memoria - Puertos de Las Palmas

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1ª FASE MUELLE DE CRUCEROS EN EL PTO DE PUERTO ROSARIO MemoriaFigura 1.2. Fotografía aérea del puerto de Puerto del Rosario.Detalle de las instalaciones portuarias.En la actualidad, la zona de servicio del puerto se encuentra dividida en dos áreasclaramente diferenciadas: la primera, definida por el denominado Espigón Comercial,concentra todas las operaciones portuarias tanto de mercancía como de pasajeros; la segundadiscurre a lo largo de buena parte del frente marítimo de la ciudad y comprende una reducidasuperficie náutico–deportiva y un conjunto de espacios sin interés portuario y de escasoatractivo ciudadano.Los muelles operativos se encuentran situados en el costado de poniente del Espigón yconsisten en dos alineaciones de 250 m y 300 m respectivamente, con calados variables entre5 m y 12 m, según se progresa en dirección sur, disponiendo de explanadas sólo en el primertramo de 250 m, ya que el resto es un dique sin trasdós.En la primera alineación se producen coincidencias entre los buques de Naviera Armas,graneles sólidos y cruceros de escala, pudiendo aceptarse simultaneidad de sólo dos de ellos.Adicionalmente, cuando es necesario que, por saturación de la segunda alineación,Trasmediterránea opere en la rampa interior, se produce una incompatibilidad con el buque decemento, que debe trasladarse a fondeo.En la segunda alineación operan, además del buque de Trasmediterránea, los decontenedores, graneles líquidos y los cruceros de base. Ello obliga a una programación muyestricta que evite la coincidencia de más de dos, con imposibilidad práctica de resolvercualquier incidencia sobrevenida en dicha programación.La falta de superficie en tierra dificulta una ordenación estable y clara de los espaciosasignados a los distintos usos. Al margen de los edificios administrativos (Autoridad Portuariay Usos Múltiples, con Capitanía Marítima, Servicio de Costas, agentes, etc.) existe untinglado, cedido en el 50% de su superficie en régimen de autorización, los silos einstalaciones de cemento ya mencionados y la Estación Marítima.En régimen de concesión, además de las instalaciones de Cementos Especiales yCementos de Fuerteventura, está vigente una superficie descubierta de 7.000 m 2 otorgada aEstibadora Majorera para almacenamiento de contenedores. El resto de superficies deAutoridad Portuaria de Las Palmas 4
1ª FASE MUELLE DE CRUCEROS EN EL PTO DE PUERTO ROSARIO Memoriadepósito descubierto, asignadas a los distintos tráficos, están en régimen de autorizacióncomponiendo un abigarrado conjunto que carece, por limitaciones de espacio, de un esquemaclaro de funcionamiento.El frente de ribera de la zona de servicio incluye un área náutico–deportiva concapacidad para 150 embarcaciones y una franja lineal de espacios libres, sin uso definido, deescaso atractivo para actividades ciudadanas. De hecho, la falta de integración entre el puertoy la ciudad ha generado un modelo de desarrollo urbano sin relación con la inmediata zonaportuaria.En definitiva, los principales problemas son fruto del crecimiento del tráfico portuario yde la falta de desarrollo de nuevas infraestructuras que, de forma proporcional, hubieranincrementado la capacidad de la oferta del puerto, tanto en línea de atraque como ensuperficie.En este proyecto, el puerto queda dividido en dos zonas bien diferenciadas: lacorrespondiente al Espigón, con el frente de atraque de su costado de poniente, que acoge alas distintas terminales de mercancía, y la zona de Ribera, que por su emplazamientoinmediato a la fachada urbana y por su amplio contacto con la misma, resulta idónea para laubicación de la Terminal de Cruceros y un eventual tráfico de pasaje.Las obras previstas consisten básicamente en la construcción de un dique de abrigo acontinuación del actual espigón, siguiendo la misma alineación a lo largo de unos 100 m.En el frente de ribera se propone la construcción de una terminal para cruceros, con unalongitud de atraque de 300 m, que permite la operación simultanea con un buque de pasaje.1.2.- Descripción de las obras.Con las obra recogidas en el presente proyecto de “1ªFase del Muelle de Cruceros en elPto. de Puerto Rosario” se plantea llevar a cabo las obras necesarias para disponer de unalínea de atraque para cruceros de 300 ml en la zona que ya ha sido destinada para éste tipo detráfico en el “Proyecto Básico de Ampliación del puerto de Puerto Rosario”. Para que lanueva línea de atraque pueda ser destinada al atraque de todos los cruceros que en laAutoridad Portuaria de Las Palmas 5
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