Instrucciones de Montage - bei Seip Antriebstechnik GmbH

Manual de instrucciones para la instalaciónde los accionamientos de puertas de garajeTM 60Español

Observaciones e informacionesNotas importantes para el instalador 3Observaciones de seguridad para la instalación 4MontajeCondiciones de instalación 5Separación mínima del techoExtensión de carril CExtensión de barra de empujeMontaje del accionamiento 6Montaje previo del accionamiento 6Ajuste de los topes de posición final 8Desbloqueo de emergencia 9La puerta del garaje es el único accesoExiste una cceso adicional al garajeElectrónica principal: Ajustes y conexionesPosibilidades de ajuste más importantes 10Botón TEST (1)Botón LERN/LEARN (2)Jumper “aplicación de fuerza” (3)Aprendizaje de fuerza y medición de recorrido 11Bases importantes1.) Fijar los topes de posición final del carril C2.) Arrancar el modo de programación3.) Arrancar recorridos de aprendizajeFunciones especiales 12Ajuste de los Stops Soft CERRADOModificación del tiempo de luzCON./DES. el aviso previoPosibilidades de conexión más importantes 13Pulsador e interruptor de llaveBarrera de luz / puerta de escapeAlimentación de 24V CDTarjeta de receptor de radioIndicadores LED 14“TEST/RADIO”“k2/Diag”“Vp”Mando por radioMando por radio 15Informaciones generalesProgramación de emisor de mano y receptorAprendizaje del primer emisor de manoAprendizaje de otros emisores más de manoAlcance del emisorFactores que influyen en el alcance:Informaciones generales 16Empleo de sistemas HomeLink®Informaciónes TécnicasCaracterísticas técnicas 17Esquema de conexiones 17Posibilidades de connexión externoCableado internoEliminación de problemasEliminación de problemas 18Avisos del alumbrado del accionamientoEjemplos de casos típicosAvisos adicionales solo a través del LED “Diag”2

Observaciones e informacionesNotas importantes para el instalador¡El empleo de un accionamiento de puerta Seip con puertaspreparadas para ser empleadas con otros accionamientosconformes a las normas es ilimitadamente posible y conformea la CE!Normas y directivasLos accionamientos de puertas TS 75 y TS 100 están construídosen base a las más recientes normas europeas y responden a todaslas exigencias – La correspondiente Declaración de conformidadcon la referencia de normas puede verse al final de las presentesInstrucciones para la instalación.Empleo para usos debidosLos accionamientos de puertas están construídos para el empleocon puertas de garaje basculantes y seccionales. Es posible tambiénel empleo para puertas de hojas mediante una adaptación.Las puertas deben ser objeto de mantenimiento antes del montajede un accionamiento de puerta – el mantenimiento debe hacersede forma tal que la puerta pueda abrirse y cerrarse despuéscon facilidad. ¡De ningún modo deberá automatizarse la puerta sino es posible el accionamiento manual!Puertas de garajeA partir de enero de 2001 son obligaatorias las normas europeasEN12604 y EN12605 para puertas de garaje. Con eso, antes de lainstalación de un accionamiento de puerta de garaje es obligatoriocontrolar, a partir de junio de 2001, si la puerta de garajeresponde a las normas mencionadas (la información al respectopuede obtenerse de la Declaración de conformidad del fabricantede las puertas).La instalación de un accionamiento de puerta de garaje Seippuede hacerse en cualquier puerta que esté conforme con las exposicionesde la sección de más abajo “Puertas de garaje viejas”.Declaración de confirmidad CE del instaladorIndependientemente de que un accionamiento se haya compradoen paquete con un puerta o ambos por separado, el instaladordebe confeccionar una Declaración de conformidad CE para lainstalación.Con la Declaración de conformidad CE garantiza el instaladorhaber instalado tanto la puerta del garaje, como el accionamientode acuerdo a las instrucciones del fabricante (es decir, conformea las Instrucciones de montaje). ¡Esa Declaración puede confeccionarlaexclusivamente el instalador y n o puede ser hecha deantemano por el fabricante!En principio, debe suponerse que el montaje correcto de unapuerta y un accionamiento conformes a la CE, su instalaciónes también conforme a la CE.Una muestra de Declaración deconformidad a completar por el instalador va adjunta a esteaccionamiento. La Declaración de conformidad y el Manual deinstrucciones quedan en poder del cliente.normas CE. Por tanto, la instalación completa no es ya conforme ala CE, aunque el accionamiento sea conforme a la CE.Por tanto, antes de la automatización de puertas viejas recomendamosmucho:- Controlar puntos de cizallamiento de la puerta en cuanto apotencial de peligros a causa de cantos agudos y atartallamientos.Eventualmente, adopte medidas para eliminat los peligros.- Controlar los muelles de la puerta y retensarlos.- Engrasar todos los puntos articulados y todos los rodillos de lapuerta.- La puerta debe poderse manejar lbremente a mano.Si no pueden eliminarse los puntos de peligro, recomendamosactivar el preaviso automático en el accionamiento.- El alumbrado del accionamiento parpadea entonces durante5 segundos antes de ponerse en servicio el accionamiento paraadvertir a los presentes en el garaje para que puedan retirarse dela puerta.Aprendizaje del usuarioInstruya al usuario después de la instalación sobre los siguientespuntos:- Manejo del emisor de mano- Utilización del desbloqueo para casos de fallo- Deje en poder del usuario el MANUAL DE INSTRUCCIONESseparado.- Advierta sobre las notas de seguridad en el MANUAL DE IN-STRUCCIONES.Puertas de garaje viejasBajo determinadas condiciones, también las puertas viejas puedenresponder a las normas recientes - hasta enero de 2001 noera indispensable la relacióncon las normas EN12604 y EN12605 en la Declaración de conformidad.Las normas y directivas no hacen mención a la automatizaciónde puertas más viejas.Por parte del accionamiento de puerta de garaje no se desprendeproblema alguno ara la automatización – el accionamientoresponde también en las puertas más viejas, con la mediciónautomática de fuerza, a los valores límite y reservas de fuerza.Por parte de las puertas de garaje, eso ya es algo distinto – puedenexistir puntos de atartallamiento y de cizallamiento concantos agudos que, conforme a las normas CE vigentes no son yaadmisibles. Sirvan de ejemplo puertas seccionales sin protecciónde dedos entre las láminas. Una puerta tal no responde ya a lasPuerta basculantePuerta seccional3

