2 RUEDAS CLASICAS - Ruedas Clásicas

a con una suavidad y confort que no era para
nada comparable con cualquier motocicleta de
la década del cuarenta y cincuenta inclusive.
Un hecho curioso e irrisorio ocurrió en la presentación
de este modelo durante la Feria
Anual Motociclística de Londres de 1946. Fue
tal la ansiedad del público por ver el nuevo
modelo, que entre empujones y aplausos, el
stand de la firma se derrumbó entre el ruido de
maderas y vidrios rotos.
Sin embargo, algunos puntos flojos del
modelo, dificultaron la penetración en los
Estados Unidos, y las ventas no fueron lo
esperado. A este modelo le siguió dos años
más tarde el S-8, algo más liviano y con las
ruedas más delgadas. Prácticamente, esta fue
la última moto Sumbeam, ya que a partir de
1956, se fue reduciendo progresivamente la
producción de esta marca, hasta finalizar
definitivamente en el año 1957, si bien a este
modelo le sucedió por muy poco tiempo un
scooter BSA Sumbeam.
En cambio, la industria automovilística prosiguió
hasta 1975, exactamente nueve años
después de la absorción por el grupo Chrysler.
Una marca importante de motos británica
cerraba sus puertas, como preanunciando lo
que iba a ocurrir en la década siguiente, cuando
la industria motociclística de ese país prácticamente
desapareció por completo.
LA MOTO DE ESTA NOTA
Entre 1947 y finales de 1949, ingresaron a
nuestro país unas trescientas cincuenta motos
de este modelo, de las cuales una buena cantidad
se han conservado hasta la actualidad. Así,
pueden verse en concentraciones, encuentros
y rallies ejemplares conservados y restaurados
de esta maravillosa motocicleta.
El ejemplar que presentamos en esta oportunidad
es de 1948, y pertenece a Miguel Colombo,
actual Presidente de la Agrupación Motos
Antiguas la Plata AMALP, quién la restauró junto
Achille Varzi y su Sumbeam de carrera
a su hijo Javier de manera impecable, cuidando
todos los detalles en cuanto a originalidad.
La moto se encontraba totalmente desarmada,
inclusive la mecánica. Tenía muchísimos
faltantes, los cuales se consiguieron de desarmes
de motos originales.
La familia Colombo se encargó de la restauración
de la ciclística, en tanto la mecánica
fue realizada por la gente de Retro Motos de
La Plata con Daniel Muto a la cabeza.
El trabajo realizado está a la vista y consideramos
que por originalidad, funcionamiento
y estética, es una de las mejores S-7 que
existen en la Argentina.
Revolucionaria, criticada y querida con la
misma intensidad, una moto nacida de las cenizas
de la Segunda Guerra Mundial, que sin lugar
a dudas impacta por su imagen y sorprende
gratamente al conductor más crítico. Por eso, se
la presentamos en RUEDAS CLÁSICAS.
FICHA TÉCNICA
Motor: Mono árbol bicilíndrico longitudinal
Diámetro/carrera: 70x63,5x2
Cilindrada: 487,75 cc.
Potencia: 25hp a 5800 rpm.
Equipo eléctrico: 6V dinamo 60w batería,
bobina y distribuidor Lucas
Embrague: Mono disco seco
Caja: 4 velocidades
Transmisión final: Eje cardánico, sin fin y corona
Chasis: Tubular doble cuna
Suspensión delantera: Telescópica
Suspensión trasera: Rueda guiada
Cubiertas: Delanteras y traseras 500x16 Avon
Frenos: Tambores de 8”
Entre eje: 1448 mm.
Peso seco: 197,5 Kg.
Velocidad máxima: 120 Km/h
Consumo promedio: 21 Km/litro
R|U|E|D|A|S C|L|A|S|I|C|A|S
74
75
SUMBEAM S-7