Jaguar Magazine PERFORMANCE – Spanish

CINE
Sir Ben Kingsley
explica por qué
los actores
británicos son
los mejores
villanos
EDICIÓN
PERFORMANCE
EXCLUSIVA El nuevo XE como nunca antes lo había visto
TECNOLOGÍA Retrato del Sr. GoPro: multimillonario y surfista
MONÓLOGO Eddie Izzard: el impulso del rey de la comedia

¿Preparado?
Podemos afirmar que el XE es el modelo nuevo
más importante de toda la larga y célebre
historia de Jaguar. Vaya a la página 16 para ver
nuestro exclusivo reportaje de 12 páginas
con fotografías tomadas en el interior del centro
secreto de pruebas de Jaguar en Gaydon…
FOTOGRAFÍA: Steffen Jahn
El nuevo XE estará disponible a partir de 2015. Si quiere ser el primero en recibir todas las novedades del XE, regístrese en:
jaguar.es/jaguar-range/xe.html
EDICIÓN PERFORMANCE j 5

PERFORMANCE La primera entrada que aparece en
el diccionario de Oxford para la palabra "performance" la define como "acto de
presentación de una obra de teatro, un concierto u otra forma de entretenimiento".
En lo relativo a los coches, actualmente se suele utilizar este término para describir
la rapidez con la que acelera un vehículo e incluso para referirse a su comportamiento
en las curvas. Esto es lo que traducimos como 'rendimiento'. Por ese motivo,
con el nuevo modelo XE que se acaba de desvelar y que está listo para su lanzamiento
en las salas de exposiciones a partir de la primavera de 2015, es el momento
perfecto para hacer del rendimiento el tema de su revista Jaguar Magazine de imagen
recién renovada. Y eso no es todo: en su interior no solo encontrará coches de un
increíble rendimiento, sino también una breve historia de algunas de las mejores
interpretaciones de villanos de grandes actores de cine británicos (y el gran
esfuerzo que Eddie Izzard hace para ser tan divertido), además del tremendo
trabajo que se esconde detrás de las últimas pasarelas de moda más glamurosas.
A pesar de tratarse de temas muy diferentes, todos ellos son fruto de un
gran rendimiento. Esperamos que esté de acuerdo con nosotros.
Disfrute de esta edición...
56
42
COLABORADORES
Steffen Jahn
Steffen fotografía cosas hermosas y
rápidas, como aviones reactores y
serpientes de cascabel. Y para esta
edición, ha fotografiado el modelo
XE en las instalaciones para pruebas
de Gaydon. ¿Su logro fotográfico favorito
jamás realizado?
Las sesiones
nocturnas de locomotoras
de vapor
norteamericanas
en movimiento de
O. Winston Link.
34 28
Dave Calhoun
El editor cinematográfico mundial de
Time Out tiene la experiencia necesaria
para explicar por qué los actores británicos
interpretan los papeles de villanos
en las películas y desvela las razones en
nuestro artículo de portada. Hasta el
momento, su interpretación
estelar es la de
Oscar Isaac, un desafortunado
cantante
folk en la cinta A propósito
de Llewyn Davis,
de los hermanos Coen.
Anna Rose
La fotógrafa Anna inmortaliza para la
revista J-Magazine a Hien Le, el
diseñador de moda nacido en Laos,
mientras prepara su última pasarela.
¿Cuál considera el momento más
destacado de la moda de 2014? Los
modelos masculinos
a pecho descubierto
bailando Voguing
durante el broche
final de Hood
by Air en la pasarela
de Nueva York.
FOTOGRAFÍA: STREETER LECKA/GETTY IMAGES, TBA,CHASE OLSON/GOPRO, MIRKO ILIC, PRIVATE (3)
6 j EDICIÓN PERFORMANCE