Observaciones e informacionesObservaciones de seguridad para la instalaciónImportantes observaciones de seguridad para la instalación.¡ATENCION! UNA INSTALADION INDEBIDA PUEDE DARLUGAR A LESIONES SERIAS.¡Acate las Instrucciones de montaje!- Antes de la instalación elimine las cuerdas innecesarias en lazona de la puerta y en la puerta.- En la medida de lo posible, instale el accionamiento a una alturamínima de 2 ,10 m y procure que el desbloqueo no esté más altode 1,80 m.- Coloque el interruptor pulsador a la vista de la puerta y a unaaltura mínima de 1,50 m.- Coloque los adhesivos amarillos de advertencia claramente visiblessobre el interruptor pulsador. Informe a todos los usuarios delgaraje sobre los riesgos emanantes del uso de un accionamientode puerta de garaje (ver más abajo: NORMAS DE SEGURIDAD).- No elimine del accionamiento el bucle de seguridad con lasinstrucciones sobre el uso del desbloqueo de emergencia.- Asegúrese después de la instalación del accionamiento de que lapuerta hace reversa (= abre de nuevo) automáticamente al hallardurante el proceso de cerrar un impedimento de 40 mm de alto.Importantes observaciones de seguridad para el usuario¡ATENCION! PARA LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS ESINDISPENSABLE ACATAR ESTAS OBSERVACIONES.¡Conserve indispensablemente estas Instrucciones de montaje!- Un accionamiento de puerta de garaje no es un juguete – nopermita nunca que los niños jueguen con él. Los niños no debentener acceso al telemando.- Durante el trabajo del accionamiento mantenga vigilada la puertadel garaje y mantenga a otras personas alejadas de la puertahasta que quede completamente cerrada.- ¡Accione el disparo de emergencia con la puerta abierta únicamentecuando eso sea inevitable – la puerta puede caer inesperadamentesi los muelles están fatigados o se rompen! Antes deaccionar el disparo de emergencia con la puerta abierta debeprocurarse que no haya objeto o personas en la zona de la puerta.- Controle la instalación a intérvalos regulares en cuanto a equilibradoy deterioros.- Controle mensualmente la reversa automática mediante toquede un impedimento de 40 mm de alto colocado en el suelo. ¡Controleel funcionamiento después de cualquier modificación hechaen la instalación montada!- En caso de fallos en el radiotransmisor deberá avisarse siempre aun experto. ¡Las reparaciones deberán ser hechas exclusivamentepor un técnico!La bombilla puede cambiarse quitando la caperuza colocada enel frente. ¡Quite siempre el enchufe de la red antes de quitar lacubierta de la bombilla!¡El accionamiento deberá ser abierto exclusivamente por untécnico!¡Observe las notas de seguridad y manejo en el MANUALDE MANEJO separado para el usuario!4

MontajeCondiciones de instalaciónSeparación mínima del techoAntes de instalar una puerta de garaje compruebe la situaciónde la instalación directamente en el lugar. En los siguientes casosnecesita Ud. extras opcionales para poder hacer la instalación:mínimo 35 mmExtensión de carril CPuerta de garaje a más de 2.250 mm de altura: Se necesita unaextensión de carril C. Esta puede obtenerse en tramos de 500 mmy 1.000 mm. El accionamiento puede ser alargado en un máximode 1.500 mm. La altura máxima de la puerta es de 4.150 mm.Extensión de barra de empujeSi la separación mínima del techo es inferior a 35 mm se necesitaentonces una extensión de la barra de empuje. Esta no puedeobtenerse como extra – Puede comprarse en el mercado deconstrucción una barra metálica robusta. La barra no debe ser máscorta que la altura de la puerta.5

