“Travesías Urbanas Como Solución de Seguridad Vial ... - LEMaC

2- Composición de Travesías UrbanasCabe distinguir tres tipologías de tramos dentro de una travesía: el previo, elperiurbano y el urbano. Los dos últimos se agrupan en el tramo denominadopropiamente travesía. El tramo previo es el que se sitúa antes de la puerta deentrada del municipio, y en caso de ausencia de ésta, aquel tramo con unaedificabilidad inferior al 50%. El tramo periurbano tiene una edificabilidad residencialinferior al 80%. Este tramo no cuenta con unas características bien establecidas yaque puede contar o no con edificación y lo mismo sucede con calles y centros deatracción. Finalmente, el tramo urbano es el que discurre por el núcleo de lapoblación y cuenta con una edificabilidad residencial superior al 80%.TRAMO URBANO TRAMO PERIURBANO TRAMO RURALR.P.Nº11AV. 122Figura 1: Ruta Provincial 11 ingreso a La Plata desde Magdalena, identificación de sectores (2)3- Metodología de identificación y estudio de Travesías UrbanasIdentificamos una travesía urbana cuando el camino viniendo de una zona rural, seaproxima y atraviesa un centro urbano, modificando sus características funcionales,como por ejemplo: la velocidad, las dimensiones, etc.Es fundamental un estudio previo. Hay que conocer todo el entorno de la travesía dela forma más detallada posible con la identificación de los pasos peatonalesexistentes, el flujo de personas que circulan habitualmente por la zona, la existenciade ejes de desplazamiento relacionados con la presencia de centros atractores. Elanálisis se extiende a las características de las veredas (dimensiones), estado deconservación. También se debe analizar la vía con el flujo de vehículos (TMDA ovehículos/hora), así como la incidencia de los accidentes, la presencia de ruido, lavelocidad de los vehículos, la iluminación, la presencia de elementos reductores dela velocidad. Otros elementos a tener en cuenta son la presencia de carriles paraTesis de Becarios-Tesistas de Investigación del Año 2010 ISBN: 978-950-42-0133-5