JAGUAR MAGAZINE
EDICIÓN PERFORMANCE
EDITORIAL
Jefe de redacción Guy Bird
Director creativo Michael Darling
Director editorial Stephen Graham
Director artístico Andreas Meiler
Editora de imágenes Martina Hemm
Producción de imágenes Irmi Fezer
Editores colaboradores Paul-Philipp
Hanske, Benedikt Sarreiter
Investigación editorial Marlene Irausek
Directora de producción
Marie Bressem
Editor de producción Thomas Saible
Gestora de proyectos
Suzanne Counsell
46
Redacción: Guy Bird, Jenny Buchholz,
Dave Calhoun, Hanna Engelmeier,
Stephen Graham, Paul-Philipp Hanske,
Benedikt Sarreiter, Rachael Watts
Imágenes: Julian Broad, Mirko Ilic,
Steffen Jahn, Frantzesco Kangaris,
Stephen Lenthall, Anna Rose,
Peter Stadden, Alister Thorpe
52
Portada: Adam Fedderly
16
Agradecimiento especial a
Ian Armstrong, Adam Nickson,
Josh Sellers, Adam Hatton, Ian Callum,
Xuan Goh, Martin Boyle, Nina Crowe,
Juliet Fairbairn, Matt Skelton,
Jonathan Griffiths, Simon Bickerstaffe,
David Hudson, Joshua Moore, Leah
Watkins Hall, Liz Bojarczuk, Nicola
Rzeznik, Mike Cross, Chey Cummings,
Ed Mullaly, Mark White y Dom Grellier
FOTOGRAFÍA: STEFFEN JAHN, STEPHEN LENTHALL, FRANTZESCO KANGARIS
APPLE, IPHONE Y ITUNES SON MARCAS COMERCIALES DE APPLE INC., REGISTRADAS EN EE. UU. Y
OTROS PAÍSES. APP STORE ES UNA MARCA DE SERVICIO REGISTRADA DE APPLE INC.
08 Arranque
Descubra nuevas cosas que vestir,
conducir, visitar, comer, comprar,
ver y en las que invertir,
desde coches clásicos hasta queso.
16 Todo en uno: el nuevo XE
Descubra los secretos que esconde
el coche más importante de la
historia de Jaguar en nuestro
artículo especial.
28 ¡Cámara, acción!
Retratamos al hombre que
revolucionó el mundo de la fotografía
con fotos de acción a alta velocidad
y bajo presupuesto: el Sr. GoPro.
34 Es bueno ser malo
Como homenaje a la reciente
campaña de publicidad de Jaguar,
nos hemos preguntado por qué
los británicos interpretan tan bien
a los villanos en las películas.
42 Aluminio
Una breve historia de este metal
extremadamente versátil y de por
qué Jaguar es pionero en su uso.
46 El corazón de la máquina
Un flamante motor nuevo creado
en una flamante fábrica nueva
es algo muy grande. Los fotografiamos
a ambos.
52 Eddie Izzard
Una conversación reveladora con el rey
de la comedia del Reino Unido y posible
futuro alcalde de Londres.
56 Galería
Una selección de los momentos
deportivos destacados mundialmente
en lo que llevamos de 2014...
62 Nicholas Hoult
El joven actor de X-Men es el nuevo
hombre del último anuncio de Jaguar.
Le hemos entrevistado.
64 Tras la pasarela
Desvelamos el duro trabajo que subyace
tras la creación de una preciosa y
glamurosa pasarela de moda.
70 Un clásico del cine de culto
Descubrimos por qué debe ver Performance,
la controvertida película de finales de los 60
con un joven Mick Jagger como protagonista.
72 Noticias y eventos locales
Últimas noticias, próximos
eventos y más información de
nuestros mercados Jaguar.
78 Próximo número...
Ofreceremos un pequeño adelanto de la
grabación en los estudios Pinewood,
famosos por sus películas de James Bond,
y mostraremos muchos Jaguar nuevos.
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Director de ventas de publicidad
Angelo Careddu
Director de ventas de publicidad
Leonardo Careddu
Oberon Media
73, Holland Park Road
W14 8HL, Londres
Teléfono: +44 77 66 25 6830
www.oberonmedia.com
acareddu@oberonmedia.com
Producida para Jaguar por Spark44
Directora de publicación
Karen Newbold
Jaguar Magazine
Teléfono +44 (0) 121 740 1300
Correo electrónico
j-magazine@spark44.com
Sitio web www.jaguar.es
Aviso legal: Queda prohibida la impresión, total
o parcial, sin el permiso previo de la editorial. Se
han tomado todas las precauciones necesarias
para garantizar que el contenido de la revista
Jaguar Magazine sea excepcionalmente preciso,
pero ni la editorial ni la imprenta se hacen responsables
de los posibles errores y omisiones.
Para ver más contenido relacionado
con Jaguar, visite nuestra aplicación
disponible para iPad/iPhone
EDICIÓN PERFORMANCE j 7

