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KRAL Volumeter®. Medición de Consumo de Combustible para ...

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Compensación <strong>de</strong> la presión <strong>de</strong> pulso.<br />

Variaciones <strong>de</strong>l ratio <strong>de</strong>l flujo.<br />

Inversion <strong>de</strong> dirección <strong>de</strong>l flujo.<br />

El combustible no fluye<br />

uniformemente por las<br />

líneas. Pulsa, y pue<strong>de</strong><br />

cambiar su dirección <strong>de</strong><br />

flujo brevemente. Si se<br />

ignora este efecto, los valores<br />

<strong>para</strong> consumo serán<br />

incorrectos.<br />

Las bombas <strong>de</strong> inyección<br />

causan pulsos <strong>de</strong> presión.<br />

Cuando el pistón <strong>de</strong> la<br />

bomba sube <strong>para</strong> arriba,<br />

se cierra el volumen encima<br />

<strong>de</strong> si mismo. En la cámara<br />

<strong>de</strong> presión, el combustible<br />

es comprimido a una<br />

presión <strong>de</strong> inyección <strong>de</strong><br />

aproximadamente 1.500<br />

bar. El final <strong>de</strong> la inyección<br />

es alcanzado cuando la<br />

orilla <strong>de</strong>l control <strong>de</strong>l pistón<br />

<strong>de</strong> la bomba <strong>de</strong>scarga la<br />

línea <strong>de</strong> combustible <strong>de</strong><br />

nuevo. Entonces un chorro<br />

<strong>de</strong> combustible dis<strong>para</strong><br />

con alta presión en la línea<br />

<strong>de</strong> combustible. El resultado<br />

es una ola <strong>de</strong> presión<br />

en las líneas <strong>de</strong> ingreso y<br />

retorno. El combustible es<br />

acelerado.<br />

Los husos <strong>de</strong> medida,<br />

precisamente fabricados<br />

<strong>de</strong>l <strong>KRAL</strong> Volumeter, siguen<br />

<strong>de</strong> prisa los cambios<br />

<strong>de</strong>l ritmo en el flujo <strong>de</strong>l<br />

combustible.<br />

En su movimiento <strong>para</strong><br />

abajo, el pistón <strong>de</strong> la bomba<br />

crea succión en la columna<br />

<strong>de</strong>l fluido. El resultado<br />

es una presión negativa.<br />

Cuando el pistón <strong>de</strong> la<br />

bomba <strong>de</strong>scarga la línea<br />

<strong>de</strong> combustible en su<br />

movimiento <strong>para</strong> abajo, la<br />

cámara <strong>de</strong> presión se llena<br />

rápidamente con combustible<br />

por la presión negativa.<br />

El combustible que<br />

fluye hacia el ingreso se<br />

hace mas rápido y el flujo<br />

avanza, y reduce el flujo<br />

<strong>de</strong> retorno. En la línea <strong>de</strong><br />

retorno, se pue<strong>de</strong> invertir<br />

la dirección <strong>de</strong>l flujo.<br />

En principio el <strong>KRAL</strong><br />

Volumeter mi<strong>de</strong> en ambas<br />

direcciones <strong>de</strong>l flujo. Utilizando<br />

un segundo sensor,<br />

se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar la<br />

dirección <strong>de</strong>l flujo por la<br />

dirección <strong>de</strong> rotación <strong>de</strong> los<br />

husos. <strong>KRAL</strong>, en los a<strong>para</strong>tos<br />

electrónicos BEM 300,<br />

500, y 900, sustrae las<br />

cantida<strong>de</strong>s correspondientes<br />

al flujo inverso. Para<br />

medición precisa <strong>de</strong> los<br />

flujos pequeños inversos,<br />

necesita flujómetros muy<br />

exactos. <strong>KRAL</strong> Volumeter<br />

mi<strong>de</strong> correctamente y<br />

precisamente.<br />

pistón <strong>de</strong> la bomba <strong>de</strong> inyección<br />

BDC Arranque <strong>de</strong> entrega Fin <strong>de</strong> entrega TDC Ocurre presión<br />

negativa<br />

<strong>Combustible</strong> fluye<br />

por <strong>de</strong>ntro<br />

p<br />

[bar]<br />

Medición <strong>de</strong> presión en el sistema <strong>de</strong> baja presión <strong>de</strong> combustible.<br />

100<br />

50<br />

0<br />

t<br />

[s]<br />

9

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