“Travesías Urbanas Como Solución de Seguridad Vial ... - LEMaC

2. Reductor tipo Lomo de burro: (foto 5)Los Reductores de Velocidad de este tipo no se emplearán como paso de peatones.El diseño incluirá como elementos distintivos, franjas de color blacas, oblicuas de 20cm de ancho, ubicadas a 45º del eje transversal.Cabe aclarar que no existen reglamentos en cuanto a diseños y señalización de losreductores de velocidad tipo Lomo de burro.Foto 5: Señalización horizontal en Lomo de BurroEl diseño de los Reductores de Velocidad prefabricados será similar al de losrealizados in situ, variando la dimensión de las líneas en función de las medidas delreductor.b) Señalización vertical: (fig. 4)Estas recomendaciones contemplan tres tipos de señalización vertical: de entrada altramo, de advertencia, y de situación.1. Señalización a la entrada de la travesía:En las entradas a la travesía, en la misma sección donde se ubique la señal de“Zona Urbana”, o en sus inmediaciones, los de dispositivos reductores de velocidaddeben de ir precedidos de las señales siguientes: “Velocidad Máxima 60” delimitación de velocidad; la de advertencia de resalto o loma; de “cruce de peatones”.Figura 4: Señalizaciones VerticalesTesis de Becarios-Tesistas de Investigación del Año 2010 ISBN: 978-950-42-0133-5