CLÁSICO
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Este es el tipo de barco que
busca para sus próximas vacaciones.
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88 Florida está diseñado
para albergar a 20 personas
(incluye cuatro camarotes y
baños), por lo que también
puede invitar a sus mejores
amigos. Pero la característica
más espectacular del
modelo 88 Florida es su
motor: con una potencia de
2435 CV que permite alcanzar
una velocidad de 38,5
nudos, que dejará atrás a
cualquier otra embarcación
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8 j EDICIÓN PERFORMANCE

Para comer
Por qué se mezclan las bellas
artes y la comida en Hix…
Un reloj para
deleitarse
JAGUAR Y BREMONT han unido sus esfuerzos
y han diseñado seis cronómetros para
complementar los seis nuevos modelos E-Type
ligeros fabricados para finalizar el lote cuya
producción comenzó en 1963. Un poco más
adelante, en este mismo año, habrá más versiones
disponibles a la venta para que la oportunidad
de lucir uno de estos espectaculares
relojes esté al alcance de todos. bremont.com
Para aquellos que aprecian las bellas artes y la
alta cocina, el último restaurante que el prestigioso
chef Mark Hix (Hixter Bankside) ha abierto
en Londres puede ser justo lo que estaba buscando.
A tan solo un paseo de varios minutos al
sur del río desde la mundialmente venerada
galería de arte Tate Modern y el paraíso de
alimentos Borough Market, Hixter Bankside es,
ahora mismo, el restaurante más grande de Hix. La fábrica de cajas de metal
reformada reúne obras de arte encargadas especialmente a artistas británicos
de gran renombre, como Tracey Emin y Gavin Turk, y ofrece cenas informales
con un menú muy sencillo que gira en torno a asados de pollo y filetes de
ternera de gran calidad y orígenes cuidadosamente seleccionados.
El cocinero, que creció en Dorset y anteriormente fue chef de The Ivy, ya
dispone de un restaurante en Lyme Regis, justo a la vuelta de la esquina de
Charmouth, su ciudad de residencia, y media docena de restaurantes más en
Londres, entre los que se incluyen el Hix Oyster & Chop House y el Hix situado
en Selfridges. El sótano de Hixter Bankside es el lugar perfecto para alojar su
galardonado emporio de cocktails Mark’s Bar, y dispone de salas privadas para
que puedan cenar entre 8 y 50 comensales. Los menores de 10 años pueden
comer gratis todos los días de 16:00 a 18:00, por lo que el restaurante Hixter
puede ser el lugar perfecto para que la familia pueda disfrutar de una inolvidable
experiencia de combinación artística y culinaria. hixterbankside.co.uk
FOTOGRAFÍA: PR (12); ANDREW FRANCIS WALLACE/TORONTO STAR/GETTY IMAGES
La comida rápida se
asociaba con frecuencia
a la comida basura.
Sin embargo, hoy
en día los chefs jóvenes
demuestran que
los platos deliciosos
también se pueden
servir rápidamente
Camiones de comida
La segunda tendencia que nos encanta: platos de calidad excelente
servidos por amables jóvenes en camiones (o restaurantes móviles).
Le presentamos tres: caplanskys.com (Toronto, derecha),
goose-ffm.de (Frankfurt), thefrankenstand.com (Los Ángeles)
Y la película correspondiente...
Chef (2014). Jon Favreau es un
cocinero estresado que pierde
su restaurante, pero vuelve a
descubrir su pasión por la
comida abriendo un aclamado
camión de comida.
A la venta ahora en DVD.
Sin reservas... Nos encanta esta
tendencia: en lugar de tener que llamar,
reservar y darse prisa para llegar a tiempo,
le servirán cuando llegue. Si el restaurante
está lleno, los camareros le llamarán o le
enviarán un mensaje de texto cuando se
quede libre una mesa. Incluso algunos de
ellos tienen aplicaciones en las que puede
ver de forma remota la posición que ocupa
en la cola). O si lo prefiere, simplemente espere, porque los comensales
comen y se van rápidamente. Comida rápida servida con rapidez.
En Londres: honestburgers.co.uk (izquierda)
10greekstreet.com barrafina.co.uk
EDICIÓN PERFORMANCE j 9

