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INDICE<br />
A<br />
C<br />
E<br />
G<br />
I<br />
K<br />
M<br />
O<br />
R<br />
T<br />
V<br />
Z<br />
B<br />
D<br />
F<br />
H<br />
J<br />
L<br />
N<br />
P<br />
S<br />
U<br />
W<br />
***********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
LEXICO<br />
A<br />
ACCESORIO<br />
Cualquier mecanismo, equipo, parte, aparato, o dispositivo, incluyendo equipo <strong>de</strong><br />
comunicaciones que no es fundamental para el funcionamiento <strong>de</strong> un producto aeronáutico.<br />
(DAR-08)<br />
ACCIDENTE DE LAS AERONAVES.<br />
Es todo suceso relacionado con la utilización <strong>de</strong> éstas, que ocurre <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l período<br />
comprendido entre el momento en que una persona efectúa la operación <strong>de</strong> embarque<br />
con intención <strong>de</strong> realizar un vuelo y el momento en que todas las personas han efectuado<br />
la operación <strong>de</strong> <strong>de</strong>sembarque, durante el cual:<br />
a) cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia <strong>de</strong>:<br />
- hallarse <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la aeronave, o<br />
- por contacto directo con cualquier parte <strong>de</strong> la aeronave, incluso las<br />
partes que se hayan <strong>de</strong>sprendido <strong>de</strong> ella, o<br />
- por exposición directa al chorro <strong>de</strong> la aeronave.<br />
No se consi<strong>de</strong>rará acci<strong>de</strong>nte cuando las lesiones obe<strong>de</strong>zcan a causas naturales,<br />
se las haya causado una persona o se trate <strong>de</strong> lesiones sufridas por pasajeros<br />
clan<strong>de</strong>stinos escondidos fuera <strong>de</strong> las áreas <strong>de</strong>stinadas normalmente a los pasajeros<br />
y la tripulación; o<br />
b) la aeronave sufre daños o roturas estructurales que:<br />
- afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o<br />
sus características <strong>de</strong> vuelo; y<br />
- que normalmente exijan una reparación importante o el recambio<br />
<strong>de</strong>l componente afectado.<br />
- No se consi<strong>de</strong>rará acci<strong>de</strong>nte la falla o daños <strong>de</strong>l motor, cuando el<br />
daño se limita al motor, su capó o sus accesorios; o por daños limitados<br />
en las hélices, extremos <strong>de</strong> ala, antenas, neumáticos, frenos<br />
o carenas, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento<br />
<strong>de</strong> la aeronave; ó<br />
c) la aeronave <strong>de</strong>saparece o es totalmente inaccesible.<br />
Para los efectos <strong>de</strong> este Reglamento, una aeronave se consi<strong>de</strong>ra <strong>de</strong>saparecida<br />
cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado<br />
los restos.<br />
(DAR-13).<br />
ACCIDENTE IMPUTABLE A MERCANCIAS PELIGROSAS.<br />
Toda ocurrencia atribuible al transporte aéreo <strong>de</strong> mercancías peligrosas y relacionadas<br />
con él, que ocasiona lesiones mortales o graves a alguna persona o daños <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>ración<br />
a la propiedad.<br />
(DAR-18).<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ACREDITACION DE SALUD.<br />
Es el acto mediante el cual la autoridad aeronáutica certifica que el estado <strong>de</strong> salud <strong>de</strong>l<br />
postulante o titular <strong>de</strong> una Licencia Aeronáutica cumple con el nivel <strong>de</strong> requisitos<br />
exigidos para su otorgamiento, teniendo a la vista el certificado médico o el dictamen<br />
<strong>de</strong>l Comité Mixto Médico-Operativo, según el caso.<br />
(DAR-01)<br />
ACTUACION HUMANA<br />
Capacida<strong>de</strong>s y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia <strong>de</strong> las<br />
operaciones aeronáuticas.<br />
(DAR-01 - 06 - 11)<br />
ACUERDO ADS<br />
Plan <strong>de</strong> notificación ADS que rige las condiciones <strong>de</strong> notificación <strong>de</strong> datos ADS (o sea,<br />
aquellos que exige la <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo, así como la frecuencia<br />
<strong>de</strong> dichas notificaciones, que <strong>de</strong>ben acordarse antes <strong>de</strong> proporcionarse los servicios<br />
ADS).<br />
(DAR-02)<br />
AERODINO<br />
Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud <strong>de</strong> fuerzas<br />
aerodinámicas.<br />
(DAR-01 - 02 - 06 - 07).<br />
AERODROMO<br />
Es toda área <strong>de</strong>limitada, terrestre o acuática habilitada por la autoridad aeronáutica y<br />
<strong>de</strong>stinada a la llegada, salida y maniobra <strong>de</strong> aeronaves en la superficie.<br />
(DAR- 02 - 04- 06 -11 – 14 - 31).<br />
AERODROMO AFIS.<br />
Aeródromo no controlado en el que se facilita servicio <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo y alerta<br />
a todas las aeronaves que se dirijan a aterrizar o se propongan <strong>de</strong>spegar <strong>de</strong> dicho<br />
aeródromo.<br />
(DAR-31)<br />
AERODROMO CONTROLADO<br />
Aeródromo en que se facilita servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo para el tránsito <strong>de</strong>l<br />
aeródromo.<br />
La expresión "aeródromo controlado" indica que se facilita el servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />
tránsito aéreo para el tránsito <strong>de</strong>l aeródromo, pero no implica que tenga que existir<br />
necesariamente una zona <strong>de</strong> control.<br />
(DAR-02 - 11 - 31)<br />
AERODROMO DE ALTERNATIVA<br />
Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuere imposible o no fuera<br />
aconsejable dirigirse al aeródromo <strong>de</strong> aterrizaje previsto o aterrizar en éste. Existen<br />
los siguientes tipos <strong>de</strong> aeródromos <strong>de</strong> alternativa:<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
- Aeródromo <strong>de</strong> alternativa post-<strong>de</strong>spegue: Aeródromo <strong>de</strong> alternativa en el<br />
que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco <strong>de</strong>spués<br />
<strong>de</strong>l <strong>de</strong>spegue y no fuera posible utilizar el aeródromo <strong>de</strong> salida.<br />
- Aeródromo <strong>de</strong> alternativa en ruta: Aeródromo en el que podría aterrizar una<br />
aeronave si ésta fuera objeto <strong>de</strong> condiciones anormales o <strong>de</strong> emergencia<br />
en ruta.<br />
- Aeródromo <strong>de</strong> Alternativa en ruta para ETOPs: Aeródromo <strong>de</strong> alternativa<br />
a<strong>de</strong>cuado en el que podría aterrizar un avión con dos grupos motores<br />
<strong>de</strong> turbina, si se le apagara el motor o si experimentara otras condiciones<br />
no normales o <strong>de</strong> emergencia en ruta en una operación ETOPS.<br />
- Aeródromo <strong>de</strong> alternativa <strong>de</strong> <strong>de</strong>stino: Aeródromo <strong>de</strong> alternativa al que podría<br />
dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable<br />
aterrizar en el aeródromo <strong>de</strong> aterrizaje previsto.<br />
El Aeródromo <strong>de</strong>l que <strong>de</strong>spega un vuelo también pue<strong>de</strong> ser aeródromo <strong>de</strong> alternativa<br />
en ruta o aeródromo <strong>de</strong> alternativa <strong>de</strong> <strong>de</strong>stino para dicho vuelo.<br />
(DAR-02 - 04 - 06 - 11).<br />
AERODROMO NO CONTROLADO DE USO PUBLICO<br />
Aeródromo en el que no se facilita el Servicio <strong>de</strong> Control <strong>de</strong> Aeródromo, que pue<strong>de</strong>n o<br />
no tener Servicio <strong>de</strong> Información <strong>de</strong> Vuelo <strong>de</strong> Aeródromo, y está <strong>de</strong>stinado al uso<br />
publico.<br />
(DAR-31)<br />
AERODROMO REGULAR<br />
Aeródromo que pue<strong>de</strong> anotarse en el plan <strong>de</strong> vuelo como aeródromo <strong>de</strong> aterrizaje<br />
propuesto.<br />
(DAR-06)<br />
AERONAVE<br />
Es todo vehículo apto para el traslado <strong>de</strong> personas o cosas, y <strong>de</strong>stinado a <strong>de</strong>splazarse<br />
en el espacio aéreo, en el que se sustenta por reacciones <strong>de</strong>l aire con in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia<br />
<strong>de</strong>l suelo.<br />
(DAR-01 - 02 - 06 - 07 - 08 - 11 - 12 - 13 - 31)<br />
AERONAVE (categoría <strong>de</strong>)<br />
Clasificación <strong>de</strong> las aeronaves <strong>de</strong> acuerdo con características básicas especificadas,<br />
tales como: avión, helicóptero, planeador o aeróstato.<br />
(DAR-01)<br />
AERONAVE (tipo <strong>de</strong>)<br />
Todas la aeronaves <strong>de</strong> un mismo diseño básico con sus modificaciones, excepto las que<br />
alteran su manejo o sus características <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01 )<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
AERONAVE CERTIFICADA<br />
Aeronave civil o <strong>de</strong> Estado, la cual está en posesión <strong>de</strong> un Certificado <strong>de</strong> Aeronavegabilidad<br />
otorgado por la autoridad aeronáutica competente, sea ésta nacional o extranjera.<br />
(DAR-08)<br />
AERONAVE CERTIFICADA PARA VOLAR CON UN SOLO PILOTO<br />
Tipo <strong>de</strong> Aeronave que el Estado <strong>de</strong> matrícula ha <strong>de</strong>terminado, durante el proceso <strong>de</strong><br />
certificación, que pue<strong>de</strong> volar en condiciones <strong>de</strong> seguridad con una tripulación mínima<br />
<strong>de</strong> un piloto.<br />
(DAR-01)<br />
AERONAVE DESVIADA<br />
Es aquella que estando i<strong>de</strong>ntificada y no habiendo notificado <strong>de</strong> la encontrarse extraviada,<br />
se ha <strong>de</strong>sviado ostensiblemente <strong>de</strong> su <strong>de</strong>rrota prevista.<br />
(DAR-11)<br />
AERONAVE DE CARGA<br />
Toda aeronave, distinta <strong>de</strong> la <strong>de</strong> pasajeros, que transporta mercancías o bienes<br />
tangibles.<br />
(DAR-18)<br />
AERONAVE DE PASAJEROS<br />
Toda aeronave que transporta a alguna persona, aparte <strong>de</strong> la tripulación, algún<br />
empleado <strong>de</strong>l explotador - que vuela por razones <strong>de</strong> trabajo - algún representante<br />
autorizado <strong>de</strong> la autoridad nacional competente o alguna persona que acompañe a un<br />
envío.<br />
(DAR-18)<br />
AERONAVE DE TRABAJOS AEREOS<br />
Aeronave que ha sido acondicionada y certificada para realizar <strong>de</strong>terminados trabajos<br />
aéreos.<br />
(DAR-06)<br />
AERONAVE EXTRAVIADA<br />
Es aquella que se ha <strong>de</strong>sviado consi<strong>de</strong>rablemente <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota prevista o que ha<br />
notificado que <strong>de</strong>sconoce su posición.<br />
(DAR-11)<br />
AERONAVE NO IDENTIFICADA<br />
Es aquella que ha sido observada o con respecto a la cual se ha notificado que vuela en<br />
una zona <strong>de</strong>terminada, pero cuya i<strong>de</strong>ntidad no ha sido establecida.<br />
(DAR-11)<br />
AERONAVEGABILIDAD<br />
Característica o condiciones que <strong>de</strong>ben reunir las aeronaves para realizar en forma<br />
segura y satisfactoria los vuelos o maniobras para las que han sido autorizadas. Aptitud<br />
técnica para el vuelo y/o para una clase <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>terminado. La cualidad <strong>de</strong> una<br />
aeronave que <strong>de</strong>termina su aptitud y seguridad para funcionar en el aire en condicio-<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
nes normales <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-06 - 08)<br />
AERONAVES TIPO I Y TIPO II<br />
Para los efectos <strong>de</strong> las licencias <strong>de</strong>l personal <strong>de</strong> mantenimiento, un avión es <strong>de</strong> Tipo I si<br />
su Peso Máximo Certificado <strong>de</strong> Despegue es igual o inferior a 5 700 kg (12 500lb), y es<br />
<strong>de</strong> Tipo II si su peso máximo <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue es superior a 5 700 kg (12 500 lb)<br />
(DAR-01)<br />
AERONOTIFICACION<br />
Informe <strong>de</strong> una aeronave en vuelo preparado <strong>de</strong> conformidad con los requisitos <strong>de</strong><br />
información <strong>de</strong> posición y <strong>de</strong> información operacional y/o meteorológica.<br />
(DAR-03 - 10)<br />
AEROPUERTO<br />
Aeródromo público que se encuentra habilitado para la salida y llegada <strong>de</strong> aeronaves<br />
en vuelos internacionales.<br />
(DAR- 02 - 03 - 14 - 15)<br />
AEROSTATO<br />
Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud <strong>de</strong> su fuerza<br />
ascensional.<br />
(DAR-01 - 02 - 07)<br />
AEROVIA<br />
Area <strong>de</strong> control o parte <strong>de</strong> ella dispuesta en forma <strong>de</strong> corredor.<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
AFIS<br />
Sigla que se utiliza para i<strong>de</strong>ntificar el Servicio <strong>de</strong> Información <strong>de</strong> Vuelo <strong>de</strong> Aeródromo.<br />
(DAR-02 - 10)<br />
AIP<br />
Publicación <strong>de</strong> Información Aeronáutica.<br />
(DAR-10 - 15)<br />
AIRAC<br />
Una sigla (Reglamentación y Control <strong>de</strong> Información Aeronáutica), que significa el<br />
sistema (y el NOTAM) asociado) que tiene por objeto la notificación anticipada, basada<br />
en fechas comunes <strong>de</strong> entrada en vigor, <strong>de</strong> las circunstancias que requieren cambios<br />
los métodos <strong>de</strong> operación.<br />
(DAR- 04 – 11 - 15)<br />
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR)<br />
Distancia hasta la cual el piloto <strong>de</strong> una aeronave que se encuentra sobre el eje <strong>de</strong> una<br />
pista pue<strong>de</strong> ver las señales <strong>de</strong> superficie <strong>de</strong> la pista o las luces que la <strong>de</strong>limitan o que<br />
señalan su eje.<br />
(DAR-03 - 04 - 06 - 11 - 14)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ALERFA<br />
Palabra clave utilizada para <strong>de</strong>signar una fase <strong>de</strong> alerta.<br />
(DAR- 11 - 12)<br />
ALTERACION<br />
Es cualquier cambio apreciable en el diseño <strong>de</strong> la estructura <strong>de</strong> una aeronave, motor<br />
<strong>de</strong> aeronave, hélice, componente o accesorio.<br />
(DAR-01 - 06 -08)<br />
ALTERACION MAYOR<br />
Alteración no establecida en las especificaciones <strong>de</strong>l producto aeronáutico y que:<br />
a) Tiene un efecto apreciable en el peso, límites <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong> gravedad, resistencia<br />
estructural, performance, operación <strong>de</strong>l grupo motopropulsor,<br />
características <strong>de</strong> vuelo y cualquier otra cualidad que afecte la aeronavegabilidad,<br />
o<br />
b) No es efectuada <strong>de</strong> acuerdo a prácticas o que no pue<strong>de</strong> ejecutarse por<br />
medio <strong>de</strong> operaciones elementales.<br />
(DAR-08)<br />
ALTERACION MAYOR DE CELULA<br />
Cambios al diseño básico o a la configuración externa. La alteración <strong>de</strong> las siguientes<br />
partes, o <strong>de</strong> los siguientes tipos se consi<strong>de</strong>rarán alteraciones mayores cuando no estén<br />
incluidas en las Hojas <strong>de</strong> Especificaciones <strong>de</strong> la aeronave emitidas por la Autoridad<br />
Aeronáutica:<br />
a) Alas,<br />
b) Empenaje,<br />
c) Fuselaje,<br />
d) Montaje <strong>de</strong> motores,<br />
e) Sistema <strong>de</strong> control <strong>de</strong> vuelo,<br />
f) Tren <strong>de</strong> aterrizaje,<br />
g) Cascos o flotadores<br />
h) Elementos componentes <strong>de</strong> la estructura, incluyendo largueros, costillas,<br />
herrajes, amortiguadores, tirantes, capotas, carenados, contrapesos <strong>de</strong><br />
balance aerodinámicos,<br />
i) Sistemas actuadores hidráulicos y eléctricos <strong>de</strong> componentes,<br />
j) Palas <strong>de</strong> rotores,<br />
k) Cualquier cambio al peso vacío o al balanceamiento en vacío, que pueda<br />
resultar en un aumento <strong>de</strong>l peso máximo certificado o variación <strong>de</strong> los límites<br />
<strong>de</strong>l centro <strong>de</strong> gravedad <strong>de</strong> la aeronave.<br />
l) Cambios en el diseño básico <strong>de</strong> los sistemas <strong>de</strong> combustible, lubricación,<br />
refrigeración, presurización <strong>de</strong> cabina, eléctrico, hidráulico, antihielo o escape,<br />
y<br />
m) Modificación a las alas o a las superficies <strong>de</strong> control, fijas o móviles, que<br />
pueda afectar las características <strong>de</strong> vibración y flutter.<br />
(DAR-08)<br />
ALTERACION MAYOR DE MOTORES<br />
Se consi<strong>de</strong>rarán alteraciones mayores cuando no estén incluidas en las Hojas <strong>de</strong><br />
Especificaciones <strong>de</strong>l motor, emitidas por la Autoridad Aeronáutica:<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
a) Conversión <strong>de</strong> un motor <strong>de</strong> un mo<strong>de</strong>lo aprobado a otro, incluyendo cualquier<br />
cambio en la razón <strong>de</strong> compresión, en la caja reductora <strong>de</strong> la hélice,<br />
en la razón <strong>de</strong> engranajes <strong>de</strong> los impulsores, o la sustitución <strong>de</strong> partes mayores<br />
que requieran modificaciones consi<strong>de</strong>rables y ensayos <strong>de</strong>l motor,<br />
b) La sustitución <strong>de</strong> partes estructurales <strong>de</strong>l motor por otras diferentes, no<br />
suministradas por el fabricante o partes no específicamente probadas por la<br />
Autoridad Aeronáutica.<br />
c) Instalación <strong>de</strong> un accesorio que no está aprobado para el motor,<br />
d) Remover accesorios que estén listados como equipo requerido, en las Hojas<br />
<strong>de</strong> Especificaciones <strong>de</strong> la aeronave o <strong>de</strong>l motor,<br />
e) Instalación <strong>de</strong> partes estructurales distintas a las <strong>de</strong> un tipo aprobado para<br />
el mo<strong>de</strong>lo.<br />
f) Cualquier tipo <strong>de</strong> conversión hecha con el propósito <strong>de</strong> usar combustible <strong>de</strong><br />
un octanaje distinto al especificado para el motor.<br />
(DAR-08)<br />
ALTERACION MAYOR DE HELICES<br />
Se consi<strong>de</strong>rarán alteraciones mayores cuando no estén incluidas en<br />
las Hojas <strong>de</strong> Especificaciones <strong>de</strong> la hélice emitidas por la Autoridad Aeronáutica.<br />
a) Cambios al diseño <strong>de</strong> la pala,<br />
b) Cambio en el diseño <strong>de</strong>l cubo,<br />
c) Cambios en el gobernador o en el diseño <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> control,<br />
d) Instalación <strong>de</strong> un gobernador o sistema <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra,<br />
e) Instalación <strong>de</strong> un sistema antihielo, y<br />
f) Instalación <strong>de</strong> partes no aprobadas para la hélice,<br />
(DAR-08)<br />
ALTERACION MAYOR DE COMPONENTES<br />
Cambios al diseño básico <strong>de</strong>l accesorio, que sean efectuados sin seguir recomendaciones<br />
<strong>de</strong>l fabricante o según instrucciones expresas <strong>de</strong> una Directiva <strong>de</strong> Aeronavegabilidad.<br />
En el caso <strong>de</strong> equipos <strong>de</strong> comunicaciones y navegación aprobados bajo Certificación <strong>de</strong><br />
Tipo, u Or<strong>de</strong>n Técnica standard, cualquier cambio en el diseño básico que afecte la<br />
estabilidad <strong>de</strong> frecuencias, niveles <strong>de</strong> ruido, sensitividad, selectividad, distorsión,<br />
radiación parásita, características <strong>de</strong> control automático <strong>de</strong>l volumen (AVC) y en<br />
general cualquier cambio que tenga algún efecto en la performance <strong>de</strong> estos equipos.<br />
(DAR-08)<br />
ALTERACION MENOR<br />
Toda alteración que no es mayor.<br />
(DAR-08)<br />
ALTITUD<br />
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto consi<strong>de</strong>rado como punto, y el nivel<br />
medio <strong>de</strong>l mar (MSL).<br />
(DAR-02 - 03 - 04 - 10 - 11 - 14 - 31)<br />
ALTITUD DE DECISION (DA) O ALTURA DE DECISION (DH)<br />
Altitud o altura (A/H) especificada en la aproximación <strong>de</strong> precisión a la cual <strong>de</strong>be<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
iniciarse una maniobra <strong>de</strong> aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia<br />
visual requerida para continuar la aproximación.<br />
Para la Altitud <strong>de</strong> Decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio <strong>de</strong>l mar y para<br />
la Altura <strong>de</strong> Decisión (DH) la elevación <strong>de</strong>l umbral.<br />
La referencia visual requerida significa aquella sección <strong>de</strong> las ayudas visuales o <strong>de</strong>l<br />
área <strong>de</strong> aproximación que <strong>de</strong>berá haber estado a la vista durante tiempo suficiente<br />
para que el piloto pueda hacer una evaluación <strong>de</strong> la posición y <strong>de</strong> la rapi<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l cambio<br />
<strong>de</strong> posición <strong>de</strong> la aeronave, en relación con la trayectoria <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>seada. En operaciones<br />
<strong>de</strong> Categoría III con altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión, la referencia visual requerida es aquella<br />
especificada para el procedimiento <strong>de</strong> operación particulares.<br />
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pue<strong>de</strong>n citarse convenientemente como<br />
"Altitud/Altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión" y abreviarse en la forma "DA/DH".<br />
(DAR-04- 06)<br />
ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA ) O<br />
ALTURA DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (OCH)<br />
La altitud más baja (OCA) o la altura más baja por encima <strong>de</strong> la elevación <strong>de</strong>l umbral<br />
<strong>de</strong> la pista pertinente o por encima <strong>de</strong> la elevación <strong>de</strong>l aeródromo (OCH), según<br />
corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios <strong>de</strong> franqueamiento<br />
<strong>de</strong> obstáculos.<br />
Para la altitud <strong>de</strong> franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos se toma como referencia el nivel<br />
medio <strong>de</strong>l mar y para la altura <strong>de</strong> franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos, la elevación <strong>de</strong>l<br />
umbral, o en el caso <strong>de</strong> aproximaciones que no son <strong>de</strong> precisión, la elevación <strong>de</strong>l<br />
aeródromo o la elevación <strong>de</strong>l umbral, si éste estuviera a más <strong>de</strong> dos m. (7 ft) por<br />
<strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la elevación <strong>de</strong>l aeródromo. Para la altura <strong>de</strong> franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos<br />
en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación <strong>de</strong>l aeródromo.<br />
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pue<strong>de</strong>n citarse convenientemente como<br />
"altitud/altura <strong>de</strong> franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos" y abreviarse en la forma "OCA/H".<br />
(DAR-04- 06)<br />
ALTITUD/ALTURA MINIMA DE DESCENSO (MDA/H)<br />
La altitud o altura especificada en una aproximación que no es <strong>de</strong> precisión o en una<br />
aproximación circular, por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la cual no pue<strong>de</strong> efectuarse el <strong>de</strong>scenso sin la<br />
referencia visual requerida.<br />
Para la altitud mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso (MDA) se toma como referencia el nivel medio <strong>de</strong>l<br />
mar y para la altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso (MDH), la elevación <strong>de</strong>l aeródromo o la<br />
elevación <strong>de</strong>l umbral, si éste estuviera a más <strong>de</strong> 2m (7 ft) por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la elevación<br />
<strong>de</strong>l aeródromo. Para la altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso en aproximaciones circulares se<br />
toma como referencia la elevación <strong>de</strong>l aeródromo.<br />
La referencia visual requerida significa aquella sección <strong>de</strong> las ayudas visuales o <strong>de</strong>l<br />
área <strong>de</strong> aproximación que <strong>de</strong>bería haber estado a la vista durante tiempo suficiente<br />
para que el piloto pudiera hacer una evaluación <strong>de</strong> la posición y <strong>de</strong> la rapi<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l<br />
cambio <strong>de</strong> posición <strong>de</strong> la aeronave, en relación con la trayectoria <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>seada. En<br />
el caso <strong>de</strong> aproximación circular, la referencia visual requerida es el entorno <strong>de</strong> la<br />
pista.<br />
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pue<strong>de</strong>n citarse convenientemente como<br />
"altitud/altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso" y abreviarse en la forma "MDA/H".<br />
(DAR-04 - 06)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ALTITUD DE PRESION<br />
Expresión <strong>de</strong> la presión atmosférica mediante la altitud que correspon<strong>de</strong> a esa presión<br />
en la atmósfera tipo.<br />
(DAR-02- 06)<br />
ALTITUD DE TRANSICION<br />
Altitud a la cual, o por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la cual, se controla la posición vertical <strong>de</strong> una aeronave<br />
por referencia a altitu<strong>de</strong>s.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
ALTITUD MINIMA DE AREA<br />
La altitud más baja que haya <strong>de</strong> usarse en condiciones meteorológicas <strong>de</strong> vuelo por<br />
instrumentos (IMC) y que permite conservar un margen vertical mínimo <strong>de</strong> 300 m (1<br />
000 ft) o, en <strong>de</strong>terminados terrenos montañosos, 600 m (2 000 ft) por encima <strong>de</strong> todos<br />
los obstáculos situados en el área especificada, en cifras redon<strong>de</strong>adas a los 30 m (100<br />
ft) más próximos (inmediatamente más altos).<br />
(DAR-04)<br />
ALTITUD MINIMA DE DESCENSO (MDA) O<br />
ALTURA MINIMA DE DESCENSO (MDH)<br />
La altitud o altura especificada en una aproximación que no es <strong>de</strong> precisión o en una<br />
aproximación en circuito, por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la cual no <strong>de</strong>be efectuarse el <strong>de</strong>scenso sin la<br />
referencia visual requerida.<br />
Para la altitud mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso (MDA), se toma como referencia el nivel medio <strong>de</strong>l<br />
mar y para la altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso (MDH), la elevación <strong>de</strong>l aeródromo o la<br />
elevación <strong>de</strong>l umbral, si éste estuviera a más <strong>de</strong> 2m (7 ft) por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la elevación<br />
<strong>de</strong>l aeródromo.<br />
Para la altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso en aproximaciones circulares se toma como referencia<br />
la elevación <strong>de</strong>l aeródromo.<br />
La referencia visual requerida significa aquella sección <strong>de</strong> las ayudas visuales o <strong>de</strong>l<br />
área <strong>de</strong> aproximación que <strong>de</strong>bería haber estado a la vista durante tiempo suficiente<br />
para que el piloto pudiera hacer una evaluación <strong>de</strong> la posición y <strong>de</strong> la rapi<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l<br />
cambio <strong>de</strong> posición <strong>de</strong> la aeronave, en relación con la trayectoria <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>seada. En<br />
caso <strong>de</strong> aproximación en circular, la referencia visual requerida es el entorno <strong>de</strong> la<br />
pista.<br />
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pue<strong>de</strong>n citarse convenientemente como<br />
“altitud/altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso” y abreviarse en la forma “MDA/H”.<br />
(DAR-06)<br />
ALTITUD MINIMA DE SECTOR<br />
La altitud más baja que pue<strong>de</strong> usarse en condiciones <strong>de</strong> emergencia y que permite<br />
conservar un margen vertical mínimo <strong>de</strong> 300 m (1 000 ft), sobre todos los obstáculos<br />
situados en un área comprendida <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un sector circular <strong>de</strong> 46 km (25 NM) <strong>de</strong><br />
radio, centrado en una radioayuda para la navegación.<br />
(DAR-04)<br />
ALTURA<br />
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto consi<strong>de</strong>rado como punto, y una<br />
referencia especificada.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-02 - 03 - 04 -11 - 14 - 31)<br />
ALTURA<br />
1) Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto consi<strong>de</strong>rado como punto y<br />
una referencia especificada.<br />
La referencia <strong>de</strong>be especificarse ya sea en el texto o en una nota explicativa<br />
en la publicación correspondiente.<br />
2) Dimensión vertical <strong>de</strong> un objeto.<br />
El término altura pue<strong>de</strong> usarse también en sentido figurado para expresar<br />
una dimensión que no sea vertical; por ejemplo, la altura <strong>de</strong> una letra o cifra<br />
pintada en una pista.<br />
(SOLO DAR-11)<br />
ALTURA ELIPSOIDAL (Altura geodésica)<br />
Altura relativa al elipsoi<strong>de</strong> <strong>de</strong> referencia, medida a lo largo <strong>de</strong> la normal elipsoidal<br />
exterior por el punto en cuestión.<br />
(DAR-14 - 15)<br />
ALTURA GEOIDAL (Altura ortométrica)<br />
Altura <strong>de</strong> un punto sobre el geoi<strong>de</strong>, expresada generalmente como elevación MSL.<br />
(DAR-15)<br />
ALTURA ORTOMETRICA<br />
Altura <strong>de</strong> un punto relativa al geoi<strong>de</strong>, que se expresa generalmente como una elevación<br />
MSL.<br />
(DAR-14)<br />
ALUMNO-PILOTO<br />
Postulante a una licencia <strong>de</strong> piloto, titular <strong>de</strong> una licencia <strong>de</strong> alumno-piloto y que va a<br />
bordo <strong>de</strong> una aeronave con el único propósito <strong>de</strong> recibir instrucción <strong>de</strong> vuelo bajo la<br />
supervisión <strong>de</strong> un piloto instructor.<br />
(DAR-01)<br />
AMARAJE FORZOSO<br />
Descenso forzoso <strong>de</strong> una aeronave en el agua.<br />
(DAR-12)<br />
AMPERIO (A)<br />
El ampere es la corriente eléctrica constante que, mantenida en dos conductores<br />
paralelos, rectilíneos <strong>de</strong> longitud infinita, <strong>de</strong> sección circular <strong>de</strong>spreciable y ubicados a<br />
una distancia <strong>de</strong> 1 metro entre sí, en el vacío, produce entre dos conductores una<br />
fuerza igual a 2 x 10 -7 newtons por metro <strong>de</strong> longitud.<br />
(DAR-05)<br />
AMPLITUD DEL IMPULSO<br />
Tensión máxima <strong>de</strong> la envolvente <strong>de</strong>l impulso.<br />
(DAR-10)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ANCHO DE BANDA EFICAZ ACEPTABLE<br />
Gama <strong>de</strong> frecuencias con respecto a la que ha sido asignada, cuya recepción se consigue<br />
si se han tenido <strong>de</strong>bidamente en cuenta todas las tolerancias <strong>de</strong>l receptor.<br />
(DAR-10)<br />
ANCHURA DE HAZ<br />
Anchura <strong>de</strong>l lóbulo principal <strong>de</strong> haz explotador, medida en los puntos <strong>de</strong> -3dB y <strong>de</strong>terminada<br />
en unida<strong>de</strong>s angulares en la dirección lobular, en el plano horizontal para<br />
función <strong>de</strong> azimut y en el plano vertical para la función elevación.<br />
(DAR-10)<br />
ANGULO DE TRAYECTORIA DE PLANEO (ILS)<br />
El ángulo que forma con la horizontal la recta que representa la trayectoria <strong>de</strong> planeo<br />
media.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
APARTADERO DE ESPERA<br />
Area <strong>de</strong>finida en la que pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>tenerse una aeronave, para esperar o <strong>de</strong>jar paso a<br />
otras, con el objeto <strong>de</strong> facilitar el movimiento eficiente <strong>de</strong> la circulación <strong>de</strong> las aeronaves<br />
en tierra.<br />
(DAR-14)<br />
APROBADO (A, OS, AS)<br />
Certificado o aceptado por la Autoridad Aeronáutica por ser idóneo para un fin <strong>de</strong>terminado.<br />
(DAR-08)<br />
APROXIMACION CIRCULAR (Aproximación indirecta)<br />
Prolongación <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos, que permite<br />
maniobrar alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l aeródromo, con referencia a la pista o ayudas visuales, antes<br />
<strong>de</strong> aterrizar.<br />
(DAR-04)<br />
APROXIMACION DIRECTA<br />
Aterrizaje efectuado en una pista alineada <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los 30º <strong>de</strong>l curso final <strong>de</strong> una<br />
aproximación por instrumentos una vez terminada ésta.<br />
(DAR-04)<br />
APROXIMACION FINAL<br />
Parte <strong>de</strong>l procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos que se inicia en un punto o<br />
referencia <strong>de</strong> aproximación final <strong>de</strong>terminado o, cuando no se haya <strong>de</strong>terminado dicho<br />
punto o dicha referencia:<br />
a) al final <strong>de</strong>l último viraje reglamentario, viraje <strong>de</strong> base o viraje <strong>de</strong> acercamiento<br />
<strong>de</strong> un procedimiento en hipódromo, si se especifica uno; o<br />
b) en el punto <strong>de</strong> interceptación <strong>de</strong> la última trayectoria especificada <strong>de</strong>l procedimiento<br />
<strong>de</strong> aproximación;<br />
y que finaliza en un punto en las inmediaciones <strong>de</strong>l aeródromo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>de</strong>l cual:<br />
1) pue<strong>de</strong> efectuarse un aterrizaje; o bien<br />
2) se inicia un procedimiento <strong>de</strong> aproximación frustrada.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-04 - 11)<br />
APROXIMACION VISUAL<br />
La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad <strong>de</strong>l procedimiento<br />
<strong>de</strong> aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante<br />
referencia a la pista o ayudas visuales.<br />
(DAR-14 - 32)<br />
APROXIMACIONES PARALELAS DEPENDIENTES<br />
Aproximaciones simultáneas a pistas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos, paralelas o casi<br />
paralelas, cuando se prescriben mínimos <strong>de</strong> separación radar entre aeronaves situadas<br />
en las prolongaciones <strong>de</strong> ejes <strong>de</strong> pista adyacentes.<br />
(DAR-14)<br />
APROXIMACIONES PARALELAS INDEPENDIENTES<br />
Aproximaciones simultáneas a pistas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos, paralelas o casi<br />
paralelas, cuando no se prescriben mínimos <strong>de</strong> separación radar entre aeronaves<br />
situadas en las prolongaciones <strong>de</strong> ejes <strong>de</strong> pista adyacentes.<br />
(DAR-14)<br />
AREA CONGESTIONADA<br />
Superficie que contiene elementos, estructuras o personas, dispuestas <strong>de</strong> tal forma,<br />
que ante una operación <strong>de</strong> emergencia pue<strong>de</strong> crear peligro adicional para la aeronave,<br />
personas y/o propiedad.<br />
(DAR-06)<br />
AREA DE APROXIMACION FINAL Y DE DESPEGUE (FATO)<br />
Area <strong>de</strong>finida sobre la cual se termina la fase final <strong>de</strong> la maniobra <strong>de</strong> aproximación<br />
hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir <strong>de</strong> la cual empieza la maniobra <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>spegue. Cuando la FATO esté <strong>de</strong>stinada a los helicópteros <strong>de</strong> Clase <strong>de</strong> performance<br />
1, el área <strong>de</strong>finida compren<strong>de</strong>rá el área <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue interrumpido disponible.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
AREA DE ATERRIZAJE<br />
Parte <strong>de</strong>l área <strong>de</strong> movimiento <strong>de</strong>stinada al aterrizaje o <strong>de</strong>spegue <strong>de</strong> aeronaves.<br />
(DAR-02 - 12 - 14)<br />
AREA DE CONTROL (CTA)<br />
Espacio aéreo controlado que se extien<strong>de</strong> hacia arriba <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un límite especificado<br />
sobre el terreno.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
AREA DE CONTROL TERMINAL (TMA)<br />
Area <strong>de</strong> control establecida generalmente en la confluencia <strong>de</strong> rutas ATS en las inmediaciones<br />
<strong>de</strong> uno o más aeródromos principales.<br />
(DAR-02 - 04 -11)<br />
AREA DE DESHIELO/ANTIHIELO<br />
Area que compren<strong>de</strong> una parte interior don<strong>de</strong> se estaciona el avión que está por recibir<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
el tratamiento <strong>de</strong> <strong>de</strong>shielo/antihielo y una parte exterior para maniobrar con dos o más<br />
unida<strong>de</strong>s móviles <strong>de</strong> equipo <strong>de</strong> <strong>de</strong>shielo/antihielo.<br />
(DAR-14)<br />
AREA DE DESPEGUE<br />
La superficie <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue más la parte <strong>de</strong>l aeródromo, en la dirección <strong>de</strong>l <strong>de</strong>spegue,<br />
que la jefatura <strong>de</strong> aeródromo haya <strong>de</strong>clarado como utilizable para fines <strong>de</strong> aceleración<br />
y parada, para las aeronaves que intentan <strong>de</strong>spegar en tal dirección.<br />
(DAR-06)<br />
AREA DE MANIOBRAS<br />
Parte <strong>de</strong>l aeródromo que <strong>de</strong>be usarse para el <strong>de</strong>spegue, el aterrizaje y rodaje <strong>de</strong><br />
aeronaves, excluyendo las plataformas.<br />
(DAR-02 - 04 - 11 - 14)<br />
AREA DE MANIOBRAS VISUALES<br />
Area en la cual hay que tener en cuenta el franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos cuando se<br />
trata <strong>de</strong> aeronaves que llevan a cabo una Aproximación Circular.<br />
(DAR-04)<br />
AREA DE MOVIMIENTO<br />
Parte <strong>de</strong>l aeródromo que ha <strong>de</strong> utilizarse para el <strong>de</strong>spegue, aterrizaje y rodaje <strong>de</strong><br />
aeronaves, integrada por el área <strong>de</strong> maniobras y las plataformas.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
AREA DE SEGURIDAD<br />
Area <strong>de</strong>finida <strong>de</strong> un helipuerto en torno a la FATO, que está <strong>de</strong>spejada <strong>de</strong> obstáculos,<br />
salvo los que sean necesarios para la navegación aérea y <strong>de</strong>stinada a reducir el riesgo<br />
<strong>de</strong> daños <strong>de</strong> los helicópteros que acci<strong>de</strong>ntalmente se <strong>de</strong>svíen <strong>de</strong> la FATO.<br />
(DAR-14)<br />
AREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA (RESA)<br />
Area simétrica respecto a la prolongación <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> la pista y adyacente al extremo <strong>de</strong><br />
la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo <strong>de</strong> daños a un avión que<br />
efectúe un aterrizaje <strong>de</strong>masiado corto o <strong>de</strong>masiado largo.<br />
(DAR-04)<br />
AREA DE SEÑALES<br />
Area <strong>de</strong> un aeródromo utilizadas para exhibir señales terrestres<br />
(DAR-02 – 14)<br />
AREA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACION INICIAL (TLOF)<br />
Area reforzada que permite la toma <strong>de</strong> contacto o la elevación inicial <strong>de</strong> los helicópteros.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
ARMA<br />
Todo elemento u objeto que esté hecho o pue<strong>de</strong> ser utilizado para el ataque o la<br />
<strong>de</strong>fensa, tales como: armas <strong>de</strong> fuego, arma blanca, gases, <strong>de</strong> choque eléctrico,<br />
punzantes, con filo o contun<strong>de</strong>ntes, entre las que se pue<strong>de</strong>n incluir porras, hachas y<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
astones o palos con un peso en su interior o provistas <strong>de</strong> espigón.<br />
(DAR-17)<br />
ARTICULO EXPLOSIVO<br />
Todo artículo que contiene una o más sustancias explosivas.<br />
(DAR-18)<br />
ASCENSO EN CRUCERO<br />
Técnica <strong>de</strong> crucero <strong>de</strong> un avión, que resulta en un incremento neto <strong>de</strong> altitud a medida<br />
que disminuye la masa <strong>de</strong>l avión.<br />
(DAR-02 )<br />
ASESORAMIENTO ANTICOLISION<br />
Asesoramiento prestado por una <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> Servicio <strong>de</strong> Tránsito Aéreo, con<br />
indicación <strong>de</strong> maniobras específicas para ayudar al piloto a evitar una colisión.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
ASHTAM<br />
Serie especial <strong>de</strong> NOTAM que notifica por medio <strong>de</strong> un formato específico un cambio <strong>de</strong><br />
importancia para las operaciones <strong>de</strong> las aeronaves <strong>de</strong>bido a la actividad <strong>de</strong> un volcán,<br />
una erupción volcánica y/o una nube <strong>de</strong> cenizas volcánicas<br />
(DAR-11 - 15)<br />
ATIS<br />
Símbolo utilizado para <strong>de</strong>signar el Servicio Automático <strong>de</strong> Información Terminal.<br />
DAR-10)<br />
AUMENTACION DE AREA AMPLIADA (WAAS - SBAS)<br />
Se <strong>de</strong>fine la aumentación <strong>de</strong> área amplia como la que proporciona señales adicionales<br />
<strong>de</strong>l satélite por encima <strong>de</strong> un área amplia para mejorar la integridad y, o, la disponibilidad<br />
y, o la exactitud <strong>de</strong>l servicio GNSS.<br />
(DAP-06 13)<br />
AUMENTACION DE AREA LOCAL (LAAS - GBAS)<br />
Se <strong>de</strong>fine la aumentación <strong>de</strong> área local como el suministro <strong>de</strong> datos en una zona<br />
geográfica limitada <strong>de</strong> señales adicionales <strong>de</strong> satélite localmente para mejorar la<br />
integridad y. o, disponibilidad y, o, la exactitud <strong>de</strong> los servicios GNSS. Se requiere un<br />
enlace <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> área local para transmitir los servicios <strong>de</strong> aumentación <strong>de</strong> a bordo.<br />
(DAP-06 13)<br />
AUMENTACION DEL GNSS<br />
La aumentación GNSS es la Técnica <strong>de</strong> proporcionar al sistema datos <strong>de</strong> entrada,<br />
a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los que provienen <strong>de</strong> la constelación principal en servicio, para proporcionar<br />
nueva información <strong>de</strong> distancia/seudo distancia o correcciones, o mejoras <strong>de</strong> los datos<br />
<strong>de</strong> entrada existentes <strong>de</strong> seudo distancia. Esto permite que el sistema mejore la<br />
performance en relación con la que se obtendrá solamente con la información básica <strong>de</strong><br />
los satélites.<br />
(DAP-06 13)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
AUTORIDAD AERONAUTICA<br />
La Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong> (DGAC)<br />
(DAR-06 – 11 - 08 - 14)<br />
AUTORIDAD AERONAUTICA EXTRANJERA<br />
Autoridad <strong>de</strong> un Estado miembro <strong>de</strong> la OACI que entre otras funciones, efectúa la<br />
certificación y fiscalización <strong>de</strong> la aeronavegabilidad <strong>de</strong> las aeronaves.<br />
(DAR-08)<br />
AUTORIDAD AEROPORTUARIA<br />
La autoridad apropiada <strong>de</strong>signada por el Director <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong>, responsable<br />
<strong>de</strong> la administración <strong>de</strong>l aeródromo.<br />
(DAR-02 - 14 -18)<br />
AUTORIDAD ATS COMPETENTE<br />
El Departamento Servicios <strong>de</strong> Tránsito Aéreo <strong>de</strong> la Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica<br />
<strong>Civil</strong> o la autoridad <strong>de</strong> la <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia ATS responsable <strong>de</strong> proporcionar los servicios <strong>de</strong><br />
tránsito aéreo en el espacio aéreo <strong>de</strong> su jurisdicción.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
AUTORIDAD COMPETENTE<br />
a) En cuanto a los vuelos sobre aguas no jurisdiccionales, la autoridad apropiada<br />
<strong>de</strong>l Estado <strong>de</strong> matrícula.<br />
b) En cuanto a los vuelos sobre aguas y terrenos jurisdiccionales, la autoridad<br />
apropiada <strong>de</strong>l Estado que tenga jurisdicción sobre el territorio sobrevolado.<br />
(DAR-01 - 02 - 08 - 13 - 18)<br />
AUTORIDAD METEOROLOGICA<br />
Autoridad meteorológica responsable <strong>de</strong>l suministro <strong>de</strong> los Servicios Meteorológicos<br />
para la Navegación Aérea Nacional e Internacional.<br />
(DAR-03)<br />
AUTORIDAD OTORGADORA DE LICENCIAS<br />
El Director <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong>.<br />
(DAR-01)<br />
AUTORIZACION ANTICIPADA<br />
Autorización otorgada a una aeronave por una <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito<br />
aéreo que no es la autoridad <strong>de</strong> control actual respecto a dicha aeronave.<br />
(DAR-11)<br />
AUTORIZACION DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO<br />
Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
AUTORIZACION TECNICA OPERATIVA (ATO)<br />
Permiso que otorga la Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong> a la empresa aérea que<br />
acredite cumplir con los requisitos operativos, técnicos y administrativos para efectuar<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
servicios <strong>de</strong> transporte aéreos, sean <strong>de</strong> cabotaje o internacional y toda otra clase <strong>de</strong><br />
servicio <strong>de</strong> aeronavegación comercial.<br />
(DAR- 06)<br />
AVION (AEROPLANO)<br />
Aerodino propulsado por motor, que <strong>de</strong>be su sustentación en vuelo principalmente a<br />
reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en <strong>de</strong>terminadas<br />
condiciones <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01 – 02 - 06 - 07 - 08)<br />
AVION GRANDE<br />
Avión cuyo peso máximo certificado <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue es superior a 5 700 kg ( 12 500 lb).<br />
(DAR-08 - 06)<br />
AVION PEQUEÑO<br />
Avión cuyo peso máximo certificado <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue es inferior a<br />
5 700 kg (12 500 lb)<br />
(DAR-08 - 06)<br />
AVIONICA<br />
Expresión que <strong>de</strong>signa todo dispositivo electrónico y su parte eléctrica utilizado a bordo<br />
<strong>de</strong> las aeronaves, incluyendo las instalaciones <strong>de</strong> radio, los mandos <strong>de</strong> vuelo automáticos<br />
y los sistemas <strong>de</strong> instrumentos.<br />
(DAR-01 - 08)<br />
AVSEC (Aviation Security)<br />
Sigla que se ha <strong>de</strong>terminado utilizar internacionalmente para <strong>de</strong>finir la combinación <strong>de</strong><br />
medidas, recursos humanos y materiales <strong>de</strong>stinados a proteger a la aviación civil, sus<br />
instalaciones y servicios contra los actos <strong>de</strong> interferencia ilícita, tanto en tierra como en<br />
el aire.<br />
(DAR-17)<br />
************<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
B<br />
BALIZA<br />
Objeto expuesto sobre el nivel <strong>de</strong>l terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
BARRETA<br />
Tres o más luces aeronáuticas <strong>de</strong> superficie, poco espaciadas y situadas sobre una línea<br />
transversal <strong>de</strong> forma que se vean como una corta barra luminosa.<br />
(DAR-14)<br />
BASE DE DATOS<br />
Uno o varios archivos <strong>de</strong> datos estructurados <strong>de</strong> manera que pue<strong>de</strong>n extraerse datos<br />
<strong>de</strong> los archivos para aplicaciones apropiadas y actualizarlos.<br />
Esto se refiere primordialmente a los datos almacenados electrónicamente y con<br />
acceso por computadora y no a archivos <strong>de</strong> registros físicos.<br />
(DAR-15)<br />
BASE DE RUEDAS<br />
Anchura exterior entre ruedas <strong>de</strong>l tren <strong>de</strong> aterrizaje principal <strong>de</strong> una aeronave.<br />
(DAR-14)<br />
BECQUEREL (Bq)<br />
Es la actividad <strong>de</strong> un radionúclido que sufre una transición nuclear espontánea por<br />
segundo.<br />
(DAR-05)<br />
BITACORA PERSONAL DE VUELO.<br />
Documento personal <strong>de</strong> registro <strong>de</strong> vuelo, en que se consigna en forma cronológica el<br />
tiempo y activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> un titular <strong>de</strong> Licencia.<br />
(DAR-01)<br />
BOLETIN DE INFORMACION PREVIA AL VUELO (PIB)<br />
Forma <strong>de</strong> presentar información NOTAM vigente, preparada antes <strong>de</strong>l vuelo, que sea<br />
<strong>de</strong> importancia para las operaciones.<br />
(DAR-15)<br />
BOLETIN METEOROLOGICO<br />
Texto que contiene información meteorológica precedida <strong>de</strong> un encabezamiento<br />
a<strong>de</strong>cuado.<br />
(DAR-03)<br />
BRIGADA DE BUSQUEDA Y/O SALVAMENTO<br />
Unidad compuesta por personal competente y dotado <strong>de</strong> equipo apropiado, ara ejecutar<br />
con rapi<strong>de</strong>z la búsqueda y/o el salvamento.<br />
(DAR-12)<br />
BULTO<br />
El producto final <strong>de</strong> la operación <strong>de</strong> empacado, que compren<strong>de</strong> el embalaje en sí y su<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
contenido preparado en forma idónea para el transporte.<br />
(DAR-18)<br />
BUSQUEDA<br />
Condición que existe cuando el interrogador <strong>de</strong>l DME intenta adquirir <strong>de</strong>l respon<strong>de</strong>dor<br />
seleccionado, y enganchar la respuesta a sus propias interrogaciones.<br />
(DAR-10)<br />
************<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
C<br />
CALIDAD<br />
Todas las características <strong>de</strong> una entidad que se refieren a su capacidad para satisfacer<br />
necesida<strong>de</strong>s establecidas e implícitas.<br />
(DAR-15)<br />
CALIDAD DE LOS DATOS<br />
Grado o nivel <strong>de</strong> confianza <strong>de</strong> que los datos proporcionados satisfarán los requisitos <strong>de</strong>l<br />
usuario <strong>de</strong> datos en lo que se refiere a exactitud, resolución e integridad.<br />
(DAR-04 –11 - 14 - 15)<br />
CALLE DE RODAJE<br />
Vía <strong>de</strong>finida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje <strong>de</strong> aeronaves y<br />
<strong>de</strong>stinada a proporcionar enlace entre una y otra parte <strong>de</strong>l aeródromo, incluyendo:<br />
a) Calle <strong>de</strong> acceso al puesto <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong> aeronave.<br />
La parte <strong>de</strong> una plataforma <strong>de</strong>signada como calle <strong>de</strong> rodaje y <strong>de</strong>stinada a<br />
proporcionar acceso a los puestos <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong> aeronaves solamente.<br />
b) Calle <strong>de</strong> rodaje en la plataforma.<br />
La parte <strong>de</strong> un sistema <strong>de</strong> calles <strong>de</strong> rodaje situada en una plataforma y<br />
<strong>de</strong>stinada a proporcionar una vía para el rodaje a través <strong>de</strong> la plataforma.<br />
c) Calle <strong>de</strong> salida rápida.<br />
Calle <strong>de</strong> rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada<br />
<strong>de</strong> modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocida<strong>de</strong>s<br />
mayores que las que se logran en otras calles <strong>de</strong> rodaje <strong>de</strong> salida y logrando<br />
así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
CALLE DE RODAJE AEREO<br />
Trayectoria <strong>de</strong>finida sobre la superficie <strong>de</strong>stinada al rodaje aéreo <strong>de</strong> los helicópteros.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
CALLE DE RODAJE EN TIERRA PARA HELICOPTEROS<br />
Calle <strong>de</strong> rodaje en tierra <strong>de</strong>stinada únicamente a helicópteros.<br />
(DAR-14)<br />
CANAL DE FRECUENCIAS<br />
Porción continua <strong>de</strong>l espectro <strong>de</strong> frecuencia, apropiada para la transmisión en que se<br />
utiliza un tipo <strong>de</strong>terminado <strong>de</strong> emisión.<br />
(DAR-10)<br />
CANAL METEOROLOGICO OPERACIONAL<br />
Canal <strong>de</strong>l servicio fijo aeronáutico (AFS) para el intercambio <strong>de</strong> información meteorológica<br />
aeronáutica.<br />
(DAR-10)<br />
CANDELA (cd)<br />
Es la intensidad luminosa en una dirección perpendicular, <strong>de</strong> una superficie <strong>de</strong> 1/600<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
000 metro cuadrado <strong>de</strong> un cuerpo negro, a la temperatura <strong>de</strong> solidificación <strong>de</strong>l platino,<br />
a presión <strong>de</strong> 101 325 newtons por metro cuadrado.<br />
(DAR-05)<br />
CAPA DE TRANSICION<br />
Espacio aéreo entre la altitud <strong>de</strong> transición y el nivel <strong>de</strong> transición.<br />
(DAR-04)<br />
CAPACIDAD DECLARADA<br />
Medida <strong>de</strong> la capacidad <strong>de</strong>l sistema ATC o cualquiera <strong>de</strong> sus subsistemas o puestos <strong>de</strong><br />
trabajo para proporcionar servicio a las aeronaves durante el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las activida<strong>de</strong>s<br />
normales. Consi<strong>de</strong>ra el número <strong>de</strong> aeronaves que entran a una porción concreta<br />
<strong>de</strong>l espacio aéreo en un período <strong>de</strong>terminado, teniendo <strong>de</strong>bidamente en cuenta las<br />
condiciones meteorológicas, la configuración <strong>de</strong> la <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia ATC, su personal y<br />
equipo disponible, y cualquier otro factor que pueda afectar el volumen <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l<br />
controlador responsable <strong>de</strong>l espacio aéreo. (DAR-11)<br />
CARTA AERONAUTICA<br />
Representación <strong>de</strong> una porción <strong>de</strong> la tierra, su relieve y construcciones, diseñada<br />
especialmente para satisfacer los requisitos <strong>de</strong> la navegación aérea.<br />
(DAR-04 - 15)<br />
CATEGORIA<br />
Cuando el término se emplea con referencia a la certificación <strong>de</strong> aeronaves, significa<br />
una clasificación <strong>de</strong> éstas en base a su utilización y/o limitaciones <strong>de</strong> operación, los<br />
ejemplos incluyen: normal, utilitaria, acrobática, limitada, restringida, transporte,<br />
commuter, primaria.<br />
(DAR-08)<br />
CATEGORIA DE AERONAVE<br />
Clasificación <strong>de</strong> las aeronaves <strong>de</strong> acuerdo con características básicas especificadas tales<br />
como: avión, helicóptero, planeador y aeróstato.(DAR-01)<br />
CATEGORIA DEL VUELO<br />
Indicación respecto a si las <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> los Servicios <strong>de</strong> Tránsito Aéreo <strong>de</strong>ben<br />
conce<strong>de</strong>r o no trato especial a una aeronave dada. (DAR-02 )<br />
CATEGORIA PRIMARIA<br />
Aeronave con las siguientes características:<br />
a) Avión propulsado por un sólo motor, <strong>de</strong> aspiración <strong>de</strong> aire normal, con una<br />
velocidad <strong>de</strong> stall Vso, máxima, <strong>de</strong> 61 nudos según la <strong>de</strong>finición <strong>de</strong>l FAR<br />
PART 23, sección 23.49, o es un giroavión con limitación <strong>de</strong> carga <strong>de</strong>l disco<br />
<strong>de</strong>l rotor principal <strong>de</strong> 6 libras por pie cuadrado, (29,3 kg por metro cuadrado),<br />
en condiciones <strong>de</strong> atmósfera estándar a nivel <strong>de</strong>l mar.<br />
b) Tiene un peso máximo <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue <strong>de</strong> 2 700 lb ( 1 225 kg).<br />
Tiene una capacidad <strong>de</strong> asientos máxima <strong>de</strong> cuatro plazas, incluyendo el<br />
piloto.<br />
d) No tiene la cabina presurizada.<br />
(DAR-08)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
CAUSA<br />
Es toda acción, omisión o acontecimiento, o una combinación <strong>de</strong> estos factores que<br />
provocan el acci<strong>de</strong>nte o inci<strong>de</strong>nte. (DAR-13)<br />
CELULA<br />
Cualquier clase <strong>de</strong> fuselaje, boa, nácela, capotas, empenajes, superficies aerodinámicas<br />
fijas y/o móviles, carenados, tren <strong>de</strong> aterrizaje y todas las partes, accesorios o<br />
controles <strong>de</strong> cualquier <strong>de</strong>scripción que pertenezca a ellos, pero que no incluyen motores<br />
<strong>de</strong> aeronaves ni hélices.<br />
(DAR-08)<br />
CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO (RCC)<br />
Depen<strong>de</strong>ncia encargada <strong>de</strong> promover la a<strong>de</strong>cuada organización <strong>de</strong>l servicio <strong>de</strong> búsqueda<br />
y salvamento y <strong>de</strong> coordinar la ejecución <strong>de</strong> las operaciones <strong>de</strong> ese carácter <strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong> una región <strong>de</strong>terminada.<br />
(DAR-03 - 11 - 12)<br />
CENTRO DE AVISOS DE CENIZAS VOLCANICAS (VAAC)<br />
Centro meteorológico <strong>de</strong>signado en virtud <strong>de</strong> un acuerdo regional <strong>de</strong> navegación aérea<br />
para proporcionar a las oficinas <strong>de</strong> vigilancia meteorológica, centros <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />
área, centros <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo, centros mundiales <strong>de</strong> pronósticos <strong>de</strong> área,<br />
centros regionales <strong>de</strong> pronósticos <strong>de</strong> área pertinentes y bancos internacionales <strong>de</strong><br />
datos OPMET, información <strong>de</strong> asesoramiento sobre la extensión lateral y vertical y el<br />
movimiento pronosticado <strong>de</strong> las cenizas volcánicas en la atmósfera <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> las<br />
erupciones volcánicas.<br />
(DAR-03)<br />
CENTRO DE COMUNICACIONES<br />
Estación Fija Aeronáutica que retransmite tráfico <strong>de</strong> telecomunicaciones <strong>de</strong> otras (o a<br />
otras) estaciones fijas aeronáuticas conectadas directamente con ella.<br />
(DAR-10).<br />
CENTRO DE COMUNICACIONES (AFTN)<br />
Estación <strong>de</strong> la AFTN cuya función primaria es la retransmisión <strong>de</strong> tráfico AFTN <strong>de</strong> otras<br />
(o a otras) estaciones AFTN conectadas con ella.<br />
(DAR-10)<br />
CENTRO DE CONTROL DE AREA (ACC)<br />
Depen<strong>de</strong>ncia establecida para facilitar servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo a los vuelos<br />
controlados en las áreas <strong>de</strong> control bajo su jurisdicción.<br />
(DAR-02 - 03 - 11 -15)<br />
CENTRO DE CONTROL DE MISIONES CHILE (CHMCC)<br />
Es el organismo <strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong>l Servicio <strong>de</strong> Búsqueda y Salvamento Aéreo, encargado<br />
<strong>de</strong> proporcionar a los Centros Coordinadores <strong>de</strong> Salvamento correspondientes, información<br />
<strong>de</strong> alerta <strong>de</strong> origen satelital, relacionada con eventuales acci<strong>de</strong>ntes aéreos,<br />
terrestres o marítimos en que exista <strong>de</strong> por medio el uso <strong>de</strong> una baliza <strong>de</strong> emergencia<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la jurisdicción asignada por la organización internacional Cospas-Sarsat.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-12)<br />
CENTRO DE INFORMACION DE VUELO (FIC)<br />
Depen<strong>de</strong>ncia establecida para facilitar servicio <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo y servicio <strong>de</strong><br />
alerta.<br />
(DAR-02 - 03 - 06 - 11 - 15)<br />
CENTRO DE MANTENIMIENTO<br />
Organismo tal como maestranza, taller, centro <strong>de</strong> reparación, laboratorio, etc. aprobado<br />
por la DGAC, para efectuar trabajos técnicos en material aeronáutico o parte <strong>de</strong>l<br />
mismo. Compren<strong>de</strong> el personal, equipos, herramientas, instalaciones, documentación<br />
técnica y los procedimientos escritos <strong>de</strong> ejecución <strong>de</strong> dichos trabajos.<br />
(DAR-01)<br />
CENTRO METEOROLOGICO REGIONAL (C.M.R.)<br />
Depen<strong>de</strong>ncia encargada <strong>de</strong> efectuar y emitir pronósticos y análisis a escala regional,<br />
que cumple a<strong>de</strong>más funciones <strong>de</strong> Vigilancia Meteorológica para su respectiva Región <strong>de</strong><br />
Información <strong>de</strong> vuelo (FIR).<br />
(DAR-03)<br />
CENTRO MUNDIAL DE PRONOSTICOS DE AREA (WAFC).<br />
Centro Meteorológico <strong>de</strong>signado para preparar y proporcionar pronósticos en altitud en<br />
forma digital o gráfica a escala mundial a los centros meteorológicos <strong>de</strong> los distintos<br />
países.<br />
(DAR-03)<br />
CENTRO NACIONAL DE ANALISIS Y PRONOSTICOS (C.N.A.)<br />
Organismo <strong>de</strong> la Dirección Meteorológica <strong>de</strong> Chile encargado <strong>de</strong> elaborar y difundir a<br />
los usuarios, información meteorológica procesada.<br />
(DAR-03)<br />
CERTIFICADO DE ACREDITACION DE SALUD.<br />
Es el documento mediante el cual la autoridad aeronáutica acredita que el estado <strong>de</strong><br />
salud <strong>de</strong>l postulante a una licencia aeronáutica cumple con el nivel <strong>de</strong> requisitos<br />
exigidos para su otorgamiento, teniendo a la vista la certificación médica o el dictamen<br />
<strong>de</strong>l Comité Mixto Médico-Operativo, según el caso<br />
(DAR-01)<br />
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD<br />
Documento público <strong>de</strong> carácter técnico, mediante el cual la autoridad aeronáutica<br />
competente o extranjera acredita, que a la fecha <strong>de</strong> su otorgamiento la aeronave que<br />
dicho certificado respalda, está apta para su utilización en las condiciones asociadas a<br />
su categoría y clasificación y <strong>de</strong> acuerdo a las limitaciones establecidas en su certificado<br />
<strong>de</strong> tipo.<br />
(DAR-08)<br />
CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE SERVICIOS AEREOS (ATO) (AOC)<br />
Documento con el cual se autoriza a una empresa aérea a realizar <strong>de</strong>terminadas<br />
operaciones <strong>de</strong> transporte aéreo comercial o trabajos aéreos.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-06)<br />
CERTIFICADO DE PRODUCCION<br />
Documento mediante el cual la autoridad aeronáutica competente, acredita que a la<br />
fecha <strong>de</strong> su otorgamiento la persona titular <strong>de</strong> un Certificado Tipo o Certificado Tipo<br />
Suplementario para un producto aeronáutico, está apta para duplicar y fabricar en<br />
serie dicho producto, por haber aprobado la DGAC su sistema <strong>de</strong> producción. El titular<br />
pue<strong>de</strong> fabricar estos elementos presentándolos para certificación <strong>de</strong> aeronavegabilidad<br />
o para aprobación <strong>de</strong> su instalación en productos certificados, sin trámites adicionales<br />
ante la DGAC.<br />
(DAR-08)<br />
CERTIFICADO MEDICO<br />
Documento que certifica la aptitud física y mental <strong>de</strong>l postulante, otorgado conforme a<br />
las disposiciones reglamentarias respectivas, por médicos o entida<strong>de</strong>s médicas que<br />
están facultadas para ello, por la autoridad otorgadora <strong>de</strong> licencias.<br />
(DAR-01)<br />
CERTIFICAR LA AERONAVEGABILIDAD<br />
Certificar que una aeronave o partes <strong>de</strong> la misma se ajustan a los requisitos <strong>de</strong> aeronavegabilidad<br />
vigentes, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber efectuado el mantenimiento <strong>de</strong> la aeronave<br />
o <strong>de</strong> partes <strong>de</strong> la misma.<br />
(DAR-01)<br />
CERTIFICAR LA VUELTA AL SERVICIO<br />
Certificar luego <strong>de</strong> verificada) la) conformidad <strong>de</strong> mantenimiento, que una aeronave o<br />
parte <strong>de</strong> la misma se ajusta a los requisitos <strong>de</strong> aeronavegabilidad vigentes, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
cumplido el mantenimiento o algún trabajo técnico aeronáutico y que la aeronave está<br />
en condiciones <strong>de</strong> operar con seguridad.<br />
(DAR-01 –06 - 08)<br />
CINTA DE TELEIMPRESOR<br />
Cinta en la cual se registran señales en código asincrónico <strong>de</strong> 5 unida<strong>de</strong>s, mediante<br />
perforaciones o semiperforaciones para su transmisión por circuitos <strong>de</strong> teleimpresor.<br />
(DAR-10)<br />
CIRCUITO<br />
Sistema <strong>de</strong> comunicación que incluye todos los canales director <strong>de</strong> la AFTN entre dos<br />
puntos.<br />
(DAR-10)<br />
CIRCUITO DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONAUTICAS.<br />
Circuito que forma parte <strong>de</strong> la Red <strong>de</strong> Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas AFTN.<br />
(DAR-10)<br />
CIRCUITO DE TRANSITO DE AERODROMO<br />
Trayectoria especificada que <strong>de</strong>ben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones<br />
<strong>de</strong> un aeródromo<br />
(DAR-04)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
CIRCUITO FIJO AERONAUTICO<br />
Circuito que forma parte <strong>de</strong>l servicio fijo aeronáutico.<br />
(DAR-10)<br />
CIRCUITO ORAL DIRECTO ATS<br />
Circuito telefónico <strong>de</strong>l Servicio Fijo Aeronáutico, para el intercambio inmediato <strong>de</strong><br />
información entre las <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> los servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo.<br />
(DAR-10)<br />
CIRCULAR AERONAUTICA (DAC)<br />
Publicación <strong>de</strong> la Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong> que instruye, informa o<br />
clarifica respecto <strong>de</strong> materias relativas a la seguridad <strong>de</strong>l vuelo u otros asuntos <strong>de</strong><br />
carácter operativo, técnico o administrativo dirigida a los usuarios y a los organismos<br />
en los que la Dirección <strong>General</strong> tenga ingerencia.<br />
(DAR-11)<br />
CIRCULAR DE INFORMACION AERONAUTICA (AIC)<br />
Aviso que contiene información que no requiera la iniciación <strong>de</strong> un NOTAM ni la inclusión<br />
en las AIP, pero relacionada con la seguridad <strong>de</strong> vuelo, la navegación aérea, o<br />
asuntos <strong>de</strong> carácter técnico, administrativo o legislativo.<br />
(DAR-15)<br />
CLASES DE ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO<br />
Partes <strong>de</strong>l espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas <strong>de</strong>signadas alfabéticamente, <strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong> las cuales pue<strong>de</strong>n realizarse tipos <strong>de</strong> vuelos específicos y para las que se especifican<br />
los servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo y las reglas <strong>de</strong> operación.<br />
El espacio aéreo ATS que se utiliza en Chile se clasifica en A, B, C, D, E y G, como se<br />
presenta en el Apéndice “B” <strong>de</strong>l Reglamento Servicio <strong>de</strong> Tránsito Aéreo ( DAR-11).<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
COBERTURA<br />
La cobertura proporcionada por un sistema <strong>de</strong> radionavegación es el área <strong>de</strong> la superficie<br />
o el volumen <strong>de</strong>l espacio en los que las señales son a<strong>de</strong>cuadas para que los usuarios<br />
puedan <strong>de</strong>terminar la posición con un nivel especificado <strong>de</strong> exactitud. Influyen en la<br />
cobertura la geometría <strong>de</strong>l sistema, los niveles <strong>de</strong> potencia <strong>de</strong> la señal, la sensibilidad<br />
<strong>de</strong>l receptor, las condiciones <strong>de</strong> ruido atmosférico y otros factores que afectan en la<br />
disponibilidad <strong>de</strong> señales.<br />
(DAP-08 13)<br />
CODIGO DE IMPULSO<br />
Método para distinguir entre los modos W,X,Y y Z y entre los modos FA e IA.<br />
(DAR-10)<br />
CODIGO NOTAM<br />
Código que permite el cifrado <strong>de</strong> informes relativos al establecimiento, estado o<br />
modificación <strong>de</strong> las radioayudas, aeródromos e instalaciones <strong>de</strong> iluminación, peligro a<br />
que están sujetas las aeronaves durante el vuelo y medios <strong>de</strong> búsqueda y salvamento.<br />
(DAR-15)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
COEFICIENTE DE UTILIZACION<br />
El porcentaje <strong>de</strong> tiempo durante el cual el uso <strong>de</strong> una pista o sistema <strong>de</strong> pistas no está<br />
limitado por la componente transversal <strong>de</strong>l viento<br />
(DAR-14)<br />
COHETE NO TRIPULADO<br />
Artificio <strong>de</strong> uno o más cuerpos que se mueven en el aire por propulsión a chorro con<br />
fines científicos u otros.<br />
(DAR-31)<br />
COMANDANTE DE LA AERONAVE<br />
Es el piloto al mando <strong>de</strong>signado por el explotador, para cada operación aérea.<br />
(DAR-06)<br />
COMETA<br />
Artefacto formado por una armazón <strong>de</strong> varillas y tela o papel que se mantiene en el<br />
aire sujeta por una cuerda.<br />
(DAR-31)<br />
COMITE MIXTO MEDICO OPERATIVO (CMMO).<br />
Comité técnico asesor <strong>de</strong> la autoridad aeronáutica constituido por expertos <strong>de</strong>signados<br />
por dicha autoridad e integrado por uno o más profesionales <strong>de</strong> medicina <strong>de</strong> aviación y<br />
especialistas <strong>de</strong> las áreas <strong>de</strong> operaciones aeronáuticas o <strong>de</strong> ingeniería aeronáutica,<br />
según corresponda, con el objeto <strong>de</strong> estudiar, dictaminar y hacer el seguimiento <strong>de</strong><br />
casos <strong>de</strong> postulantes a obtener, renovar o revalidar licencias aeronáuticas y cuya<br />
evaluación médica evi<strong>de</strong>ncia déficit en alcanzar un <strong>de</strong>terminado requisito psíquico o<br />
físico, <strong>de</strong>mostrando en la actividad aeronáutica específica que realiza que su <strong>de</strong>sempeño<br />
global, compensación <strong>de</strong> dicho déficit y resultado operativo, le permite <strong>de</strong>sarrollarla<br />
sin afectar la seguridad.<br />
(DAR-01)<br />
COMPONENTE<br />
Cualquier instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato, dispositivo o parte unitaria<br />
e integrante <strong>de</strong> un producto aeronáutico,, incluyendo equipo <strong>de</strong> comunicaciones que es<br />
usado o se <strong>de</strong>sea usar en operación o control <strong>de</strong> la aeronave en vuelo, que es instalado<br />
o unido a una aeronave.<br />
(DAR-01 - 08)<br />
COMPONENTE TRANSVERSAL DEL VIENTO<br />
Componente <strong>de</strong>l viento en la superficie, perpendicular al eje <strong>de</strong> la pista.<br />
(DAR-14)<br />
COMPROBACION AUTONOMA DE LA INTEGRIDAD EN EL RECEPTOR (RAIM)<br />
Técnica mediante la cual un receptor / procesador GPS <strong>de</strong> a bordo comprueba <strong>de</strong><br />
manera autónoma la integridad <strong>de</strong> las señales <strong>de</strong> navegación provenientes <strong>de</strong> los<br />
