
Chetumal
Belmopan
Puerto
Cortés
Tegucigalpa
LONGITUD (Kms)
MANAGUA
Corredor Pacífico
3, 159
Corredor Atlántico
Ramales y Conexiones Complementarias
1, 746
4,546
San
José
Puerto Limon
Puertos
Total 9,451
PANAMÁ

CARACTERÍSTICAS DE LA RED INTERNACIONAL DE
CARRETERAS MESOAMERICANAS (RICAM)
LA RICAM CONSISTE EN CONSTRUIR, AMPLIAR, REHABILITAR Y MEJORAR LA
RED VIAL DE INTEGRACIÓN ENTRE LA CIUDAD DE PUEBLA EN MÉXICO Y
CIUDAD DE PANAMÁ INCLUYENDO SUS RAMALES, Y EL CORREDOR DEL
ATLÁNTICO, CONEXIONES CON ESTÁNDARES INTERNACIONALES EN LO
REFERENTE A :
EL TIPO DE PAVIMENTO: ASFALTO Y/O CONCRETO
EL ANCHO DE VÍA CON ESPECIFICACIONES MÍNIMAS DE CALZADAS DE 3.50
MTS. POR CARRIL Y ESPALDONES O ACOTAMIENTOS DE 1.50 A 2.50 MTS.
VELOCIDAD MÍNIMA DE DISEÑO DE 90 KM/HORA
COLOCACIÓN DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL ADECUADA
INSTALACIÓN DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL Y SERVICIOS A LOS
USUARIOS
PROGRAMAS DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ACUERDO A LOS
ESTÁNDARES INTERNACIONALES
PARA EL OBJETIVO DE LA RICAM SE ESTIMARON LAS SIGUIENTES
INVERSIONES PARA CADA PAÍS:

RED INTERNACIONAL DE CARRETERAS MESOAMERICANAS
(RICAM)
INVERSIONES ESTIMADAS POR PAIS
RESUMEN GLOBAL
PAIS CORREDOR KM S COSTO US$
MEXICO
BELICE
GUATEMALA
EL SALVADOR
HONDURAS
NICARAGUA
COSTA RICA
PACIFICO (PUEBLA-PANAMÁ) 1,007.00 173.00
ATLÁNTICO 769.00 103.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 1,150.00 1,023.00
2,926.00 1,299.00
ATLÁNTICO 404.00 48.00
PACIFICO (PUEBLA-PANAMÁ) 325.00 160.00
ATLÁNTICO 182.00 23.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 1,317.00 703.00
1,824.00 886.00
PACIFICO (PUEBLA-PANAMÁ) 354.00 175.00
ATLÁNTICO 12.00 22.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 277.00 181.00
643.00 378.00
PACIFICO (PUEBLA-PANAM Á) 107.00 49.00
ATLÁNTICO 379.00 307.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 227.00 105.00
713.00 461.00
PACIFICO (PUEBLA-PANAM Á) 342.00 49.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 598.00 131.00
940.00 180.00
PACIFICO (PUEBLA-PANAMÁ) 527.00 165.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 724.00 580.00
1,251.00 745.00
PANAM Á
PACIFICO (PUEBLA-PANAMÁ) 497.00 323.00
Ramales y Conexiones Reg. Comp. 253.00 168.00
750.00 491.00
TOTAL 9,451.00 4,488.00

RED INTERNACIONAL DE CARRETERAS MESOAMERICANAS
INVERSIONES TOTALES POR CORREDOR MILLONES DE $US 1/
2000
1500
1000
1,094
2891
500
0
502
PACIFICO ATLANTICO RAMALES Y CONEXIONES
1/La diferencia en el estimado de inversiones entre el corredor principal del Pacífico y los ramales y conexiones se debe a que en el primero, gran
parte de los proyectos en centroamérica se tratan de ampliaciones y mejoras a rutas existentes de la carretera Panamericana y a que en México el
corredor se encuentra modernizado casi en su totalidad. En el caso de los ramales y conexiones, se tratan en su gran mayoría de construcciones.

RED INTERNACIONAL DE CARRETERAS MESOAMERICANAS
INVERSIONES TOTALES EN MILLONES DE $US POR PAÍS
Gran Total = 4,487 mdd
Longitud
1299 745 461 491 378 885 180 48
700
600
500
400
300
200
100
0
MEXICO
COSTA RICA
HONDURAS
PANAMA
EL SALVADOR
GUATEMALA
NICARAGUA
BELICE

LONGITUD TOTAL DE LA RICAM
Distancia entre los cruces fronterizos de mesoamerica

LONGITUD DE LA RED INTERNACIONAL DE
CARRETERAS MESOAMERICANAS
Longitud Total = 9,450 Km
Longitud
2,926 1,251 713 750 1823 940 643 404
3,500.00
3,000.00
2,500.00
2,000.00
1,500.00
1,000.00
500.00
-
MEXICO
COSTA RICA
HONDURAS
PANAMA
GUATEMALA
NICARAGUA
ELSALVADOR
BELICE