Arte con
coches
Vehículos Jaguar
inmortalizados en lienzos
TIM LAYZELL SOLO PINTA COCHES
Y Jaguar es una de sus marcas favoritas.
Con sus cuadros del C-Type, ganador de Le
Mans, ganó el premio de arte del Club de
Pilotos de Carreras Británicos. Era natural
que también pintara el F-TYPE, que, en sus
propias palabras, "es todo lo que un coche
deportivo debería ser". timlayzell.com
ARRANQUE
Luz y sonido
Una escultura para el salón
LA LÁMPARA TUAREG DE FOSCARINI creada
por el diseñador italiano Pietro Ferruccio Laviani
combina la idea del juego de un niño que experimenta
con ramas con un magnífico diseño industrial. Recientemente,
Jaguar dio buen uso a docenas de estas
lámparas en su instalación de la semana del diseño
"Clerkenwell Design Week". Pero cada una de ellas
vale 3800 €, así que puede que desee comenzar su
colección adquiriendo solo una o dos. foscarini.com
ALTAVOZ BT CLÁSICO
Transmite música y tiene
un aspecto fabuloso en
nogal o ceniza, desde 505 €.
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hogar
Mejore el aspecto de su escena
doméstica con arte juvenil basado
en coches, iluminación minimalista,
sistemas estéreo vanguardistas
y almacenamiento en espacios
reducidos. Y pague por esta elegancia
invirtiendo en queso y zapatillas.
Si tuvo la gran previsión (y los fondos) para
comprar un Jaguar E-Type en 1971 por 18900 €
y lo ha mantenido en buenas condiciones,
ahora podría valer 70 000 €. Los expertos
también prevén un aumento anual del 10 %
18 900 €
UNA ATRACTIVA CÓMODA
La edición limitada Montigny está
diseñada para ser el centro de
atención de cualquier habitación,
precio a convenir. chateaudelaresle.com/design-shop
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UNA BUENA
FORMA DE
ARRANCAR
Un par de zapatillas
Nike Lebron X
Crown Jewel adquiridas
en 2013 por
202 € ahora tienen
un valor de 1033 €.
Hacer fortuna
Invertir con entusiasmo
EN ESTOS TIEMPOS QUE
CORREN DE MERCADOS NER-
VIOSOS y burbujas que explotan,
no hay lo que se dice una inversión
segura. Por lo tanto, en lugar de invertir
su dinero en cosas aburridas
como bienes inmuebles o bonos
anuales, también puede invertir en
cosas realmente atractivas. A continuación
le presentamos nuestras cinco
inversiones favoritas del momento:
+288 %
WHISKY-A-GO-GO
Una botella de Glenfiddich Snow
Phoenix adquirida en 2010 por 80 €
hoy se puede vender por 140 €. Si
le gusta tomar una copa de vez en
cuando, invierta solo en variedades
de whisky puro de malta.
80 €
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Invertir en un Rolex siempre es una apuesta segura.
En 2005, un modelo Daytona costaba 6100 €.
Ahora se vende por 10 300 €.
+103 %
6 100 €
+68 %
1 280 €
Una rueda de queso parmesano
de tres años de
maduración le costará
unos 1280 €. Pero si lo
almacena y deja que siga
madurando de forma
correcta, puede venderlo
como "Parmigiano extra
stravecchione" por
2613 €. Bellissimo!
FOTOGRAFÍA: PR (8); RDNZL/FOTOLIA
10 j EDICIÓN PERFORMANCE