satélites GPS. (DAP-08 13)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
COMUNICACION AEROTERRESTRE<br />
Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o posiciones<br />
situadas en la superficie <strong>de</strong> la tierra.<br />
(DAR- 10 - 11)<br />
COMUNICACION AIRE-AIRE<br />
Comunicación en ambos sentidos aire-aire, interpiloto.<br />
(DAR-10)<br />
COMUNICACION AIRE A TIERRA<br />
Comunicación en un solo sentido, <strong>de</strong> las aeronaves a las estaciones o posiciones<br />
situadas en la superficie <strong>de</strong> la tierra.<br />
(DAR-10)<br />
COMUNICACION DEL CONTROL DE OPERACIONES<br />
Comunicaciones para el intercambio <strong>de</strong> mensajes entre las aeronaves y las empresas<br />
explotadoras, necesarias para ejercer autoridad respecto a la iniciación, continuación,<br />
<strong>de</strong>sviación, o terminación <strong>de</strong> un vuelo, e interés <strong>de</strong> la regularidad y eficiencia <strong>de</strong>l<br />
mismo y <strong>de</strong> la seguridad <strong>de</strong> la aeronave.<br />
(DAR-10)<br />
COMUNICACION FUERA DE RED<br />
Comunicaciones radiotelefónicas efectuadas por una estación <strong>de</strong>l Servicio Móvil Aeronáutico,<br />
distintas <strong>de</strong> las realizadas como parte <strong>de</strong> la red radiotelefónica.<br />
(DAR-10)<br />
COMUNICACION TIERRA A AIRE<br />
Comunicación en un solo sentido, <strong>de</strong> las estaciones o lugares situados en la superficie<br />
<strong>de</strong> la tierra, a las aeronaves.<br />
(DAR-10)<br />
COMUNICACIONES "EN CONFERENCIA"<br />
Instalaciones <strong>de</strong> comunicaciones por las que se pue<strong>de</strong>n llevar a cabo comunicaciones<br />
orales directas entre tres o más lugares simultáneamente.<br />
(DAR-11)<br />
COMUNICACIONES IMPRESAS<br />
Comunicaciones que facilitan automáticamente en cada una <strong>de</strong> las terminales <strong>de</strong> un<br />
circuito, una constancia impresa <strong>de</strong> todos los mensajes que pasan por dicho circuito.<br />
(DAR-11)<br />
COMUNICACIONES POR ENLACE DE DATOS<br />
Forma <strong>de</strong> comunicación <strong>de</strong>stinada al intercambio <strong>de</strong> mensajes mediante enlace <strong>de</strong><br />
datos.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
COMUNICACIONES POR ENLACE DE DATOS CONTROLADOR-PILOTO (CPDLC)<br />
Comunicación entre el controlador y el piloto por medio <strong>de</strong> enlace <strong>de</strong> datos para las<br />
comunicaciones ATC.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-02 - 11)<br />
CONDICIONES METEOROLOGICAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IMC)<br />
Condiciones meteorológicas expresadas en términos <strong>de</strong> visibilidad, distancia <strong>de</strong>s<strong>de</strong> las<br />
nubes y techo <strong>de</strong> nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones<br />
meteorológicas <strong>de</strong> vuelo visual.<br />
(DAR-02 – 06 - 11)<br />
CONDICIONES METEOROLOGICAS DE VUELO VISUAL (VMC)<br />
Condiciones meteorológicas expresadas en términos <strong>de</strong> visibilidad, distancia <strong>de</strong>s<strong>de</strong> las<br />
nubes y techo <strong>de</strong> nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados.<br />
(DAR- 02 - 06 - 11)<br />
CONFIRMACION<br />
Procedimiento por el cual la estación receptora repite un mensaje recibido o una parte<br />
apropiada <strong>de</strong>l mismo a la estación transmisora con el fin <strong>de</strong> obtener confirmación <strong>de</strong><br />
que la recepción ha sido correcta.<br />
(DAR-10)<br />
CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO<br />
Certificar que todos los trabajos <strong>de</strong> inspección, a los que se refiere se han completado<br />
satisfactoriamente, <strong>de</strong> acuerdo con los métodos prescritos por normas y procedimientos<br />
aprobados y conforme al Manual <strong>de</strong> Centro <strong>de</strong> Mantenimiento.<br />
(DAR-01- 06)<br />
CONSTRUCCIONES<br />
Obras realizadas por la superficie terrestre por el hombre, tales como ciuda<strong>de</strong>s,<br />
ferrocarriles, canales, etc.<br />
(DAR-04)<br />
CONSULTA<br />
Discusión con un meteorólogo o con una persona calificada sobre las condiciones<br />
meteorológicas existentes o previstas relativas a las operaciones <strong>de</strong> vuelo, la discusión<br />
incluye respuestas a preguntas.<br />
(DAR-03)<br />
CONTINUIDAD DE SERVICIO DEL ILS<br />
Propiedad relacionada con la escasa frecuencia <strong>de</strong> interrupciones <strong>de</strong> la señal radiada. El<br />
nivel <strong>de</strong> continuidad <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong>l localizador o <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> planeo se expresa<br />
en función <strong>de</strong> la probabilidad <strong>de</strong> que no se pierdan las señales <strong>de</strong> guía radiadas.<br />
(DAR-10)<br />
CONTRATO ADS<br />
Medio que permite al sistema <strong>de</strong> tierra y a la aeronave establecer las condiciones <strong>de</strong><br />
un acuerdo ADS, en el cual se indican las condiciones en que han <strong>de</strong> iniciarse los<br />
informes ADS, así como los datos que <strong>de</strong>ben figurar en los mismos.<br />
(DAR-02)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
CONTROL DE CALIDAD<br />
Técnicas operacionales y activida<strong>de</strong>s utilizadas para cumplimentar los requisitos <strong>de</strong><br />
calidad. (DAR-15)<br />
CONTROL DE OPERACIONES<br />
La autoridad ejercida respecto a la iniciación, continuación, <strong>de</strong>sviación o terminación <strong>de</strong><br />
un vuelo en interés <strong>de</strong> la seguridad <strong>de</strong> la aeronave y <strong>de</strong> la regularidad y eficacia <strong>de</strong>l<br />
vuelo.<br />
(DAR-06)<br />
CONTROL DE SEGURIDAD<br />
Medios para evitar que se introduzcan armas, explosivos o artículos que pudieren<br />
utilizarse para cometer actos <strong>de</strong> interferencia ilícita.<br />
(DAR-17)<br />
CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO HABILITADO<br />
Persona especializada en control <strong>de</strong> tránsito aéreo, titular <strong>de</strong> licencia y <strong>de</strong> habilitaciones<br />
válidas, apropiadas para el ejercicio <strong>de</strong> sus atribuciones.<br />
(DAR-01)<br />
CONVALIDAR ( una licencia)<br />
Acto por el cual la Autoridad Aeronáutica reconoce como válida en Chile la Licencia o<br />
Habilitación otorgada en otro país.<br />
(DAR-01)<br />
COOPERACION DE LA TRIPULACION (CRM)<br />
Actuación <strong>de</strong> los miembros <strong>de</strong> la tripulación como un equipo que coopera bajo la<br />
dirección <strong>de</strong>l piloto al mando.<br />
(DAR-01)<br />
COPILOTO<br />
Piloto titular <strong>de</strong> una licencia y habilitación correspondientes, que presta servicio <strong>de</strong><br />
pilotaje sin estar al mando <strong>de</strong> una aeronave, a excepción <strong>de</strong>l piloto que vaya a bordo<br />
<strong>de</strong> la aeronave con el único fin <strong>de</strong> recibir instrucción <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01 - 06)<br />
CULOMBIO (C)<br />
Es la cantidad <strong>de</strong> electricidad transportada en 1 segundo por una corriente <strong>de</strong> 1 ampere.<br />
(DAR-05)<br />
CREDENCIAL<br />
Documento otorgado por la Autoridad Aeronáutica, a quienes requieren autorización<br />
para tener acceso a los Aeropuertos y Aeródromos o a cualquiera otra parte restringida<br />
<strong>de</strong> los mismos, y que acredita autorización para circular exclusivamente <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> las<br />
zonas aeroportuarias que señala. Es válido sólo en el Aeropuerto o Aeródromo que la<br />
expi<strong>de</strong>, no acredita i<strong>de</strong>ntidad ni tiene vali<strong>de</strong>z legal fuera <strong>de</strong>l ámbito que controla la<br />
Dirección <strong>General</strong>.<br />
(DAR-17)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
CREPUSCULO CIVIL<br />
Es el lapso crepuscular que prece<strong>de</strong> a la salida <strong>de</strong>l sol (Crepúsculo <strong>Civil</strong> Matutino) y el<br />
que sigue <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que éste se pone hasta que es <strong>de</strong> noche (Crepúsculo <strong>Civil</strong> Vespertino).<br />
Comienza el Crepúsculo <strong>Civil</strong> Matutino y termina el Crepúsculo <strong>Civil</strong> Vespertino, cuando<br />
el centro <strong>de</strong>l disco solar está a seis grados por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l horizonte verda<strong>de</strong>ro.<br />
(DAR-02 – 06 -15)<br />
***********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
D<br />
DATOS AUXILIARES<br />
Datos transmitidos, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los datos básicos, que proporcionan información sobre<br />
el emplazamiento <strong>de</strong>l equipo terrestre para mejorar los cálculos <strong>de</strong> a bordo sobre la<br />
posición y otra información suplementaria.<br />
(DAR-10)<br />
DATOS BASICOS<br />
Datos transmitidos por el equipo terrestre, relacionados directamente con la operación<br />
<strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> guía para el aterrizaje.<br />
(DAR-10)<br />
DECLINACION DE LA ESTACION<br />
Variación <strong>de</strong> alineación entre el radial <strong>de</strong> cero grados <strong>de</strong>l VOR y el norte verda<strong>de</strong>ro,<br />
<strong>de</strong>terminada en el momento <strong>de</strong> calibrar la estación VOR.<br />
(DAR-11 -14 - 15)<br />
DECLINACION MAGNETICA<br />
Diferencia angular entre el norte geográfico y el norte magnético. En el valor dado se<br />
indicará si la diferencia angular está al Este o al Oeste <strong>de</strong>l Norte geográfico. (Ver<br />
VARIACION MAGNETICA).<br />
(DAR-04)<br />
DENOMINACION DEL ARTICULO EXPEDIDO<br />
Nombre que hay que utilizar para <strong>de</strong>nominar justamente <strong>de</strong>terminado artículo o<br />
sustancia en todos los documentos y notificaciones <strong>de</strong> expedición, y cuando proceda,<br />
en los embalajes.<br />
(DAR-18)<br />
DENSIDAD DE TRANSITO DE AERODROMOS<br />
Reducida. Cuando el número <strong>de</strong> movimientos durante la hora punta media no es<br />
superior a 15 por pista. o típicamente inferior a un total <strong>de</strong> 20 movimientos en el<br />
aeródromo.<br />
Media. Cuando el número <strong>de</strong> movimiento durante la hora punta media es <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>n <strong>de</strong><br />
16 a 25 por pista, o típicamente entre 20 a 35 movimientos en el aeródromo.<br />
Intensa. Cuando el número <strong>de</strong> movimientos durante la hora punta media es <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong> 26 o más por pista, o típicamente superior a un total <strong>de</strong> 35 movimientos en el<br />
aeródromo.<br />
El número <strong>de</strong> movimientos durante la hora punta media es la media aritmética <strong>de</strong>l año<br />
<strong>de</strong>l número <strong>de</strong> movimientos durante la hora punta diaria.<br />
Tanto los <strong>de</strong>spegues como los aterrizajes constituyen un movimiento<br />
(DAR-14)<br />
DEPENDENCIA ACEPTANTE<br />
Depen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo que va a hacerse cargo <strong>de</strong>l control <strong>de</strong> una<br />
aeronave.<br />
(DAR-11)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACION (APP)<br />
Entidad establecida para facilitar servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo a los vuelos<br />
controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan <strong>de</strong> ellos.<br />
(DAR – 02 - 11)<br />
DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRANSITO AEREO<br />
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los centros <strong>de</strong> control <strong>de</strong> área,<br />
oficinas <strong>de</strong> control <strong>de</strong> aproximación o a una torre <strong>de</strong> control <strong>de</strong> aeródromo.<br />
(DAR-02 - 11 - 31)<br />
DEPENDENCIA DE LOS SERVICIOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO.<br />
Expresión genérica que significa, según el caso, Centro Coordinador <strong>de</strong> Salvamento,<br />
Subcentro <strong>de</strong> Salvamento o Puesto <strong>de</strong> Alerta.<br />
(DAR-03 -12)<br />
DEPENDENCIA DE SERVICIOS DE TRANSITO AEREO<br />
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a las <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />
tránsito aéreo, a los centros <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo o a las oficinas <strong>de</strong> notificación <strong>de</strong><br />
los servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo.(DAR-02 – 03 - 11)<br />
DEPENDENCIA TRANSFERIDORA<br />
Depen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo que está en vías <strong>de</strong> transferir la responsabilidad<br />
por el suministro <strong>de</strong> servicios <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo a una aeronave, a la<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo que le sigue a lo largo <strong>de</strong> la ruta <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-11)<br />
DERROTA (TRACK)<br />
La proyección sobre la superficie terrestre <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> una aeronave, cuya<br />
dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir <strong>de</strong>l Norte<br />
(geográfico, magnético o <strong>de</strong> la cuadrícula).<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
DETRESFA<br />
Palabra clave utilizada para <strong>de</strong>signar una fase <strong>de</strong> peligro.(DAR-11)<br />
DGAC<br />
Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong>.<br />
(DAR-01)<br />
DIA<br />
Las horas comprendidas entre el comienzo <strong>de</strong>l crepúsculo civil matutino y el fin <strong>de</strong>l<br />
crepúsculo civil vespertino, o <strong>de</strong> cualquier otro período que especifique la autoridad<br />
correspondiente.<br />
(DAR-02 - 15)<br />
DICTAMEN MEDICO ACREDITADO<br />
La conclusión a que han llegado uno(a) o más expertos médicos aceptados por la<br />
autoridad otorgadora <strong>de</strong> licencias para los fines <strong>de</strong>l caso <strong>de</strong> que se trate, en consulta<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
con expertos en operaciones <strong>de</strong> vuelo u otros especialistas según sea necesario.<br />
(DAR-01)<br />
DICTAMEN MIXTO MEDICO-OPERATIVO.<br />
Es la conclusión final a la cual ha llegado el Comité Mixto Médico Operativo (CMMO),<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> discutir y fundamentar el estudio <strong>de</strong> un caso <strong>de</strong> dispensa en particular.<br />
(DAR-01)<br />
DIFERENCIAS DE PROFUNDIDAD DE MODULACION (DDM)<br />
Porcentaje <strong>de</strong> profundidad <strong>de</strong> modulación <strong>de</strong> la señal mayor, menos el porcentaje <strong>de</strong><br />
profundidad <strong>de</strong> modulación <strong>de</strong> la señal menor, dividido por 100.<br />
(DAR-10)<br />
DIRECCION DE AERONAVE<br />
Combinación única <strong>de</strong> 24 bits disponible para su asignación a una aeronave para fines<br />
<strong>de</strong> comunicaciones aeroterrestres, navegación y vigilancia.<br />
(DAR-10)<br />
DIRECCION METEOROLOGICA DE CHILE (DMC)<br />
Entidad <strong>de</strong>signada por el Estado <strong>de</strong> Chile como Autoridad Meteorológica Nacional.<br />
(DAR-03)<br />
DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD<br />
Documento regulatorio <strong>de</strong> carácter mandatorio que establece inspecciones o modificaciones<br />
específicas a un productor aeronáutico, componente o accesorios, en el cual<br />
existe una condición <strong>de</strong> inseguridad o que pue<strong>de</strong> también existir o <strong>de</strong>sarrollarse en<br />
otros elementos <strong>de</strong>l mismo diseño <strong>de</strong> tipo, emitido por la autoridad aeronáutica<br />
competente o extranjera y reconocido como válido por la DGAC<br />
(DAR - 08)<br />
DIRIGIBLE<br />
Aeróstato propulsado por motor.<br />
(DAR-01 - 07)<br />
DISPENSA<br />
Toda autorización <strong>de</strong> la autoridad aeronáutica competente que exime <strong>de</strong> la previsto en<br />
alguna disposición <strong>de</strong> este Reglamento.<br />
(DAR-18)<br />
DISPENSA MEDICA<br />
Autorización que otorga la autoridad aeronáutica, previa recomendación y asesoría <strong>de</strong>l<br />
Comité Mixto Médico Operativo, para que un postulante o titular <strong>de</strong> licencia aeronáutica<br />
ejerza las atribuciones que ésta le otorga en las condiciones que se fijen, cuando a<br />
pesar <strong>de</strong> no cumplir algún requisito sicofísico, ha comprobado fehacientemente a<br />
satisfacción <strong>de</strong> la misma autoridad, que su compensación orgánica y capacida<strong>de</strong>s<br />
globales <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempeño hacen probable que pondrá en peligro a la seguridad aérea.<br />
(DAR-01)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
DISPONIBILIDAD<br />
La disponibilidad es la capacidad <strong>de</strong>l sistema total <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempeñar su función al comienzo<br />
<strong>de</strong> la operación prevista.<br />
El riesgo <strong>de</strong> disponibilidad es la probabilidad <strong>de</strong> no disponer <strong>de</strong> la guía requerida al<br />
comenzar las operaciones.<br />
(DAP-08 13)<br />
DISPOSITIVO DE CARGA UNITARIZADA<br />
Toda variedad <strong>de</strong> contenedor <strong>de</strong> carga, contenedor <strong>de</strong> aeronave, paleta <strong>de</strong> aeronave<br />
con red sobre un iglú (no se incluyen en esta <strong>de</strong>finición los sobre-embalajes).<br />
(DAR-18)<br />
DISTANCIA DME<br />
Alcance óptico (alcance oblicuo) a partir <strong>de</strong>l transmisor <strong>de</strong> la señal DME hasta la antena<br />
receptora. (DAR-04)<br />
DISTANCIA GEODESICA<br />
La distancia más corta entre dos puntos cualesquiera <strong>de</strong> una superficie elipsoidal<br />
<strong>de</strong>finida matemáticamente.<br />
(DAR-04 - 15)<br />
DISTANCIAS DECLARADAS<br />
a) Recorrido <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue disponible (TORA).<br />
La longitud <strong>de</strong> la pista que se ha <strong>de</strong>clarado disponible y a<strong>de</strong>cuada para el<br />
recorrido en tierra <strong>de</strong> un avión que <strong>de</strong>spegue.<br />
b) Distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue disponible (TODA).<br />
La longitud <strong>de</strong>l recorrido <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue disponible más la longitud <strong>de</strong> la zona<br />
libre <strong>de</strong> obstáculos, si la hubiera.<br />
c) Distancia <strong>de</strong> aceleración-parada disponible (ASDA).<br />
La longitud <strong>de</strong>l recorrido <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue disponible más la longitud <strong>de</strong> la zona<br />
<strong>de</strong> parada, si la hubiera.<br />
d) Distancia <strong>de</strong> aterrizaje disponible (LDA).<br />
La longitud <strong>de</strong> la pista que se ha <strong>de</strong>clarado disponible y a<strong>de</strong>cuada para el<br />
recorrido en tierra <strong>de</strong> un avión que aterrice.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
DOCUMENTACION DE VUELO<br />
Documentos escritos o impresos, incluyendo mapas o formularios, que contienen<br />
información meteorológica para un vuelo.<br />
(DAR-03)<br />
DOCUMENTACION INTEGRADA DE INFORMACION AERONAUTICA<br />
Un conjunto <strong>de</strong> documentos que compren<strong>de</strong> los siguientes elementos:<br />
Las Publicaciones <strong>de</strong> Información Aeronáutica (AIP CHILE), con las enmiendas correspondientes;<br />
Suplementos a la Publicación <strong>de</strong> Información Aeronáutica;<br />
- NOTAM y Boletines <strong>de</strong> Información Previa al vuelo (PIB);<br />
- Circulares <strong>de</strong> Información Aeronáutica (AIC);<br />
- Listas <strong>de</strong> verificación y resúmenes.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-15)<br />
DUPLEX<br />
Método por el cual la telecomunicación entre dos estaciones pue<strong>de</strong> efectuarse simultáneamente<br />
en ambos sentidos.<br />
(DAR-10)<br />
DURACION TOTAL PREVISTA<br />
En el caso <strong>de</strong> los vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario a partir <strong>de</strong>l momento<br />
<strong>de</strong>l <strong>de</strong>spegue para llegar al punto <strong>de</strong>signado, <strong>de</strong>finido con relación a las ayudas para la<br />
navegación, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el cual se tiene la intención <strong>de</strong> iniciar un procedimiento <strong>de</strong> aproximación<br />
por instrumentos o, si no existen ayudas para la navegación asociadas con el<br />
aeródromo <strong>de</strong> <strong>de</strong>stino, para llegar a la vertical <strong>de</strong> dicho aeródromo. En caso <strong>de</strong> los<br />
vuelos VFR, el tiempo que se estima necesario a partir <strong>de</strong>l momento <strong>de</strong>l <strong>de</strong>spegue para<br />
llegar a la vertical <strong>de</strong>l aeródromo <strong>de</strong> <strong>de</strong>stino.<br />
(DAR-02)<br />
************<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
E<br />
EJE DE RUMBO<br />
En todo plano horizontal, el lugar geométrico <strong>de</strong> los puntos más próximos al eje <strong>de</strong> la<br />
pista en los que la DDM es cero.<br />
(DAR-10)<br />
ELEVACION<br />
Distancia vertical entre un punto o un nivel <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> la tierra, o unido a ella,<br />
y el nivel medio <strong>de</strong>l mar.<br />
(DAR-02 - 03- 04 - 06 - 14)<br />
ELEVACION DE AERODROMO<br />
La elevación <strong>de</strong>l punto más alto <strong>de</strong>l área <strong>de</strong> aterrizaje.<br />
(DAR-03- 04 - 14)<br />
EMBALAJES<br />
Los receptáculos y <strong>de</strong>más componentes o materiales necesarios para que el receptáculo<br />
sea idóneo a su función <strong>de</strong> contención y permita satisfacer las condiciones <strong>de</strong><br />
embalaje previstas en el presente Reglamento. (DAR-18)<br />
EMBALAR<br />
El arte y operación mediante la cual se empaquetan artículos o sustancias en envoltura,<br />
se colocan <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> embalajes o bien se resguardan <strong>de</strong> alguna otra manera.<br />
(DAR-18)<br />
EMISION A2A<br />
Telegrafía con manipulación por interrupción <strong>de</strong> una o más audio-frecuencias moduladas<br />
en amplitud, o con manipulación por interrupción <strong>de</strong> la emisión modulada (caso<br />
particular: emisión no manipulada modulada en amplitud).<br />
(DAR-10)<br />
EMPLAZAMIENTOS NO DEFINIDOS COMO AERODROMOS<br />
Superficie <strong>de</strong> dimensiones y condiciones <strong>de</strong>finidas, utilizadas temporalmente, que se<br />
consi<strong>de</strong>ra apta para <strong>de</strong>spegue y aterrizaje <strong>de</strong> aeronaves <strong>de</strong> trabajos aéreos.<br />
(DAR-06)<br />
EMPRESA AEREA<br />
Persona, organismo o entidad que se <strong>de</strong>dica o propone <strong>de</strong>dicarse, a la explotación <strong>de</strong><br />
aeronaves.<br />
(DAR-06)<br />
EMPRESA DE TRABAJOS AEREOS<br />
Persona natural o jurídica a cuyo favor se ha otorgado una autorización técnica operativa<br />
para efectuar <strong>de</strong>terminados trabajos aéreos. (DAR-06)<br />
ENLACE AEROTERRESTRE DE DATOS EN VHF<br />
Comunicaciones bidireccionales <strong>de</strong> datos en la banda VHF <strong>de</strong> 118-137 MHz entre las<br />
aeronaves y las estaciones aeronáuticas.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-10)<br />
ENMIENDA AIP<br />
Documento a través <strong>de</strong>l cual el Servicio <strong>de</strong> Información Aeronáutica comunica las<br />
modificaciones permanentes <strong>de</strong> la información que se publica en la AIP. (DAR-15)<br />
ENSAMBLAR<br />
Proceso por el que se incorpora a la base <strong>de</strong> datos información aeronáutica proce<strong>de</strong>nte<br />
<strong>de</strong> múltiples fuentes y se establecen las líneas básicas para la tramitación ulterior.<br />
La fase <strong>de</strong> ensamblaje compren<strong>de</strong> verificar los datos y cerciorarse <strong>de</strong> que se rectifican<br />
los errores y omisiones <strong>de</strong>tectados.<br />
(DAR-15)<br />
ENTIDAD TECNICA AERONAUTICA (ETEA)<br />
Organismo tal como maestranza, taller, centro <strong>de</strong> reparación, laboratorio etc. aprobado<br />
por la DGAC, para efectuar trabajos técnicos en material aeronáutico y/o parte <strong>de</strong>l<br />
mismo, Compren<strong>de</strong> el personal, equipos, herramientas, instalaciones, documentación<br />
técnica y los procedimientos escritos <strong>de</strong> ejecución <strong>de</strong> dichos trabajos.<br />
(DAR-01 - 08)<br />
ENTRENADOR SINTETICO DE VUELO<br />
Cualquiera <strong>de</strong> los tres tipos <strong>de</strong> aparatos que a continuación se <strong>de</strong>scriben, en los cuales<br />
se simulan en tierra las condiciones <strong>de</strong> vuelo:<br />
- Simulador <strong>de</strong> vuelo: aquel que proporciona una representación exacta <strong>de</strong> la<br />
cabina <strong>de</strong> pilotaje <strong>de</strong> un tipo particular <strong>de</strong> aeronave, hasta el punto <strong>de</strong> que<br />
simula positivamente las funciones <strong>de</strong> los mandos <strong>de</strong> las instalaciones y<br />
sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., <strong>de</strong> a bordo, el medio<br />
ambiente normal <strong>de</strong> los miembros <strong>de</strong> la tripulación <strong>de</strong> vuelo, la performance<br />
y las características <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> ese tipo <strong>de</strong> aeronave.<br />
- Entrenador para procedimientos <strong>de</strong> vuelo: aquel que reproduce con toda fi<strong>de</strong>lidad<br />
el medio ambiente <strong>de</strong> la cabina <strong>de</strong> pilotaje y que simula las indicaciones<br />
<strong>de</strong> los instrumentos, las funciones simples <strong>de</strong> los mandos <strong>de</strong> las instalaciones<br />
y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., <strong>de</strong> a bordo,<br />
la performance y las características <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> las aeronaves <strong>de</strong> una clase<br />
<strong>de</strong>terminada.<br />
- Entrenador básico <strong>de</strong> vuelo por instrumentos: aquel que está equipado con<br />
los instrumentos apropiados, y que simula el medio ambiente <strong>de</strong> la cabina<br />
<strong>de</strong> pilotaje <strong>de</strong> una aeronave en vuelo, en condiciones <strong>de</strong> vuelo por instrumentos.<br />
(DAR-01 - 06)<br />
ENVIO<br />
Uno o más bultos <strong>de</strong> mercancías peligrosas que un explotador acepta <strong>de</strong> un expedidor<br />
<strong>de</strong> una sola vez y en un mismo sitio, recibidos <strong>de</strong> un lote y <strong>de</strong>spachados a un mismo<br />
consignatario y dirección.<br />
(DAR-18)<br />
EQUIPO DE SEGURIDAD<br />
Dispositivos <strong>de</strong> carácter especializado que se utilizan, individualmente o como parte <strong>de</strong><br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
un sistema, en la prevención o <strong>de</strong>tección <strong>de</strong> actos <strong>de</strong> interferencia ilícita en la aviación<br />
civil y sus instalaciones y servicios.<br />
(DAR-17)<br />
ERRATA<br />
Documento a través <strong>de</strong>l cual el Servicio <strong>de</strong> Información Aeronáutica comunica las<br />
modificaciones a las publicaciones <strong>de</strong> información aeronáutica, afectas a sus atribuciones,<br />
resultantes <strong>de</strong> ediciones erróneas, información incompleta o <strong>de</strong>fectos <strong>de</strong> la<br />
impresión.<br />
(DAR-15)<br />
ERROR A LO LARGO DE LA TRAYECTORIA (PFE)<br />
Aquella parte <strong>de</strong>l error <strong>de</strong> señal <strong>de</strong> guía que pue<strong>de</strong> hacer que la aeronave se <strong>de</strong>splace<br />
<strong>de</strong>l rumbo y/o <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> planeo <strong>de</strong>seados.<br />
(DAR-10)<br />
ERROR MEDIO DE RUMBO<br />
Valor medio <strong>de</strong>l error <strong>de</strong> azimut a lo largo <strong>de</strong> la prolongación <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> pista.<br />
(DAR-10)<br />
ESPACIO AEREO CON SERVICIO DE ASESORAMIENTO<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas, o rutas <strong>de</strong>signadas, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los cuales se<br />
proporciona servicio <strong>de</strong> asesoramiento <strong>de</strong> tránsito aéreo. (DAR-02)<br />
ESPACIO AEREO CONTROLADO<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l cual se facilita servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />
tránsito aéreo, <strong>de</strong> conformidad con la clasificación <strong>de</strong>l espacio aéreo.<br />
(DAR-02 - 11 - 31)<br />
ESPECIFICACIONES OPERATIVAS<br />
Es el documento en el cual la empresa aérea incluye la información básica organizacional,<br />
operativa y técnica necesaria para optar a la Autorización Técnica Operativa<br />
(ATO).<br />
(DAR-06)<br />
ESTACION AERONAUTICA<br />
Estación terrestre <strong>de</strong>l servicio móvil aeronáutico. En ciertos casos, la estación aeronáutica<br />
pue<strong>de</strong> estar instalada, por ejemplo, a bordo <strong>de</strong> un barco o <strong>de</strong> una plataforma<br />
sobre el mar.<br />
(DAR-02 - 10 - 11)<br />
ESTACION AFTN<br />
Estación que forma parte <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) y<br />
que funciona como tal bajo la autoridad o control <strong>de</strong> un Estado.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION AFTN DE DESTINO<br />
Estación AFTN a la que se dirigen los mensajes y/o datos digitales para procesamiento<br />
y entrega al <strong>de</strong>stinatario.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-10)<br />
ESTACION AFTN DE ORIGEN<br />
Estación AFTN en don<strong>de</strong> se aceptan los mensajes y/o datos digitales para su transmisión<br />
en la AFTN.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION DE AERONAVE<br />
Estación Móvil <strong>de</strong>l Servicio Móvil Aeronáutico instalada a bordo <strong>de</strong> una aeronave, que<br />
no sea una estación <strong>de</strong> embarcación o <strong>de</strong> dispositivo <strong>de</strong> salvamento.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION DE LA RED<br />
Estación aeronáutica que forma parte <strong>de</strong> una red radiotelefónica.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION DE RADIO DE CONTROL AEROTERRESTRE<br />
Estación <strong>de</strong> telecomunicaciones aeronáuticas que, como principal responsabilidad, tiene<br />
a su cargo las comunicaciones relativas a la operación y control <strong>de</strong> aeronaves en<br />
<strong>de</strong>terminada área.<br />
(DAR-02 - 10)<br />
ESTACION DE RADIO DEL CONTROL DE AERODROMO<br />
Estación que sirve para la radiocomunicación entre la torre <strong>de</strong> control <strong>de</strong>l Aeródromo y<br />
las estaciones <strong>de</strong> aeronave o las móviles aeronáuticas.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS<br />
Estación <strong>de</strong>l servicio <strong>de</strong> telecomunicaciones aeronáuticas.<br />
(DAR-10 - 11)<br />
ESTACION FIJA AERONAUTICA<br />
Estación <strong>de</strong>l servicio fijo aeronáutico.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION METEOROLOGICA AERONAUTICA<br />
Estación <strong>de</strong>signada para hacer observaciones e informes meteorológicos para uso en la<br />
Navegación Aérea Nacional e Internacional.<br />
(DAR-03)<br />
ESTACION MOVIL DE SUPERFICIE<br />
Estación <strong>de</strong>l servicio <strong>de</strong> telecomunicaciones aeronáuticas, que no sea estación <strong>de</strong><br />
aeronave, <strong>de</strong>stinada a usarse mientras está en movimiento o cuando se <strong>de</strong>tiene en<br />
puntos no <strong>de</strong>terminados.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION RADIOGONIOMETRICA<br />
Estación <strong>de</strong> radio <strong>de</strong>stinada únicamente a <strong>de</strong>terminar la dirección <strong>de</strong> otras estaciones<br />
mediante transmisiones <strong>de</strong> éstas.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-10 - 12)<br />
ESTACION REGULAR<br />
Una estación elegida <strong>de</strong> entre aquellas que forman una red radiotelefónica aeroterrestre<br />
en ruta, para que, en condiciones normales, comunique con las aeronaves o<br />
intercepte sus comunicaciones.<br />
(DAR-10)<br />
ESTACION TRIBUTARIA<br />
Estación fija aeronáutica que pue<strong>de</strong> recibir o transmitir mensajes y/o datos digitales,<br />
pero que no los retransmite, excepto para prestar servicios a estaciones similares<br />
conectadas por medio <strong>de</strong> ella a un Centro <strong>de</strong> Comunicaciones.<br />
(DAR-10)<br />
ESTADO DE MATRICULA<br />
Estado en el cual está registrada la aeronave<br />
(DAR-06 -07-12- 13)<br />
ESTADO DE ORIGEN<br />
El Estado en cuyo territorio se cargó inicialmente la mercancía a bordo <strong>de</strong> alguna<br />
aeronave.<br />
(DAR-18)<br />
ESTADO DEL EXPLOTADOR<br />
Estado en el cual el explotador tiene su oficina principal, o <strong>de</strong> no tener tal oficina, su<br />
resi<strong>de</strong>ncia permanente.<br />
(DAR-13 - 18)<br />
ESTADO DEL FABRICANTE<br />
El Estado o los Estados encargados <strong>de</strong> certificar la aeronavegabilidad <strong>de</strong>l prototipo.<br />
(DAR-13)<br />
ESTADO DEL SUCESO<br />
Estado en cuyo territorio se produce el acci<strong>de</strong>nte o inci<strong>de</strong>nte<br />
(DAR-13)<br />
ESTADO DE LA EMPRESA AEREA<br />
El Estado en que está ubicada la base principal <strong>de</strong> operaciones <strong>de</strong>l explotador, entendiéndose<br />
por tal el Estado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> y/o hacia el cual se realizan la mayoría <strong>de</strong> las operaciones<br />
aéreas <strong>de</strong> la Empresa.<br />
(DAR-06)<br />
ESTEREORRADIAN (sr)<br />
El esterorradián es el ángulo sólido que tiene su vértice en el centro <strong>de</strong> una esfera y<br />
que corta sobre la superficie <strong>de</strong> la esfera, un área igual a la <strong>de</strong> un cuadrado cuyos lados<br />
tienen una longitud igual al radio <strong>de</strong> la esfera.<br />
(DAR-05)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ETAPA<br />
Ruta o parte <strong>de</strong> una ruta que se recorre sin aterrizaje intermedio.<br />
(DAR-15)<br />
EVALUACION MEDICA<br />
Prueba fehaciente expedida por un Estado contratante al efecto <strong>de</strong> que el (la) titular <strong>de</strong><br />
una licencia satisface <strong>de</strong>terminadas condiciones <strong>de</strong> aptitud sicofísica. Se expi<strong>de</strong> a raíz<br />
<strong>de</strong> la evaluación, hecha por la autoridad otorgadora <strong>de</strong> licencias, <strong>de</strong> un informe sometido<br />
por el (la) examinador(a) médico(a) <strong>de</strong>signado(a) que hizo el reconocimiento<br />
médico <strong>de</strong>l (<strong>de</strong> la) solicitante <strong>de</strong> la licencia.<br />
(DAR-01)<br />
EXACTITUD<br />
Grado <strong>de</strong> conformidad entre el valor estimado o medido y el valor real.<br />
En la medición <strong>de</strong> los datos <strong>de</strong> posición, la exactitud se expresa normalmente en<br />
términos <strong>de</strong> valores <strong>de</strong> distancia respecto a una posición ya <strong>de</strong>terminada, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los<br />