MontajeMontaje previo del accionamientoProcure no retorcer la cadena. ¡Por tanto, no levante las piezaspara montarlas, sino introdúzcalas!1. El accionamiento está desempacado ante Ud.; la cabeza delaccionamiento se halla a la derecha.2. Tome el tramo de carril C marcado en el diseño con (1) y colóqueloadelante.3. Introduzca la unión C marcada con (2) hasta el tope.4. Tome ahora el tramo de carril C marcado con (3) e indtrodúzcalodelante del carril C ya montado.5. Coloque la pieza (3) diagonalmente, como muestra la ilustración,por arriba, en la unión C ligeramente salida (4).6. Empuje el último tramo (3) del carril C hacia abajo. La cadenaqueda tensada y la unión C (4) puede empujarse hasta el tope.7. Voltee ahora el accionamiento y coloque los tornillos prisionerossuministrados en la unión C.(1)(3)(1)(2)El accionamiento está ahora premontado listo para ser montado.La cadena va pretensada de fábrica. ¡No modifique la tensiónde la cadena !¡ATENCION!Los interruptores finales del accionamiento se hallan en una posicióncambiante. No cambie esa posición antes de estar montadoel accionamiento al techo y a la puerta del graraje.De lo contrario, el accionamiento podría destruirse si sepone en servicio sin estar montado (el patín de transporte puedeintroducirse en la cabeza del accionamiento). Al respecto obsérvesetambién la página 9(3)(4)Montaje del accionamientoSeparación mínima del techoMida la separación entre el borde superior de la puerta y el techo(1). La separación mínima para el montaje del accionamiento debetener 35 mm (si no fuera así, ver página 5).(1)La escuadra de fijación del accionamiento puede ser fijada tanto altecho (2a), como en el dintel (2).1. Mida el centro de la puerta del garaje y márquelo en el dintel yen el borse superior de la puerta.2. Fije la escuadra de fijación centrada en el dintel o en el techo(recomendamos que, en la medida de lo posible se fije en eldintel).(2)(2a)6

MontajeMontaje del accionamiento(3)(3a)(4)(4a)3. Fije el carril C del accionamiento a la escuadra de fijación (3).Para ello, coloque un cartón debajo de la caja de lacabeza del accionamiento, para evitar daños.4. Monte en el techo la escuadra suministrada para fijación delaccionamiento. La escuadra se introduce cerca de la cabeza delaccionamiento en el carril C por arriba (Fig. 4). (Los tornillos seintroducen en los agujeros desde adentrohacia afuera en la suspensión del techo – las tuercas y las arandelasse introducen por afuera).5. Para fijar la cabeza del accionamiento al techo es recomendablecolocar debajo una escalera (5). Una vez hecho esto puede abrirseya la puerta y ajustar el carril del accionamiento al borde de lapuerta con ayuda de la marca. Fije la cabeza del accionamiento altecho únicamente despuésde hecho esto con las escuadras suministradas.6. Fije ahora el brazo de la puerta al marco de la hoja de la puerta(6). Procure que el brazo de la puerta quede con un ángulomáximo de 45° con respecto al accionamiento. De ningún mododeberá quedar la escruadra con un ángulo mayor.7. ¡Antes de poner en marcha el accionamiento es necesarioajustar y fijar los bloques de posición final!¡Quitar el cerrojo de la puerta – de lo contrario pueden producirseaverías en la puerta y en el accionamiento!El engranaje de autoretención de su accionamiento impide quela puerta se abra manualmente (observe indispensablemente lapágina 8). Si desea Ud. un segundo cerrojo para la puerta en elsuelo, puede adquirir entonces nuestro juego de cerrojos comoaccesorio.(5)(6)(7)7

MontajeAjuste de los topes de posición final¡El ajuste de los topes de posición final tiene que hacerse antes deprogramar el tramo de recorrido y la fuerza!¡La programación sin ajuste de los topes de posición final puedeinducir a averías en la puerta del garaje o en el accionamiento dela puerta!Procedimiento:1. El accionamiento está montado y el brazo está fijado a la puertadel garaje. El carro transportador debe hallarse en estado encajadoentre ambos topes de posición final. Si no fuera así, puede Ud.entonces mover un poco el accionamiento por medio del pulsadorTEST.2. Desbloquee Ud. el carro transportador (Fig. 1) y cierre la puertadel garaje a mano.3. El tope de posición final CERRADO se halla directamente delantedel carro transportador (Fig. 2); si no fuera así, es necesarioentonces ajustar el tope de posición final de forma que quedepegando al carro transportador.4. Apriete bien el tornillos de fijación – para ello solo son necesariasunas vueltas del tornillo. Procure no apretar demasiado eltornillo, para que no se deforme el carril C.5. Abra ahora la puerta completamente – el carro transportadordebe encajarse en el recorrido; bloquéelo otra vez para poderdesplazar la puerta completamente en sentido de ABRIR (Fig. 1).6. El tope de posición final ABIERTO se halla ahora directamentepegado al carro transportador (Fig. 3); si no fuera así, debe desplazarseentonces el tope de posición final de forma que llegue apegar en el carro transportador.7. Apriete bien el tornillos de fijación – para ello solo son necesariasunas vueltas del tornillo. Procure no apretar demasiado eltornillo, para que no se deforme el carril C.8. ¡Encaje de nuevo indispensablemente el carro transportador!Después puede hacer Ud. la programación del recorrido y la fuerza(Pág. 10 y ss.)8