ARRANQUE
Aumentar la
velocidad...
ha sido una obsesión para
la humanidad durante bastante
tiempo, como muestran estas
marcas. El proyecto Bloodhound
SSC del Reino Unido (en la
imagen) espera añadir su nombre
al récord de coches en 2015
intentando alcanzar la
velocidad de 1610 km/h
(preferiblemente sin
que exploten las ruedas).
bloodhoundssc.com
Jaguar pedalea
una flamante bicicleta
nueva con Pinarello
EN COLABORACIÓN CON
EL EQUIPO CICLISTA
TEAM SKY, la Dogma F8 se
ha desarrollado con el software
de dinámica de fluidos
computacional de Jaguar
Land Rover para mejorar
el perfil aerodinámico de la
bicicleta y ofrecer hasta un
26,1 % más de eficiencia que
antes. Los campeones profesionales,
como Chris Froome, la han utilizado en
la temporada 2014, y también está disponible
para aficionados muy entusiastas.
Pero querrá cuidarla como oro en paño si
la adquiere, porque su precio de venta
es de 13 900 €. pinarello.com
calle
Una espectacular bici nueva
de alto rendimiento
diseñada con la colaboración
de Jaguar, algunas marcas de
gran velocidad y carreteras que
no debe dejar de admirar (y
quizás algún día, recorrer)
CARRETERA MÁS ALTA
Semo La, Tíbet
5565 metros
TRAMO RECTO MÁS LARGO
DE CARRETERA
Eyre Highway, 90 Mile Road,
Australia
147 km
CARRETERA MÁS INCLINADA
Baldwin Road,
Nueva Zelanda,
pendiente ascendente de 35 %
Carreteras
épicas...
que querrá visitar antes de morir
porque, como tan elocuentemente
describió el poeta norteamericano
Ralph Waldo Emerson,
"La vida es un viaje y no un destino".
Totalmente de acuerdo, Ralph
MAYOR NÚMERO DE
CURVAS CERRADAS
Stelvio Pass, Italia
60 curvas (fotografía)
CARRETERA PÚBLICA MÁS RÁPIDA
Autobahn A31, Meppen-Leer,
Alemania
sin límite de velocidad
y con poco tráfico
CARRETERA MÁS LARGA
Yonge Street,
Toronto to Barrie, Ontario
1896 km
COCHE (récord de vehículos
impulsados por ruedas motrices)
1898 | 63,15 km/h
Poseedor del récord: Thrust SSC
AVIÓN (motor a reacción)
1903 | 11 km/h
1997 | 1228 km/h
1976 | 3530 km/h
Poseedor del récord: Lockheed SR-71
MOTOCICLETA
1902 | 103 km/h
2010 | 606 km/h
Poseedor del récord: Top 1 Ack Attack
BICICLETA
1980 | 80 km/h
2013 | 134 km/h
Poseedor del récord: Sebastiaan Bowier
TREN (eléctrico)
1901 | 163 km/h
2007 | 575 km/h
Poseedor del récord: TGV
FOTOGRAFÍA: PR (3); STUDIO BOX/GETTY IMAGES
12 j EDICIÓN PERFORMANCE

Introducing Special Edition DSP Digital Active Loudspeakers.
Simply the most lifelike-sounding loudspeakers we’ve ever made.
Meridian’s new Special Edition DSP Digital Active Loudspeakers
deliver the highest performance of any Meridian loudspeakers to
date. Launched on the 25th anniversary of the world’s fi rst digital
loudspeakers by Meridian, you need to hear them to believe them.
Visit a Meridian partner today.
meridian-audio.com