cuales se situará la posición verda<strong>de</strong>ra con un nivel <strong>de</strong> probabilidad <strong>de</strong>finido.<br />
(DAR-11 -15)<br />
EXAMEN MEDICO GENERAL<br />
Es aquel examen preventivo que se realiza para comprobar la aptitud sicofísica <strong>de</strong>l<br />
postulante al momento <strong>de</strong> efectuar la evaluación para <strong>de</strong>sempeñar una actividad<br />
aeronáutica.<br />
(DAR-01)<br />
EXCEPCION<br />
Toda disposición por la que se excluye <strong>de</strong>terminado artículo, consi<strong>de</strong>rando mercancía<br />
peligrosa, <strong>de</strong> las condiciones normalmente aplicables a tal artículo.<br />
(DAR-18)<br />
EXPLOSION MASIVA<br />
La que, prácticamente <strong>de</strong> manera instantánea, se propaga virtualmente a la totalidad<br />
<strong>de</strong> la carga explosiva.<br />
(DAR-18)<br />
EXPLOSIVO<br />
Es cualquier objeto que pueda hacerse estallar, o que al sustituirse el material explosivo<br />
por uno corrosivo o incendiario, a bordo <strong>de</strong> una aeronave, pue<strong>de</strong> causar el mismo<br />
daño o producir consecuencias similares.<br />
(DAR-17)<br />
EXPLOTADOR<br />
Es la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia, con o sin fines <strong>de</strong> lucro,<br />
conservando su dirección técnica.<br />
Se presume explotador al propietario <strong>de</strong> la aeronave.<br />
(DAR-03 – 06 - 08 - 11 - 12 - 13 - 18)<br />
EXPLOTADOR DE AERONAVES<br />
Persona natural o jurídica que utiliza la aeronave por cuenta propia, con o sin fines <strong>de</strong><br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
lucro, conservando su dirección técnica.<br />
(DAR- 10)<br />
EXPOSICION VERBAL<br />
Comentarios verbales sobre las condiciones meteorológicas existentes o previstas.<br />
(DAR-03)<br />
**********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
F<br />
FABRICANTE<br />
Significa el titular <strong>de</strong> una aprobación <strong>de</strong> producción otorgada por la Autoridad Aeronáutica,<br />
sea esta un Certificado <strong>de</strong> Producción (PC), Aprobación <strong>de</strong> Fabricante <strong>de</strong> Partes<br />
(PMA), Aprobación <strong>de</strong> Or<strong>de</strong>n Técnica Estándar (TSOA), o Fabricación bajo Certificado <strong>de</strong><br />
Tipo solamente.<br />
(DAR-08)<br />
FACTORES HUMANOS (FH)<br />
Campo multidisciplinario <strong>de</strong>dicado a la optimización <strong>de</strong>l rendimiento humano y la<br />
reducción <strong>de</strong>l error en las activida<strong>de</strong>s aeronáuticas.<br />
(DAR-06)<br />
FARADIO (F)<br />
Es la capacidad <strong>de</strong> un con<strong>de</strong>nsador entre cuyas placas aparece una diferencia <strong>de</strong><br />
potencial <strong>de</strong> 1 volt cuando está cargado con una cantidad <strong>de</strong> electricidad igual a 1<br />
coulomb.<br />
(DAR-05)<br />
FARO AERONAUTICO<br />
Luz aeronáutica <strong>de</strong> superficie, visible en todos los azimutes ya sea continua o intermitente,<br />
para señalar un punto <strong>de</strong>terminado <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> la tierra.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
FARO DE AERODROMO<br />
Faro aeronáutico utilizado para indicar la posición <strong>de</strong> un aeródromo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el aire.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
FARO DE PELIGRO<br />
Faro aeronáutico utilizado a fin <strong>de</strong> indicar un peligro para la navegación aérea.<br />
(DAR-14)<br />
FASE DE ALERTA (ALERFA)<br />
Situación en la cual se abriga temor por la seguridad <strong>de</strong> una aeronave y <strong>de</strong> sus ocupantes.<br />
(DAR-11 - 12)<br />
FASE DE EMERGENCIA.<br />
Expresión genérica que significa, según el caso, fase <strong>de</strong> incertidumbre, fase <strong>de</strong> alerta o<br />
fase <strong>de</strong> peligro.<br />
(DAR-11 - 12)<br />
FASE DE INCERTIDUMBRE (INCERFA)<br />
Situación en la cual existe duda acerca <strong>de</strong> la seguridad <strong>de</strong> una aeronave y <strong>de</strong> sus<br />
ocupantes.<br />
(DAR-11 - 12)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
FASE DE PELIGRO (DETRESFA)<br />
Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus<br />
ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio<br />
inmediato.<br />
(DAR-11 - 12)<br />
FASES DE OPERACION<br />
Una fase <strong>de</strong> operación es un período <strong>de</strong> navegación con una performance <strong>de</strong> navegación<br />
requerida (RNP) constante.<br />
(DAP-08 13)<br />
FIRMAR UNA CONFORMIDAD (visto bueno) DE MANTENIMIENTO.<br />
Certificar que el trabajo <strong>de</strong> mantenimiento se ha completado satisfactoriamente, <strong>de</strong><br />
acuerdo con las Normas <strong>de</strong> aeronavegabilidad aplicables, para lo cual se expi<strong>de</strong> la<br />
conformidad (visto bueno) <strong>de</strong> mantenimiento <strong>de</strong> que trata el Anexo 6.<br />
(DAR-01)<br />
FRANGIBILIDAD<br />
Característica <strong>de</strong> un objeto que consiste en conservar su integridad estructural y su<br />
rigi<strong>de</strong>z hasta una carga máxima conveniente, <strong>de</strong>formándose, quebrándose o cediendo<br />
con el impacto <strong>de</strong> una carga mayor, <strong>de</strong> manera que represente un peligro mínimo para<br />
las aeronaves.<br />
(DAR-14)<br />
FRANJA DE CALLE DE RODAJE<br />
Zona que incluye una calle <strong>de</strong> rodaje <strong>de</strong>stinada a proteger a una aeronave que esté<br />
operando en ella y a reducir el riesgo <strong>de</strong> daño en caso <strong>de</strong> que acci<strong>de</strong>ntalmente se salga<br />
<strong>de</strong> ésta.<br />
(DAR-14)<br />
FRANJA DE PISTA<br />
Una superficie <strong>de</strong>finida que compren<strong>de</strong> la pista y la zona <strong>de</strong> parada, si la hubiese,<br />
<strong>de</strong>stinada a:<br />
a) reducir el riesgo <strong>de</strong> daños a las aeronaves que se salgan <strong>de</strong> la pista, y<br />
b) proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>spegue o aterrizaje.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
FRECUENCIA PRINCIPAL<br />
Frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para que la use <strong>de</strong> preferencia<br />
en las comunicaciones aeroterrestres <strong>de</strong> una red radiotelefónica.<br />
(DAR-10)<br />
FRECUENCIA SECUNDARIA<br />
Frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para que en segundo término<br />
en las comunicaciones aeroterrestres <strong>de</strong> una red radiotelefónica.<br />
(DAR-10)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
FUNCION<br />
Servicio <strong>de</strong>terminado proporcionado por el MLS, por ejemplo, guía <strong>de</strong> azimut <strong>de</strong><br />
aproximación, guía <strong>de</strong> azimut posterior o datos básicos, etc.<br />
(DAR-10)<br />
FUSELAJE<br />
Parte <strong>de</strong> la aeronave que incluye los "booms", las naselas, las tapas, las vigas, las<br />
superficies aerodinámicas (incluyendo los rotores, pero excluyendo las hélices y las<br />
superficies <strong>de</strong> sustentación rotatorias).<br />
(DAR-08)<br />
***********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
G<br />
GARANTIA DE CALIDAD<br />
Todas las activida<strong>de</strong>s planificadas y sistemáticas realizadas <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong><br />
calidad que se ha <strong>de</strong>mostrado que son necesarias para proporcionar una confianza<br />
a<strong>de</strong>cuada <strong>de</strong> que la entidad cumplirá con los requisitos <strong>de</strong> calidad.<br />
(DAR-15)<br />
GEOIDE<br />
Superficie equipotencial en el campo <strong>de</strong> gravedad <strong>de</strong> la Tierra que coinci<strong>de</strong> con el nivel<br />
medio <strong>de</strong>l mar (MSL) en calma y su prolongación continental.<br />
El geoi<strong>de</strong> tiene forma irregular <strong>de</strong>bido a las perturbaciones gravitacionales locales<br />
(mareas, salinidad, corrientes, etc.) y la dirección <strong>de</strong> la gravedad es perpendicular al<br />
geoi<strong>de</strong> en cada punto.<br />
(DAR-04 - 14 – 15)<br />
GESTION DE AFLUENCIA DEL TRANSITO AEREO (ATFM)<br />
Servicio establecido con el objeto <strong>de</strong> contribuir a una circulación segura, or<strong>de</strong>nada y<br />
expedita <strong>de</strong>l tránsito aéreo, asegurando que se utiliza al máximo posible la capacidad<br />
ATC y que el volumen <strong>de</strong> tránsito es compatible con las capacida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>claradas por la<br />
autoridad ATS competente.<br />
(DAR-11)<br />
GESTION DE LOS RECURSOS EN EL PUESTO DE PILOTAJE (CRM)<br />
Uso efectivo <strong>de</strong> todos los recursos disponibles, a fin <strong>de</strong> lograr operaciones <strong>de</strong> vuelo<br />
seguras y eficaces.<br />
(DAR-06)<br />
GIROAVION<br />
Aerodino propulsado mecánicamente, que se mantiene en vuelo en virtud <strong>de</strong> la reacción<br />
<strong>de</strong>l aire sobre uno o más rotores.<br />
(DAR-07)<br />
GIROPLANO<br />
Aerodino que se mantiene en vuelo en virtud <strong>de</strong> la reacción <strong>de</strong>l aire sobre uno o más<br />
rotores, que giran libremente alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> ejes verticales o casi verticales.<br />
(DAR-07)<br />
GLOBO<br />
Aeróstato no propulsado por motor.<br />
(DAR-01 - 07)<br />
GLOBO CAUTIVO<br />
Globo aerostático que permanece suspendido en el espacio, sin <strong>de</strong>splazarse, <strong>de</strong>bido a<br />
una o más cuerdas que lo atan a la tierra.<br />
(DAR-31)<br />
GLOBO LIBRE<br />
Globo aerostático, aparato lleno <strong>de</strong> un gas ligero que pue<strong>de</strong> elevarse en la atmósfera y<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
<strong>de</strong>splazarse por el espacio siguiendo la corriente <strong>de</strong> los vientos.<br />
(DAR-31)<br />
GLOBO LIBRE NO TRIPULADO<br />
Aeróstato sin tripulación propulsado por medios no mecánicos, en vuelo libre.(Véase<br />
apéndice B)<br />
(DAR-02)<br />
GRADO CELSIUS ( C)<br />
Es el nombre especial con que se <strong>de</strong>signa la unidad kelvin para utilizarla en la expresión<br />
<strong>de</strong> valores <strong>de</strong> temperatura Celsius.<br />
(DAR-05)<br />
GRAY (Gy)<br />
El gray es la energía entregada por radiación ionizante a una masa <strong>de</strong> materia correspondiente<br />
a 1 joule por kilógramo.<br />
(DAR-05)<br />
GRUPO AFTN<br />
Tres o más estaciones <strong>de</strong> radio <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> telecomunicaciones fijas aeronáuticas que<br />
intercambian comunicaciones en la misma frecuencia <strong>de</strong> radio<br />
(DAR-10)<br />
GUIA DE ENCAMINAMIENTO<br />
La combinación <strong>de</strong> las Listas <strong>de</strong> responsabilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l circuito <strong>de</strong> entrada y la Lista <strong>de</strong><br />
encaminamiento <strong>de</strong> terminado Centro <strong>de</strong> Comunicaciones.<br />
(DAR-10)<br />
GUIA VECTORIAL RADAR<br />
El suministro a las aeronaves <strong>de</strong> guía para la navegación en forma <strong>de</strong> rumbos específicos<br />
basados en la observación <strong>de</strong> una presentación radar.<br />
(DAR-04)<br />
**********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
H<br />
HABILITACION<br />
Autorización asociada a una licencia e inscrita en ella, y <strong>de</strong> la cual forma parte, en la<br />
que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a<br />
dicha licencia.<br />
(DAR-01<br />
HECTOPASCAL (hPa)<br />
Medida internacional <strong>de</strong> presión atmosférica equivalente a 1 000 dinas/cm2. Por<br />
consiguiente, un pHa equivale a un milibar.<br />
(DAR-03)<br />
HELICE<br />
Mecanismo usado para propulsar una aeronave, que tiene palas montadas a un eje, el<br />
cual rota y produce por su acción en el aire un empuje paralelo al eje longitudinal <strong>de</strong>l<br />
avión. También incluye los componentes para su control, los que normalmente provienen<br />
<strong>de</strong>l mismo fabricante <strong>de</strong> la hélice. Es también, un sistema <strong>de</strong> perfiles aerodinámicos<br />
usado para sustentar y controlar los movimientos <strong>de</strong> helicópteros.<br />
(DAR-08)<br />
HELICOPTERO<br />
Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud <strong>de</strong> la reacción <strong>de</strong>l aire<br />
sobre uno o más rotores propulsados por motor que giran alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> ejes verticales<br />
o casi verticales.<br />
(DAR-01- 06 -07 - 14 - 31)<br />
HELIPLATAFORMA<br />
Helipuerto situado en una estructura mar a<strong>de</strong>ntro, ya sea flotante o fija.<br />
(DAR- 14)<br />
HELIPUERTO<br />
Aeródromo o área <strong>de</strong>finida sobre una estructura <strong>de</strong>stinada a ser utilizada total o<br />
parcialmente para la llegada, la salida o el movimiento <strong>de</strong> superficie <strong>de</strong> los helicópteros.<br />
(DAR-04 - 14 - 15)<br />
HELIPUERTO DE SUPERFICIE<br />
Helipuerto emplazado en tierra o en el agua.<br />
(DAR-14)<br />
HELIPUERTO ELEVADO<br />
Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada.<br />
(DAR-14)<br />
HENRIO (H)<br />
Es la inductancia <strong>de</strong> un circuito cerrado en el cual se produce una fuerza electromotriz<br />
<strong>de</strong> 1 voltio cuando la corriente eléctrica en el circuito varía uniformemente con una<br />
ca<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> 1 amperio por segundo.<br />
(DAR-05)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
HERTZIO (Hz)<br />
Es la frecuencia <strong>de</strong> un ciclo por segundo.<br />
(DAR-05)<br />
HORA PREVISTA DE APROXIMACION<br />
Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber experimentado<br />
una <strong>de</strong>mora, abandonará el punto <strong>de</strong> espera para completar su aproximación<br />
para aterrizar.<br />
(DAR-02 )<br />
HORA PREVISTA DE FUERA CALZOS<br />
Hora estimada en la cual la aeronave iniciará el <strong>de</strong>splazamiento asociado con la salida.<br />
(DAR-02 )<br />
HORA PREVISTA DE LLEGADA<br />
En los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre un punto<br />
<strong>de</strong>signado, <strong>de</strong>finido con referencia a las ayudas para la navegación, a partir <strong>de</strong>l cual se<br />
iniciará un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no<br />
está equipado con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará<br />
sobre el aeródromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave<br />
llegará sobre el aeródromo.<br />
(DAR-02)<br />
***********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
I<br />
IFR<br />
Símbolo utilizado para <strong>de</strong>signar las reglas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
IMC<br />
Símbolo utilizado para <strong>de</strong>signar las condiciones meteorológicas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
INCERFA<br />
Palabra clave utilizada para <strong>de</strong>signar una fase <strong>de</strong> incertidumbre.<br />
(DAR-11)<br />
INCIDENTE<br />
Todo suceso relacionado con la utilización <strong>de</strong> una aeronave, que no llegue a ser acci<strong>de</strong>nte,<br />
que afecte o pue<strong>de</strong> afectar la seguridad <strong>de</strong> las operaciones.<br />
(DAR-11 - 13)<br />
INCIDENTE IMPUTABLE A MERCANCIAS PELIGROSAS<br />
Toda ocurrencia atribuible al transporte aéreo <strong>de</strong> mercancías peligrosas y relacionadas<br />
con el - que no constituye un acci<strong>de</strong>nte imputable a mercancías peligrosas y que no<br />
tiene que producirse necesariamente a bordo <strong>de</strong> alguna aeronave - que ocasiona<br />
lesiones a algunas personas, daños a la propiedad, incendio, ruptura, <strong>de</strong>rramamiento,<br />
fugas <strong>de</strong> fluidos, radiación o cualquiera otra manifestación <strong>de</strong> que se ha vulnerado la<br />
integridad <strong>de</strong> algún embalaje. También se consi<strong>de</strong>ra inci<strong>de</strong>nte imputable a mercancías<br />
peligrosas, toda ocurrencia relacionada con el transporte <strong>de</strong> mercancías peligrosas que<br />
pueda haber puesto en peligro a la aeronave o a sus ocupantes.<br />
(DAR-18)<br />
INCOMPATIBLE<br />
Se <strong>de</strong>scriben así aquellas mercancías peligrosas que, <strong>de</strong> mezclarse, podrían generar,<br />
peligrosamente, calor o gases, o producir alguna sustancia corrosiva.<br />
(DAR-18)<br />
INDICADOR DE LUGAR<br />
Grupo <strong>de</strong> clave, <strong>de</strong> 4 letras, formulado <strong>de</strong> acuerdo las disposiciones prescritas por la<br />
OACI y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
INFORMACION AIRMET<br />
Informe que expi<strong>de</strong> una oficina <strong>de</strong> vigilancia meteorológica respecto a la presencia real<br />
o prevista <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminados fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la<br />
seguridad <strong>de</strong> los vuelos a baja altura, y que no estaba incluida en el pronóstico expedido<br />
para los vuelos a baja altura en la región <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> que se trate o<br />
en una subzona <strong>de</strong> la misma.<br />
(DAR-03 - 11)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
INFORMACION DE TRANSITO<br />
Información expedida por una <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo para alertar<br />
al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca <strong>de</strong> la posición<br />
o ruta prevista <strong>de</strong> vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
INFORMACION METEOROLOGICA<br />
Informes meteorológicos, análisis, pronóstico y cualquier otra <strong>de</strong>claración relativa a<br />
condiciones meteorológicas existentes o previstas.<br />
(DAR-03- 06)<br />
INFORMACION SIGMET<br />
Información expedida por una Oficina <strong>de</strong> Vigilancia Meteorológica, relativa a la existencia<br />
real o prevista <strong>de</strong> fenómenos meteorológicos en rutas especificadas, que pue<strong>de</strong>n<br />
afectar la seguridad <strong>de</strong> las operaciones <strong>de</strong> aeronaves.<br />
(DAR-03 - 11)<br />
INFORME METEOROLOGICO<br />
Declaración <strong>de</strong> las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y<br />
lugar <strong>de</strong>terminados.<br />
(DAR-03)<br />
INFORME PRELIMINAR<br />
Comunicación usada para la pronta divulgación <strong>de</strong> los datos obtenidos durante las<br />
etapas iniciales <strong>de</strong> la investigación.<br />
(DAR-13)<br />
INSPECCION ANUAL<br />
Inspección periódica que incluye una revisión <strong>de</strong> 100 horas o similar según el mantenimiento<br />
aprobado por la Autoridad Aeronáutica para esa aeronave, que <strong>de</strong>be efectuarse<br />
cada 12 meses o 100 horas; lo que se cumpla primero; para que la aeronave<br />
mantenga su estado <strong>de</strong> aeronavegabilidad. Esta inspección constituye una inspección<br />
completa a la aeronave, <strong>de</strong>be registrarse como "Inspección Anual" en bitácora y<br />
compren<strong>de</strong> la ejecución <strong>de</strong> la inspección periódica que corresponda, la revisión <strong>de</strong>l<br />
estado <strong>de</strong> MIM aplicables y el cumplimiento <strong>de</strong> cualquier otra disposición mandatoria<br />
que establezca la DGAC para la categoría <strong>de</strong> aeronave.<br />
(DAR-08)<br />
INSPECCION PROGRESIVA<br />
Inspección completa <strong>de</strong> la aeronave <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> cada período <strong>de</strong> 12 meses calendarios y<br />
que <strong>de</strong>be ser compatible con las recomendaciones <strong>de</strong>l fabricante, experiencia <strong>de</strong><br />
servicio y con el tipo <strong>de</strong> operación en la que se emplea la aeronave. El programa <strong>de</strong><br />
inspección progresiva <strong>de</strong>be garantizar que la aeronave en todo momento está aeronavegable<br />
y que se atendrá a todas las especificaciones correspondientes, hoja <strong>de</strong><br />
especificaciones <strong>de</strong>l certificado tipo, MIM y otra información aprobada por la DGAC.<br />
(DAR-08)<br />
INSPECCIONES PERIODICAS<br />
Todas aquellas comprobaciones que se efectúan a intervalos <strong>de</strong> tiempo regulares o<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> un cierto número <strong>de</strong> horas <strong>de</strong> funcionamiento.<br />
(DAR-06)<br />
INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD<br />
Funcionario <strong>de</strong>signado por la DGAC para controlar y ejecutar las disposiciones administrativas<br />
y técnicas sobre aeronavegabilidad dispuestas por la autoridad aeronáutica<br />
competente.<br />
(DAR-08)<br />
INSPECTOR ZONAL DE AERONAVEGABILIDAD<br />
Inspector <strong>de</strong> Aeronavegabilidad <strong>de</strong>stacado en una zona geográfica <strong>de</strong>terminada con<br />
atribuciones para controlar y ejecutar las disposiciones administrativas y técnicas sobre<br />
aeronavegabilidad en su área <strong>de</strong> responsabilidad. Depen<strong>de</strong> para aspectos técnicos <strong>de</strong>l<br />
Departamento <strong>de</strong> Aeronavegabilidad y para aspectos administrativos <strong>de</strong>l Jefe <strong>de</strong> la<br />
Regional don<strong>de</strong> está <strong>de</strong>stinado.<br />
(DAR-08)<br />
INSTALACION DE DESHIELO/ANTIHIELO<br />
Instalación don<strong>de</strong> se eliminan <strong>de</strong>l avión la escarcha, el hielo o la nieve (<strong>de</strong>shielo) para<br />
que las superficies que<strong>de</strong>n limpias, o don<strong>de</strong> las superficies limpias <strong>de</strong>l avión reciben<br />
protección (antihielo) contra la formación <strong>de</strong> escarcha o hielo y la acumulación <strong>de</strong> nieve<br />
o nieve fun<strong>de</strong>nte durante un período limitado.<br />
(DAR-14)<br />
INSTALACION DE RETRANSMISION AUTOMATICA<br />
Instalación <strong>de</strong> teleimpresor en la que se emplea equipo automático para la transferencia<br />
<strong>de</strong> mensajes, <strong>de</strong> los circuitos <strong>de</strong> entrada a los circuitos <strong>de</strong> salida.<br />
Esta <strong>de</strong>finición es aplicable también a las instalaciones completamente automáticas y<br />
semi-automáticas.<br />
(DAR-10)<br />
INSTALACION DE RETRANSMISION COMPLETAMENTE AUTOMATICA<br />
Instalación <strong>de</strong> teletipo en la que la interpretación <strong>de</strong> la responsabilidad <strong>de</strong> la retransmisión<br />
respecto al mensaje que se recibe y el establecimiento <strong>de</strong> las conexiones necesarias<br />
para hacer las retransmisiones apropiadas se llevan a cabo automáticamente, así<br />
como todas las <strong>de</strong>más funciones normales <strong>de</strong> retransmisión, evitando así la necesidad<br />
<strong>de</strong> que intervenga el operador, excepto para fines <strong>de</strong> supervisión.<br />
(DAR-10)<br />
INSTALACION DE RETRANSMISOR DE CINTAS ARRANCADAS<br />
Instalación <strong>de</strong> teletipo en la que los mensajes se reciben y retransmiten en forma <strong>de</strong><br />
cinta <strong>de</strong> teletipo, y en la que todas las funciones <strong>de</strong> retransmisión se realizan con<br />
intervención <strong>de</strong>l operador.<br />
(DAR-10)<br />
INSTALACION DE RETRANSMISION SEMIAUTOMATICA<br />
Instalación <strong>de</strong> teletipo en la que la interpretación <strong>de</strong> la responsabilidad <strong>de</strong> la retransmisión<br />
respecto al mensaje que se recibe, y el establecimiento <strong>de</strong> las conexiones necesarias<br />
para hacer las retransmisiones apropiadas requieren la intervención <strong>de</strong> un opera-<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
dor, pero en la que todas las <strong>de</strong>más funciones normales <strong>de</strong> retransmisión se llevan a<br />
cabo automáticamente<br />
(DAR-10)<br />
INSTALACION ILS DE CATEGORIA DE ACTUACION I.<br />
Un ILS que proporciona información <strong>de</strong> guía <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el límite <strong>de</strong> cobertura <strong>de</strong>l ILS hasta<br />
el punto en que el eje <strong>de</strong> rumbo <strong>de</strong>l localizador corta la trayectoria ILS <strong>de</strong> planeo a una<br />
altura <strong>de</strong> 60 m (200 ft), o menos, por encima <strong>de</strong>l plano horizontal que contiene el<br />
umbral.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
INSTALACION ILS DE CATEGORIA DE ACTUACION II.<br />
Un ILS que proporciona información <strong>de</strong> guía <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el límite <strong>de</strong> cobertura <strong>de</strong>l ILS hasta<br />
el punto en que el eje <strong>de</strong> rumbo <strong>de</strong>l localizador corta la trayectoria ILS <strong>de</strong> planeo a una<br />
altura <strong>de</strong> 15 m (50 ft), o menos por encima <strong>de</strong>l plano horizontal que contiene el<br />
umbral.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
INSTALACION ILS DE CATEGORIA DE ACTUACION III.<br />
Un ILS que, con la ayuda <strong>de</strong> equipo auxiliar cuando sea necesario, proporcione información<br />
<strong>de</strong> guía <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el límite <strong>de</strong> cobertura <strong>de</strong> la instalación hasta la superficie <strong>de</strong> la<br />
pista, y a lo largo <strong>de</strong> la misma.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
INSTRUCCION AUTORIZADA<br />
Programas <strong>de</strong> instrucción emitido por la DGAC, que se llevan a efecto por entida<strong>de</strong>s<br />
autorizadas, que se realizan sin la supervisión directa <strong>de</strong> la autoridad aeronáutica y que<br />
no gozan <strong>de</strong> crédito para los requisitos <strong>de</strong> horas <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> prácticas <strong>de</strong> mantenimiento<br />
ni <strong>de</strong> otros privilegios.<br />
(DAR-01)<br />
INSTRUCCION DE VUELO ORIENTADA A LA LINEA AEREA (LOFT)<br />
Entrenamiento en Simulador orientado al Vuelo <strong>de</strong> Línea.<br />
(DAR-06)<br />
INSTRUCCION RECONOCIDA<br />
Proceso <strong>de</strong> instrucción <strong>de</strong> vuelo sometido a la aprobación y supervisión <strong>de</strong> la DGAC en<br />
forma voluntaria por entida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>bidamente autorizadas y que gozan <strong>de</strong> crédito para<br />
los requisitos <strong>de</strong> horas <strong>de</strong> vuelo, prácticas <strong>de</strong> mantenimiento u otros privilegios.<br />
(DAR-01)<br />
INSTRUCTOR<br />
Persona autorizada por la autoridad aeronáutica para impartir la enseñanza y vigilar el<br />
aprendizaje <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminados conocimientos aeronáuticos o la adquisición <strong>de</strong> cierta<br />
pericia en el manejo <strong>de</strong> las aeronaves o <strong>de</strong>l equipo relacionado con éstas.<br />
(DAR-01)<br />
INTEGRIDAD (datos aeronáuticos)<br />
Grado <strong>de</strong> garantía <strong>de</strong> que no se han perdido ni alterado ninguna <strong>de</strong> las referencias<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
aeronáuticas ni sus valores <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la obtención original <strong>de</strong> la referencia o <strong>de</strong> una<br />
enmienda autorizada.<br />
(DAR- 11 - 15)<br />
INTEGRIDAD DEL ILS<br />
La calidad referente a la seguridad que ofrece la precisión <strong>de</strong> la información suministrada<br />
por la instalación. El nivel <strong>de</strong> integridad <strong>de</strong>l localizador o <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong><br />
planeo se expresa en función <strong>de</strong> la probabilidad <strong>de</strong> que no radien señales <strong>de</strong> guía<br />
falsas.<br />
(DAR-10)<br />
INTEGRIDAD DEL SISTEMA<br />
a) Integridad es la característica que se refiere a la confianza que pue<strong>de</strong><br />
otorgarse a la corrección <strong>de</strong> la información proporcionada por el sistema<br />
total. La integridad compren<strong>de</strong> la capacidad <strong>de</strong> un sistema para proporcionar<br />
advertencias oportunas y válidas al usuario en los casos en que el<br />
sistema no <strong>de</strong>be utilizarse para la operación prevista; y<br />
b) El riesgo <strong>de</strong> integridad es la probabilidad que se produzca una falla no<br />
<strong>de</strong>tectada que dará como resultado la pérdida <strong>de</strong> la exactitud especificada.<br />
(DAP-08 - 13)<br />
INTERSECCION DE CALLES DE RODAJE<br />
Empalme <strong>de</strong> dos o más calles <strong>de</strong> rodaje.<br />
(DAR-14)<br />
INVESTIGACION<br />
Proceso que compren<strong>de</strong> la reunión y el análisis <strong>de</strong> información, la obtención <strong>de</strong> conclusiones<br />
con el fin <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar la causa <strong>de</strong>l acci<strong>de</strong>nte o inci<strong>de</strong>nte, adoptar medidas<br />
tendientes a evitar su repetición y hacer efectiva la responsabilidad infraccional que<br />
existiere y cuando proceda formular recomendación sobre seguridad.<br />
(DAR-13)<br />
INVESTIGADOR<br />
Persona responsable que organiza, realiza y controla una investigación y que es<br />
nombrado por la Autoridad Aeronáutica Competente.<br />
(DAR-13)<br />
ISOGONA<br />
Línea en un mapa o carta en la cual todos los puntos tienen la misma <strong>de</strong>clinación<br />
magnética para una época <strong>de</strong>terminada<br />
(DAR-04)<br />
ISOGRIVA<br />
Línea en un mapa o carta que une los puntos <strong>de</strong> igual diferencia angular entre el norte<br />
<strong>de</strong> la cuadrícula <strong>de</strong> navegación y el norte magnético.<br />
(DAR-04)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
J<br />
JULIO (J)<br />
El julio es el trabajo realizado cuando el punto <strong>de</strong> aplicación <strong>de</strong> una fuerza <strong>de</strong> un<br />
newton, se <strong>de</strong>splaza una distancia <strong>de</strong> 1 metro en la dirección <strong>de</strong> la fuerza.<br />
(DAR-05)<br />
JUNTA MEDICA.<br />
Junta <strong>de</strong> especialistas formada por profesionales médicos reconocidos por la autoridad<br />
aeronáutica, para analizar casos especiales o complejos que planteen dudas, requieran<br />
reevaluación o profundización más allá <strong>de</strong> los procedimientos diagnósticos rutinarios, y<br />
cuyas conclusiones tienen el valor <strong>de</strong> recomendaciones para otorgar los Certificados<br />
Médicos, para conocimiento <strong>de</strong> la misma autoridad.<br />
(DAR-01)<br />
JUNTA MEDICA AMPLIADA.<br />
Junta médica a la cual, por motivos extraordinarios, se ha ampliado con la participación<br />
<strong>de</strong> uno o más especialistas necesarios para evaluar un problema médico orgánico<br />
o físico focal, cuando en el seno <strong>de</strong> una Junta Médica no exista el profesional experto<br />
requerido para el análisis <strong>de</strong>l caso.<br />
(DAR-01)<br />
***********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
K<br />
KELVIN (K)<br />
Es la unidad <strong>de</strong> temperatura termodinámica, que es la fracción 1/273,16 <strong>de</strong> la temperatura<br />
termodinámica <strong>de</strong>l punto triple <strong>de</strong>l agua.<br />
(DAR-05)<br />
KILOGRAMO (kg)<br />
El kilógramo es la unidad <strong>de</strong> masa; es igual a la masa <strong>de</strong>l prototipo internacional <strong>de</strong>l<br />
kilógramo.<br />
(DAR-05)<br />
**********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
L<br />
LARGO EFECTIVO DE PISTA PARA EL ATERRIZAJE<br />
Distancia entre el punto en que el plano libre <strong>de</strong> obstáculos intersecta la línea central<br />
<strong>de</strong> la pista y el final <strong>de</strong> ésta.<br />
(DAR-06)<br />
LESION GRAVE<br />
Cualquier lesión sufrida por una persona en un acci<strong>de</strong>nte y que:<br />
a) Requiera hospitalización durante más <strong>de</strong> 48 horas <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los siete días,<br />
contados a partir <strong>de</strong> la fecha en que se sufrió la lesión; o<br />
b) Ocasione la fractura <strong>de</strong> algún hueso (con excepción <strong>de</strong> las fracturas simples<br />
<strong>de</strong> la nariz o <strong>de</strong> los <strong>de</strong>dos <strong>de</strong> las manos o <strong>de</strong> los pies); o<br />
c) Ocasione laceraciones que <strong>de</strong>n lugar a hemorragias graves, lesiones a nervios,<br />
músculos o tendones; o<br />
d) Ocasione daños a cualquier órgano interno; o<br />
e) Ocasione quemaduras <strong>de</strong> segundo o tercer grado u otras quemaduras que<br />
afecten más <strong>de</strong>l 5% <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong>l cuerpo; o<br />
f) Sea imputable al contacto, comprobado, con sustancias infecciosas o a la<br />
exposición a radiaciones perjudiciales.<br />
(DAR-18)<br />
LETRERO<br />
Letrero <strong>de</strong> mensaje fijo. Letrero que presenta solamente un mensaje.<br />
Letrero <strong>de</strong> mensaje variable. Letrero con capacidad <strong>de</strong> presentar varios mensajes<br />
pre<strong>de</strong>terminados o ningún mensaje, según proceda.<br />
(DAR-14)<br />
LIBRO DE REGISTRO DE VUELO.<br />
Libro personal <strong>de</strong> registro <strong>de</strong> vuelo, en que se consigna en forma cronológica el tiempo<br />
<strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> un titular <strong>de</strong> Licencia.<br />
(DAR-01)<br />
LICENCIA<br />
Documento oficial otorgado por la DGAC, que indica la especialidad aeronáutica <strong>de</strong>l<br />
titular y las restricciones en caso <strong>de</strong> haberlas y le otorga, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l período <strong>de</strong> su<br />
vigencia, la facultad para <strong>de</strong>sempeñar las funciones propias <strong>de</strong> las habilitaciones<br />
expresamente consignadas en ella.<br />
(DAR-01)<br />
LICENCIA PROVISIONAL DE VUELO<br />
Documento oficial <strong>de</strong> carácter transitorio, otorgado por la DGAC que permite a su<br />
titular <strong>de</strong>sempeñar funciones aeronáuticas específicas, por un período <strong>de</strong> tiempo<br />
<strong>de</strong>terminado, para los fines que establezca la autoridad aeronáutica.<br />
(DAR-01)<br />
LIMITE DE AUTORIZACION<br />
Punto hasta el cual se conce<strong>de</strong> a una aeronave una autorización <strong>de</strong>l control <strong>de</strong> tránsito<br />
aéreo.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-02 - 11)<br />
LINEA GEODESICA<br />
Línea que correspon<strong>de</strong> a la distancia más corta entre dos puntos cualesquiera <strong>de</strong> una<br />
superficie elipsoidal <strong>de</strong>finida matemáticamente.<br />
(DAR-15)<br />
LIQUIDO PIROFORICO<br />
Todo líquido que pueda inflamarse espontáneamente en contacto con el aire, cuya<br />
temperatura sea <strong>de</strong> 55°C o más baja.<br />
(DAR-18)<br />
LISTA DE DESVIACIONES RESPECTO A LA CONFIGURACION (CDL)<br />
Lista establecida por el organismo responsable <strong>de</strong>l diseño <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> aeronave con<br />
aprobación <strong>de</strong>l Estado <strong>de</strong> diseño, en la que figuran las partes exteriores <strong>de</strong> un tipo <strong>de</strong><br />
aeronave <strong>de</strong> las que podría prescindirse al inicio <strong>de</strong> un vuelo, y que incluye, <strong>de</strong> ser<br />
necesario, cualquiera información relativa a las consiguientes limitaciones respecto a<br />
las operaciones y correcciones <strong>de</strong> la performance.<br />
(DAR-06)<br />
LISTA DE ENCAMINAMIENTO<br />