MontajeDesbloqueo de emergenciaAbb. 1En caso de una caída de corriente puede Ud. abrir a mano su puerta.Para ello es necesario desbloquear primero el accionamiento.La puerta del garaje es el único accesoEs necesario colocar el bloqueo de emergencia en la empuñadurade la puerta. Si no fuera así, en caso de una caída de corrienteo de un defecto del accionamiento no podría abrir la puerta delgaraje.Proceda en la forma siguiente:1. Constate en qué dirección gira la empuñadura al abrir la puertadel garaje.2. Taladre un agujero en el lado que gira hacia abajo.3. Pase el cable Bowden por el agujero y asegúrelo con la presillaadjunta. Procure que no quede demasiado tirante; de lo contrario,el desbloqueo de emergencia podría desbloquear el accionamientoincluso al abrir normalmente.4. Controle el funcionamiento del desbloqueo de emergencia conayuda de una segunda persona. Quede Ud. en el garaje y cierre lapuerta con el accionamiento. Deje que la persona que está afueraabra la puerta en la forma acostumbrada con la llave y a mano. Sieso funciona, es que el desbloqueo de emergencia está instaladocorrectamente.No salga ni cierre el garaje con el accionamiento antes de estar segurodel funcionamiento correcto del desbloqueo de emergencia.Abb. 2Existe una cceso adicional al garajeEmplee la empuñadura suministrada para el desbloqueo de emergencia(Fig. 2)Pase primeramente el cable Bowden a través de la empuñadura.Asegure ambas presillas lustradas suministradas a la altura quedeberá tener después la empuñadura para el desbloqueo deemergencia.Recorte el cable Bowden hasta directamente por debajo de laspresillas lustradas.La empuñadura es mantenida ahora en posición por las presillaslustradas.En caso de una caída de corriente puede el usuario desbloquearel accionamiento tirando en la empuñadura, para abrir después lapuerta manualmente.9

Electrónica principal: Ajustes y conexionesFunciones especialesAjuste de los Stops Soft CERRADOEl TM60 es suministrado con un valor estándar para la longitud delos Stops Soft en el sentido de CERRAR. Es recomendable alargarlos Stops Soft cuando la puerta haga un ruido muy fuerte al cerrarcon el valor estándar.Durante el primer recorrido de aprendizaje del accionamiento ensentido de CERRAR puede modificarca la longitud del Stop SoftCERRADO; para ello proceda en la forma siguiente:1. El accionamiento se desplaza a velocidad lenta en sentido deCERRAR.2. Oprima el botón LERN/LEARN y manténgalo oprimido – el accionamientoaumenta la velocidad.3. Suelte el botón LERN/LEARN en el punto en que deba comenzarel Stop Soft (el accionamiento memoriza esa posición como comienzodel Stop Soft CERRAR).4. Con un breve retardo, el accionamiento reduce la velocidad derecorrido y llega a la posición final CERRADO.5. El accionamiento continúa la programación con los dos recorridosde aprendizaje restantes.Tan pronto como el alumbrado del accionamiento deje de parpadearquedan memorizados todos los valores – el Stop Soft CERRA-DO se halla en la posición deseada.Modificación del tiempo de luzEl tiempo de encendido del alumbrado del accionamiento puedeajustarse entre 10 segundos y 5 minutos. El ajuste estándar defábrica es de 3 minutos.Para modificar el tiempo de luz proceda en la forma siguiente:1. Mantenga oprimido el botón LERN/LEARN durante 6 seg.Suéltelo tan pronto como se encienda el LED verde “TEST/RADIO”.2. Oprima otra vez brevemente el botón LERN/LEARN3. El LED verde “TEST/RADIO” parpadea ahora a ritmo desegundos – cada parpadeo aumenta el tiempo de luz en 10segundos.4. Una vez alcanzado el tiempo de luz deseado oprima otra vezbrevemente el botón LERN/LEARN. El valor es memorizado y laprogramación queda terminada.LED TEST/RADIO parpadea6 x 1 minuto12 x 2 minuto18 x 3 minuto24 x 4 minuto30 x 5 minutoEl tiempo de luz es:Idea rápida “Stop Soft CERRADO”1.) Primer ciclo de aprendizaje– el acc. se desplazaen sentido de CERRAR2.) El accionam. se desplazaa velocidad aumentada ensentido CERRAROprima el botón LERN/LEARN ymanténgalo oprimido – el accionamientoaumenta la velocidadSuelte el botón LERN/LEARN en elpunto en que deba comenzar elSTOP Soft CERRAR3. El accionamiento reduce la velocidad y alcanza la posiciónfinal de CERRADO. El ciclo de aprendizaje continúa con dosrecorridos más y, después, se termina. El Stop Soft CERRAR esfijado de acuerdo al ajuste hecho.Idea rápida “Tiempo de luz”1.) Oprimir el botón LERN/LEARN (rojo) durante 6segundos.2.) Soltar el botón LERN/LEARN3.) Oprimir brevemente elbotón LERN/LEARN4.) Oprimir de nuevo elbotón LERN/LEARN al alcanzarel tiempo de luzIdea rápida “Aviso previo”1.) Oprimir el botón LERN/LEARN (rojo) durante aprox.6 seg.2.) Soltar el botón LERN/LEARNDespués de 3 segundos comienzaa parpadear el alumbrado delaccionamiento, después de 6 segundosse enciende el LED verde“TEST/RADIO”.Se enciende el LED “TEST/RADIO”El LED “TEST/RADIO” comienza aparpadear a ritmo de segundos.Cada parpadeo significa 10 seg.más de tiempo de luz (comenzandopor cero).El nuevo tiempo de luz ajustadose memoriza automáticamente.Queda concluído el proceso deprogramación.Después de 3 segundos comienzaa parpadear el alumbrado delaccionamiento, después de 6 segundosse enciende el LED verde“TEST/FUNK”.Se enciende el LED “TEST/FUNK”CON./DES. el aviso previo1. Mantenga oprimido el botón LERN/LEARN durante 6 seg.Suéltelo tan pronto como se encienda el LED verde “TEST/RADIO”.2. Oprima brevemente el botón TEST/RUN.3. El LED verde TEST/RADIO indica si el aviso previo está conectadoo no:LED TEST/RADIO no se enciende: Aviso previo DES.LED TEST/RADIO se enciende: Aviso previo CON.4. Mediante una breve pulsación del botón TEST/RUN puedeconectarse y desconectarse el aviso previo.5. Una vez hecha la elección, oprimir otra vez brevemente elbotón LERN/LEARN. Se memoriza la elección.3.) Oprimir brevemente elbotón TEST/RUN4.) Oprimir brevementeel botón TEST/RUN: Avisoprevio CON./DES.5.) Oprimir brevemente elbotón LERN/LEARNEl LED “TEST/FUNK” indica elestado:encendido: aviso previo activoapagado: aviso previo DES.Mediante la opresión del botónTEST/RADIO puede conectarse ydesconectarse el aviso previoSe memoriza el ajuste elegido enel punto 4.). Queda concluído elproceso de programación.12

