KRAL Volumeter®. Medición de Consumo de Combustible para ...
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Compensación <strong>de</strong> la presión <strong>de</strong> pulso.<br />
Variaciones <strong>de</strong>l ratio <strong>de</strong>l flujo.<br />
Inversion <strong>de</strong> dirección <strong>de</strong>l flujo.<br />
El combustible no fluye<br />
uniformemente por las<br />
líneas. Pulsa, y pue<strong>de</strong><br />
cambiar su dirección <strong>de</strong><br />
flujo brevemente. Si se<br />
ignora este efecto, los valores<br />
<strong>para</strong> consumo serán<br />
incorrectos.<br />
Las bombas <strong>de</strong> inyección<br />
causan pulsos <strong>de</strong> presión.<br />
Cuando el pistón <strong>de</strong> la<br />
bomba sube <strong>para</strong> arriba,<br />
se cierra el volumen encima<br />
<strong>de</strong> si mismo. En la cámara<br />
<strong>de</strong> presión, el combustible<br />
es comprimido a una<br />
presión <strong>de</strong> inyección <strong>de</strong><br />
aproximadamente 1.500<br />
bar. El final <strong>de</strong> la inyección<br />
es alcanzado cuando la<br />
orilla <strong>de</strong>l control <strong>de</strong>l pistón<br />
<strong>de</strong> la bomba <strong>de</strong>scarga la<br />
línea <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong><br />
nuevo. Entonces un chorro<br />
<strong>de</strong> combustible dis<strong>para</strong><br />
con alta presión en la línea<br />
<strong>de</strong> combustible. El resultado<br />
es una ola <strong>de</strong> presión<br />
en las líneas <strong>de</strong> ingreso y<br />
retorno. El combustible es<br />
acelerado.<br />
Los husos <strong>de</strong> medida,<br />
precisamente fabricados<br />
<strong>de</strong>l <strong>KRAL</strong> Volumeter, siguen<br />
<strong>de</strong> prisa los cambios<br />
<strong>de</strong>l ritmo en el flujo <strong>de</strong>l<br />
combustible.<br />
En su movimiento <strong>para</strong><br />
abajo, el pistón <strong>de</strong> la bomba<br />
crea succión en la columna<br />
<strong>de</strong>l fluido. El resultado<br />
es una presión negativa.<br />
Cuando el pistón <strong>de</strong> la<br />
bomba <strong>de</strong>scarga la línea<br />
<strong>de</strong> combustible en su<br />
movimiento <strong>para</strong> abajo, la<br />
cámara <strong>de</strong> presión se llena<br />
rápidamente con combustible<br />
por la presión negativa.<br />
El combustible que<br />
fluye hacia el ingreso se<br />
hace mas rápido y el flujo<br />
avanza, y reduce el flujo<br />
<strong>de</strong> retorno. En la línea <strong>de</strong><br />
retorno, se pue<strong>de</strong> invertir<br />
la dirección <strong>de</strong>l flujo.<br />
En principio el <strong>KRAL</strong><br />
Volumeter mi<strong>de</strong> en ambas<br />
direcciones <strong>de</strong>l flujo. Utilizando<br />
un segundo sensor,<br />
se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar la<br />
dirección <strong>de</strong>l flujo por la<br />
dirección <strong>de</strong> rotación <strong>de</strong> los<br />
husos. <strong>KRAL</strong>, en los a<strong>para</strong>tos<br />
electrónicos BEM 300,<br />
500, y 900, sustrae las<br />
cantida<strong>de</strong>s correspondientes<br />
al flujo inverso. Para<br />
medición precisa <strong>de</strong> los<br />
flujos pequeños inversos,<br />
necesita flujómetros muy<br />
exactos. <strong>KRAL</strong> Volumeter<br />
mi<strong>de</strong> correctamente y<br />
precisamente.<br />
pistón <strong>de</strong> la bomba <strong>de</strong> inyección<br />
BDC Arranque <strong>de</strong> entrega Fin <strong>de</strong> entrega TDC Ocurre presión<br />
negativa<br />
<strong>Combustible</strong> fluye<br />
por <strong>de</strong>ntro<br />
p<br />
[bar]<br />
Medición <strong>de</strong> presión en el sistema <strong>de</strong> baja presión <strong>de</strong> combustible.<br />
100<br />
50<br />
0<br />
t<br />
[s]<br />
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