Una lista, en un Centro <strong>de</strong> Comunicaciones, que indica el circuito <strong>de</strong> salida que hay que<br />
utilizar para cada <strong>de</strong>stinatario.<br />
(DAR-10)<br />
LISTA DE EQUIPO MINIMO (MEL)<br />
Lista <strong>de</strong>l equipo que basta para el funcionamiento <strong>de</strong> una aeronave, a reserva <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>terminadas condiciones cuando parte <strong>de</strong>l equipo no funciona, y que ha sido preparada<br />
por la Empresa Aérea <strong>de</strong> conformidad con la Lista Maestra <strong>de</strong> Equipo Mínimo<br />
(MMEL), establecida para el tipo <strong>de</strong> aeronave, o <strong>de</strong> conformidad con criterios más<br />
restrictivos.<br />
(DAR-06)<br />
LISTA MAESTRA DE EQUIPO MINIMO (MMEL)<br />
Lista establecida para un <strong>de</strong>terminado tipo <strong>de</strong> aeronave por el organismo responsable<br />
<strong>de</strong>l diseño <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> aeronave con aprobación <strong>de</strong>l Estado <strong>de</strong> diseño, en que figuran<br />
elementos <strong>de</strong>l equipo <strong>de</strong> uno o más <strong>de</strong> los que podría prescindirse al inicio <strong>de</strong> un vuelo.<br />
La MMEL pue<strong>de</strong> estar asociada a condiciones <strong>de</strong> operación, limitaciones o procedimientos<br />
especiales.<br />
(DAR-06)<br />
LISTA DE RESPONSABILIDADES DEL CIRCUITO DE ENTRADA<br />
Una lista, para cada circuito <strong>de</strong> entrada <strong>de</strong> un Centro <strong>de</strong> Comunicaciones, <strong>de</strong> los<br />
indicadores <strong>de</strong> lugar respecto a los cuales <strong>de</strong>ben aceptarse responsabilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
retransmisión con respecto a mensajes que llegan por este circuito.<br />
(DAR-10)<br />
LITRO (L)<br />
El litro es la unidad <strong>de</strong> volumen para medir líquidos y gases, que es igual a 1 <strong>de</strong>címetro<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
cúbico.<br />
(DAR-05)<br />
LONGITUD DEL CAMPO DE REFERENCIA DEL AVION<br />
Longitud <strong>de</strong> campo mínima necesaria para el <strong>de</strong>spegue con el peso máximo homologado<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue al nivel <strong>de</strong>l mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente <strong>de</strong> pista<br />
cero, como se indica en el correspondiente manual <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>l avión, prescrita por la<br />
autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el<br />
fabricante <strong>de</strong>l avión. Longitud <strong>de</strong> campo significa longitud <strong>de</strong> campo compensado para<br />
los aviones, si correspon<strong>de</strong>, o distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue en los <strong>de</strong>más casos.<br />
(DAR-14)<br />
LUMEN (lm)<br />
El lumen es el flujo luminoso emitido en un ángulo sólido <strong>de</strong> un estereorradián por una<br />
fuente puntual que posee una intensidad uniforme <strong>de</strong> 1 can<strong>de</strong>la.<br />
(DAR-05)<br />
LUX (lx)<br />
El lux es la luminación producida por un flujo luminosos <strong>de</strong> 1 lumen distribuido uniformemente<br />
sobre una superficie <strong>de</strong> 1 metro cuadrado.<br />
(DAR-05)<br />
LUZ AERONAUTICA DE SUPERFICIE<br />
Toda luz dispuesta especialmente para que sirva <strong>de</strong> ayuda a la navegación aérea,<br />
excepto las ostentadas por las aeronaves.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
LUZ DE DESCARGA DE CONDENSADOR<br />
Lámpara en la cual se producen <strong>de</strong>stellos <strong>de</strong> gran intensidad y <strong>de</strong> duración extremadamente<br />
corta, mediante una <strong>de</strong>scarga eléctrica <strong>de</strong> alto voltaje a través <strong>de</strong> un gas<br />
encerrado en un tubo.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
LUZ FIJA<br />
Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un punto<br />
fijo.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
LUZ PUNTIFORME<br />
Señal luminosa que no presenta longitud perceptible.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
*********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
M<br />
MANTENIMIENTO<br />
Ejecución <strong>de</strong> los trabajos requeridos para asegurar el mantenimiento <strong>de</strong> la aeronavegabilidad<br />
<strong>de</strong> la aeronave, lo que incluye una o varias <strong>de</strong> la siguientes tareas; reacondicionamiento,<br />
inspección, reemplazo <strong>de</strong> piezas, rectificación <strong>de</strong> <strong>de</strong>fectos e incorporación<br />
<strong>de</strong> una modificación o reparación.<br />
(DAR-01 – 06 - 08)<br />
MANTENIMIENTO RUTINARIO<br />
Mantenimiento que compren<strong>de</strong> servicio, inspecciones programadas, reparaciones<br />
menores y cambio <strong>de</strong> partes que no requieran pruebas en vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
MANUAL DE CONTROL DE MANTENIMIENTO<br />
Documento aceptable por la DGAC, que <strong>de</strong>scribe los procedimientos <strong>de</strong> la empresa<br />
aérea para garantizar que todo mantenimiento, programado o no, se realiza en sus<br />
aeronaves a su <strong>de</strong>bido tiempo y <strong>de</strong> manera controlada y satisfactoria.<br />
(DAR-06)<br />
MANUAL DE OPERACIONES<br />
Manual que contiene procedimientos, instrucciones y orientación que permiten al<br />
personal encargado <strong>de</strong> operaciones <strong>de</strong>sempeñar sus obligaciones.<br />
(DAR-06)<br />
MANUAL DE OPERACION DE LA AERONAVE<br />
Manual, aceptable para la DGAC, que contiene procedimientos, lista <strong>de</strong> verificación,<br />
limitaciones, información sobre la performance, <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> los sistemas <strong>de</strong> la aeronave<br />
y otros textos pertinentes a las operaciones <strong>de</strong> las aeronaves. El manual <strong>de</strong> operación<br />
<strong>de</strong> la aeronave es parte <strong>de</strong>l manual <strong>de</strong> operaciones<br />
(DAR-06)<br />
MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO<br />
Documento aceptable para la DGAC, en que se presenta la organización <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong><br />
mantenimiento, las atribuciones directivas, el ámbito <strong>de</strong> los trabajos, una <strong>de</strong>scripción<br />
<strong>de</strong> las instalaciones, equipamiento, los procedimientos <strong>de</strong> mantenimiento y los sistemas<br />
<strong>de</strong> garantía <strong>de</strong> calidad o inspección.<br />
(DAR-06)<br />
MANUAL DE VUELO DEL AVION<br />
Manual relacionado con el certificado <strong>de</strong> aeronavegabilidad, que contiene limitaciones<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> las cuales el avión <strong>de</strong>be consi<strong>de</strong>rarse aeronavegable, así como las instrucciones<br />
e información que necesitan los miembros <strong>de</strong> la tripulación <strong>de</strong> vuelo para la<br />
operación segura <strong>de</strong>l avión.<br />
(DAR-06)<br />
MANUAL ITTA<br />
Manual <strong>de</strong> Procedimientos <strong>de</strong> Inspección y Trabajos Técnicos Aeronáuticos (ITTA), es el<br />
documento aprobado por la DGAC mediante el cual la organización (ETEA o Empresa<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
<strong>de</strong> Aeronavegación Comercial), establece los medios con que cuenta y los procedimientos<br />
para <strong>de</strong>sarrollar activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> mantenimiento.<br />
(DAR-08)<br />
MAPA DE ALTITUD<br />
Mapa meteorológico relativo a una superficie en altitud o capa <strong>de</strong>terminadas <strong>de</strong> la<br />
atmósfera.<br />
(DAR-03)<br />
MAPA DE TIEMPO SIGNIFICATIVO<br />
Representación gráfica <strong>de</strong> la predicción <strong>de</strong> fenómeno que puedan afectar la aeronavegación,<br />
tales como turbulencia, engelamiento, nubosidad y otras. Este tipo <strong>de</strong> mapas<br />
se realiza en tres niveles: bajo, medio y alto.<br />
(DAR-03)<br />
MAPA EN TIEMPO REAL<br />
Análisis <strong>de</strong> una o más variables meteorológicas <strong>de</strong> una hora establecida, que representa<br />
el comportamiento en superficie o en un <strong>de</strong>terminado nivel bárico.<br />
(DAR-03)<br />
MAPA PREVISTO<br />
Predicción <strong>de</strong> un elemento o elementos meteorológicos especificados, para una hora o<br />
período especificado y respecto a ciertas superficies o porción <strong>de</strong>l espacio aéreo,<br />
representada gráficamente en un mapa.<br />
(DAR-03)<br />
MARGEN<br />
Banda <strong>de</strong> terreno que bor<strong>de</strong>a un pavimento, tratada <strong>de</strong> forma que sirva <strong>de</strong> transición<br />
entre ese pavimento y el terreno adyacente.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
MASA MAXIMA<br />
Masa máxima certificada <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue.<br />
(DAR- 13)<br />
MATERIAL INCOMBUSTIBLE<br />
Material capaz <strong>de</strong> resistir el calor tan bien como el acero o mejor que éste, cuando las<br />
dimensiones en ambos casos son apropiadas para un fin <strong>de</strong>terminado.<br />
(DAR-07)<br />
MEDICO EXAMINADOR AUTORIZADO<br />
Profesional médico cirujano, que ha cumplido los requisitos exigidos por la autoridad<br />
aeronáutica en cuanto a capacitación, conocimientos y experiencia en medicina <strong>de</strong><br />
aviación y que ha sido <strong>de</strong>signado para expedir certificaciones médicas <strong>de</strong> una clase<br />
específica, por un <strong>de</strong>terminado período.<br />
(DAR-01)<br />
MEMORANDO CLIMATOLOGICO AERONAUTICO DESCRIPTIVO<br />
Descripción <strong>de</strong> las principales características meteorológicas, <strong>de</strong> interés aeronáutico,<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
para un área o una ruta aérea.<br />
(DAR-03)<br />
MERCANCIAS PELIGROSAS<br />
Todo artículo o sustancia que, cuando se transporte por vía aérea, pueda constituir un<br />
riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad.<br />
(DAR-06 - 18)<br />
METRO (m)<br />
Es la longitud <strong>de</strong> la trayectoria recorrida por la luz en el vacío durante un intervalo <strong>de</strong><br />
tiempo <strong>de</strong> 1/299 792 458 <strong>de</strong> segundo.<br />
(DAR-05)<br />
MIEMBRO DE LA TRIPULACION<br />
Persona que tiene asignada ciertas funciones <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> una aeronave en vuelo, sean o<br />
no éstas esenciales para la operación <strong>de</strong> la misma.<br />
(DAR-01)<br />
MIEMBRO DE LA TRIPULACION AUXILIAR (<strong>de</strong> cabina)<br />
Personal <strong>de</strong> vuelo, titular <strong>de</strong> licencia, encargado <strong>de</strong>l cuidado y seguridad <strong>de</strong> las personas<br />
o cosas que se transportan en una aeronave.<br />
(DAR-01- 06)<br />
MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO<br />
Persona encargada <strong>de</strong> la operación, mando y funcionamiento <strong>de</strong> la aeronave o sus<br />
partes, que cumple funciones esenciales, durante el período <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01 - 02 - 06 – 11 - 18)<br />
MILLA NAUTICA (NM)<br />
Es la longitud exactamente igual a 1 852 metros.<br />
(DAR-05)<br />
MINIMOS DE UTILIZACION DE AERODROMO<br />
Las limitaciones <strong>de</strong> uso que tenga un aeródromo para:<br />
a) El <strong>de</strong>spegue, expresadas en términos <strong>de</strong> alcance visual en la pista (RVR)<br />
y/o visibilidad, y <strong>de</strong> ser necesario, condiciones <strong>de</strong> nubosidad.<br />
b) el aterrizaje en aproximaciones <strong>de</strong> precisión y las operaciones <strong>de</strong> aterrizaje,<br />
expresadas en términos <strong>de</strong> visibilidad y/o alcance visual en la pista y la<br />
altitud/altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión (DA/H) correspondientes a la categoría <strong>de</strong> la operación;<br />
y<br />
c) el aterrizaje en aproximaciones que no sean <strong>de</strong> precisión y las operaciones<br />
<strong>de</strong> aterrizaje, expresadas en términos <strong>de</strong> visibilidad y/o alcance visual en la<br />
pista, altitud/altura mínima <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso (MDA/H) y, <strong>de</strong> ser necesario, condiciones<br />
<strong>de</strong> nubosidad.<br />
(DAR-04 - 06)<br />
MODELO ATMOSFERICO<br />
Representación teórica conceptual <strong>de</strong> la atmósfera, expresada mediante ecuaciones<br />
físico-matemáticas y parametrizaciones físicas <strong>de</strong> la realidad.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-03)<br />
MODIFICACIONES E INSPECCIONES MANDATORIAS (MIM)<br />
Modificaciones o inspecciones <strong>de</strong> carácter mandatorio a un producto aeronáutico,<br />
componente o accesorio, en el cual existe una condición <strong>de</strong> inseguridad que pue<strong>de</strong><br />
también existir o <strong>de</strong>sarrollarse en otros elementos <strong>de</strong>l mismo diseño <strong>de</strong> tipo, (Directivas<br />
<strong>de</strong> Aeronavegabilidad DA, Airworthiness Directives AD, etc.), dispuestas por la<br />
DGAC o la autoridad aeronáutica extranjera, <strong>de</strong>l país emisor <strong>de</strong>l certificado <strong>de</strong> tipo bajo<br />
el cual se emite un certificado <strong>de</strong> aeronavegabilidad para la aeronave.<br />
(DAR-08)<br />
MOL (mol)<br />
Es la cantidad <strong>de</strong> sustancia <strong>de</strong> un sistema que contiene tantas entida<strong>de</strong>s elementales<br />
como átomos existen en 0,012 kg <strong>de</strong> carbono -12. Cuando se emplea el mol, <strong>de</strong>ben<br />
especificarse las entida<strong>de</strong>s elementales, que pue<strong>de</strong>n ser átomos, moléculas, iones,<br />
electrones, otras partículas o grupos especificados <strong>de</strong> tales partículas.<br />
(DAR-05)<br />
MOTOR CRITICO<br />
Motor cuya falla afecta <strong>de</strong> la forma más adversa la aeronavegabilidad <strong>de</strong> una aeronave.<br />
(DAR-06)<br />
********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
N<br />
NAVEGACION DE AREA (RNAV).<br />
Método <strong>de</strong> navegación que permite la operación <strong>de</strong> aeronaves en cualquier trayectoria<br />
<strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>seada, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la cobertura <strong>de</strong> las ayudas para la navegación referidas a<br />
la estación, o <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los límites <strong>de</strong> las posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las ayudas autónomas, o <strong>de</strong><br />
una combinación <strong>de</strong> ambas.<br />
(DAR-04 -11)<br />
NEFANALISIS<br />
Representación gráfica <strong>de</strong> un mapa geográfico <strong>de</strong> los datos analizados <strong>de</strong> nubes.<br />
(DAR-03)<br />
NEWTON (N)<br />
Es la fuerza que aplicada a un cuerpo que posee una masa <strong>de</strong> 1 kilogramo le imparte<br />
una aceleración <strong>de</strong> 1 metro por segundo al cuadrado.<br />
(DAR-05)<br />
NIEVE (en tierra)<br />
a) Nieve seca: Nieve que, si está suelta, se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> al soplar o, si se compacta<br />
a mano, se disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad relativa:<br />
hasta 0,35 exclusive.<br />
b) Nieve mojada: Nieve que, si se compacta a mano, se adhiere y muestra<br />
ten<strong>de</strong>ncia a formar bolas, o se hace realmente una bola <strong>de</strong> nieve. Densidad<br />
relativa: <strong>de</strong> 0,35 a 0,5 exclusive.<br />
c) Nieve compactada: Nieve que se ha comprimido hasta formar una masa<br />
sólida que no admite más comprensión y que mantiene su cohesión o se<br />
rompe a pedazos si se levanta. Densidad relativa: 0,5 o más.<br />
(DAR-14)<br />
NIEVE FUNDENTE<br />
Nieve saturada <strong>de</strong> agua que, cuando se le da un golpe contra el suelo con la suela <strong>de</strong>l<br />
zapato, se proyecta en forma <strong>de</strong> salpicaduras. Densidad relativa: 0,5 a 0,8.<br />
(DAR-14)<br />
NIVEL<br />
Término genérico referente a la posición vertical <strong>de</strong> una aeronave en vuelo, que<br />
significa indistintamente altura, altitud o nivel <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
NIVEL DE CRUCERO<br />
Nivel que se mantiene durante una parte consi<strong>de</strong>rable <strong>de</strong>l vuelo.<br />
(DAR-02 - 06 - 11)<br />
NIVEL DE TRANSICION<br />
Nivel más bajo <strong>de</strong> vuelo disponible para usarlo por encima <strong>de</strong> la altitud <strong>de</strong> transición.<br />
(DAR-04)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
NIVEL DE VUELO<br />
Superficie <strong>de</strong> presión atmosférica constante relacionada con una <strong>de</strong>terminada referencia<br />
<strong>de</strong> presión, 1 013,2 hectopascales y que está separada <strong>de</strong> otras superficies análogas,<br />
por <strong>de</strong>terminados intervalos <strong>de</strong> presión.<br />
Cuando un baroaltímetro calibrado <strong>de</strong> acuerdo a la atmósfera tipo:<br />
a) se ajuste al QNH, indicará la altitud;<br />
b) se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la referencia QFE; y<br />
c) se ajuste a la presión <strong>de</strong> 1 013,2 hPa, podrá usarse para indicar niveles <strong>de</strong><br />
vuelo.<br />
Los términos "altura" y "altitud" usados en a) y b), indican alturas y altitu<strong>de</strong>s altimétricas,<br />
más bien que alturas y altitu<strong>de</strong>s geométricas. (DAR- 11)<br />
NOCHE<br />
Las horas comprendidas entre el fin <strong>de</strong>l crepúsculo civil vespertino y el comienzo <strong>de</strong>l<br />
crepúsculo civil matutino, o <strong>de</strong> cualquier otro período, entre la puesta y la salida <strong>de</strong>l<br />
sol, que especifique la autoridad aeronáutica.<br />
(DAR-01 - 06)<br />
NORMA AERONAUTICA (DAN)<br />
Disposición que la DGAC emite en el ejercicio <strong>de</strong> las atribuciones<br />
que le otorga la ley, para regular aquellas materias <strong>de</strong> or<strong>de</strong>n técnico u operacional,<br />
tendientes a obtener el máximo <strong>de</strong> resguardo a la seguridad <strong>de</strong> la navegación aérea y<br />
recintos aeroportuarios y que <strong>de</strong>ben cumplirse por todas las personas o entida<strong>de</strong>s, que<br />
que<strong>de</strong>n bajo la esfera <strong>de</strong> la fiscalización y control <strong>de</strong> la Organización.<br />
(DAR-0 - 11)<br />
NOTAM<br />
Aviso distribuido por medio <strong>de</strong> telecomunicaciones que contiene información relativa al<br />
establecimiento, condición o modificación <strong>de</strong> cualquier instalación aeronáutica, servicio,<br />
procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal<br />
encargado <strong>de</strong> las operaciones <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-02 - 04 - 10 - 11 - 15)<br />
NUDO (kt)<br />
El nudo es la velocidad igual a 1 milla náutica por hora.<br />
(DAR-05)<br />
NUMERO DE CLASIFICACION DE AERONAVES (ACN)<br />
Cifra que indica el efecto relativo <strong>de</strong> una aeronave sobre un pavimento, para <strong>de</strong>terminada<br />
categoría normalizada <strong>de</strong>l terreno <strong>de</strong> fundación.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
NUMERO DE CLASIFICACION DE PAVIMENTO (PCN)<br />
Cifra que indica la resistencia <strong>de</strong> un pavimento para utilizarlo sin restricciones para<br />
operaciones <strong>de</strong> aeronaves.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
NUMERO DE LA ONU<br />
Número <strong>de</strong> cuatro dígitos asignado por el Comité <strong>de</strong> Expertos en transporte <strong>de</strong> mer-<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
cancías peligrosas <strong>de</strong> las Naciones Unidas, que sirven para reconocer las diversas<br />
sustancias o <strong>de</strong>terminado grupo <strong>de</strong> ellas.<br />
(DAR-18)<br />
NUMERO MACH<br />
La relación <strong>de</strong> la velocidad real y la velocidad <strong>de</strong>l sonido.<br />
(DAR-06)<br />
*********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
O<br />
OBJETO FRANGIBLE<br />
Objeto <strong>de</strong> poca masa diseñado para quebrarse, <strong>de</strong>formarse o ce<strong>de</strong>r al impacto, <strong>de</strong><br />
manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves.<br />
(DAR-14)<br />
OBJETOS RETENIDOS<br />
Los elementos u objetos cuyo transporte no está prohibido; pero por consi<strong>de</strong>rarse<br />
peligrosos no pue<strong>de</strong>n llevarse a bordo por el pasajero, sino que <strong>de</strong>ben ser transportados<br />
en las bo<strong>de</strong>gas <strong>de</strong> carga <strong>de</strong> las aeronaves.<br />
(DAR-18)<br />
OBSERVACION METEOROLOGICA<br />
La evaluación <strong>de</strong> uno o más elementos meteorológicos.<br />
(DAR-03)<br />
OBSTACULO<br />
Todo objeto fijo (tanto <strong>de</strong> carácter temporal como permanente) o móvil, o parte <strong>de</strong>l<br />
mismo, que esté situado en un área <strong>de</strong>stinada al movimiento <strong>de</strong> las aeronaves en<br />
tierra o que sobresalga <strong>de</strong> una superficie <strong>de</strong>finida <strong>de</strong>stinada a proteger a las aeronaves<br />
en vuelo.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
OBSTACULO DESTACADO<br />
Toda característica natural <strong>de</strong>l terreno u objeto fijo, permanente o temporal, erigido<br />
por el hombre, cuya dimensión vertical tenga importancia en relación con las características<br />
contiguas y cercanas y que se consi<strong>de</strong>re que es un peligro potencial para el<br />
paso seguro <strong>de</strong> aeronaves en el tipo <strong>de</strong> operación para el que ha <strong>de</strong> servir cada serie<br />
<strong>de</strong> cartas.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
OFICINA DE CONTROL DE APROXIMACION<br />
Depen<strong>de</strong>ncia establecida para facilitar servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo a los vuelos<br />
controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan <strong>de</strong> ellos.<br />
(DAR-02 -11)<br />
OFICINA DE NOTIFICACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO<br />
Oficina creada con objeto <strong>de</strong> recibir los informes referentes a los servicios <strong>de</strong> tránsito<br />
aéreo y los planes <strong>de</strong> vuelo que se presentan antes <strong>de</strong> la salida.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
OFICINA DE VIGILANCIA METEOROLOGICA<br />
Oficina <strong>de</strong>signada para suministrar vigilancia meteorológica para la región <strong>de</strong> información<br />
<strong>de</strong> vuelo (FIR) y/o región superior <strong>de</strong> la información <strong>de</strong> vuelo (UIR).<br />
(DAR-03)<br />
OFICINA METEOROLOGICA<br />
Oficina <strong>de</strong>signada para suministrar servicio meteorológico para la navegación aérea.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-11)<br />
OFICINA NOTAM INTERNACIONAL (NOF)<br />
Oficina <strong>de</strong>stinada por un Estado para el intercambio internacional <strong>de</strong> NOTAM.<br />
(DAR-11 - 15)<br />
OHM (W)<br />
Es la resistencia eléctrica entre dos puntos <strong>de</strong> un conductor cuando una diferencia<br />
constante <strong>de</strong> potencial <strong>de</strong> 1 volt aplicada entre estos dos puntos, produce en ese<br />
conductor una corriente <strong>de</strong> 1 ampere, no siendo el conductor fuente <strong>de</strong> fuerza electromotriz<br />
alguna.<br />
(DAR-05)<br />
ONDULACION GEOIDAL<br />
Distancia <strong>de</strong>l geoi<strong>de</strong> por encima (positiva) o por <strong>de</strong>bajo (negativa) <strong>de</strong>l elipsoi<strong>de</strong><br />
matemático <strong>de</strong> referencia.<br />
Con respecto al elisoi<strong>de</strong> <strong>de</strong>finido <strong>de</strong>l Sistema Geodésico Mundial-1984 (WGS-84), la<br />
diferencia entre la altura elipsoidal y la altura ortométrica en el WGS-84 representa la<br />
ondulación geoidal en el WGS-84.<br />
(DAR-14 - 15)<br />
OPERACION AEREA MILITAR<br />
Es toda actividad aérea <strong>de</strong>terminada como tal por la autoridad militar institucional<br />
pertinente, realizada por aeronaves militares, cuyo objeto sea esencial para la Defensa<br />
Nacional.<br />
(DAR-02- 11)<br />
OPERACION AEREA POLICIAL<br />
Es toda actividad aérea <strong>de</strong>terminada como tal por la autoridad policial institucional<br />
pertinente, realizada por aeronaves <strong>de</strong> Carabineros o <strong>de</strong> Policía <strong>de</strong> Investigaciones <strong>de</strong><br />
Chile, cuyo objeto sea garantizar el or<strong>de</strong>n público y la seguridad pública interior.<br />
(DAR-02- 11)<br />
OPERACION DE DESEMBARQUE<br />
Es el período <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que el pasajero abandona la aeronave y sale <strong>de</strong> la plataforma.<br />
(DAR-13)<br />
OPERACION DE EMBARQUE<br />
Es el período <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que el pasajero ingresa a la plataforma hasta que aborda la<br />
aeronave.<br />
(DAR-13)<br />
OPERACION DE LA AVIACION GENERAL<br />
Es aquella actividad <strong>de</strong> vuelo realizada sin fines <strong>de</strong> lucro, tales como instrucción,<br />
recreación o <strong>de</strong>porte.<br />
(DAR-06)<br />
OPERACION DE TRANSPORTE AEREO COMERCIAL<br />
Toda actividad <strong>de</strong>stinada a trasladar en aeronaves a pasajeros o cosas <strong>de</strong> un lugar a<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
otro con fines <strong>de</strong> lucro.<br />
(DAR-06)<br />
OPERACIONES AGRICOLAS<br />
Son aquellos trabajos aéreos <strong>de</strong> aspersión o lanzamiento <strong>de</strong> sustancias con la intención<br />
<strong>de</strong> beneficiar directa o indirectamente la agricultura.<br />
(DAR-06)<br />
OPERACIONES DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS.<br />
Las operaciones <strong>de</strong> aproximación y aterrizaje por instrumentos que utilizan procedimientos<br />
<strong>de</strong> aproximación por instrumentos se clasifican como sigue:<br />
- Operación <strong>de</strong> aproximación y aterrizaje que no es <strong>de</strong> precisión: Aproximación<br />
y aterrizaje por instrumentos que no utiliza guía electrónica <strong>de</strong> trayectoria<br />
<strong>de</strong> planeo.<br />
- Operación <strong>de</strong> aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión: Aproximación y aterrizaje<br />
por instrumentos que utiliza guía <strong>de</strong> precisión en azimut y <strong>de</strong> trayectoria<br />
<strong>de</strong> planeo con mínimos <strong>de</strong>terminados por la categoría <strong>de</strong> la operación.<br />
Categoría <strong>de</strong> las operaciones <strong>de</strong> aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión.<br />
- Operación <strong>de</strong> Categoría I (Cat.I)<br />
Aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión por instrumentos con una altura <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>cisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800<br />
m, o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.<br />
- Operación <strong>de</strong> Categoría II (Cat II).<br />
Aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión por instrumentos con una altura <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>cisión inferior 60 m ( 200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance<br />
visual en la pista no inferior a 350m.<br />
- Operación <strong>de</strong> Categoría III A (Cat III A).<br />
Aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión por instrumentos:<br />
hasta una altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión inferior a 30 m (100 ft), o sin limitación <strong>de</strong> altura<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión; y<br />
con un alcance visual en la pista no inferior a 200.<br />
- Operación <strong>de</strong> Categoría III B (Cat III B)<br />
Aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión por instrumentos:<br />
a) hasta una altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión inferior a 15 m (50 ft), o sin limitación <strong>de</strong><br />
altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión; y con un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero<br />
no inferior a 50 m.<br />
- Operación <strong>de</strong> Categoría III C (Cat. III C).<br />
Aproximación y aterrizaje <strong>de</strong> precisión por instrumentos sin altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión<br />
ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.<br />
Cuando los valores <strong>de</strong> altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión (DH) y <strong>de</strong> alcance visual en la<br />
pista (RVR) correspon<strong>de</strong>n a categorías <strong>de</strong> operación diferentes, las operaciones<br />
<strong>de</strong> aproximación y aterrizaje por instrumentos han <strong>de</strong> efectuarse <strong>de</strong><br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-06)<br />
acuerdo con los requisitos <strong>de</strong> la categoría más exigente (ej. Una operación<br />
con una DH correspondiente a la CAT. IIIA, pero con un RVR <strong>de</strong> la CAT.<br />
IIIB, se consi<strong>de</strong>rará operación <strong>de</strong> la CAT.IIIB, y una operación con una DH<br />
correspondiente a la CAT.II, pero con un RVR <strong>de</strong> la CAT.I, se consi<strong>de</strong>rará<br />
operación <strong>de</strong> la CAT.II.<br />
OPERACIONES PARALELAS SEGREGADAS<br />
Operaciones simultáneas en pistas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas,<br />
cuando una <strong>de</strong> las pistas se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la otra<br />
exclusivamente para salidas.<br />
(DAR-14)<br />
OPERADOR<br />
Persona, organismo o empresa que se <strong>de</strong>dica o propone <strong>de</strong>dicarse a la operación <strong>de</strong><br />
aeronaves.<br />
(DAR- 08)<br />
ORGANISMO DE MANTENIMIENTO RECONOCIDO<br />
Organismo reconocido por un Estado contratante, <strong>de</strong> conformidad con los requisitos <strong>de</strong>l<br />
Anexo 6, "Mantenimiento <strong>de</strong> avión", para efectuar el mantenimiento <strong>de</strong> aeronaves o<br />
partes <strong>de</strong> las mismas y que actúa bajo la supervisión reconocida por dicho Estado.<br />
(DAR-01)<br />
ORGANISMO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS<br />
Unidad orgánica responsable <strong>de</strong> la operación <strong>de</strong> una o varias estaciones <strong>de</strong>l servicio <strong>de</strong><br />
telecomunicaciones aeronáuticas.<br />
(DAR-10)<br />
ORNITOPTERO<br />
Aerodino que, principalmente, se mantiene en vuelo en virtud <strong>de</strong> las reacciones que<br />
ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte un movimiento <strong>de</strong> batimiento.<br />
(DAR-07)<br />
OVERHAUL (Revisión <strong>General</strong>).<br />
Desarme, limpieza, inspección, reparación y ensayo <strong>de</strong> una aeronave, célula <strong>de</strong><br />
aeronave, motor <strong>de</strong> aeronave, hélice, componente o accesorio, usando métodos,<br />
técnicas y prácticas aceptables para la DGAC <strong>de</strong> acuerdo con datos técnicos aprobados<br />
o aceptables para ésta. (Manuales <strong>de</strong>l fabricante), <strong>de</strong>sarrollados y documentados por<br />
titulares <strong>de</strong> certificado <strong>de</strong> tipo, certificado tipo suplementarios o <strong>de</strong> aprobaciones <strong>de</strong><br />
fabricación <strong>de</strong> partes.<br />
(DAR-01 - 08)<br />
**********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
P<br />
PARTE AERONAUTICA<br />
Area <strong>de</strong> movimiento <strong>de</strong> un Aeródromo y <strong>de</strong> los terrenos y edificios adyacentes o los<br />
lugares <strong>de</strong> los mismos, cuyo acceso está controlado.<br />
(DAR-17)<br />
PASCAL (Pa)<br />
El Pascal es la presión o tensión <strong>de</strong> 1 newton por metro cuadrado<br />
(DAR-05)<br />
PASE PARA VEHICULO<br />
Documento que se ha establecido para i<strong>de</strong>ntificar y autorizar el ingreso y movimiento<br />
<strong>de</strong> los vehículos que requieran circular en la parte aeronáutica <strong>de</strong> un aeródromo y que<br />
es otorgado por la respectiva jefatura <strong>de</strong>l aeródromo.<br />
(DAR-17)<br />
PERFIL<br />
La proyección ortogonal <strong>de</strong> una trayectoria <strong>de</strong> vuelo o parte <strong>de</strong> la misma sobre la<br />
superficie vertical que contiene la <strong>de</strong>rrota nominal<br />
(DAR-04)<br />
PERFORMANCE DE NAVEGACION REQUERIDA (RNP)<br />
Declaración <strong>de</strong> la precisión <strong>de</strong> performance <strong>de</strong> navegación necesaria para operar<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un espacio aéreo <strong>de</strong>finido.<br />
(DAR-06 - 11)<br />
PERIODO DE DESCANSO<br />
Todo período <strong>de</strong> tiempo en tierra durante el cual la empresa aérea releva <strong>de</strong> todo<br />
servicio a un miembro <strong>de</strong>l personal <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-06)<br />
PERIODO DE SERVICIO DE VUELO<br />
El tiempo total <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el momento en que un miembro <strong>de</strong>l personal <strong>de</strong> vuelo comienza<br />
a prestar servicios, inmediatamente <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> un período <strong>de</strong> <strong>de</strong>scanso y antes <strong>de</strong><br />
hacer un vuelo o una serie <strong>de</strong> vuelos, hasta el momento en que al personal <strong>de</strong> vuelos<br />
se le releva <strong>de</strong> todo servicio <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber completado tal vuelo o serie <strong>de</strong> vuelos.<br />
(DAR-06)<br />
PERIODO DE VIGENCIA DE UNA LICENCIA<br />
Período <strong>de</strong>terminado por la autoridad aeronáutica, durante el cual el titular <strong>de</strong> una<br />
licencia está facultado para <strong>de</strong>sempeñar las funciones propias <strong>de</strong> ella, junto con las<br />
habilitaciones consignadas en la misma.<br />
(DAR-01)<br />
PERMISO ESPECIAL DE VUELO<br />
Es una autorización otorgada por la DGAC para operar una aeronave que, sin cumplir<br />
la totalidad <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong> aeronavegabilidad aplicables, pue<strong>de</strong> efectuar una<br />
operación en forma segura, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los límites establecidos en dicha autorización.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-06)<br />
PERSONAL AERONAUTICO<br />
Es aquel que <strong>de</strong>sempeña a bordo <strong>de</strong> aeronaves o en tierra, las funciones técnicas<br />
propias <strong>de</strong> la aeronáutica, tales como la conducción, dirección, operación y cuidado <strong>de</strong><br />
las aeronaves; su <strong>de</strong>spacho, estiba, inspección y reparación, el control <strong>de</strong> tránsito<br />
aéreo y la operación <strong>de</strong> las estaciones aeronáuticas.<br />
(DAR-01 - 02)<br />
PERSONAL AUTORIZADO<br />
Todo aquel personal que posee Licencia <strong>de</strong> Mantenimiento otorgada por la DGAC,<br />
conforme al Reglamento <strong>de</strong> Licencias al personal aeronáutico, para ejecutar una<br />
función específica.<br />
(DAR-08)<br />
PERSONAL QUE EJERCE FUNCIONES DELICADAS DESDE EL PUNTO DE VISTA<br />
DE LA SEGURIDAD<br />
Personas que si cumplieran sus obligaciones y funciones <strong>de</strong>l modo in<strong>de</strong>bido, podrían<br />
poner en peligro la seguridad <strong>de</strong> la aviación, lo cual compren<strong>de</strong> a los miembros <strong>de</strong><br />
