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KRAL Volumeter®. Medición de Consumo de Combustible para ...

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Transporte Marítimo – Seguro y Lucrativo<br />

Operaciones lucrativas a pesar <strong>de</strong> la subida en precios <strong>de</strong><br />

petróleo y regulaciones más estrictas <strong>de</strong>l escape <strong>de</strong> humos.<br />

Emparejar velocidad y<br />

consumo óptimamente.<br />

Reducción <strong>de</strong> emisiones.<br />

Midiendo combustibles<br />

diferentes.<br />

Operación segura con<br />

petróleo pesado.<br />

Los Dueños <strong>de</strong> barcos<br />

quienes han introducido<br />

politicas <strong>de</strong> reducción <strong>de</strong><br />

la velocidad <strong>de</strong> sus barcos<br />

marítimos ahorran aproximadamente<br />

6 % <strong>de</strong> combustible.<br />

Un dueño <strong>de</strong> 80 barcos<br />

necesita aproximadamente<br />

1,6 millones <strong>de</strong> toneladas<br />

<strong>de</strong> combustible bunker<br />

cada año. Una conservación<br />

<strong>de</strong> 6 % es igual a 96.000<br />

toneladas. Al precio <strong>de</strong><br />

US$ 400 por tonelada <strong>de</strong><br />

IFO 380, es igual a US$<br />

40 millón. Se pue<strong>de</strong> lograr<br />

este tipo <strong>de</strong> ahorros con<br />

medición <strong>de</strong>l consumo<br />

<strong>KRAL</strong>. Los sistemas <strong>para</strong><br />

todos los 80 barcos se<br />

habrán pagado por si<br />

mismos en un mes.<br />

Para operaciones eficientes<br />

<strong>de</strong>l motor, con emisiones<br />

bajas, sistemas electrónicos<br />

<strong>de</strong> control y vigilancia<br />

son necesarios.<br />

Fabricantes lí<strong>de</strong>res <strong>de</strong> motores<br />

y proveedores <strong>de</strong><br />

Sistemas <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />

motores usan la señal <strong>de</strong><br />

consumo <strong>de</strong> <strong>KRAL</strong>. Con<br />

este preciso valor medido,<br />

ellos <strong>de</strong>terminan el consumo<br />

específico <strong>de</strong> petróleo<br />

(SFOC) y la eficiencia <strong>de</strong><br />

Conversión <strong>de</strong> petróleo<br />

(FCE).<br />

En SECAs (áreas <strong>de</strong>l control<br />

<strong>de</strong> emisiones SOx), los<br />

barcos marítimos <strong>de</strong>ben<br />

ser operados con MDO.<br />

En estas áreas protegidas,<br />

aplican limites mas estrictos<br />

<strong>para</strong> contenido <strong>de</strong><br />

sulfuros. Estos límites no<br />

pue<strong>de</strong>n ser obtenidos en<br />

operación con HFO (Petroleo<br />

pesado), entonces se<br />

<strong>de</strong>be cambiar por algunas<br />

horas a operar con MDO<br />

(Diesel Marino).<br />

Los flujómetros <strong>KRAL</strong><br />

mi<strong>de</strong>n in<strong>de</strong>pendientemente<br />

<strong>de</strong> la viscosidad <strong>de</strong>l<br />

combustible. Sistemas<br />

<strong>KRAL</strong> son aplicables<br />

entonces <strong>para</strong> HFO, MDO<br />

y las etapas continuas <strong>de</strong><br />

mezcla.<br />

Una y otra vez, astilleros<br />

y dueños <strong>de</strong> barcos están<br />

asombrados que <strong>KRAL</strong><br />

ofrece sistemas <strong>de</strong> medida<br />

<strong>para</strong> petróleo pesado. La<br />

i<strong>de</strong>a que medidores precisos<br />

no son compatibles<br />

con temperaturas altas y<br />

componentes abrasivos<br />

y pesados esta presente<br />

todavía.<br />

<strong>KRAL</strong> tiene muchos años<br />

<strong>de</strong> experiencia con bombas<br />

<strong>de</strong> petróleo pesado y flujómetros.<br />

Las tecnologías<br />

están bien establecidas y<br />

probadas<br />

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