ARRANQUE
De etiqueta
Detalles que cuentan
LAS ETIQUETAS DEL EQUIPAJE
SON PEQUEÑOS DETALLES que
dicen mucho sobre su propietario.
Lo mismo sucede con la nueva colección
de Jaguar, que incluye un distintivo
en lujoso cuero azul “Ecurie Ecosse”
con costuras blancas y el n.º 3 para
conmemorar la victoria del D-Type en
LeMans en 1957. Ya está disponible en
concesionarios, tiendas en línea y establecimientos
autorizados de Jaguar por
el módico precio de 19 euros. Hágase
con él y no deje que lo etiqueten.
HIPOPÓTAMO
Hábitat: África subsahariana
Peligro de letalidad: alto, el
hipopótamo se considera uno de
los animales más peligrosos
de África
Método para matar: morder, aplastar
Grado de dolor: alto
Cómo sobrevivir: ¡No se acerque!
Parecen encantadores, pero son
monstruos agresivos
LOS ANIMALES MÁS PELIGROSOS
ALGUNOS DESTINOS
DE VACACIONES
exóticos son más peligrosos
que otros. Utilice
nuestra práctica guía
para evitar problemas
con algunos de los
animales más indeseables
de la naturaleza
¡Precaución!
14 j EDICIÓN PERFORMANCE
MOSQUITO
Hábitat: África y Sudamérica
Peligro de letalidad: muy alto, los
mosquitos son los insectos más
letales para los seres humanos, pero
el peligro es bajo si dispone de un
tratamiento contra la malaria
Método para matar: la transmisión
del parásito Plasmodium
Grado de dolor: bajo
Cómo sobrevivir: utilice un tratamiento
contra la malaria
LOS ANIMALES MÁS PELIGROSOS
viajes
Atraiga todas las miradas en
Seúl con su equipaje personalizado de
Jaguar y viaje a los lugares más exóticos
con total seguridad siguiendo los
consejos de nuestra práctica guía de
animales peligrosos
CUBOMEDUSAS
Hábitat: Indo-Pacífico tropical
Peligro de letalidad: bajo, pero más
alto en niños debido a su masa
corporal más pequeña
Método para matar: picar y soltar
veneno a través de los tentáculos
Grado de dolor: muy alto
Cómo sobrevivir: lleve un conjunto
de lycra de cuerpo entero. Acuda a
un médico para conseguir antídotos
contra el veneno de las picaduras
LOS ANIMALES MÁS PELIGROSOS
Para visitar
AHORA MISMO TODO EL MUNDO
QUIERE UN POQUITO DE ZAHA HADID
La galardonada arquitecta angloiraquí tiene
en marcha varios proyectos de diseño y
construcción de forma simultánea en todo
el mundo. Su proyecto más reciente es el
edificio Dongdaemun Design Plaza en Seúl,
Corea del Sur (en la imagen), que se inauguró
en la primavera de 2014. El edificio es gigantesco
en tamaño (86 574 m2 en un emplazamiento
de 65 000 m2) y ambicioso en lo que
se refiere al ámbito de uso, con salas para
exposiciones de arte y espacios para conferencias,
además de un mercado del diseño
abierto las 24 horas. Ha sido concebido para
convertirse en el núcleo cultural de la ciudad
y los alrededores. Si está planeando visitar la
ya de por sí impresionante ciudad de Seúl,
no hay duda de que vale la pena visitar este
edificio y dejarse cautivar por la arquitectura
y los eventos que tienen lugar en su interior.
COCODRILO
Hábitat: agua salada y agua dulce
en todas las áreas tropicales
Peligro de letalidad: muy alto, los
cocodrilos de agua salada y del Nilo
con muy peligrosos para los seres
humanos
Método para matar: morder y
arrastrar a las víctimas debajo del agua
Grado de dolor: muy alto
Cómo sobrevivir: métale un dedo en
el ojo (no les gusta nada)
LOS ANIMALES MÁS PELIGROSOS
FOTOGRAFÍA: PR; AHN YOUNG-JOON/ PICTURE ALLIANCE / AP; ZAHA HADID ARCHITECTS; PHOTOFEES, THOMAS ACOP, AUSCAPE, TAMBAKO THE JAGUAR /GETTY IMAGES (4)

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CENTRO DE ATENCIÓN:
Vista superior del flamante
modelo XE nuevo situado en el
círculo de pruebas de dirección
de 80 metros de diámetro en
las instalaciones para pruebas
de Jaguar en Gaydon
16 j EDICIÓN PERFORMANCE

El nuevo
Jaguar XE
LA BERLINA DEPORTIVA XE PROMETE PROPORCIONAR
UN SERVICIO EXCELENTE EN TODAS LAS ÁREAS,
DESDE UN ASPECTO DINÁMICO Y UN MANEJO DE GRAN
PRECISIÓN HASTA UNA CONDUCCIÓN REFINADA Y
MOTORES NUEVOS POTENTES Y EFICIENTES. J-MAGAZINE
PASA UN DÍA MUY ESPECIAL EN LAS INSTALACIONES
SECRETAS PARA PRUEBAS DE JAGUAR EN GAYDON
REDACCIÓN: Guy Bird
FOTOGRAFÍA: Steffen Jahn

EL NUEVO JAGUAR XE
LISTO PARA LA PRUEBA:
La parte frontal del modelo
XE, que aquí aparece con
la inteligente opción de
rejilla cromada y acabado
Portfolio, es llamativa,
atrevida y dinámica
18 j EDICIÓN PERFORMANCE