LONGITUD TOTAL DE LA RICAM
CORREDOR DEL PACIFICO
Longitud total = 3,159 Km
Longitud
1200.00
1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
1007
527 497 354 342 325 107
0.00
MEXICO
COSTA RICA
PANAMA
EL SALVADOR
NICARAGUA
GUATEMALA
HONDURAS
BELICE

LONGITUD TOTAL DE LA RICAM
CORREDOR DEL ATLANTICO
Longitud total = 1, 746 Km
Longitud
769 379 404 182 12
1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
0.00
MEXICO
HONDURAS
BELICE
GUATEMALA
L SALVADOR
COSTA RICA
PANAMA
NICARAGUA

LONGITUD TOTAL DE LA RICAM
RAMALES, VINCULACIONES Y CONEXIONES
Longitud total = 4,546 Km
Longitud
1150 724 598 277 253 1317 227
1400.00
1200.00
1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
0.00
MEXICO
COSTA RICA
NICARAGUA
EL SALVADOR
PANAMA
GUATEMALA
HONDURAS
BELICE

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
CORREDOR DEL PACIFICO (PUEBLA-PANAMA)
V E L O C I D A D E S
PAIS
KM/HR
CONDICION ACTUAL
CONDICION
FUTURA
MEXICO 75.00 110.00
COSTA RICA 70.00 95.00
HONDURAS 80.00 85.00
PANAMA 80.00 100.00
GUATEMALA 60.00 100.00
NICARAGUA 80.00 100.00
EL SALVADOR 80.00 90.00
BELICE
No participa

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
CORREDOR DEL ATLANTICO
PAIS
LONGITUD
TIEMPOS DE RECORRIDO
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
HORAS
MEXICO 1,007.00 13.44 9.16 4.275
COSTA RICA 527.00 7.53 5.55 1.981
HONDURAS 107.00 1.34 1.26 0.079
PANAMA 497.00 6.22 4.97 1.250
GUATEMALA 325.00 5.42 3.25 2.167
NICARAGUA 342.00 4.28 3.42 0.855
EL SALVADOR 354.00 4.42 3.93 0.487
BELICE
No participa
TOTAL 3,159.00 42.64 31.54 11.09
1
1
1
1

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
CORREDOR DEL ATLANTICO
V E L O C I D A D E S
PAIS
KM/HR
CONDICION ACTUAL
CONDICION
FUTURA
MEXICO 75.00 110.00
COSTA RICA
No participa
HONDURAS 80.00 85.00
PANAMA
No participa
GUATEMALA 60.00 100.00
NICARAGUA
No participa
EL SALVADOR 80.00 90.00

PAIS
PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
RAMALES Y CONEXIONES
LONGITUD
TIEMPOS DE RECORRIDO
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
HORAS
MEXICO 769.00 10.25 6.99 3.262
COSTA RICA - No participa
HONDURAS 379.00 4.74 4.46 0.279
PANAMA - No participa
GUATEMALA 182.00 3.03 1.82 1.213
NICARAGUA - No participa
EL SALVADOR 12.00 0.15 0.13 0.017
BELICE 404.00 6.22 5.05 1.165
TOTAL 1,746.00 24.39 18.45 5.94

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
RAMALES Y CONEXIONES
V E L O C I D A D E S
PAIS
KM/HR
CONDICION ACTUAL
CONDICION
FUTURA
MEXICO 80.00 110.00
COSTA RICA 65.00 95.00
HONDURAS 60.00 85.00
PANAMA 60.00 100.00
GUATEMALA 60.00 100.00
NICARAGUA 65.00 100.00
EL SALVADOR 60.00 90.00
BELICE 65.00 80.00

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
PAIS
RAMALES Y CONEXIONES
LONGITUD
TIEMPOS DE RECORRIDO
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
HORAS
MEXICO 1,150.00 14.38 10.45 3.920
COSTA RICA 557.00 8.57 5.86 2.706
HONDURAS 227.00 3.78 2.67 1.113
PANAMA 253.00 4.22 2.53 1.687
GUATEMALA 1,317.00 21.95 13.17 8.780
NICARAGUA 349.00 5.37 3.49 1.879
EL SALVADOR 277.00 4.62 3.08 1.539
BELICE - No disponible
TOTAL 4,130.00 62.88 41.26 21.62

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
COSTOS DE OPERACIÓN
PAIS
CORREDOR DEL PACIFICO (PUEBLA-PANAMA)
COSTOS DE OPERACIÓN
$US/KM (automóvil)
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
$ US
COSTOS DE OPERACIÓN
$US (automóvil)
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
$ US
MEXICO 0.16 0.15 0.010 160.21 150.23 10.12
COSTA RICA 0.16 0.15 0.018 86.43 77.02 9.27
HONDURAS 0.16 0.15 0.004 19.69 16.16 0.40
PANAMA 0.16 0.15 0.009 77.13 72.39 4.66
GUATEMALA 0.17 0.15 0.027 53.46 47.28 8.92
NICARAGUA 0.16 0.15 0.009 53.01 49.75 3.20
EL SALVADOR 0.16 0.15 0.007 54.84 52.40 2.39
BELICE
No participa
TOTAL 504.76 465.23 38.96