Electrónica principal: Ajustes y conexionesPosibilidades de conexión más importantesMO910-V2HF-MODUL/RECEIVER CARDAntPräge.Uext TEST/RUNKRAFT/LERN/LEARNPRESSUREKomponente Conexión FunciónPulsador e interruptorde llaveBarrera de luz /puerta de escapeA + BC + DConexión libre de potencial para pulsador e interruptor de llave – ¡no aplicar tensión de corrienteen esta conexión!Si se utiliza un receptor externo se conectan entonces en esta conexión ambos cables de impulsodel receptor.FuncionamientoDirección ABR: Al abandonar el interruptor final CERR es controlada la conexión durante 3segundos (= puerta de escape abierta o cerrada). Los avisos recibidos posteriormente durante elproceso de abrir son ignorados.Dirección CERR: La conexión es controlada durante toda la fase de cerrar – en caso de detectar unimpedimento (generalmente por un listón de contacto de seguridad) hace una reversa el accionamiento1.) Barrera de luz Emisor BL WReceptor BL2.) Contacto de puerta de escapePara asegurar una puerta en la puerta del garaje puede dotarse aquella con un interruptor mecánico.Si no se oprime este (es decir, la puerta está abierta), el accionamiento no puede entoncesponerse en servicio. WAlimentación de24V CDTarjeta de receptorde radio24VMódulo HF / ReceiverCardAlimentación de corriente de 24V CD para componentes externos (p. ej., receptor externo, barrerade luz), un máximo toral de 200 mAmp.Lugar de enchufe para un módulo receptor Seip13

Electrónica principal: Ajustes y conexionesIndicadores LEDMO910-V2HF-MODUL/RECEIVER CARDAntPräge.Uext TEST/RUNKRAFT/LERN/LEARNPRESSUREGndGndUext24VacBT8k2Rotulo LED Función Enciende No enciende“TEST/RADIO”“k2/Diag”“Vp”(verde)Se enciende:1.) Cuando da un impulso uno de los componentes conectados en losbornes A+B.2.) Cuando da un impulso la electrónica de botón TEST.3.) Cuando es recibida una señal de radio ya programada.4.) Cuando el accionamiento se halla en modo de aprendizaje.El LED es empleado también para diferentes pasos de programación en elmodo de aprendizaje.(rojo)Se enciende:1.) Cuando algún dispositivo de seguridad conectado emite un aviso.2.) Cuando se presente un corto circuito o una rotura de conductor haciael dispositivo de seguridad.El LED es empleado también para diferentes pasos de programación en elmodo de aprendizaje.(amarillo)Se enciende cuando existe tensión de servicioentra impulsoAviso o defecto de undispositivo de seguridadconectadoalimentación de corrienteOKno entra impulsoDispositivo de seguridadOK/librealimentación de corrienteinterrumpida14

