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ESTRATEGIA REGIONAL DE CAMBIO CLIMATICO DE PASCO CUADRO 11. Síntesis de la situación problemática del sector recursos hídricos y cuencas 91 Los impactos de los recientes sucesos o peligros conexos al clima, como el aumento de la temperatura y la disminución de la precipitación ponen de relieve una importante vulnerabilidad y exposición del recurso hídrico y cuencas en todo el departamento de Pasco, lo cual viene causando la disminución de la oferta hídrica. Las presiones antrópicas también contribuyen a generar impactos ambientales y éstas se deben al uso irracional de las aguas de las lagunas del perímetro del nevado Huaguruncho. Peligro Exposición Sensibilidad Capacidad adaptativa Cambios en los Los impactos de los Dada la gran variabilidad de las Entre las acciones que se vienen promedios de la sucesos conexos al clima proyecciones, ciertos modelos anuncian impulsando para mejorar la capacidad temperatura y ponen de relieve una una disminución importante de la adaptativa de los recursos hídricos y precipitación y importante exposición de disponibilidad del agua. El extremo más cuencas, podemos mencionar que el variabilidad los recursos hídricos y seco de los siete modelos considerados Gobierno Regional de Pasco viene climática cuencas y microcuencas proyecta una disminución mayor al 50% formulando y ejecutando proyectos para el del departamento de de la disponibilidad de agua. Dado que el represamiento de agua en las diferentes Pasco. modelo "más seco" para cada localidad cuencas existentes en su ámbito territorial, puede ser distinto, de estos mapas no se lo cual requiere una evaluación más puede concluir que el departamento de exhaustiva considerando que este tipo de Pasco podría enfrentar un estrés hídrico infraestructura pueden causar cambios de esa magnitud al mismo tiempo, pero sí ambientales irreversibles, en un área que, en algún momento, lo podría geográfica muy extensa. Muchas veces, los enfrentar. A pesar de la alta incertidumbre costos sociales, ambientales y económicos en las proyecciones de los cambios de la de las represas pesan más que sus disponibilidad de agua, los resultados obtenidos permiten observar tendencias consistentes para el manejo del recurso hídrico en el futuro. Debido a que las proyecciones del clima señalan que la intensidad de las precipitaciones disminuirá, se infiere que la erosión y movimientos en masa también lo harán. La disminución de los caudales producirán sequias periódicas, especialmente en la provincia de Oxapampa. La desglaciación del Nevado de Huaguruncho, producirá movimientos en masa que afectaran, principalmente, la calidad del agua. beneficios. No se registran actividades vinculadas a la protección de las cabeceras de las cuencas hidrográficas presentes en el departamento de Pasco, lo cual es preocupante teniendo en cuenta que están son importantes por la especial función que cumplen dentro del ecosistema por ser un espacio físico y dinámico donde sus partes se relacionan entre sí mediante el intercambio de flujos, de materia y de energía. 1.5. Diagnóstico para gestión de emisiones de GEi 1.5.1. Transporte El presente sector, incluye el transporte terrestre, aéreo y marítimo. Cada uno se emplea para diferentes fines. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2005), el principal medio usado a nivel nacional para transportar mercancías y pasajeros es el transporte por carreteras, cuya infraestructura mayor es la red vial nacional. Según el OSINERGMIN los consumidores directos de gasolinas y gasholes del departamento de Pasco, en el año 2014 (no se considera el mes de diciembre), demandaron en promedio 305,563 galones por día de Diésel 85, 24,997 galones por día de Diésel D85 S-50 y 4,127 galones por día de Gasohol. Comparativamente, esta demanda, representó en promedio el 3.76%, 0.37% y 0.75% de la demanda diaria nacional de Diésel 85, Diésel D85 S-50 y Gasohol respectivamente. Es necesario remarcar que la demanda de diesel no solo es utilizada en el sector transporte, sino también para la generación de electricidad, entre otros. GERENCIA DE RECURSOS NATURALES Y GESTION DEL MEDIO AMBIENTE
ESTRATEGIA REGIONAL DE CAMBIO CLIMATICO DE PASCO Así también, según el OSINERGMIN, en el año 2014 (sin considerar el mes de diciembre), la demanda total de diésel en el departamento de Pasco fue en promedio, de 1.1 miles de barriles por día. Ello representó el 1.15% de la demanda diaria nacional. En cuanto a la demanda de GLP automotriz de las EESS y Gasocentros podemos señalar que en el año 2012, en el departamento de Pasco se demandaron, en promedio, 2 barriles por día. (OSINERGMIN, 2012). De acuerdo a los registros generados por el Ministerio de Trasportes y Comunicaciones, el parque automotor del departamento de Pasco, en el año 2001 estaba conformado por 3,822 vehículos, mientras que el año 2012 se incrementó a 7,238 vehículos; es decir, el parque automotor del departamento de Pasco creció en 89.3% en este periodo, lo que significaría, también, que las emisiones de CO2, generadas por el trasporte terrestre, se viene incrementando en este ámbito del territorio nacional. El parque automotor del departamento de Pasco por clase de vehículo para los años 2001 y 2012, se muestra en la Figura 47. 92 FIGURA 47. Pasco. Parque automotor por clase de vehículo, 2001 y 2012 2001 2012 2114 1708 1,072 1236 845 993 484 314 352 493 76 93 253 481 67 186 70 223 A U T O M O V 1 L S T A T 1 O N W A G O N P 1 C K U P R U R A L P A N E L Ó M N 1 B U S C A M 1 Ó N R E M O L C A D O R R E M O L Q U E Y S E M 1 - R E M . Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Elaboración: Equipo de consultoría La variación por clase de vehículo, en el periodo comprendido entre el 2001 y 2012 se presenta en la Figura 48, donde se puede apreciar que el cociente de variación, principalmente, de los station wagon, ha crecido. Mientras que el cociente de variación de los ómnibus ha aumentado escasamente. Es necesario indicar, que en el departamento de Pasco, existe una tendencia negativa en el uso de transporte público, lo cual podría con llevar a un incremento de las emisiones por el uso de vehículos particulares, al resultar estos tipos de vehículos poco eficientes porque trasportan menos personas. GERENCIA DE RECURSOS NATURALES Y GESTION DEL MEDIO AMBIENTE
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