EN LAS INSTALACIONES PARA PRUEBAS DE JAGUAR PUEDE
RECIBIRSE, EN UN DÍA NORMAL, LA VISITA DE 200 TÉCNICOS. HOY
ACOGE LA SESIÓN FOTOGRÁFICA EXCLUSIVA DEL MODELO XE
No todo el mundo puede visitar las secretísimas
instalaciones para pruebas de
vehículos Jaguar Land Rover en Gaydon.
La persona que desee acceder a las instalaciones
de 2,71 km2 en Warwickshire, situado en las profundidades
de la preciosa campiña inglesa, necesita varios pases, permisos
especiales y comprobaciones de los guardias de seguridad
correspondientes antes de poder acceder al lugar donde se
realizan las pruebas de algunos de los mejores vehículos de
todo el mundo. Las pruebas se realizan en las mejores (y peores)
superficies de carretera del mundo con el fin de comprobar si
dan la talla para llevar el distintivo Jaguar o Land Rover.
Según el ingeniero de terrenos de ensayos Dave Hudson, un
día normal en la anterior base de la Real Fuerza Aérea británica,
ahora convertida en instalaciones para pruebas, normalmente
recibiría la visita de unos 200 técnicos e ingenieros a sus diversas
áreas especializadas, desde el círculo de pruebas de dirección de
80 metros (véase las páginas anteriores) hasta el circuito de alta
velocidad de cuatro carriles de 6 km. Hoy, un tranquilo domingo
de verano, acoge nuestra sesión fotográfica exclusiva del nuevo
modelo XE de Jaguar. Utilizaremos dos de los cuatro únicos
modelos XE de preproducción listos para ser fotografiados disponibles
actualmente en todo el planeta (otros 124 modelos camuflados
y con un nivel de acabado inferior están demostrando su
capacidad en el resto
del mundo, sometiéndose
a pruebas de velocidad en
Nürburgring o a pruebas de calor en el
Valle de la Muerte). De hecho, debido a este
acceso en primicia, algunos detalles del coche (como
determinadas partes de las luces frontales y traseras) aún no son
exactamente iguales a los que aparecerán en los modelos que
podrá adquirir en las salas de exposiciones la primavera que
viene. No obstante, cuando nuestros pilotos de pruebas profesionales
los conducen en el circuito para desplazarlos unos metros y
prepararlos para fotografiarlos desde otro ángulo, ambos son
espectaculares, tanto el modelo gris Ammonite Grey con rejilla
cromada y acabado Portfolio o el modelo más deportivo Italian
Racing Red S con rejilla frontal negra.
El secreto que subyace tras las grandes proporciones del
modelo XE es que la berlina deportiva compacta se basa en una
arquitectura de vehículo de aluminio ligero completamente nueva
concebida por ingenieros y diseñadores para obtener el mejor
equilibrio entre función y forma. El diseñador de exteriores Adam
Hatton confiesa a J-Magazine que "Es un sueño hecho realidad
para cualquier diseñador. En otras palabras, significa que puedes
decidir dónde se colocarán los 'puntos fuertes' del coche". El
montante del parabrisas se ha empujado e inclinado hacia atrás

EMPLAZAMIENTO SECRETO
Terreno de ensayos de Gaydon
› Circuito de emisiones
› Resistencia a baja velocidad
› Carretera de países en desarrollo
› Circuito de pruebas de dirección
› Rectas para frenada
20 j EDICIÓN PERFORMANCE

EL NUEVO JAGUAR XE
CONDUCIDOS EN EL CIRCUITO POR PILOTOS PROFESIONALES DE
PRUEBAS, AMBOS MODELOS XE SON ESPECTACULARES
› El terreno de ensayos de Jaguar
Land Rover presenta un área de circuito
de pruebas total de 2,71 km2.
› La antigua base de entrenamiento de la
Real Fuerza Aérea británica de la Segunda
Guerra Mundial se convirtió en 1978 en
las instalaciones de pruebas y desarrollo
de vehículos actuales.
› Los vehículos pueden someterse a las
pruebas lejos de ojos curiosos, en terrenos
que van desde asfaltos lisos y superficies
irregulares con bloques de hormigón
'Milan block' hasta caminos todoterreno de
profundos vadeos y superficies rocosas
para probar la torsión de los ejes (estas
últimas son más bien para los Land Rover).