Mando por radioInformaciones generalesEmisor de mano MIDI de 4 canales,433 MHz, código rodanteEmisor de mano MINI de 2 canales (opcional)433 MHz, código rodante1234Batería2 bateríasTipos de batería utilizables: A23, 23A, 23L, EL12, VR 22 yMN 21Tensión alimentada: 12V¡Las batería usadas deben ser eliminadas de acuerdo a lasdisposiciones nacionales!Se necesitan 2 baterías del tipo CR1616 o DL1616.Tensión alimentada: 2*3V (= 6V)¡Las baterías usadas deben ser eliminadas de acuerdo alas disposiciones nacionales!Alcance del emisor¡Su accionamiento de puerta TS va equipado de serie con unequipo de radio de alta calidad que garantiza una muy alta penetración!No obstante, la mayoría de los elementos del equipo de radio estáinfluenciada por las condiciones ambientales de su accionamientode puerta. Con nuestro mando por radio estándar puedenobtenerse en un medio libre de perturbaciones alcances de másde 100 metros.En zonas de gran actividad de radio y gran densidad de construcciones,el alcance es generalmente de cerca de 50 metros.- Viejas instalaciones Baby-PhoneEspecialmente las viejas instalaciones de Baby-Phone que trabajansobre la red de corriente pueden influir sobre el alcance. Estasinstalaciones emiten señales fuertes a través de la red de corrientede la casa que corren a través de enchufes y otros aparatosdomésticos. Esta corriente “sucia” puede reducir la capacidad derecepción del accionamiento de la puerta.Solo en raros casos excepcionales puede llegar a ser muy bajo elalcance a causa de variables ambientales desfavorables. Para talescasos se dispone de alternativas opcionales.Factores que influyen en el alcance:- Baterías débiles en el emisor de manoEn caso de disminución constante del alcance debe cambiar Ud.la batería. Cuanto más débil esté la batería, tanto más corto es elalcance.- Tipo constructivo del garajeEn un garaje de hormigón armado tendrá Ud. un alcance máscorto que en un garaje con otro tipo de paredes. Cuanto másacero contengan las paredes, tanto más débil es la penetración dela radio.- Actividad de radio en las inmediacionesLos postes de radio y televisión, así como las actividades de radioCB, influyen negativamente sobre el alcance. Son típicas de lasperturbaciones de radio CB las disminuciones periódicas delalcance (limitadas temporalmente).- Transformadores y líneas de alta tensiónEn las inmediaciones de estas instalaciones pueden producirseperturbaciones en el alcance.Empleo de sistemas HomeLink®Empleo de sistemas HomeLink®Cada vez más son equipados los vehículos con un mando a distanciaintegrado vez más para son equipados accionamientos los vehículos de puertas con (= un Sistema mando Home- a distan-Cadacia Link®). integrado El mando para por accionamientos radio de 433 de MHz puertas suministrado (= Sistema de Home- serieLink®). con codigo El mando rodante por será radio compatible de 433 MHz con suministrado el sistema HomeLink® de serie acon partir codigo de finales rodante del 2002 será compatible / comienzos con del el 2003, sistema es decir, HomeLink® puede apartir ser utilizado de finales el mando del 2002 a distancia / comienzos integrado del 2003, en el es vehículo. decir, puedeser Informaciones utilizado el sobre mando la a programación distancia integrado del HomeLink® en el vehículo. puedenInformaciones verse en la documentación sobre la programación del vehículo. del HomeLink® puedenverse ¡Nota! en HomeLink® la documentación instruye del al código vehículo. del emisor de mano del¡Nota! accionamiento HomeLink® de la instruye puerta – al por código eso es del que emisor el emisor de mano de mano delaccionamiento debe ser instruído de la en puerta el accionamiento – por eso es siempre que el emisor antes de de la mano programaciónser instruído del HomeLink®. en el accionamiento siempre antes de la pro-debegramación del HomeLink®.16

Informaciónes TécnicasCaracterísticas técnicasTM 60Fuerza máxima de tiro (regulable) hasta 60 kg (+/- 4 %)Ajuste de fuerzaautomáticoMotor24V CD, ruido bajoVelocidad paso rápido14 cm/seg.Velocidad paso lento8 cm/seg.Alumbrado230V CA. máx. 40 variosDuración de alumbrado, regulable 10 hasta 300 segundosDuración de conexión 80 %Consumo de corriente en reposo 2,3 vatiosCorriente alimentada190-250V CATransformador principalPreaviso intermitenteLongitud neta de recorridoLongitud neta recorr. máx. con extensión(500mm)Longitud totalAltura cabeza de motorLongitud cabeza de motorAnchura cabeza de motorAltura mín. sobre dintel de la puertaPeso incl. embalaje230V CA, 24V CDregulable2.640 mm.750 mm3.200 mm80 mm360 mm180 mm35 mm35 kgEsquema de conexionesCableado interno1 azul, cable de red 230V2 marron, cable de red 230V3 negro, transformador, 230V4 negro, transformador, 230V5 marron, alumbrado, 230V6 azul, alumbrado, 230V7 blanco, transformador, 24V8 blanco, transformador, 24V9 MOTOR Caja para enchufe Molex de motorPEPuesta a tierraenchufede redCable de puesta a tierra de la electrónica a laplaca de baseEl cable de puesta a tierra es asegurado en laplaca de base con un tornillo (signo de puesta atierra existente allí) Posibilidades de connexión externoA + BConexión libre de potencial para pulsador,interruptor de llave y radioreceptor externoC + D Conexión libre de potencial con control de 8,2kOhm para receptor de barrera de luz24 V Alimentación de 24V CA para componentesexteriores (más 200 mAmp)Elementos de mandoPulsador „Test/Run“Pulsador„Lern/Learn“Jumper„KRAFT/PRESSURE“Activa y para el accionamiento- secuencia mando ABR-STOP-CERRPara aprendizaje de radio y aprendizajeautomático de fuerzaRegulación de fuerzaOtrosHF-Modul/ReceiverCardVersions-ModulFUSELugar de enchufe para módulo HF, 433MHzLugar de enchufe para módulo de versiónespecialFusibles T1,6, 250V17