tripulaciones, al personal <strong>de</strong> mantenimiento, a los controladores <strong>de</strong> tránsito aéreo y al<br />
personal <strong>de</strong> apoyo entre otros.<br />
(DAR-02)<br />
PERSONAL DE VUELO<br />
Es el encargado <strong>de</strong> la operación, mando y funcionamiento <strong>de</strong> la aeronave o sus partes<br />
y <strong>de</strong>l cuidado <strong>de</strong> las personas o cosas que se transportan en ella.<br />
(DAR- 01 - 06)<br />
PERSONAL QUE EJERCE FUNCIONES DELICADAS DESDE EL PUNTO DE VISTA<br />
DE LA SEGURIDAD.<br />
Personas que podrían poner en peligro la seguridad <strong>de</strong> la aviación, si cumplieran sus<br />
obligaciones y funciones <strong>de</strong> modo in<strong>de</strong>bido, lo cual compren<strong>de</strong> principalmente al<br />
personal <strong>de</strong> vuelo, al personal <strong>de</strong> apoyo terrestre, personal <strong>de</strong> mantenimiento y a los<br />
controladores <strong>de</strong> tránsito aéreo.<br />
(DAR-02)<br />
PESO MAXIMO<br />
Peso máximo certificado <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue.<br />
(DAR-06)<br />
PESO MAXIMO DE DESPEGUE (PMD)<br />
Peso máximo <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue aprobado para la aeronave.<br />
(DAR-08)<br />
PESTICIDA<br />
Veneno económico o mezcla <strong>de</strong> sustancias que se emplean para repeler o <strong>de</strong>struir<br />
plagas.<br />
(DAR-32)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
PIE (ft)<br />
El pie es la longitud exactamente igual a 0,3048 metros.<br />
(DAR-05)<br />
PILOTAR<br />
Dirigir u operar los mandos <strong>de</strong> una aeronave durante el tiempo <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
PILOTO<br />
Persona titular <strong>de</strong> una licencia aeronáutica que le permite dirigir u operar los mandos<br />
<strong>de</strong> una aeronave durante el tiempo <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
PILOTO AL MANDO<br />
Piloto <strong>de</strong>signado por el explotador o por el propietario <strong>de</strong> la aeronave en cada operación<br />
aérea, para estar al mando <strong>de</strong> la aeronave y encargarse <strong>de</strong> la operación segura<br />
<strong>de</strong> un vuelo o parte <strong>de</strong> éste.<br />
(DAR-01 - 02 - 06 - 11 - 12 - 18)<br />
PILOTO-ALUMNO<br />
Titular <strong>de</strong> una licencia <strong>de</strong> piloto que va a bordo <strong>de</strong> una aeronave con el único fin <strong>de</strong><br />
recibir instrucción <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
PILOTO DE SEGURIDAD<br />
Piloto que actúa en vuelo para suplir las eventuales <strong>de</strong>ficiencias <strong>de</strong>l piloto titular, o <strong>de</strong><br />
apoyo en las prácticas <strong>de</strong> vuelo por instrumento.<br />
(DAR-01)<br />
PILOTO PRIVADO<br />
Piloto titular <strong>de</strong> una licencia que permite pilotar una aeronave en operaciones por las<br />
cuales no se recibe remuneración.<br />
(DAR-01)<br />
PISTA<br />
Area rectangular <strong>de</strong>finida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el<br />
<strong>de</strong>spegue <strong>de</strong> las aeronaves.<br />
(DAR-02 - 03 - 04 - 11 - 14)<br />
PISTA DE DESPEGUE<br />
Pista <strong>de</strong>stinada exclusivamente a los <strong>de</strong>spegues.<br />
(DAR-14)<br />
PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTO<br />
Uno <strong>de</strong> los siguientes tipos <strong>de</strong> pista <strong>de</strong>stinados a la operación <strong>de</strong> aeronaves que utilizan<br />
procedimientos <strong>de</strong> aproximación por instrumentos:<br />
a) Pista para aproximaciones que no sean <strong>de</strong> precisión.<br />
Pista <strong>de</strong> vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una no visual<br />
que proporciona por lo menos guía direccional a<strong>de</strong>cuada para la aproxima-<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ción directa.<br />
b) Pista para aproximaciones <strong>de</strong> precisión <strong>de</strong> Categoría I.<br />
Pista <strong>de</strong> vuelo por instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales <strong>de</strong>stinada<br />
a operaciones con una altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión no inferior a 60 m (200 ft)<br />
y con una visibilidad 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a<br />
550 m.<br />
c) Pista para aproximaciones <strong>de</strong> precisión <strong>de</strong> Categoría II.<br />
Pista <strong>de</strong> vuelo por instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales <strong>de</strong>stinadas<br />
a operaciones con una altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong> no inferior a 60 m (200<br />
ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista no inferior<br />
a 350 m.<br />
d) Pista para aproximaciones <strong>de</strong> precisión <strong>de</strong> Categoría III.<br />
Pista <strong>de</strong> vuelo por instrumentos servida por ILS hasta la superficie <strong>de</strong> la<br />
pista y a lo largo <strong>de</strong> la misma, y<br />
1.- <strong>de</strong>stinada a operaciones con una altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión inferior a 30 m<br />
(100 ft) o sin altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión y un alcance visual en la pista no<br />
inferior a 200 m.<br />
2.- <strong>de</strong>stinada a operaciones con una altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión inferior a 15 m<br />
(50 ft), o sin altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión, y un alcance visual en la pista inferior<br />
a 200 m pero no inferior a 50 m.<br />
3.- <strong>de</strong>stinada a operaciones sin altura <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión y sin restricciones <strong>de</strong><br />
alcance visual en la pista.<br />
(DAR-14)<br />
PISTA DE VUELO VISUAL<br />
Pista <strong>de</strong>stinada a las operaciones <strong>de</strong> aeronaves que utilicen procedimientos visuales<br />
para la aproximación.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
PISTA PRINCIPAL<br />
Pista que se utiliza con preferencia a otras, siempre que las condiciones lo permitan.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
PISTAS CASI PARALELAS<br />
Pistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones <strong>de</strong> eje forman un ángulo <strong>de</strong> convergencia<br />
o <strong>de</strong> divergencia <strong>de</strong> 15° o menos.<br />
(DAR-14)<br />
PISTAS PRINCIPALES<br />
Pistas que se utilizan con preferencia a otras, siempre que las condiciones lo permitan.<br />
(DAR-14 - 15)<br />
PLAGUICIDA (Pesticida)<br />
Agente químico <strong>de</strong>stinado a combatir las plagas <strong>de</strong>l campo.<br />
(DAR-06)<br />
PLAN DE VUELO<br />
Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte <strong>de</strong> un vuelo <strong>de</strong><br />
una aeronave, se somete a las <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> los servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-06- 11)<br />
PLAN DE VUELO ACTUALIZADO<br />
Plan <strong>de</strong> vuelo que compren<strong>de</strong> las modificaciones, si las hay, que resultan <strong>de</strong> incorporar<br />
autorizaciones posteriores.<br />
(DAR-02)<br />
PLAN DE VUELO PRESENTADO<br />
El plan <strong>de</strong> vuelo, tal como ha sido presentado a la <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia ATS por el piloto o su<br />
representante <strong>de</strong>signado, sin ningún cambio subsiguiente.<br />
(DAR-02)<br />
PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL)<br />
Planes <strong>de</strong> vuelo relativos a cada uno <strong>de</strong> los vuelos regulares que se realizan frecuentemente<br />
con idénticas características básicas, presentados por los explotadores para<br />
que las <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> los Servicios <strong>de</strong> Tránsito Aéreo (ATS) los conserven y utilicen<br />
repetidamente.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
PLAN OPERACIONAL DE VUELO<br />
Plan <strong>de</strong>l explotador para la realización segura <strong>de</strong>l vuelo, basado en la consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong><br />
la performance <strong>de</strong>l avión, en otras limitaciones <strong>de</strong> utilización y en las condiciones<br />
previstas pertinentes a la ruta que ha <strong>de</strong> seguirse y a los aeródromos <strong>de</strong> que se trate.<br />
(DAR-03 - 06)<br />
PLANEADOR<br />
Aerodino no propulsado por motor que principalmente, obtiene su sustentación en<br />
vuelo <strong>de</strong> reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas en <strong>de</strong>terminadas<br />
condiciones <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01 – 07)<br />
PLANO LIBRE DE OBSTACULOS<br />
Para los propósitos <strong>de</strong> este reglamento, es un plano que ascien<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la pista con<br />
una pendiente <strong>de</strong> 1:10 con la horizontal y tangente libre <strong>de</strong> toda obstrucción <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong><br />
un área especificada. Esta área se extien<strong>de</strong> lateralmente 200 pies hacia cada lado <strong>de</strong> la<br />
línea central <strong>de</strong> la pista <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto en que el plano libre <strong>de</strong> obstáculos intersecta la<br />
pista hasta el extremo <strong>de</strong> ésta, luego aumenta uniformemente hasta 500 pies a cada<br />
lado <strong>de</strong> la línea central y se extien<strong>de</strong> hasta 1 500 pies medidos <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto en que<br />
el plano libre <strong>de</strong> obstáculos intersecta la pista.<br />
(DAR-0)<br />
PLATAFORMA<br />
Area <strong>de</strong>finida, en un aeródromo terrestre, <strong>de</strong>stinado a dar cabida a las aeronaves para<br />
los fines <strong>de</strong> embarque o <strong>de</strong>sembarque <strong>de</strong> pasajeros, correo o carga, abastecimiento <strong>de</strong><br />
combustible, estacionamiento o mantenimiento.<br />
(DAR-02 - 04 - 11 - 13 - 14)<br />
POSICION (geográfica)<br />
Conjunto <strong>de</strong> coor<strong>de</strong>nadas (latitud y longitud) con relación al elipsoi<strong>de</strong> matemático <strong>de</strong><br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
eferencia que <strong>de</strong>fine la ubicación <strong>de</strong> un punto en la superficie <strong>de</strong> la tierra.<br />
(DAR-15)<br />
POTENCIA MEDIA (<strong>de</strong> un transmisor radioeléctrico)<br />
La media <strong>de</strong> la potencia suministrada a la línea <strong>de</strong> alimentación <strong>de</strong> la antena por un<br />
transmisor en condiciones normales <strong>de</strong> funcionamiento, evaluada durante un intervalo<br />
<strong>de</strong> tiempo suficientemente largo comparado con el período correspondiente a la<br />
frecuencia más baja que existe realmente como componente <strong>de</strong> modulación.<br />
Normalmente se tomará un tiempo <strong>de</strong> 1/10 <strong>de</strong> segundo durante el cual la potencia<br />
media alcance el valor más elevado.<br />
(DAR-10)<br />
PRECISION<br />
La mínima diferencia que pue<strong>de</strong> distinguirse con confianza mediante un proceso <strong>de</strong><br />
medición.<br />
Con referencia a los levantamientos geodésicos, precisión es el nivel <strong>de</strong> afinamiento al<br />
realizar una operación o el nivel <strong>de</strong> perfección <strong>de</strong> los instrumentos y métodos utilizados<br />
al efectuar las mediciones.<br />
(DAR-15)<br />
PRINCIPIOS RELATIVOS A FACTORES HUMANOS<br />
Principios que se aplican al diseño, certificación, instrucción, operaciones y mantenimiento<br />
automático y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los<br />
componentes humanos y <strong>de</strong> otro tipo <strong>de</strong>l sistema, mediante la <strong>de</strong>bida consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong><br />
la actuación humana<br />
(DAR-06- 11)<br />
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION DE PRECISION.<br />
Procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos basado en los datos <strong>de</strong> azimut y <strong>de</strong><br />
trayectoria <strong>de</strong> planeo proporcionados por el MLS, ILS o el PAR.<br />
(DAR-04)<br />
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION FRUSTRADA<br />
Parte <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación instrumental que <strong>de</strong>be seguir una aeronave<br />
si al llegar al punto <strong>de</strong> aproximación frustrada (MAPt) ó DA/H, no se ha establecido<br />
la referencia visual requerida.<br />
El procedimiento exige que se inicie una aproximación frustrada inmediatamente con el<br />
fin <strong>de</strong> lograr protección con respecto a los obstáculos.<br />
(DAR-04)<br />
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS<br />
Serie <strong>de</strong> maniobras pre<strong>de</strong>terminadas realizadas por referencia a los instrumentos <strong>de</strong> a<br />
bordo, con protección específica contra los obstáculos <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> referencia <strong>de</strong><br />
aproximación inicial o, cuando, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el inicio <strong>de</strong> una ruta <strong>de</strong>finida <strong>de</strong> llegada hasta un<br />
punto a partir <strong>de</strong>l cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza éste,<br />
hasta una posición en la cual se apliquen los criterios <strong>de</strong> circuito <strong>de</strong> espera o <strong>de</strong> margen<br />
<strong>de</strong> franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos en ruta.<br />
(DAR-02 - 04 )<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
PROCEDIMIENTO DE ESPERA<br />
Maniobra pre<strong>de</strong>terminada que mantiene a la aeronave <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un espacio aéreo<br />
especificado mientras espera un permiso posterior.<br />
(DAR-04)<br />
PROCEDIMIENTO DE INVERSION<br />
Procedimiento previsto para permitir que la aeronave invierta el sentido en el tramo<br />
<strong>de</strong> aproximación inicial <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos. Esta<br />
secuencia <strong>de</strong> maniobras pue<strong>de</strong> requerir virajes reglamentarios o virajes <strong>de</strong> base.<br />
(DAR-02- 04)<br />
PROCEDIMIENTOS ACEPTABLES<br />
Admitir que los procedimientos técnicos cumplen con las condiciones generales requeridas<br />
para lo propuesto.<br />
(DAN-06)<br />
PROCEDIMIENTOS AERONAUTICOS (DAP)<br />
Disposiciones <strong>de</strong> la Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong> que regulan la aplicación <strong>de</strong><br />
las normas o que establecen en <strong>de</strong>talle los procesos a seguir, para dar cumplimiento a<br />
las materias contenidas en la reglamentación aeronáutica.<br />
(DAR-01 - 11)<br />
PROCESOS APROBADOS<br />
Calificar como apropiados los procesos técnicos por cumplir con los requisitos establecidos,<br />
para los fines propuestos.<br />
(DAR-06)<br />
PRODUCCION BAJO CERTIFICADO DE TIPO SOLO<br />
Autorización <strong>de</strong> la DGAC para la fabricación <strong>de</strong> productos aeronáuticos a personas<br />
titulares <strong>de</strong> Certificado Tipo o Certificado Tipo Suplementario <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> aprobarse un<br />
sistema <strong>de</strong> inspección <strong>de</strong> producción que asegure que cada elemento está conforme<br />
con su diseño tipo y en condiciones <strong>de</strong> operación segura. Para cada producto fabricado<br />
<strong>de</strong>be<br />
emitirse una Declaración <strong>de</strong> Conformidad que atestigue que el elemento está conforme<br />
con su Certificado Tipo<br />
(DAR-08)<br />
PRODUCTO AERONAUTICO<br />
Aeronave, motor <strong>de</strong> aeronave o hélice.<br />
(DAR-01 - 08)<br />
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO<br />
Documento aprobado por la DGAC que <strong>de</strong>scribe las tareas completas <strong>de</strong> mantenimiento<br />
programadas, la frecuencia con que han <strong>de</strong> efectuarse y los procedimientos<br />
conexos.<br />
(DAR-06)<br />
PRONOSTICO<br />
Declaración <strong>de</strong> las condiciones meteorológicas previstas para una hora o período<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
especificado y respecto a una cierta área o porción <strong>de</strong>l espacio aéreo.<br />
(DAR-03 - 11)<br />
PRONOSTICO DE AREA GAMET<br />
Pronóstico <strong>de</strong> área en lenguaje claro abreviado para vuelos a baja altura en una región<br />
<strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo o en una subzona <strong>de</strong> la misma, preparado por la oficina<br />
meteorológica <strong>de</strong>signada por la autoridad meteorológica correspondiente e intercambiado<br />
con la oficinas meteorológicas en regiones <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo adyacentes.<br />
(DAR-03)<br />
PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA (AIP)<br />
La publicada por cualquier Estado, o con su autorización, que contiene información<br />
aeronáutica <strong>de</strong> carácter dura<strong>de</strong>ro, indispensable para la navegación aérea.<br />
(DAR- 04 - 11 - 15 - 31)<br />
PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA DE CHILE (AIP-CHILE)<br />
Publicación <strong>de</strong> la Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong>, que contiene información<br />
aeronáutica <strong>de</strong> carácter dura<strong>de</strong>ro, indispensable para la navegación aérea.<br />
(DAR-15)<br />
PUESTO DE ALERTA<br />
Depen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong>stinada a recibir información <strong>de</strong>l público en general con respecto a las<br />
aeronaves en emergencia y a remitir información al Centro Coordinador <strong>de</strong> Salvamento<br />
correspondiente.<br />
(DAR-12)<br />
PUESTO DE CONTROL DE SEGURIDAD<br />
Espacio <strong>de</strong>finido en el recinto aeroportuario ubicado e implementado con medios<br />
humanos y técnicos, <strong>de</strong>stinados al control <strong>de</strong>l acceso, salida y revisión <strong>de</strong> personas,<br />
vehículos, pasajeros, equipajes, mercancías y usuarios en general.<br />
(DAR-17)<br />
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO<br />
Area <strong>de</strong>finida en un Aeropuerto o Aeródromo, establecida en el Plan <strong>de</strong> Seguridad,<br />
<strong>de</strong>stinada a las aeronaves bajo amenaza, para los efectos <strong>de</strong> revisión <strong>de</strong> seguridad.<br />
(DAR-17)<br />
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE<br />
Area <strong>de</strong>signada en una plataforma, <strong>de</strong>stinada al estacionamiento <strong>de</strong> una aeronave.<br />
(DAR-02 - 04 - 14)<br />
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE HELICOPTEROS<br />
Puesto <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong> aeronaves que permite el estacionamiento <strong>de</strong> helicópteros<br />
y, en caso <strong>de</strong> que se prevean operaciones <strong>de</strong> rodaje aéreo, la toma <strong>de</strong> contacto y<br />
la elevación inicial.<br />
(DAR- 02 - 04 - 14)<br />
PUNTO "A" DEL ILS<br />
Punto <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> planeo situada a 7,5 km (4 NM) <strong>de</strong>l umbral, medidos sobre<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
la prolongación <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> la pista en la dirección <strong>de</strong> la aproximación.<br />
(DAR-10)<br />
PUNTO "B" DEL ILS<br />
Punto <strong>de</strong> trayectoria <strong>de</strong> planeo situado a 1 050 m (3 500 ft) <strong>de</strong>l umbral, medidos sobre<br />
la prolongación <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> la pista en la dirección <strong>de</strong> la aproximación.<br />
(DAR-10)<br />
PUNTO "C" DEL ILS<br />
Punto por el que la parte recta <strong>de</strong>scen<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la prolongación <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong><br />
planeo nominal pasa a la altura <strong>de</strong> 30 m (100 ft) sobre el planeo horizontal que contiene<br />
el umbral.<br />
(DAR-10)<br />
PUNTO "D" DEL ILS<br />
Punto situado a 4 m ( 12 ft) sobre el eje <strong>de</strong> la pista y que dista 900 m (3 000 ft) <strong>de</strong>l<br />
umbral en la dirección <strong>de</strong>l localizador.<br />
(DAR-10)<br />
PUNTO "E" DEL ILS<br />
Punto situado a 4 m (12 ft) sobre el eje <strong>de</strong> la pista y que dista 600 m (2 000 ft) <strong>de</strong>l<br />
extremo <strong>de</strong> parada <strong>de</strong> la pista en la dirección <strong>de</strong>l umbral.<br />
(DAR-10)<br />
PUNTO DE APROXIMACION FRUSTRADA (MAPt)<br />
En un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos, el punto en el cual, o antes <strong>de</strong>l<br />
cual se ha <strong>de</strong> iniciar la aproximación frustrada prescrita, con el fin <strong>de</strong> respetar el<br />
margen mínimo <strong>de</strong> franqueamiento <strong>de</strong> obstáculos.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
PUNTO DE APROXIMACION FINAL<br />
Punto <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos en que comienza el<br />
tramo <strong>de</strong> aproximación final.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
PUNTO DE CAMBIO<br />
El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo <strong>de</strong> una ruta ATS <strong>de</strong>finido por<br />
referencias a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia<br />
<strong>de</strong> navegación primaria, <strong>de</strong>l VOR por <strong>de</strong>trás <strong>de</strong> la aeronave al VOR inmediato<br />
por <strong>de</strong>lante <strong>de</strong> la aeronave.<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
PUNTO DE DESCENSO VISUAL (VDP)<br />
Es un punto <strong>de</strong>finido en el curso <strong>de</strong> la aproximación final <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong><br />
aproximación por instrumentos, no <strong>de</strong> precisión, coinci<strong>de</strong>nte con la altitud mínima <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>scenso (MDA), a partir <strong>de</strong>l cual el piloto pue<strong>de</strong> realizar una maniobra <strong>de</strong> aproximación<br />
visual hacia la pista sea ésta directa o circular, manteniendo en todo momento la<br />
referencia visual. Si no se realiza esta maniobra el piloto <strong>de</strong>berá iniciar el procedimiento<br />
e aproximación frustrada.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-04)<br />
PUNTO DE ESPERA DE ACCESO A LA PISTA<br />
Punto <strong>de</strong>signado a proteger una pista, una superficie limitadora <strong>de</strong> obstáculos o un<br />
área crítica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y<br />
los vehículos se <strong>de</strong>tendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre <strong>de</strong><br />
control <strong>de</strong> aeródromo autorice lo contrario.<br />
(DAR-14)<br />
PUNTO DE ESPERA EN LA VIA DE VEHICULOS<br />
Un punto <strong>de</strong>signado en el que pueda requerirse que los vehículos esperen.<br />
(DAR-14)<br />
PUNTO DE ESPERA EN RODAJE<br />
Punto <strong>de</strong>signado en el que se pue<strong>de</strong> or<strong>de</strong>nar a las aeronaves en rodaje y a otros<br />
vehículos, que esperen, a fin <strong>de</strong> que que<strong>de</strong>n a<strong>de</strong>cuadamente separados <strong>de</strong> la pista.<br />
(DAR-04)<br />
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO<br />
Punto <strong>de</strong>signado <strong>de</strong>stinado al control <strong>de</strong> tránsito, en el que las aeronaves en rodaje y<br />
los vehículos se <strong>de</strong>tendrán y mantendrán a la espera hasta recibir una nueva autorización<br />
<strong>de</strong> la torre <strong>de</strong> control <strong>de</strong> aeródromo.<br />
(DAR-14)<br />
PUNTO DE NOTIFICACION<br />
Lugar geográfico especificado, con referencia al cual pue<strong>de</strong> notificarse la posición <strong>de</strong><br />
una aeronave.<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
PUNTO DE NOTIFICACION FACULTATIVO ATS<br />
Lugar geográfico especificado <strong>de</strong> acuerdo con las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los Servicios <strong>de</strong><br />
Tránsito Aéreo en cuanto a informes <strong>de</strong> posición adicionales, cuando las condiciones <strong>de</strong><br />
tránsito así lo exijan.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
PUNTO DE NOTIFICACION OBLIGATORIO<br />
Lugar geográfico especificado, con referencia al cual una aeronave <strong>de</strong>be notificar su<br />
posición.<br />
(DAR-02 - 04)<br />
PUNTO DE RECORRIDO<br />
Un lugar geográfico especificado, utilizado para <strong>de</strong>finir una ruta <strong>de</strong> navegación <strong>de</strong> área<br />
o la trayectoria <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> una aeronave que emplea navegación <strong>de</strong> área. Los puntos<br />
<strong>de</strong> recorrido se i<strong>de</strong>ntifican como:<br />
a) Punto <strong>de</strong> recorrido <strong>de</strong> paso (vuelo por): Punto <strong>de</strong> recorrido que requiere<br />
anticipación <strong>de</strong>l viraje para que pueda realizarse la interceptación tangencial<br />
<strong>de</strong>l siguiente tramo <strong>de</strong> una ruta o procedimiento.<br />
b) Punto <strong>de</strong> recorrido <strong>de</strong> sobrevuelo: Punto <strong>de</strong> recorrido en el cual se inicial<br />
el viraje para incorporarse al siguiente tramo <strong>de</strong> una ruta o procedimien-<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
to.<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
PUNTO DE REFERENCIA DE AERODROMO<br />
Punto cuya situación geográfica <strong>de</strong>signa al aeródromo.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
PUNTO DE TOMA DE CONTACTO (Touchdown)<br />
Punto en el que la trayectoria nominal <strong>de</strong> planeo intercepta la pista.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
PUNTO DE TRANSFERENCIA DE CONTROL<br />
Punto <strong>de</strong>terminado <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong> una aeronave, en el que la responsabilidad<br />
<strong>de</strong> proporcionar servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo a la aeronave se transfiere<br />
<strong>de</strong> una <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia o posición <strong>de</strong> control a la siguiente.<br />
(DAR-11)<br />
PUNTO SIGNIFICATIVO<br />
Un lugar geográfico especificado, utilizado para <strong>de</strong>finir la ruta ATS o la trayectoria <strong>de</strong><br />
vuelo <strong>de</strong> una aeronave y para otros fines <strong>de</strong> navegación y ATS.<br />
(DAR-04 - 11)<br />
************<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
R<br />
RADAR DE PRECISION PARA LA APROXIMACION (PAR)<br />
Equipo <strong>de</strong> radar primario usado para <strong>de</strong>terminar la posición <strong>de</strong> una aeronave durante<br />
la aproximación final, en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal <strong>de</strong><br />
aproximación, y en distancia en relación con un punto <strong>de</strong> toma <strong>de</strong> contacto.<br />
(DAR-04)<br />
RADIAN (rad)<br />
El radián es el ángulo plano entre dos radios <strong>de</strong> un círculo, que corta, sobre la circunferencia,<br />
un arco <strong>de</strong> longitud igual al radio.<br />
(DAR-05)<br />
RADIOBALIZA DE ABANICO<br />
Tipo <strong>de</strong> radiofaro que emite un haz vertical en forma <strong>de</strong> abanico.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
RADIOBALIZA Z<br />
Tipo <strong>de</strong> radiofaro que emite un haz vertical en forma <strong>de</strong> cono.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
RADIODETERMINACION<br />
Determinación <strong>de</strong> la posición, velocidad u otras características <strong>de</strong> un objeto u obtención<br />
<strong>de</strong> información relativa a estos parámetros, mediante las propieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> programación<br />
<strong>de</strong> las ondas radioeléctricas.<br />
(DAR-10)<br />
RADIODIFUSION<br />
Transmisión <strong>de</strong> información referente a la navegación aérea que no va dirigida a<br />
ninguna estación o estaciones <strong>de</strong>terminadas.<br />
(DAR-10)<br />
RADIODIFUSION VOLMET<br />
Radiodifusión ordinaria <strong>de</strong> información meteorológica para aeronaves en vuelo.<br />
(DAR-15)<br />
RADIOFARO DE LOCALIZACION<br />
Un radiofaro no direccional LF/MF utilizado como una ayuda para la aproximación final.<br />
(DAR-04)<br />
RADIOMARCACION<br />
Angulo <strong>de</strong>terminado en una estación radiogoniométrica, formado por la dirección<br />
aparente producida por la emisión <strong>de</strong> ondas electromagnéticas proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> un<br />
punto <strong>de</strong>terminado y otra dirección <strong>de</strong> referencia.<br />
Radiomarcación verda<strong>de</strong>ra es aquella cuya dirección <strong>de</strong> referencia es el norte verda<strong>de</strong>ro.<br />
Radiomarcación magnética es aquella cuya dirección <strong>de</strong> referencia es el norte magnético.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-04)<br />
RADIONAVEGACION<br />
Radio<strong>de</strong>terminación utilizada para fines <strong>de</strong> navegación, inclusive para señalar la<br />
presencia <strong>de</strong> obstáculos.<br />
(DAR-10)<br />
RADIOTELEFONIA<br />
Forma <strong>de</strong> radiocomunicación <strong>de</strong>stinada principalmente al intercambio vocal <strong>de</strong> información.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
RASTREO<br />
Posibilidad <strong>de</strong> rastrear los antece<strong>de</strong>ntes, aplicación o ubicación <strong>de</strong> los datos mediante<br />
características <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación registradas.<br />
(DAR-15)<br />
RECOMENDACION SOBRE SEGURIDAD<br />
Proposición <strong>de</strong> las autorida<strong>de</strong>s encargadas <strong>de</strong> la investigación <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>l Estado<br />
que realiza la investigación, basada en la información obtenida <strong>de</strong> la investigación y<br />
formulada con la intención <strong>de</strong> prevenir futuros acci<strong>de</strong>ntes o inci<strong>de</strong>ntes.<br />
(DAR-13)<br />
RECONSTRUCCION<br />
La restauración <strong>de</strong> una estructura, grupo motopropulsor, hélice o componentes <strong>de</strong> una<br />
aeronave en condiciones óptimas <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber cumplido el límite <strong>de</strong><br />
tiempo operacional establecido<br />
(DAR-06)<br />
RECONSTRUIR<br />
Desarmar, limpiar, inspeccionar, revisar, reparar y ensayar, una aeronave, célula,<br />
motor <strong>de</strong> aeronave, hélice, componente o accesorio con las mismas tolerancias y<br />
límites que un ítem nuevo, <strong>de</strong> acuerdo a planos y especificaciones <strong>de</strong>l fabricante,<br />
usando partes nuevas o usadas que estén conformes a las tolerancias y límites <strong>de</strong><br />
partes nuevas o aprobadas con dimensiones <strong>de</strong> sobre medida o baja medida.<br />
(DAR-08)<br />
RECHAZO EFICAZ DEL CANAL ADYACENTE<br />
Rechazo que se obtiene en la frecuencia apropiada <strong>de</strong>l canal adyacente, si se han<br />
tenido <strong>de</strong>bidamente en cuenta todas las tolerancias pertinentes <strong>de</strong>l receptor.<br />
(DAR-10)<br />
RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONAUTICAS (AFTN)<br />
Sistema completo y mundial <strong>de</strong> circuitos fijos aeronáuticos dispuestos como parte <strong>de</strong>l<br />
Servicio Fijo Aeronáutico, para el intercambio <strong>de</strong> mensajes y/o <strong>de</strong> datos numéricos<br />
entre estaciones fijas aeronáuticas que posean características <strong>de</strong> comunicación idénticas<br />
o compatibles.<br />
(DAR-03 - 10 - 15)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
RED DE TELECOMUNICACIONES METEOROLOGICAS OPERACIONALES<br />
Sistema <strong>de</strong> canales meteorológicos operacionales, como parte <strong>de</strong>l servicio fijo aeronáutico<br />
(AFS), para el intercambio <strong>de</strong> información meteorológica aeronáutica entre las<br />
estaciones fijas aeronáuticas que están <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la red.<br />
(DAR-10)<br />
RED RADIOTELEFONICA<br />
Grupo <strong>de</strong> estaciones aeronáuticas radiotelefónicas que usan y observan las mismas<br />
frecuencias y que se ayudan mutuamente, en forma establecida <strong>de</strong> antemano, para<br />
lograr la máxima seguridad <strong>de</strong> las comunicaciones aeroterrestres y la difusión <strong>de</strong>l<br />
tráfico aeroterrestre.<br />
(DAR-10)<br />
REFERENCIA DE AZIMUT POSTERIOR MLS<br />
Punto a una altura <strong>de</strong>terminada sobre el eje <strong>de</strong> la pista en el punto medio <strong>de</strong> la misma.<br />
(DAR-10)<br />
REFERENCIA GEODESICA<br />
Conjunto mínimo <strong>de</strong> parámetros requeridos para <strong>de</strong>finir la ubicación y orientación <strong>de</strong>l<br />
sistema <strong>de</strong> referencia local con respecto al sistema/marco <strong>de</strong> referencia mundial.<br />
(DAR-11 - 14 - 15)<br />
REFERENCIA ILS<br />
Punto situado verticalmente, a una altura especificada, sobre la intersección <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong><br />
la pista con el umbral, por el cual pasa la prolongación rectilínea hacia abajo, <strong>de</strong> la<br />
trayectoria <strong>de</strong> planeo ILS.<br />
(DAR-04 - 10)<br />
REGION DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO<br />
Area <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la cual se prestan servicios <strong>de</strong> búsqueda y<br />
salvamento.<br />
(DAR-12)<br />
REGION DE INFORMACION DE VUELO (FIR)<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l cual se facilitan los servicios <strong>de</strong><br />
información <strong>de</strong> vuelo y <strong>de</strong> alerta.<br />
(DAR-02 - 03 - 04 - 11 - 15)<br />
REGISTRADOR DE VUELO<br />
Cualquier tipo <strong>de</strong> registrador instalado en la aeronave a fin <strong>de</strong> facilitar la investigación<br />
<strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes o inci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> aviación.<br />
(DAR-06 - 13)<br />
REGISTRO AUTOMATICO DE TELECOMUNICACIONES<br />
Registro eléctrico o mecánico, <strong>de</strong> las activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> una estación <strong>de</strong> telecomunicaciones<br />
aeronáuticas.<br />
(DAR-10)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
REGISTRO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS<br />
Documento o sistema <strong>de</strong>stinado a <strong>de</strong>jar constancia <strong>de</strong> las activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> una estación<br />
<strong>de</strong> telecomunicaciones aeronáuticas.<br />
(DAR-10)<br />
REGISTROS DE MANTENIMIENTO<br />
Documento <strong>de</strong> cada aeronave, que todo explotador <strong>de</strong>be mantener o hacer mantener<br />
actualizados, conservarlos permanentemente en su po<strong>de</strong>r y traspasarlos con la propiedad<br />
<strong>de</strong> ésta. Están constituidos como mínimo por:<br />
a) Registros <strong>de</strong>l cumplimiento <strong>de</strong>l plan o programa <strong>de</strong> inspecciones,<br />
b) Registro <strong>de</strong>l cumplimiento <strong>de</strong>l plan <strong>de</strong> reemplazo <strong>de</strong> componentes,<br />
