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Dirección de Patrimonio y UrbanismoDelegación de Asturias y GaliciaJefatura de Comunicaciónen todo momento.Vilar de BarriodespuésTambién en la línea de Zamora - A Coruña a 60antesKm. de Ourense.La estación en suplanta baja, comorefuerzo e impulso dela Ruta de la Plata,contará con su propiopunto de informaciónturística así como decantina histórica. En laplanta alta se hanconstruido casi unaCaseta de CirculaciónCon carácter prioritario, hubonecesidad de localizar una nuevaubicación para todos los enclavamientosy demás elementos relacionadoscon la circulación una vezque, por encontrarse operativos enel edificio de viajeros de la estación,se debían realojar en otrolugar con solución de continuidad.Como alternativa adoptada entodas las estaciones, se construyóun puesto avanzado de circulación,independiente del edificio de viajeros-objeto de la reforma-, conidénticas prestaciones al enclavamientoexistente.Una vez libres e independienteslas instalaciones de seguridad en lacirculación de los edificios que nosocupan, se dio comienzo a lasobras de rehabilitación.Los usos previstos para cadaestación están definidos en sumayoría, si bien, falta concretaralguno de ellos en función de losobjetivos que el proyecto persiguedocena de apartamentosde un dormitoriocon servicio y duchaincluido, cocina americana.Cuenta con unasala común para comedoro reuniónes. A unostres kilómetros seencuentra el centroecuestre de Limia, quetambién fue construi-do con fondoseuropeos y porsu ubicación,esta estaciónrecibirá turismode la sierra deSan Mamede.Ideal para elalojamiento deperegrinos ycaminantes.En el interior continúa el proceso deobras, arriba de la cantina histórica y a laderecha se ha preparado la buhardilla parabiblioteca y sala de informáticade cara al impacto que se requiere para cada zona. El presupuestoactual que ha supuesto esta inversión, ronda los6.000.000 de euros, incluyendo el mobiliario en algún caso.Estos fondos, denominados Interrreg IIIA, provienen de laUnión Europea a iniciativa comunitaria del Fondo Europeo deDesarrollo Regional, en su política de fomento de cooperacióntransnacional e interregional. Posteriormente es elInorde quien los gestiona y aplica al proyecto.La estaciones que aquí exponemos, a nuestro juicio, describenlos meritorios esfuerzos realizados por Inorde y laDelegación de Patrimonio y Urbanismo en Galicia, transformandoel uso de activos innecesarios para la explotaciónferroviaria en otros fines socialmente demandados, como unobjetivo mas de la Dirección de Patrimonio y Urbanismo. Eneste caso, se están recuperando inmuebles para la comarcaen beneficio de sus ciudadanos y disfrute de todos los visitantes,revalorizándose en su conjunto, a la vez que sefomenta el empleo con el beneficio de las ayudas sociales,todo ello en armonía con el medio ambiente y la naturalezacon la que conviven.Según el Inorde, estas ideas caminan en paralelo con lafilosofía de la propia U.E. Se pretende crear una red de"paisajes" en torno a estos recursos para dar paso a unaserie de acciones encadenadas que se complementen y actúende modo sinérgico, a fin de que la actuación derive en unamejora generalizada del la calidad de vida para las poblacioneslocales.Se entiende por paisaje cultural el resultado de la accióndel desarrollo de actividades humanas en un territorio concreto,cuyos componentes identificativos son:·El sustrato natural (orografía, suelo, vegetación, agua)Proyecto Estaciones ADIF Ourense.