Eliminación de problemasEliminación de problemasAvisos de problemasEl TM 60 cuenta con un sistema de aviso de fallo por medio delalumbrado del accionamiento y el LED “Diag”.Avisos de fallo que son avisados mediante parpadeo del alumbradodel accionamiento.Avisos del alumbrado del accionamiento2 parpadeosLos interruptores finales ABR y CERR avisas simultánemente –existe un fallo en los interruptores finales. El accionamiento estálisto de nuevo para el servicio después de eliminar el problema.5 parpadeosEl interruptor final “ABR” o “CERR” no ha sido alcanzado – laelectrónica.8 parpadeosPérdida de datos en el microprocesador – intente hacer de nuevoel aprendizaje de fuerza y de recorrido. Si eso no funciona, esnecesario entonces cambiar la electrónica.9 parpadeosDefecto en la electrónica – tiene que cambiarse.10 parpadeosRelé defectuoso – tiene que ser cambiada la electrónica.11 parpadeosMódulo enchufado defectuoso (módulo de funciones especiales)– cambiar el módulo. Si persiste el fallo, es necesarioentonces cambiar la electrónica principal.Avisos adicionales solo a través del LED “Diag”3 parpadeosFallo de la barrera de luz – existe un impedimento en la zona dela barrera de luz o ésta o la alimentación de ésta están defectuosas4 parpadeos (solo con módulo enchufable “AZ” juntamentecon el modo Francia)Fallo de la barrera de luz “ABR” – existe un impedimento en lazona de la barrera de luz o ésta o la alimentación de ésta estándefectuosas.6 parpadeosBarrera de luz - existe un impedimento en la zona de la barrerade luz o ésta o la alimentación de ésta están defectuosas.7 parpadeosListón de contacto de seguridad / contacto de puerta de escape– el listón de contacto de seguridad avisa un impedimento o lapuerta de escape está abierta. Controlar también las alimentacionesy conexiones de los componentes.Ejemplos de casos típicosNo funcionan el emisor de mano ni el pulsador de pared¿Caída de corriente? Sacar el receptor de radio y volverlo a meter. ¿Está lapuerta atartallada a causa de nieve o hielo? Controlar los conductores y lasconexiones del pulsador. ¿Agua en el pulsador o en el interruptor de llave?El emisor de mano funciona, pero el pulsador de pared noControlar si hay defectos en el el conductor del pulsador. ¿Funciona elpulsador si se saca el receptor? Si es así, es que el emisor de mano estádefectuoso.El pulsador de pared funciona, pero el emisor de mano noControlar la coincidencia de la codificación del emisor de mano y delreceptor. Cambiar la posición de la antena del receptor. Evitar el contactocon metales (se reduce el alcance). Controlar la batería del emisor demano.La puerta del garaje abre y cierra por sí solaCambiar la codificación de la radio (en el emisor y en el receptor). Sacar elreceptor del accionamiento o quitar la batería del emisor de mano. Utilizarde momento solo el pulsador de la pared. Si esto da resultado, es probableentonces que esté defectuoso el emisor de mano. Desenganchar el pulsadory utilizar solamente el emisor de mano. Si esto da resultado, es queestán defectuosos el pulsador o el conductor del pulsador.La puerta no abre completamente¿Interruptor final ABR ajustado correctamente? ¿Reprende la puerta ensentido ABR? Desbloquear el patín de transporte del accionamiento y abrirla puerta a mano (hacer que corra la puerta). Engrasar los carriles y lospuntos de giro o ángulo de la puerta. Aumentar la fuerza para el sentidode marcha ABR.La puerta cierra completamente pero vuelve a abrir¿Interruptor final CERR ajustado correctamente? ¿Reprende la puerta ensentido CERR? Desbloquear el patín de transporte del accionamiento yabrir la puerta a mano (hacer que corra la puerta). Engrasar los carrilesy los puntos de giro o ángulo de la puerta. Aumentar la fuerza para elsentido de marcha CERR.Desbloqueo de emergencia funciona muy pesado¿Interruptor final CERR ajustado correctamente? Si no es así, desconectarentonces el accionamiento bajo presión. La cadena está tensada – por esoes que el desbloqueo de emergencia se deja desbloquear con dificultad.Es indispensable ajustar correctamente el interruptor final, de lo contrario,pueden producirse averías en el accionamiento.La luz no se enciendeCambiar la bombilla (230V, 40W)El accionamiento traja pesadamenteDesbloquear el patín de transporte del accionamiento. Mover la puerta amano y comprobar si la puerta está correctamente balanceada (debe qudarseparada en cualquier posición). Eventualmente es muy alta la tensiónde los muelles o puede estar roto un muelle.El motor zumba, pero la puerta no se mueveLa puerta está atartallada.El accionamiento funciona, pero la puerta no se mueveEl patín de transporte está desenganchado (desbloqueado de emergencia).Para engancharlo, abrir la puerta hasta la mitad y hacer funcionar elaccionamiento. El patín se engancha por sí solo.El accionamiento no trabaja a causa de caída de corrienteDesbloquear el patín de transporte con el desbloqueo de emergencia yabrir la puerta a mano. (En los garajes sin entrada interior: Abrir la puertacon la llave y girar la empuñadura; de esa forma se desbloquea el accionamiento.En los garajes con entrada interior: Tirar del cable Bowden quecuelga del patín de transporte).18

