memoria_2008 - Intermodal La Cisterna

MARCAS COMERCIALES
Al 31 de diciembre de 2008 la Sociedad no posee marcas comerciales, patentes de invención o bien inmueble o
mueble de importancia.
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO:
Durante el año 2008 no se han efectuado actividades de investigación y desarrollo.
Antecedentes
FACTORES DE RIESGO DEL NEGOCIO
El sector de infraestructura pública, bajo el concepto de concesiones, ha significado una importante fuente de
desarrollo para el país. Es así como desde los inicios de la década de los ´90, el Gobierno de Chile convocó al
sector privado a participar en el desarrollo de obras a través del Sistema de Concesiones de Obras Públicas. A
través de este esquema de asociación público - privada, se ha permitido a los inversionistas financiar obras
económicamente rentables y recuperar su inversión mediante el cobro de tarifas a los usuarios. Los proyectos
de infraestructura desarrollados a través del Sistema de Concesiones han contribuido a solucionar problemas
de diversa índole que afectan a la comunidad, aportando así al mejoramiento de su calidad de vida.
Riesgo de Mercado
El contrato de concesión de la Estación de Intercambio Modal La Cisterna se encuentra inserto en el Plan de
Transporte Urbano de la ciudad de Santiago denominado Transantiago, el contrato de concesión cuenta con un
mecanismo de Ingresos Mínimos Garantizados (IMG) por el Estado de Chile. La Sociedad Concesionaria
considera que el riesgo de mercado se ve minimizado dados los IMG del proyecto, que reducen por completo el
riesgo de cobro y demanda de buses que enfrenta la sociedad en el negocio regulado.
Riesgo Operacional
El riesgo operacional que enfrentará la Sociedad en la etapa de explotación, se ve aminorado por la existencia
de ingresos mínimos garantizados (IMG) por el estado chileno durante la vigencia del contrato de concesión, el
cual permite distribuir los riesgos originados por la incertidumbre respecto del número de buses que entrarán a
la Estación de intercambio Modal. A su vez, la Sociedad deberá compartir los ingresos por sobre el IMG con el
estado (distribución de 10% para la concesionaria y 90% para el MOP). Además la concesión no incluye la
operación de la Plataforma de Buses Urbanos, destinada al funcionamiento del Transantiago.
Riesgo de créditos
Referente a la política de cobertura de riesgo, al 31 de diciembre de 2008 la Sociedad mantiene vigente un
contrato swap de cobertura de tasas y en UF, lo que permite un resguardo ante alzas de tasas de interés y
contar con una moneda equivalente a los ingresos de la sociedad.
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