c) Registro Control <strong>de</strong> Modificaciones e Inspecciones mandatorias (MIM),<br />
d) Registro <strong>de</strong> alteraciones y reparaciones mayores,<br />
e) Peso y balance actualizado, y<br />
f) Bitácoras <strong>de</strong> la aeronave, motores y hélices.<br />
(DAR-08)<br />
REGLAMENTOS AERONAUTICOS (DAR)<br />
Disposiciones <strong>de</strong> la Dirección <strong>General</strong> <strong>de</strong> Aeronáutica <strong>Civil</strong> aprobadas por Decreto<br />
Supremo, que <strong>de</strong>terminan normas <strong>de</strong> carácter reglamentario, tendientes a proporcionar<br />
seguridad a la navegación aérea y prestación <strong>de</strong> otros servicios, cuyo cumplimiento<br />
es mandatorio para aquellas personas y entida<strong>de</strong>s que <strong>de</strong>ben regirse por la legislación<br />
aeronáutica.<br />
(DAR-11)<br />
REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR)<br />
Conjunto <strong>de</strong> normas que se <strong>de</strong>ben cumplir para realizar la navegación aérea basada<br />
exclusivamente en los instrumentos <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-02)<br />
REGLAS DE VUELO VISUAL<br />
Conjunto <strong>de</strong> normas que se <strong>de</strong>ben cumplir para realizar la navegación aérea visual,<br />
con una visibilidad y distancia <strong>de</strong> las nubes <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el puesto <strong>de</strong> pilotaje.<br />
(DAR-02)<br />
RELIEVE<br />
Desigualda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> elevación en la superficie <strong>de</strong> la tierra, representadas en las cartas<br />
aeronáuticas por curvas <strong>de</strong> nivel, tintas hipsométricas, sombreados o cotas.<br />
(DAR-04)<br />
RENOVAR UNA LICENCIA<br />
Acto administrativo que se realiza <strong>de</strong>spués que una licencia y su respectiva habilitación<br />
haya perdido su vigencia, y que renueva las atribuciones <strong>de</strong> las mismas por un nuevo<br />
período, <strong>de</strong>spués que son cumplidos los requisitos establecidos.<br />
(DAR-01)<br />
REPARACION<br />
Cualquier trabajo técnico aeronáutico, que no sea <strong>de</strong> mantención rutinaria, necesaria<br />
para restaurar las condiciones para la operación segura <strong>de</strong> una aeronave, motor <strong>de</strong><br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
aeronave, hélice, componente o accesorio, incluyendo el refuerzo o reemplazo <strong>de</strong><br />
partes dañadas o <strong>de</strong>terioradas.<br />
(DAR-08)<br />
REPARACION MAYOR<br />
Una reparación que si no es hecha correctamente podría afectar la resistencia estructural,<br />
la performance, las características <strong>de</strong> vuelo, la operación <strong>de</strong>l motor y cualquier<br />
otra cualidad que afecte la aeronavegabilidad, o<br />
Que se ha hecho <strong>de</strong> acuerdo a prácticas no documentadas por el fabricante y que no<br />
pue<strong>de</strong> ser aquilatada por métodos corrientes.<br />
Cualquier reparación distinta a las señaladas será consi<strong>de</strong>rada una separación menor.<br />
(DAR-01 - 08)<br />
REPARACION MAYOR DE CELULAS<br />
Reparaciones a las siguientes partes <strong>de</strong> la célula y reparaciones que incluyan el refuerzo,<br />
empalme y construcción <strong>de</strong> miembros estructurales primarios, o su reemplazo,<br />
cuando es fabricación empleando la remachadura, soldadura, u otras técnicas:<br />
a) Viga cajón,<br />
b) Ala o superficie <strong>de</strong> control monocoque o semi-monocoque,<br />
c) Larguerillos y cuerdas <strong>de</strong> alas,<br />
d) Vigas <strong>de</strong> ala,<br />
e) Flanches <strong>de</strong> vigas <strong>de</strong> ala,<br />
f) Miembros <strong>de</strong> viga tubulares tipo cercha,<br />
g) Vigas <strong>de</strong> láminas <strong>de</strong>lgadas remachadas,<br />
h) Quillas y miembros <strong>de</strong>l lomo <strong>de</strong> cascos <strong>de</strong> hidroaviones flotadores, Láminas<br />
corrugadas <strong>de</strong> miembros en comprensión, los cuales actúan como material<br />
<strong>de</strong> flanche en alas o empenaje.<br />
j) Costillas principales <strong>de</strong> alas y miembros en comprensión.<br />
k) Montantes <strong>de</strong> alas o empenaje,<br />
l) Bancadas <strong>de</strong> motores,<br />
m) Largueros <strong>de</strong> fuselaje,<br />
n) Miembros <strong>de</strong> cerchas laterales y horizontales o mamparos,<br />
ñ) Soportes <strong>de</strong> asientos y sus abraza<strong>de</strong>ras,<br />
o) Montantes <strong>de</strong> trenes <strong>de</strong> aterrizaje,<br />
p) Ejes,<br />
q) Ruedas,<br />
r) Esquí y pe<strong>de</strong>stales <strong>de</strong> esquí,<br />
s) Partes <strong>de</strong> sistema <strong>de</strong> control, tales como la columna, pedales, ejes, cazoletas<br />
y cuernos,<br />
t) Reparaciones que involucren sustitución <strong>de</strong> materiales,<br />
u) La reparación <strong>de</strong> áreas dañadas en recubrimiento autosoportante solicitado,<br />
metálico o <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra terciada, cuya extensión exceda a 15 centímetros,<br />
(6 pulgadas), en cualquier dirección,<br />
v) Reparación <strong>de</strong> láminas <strong>de</strong> recubrimiento haciendo costuras adicionales,<br />
w) Empalmes <strong>de</strong> láminas <strong>de</strong> recubrimiento,<br />
x) Reparaciones <strong>de</strong> tres o más costillas adyacentes <strong>de</strong> alas o superficie <strong>de</strong><br />
control <strong>de</strong> los bor<strong>de</strong>s <strong>de</strong> ataque <strong>de</strong> alas o superficie <strong>de</strong> control entre tales<br />
costillas adyacentes,<br />
y) Reparación en recubrimiento <strong>de</strong> tela que requiera cubrir un área superior a<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-08)<br />
la <strong>de</strong> dos costillas adyacentes, Reemplazo <strong>de</strong> la tela en componentes tales<br />
como alas, fuselaje, estabilizadores y superficie <strong>de</strong> control, y Reparaciones<br />
que incluyan el cambio <strong>de</strong>l fondo <strong>de</strong> estanques <strong>de</strong> combustible o aceite <strong>de</strong>l<br />
tipo removible o integral.<br />
REPARACION MAYOR DE COMPONENTES<br />
Reparaciones que requieran trabajos complejos que incluyan el uso <strong>de</strong> técnicas,<br />
herramientas especiales y equipos <strong>de</strong> prueba disponibles sólo en los talleres <strong>de</strong> reparaciones<br />
<strong>de</strong> accesorios. Estas reparaciones mayores incluyen lo siguiente:<br />
a) Calibración y reparación <strong>de</strong> instrumentos,<br />
b) Calibración <strong>de</strong> equipos electrónicos<br />
c) Reembobinado <strong>de</strong> campos <strong>de</strong> accesorios eléctricos,<br />
d) Desarme completo <strong>de</strong> válvulas hidráulicas complejas, y<br />
e) Overhaul <strong>de</strong> carburadores <strong>de</strong> tipo presión y <strong>de</strong> bombas hidráulicas, <strong>de</strong><br />
aceite y combustible.<br />
(DAR-08)<br />
REPARACIONES MAYOR DE HELICES<br />
a) Cualquier reparación, o en<strong>de</strong>rezado <strong>de</strong> palas <strong>de</strong> acero,<br />
b) Reparación o maquinado <strong>de</strong> cubos <strong>de</strong> acero,<br />
c) Acortar palas,<br />
d) Reparaciones en las puntas <strong>de</strong> las palas <strong>de</strong> hélices <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra,<br />
e) Reemplazo <strong>de</strong> las laminaciones externas en hélices <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra,<br />
f) Reparación <strong>de</strong> perforaciones <strong>de</strong>formadas en los cubos <strong>de</strong> hélices <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra<br />
<strong>de</strong> paso fijo,<br />
g) Trabajos embutidos en palas <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra,<br />
h) Todas las reparaciones para ajustar palas,<br />
i) Reemplazo <strong>de</strong> la tela en las puntas <strong>de</strong> palas,<br />
j) Reemplazo <strong>de</strong> las cubiertas <strong>de</strong> plástico,<br />
k) Reparación <strong>de</strong> gobernadores <strong>de</strong> hélices,<br />
l) Overhaul <strong>de</strong> hélices <strong>de</strong> paso variable,<br />
m) Reparaciones para corregir abolladuras, cortes, hendiduras, melladuras,<br />
etc. y en<strong>de</strong>rezamiento <strong>de</strong> palas <strong>de</strong> aluminio, y Reparaciones o reemplazo<br />
<strong>de</strong> elementos internos <strong>de</strong> las palas.<br />
(DAR-08)<br />
REPARACION MAYOR DE MOTORES<br />
a) La separación o <strong>de</strong>sarme <strong>de</strong>l cárter o cigueñal <strong>de</strong> un motor recíproco equipado<br />
con un sobrealimentador integral,<br />
b) La separación o <strong>de</strong>sarme <strong>de</strong>l cárter o cigueñal <strong>de</strong> un motor recíproco equipado<br />
con un mecanismo reductor para la hélice, y<br />
c) Reparaciones a partes estructurales y componentes <strong>de</strong>l motor que incluyan<br />
trabajos <strong>de</strong> soldaduras, galvanoplastia, metalizado u otros métodos.<br />
(DAR-08)<br />
REPARACION MENOR<br />
Es cualquier reparación distinta a una reparación mayor.<br />
(DAR-01- 08)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
REPRESENTANTE ACREDITADO<br />
Investigador <strong>de</strong>signado, por la autoridad aeronáutica competente, para participar en<br />
una investigación efectuada por otro Estado, que afecte una aeronave <strong>de</strong> matrícula<br />
nacional.<br />
(DAR-13)<br />
REQUISITOS DE CALIDAD<br />
Expresión <strong>de</strong> las necesida<strong>de</strong>s o su traducción en un conjunto <strong>de</strong> requerimientos establecidos<br />
cuantitativa o cualitativamente <strong>de</strong> las características <strong>de</strong> una entidad que<br />
permitan su realización y examen.<br />
(DAR-15)<br />
RESOLUCION<br />
Serie <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s o dígitos con que se expresa y utiliza un valor medido o calculado.<br />
(DAR-15)<br />
RESUMEN CLIMATOLOGICO DE AERODROMO<br />
Resumen conciso <strong>de</strong> elementos meteorológicos especificados en un aeródromo, basado<br />
en datos estadísticos.<br />
(DAR-03)<br />
REVALIDAR UNA LICENCIA<br />
Acto administrativo que se realiza antes que una licencia y su respectiva habilitación<br />
haya perdido su vigencia y que permite al titular continuar ejerciendo las atribuciones<br />
<strong>de</strong> la misma por un nuevo período.<br />
(DAR-01)<br />
REVISION<br />
Técnicas y procedimientos <strong>de</strong> seguridad general, aplicados en conformidad con las<br />
leyes y reglamentos nacionales en los aeropuertos y aeródromos a personas, equipajes,<br />
mercancías, correo y suministros, mediante el uso <strong>de</strong> equipos <strong>de</strong> seguridad o<br />
manualmente.<br />
(DAR-17)<br />
REVISION GENERAL (OVERHAUL)<br />
Desarme, limpieza, inspección, revisión, reparación y ensayo <strong>de</strong> una aeronave, célula<br />
<strong>de</strong> aeronave, motor <strong>de</strong> aeronave, hélice, componente o accesorio usando métodos,<br />
técnicas y prácticas, aceptables para la DGAC <strong>de</strong> acuerdo con datos técnicos aprobados<br />
o aceptables para ésta, (Manuales <strong>de</strong>l Fabricante), <strong>de</strong>sarrollados y documentados por<br />
titulares <strong>de</strong> certificado <strong>de</strong> tipo, certificado tipo suplementarios o <strong>de</strong> aprobaciones <strong>de</strong><br />
fabricación <strong>de</strong> partes.<br />
(DAR-01 –06 - 08)<br />
RODAJE<br />
Movimiento autopropulsado <strong>de</strong> una aeronave sobre la superficie <strong>de</strong> un aeródromo,<br />
excluido el <strong>de</strong>spegue y el aterrizaje.<br />
(DAR-02 - 04 – 11)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
RODAJE AEREO<br />
Movimiento <strong>de</strong> un helicóptero o aeronave <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue o aterrizaje vertical (VTOL),<br />
encima <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> un aeródromo, normalmente con efecto <strong>de</strong> suelo y a una<br />
velocidad respecto a éste, inferior a 37 km/h(20kt).<br />
(DAR-02 - 11)<br />
RUIDO A LO LARGO DE LA TRAYECTORIA (PFN)<br />
Aquella parte <strong>de</strong>l error <strong>de</strong> señal <strong>de</strong> guía que pue<strong>de</strong> hacer que la aeronave se <strong>de</strong>splace<br />
<strong>de</strong> la línea media <strong>de</strong> rumbo o <strong>de</strong> la trayectoria media <strong>de</strong> planeo según corresponda.<br />
(DAR-10)<br />
RUIDO DE MANDOS (CMN)<br />
Aquella parte <strong>de</strong>l error <strong>de</strong> la señal <strong>de</strong> guía que origina movimiento en los timones y<br />
mandos y pudiera afectar al ángulo <strong>de</strong> actitud <strong>de</strong> la aeronave durante el vuelo acoplado,<br />
pero que no hace que la aeronave se <strong>de</strong>svíe <strong>de</strong>l rumbo y/o <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong><br />
planeo <strong>de</strong>seados.<br />
(DAR-10)<br />
RUMBO (<strong>de</strong> la aeronave)<br />
La dirección en que apunta el eje longitudinal <strong>de</strong> una aeronave, expresada generalmente<br />
en grados respecto al norte (geográfico, magnético, <strong>de</strong> la brújula o <strong>de</strong> la<br />
cuadrícula).<br />
(DAR-02 - 04 - 06)<br />
RUTA ATS<br />
Ruta especificada que se ha <strong>de</strong>signado para canalizar la corriente <strong>de</strong>l tránsito según<br />
sea necesario para proporcionar servicio <strong>de</strong> tránsito aéreo.<br />
(DAR-02 - 04 - 11)<br />
RUTA CON SERVICIO DE ASESORAMIENTO<br />
Ruta <strong>de</strong>signada a lo largo <strong>de</strong> la cual se da servicio <strong>de</strong> asesoramiento <strong>de</strong> tránsito Aéreo.<br />
(DAR-11)<br />
RUTA DE DESPLAZAMIENTO AEREO<br />
Ruta <strong>de</strong>finida sobre la superficie <strong>de</strong>stinada al <strong>de</strong>splazamiento en vuelo <strong>de</strong> los helicópteros.<br />
(DAR-04)<br />
RUTAS DE LLEGADA<br />
Rutas i<strong>de</strong>ntificadas, siguiendo un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos, por<br />
las cuales las aeronaves pue<strong>de</strong>n pasar <strong>de</strong> la fase <strong>de</strong> vuelo en ruta al punto <strong>de</strong> referencia<br />
<strong>de</strong> la aproximación inicial.<br />
(DAR-04)<br />
RUTA DE NAVEGACION DE AREA<br />
Ruta ATS establecida para el uso <strong>de</strong> aeronaves que pue<strong>de</strong>n aplicar el sistema <strong>de</strong><br />
navegación <strong>de</strong> área.<br />
(DAR-04 - 11)<br />
***********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
S<br />
SATELITE METEOROLOGICO<br />
Satélite artificial que realiza observaciones meteorológicas y las transmite a la tierra.<br />
(DAR-03)<br />
SECCION DE MENSAJE<br />
Parte asignada <strong>de</strong> un mensaje que contiene elementos <strong>de</strong> información especificados.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE COBERTURA<br />
Parte <strong>de</strong>l espacio aéreo en el cual se proporciona servicio por una función <strong>de</strong>terminada<br />
y en el cual la <strong>de</strong>nsidad <strong>de</strong> la potencia <strong>de</strong> la señal es igual o mayor que la mínima<br />
especificada.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE GUIA DE MARGEN<br />
Parte <strong>de</strong>l espacio aéreo, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> cobertura, en el cual la información <strong>de</strong><br />
guía <strong>de</strong> azimut suministrada no es proporcional al <strong>de</strong>splazamiento angular <strong>de</strong> la<br />
aeronave, sino que es una indicación constante hacia la izquierda o <strong>de</strong>recha <strong>de</strong>l lado a<br />
que se encuentra la aeronave con respecto al sector <strong>de</strong> guía proporcional.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE GUIA PROPORCIONAL<br />
Parte <strong>de</strong>l espacio aéreo <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l cual la información <strong>de</strong> guía angular proporcionada<br />
por una función es directamente proporcional al <strong>de</strong>splazamiento angular <strong>de</strong> la antena<br />
<strong>de</strong> a bordo con respecto a la referencia <strong>de</strong> ángulo cero.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE RUMBO<br />
Sector en un plano horizontal que contiene el eje <strong>de</strong> rumbo, limitado por los lugares<br />
geométricos <strong>de</strong> los puntos más cercanos al eje <strong>de</strong> rumbo en los que la DDM es 0,155.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE RUMBO FRONTAL<br />
El sector <strong>de</strong> rumbo situado al mismo lado <strong>de</strong>l localizador que la pista.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE RUMBO POSTERIOR<br />
El sector <strong>de</strong> rumbo situado en el lado opuesto <strong>de</strong>l localizador respecto a la pista.<br />
(DAR-10)<br />
SECTOR DE TRAYECTORIA DE PLANEO ILS<br />
Sector situado en el plano vertical que contiene la trayectoria <strong>de</strong> planeo y limitado por<br />
el lugar geométrico <strong>de</strong> los puntos más cercanos a la trayectoria en los que la DDM es<br />
0,175.<br />
NOTA:El sector <strong>de</strong> trayectoria <strong>de</strong> planeo ILS está situado en el plano vertical que<br />
contiene el eje <strong>de</strong> la pista que está dividido por la trayectoria <strong>de</strong> planeo radiada en dos<br />
partes <strong>de</strong>nominadas sector superior y sector inferior, que son, respectivamente, los<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
sectores que quedan por encima y por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> planeo<br />
(DAR-10)<br />
SEGUNDO (tiempo) (s)<br />
El segundo es la duración <strong>de</strong> 9 191 631 770 períodos <strong>de</strong> la radiación correspondiente a<br />
la transición entre los dos niveles hiperfinos <strong>de</strong>l átomo <strong>de</strong>l cesio -133 en estado normal<br />
(DAR-05)<br />
SEGURIDAD DE PERIMETRO<br />
Sistema <strong>de</strong> seguridad conformado por barreras y controles que <strong>de</strong>limitan una instalación<br />
aeronáutica.<br />
(DAR-06 - 17)<br />
SELCAL<br />
Sistema que permite la llamada selectiva <strong>de</strong> aeronaves por separado en canales<br />
radiotelefónicos que enlazan una estación terrestre con la aeronave.<br />
(DAR-10)<br />
SEMISECTOR DE RUMBO<br />
Sector situado en un plano horizontal que contiene el eje <strong>de</strong> rumbo y limitado por el<br />
lugar geométrico <strong>de</strong> los puntos más cercanos al eje <strong>de</strong>l rumbo en los que la DDM es<br />
0,0775.<br />
(DAR-10)<br />
SEMISECTOR DE TRAYECTORIA DE PLANEO ILS.<br />
Sector situado en el plano vertical que contiene la trayectoria <strong>de</strong> planeo ILS y limitado<br />
por el lugar geométrico <strong>de</strong> los puntos más cercanos a la trayectoria <strong>de</strong> planeo en los<br />
que la DDM es 0,0875.<br />
(DAR-10)<br />
SENSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO ANGULAR<br />
La proporción <strong>de</strong> la DDM medida hasta el <strong>de</strong>splazamiento angular correspondiente, a<br />
partir <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> referencia apropiada<br />
(DAR-10)<br />
SENSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO (LOCALIZADOR)<br />
La proporción <strong>de</strong> la DDM medida hasta el <strong>de</strong>splazamiento lateral correspondiente, a<br />
partir <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> referencia apropiada.<br />
(DAR-10)<br />
SEÑAL<br />
Símbolo o grupo <strong>de</strong> símbolos expuestos en la superficie <strong>de</strong>l área <strong>de</strong> movimiento a fin<br />
<strong>de</strong> transmitir información aeronáutica.<br />
(DAR-04 )<br />
SEÑAL DE IDENTIFICACION FUERA DE COBERTURA.<br />
Señal que se radia hacia aquellas regiones que no están <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> cobertura<br />
previsto cuando así se requiere para impedir específicamente una supresión in<strong>de</strong>bida<br />
<strong>de</strong> una indicación <strong>de</strong> aviso <strong>de</strong> a bordo en presencia <strong>de</strong> una información falsa.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-10)<br />
SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL (ATIS)<br />
Suministro automático <strong>de</strong> información regular, actualizada, a las aeronaves que llegan<br />
y a las que salen, durante las 24 horas, o <strong>de</strong>terminada parte <strong>de</strong> las mismas.<br />
(DAR-04 – 11 - 15)<br />
SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL POR ENLACE DE DATOS<br />
(ATIS-D)<br />
Suministro <strong>de</strong>l ATES mediante enlace <strong>de</strong> datos.<br />
(DAR-11)<br />
SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL-VOZ (ATIS-VOZ)<br />
Suministro <strong>de</strong>l ATIS mediante radiodifusiones vocales continuas y repetitivas.<br />
(DAR-11)<br />
SERVICIO DE ALERTA<br />
Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves<br />
que necesitan ayuda <strong>de</strong> búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos, según<br />
convenga.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
SERVICIO DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO AEREO (SERVICIO SAR)<br />
Organismo ejecutivo coordinador, cuya misión es efectuar la búsqueda <strong>de</strong> aeronaves y<br />
salvamento <strong>de</strong> sus ocupantes, que se hallen en peligro o perdidos <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> su área<br />
jurisdiccional.<br />
(DAR-12)<br />
SERVICIO DE CONTROL DE AERODROMO<br />
Servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo para el tránsito <strong>de</strong> aeródromo<br />
(DAR-02 - 11)<br />
SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACION<br />
Servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo para la llegada y salida <strong>de</strong> vuelos controlados.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
SERVICIO DE CONTROL DE AREA<br />
Servicio <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas <strong>de</strong><br />
control.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO (ATC)<br />
Servicio suministrado con el fin <strong>de</strong>:<br />
1) Prevenir colisiones:<br />
a) entre aeronaves, y<br />
b) entre aeronaves y obstáculos, en el área <strong>de</strong> maniobras.<br />
2) Acelerar y mantener or<strong>de</strong>nadamente el movimiento <strong>de</strong>l tránsito aéreo.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
SERVICIO DE DIRECCION EN LA PLATAFORMA<br />
Servicio proporcionado para regular las activida<strong>de</strong>s y el movimiento <strong>de</strong> las aeronaves<br />
en las plataformas.<br />
(DAR-11 - 14)<br />
SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA (AIS)<br />
Servicio que tiene por finalidad compilar, editar, publicar y distribuir información<br />
aeronáutica relativa al territorio <strong>de</strong> un país y a las áreas fuera <strong>de</strong> su territorio don<strong>de</strong> el<br />
Estado tenga la responsabilidad <strong>de</strong> facilitar este Servicio <strong>de</strong> Información por acuerdo<br />
internacional.<br />
(DAR-15)<br />
SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO (FIS)<br />
Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización<br />
segura y eficaz <strong>de</strong> los vuelos.<br />
(DAR-02- 11)<br />
SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO (AFIS)<br />
Servicio <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo y alerta que se provee a todas las aeronaves que se<br />
dirijan a aterrizar o <strong>de</strong>spegar en aquellos aeródromos no controlados, en los que se<br />
proporcione este servicio.<br />
(DAR-02 - 10 - 11)<br />
SERVICIO DE INFORMACION PARA LA OPERACION EN VUELO (OFIS).<br />
Servicio <strong>de</strong> radiodifusión automático, habilitado en <strong>de</strong>terminados lugares <strong>de</strong> una ruta,<br />
para proporcionar información <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO DE RADIODIFUSION AERONAUTICA<br />
Servicio <strong>de</strong> radiodifusión <strong>de</strong>dicado a la transmisión <strong>de</strong> información relativa a la navegación<br />
aérea.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO DE RADIODIFUSION AUTOMATICA (ATIS)<br />
El suministro <strong>de</strong> información regular y actualizada, a las aeronaves que llegan y a las<br />
que salen, mediante radiodifusiones continuas y repetitivas durante todo el día o<br />
durante una parte <strong>de</strong>terminada <strong>de</strong>l mismo.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO DE RADIONAVEGACION AERONAUTICA<br />
Servicio <strong>de</strong> radionavegación <strong>de</strong>stinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones<br />
<strong>de</strong> seguridad.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS<br />
Servicio <strong>de</strong> telecomunicaciones que se proporciona para cualquier fin aeronáutico.<br />
(DAR-10)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
SERVICIO DE TRANSITO AEREO (ATS)<br />
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios <strong>de</strong> información <strong>de</strong><br />
vuelo, alerta, asesoramiento <strong>de</strong> tránsito aéreo y control <strong>de</strong> tránsito aéreo (servicios <strong>de</strong><br />
control <strong>de</strong> área, control <strong>de</strong> aproximación o control <strong>de</strong> aeródromos).<br />
(DAR-02 - 04 -11 - 12 - 31)<br />
SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)<br />
Servicio <strong>de</strong> telecomunicaciones entre puntos fijos <strong>de</strong>terminados, que se suministra<br />
primordialmente para seguridad <strong>de</strong> la navegación aérea y para que sea regular,<br />
eficiente y económica la operación <strong>de</strong> los servicios aéreos.<br />
(DAR-10 - 11)<br />
SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES<br />
Servicio <strong>de</strong> telecomunicaciones entre oficinas o estaciones <strong>de</strong> diferentes Estados, o<br />
entre estaciones móviles que no se encuentren en el mismo Estado o que están sujetas<br />
a diferentes Estados.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (AMS)<br />
Servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y estaciones <strong>de</strong> aeronave, o entre estaciones<br />
<strong>de</strong> aeronaves, en el que también pue<strong>de</strong>n participar las estaciones <strong>de</strong> dispositivo<br />
<strong>de</strong> salvamento, también pue<strong>de</strong>n consi<strong>de</strong>rarse incluidas en este servicio las estaciones<br />
<strong>de</strong> radiobaliza <strong>de</strong> localización <strong>de</strong> siniestros que operen en las frecuencias <strong>de</strong> socorro y<br />
<strong>de</strong> urgencia <strong>de</strong>signadas.<br />
(DAR-10 - 11)<br />
SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (OR)<br />
Servicio móvil aeronáutico <strong>de</strong>stinado a asegurar las comunicaciones, incluyendo las<br />
relativas a la coordinación <strong>de</strong> los vuelos, principalmente fuera <strong>de</strong> las rutas nacionales e<br />
internacionales <strong>de</strong> la aviación civil.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (OR) POR SATELITE<br />
Servicio móvil aeronáutico por satélite <strong>de</strong>stinado a asegurar las comunicaciones,<br />
incluyendo las relativas a la coordinación <strong>de</strong> los vuelos, principalmente fuera <strong>de</strong> las<br />
rutas nacionales e internacionales <strong>de</strong> la aviación civil.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO MOVIL AERONAUTICO POR SATELITE<br />
Servicio móvil por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a<br />
bordo <strong>de</strong> aeronaves, también pue<strong>de</strong>n consi<strong>de</strong>rarse incluidas en este servicio las<br />
estaciones <strong>de</strong> embarcación o dispositivo <strong>de</strong> salvamento y las estaciones <strong>de</strong> radiobaliza<br />
<strong>de</strong> localización <strong>de</strong> siniestros.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (R)<br />
Servicio móvil aeronáutico reservado a las comunicaciones aeronáuticas relativas a la<br />
seguridad y regularidad <strong>de</strong> los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales<br />
<strong>de</strong> la aviación civil.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-10)<br />
SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (R) POR SATELITE<br />
Servicio móvil aeronáutico por satélite reservado a las comunicaciones relativas a la<br />
seguridad y regularidad <strong>de</strong> los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales<br />
<strong>de</strong> la aviación civil.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO MULTICOM<br />
Servicio <strong>de</strong> radiodifusión <strong>de</strong> información <strong>de</strong> vuelo, emitido por aeronaves que se<br />
aprestan a aterrizar o <strong>de</strong>spegar en aeródromos no controlados y sin Servicio AFIS,<br />
empleando una frecuencia VHF normalizada.<br />
(DAR-10)<br />
SERVICIO UNICOM<br />
Servicio móvil aeronáutico <strong>de</strong> comunicaciones empleado por estaciones aeronáuticas<br />
<strong>de</strong> asesoramiento en aeródromos privados.<br />
(DAR-10)<br />
SICOFISICO<br />
Expresión abreviada que se refiere a los requisitos sicológicos y físicos que <strong>de</strong>ben<br />
cumplir los postulantes a Licencia aeronáutica.<br />
(DAR-01)<br />
SIEMENS (S)<br />
El siemens es la conductancia eléctrica <strong>de</strong> un conductor en el cual se produce una<br />
corriente <strong>de</strong> 1 ampere por una diferencia <strong>de</strong> potencial eléctrico <strong>de</strong> 1 volt.<br />
(DAR-05)<br />
SIEVERT (Sv)<br />
El sievert es la unidad <strong>de</strong> dosis <strong>de</strong> radiación equivalente, que correspon<strong>de</strong> a 1 joule por<br />
kilógramo.<br />
(DAR-05)<br />
SIMPLEX<br />
Método en el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectúan cada vez en<br />
un solo sentido.<br />
(DAR-10)<br />
SIMULADOR DE VUELO<br />
(Véase ENTRENADOR SINTETICO DE VUELO)<br />
(DAR-01)<br />
SISTEMA ANTICOLISION DE A BORDO (ACAS)<br />
Sistema <strong>de</strong> aeronave basado en señales <strong>de</strong> respon<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> radar secundario <strong>de</strong><br />
vigilancia (SSR), que funciona in<strong>de</strong>pendientemente <strong>de</strong>l equipo instalado en tierra para<br />
proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas <strong>de</strong><br />
respon<strong>de</strong>dores SSR.<br />
(DAR-02 –10 - 11)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
SISTEMA DE CALIDAD<br />
La estructura <strong>de</strong> organización, responsabilida<strong>de</strong>s, procedimientos, procesos y recursos<br />
para implementar la gestión <strong>de</strong> calidad.<br />
(DAR-15)<br />
SISTEMA DE COORDENADAS CONICAS.<br />
Se dice que una función utiliza coor<strong>de</strong>nadas cónicas cuando el ángulo <strong>de</strong> guía <strong>de</strong>scifrado<br />
varía como el ángulo mínimo entre la superficie <strong>de</strong> un cono que contiene la antena<br />
receptora y un plano perpendicular al eje <strong>de</strong>l cono y que pasa a través <strong>de</strong> su vértice. El<br />
vértice <strong>de</strong>l cono se encuentra en el centro <strong>de</strong> fase <strong>de</strong> la antena. Para las funciones <strong>de</strong>l<br />
azimut <strong>de</strong> aproximación o <strong>de</strong> azimut posterior, el plano es el plano vertical que contiene<br />
el eje <strong>de</strong> la pista. Para las funciones <strong>de</strong> elevación, el plano es horizontal.<br />
(DAR-10)<br />
SISTEMA DE COORDENADAS PLANAS.<br />
Se dice que una función utiliza coor<strong>de</strong>nadas planas cuando el ángulo <strong>de</strong> guía <strong>de</strong>scifrado<br />
varía como el ángulo comprendido entre el plano que contiene la antena receptora y un<br />
plano <strong>de</strong> referencia. Para las funciones <strong>de</strong> azimut, el plano <strong>de</strong> referencia es el plano<br />
vertical que contiene el eje <strong>de</strong> la pista, y el plano que contiene la antena receptora es<br />
un plano vertical que pasa por el centro <strong>de</strong> fase <strong>de</strong> la antena.<br />
(DAR-10)<br />
SISTEMA DE GESTION DE VUELO (FMS)<br />
Sistema integrado, que consta <strong>de</strong> un sensor <strong>de</strong> a bordo, un receptor y una computadora<br />
con bases <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> performance <strong>de</strong> navegación y <strong>de</strong> la aeronave, que proporciona<br />
valores <strong>de</strong> performance y guía R-NAV a un sistema <strong>de</strong> presentación y <strong>de</strong> mando<br />
automático <strong>de</strong> vuelo.<br />
SISTEMA DE NAVEGACION COMO MEDIO PRIMARIO<br />
Sistema <strong>de</strong> navegación aprobado para <strong>de</strong>terminada operación o fase <strong>de</strong>l vuelo que<br />
<strong>de</strong>be satisfacer los requisitos <strong>de</strong> exactitud e integridad pero no es necesario que<br />
satisfaga los requisitos <strong>de</strong> plena disponibilidad y continuidad <strong>de</strong>l servicio. Se mantiene<br />
la seguridad limitando lo vuelos a períodos especificados <strong>de</strong> tiempo, y mediante<br />
restricciones reglamentarias apropiadas.<br />
No existe ningún requisito <strong>de</strong> contar a bordo con un sistema <strong>de</strong> navegación como<br />
medio único en apoyo <strong>de</strong> un sistema como medio primario.<br />
(DAP-08 13)<br />
SISTEMA DE NAVEGACION COMO MEDIO SUPLEMENTARIO<br />
Sistema <strong>de</strong> navegación que <strong>de</strong>be utilizarse conjuntamente con un sistema <strong>de</strong> navegación<br />
como medio único. La aprobación <strong>de</strong> medios suplementarios para <strong>de</strong>terminada<br />
fase <strong>de</strong>l vuelo exige que se transporte a bordo un sistema <strong>de</strong> navegación como medio<br />
único para dicha fase <strong>de</strong>l vuelo. Entre los requisitos <strong>de</strong> performance <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong><br />
navegación para <strong>de</strong>terminada operación o fase <strong>de</strong>l vuelo, un sistema <strong>de</strong> navegación<br />
como medio suplementario <strong>de</strong>be satisfacer los requisitos <strong>de</strong> exactitud y <strong>de</strong> integridad<br />
para tal operación o fase <strong>de</strong>l vuelo. No se impone satisfacer los requisitos <strong>de</strong> disponibilidad<br />
y <strong>de</strong> continuidad.<br />
(DAP-08 13)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
SISTEMA DE NAVEGACION COMO MEDIO UNICO<br />
Sistema <strong>de</strong> navegación aprobado como medio único para <strong>de</strong>terminada operación o fase<br />
<strong>de</strong> vuelo <strong>de</strong>be posibilitar a la aeronave satisfacer, en dicha operación o fase <strong>de</strong> vuelo,<br />
todos los otros cuatro requisitos <strong>de</strong> performance <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> navegación: exactitud,<br />
integridad, disponibilidad y continuidad <strong>de</strong>l servicio.<br />
En esta <strong>de</strong>finición no se excluye transportar a bordo otros sistemas <strong>de</strong> navegación.<br />
Cualquier sistema <strong>de</strong> navegación como medio único pue<strong>de</strong> incluir un sensor (instalación<br />
autónoma) o varios sensores, posiblemente <strong>de</strong> distintos tipos (instalación multisensores)."<br />
(DAP-08 13)<br />
SISTEMA DE TRAYECTORIA DE PLANEO DE DOBLE FRECUENCIA<br />