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
VALOR DEL TIEMPO DE LOS USUARIOS
CORREDOR DEL PACIFICO (PUEBLA-PANAMA)
PAIS
VALOR DEL TIEMPO
$ US
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS $ US
MEXICO 42.75 29.15 13.60
COSTA RICA 23.95 17.65 6.30
HONDURAS 4.26 4.01 0.25
PANAMA 19.79 15.83 3.96
GUATEMALA 17.23 10.34 6.89
NICARAGUA 13.60 10.88 2.72
EL SALVADOR 14.07 12.51 1.56
BELICE
TOTAL 135.65 100.37 35.28

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
COSTOS DE OPERACIÓN
PAIS
COSTOS DE OPERACIÓN
$US/KM (automóvil)
CONDICION
ACTUAL
CORREDOR DEL ATLANTICO
CONDICION
FUTURA
AHORROS
$ US
COSTOS DE OPERACIÓN
$US (automóvil)
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
$ US
MEXICO 0.16 0.15 0.010 122.37 114.58 7.72
COSTA RICA No participa - -
HONDURAS 0.16 0.15 0.004 58.68 57.26 1.43
PANAMA No participa - -
GUATEMALA 0.17 0.15 0.027 31.47 26.48 5.00
NICARAGUA No participa - -
EL SALVADOR 0.16 0.15 0.007 1.86 1.78 0.08
BELICE 0.19 0.15 0.014 68.03 62.55 5.48
TOTAL 282.41 262.65 19.71

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
VALOR DEL TIEMPO DE LOS USUARIOS
PAIS
CORREDOR DEL ATLANTICO
VALOR DEL TIEMPO
$ US
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS $ US
MEXICO 32.62 22.24 10.38
COSTA RICA
HONDURAS 15.07 14.19 0.89
PANAMA
GUATEMALA 9.65 5.79 3.86
NICARAGUA
EL SALVADOR 0.48 0.42 0.05
BELICE 19.78 16.07 3.71
TOTAL 77.60 58.71 18.89

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
COSTOS DE OPERACIÓN
PAIS
COSTOS DE OPERACIÓN
$US/KM (automóvil)
CONDICION
ACTUAL
RAMALES Y CONEXIONES
CONDICION
FUTURA
COSTOS DE OPERACIÓN
$US (automóvil)
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS
$ US
MEXICO 0.16 0.15 0.006 178.06 171.45 6.61
COSTA RICA 0.16 0.15 0.006 86.24 83.04 3.20
HONDURAS 0.16 0.15 0.006 35.15 33.84 1.30
PANAMA 0.16 0.15 0.006 39.17 37.72 1.45
GUATEMALA 0.16 0.15 0.006 203.92 196.35 7.56
NICARAGUA 0.16 0.15 0.006 54.04 52.03 2.01
EL SALVADOR 0.16 0.15 0.006 42.89 41.30 1.59
BELICE No disponible
TOTAL 639.47 615.73 23.72

PLAN PUEBLA – PANAMÁ
INICIATIVA DE INTEGRACIÓN VIAL
VALOR DEL TIEMPO DE LOS USUARIOS
PAIS
RAMALES Y CONEXIONES
VALOR DEL TIEMPO
$ US
CONDICION
ACTUAL
CONDICION
FUTURA
AHORROS $ US
MEXICO 45.74 33.26 12.47
COSTA RICA 27.27 18.66 8.61
HONDURAS 12.04 8.50 3.54
PANAMA 13.42 8.05 5.37
GUATEMALA 69.84 41.90 27.94
NICARAGUA 17.08 11.10 5.98
EL SALVADOR 14.69 9.79 4.90
BELICE
TOTAL 200.08 131.26 68.81

AVANCES DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
TRANSPORTE
FEBRERO 2004
Los Grupos Técnicos Regionales se constituirán en reunión con la
presencia de, al menos, seis de los representantes. La sede ordinaria
para las reuniones será Costa Rica, pero el Grupo podrá decidir reunirse
en otro lugar.
Los Grupos Técnicos Regionales adoptarán sus decisiones por
consenso, las cuales podrán hacerse durante las reuniones o por medio
de consultas. Cuando fuese necesario, los Grupos adoptarán procesos
graduales y flexibles con el propósito de alcanzar la aproximación de
voluntades.
Los Grupos Técnicos Regionales prepararán informes semestrales
sobre el estado de la Iniciativa y el avance de los proyectos.

AVANCES DE LA INICIATIVA MESOAMERICANA DE
INTEGRACIÓN VIAL
Se constituirá un Subgrupo Técnico, encargado de proporcionar apoyo a
la Comisión Técnica de Transporte y a los Grupos Técnicos Regionales,
el cual estará conformado por el Banco Interamericano de Desarrollo
(BID), el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), la
Corporación Andina de Fomento (CAF) y la Secretaría de Integración
Económica Centroamericana (SIECA).
La SIECA, en su calidad de Secretaría del Consejo Sectorial de Ministros
de Transporte de Centroamérica (COMITRAN), le brindará asistencia y
los servicios de secretaría a las actividades que le corresponden al
Comisionado Presidencial responsable de impulsar la Iniciativa de
Transporte.