EC Declaration of ConfirmityLow-Voltage Directive 73/23/EECand amendmentsElectro-Magnetical Compatibility 89/336/EECand amendmentsEG-Konformitätserklärungim Sinne der EG-RichtlinienNiederspannungsrichtlinie 73/23/EWGmit ÄnderungenElektromagnetische Verträglichkeit 89/336/EWGmit ÄnderungenDocument No. AN-16062003Dokument Nr. AN-16062003We,Wir,Seip Antriebstechnik GmbHGrombacher Straße 83, 75045 Walzbachtal-Jöhlingen, Deutschlandhereby declare, that the following products comply to the mentioned EC-regulations.erklären hiermit, daß die nachfolgenden genannten Produkte den unten angegebenenEG-Richtlinien entsprechen.Type of Product / ProduktartProduct Name / Modell TM 60Garage Door Operator / TorantriebApproved according to 89/336/EEC and 73/23/EEC / Geprüft nach 89/336/EWG und 73/23/EWGReferring EC-regulations: / Angewandte harmonisierte Normen:Electromagnetic Compatibility /Elektromagnetische VerträglichkeitLow-Voltage Directive /NiederspannungsrichtlinieSafety in Use /NutzungssicherheitEN 61000-3-2:2000Limits for harmonic current emissions /Grenzwerte für OberschwingströmeEN 61000-3-3:1995 + Corrigendum:1997 + A1:2001Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in publik low-voltage supply systems /Grenzwerte für Spannungsschwankungen und FlickerEN 61000-6-3:2001Emission standard for residential, commercial and light-industrial environments /Störaussendung für Wohnbereich, Geschäfts- und Gewerbereiche sowie KleinbetriebeEN 61000-6-2:2001Generic standards - Immunity for industrial environmentsFachgrundnorm - Störfestigkeit - IndustriebereichEN 60335-2-95:2001-7Particular requirements for drives for vertically moving garage doors for residential use /Anforderungen für Antriebe von Garagentoren mit Senkrechtbewegung zur Verwendung im WohnbereichEN 60335-1:1994 + A1:1996 + A2:2000 + A11:1995 + A12:1996 + A13:1998 + A14:1998 + A15:2000 +A16:2001Safety of household and similar electrical appliances /Sicherheit elektrischer Geräte für den HausgebrauchEN 12453:2000Safety in use of power operated doors, requirements /Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore, AnforderungenEN 12445:2000Safety in use of power operated doors, Test methods /Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore, PrüfverfahrenPeter Seip, Geschäftsführer, Walzbachtal-Jöhlingen, 16.06.2003GmbHGrombacher Straße 8375045 Walzbachtal-JöhlingenGermanywww.seip.com

EC Declaration of Confirmityin accordance with the Radio and TelecommunicationsTerminal Equipment Act (FTEG) and Directive 1999/5/EC(R&TTE Directive)EG-Konformitätserklärunggemäß dem Gesetz über Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen (FTEG) und der Richtlinie1999/5/EG (R&TTE)Document No. FU-16062003Dokument Nr. FU-16062003We,Wir,Seip Antriebstechnik GmbHGrombacher Straße 83, 75045 Walzbachtal-Jöhlingen, Deutschlanddeclare that the producterklären, daß das ProduktSKR 433Code B43A023004Hand Transmitter as remote control for garage door operatorsHandsender als Fernbedienung für Garagentorantriebe(Short Range Device)(Funkgerät geringer Reichweite (SRD))complies with the essential requirements of §3 and the other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE Directive), whenused for its intended purpose.bei bestimmungsgemäßer Verwendung den grundlegenden Anforderungen des §3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen desFTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht.§3(1)1, (Article 3(1)a)) does not refer to this type of product.§3(1)1, Artikel 3(1)a) bezieht sich nicht auf diesen Produkttyp, es gibt hierzu keine NormProtection requirement concerning electromagnetic compatibility §3(1)(2), (Article 3(1)(b))Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische Verträglichkeit §3(1)2, Artikel 3(1)b))EN 300 220-1/1997EN 300 683/1997EMV / EMC Directive 89/336/EEC;92/31/EEC;93/68/EECPeter Seip, Geschäftsführer, Walzbachtal-Jöhlingen, 16.06.2003GmbHGrombacher Straße 8375045 Walzbachtal-JöhlingenGermanywww.seip.com