Sistema <strong>de</strong> trayectoria <strong>de</strong> planeo ILS en el que se logra la cobertura mediante la<br />
utilización <strong>de</strong> dos diagramas <strong>de</strong> radiación in<strong>de</strong>pendientes espaciados en frecuencias <strong>de</strong><br />
portadora separadas <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l canal <strong>de</strong> trayectoria <strong>de</strong> planeo <strong>de</strong> que se trate.<br />
(DAR-10)<br />
SISTEMA GEODESICO MUNDIAL 1984 (WGS-84)<br />
Es un sistema <strong>de</strong> referencia geodésica normalizada basado en un "elipsoi<strong>de</strong> geocéntrico<br />
referencial" para <strong>de</strong>terminar coor<strong>de</strong>nadas geográficas bajo un solo sistema mundial <strong>de</strong><br />
coor<strong>de</strong>nadas.<br />
(DAP-08 13)<br />
SISTEMA GLOBAL DE DETERMINACION DE LA POSICION (GPS)<br />
El sistema mundial <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> la posición (GPS) es un sistema <strong>de</strong> radionavegación<br />
por satélite que se sirve <strong>de</strong> mediciones precisas <strong>de</strong> distancia <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los satélites<br />
<strong>de</strong>l GPS para <strong>de</strong>terminar con precisión en cualquier parte <strong>de</strong>l mundo la posición y la<br />
hora.<br />
(DAP-08 13)<br />
SISTEMA LOCALIZADOR DE DOBLE FRECUENCIA<br />
Sistema localizador en el que se logra la cobertura mediante la utilización <strong>de</strong> dos<br />
diagramas <strong>de</strong> radiación in<strong>de</strong>pendientes espaciados en frecuencias <strong>de</strong> portadora separadas<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l canal VHF <strong>de</strong>l localizador <strong>de</strong> que se trate.<br />
(DAR-10)<br />
SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACION POR SATELITE (GNSS)<br />
El GNSS es un sistema mundial <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> la posición y la hora, que incluye<br />
una o más constelaciones <strong>de</strong> satélites, receptores <strong>de</strong> aeronaves y vigilancia <strong>de</strong> la<br />
integridad <strong>de</strong>l sistema, y que se pue<strong>de</strong> aumentar, según sea necesario, en apoyo <strong>de</strong> la<br />
performance <strong>de</strong> navegación requerida durante la fase <strong>de</strong> operación en curso.<br />
(DAP-08 13)<br />
SISTEMA MUNDIAL DE PRONOSTICOS DE AREA (WAFS)<br />
Sistema mundial mediante el cual los centros mundiales y regionales <strong>de</strong> pronósticos <strong>de</strong><br />
área suministran pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta con una presentación<br />
uniforme y normalizada.<br />
(DAR-03)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
SISTEMA NACIONAL DE PRONOSTICOS<br />
Sistema coordinador mediante el cual los Centros Meteorológicos Regionales Nacionales,<br />
suministran servicios meteorológicos aeronáuticos normalizados.<br />
(DAR-03)<br />
SITUACION ILICITA<br />
Todo acto <strong>de</strong> violencia, <strong>de</strong>strucción, daño, intento o amenaza, <strong>de</strong>stinado a provocar o<br />
poner en peligro las activida<strong>de</strong>s normales <strong>de</strong> personas, instalaciones, aeronaves y<br />
servicios <strong>de</strong> un aeródromo; o la omisión <strong>de</strong>liberada <strong>de</strong>l cumplimiento <strong>de</strong> disposiciones<br />
<strong>de</strong> seguridad.<br />
(DAR-17)<br />
SNOWTAM<br />
NOTAM <strong>de</strong> una serie especial que notifica por medio <strong>de</strong> un formato <strong>de</strong>terminado, la<br />
presencia o eliminación <strong>de</strong> condiciones peligrosas <strong>de</strong>bidas a nieve, nieve fun<strong>de</strong>nte,<br />
hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fun<strong>de</strong>nte o hielo en el área <strong>de</strong><br />
movimiento.<br />
(DAR-10 - 11 - 15)<br />
SOBRE-EMBALAJE<br />
Embalaje utilizado por un expedidor único que contenga uno o más bultos y constituya<br />
una unidad para facilitar su manipulación y estiba (no se incluyen en esta <strong>de</strong>finición los<br />
dispositivos <strong>de</strong> carga autorizada).<br />
(DAR-18)<br />
SUBCENTRO DE SALVAMENTO<br />
Depen<strong>de</strong>ncia subordinada a un Centro Coordinador <strong>de</strong> Salvamento establecido, para<br />
complementar la función <strong>de</strong> éste <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> una parte <strong>de</strong>terminada <strong>de</strong> una región <strong>de</strong><br />
búsqueda y salvamento.<br />
(DAR-12)<br />
SUBCENTRO METEOROLOGICO REGIONAL (SMR)<br />
Depen<strong>de</strong>ncia encargada <strong>de</strong> expedir y divulgar información meteorológica para espacios<br />
aéreos, rutas y terminales a su cargo.<br />
(DAR-03)<br />
SUPERFICIE DE APROXIMACION<br />
Plano inclinado o combinación <strong>de</strong> planos anteriores al umbral.<br />
(DAR-04)<br />
SUPERFICIE DE APROXIMACION Y DESPEGUE PARA HELIPUERTOS<br />
Plano inclinado o una combinación <strong>de</strong> planos, <strong>de</strong> pendiente ascen<strong>de</strong>nte, a partir <strong>de</strong>l<br />
extremo <strong>de</strong>l área <strong>de</strong> seguridad y centrado en una línea que pasa por el centro <strong>de</strong>l área<br />
<strong>de</strong> aproximación final y <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue.<br />
(DAR-14)<br />
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE<br />
Plano inclinado u otra superficie especificada, situada más allá <strong>de</strong>l extremo <strong>de</strong> una<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
pista o zona libre <strong>de</strong> obstáculos.<br />
(DAR-04)<br />
SUPERFICIE DE ATERRIZAJE<br />
Parte <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong>l aeródromo <strong>de</strong>clarada como utilizable para el recorrido normal<br />
en tierra o en agua, <strong>de</strong> las aeronaves que aterricen o amaren en una dirección <strong>de</strong>terminada.<br />
(DAR-04 - 06)<br />
SUPERFICIE DE DESPEGUE<br />
La parte <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong>l aeródromo <strong>de</strong>clarado como utilizable para el recorrido<br />
normal en tierra o en el agua, <strong>de</strong> las aeronaves que <strong>de</strong>speguen en una dirección<br />
<strong>de</strong>terminada.<br />
(DAR-04 - 06)<br />
SUPERFICIE DE TRANSICION<br />
Superficie compleja que se extien<strong>de</strong> a lo largo <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> la franja y parte <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> aproximación, <strong>de</strong> pendiente ascen<strong>de</strong>nte y hacia afuera hasta la<br />
superficie horizontal interna.<br />
(DAR-04)<br />
SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA<br />
Superficie situada en un plano horizontal sobre un aeródromo y sus alre<strong>de</strong>dores.<br />
(DAR-04)<br />
SUPERFICIE ISOBARICA TIPO<br />
Superficie isobárica utilizada con carácter mundial para representar y analizar las<br />
condiciones en la atmósfera.<br />
(DAR-03)<br />
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS<br />
Serie <strong>de</strong> superficies que <strong>de</strong>finen el espacio aéreo que <strong>de</strong>be mantenerse libre <strong>de</strong> obstáculos<br />
alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> los aeródromos y que marcan los límites hasta don<strong>de</strong> los objetos<br />
pue<strong>de</strong>n proyectarse en el espacio.<br />
(DAR-14)<br />
SUPLEMENTO A LA AIP<br />
Modificaciones temporales <strong>de</strong> la información que figura en las AIP y que se publica en<br />
hojas sueltas especiales.<br />
(DAR-15)<br />
SUSTANCIA EXPLOSIVA<br />
Sustancia (o mezcla <strong>de</strong> sustancias) sólida o líquida que, <strong>de</strong> manera espontánea y por<br />
reacción química, pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>r gases a una temperatura, presión y velocidad<br />
tales que causen daños a cuanto la ro<strong>de</strong>a.<br />
(En esta <strong>de</strong>finición entran las sustancias pirotécnicas, aún en el caso <strong>de</strong> que no <strong>de</strong>sprendan<br />
gases. No se incluyen aquellas sustancias que <strong>de</strong> sí no son explosivas, pero<br />
que pue<strong>de</strong>n engendrar una atmósfera explosiva <strong>de</strong> gas, vapor o polvo).<br />
(DAR-18)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
SUSTANCIA PIROTECNICA<br />
Toda mezcla o combinación que, <strong>de</strong>bido a reacciones químicas exotérmicas no <strong>de</strong>tonantes<br />
en sí y autónomas, está concebida para producir calor, sonido, luz gas o humo,<br />
o alguna combinación <strong>de</strong> éstos.<br />
(DAR-18)<br />
SUSTANCIAS SICOACTIVAS<br />
El alcohol, los opiáceos, los canabonio<strong>de</strong>s, los sedativos e hipnóticos, la cocaína y otros<br />
sicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión <strong>de</strong>l tabaco<br />
y la cafeína.<br />
(DAR-01 – 02 - 06)<br />
********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
T<br />
TABLA CLIMATOLOGICA DE AERODROMO<br />
Tabla que proporciona datos sobre la presencia observada <strong>de</strong> uno o más elementos<br />
meteorológicos en su aeródromo.<br />
(DAR-03)<br />
TECHO DE NUBES<br />
Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base <strong>de</strong> la capa inferior <strong>de</strong><br />
nubes por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> 6 000 m (20 000 pies) y que cubre más <strong>de</strong> la mitad <strong>de</strong>l cielo.<br />
(DAR-02 – 04 - 31)<br />
TELECOMUNICACION<br />
Toda transmisión, emisión, o recepción <strong>de</strong> signos, señales, escritos, imágenes, sonidos,<br />
o informaciones <strong>de</strong> cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios ópticos<br />
u otros sistemas electromagnéticos.<br />
(DAR-10)<br />
TEMPERATURA CELSIUS (t C)<br />
La temperatura Celsius es igual a la diferencia t °C =T - T entre dos temperaturas<br />
termodinámicas T y T , siendo T = 273,15 kelvin.<br />
(DAR-05)<br />
TESLA (T)<br />
Es la <strong>de</strong>nsidad <strong>de</strong> flujo magnético dada por un flujo magnético <strong>de</strong> 1 weber por metro<br />
cuadrado.<br />
(DAR-05)<br />
TIEMPO DE INSTRUCCION CON DOBLE MANDO<br />
Tiempo <strong>de</strong> vuelo durante el cual una persona recibe la instrucción <strong>de</strong> vuelo que le<br />
imparte un instructor habilitado a bordo <strong>de</strong> una aeronave que posea doble mando.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE CONMUTACION (LUZ)<br />
El tiempo requerido para que la intensidad efectiva <strong>de</strong> la luz medida en una dirección<br />
dada disminuya a un valor inferior al 50% durante un cambio <strong>de</strong> la fuente <strong>de</strong> energía,<br />
cuando la luz funciona a una intensidad <strong>de</strong>l 25% o más.<br />
(DAR-14)<br />
TIEMPO DE INSTRUMENTOS<br />
Tiempo <strong>de</strong> vuelo por instrumentos o tiempo en entrenador.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE RESPUESTA<br />
Para los efectos <strong>de</strong>l Servicio <strong>de</strong> Salvamento y Extinción <strong>de</strong> Incendio (SEI), Tiempo <strong>de</strong><br />
Respuesta es el período entre la llamada inicial a este Servicio y la aplicación <strong>de</strong> hasta<br />
un 50% <strong>de</strong> los elementos extintores correspondientes a la categoría SEI <strong>de</strong>l aeródromo,<br />
por el o los primeros vehículos que intervengan en el lugar <strong>de</strong>l acci<strong>de</strong>nte.<br />
(DAR-14)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
TIEMPO DE TRANSITO<br />
El tiempo transcurrido entre el momento en que se <strong>de</strong>posita un mensaje en una<br />
estación AFTN para su transmisión por la red y el momento en que se pone a disposición<br />
<strong>de</strong>l <strong>de</strong>stinatario.<br />
(DAR-10)<br />
TIEMPO DE TRANSMISION<br />
Tiempo transcurrido entre el momento en que empieza la transmisión <strong>de</strong> un mensaje<br />
en la estación don<strong>de</strong> se ha <strong>de</strong>positado el mismo y el momento en que se ha recibido<br />
íntegramente el mensaje en la estación <strong>de</strong> <strong>de</strong>stino.<br />
(DAR-10)<br />
TIEMPO DE VUELO (Aviones)<br />
Tiempo total transcurrido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que la aeronave comienza a moverse por su propia<br />
fuerza con el objeto <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegar, hasta que se <strong>de</strong>tiene al finalizar el vuelo.<br />
(DAR-01 - 02 - 06 – 11 -12)<br />
TIEMPO DE VUELO DE PLANEADOR<br />
Tiempo total transcurrido en vuelo, ya sea a remolque o no, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que el planeador<br />
comienza a moverse para <strong>de</strong>spegar, hasta que se <strong>de</strong>tiene al finalizar el vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE VUELO POR INSTRUMENTOS<br />
Período <strong>de</strong> tiempo en el cual se opera bajo reglas <strong>de</strong> vuelo por instrumento, comprendiendo<br />
también el tiempo en entrenador sintético <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE VUELO-AVIONES<br />
Período total transcurrido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que el avión comienza a moverse para <strong>de</strong>spegar,<br />
hasta que termina al finalizar el vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE VUELO-HELICOPTEROS<br />
Período total transcurrido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que las palas <strong>de</strong>l rotor comienzan a girar, hasta que el<br />
helicóptero termina por <strong>de</strong>tenerse al finalizar el vuelo y se paran las palas <strong>de</strong>l rotor.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE VUELO DE PLANEADOR<br />
Período transcurrido en vuelo, ya sea a remolque o no, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que el planeador comienza<br />
a moverse para <strong>de</strong>spegar, hasta que se <strong>de</strong>tiene al finalizar el vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO DE VUELO SOLO<br />
Período durante el cual el alumno piloto es el único ocupante <strong>de</strong> la aeronave.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO EN ENTRENADOR<br />
Período durante el cual un piloto practica en maniobras y procedimientos en un entre-<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
nador sintético <strong>de</strong> vuelo aprobado por la autoridad aeronáutica.<br />
(DAR-01)<br />
TIEMPO MAXIMO DE EFECTIVIDAD<br />
Tiempo estimado durante el cual el anticongelante (tratamiento) impi<strong>de</strong> la formación<br />
<strong>de</strong> hielo y escarcha, así como la acumulación <strong>de</strong> nieve en las superficies <strong>de</strong>l avión que<br />
se están protegiendo (tratadas).<br />
(DAR-14)<br />
TINTAS HIPSOMETRICAS<br />
Sucesión <strong>de</strong> tonalida<strong>de</strong>s o gradaciones <strong>de</strong> color utilizadas para representar la escala <strong>de</strong><br />
elevaciones.<br />
(DAR-04)<br />
TIPO DE AERONAVE<br />
Todas las aeronaves <strong>de</strong> un mismo diseño básico con sus modificaciones, excepto las<br />
que alteran su manejo o sus características <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-01)<br />
TIPO DE PERFORMANCE DE NAVEGACION REQUERIDA (RNP)<br />
Valor <strong>de</strong> retención expresado como la distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>sviación en millas náuticas con<br />
respecto a su posición prevista, que las aeronaves no exce<strong>de</strong>rán durante el 95% <strong>de</strong>l<br />
tiempo <strong>de</strong> vuelo como mínimo.<br />
(DAR-06 - 11)<br />
TONELADA METRICA (t)<br />
La tonelada métrica es la masa igual a 1 000 kilogramos.<br />
(DAR-05)<br />
TORRE DE CONTROL DEL AERODROMO (TWR)<br />
Depen<strong>de</strong>ncia establecida para facilitar servicios <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo al tránsito<br />
<strong>de</strong> aeródromo.<br />
(DAR-02 - 03 - 06 - 11)<br />
TRABAJO TECNICO AERONAUTICO<br />
Todo trabajo <strong>de</strong> mantenimiento efectuado a una aeronave, motor hélice, componentes<br />
o accesorios.<br />
(DAR-08)<br />
TRABAJOS AEREOS<br />
Operación aérea distinta al traslado <strong>de</strong> pasajeros o cosas, en el cual la aeronaves es<br />
utilizada para prestar servicios especializados tales como: agricultura, construcción,<br />
fotografía, levantamiento <strong>de</strong> planos, observación y patrulla, búsqueda y salvamento,<br />
anuncios aéreos, etc.<br />
(DAR-06 - 32)<br />
TRAMO DE APROXIMACION FINAL<br />
Fase <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos durante la cual se ejecutan<br />
la alineación y el <strong>de</strong>scenso para aterrizar.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-04)<br />
TRAMO DE APROXIMACION INICIAL<br />
Fase <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos entre el punto <strong>de</strong> referencia<br />
(radioayuda) <strong>de</strong> aproximación inicial y el punto <strong>de</strong> referencia (radioayuda) <strong>de</strong><br />
aproximación intermedia o, cuando corresponda, el punto <strong>de</strong> referencia (radioayuda)<br />
<strong>de</strong> aproximación final.<br />
(DAR-04)<br />
TRAMO DE APROXIMACION INTERRUMPIDA<br />
Fase <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> aproximación por instrumentos entre, ya sea el punto <strong>de</strong><br />
referencia (radioayuda) <strong>de</strong> aproximación intermedia y el punto <strong>de</strong> referencia (radioayuda)<br />
<strong>de</strong> aproximación final; o entre el final <strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> inversión, <strong>de</strong><br />
hipódromo o <strong>de</strong> navegación o estima y el punto <strong>de</strong> referencia (radioayuda) <strong>de</strong> aproximación<br />
final o el punto <strong>de</strong> aproximación final, según sea el caso.<br />
(DAR-04)<br />
TRAMO DE RUTA<br />
Ruta o parte <strong>de</strong> ésta por la que generalmente se vuela sin escalas intermedias.<br />
(DAR-10)<br />
TRANSITO AEREO<br />
Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área <strong>de</strong> maniobras<br />
<strong>de</strong> un aeródromo.<br />
(DAR-02 - 06 - 11)<br />
TRANSITO DE AERODROMO<br />
Todo el tránsito que tiene lugar en el área <strong>de</strong> maniobras <strong>de</strong> un aeródromo, y todas las<br />
aeronaves que vuelen en las inmediaciones <strong>de</strong>l mismo.<br />
Se consi<strong>de</strong>ra que una aeronave está en las inmediaciones <strong>de</strong> un aeródromo, cuando<br />
está operando <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> tránsito <strong>de</strong> aeródromo, o cuando está <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l<br />
circuito <strong>de</strong> tránsito <strong>de</strong> aeródromo, o bien entrando o saliendo <strong>de</strong>l mismo.<br />
(DAR-02 - 06 - 11)<br />
TRANSMISION A CIEGAS<br />
Transmisión <strong>de</strong>s<strong>de</strong> una estación a otra en circunstancias en que no se pue<strong>de</strong> establecer<br />
comunicación en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estación llamada pue<strong>de</strong><br />
recibir la transmisión<br />
(DAR-10)<br />
TRANSMISOR DE LOCALIZACION DE EMERGENCIA (ELT)<br />
Término genérico que <strong>de</strong>scribe el equipo que difun<strong>de</strong> señales distintivas en frecuencias<br />
<strong>de</strong>signadas y que se activa automáticamente o bien ser activado manualmente.<br />
(DAR-06)<br />
TRANSPORTE PUBLICO REGULAR<br />
Operaciones aéreas <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> pasajeros, correo o carga que se efectúan por<br />
remuneración y están sujetas a un itinerario aprobado por la autoridad aeronáutica.<br />
(DAR-14)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
TRAYECTORIA DE PLANEO<br />
Perfil <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso <strong>de</strong>terminado para guía vertical durante una aproximación final.<br />
(DAR-04)<br />
TRAYECTORIA DE PLANEO ILS<br />
Aquél <strong>de</strong> los lugares geométricos <strong>de</strong> los puntos situados en el plano vertical que<br />
contiene el eje <strong>de</strong> la pista en que la DDM es cero, que está más cerca <strong>de</strong>l plano horizontal.<br />
(DAR-10)<br />
TRAYECTORIA DE PLANEO MINIMA<br />
Angulo más bajo <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso a lo largo <strong>de</strong>l azimut <strong>de</strong> cero grado, que concuerda con<br />
los procedimientos <strong>de</strong> aproximación publicados y con los criterios sobre franqueamiento<br />
<strong>de</strong> obstáculos.<br />
(DAR-10)<br />
********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
U<br />
UMBRAL<br />
Comienzo <strong>de</strong> la parte <strong>de</strong> pista utilizable para el aterrizaje.<br />
(DAR-03 - 04 - 14)<br />
UMBRAL DESPLAZADO<br />
Umbral que no está situado en el extremo <strong>de</strong> la pista.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
USO PROBLEMATICO DE CIERTAS SUSTANCIAS<br />
Consumo <strong>de</strong> una o más sustancias psicoactivas por parte <strong>de</strong>l personal aeronáutico, <strong>de</strong><br />
manera que constituya un riesgo para quien las usa, o ponga en peligro la vida, la<br />
salud o el bienestar <strong>de</strong> otros, como también prorrogue o empeore un problema o<br />
<strong>de</strong>sor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> carácter ocupacional, social, mental o físico.<br />
(DAR-01)<br />
*********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
V<br />
VALIDACION<br />
Confirmación mediante examen y aporte <strong>de</strong> pruebas objetivas <strong>de</strong> que se cumplimentan<br />
los requisitos concretos para un uso específico previsto.<br />
(DAR-15)<br />
VALIDACION DE LICENCIA<br />
Acto administrativo mediante el cual se le reconoce al solicitante, los requisitos cumplidos<br />
<strong>de</strong> una licencia extranjero para efectos <strong>de</strong> otorgarle una licencia nacional.<br />
(DAR-01)<br />
VALIDACION DE REQUISITOS DE LICENCIAS EXTRANJERA.<br />
Acto administrativo mediante el cual se le reconoce al solicitante, los requisitos cumplidos<br />
<strong>de</strong> una licencia extranjera para efectos <strong>de</strong> otorgarle una licencia nacional.<br />
(DAR-01)<br />
VARIACION MAGNETICA<br />
Diferencia angular entre el norte geográfico y el norte magnético. En el valor dado se<br />
indicará si la diferencia angular está al Este o al Oeste <strong>de</strong>l Norte geográfico. (Ver<br />
DECLINACION MAGNETICA).<br />
(DAR-04)<br />
VATIO (W)<br />
Potencia que da origen a la producción <strong>de</strong> energía al ritmo <strong>de</strong> 1 julio por segundo.<br />
(DAR-05)<br />
VERIFICACION<br />
Confirmación mediante examen y aporte <strong>de</strong> pruebas objetivas <strong>de</strong> que se han cumplimentado<br />
los requisitos especificado.<br />
Pruebas objetivas son aquellas informaciones que pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>mostrarse como verda<strong>de</strong>ras,<br />
basadas en hechos obtenidos mediante observaciones, mediciones, ensayos u<br />
otros medios.<br />
(DAR-15)<br />
VERIFICACION POR REDUNDANCIA CICLICA (CRC)<br />
Algoritmo matemático aplicado a la expresión digital <strong>de</strong> los datos que proporciona un<br />
cierto nivel <strong>de</strong> garantía contra la pérdida o alteración <strong>de</strong> los datos.<br />
(DAR- 11 -15)<br />
VFR<br />
Símbolo usado para <strong>de</strong>signar las reglas <strong>de</strong> vuelo visual.<br />
(DAR-02 -11)<br />
VFR NOCTURNO<br />
Vuelo realizado durante el período comprendido entre el fin <strong>de</strong>l Crepúsculo <strong>Civil</strong><br />
Vespertino (FCCV) y el comienzo <strong>de</strong>l Crepúsculo <strong>Civil</strong> Matutino (CCCM), <strong>de</strong> acuerdo a<br />
las reglas <strong>de</strong> vuelo visual y a los requisitos que establezca la autoridad aeronáutica.<br />
(DAR- 06)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
VIA DE VEHICULOS<br />
Camino <strong>de</strong> superficie establecido en el área <strong>de</strong> movimiento <strong>de</strong>stinado a ser utilizado<br />
exclusivamente por vehículos terrestres.<br />
(DAR-14)<br />
VIGILANCIA DEPENDIENTE AUTOMATICA (ADS)<br />
Técnica <strong>de</strong> vigilancia que permite a las aeronaves proporcionar automáticamente,<br />
mediante enlace a datos, aquellos datos extraídos <strong>de</strong> sus sistemas <strong>de</strong> navegación y<br />
<strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> la posición instalados a bordo, lo que incluye la i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> la<br />
aeronave, su posición en cuatro dimensiones y otros datos adicionales, <strong>de</strong> ser apropiado.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
VIGILANCIA METEOROLOGICA<br />
Acción <strong>de</strong> notificar oportunamente cualquier condición meteorológica adversa que<br />
pueda afectar a las operaciones <strong>de</strong> vuelo.<br />
(DAR-03)<br />
VIRAJE DE BASE<br />
Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximación inicial, entre el extremo <strong>de</strong><br />
la <strong>de</strong>rrota <strong>de</strong> alejamiento y el principio <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota intermedia o final <strong>de</strong> aproximación.<br />
(DAR-11)<br />
VIRAJE REGLAMENTARIO<br />
Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir <strong>de</strong> una trayectoria <strong>de</strong>signada,<br />
seguido <strong>de</strong> otro en sentido contrario, <strong>de</strong> manera que la aeronave corte la trayectoria<br />
<strong>de</strong>signada y pueda seguirla en sentido opuesto.<br />
(DAR-04)<br />
VISIBILIDAD<br />
En sentido aeronáutico, se entien<strong>de</strong> por visibilidad el valor más elevado entre lo<br />
siguiente:<br />
a) La distancia máxima a la que pue<strong>de</strong> verse y reconocerse un objeto <strong>de</strong> color<br />
negro <strong>de</strong> dimensiones convenientes, situado cerca <strong>de</strong>l suelo al ser observado<br />
ante un fondo brillante;<br />
b) La distancia máxima a la que puedan verse e i<strong>de</strong>ntificarse las luces <strong>de</strong><br />
aproximadamente mil can<strong>de</strong>las ante un fondo no iluminado<br />
(DAR-02 - 04 - 31)<br />
VISIBILIDAD EN TIERRA<br />
Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador competente.<br />
(DAR-02 )<br />
VISIBILIDAD EN VUELO<br />
Visibilidad hacia a<strong>de</strong>lante <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el puesto <strong>de</strong> pilotaje <strong>de</strong> una aeronave en vuelo. (DAR-<br />
02)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
VISTO BUENO DE MANTENIMIENTO<br />
Certificar que todo trabajo técnico aeronáutico se ha completado satisfactoriamente <strong>de</strong><br />
acuerdo a métodos aprobados.<br />
(DAR-08)<br />
VMC<br />
Símbolo utilizado para <strong>de</strong>signar las condiciones meteorológicas <strong>de</strong> vuelo visual.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
VOLMET<br />
Servicio <strong>de</strong> radiodifusión aeronáutica <strong>de</strong> informes meteorológicos con fines operacionales.<br />
(DAR-10)<br />
VOLT (V)<br />
Es la unidad <strong>de</strong> diferencia potencial y <strong>de</strong> fuerza electromotriz, que es la diferencia <strong>de</strong><br />
potencial eléctrico entre dos puntos <strong>de</strong> un conductor que transporta una corriente<br />
constante <strong>de</strong> 1 ampere, cuando la potencia disipada entre estos puntos es igual a 1<br />
watt.<br />
(DAR-05)<br />
VOR (Very High Frecuency Omnirange)<br />
Radiofaro omnidireccional <strong>de</strong> muy alta frecuencia.<br />
(DAR - 10)<br />
VUELO ACROBATICO<br />
Maniobras realizadas internacionalmente con una aeronave, que implican un cambio<br />
significativo <strong>de</strong> actitud, o una actitud anormal <strong>de</strong> vuelo o una variación importante <strong>de</strong><br />
velocidad anormales.<br />
(DAR-02 - 11 - 31)<br />
VUELO CONTROLADO<br />
Todo vuelo que esté supeditado a una autorización <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito aéreo.<br />
(DAR-02 11 - 31)<br />
VUELO DE TRAVESIA<br />
Vuelo que se realiza entre dos puntos, uno <strong>de</strong> partida y otro <strong>de</strong> aterrizaje, entre los<br />
cuales media una distancia <strong>de</strong> más <strong>de</strong> cincuenta kilómetros (27 NM).<br />
(DAR-01)<br />
VUELO IFR (Instruments flight rules)<br />
Vuelo efectuado <strong>de</strong> acuerdo con las reglas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
VUELO LOCAL<br />
Es el que comienza y finaliza en el aeródromo <strong>de</strong> origen y se realiza <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un radio<br />
<strong>de</strong> 50 kilómetros (27 millas náuticas), medidos <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> referencia <strong>de</strong>l<br />
aeródromo <strong>de</strong> salida o en zonas previamente <strong>de</strong>signadas por la autoridad ATS competente.<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
(DAR-02 )<br />
VUELO VFR (Visual flight rules)<br />
Vuelo efectuado <strong>de</strong> acuerdo a las reglas <strong>de</strong> vuelo visual<br />
(DAR-02 11)<br />
VUELO VFR ESPECIAL<br />
Vuelo VFR al que el control <strong>de</strong> tránsito aéreo ha concedido autorización <strong>de</strong> acuerdo a<br />
los requisitos establecidos por la autoridad aeronáutica y sólo para ingresar o salir <strong>de</strong><br />
zonas <strong>de</strong> control y que vayan a aterrizar o <strong>de</strong>spegar <strong>de</strong> aeródromos situados <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong><br />
las mismas, en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
VUELO VFR NOCTURNO<br />
Vuelo realizado durante el período comprendido entre el fin <strong>de</strong>l crepúsculo civil vespertino<br />
(FCCV) y el comienzo <strong>de</strong>l crepúsculo civil matutino (CCCM), <strong>de</strong> acuerdo a las<br />
reglas <strong>de</strong> vuelo visual y a los requisitos que establezca la autoridad aeronáutica.<br />
(DAR-02 )<br />
VUELOS A GRANDES DISTANCIAS (ETOPS)<br />
Todo vuelo <strong>de</strong> un avión con dos grupos motores <strong>de</strong> turbina, cuando el tiempo <strong>de</strong> vuelo,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> cualquier punto <strong>de</strong> la ruta a velocidad <strong>de</strong> crucero con aire calmo con un grupo<br />
motor inactivo hasta un aeródromo <strong>de</strong> alternativa a<strong>de</strong>cuado en ruta, sea superior a 60<br />
minutos.<br />
(DAR-06)<br />
********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
W<br />
WEBER (Wb)<br />
El weber es el flujo magnético que, al enlazar un circuito <strong>de</strong> una sola vuelta, produce<br />
en ese circuito una fuerza electromotriz <strong>de</strong> 1 volt, cuando se lo reduce a cero a un<br />
ritmo uniforme <strong>de</strong> 1 segundo.<br />
(DAR-05)<br />
*********<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
Z<br />
ZONA DE CONTROL (CTR)<br />
Espacio aéreo controlado que se extien<strong>de</strong> hacia arriba <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la superficie terrestre<br />
hasta un límite superior especificado.<br />
(DAR-02 - 11)<br />
ZONA DE JURISDICCION<br />
Zona geográfica para la cual un Centro Meteorológico Regional tiene la responsabilidad<br />
<strong>de</strong> preparar y proporcionar pronósticos para los vuelos que salen <strong>de</strong> los aeródromos<br />
situados a su zona <strong>de</strong> servicio.<br />
(DAR-03)<br />
ZONA DE PARADA (STOPWAY)<br />
Area rectangular <strong>de</strong>finida en el terreno situado a continuación <strong>de</strong>l recorrido <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue<br />
disponible, preparada como zona a<strong>de</strong>cuada para que puedan pararse las aeronaves<br />
en caso <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue interrumpido.<br />
(DAR-04 - 06 - 14)<br />
ZONA DE PROTECCION<br />
Espacio aéreo constituido por las superficies limitadoras <strong>de</strong> obstáculos y <strong>de</strong> peligro<br />
potencial, relacionadas con los aeródromos públicos o militares, sus inmediaciones<br />
terrestres o acuáticas y las instalaciones <strong>de</strong> ayuda y protección a la navegación aérea.<br />
(DAR-14)<br />
ZONA DE TOMA DE CONTACTO (TDZ)<br />
Parte <strong>de</strong> la pista, situada <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l umbral, <strong>de</strong>stinada a que los aviones que aterrizan<br />
hagan el primer contacto en la pista.<br />
(DAR-03 - 04 - 14)<br />
ZONA DE TRANSITO DE AERODROMO (ATZ)<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas establecido alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> un aeródromo para la<br />
protección <strong>de</strong>l tránsito <strong>de</strong>l aeródromo.<br />
(DAR-02 – 11 - 31)<br />
ZONA DESPEJADA DE OBSTACULOS (OFZ)<br />
Espacio aéreo por encima <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> aproximación interna, <strong>de</strong> las superficies<br />
<strong>de</strong> transición interna, <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> aterrizaje interrumpido y <strong>de</strong> la parte <strong>de</strong> la<br />
franja limitada por esas superficies, no penetrada por ningún obstáculo fijo, salvo uno<br />
<strong>de</strong> masa ligera montado sobre soportes frangibles necesarios para fines <strong>de</strong> navegación<br />
aérea.<br />
(DAR-14)<br />
ZONAS ESPECIALES RESTRINGIDAS<br />
Zonas <strong>de</strong>terminadas <strong>de</strong>l territorio nacional y espacios aéreos, en los cuales la autoridad<br />
aeronáutica podrá prohibir o restringir el vuelo y aterrizaje <strong>de</strong> aeronaves por razones<br />
<strong>de</strong> seguridad nacional o <strong>de</strong> carácter militar, tales como regimientos, bases aéreas,<br />
polvorines, buques <strong>de</strong> guerra, puertos, plantas nucleares, hospitales, cárceles y otros.<br />
(DAR-15)<br />
LÉXICO<br />
Última actualización xxx
ZONA ESTERIL<br />
Area <strong>de</strong> un aeródromo, situada entre un Puesto <strong>de</strong> Control <strong>de</strong> Seguridad y las aeronaves,<br />
cuyo acceso se encuentra restringido y controlado por la Autoridad Aeronáutica.<br />
(DAR-17)<br />
ZONA LIBRE DE OBSTACULOS (CWY)<br />
Area rectangular <strong>de</strong>finida en el terreno o en el agua y bajo control <strong>de</strong> la autoridad<br />
aeronáutica, <strong>de</strong>signada o preparada como área a<strong>de</strong>cuada sobre la cual un avión pue<strong>de</strong><br />
efectuar una parte <strong>de</strong>l ascenso inicial hasta una altura especificada.<br />
(DAR-04 - 14)<br />
ZONA PELIGROSA<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas en el cual pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>splegarse en <strong>de</strong>terminados<br />
momentos activida<strong>de</strong>s peligrosas para el vuelo <strong>de</strong> las aeronaves.<br />
(DAR-02 - 04 - 15 - 31)<br />
ZONA PROHIBIDA<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales<br />
<strong>de</strong> un Estado, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l cual está prohibido el vuelo <strong>de</strong> las aeronaves.<br />
(DAR-02 - 04 - 15 - 31)<br />
ZONA RESTRINGIDA<br />
Espacio aéreo <strong>de</strong> dimensiones <strong>de</strong>finidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales<br />
<strong>de</strong> un Estado, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l cual está restringido el vuelo <strong>de</strong> las aeronaves, <strong>de</strong> acuerdo<br />
con <strong>de</strong>terminadas condiciones especificadas.<br />
(DAR-02 - 04 - 15- 31)<br />
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LÉXICO<br />
Última actualización xxx