la pesca INDNR

Marina Mercante
Dos años de aplicación del CTM-MLC
El impago de salarios,
PROBLEMA RECURRENTE
En términos generales, la inclusión de más países en el Convenio
sobre Trabajo Marítimo de la Organización Internacional del
Trabajo (CTM) no ha supuesto la mejora de los estándares de
las condiciones laborales de los marinos, tal y como desveló
la coordinadora Marítima de la ITF (Federación Internacional
de Trabajadores del Transporte), Jaqueline Smith, durante su
intervención en la Conferencia Internacional de Transporte
Marítimo, celebrada el pasado otoño en Londres.
Cuando se habían cumplido
apenas dos años de la entrada
en vigor del Convenio
considerado una “herramienta
determinante para el
reconocimiento de los derechos laborales
de los marinos”, la evaluación hecha a
partir de los datos aportados por los 150
inspectores de la ITF en las principales
zonas portuarias del mundo, no resultaron
todo lo optimistas que se esperaba.
De hecho, las violaciones del Convenio,
localizadas en las 7.488 inspecciones
realizadas a bordo hasta agosto de 2014,
se vieron incrementadas en un 4% en el
segundo año de aplicación de la norma,
o sea, entre el 2014 y 2015.
Quizás, haciendo una interpretación
positiva de los datos, tal y como señaló
la coordinadora marítima de ITF,
Jaqueline Smith, esta circunstancia se
deba a que el Convenio ha facilitado
a las tripulaciones más vías para presentar
quejas. Concretamente, el texto
incorpora y contempla procedimientos
tanto para tramitar quejas a bordo
como en tierra ante la Administración
marítima -Capitanías o Consulados-,
dependiendo de donde se encuentre
el marino.
No obstante, los datos presentados
no dejan lugar a la autocomplacencia,
aunque sí es verdad que la aprobación
de la norma internacional de la OIT
Mar 38
Marzo 2016