EL NUEVO JAGUAR XE
"EL XE ES LA CULMINACIÓN DE TODA LA EXPERIENCIA QUE LA
EMPRESA HA IDO ADQUIRIENDO EN ESTOS AÑOS. OFRECEREMOS UN
VEHÍCULO QUE SUPERA CON CRECES A LA COMPETENCIA".
Mike Cross, ingeniero jefe, integridad de los vehículos
para que el habitáculo se pueda desplazar un poco más hacia la
parte trasera del coche, dándole así un aspecto más deportivo.
Por otra parte, las ruedas se han desplazado hacia los bordes de
las partes frontal y trasera del coche para que el aspecto en
carretera sea más sólido a la vez que se aumenta la facilidad de
acceso y el espacio entre los pasajeros. En el interior, la instalación
y el acabado son paralelos a los de los modelos XF y XJ de
Jaguar, más grandes y caros, con una nueva pantalla central en
color de ocho pulgadas alimentada por un sistema de información
y entretenimiento completamente nuevo que incluye las
aplicaciones InControl y conectividad para smartphones
Android y Apple.
La potencia del modelo XE gira en torno a los motores
completamente nuevos de la gama Ingenium fabricados en una
planta de Wolverhampton (Reino Unido) creada específicamente
para la fabricación de estos motores. (Consulte nuestra
sección específica El corazón de la máquina de esta misma
edición). Ofrece niveles de emisiones de CO 2 extremadamente
bajos y ecológicos de 99 g/km a una velocidad máxima de
249 km/h en el caso de los modelos de gama alta, proporcionando
así una experiencia satisfactoria para los conductores de
coches de empresa y los propietarios que esperan prestaciones
más altas de todo el mundo.
El sistema de suspensión frontal inspirado en el modelo
F-TYPE y la suspensión integral trasera de primera clase garantizan
un gran salto en el empleo de toda esta potencia. La
tecnología de reparto de par en curva, que permite controlar
la frenada en la rueda interna, proporcionará la agilidad de un
coche deportivo e inspirará mayor confianza al conductor.
Mike Cross, ingeniero jefe de integridad de los vehículo, afirma
tajantemente: "El XE es la culminación de toda la experiencia
que la empresa ha ido adquiriendo en estos años. La suspensión
integral trasera potencia aún más, si cabe, la precisión y la
agilidad de conducción inigualables en este segmento. Ofreceremos
un vehículo que supera con creces a la competencia".
El modelo XE también incluye una nueva característica
para vehículos de tracción trasera denominada control de
progreso todoterreno. Desarrollado gracias a la experiencia en
condiciones todoterreno adquirida durante décadas por su
marca hermana Land Rover, el sistema ofrece tracción máxima
en terrenos resbaladizos actuando como control de crucero de
baja velocidad. Sin duda será una ventaja para los conductores
en condiciones meteorológicas adversas. En resumidas cuentas,
desde los motores y el chasis de aluminio ligero hasta su
espectacular diseño y la promesa de una capacidad de
conducción impresionante, el nuevo modelo XE realmente
ofrece un irresistible paquete técnico completo para revolucionar
el competitivo segmento de las berlinas compactas de
lujo. Anote en su agenda un recordatorio para comprobarlo
personalmente en la primavera de 2015.
22 j EDICIÓN PERFORMANCE

DISEÑO ESPECTACULAR
› Forma los diseñadores del XE han podido decidir dónde
se colocarían los 'puntos fuertes' del vehículo, de modo que
colaboraron con los ingenieros para conseguir que el
montante del parabrisas y la cabina se pudieran desplazar
más hacia atrás, y desplazaron también las ruedas hacia las
partes frontal y trasera para conseguir un aspecto sólido.
› Función la longitud adicional en la batalla ofrece la
ventaja añadida del aumento del espacio y la facilidad de
acceso entre los pasajeros delanteros y traseros.
› Detalle cuando los diseñadores comenzaron a trabajar
en el diseño del XE, se encontraban en la fase primaria del
modelo F-TYPE y buscaban obtener el estilo expresivo de
la superficie del coche en los laterales del XE (los coches
comparten el mismo respiradero lateral y el mismo volante).
LA CALIDAD DE UN COCHE GRANDE:
En el interior, la instalación y el acabado
del XE son paralelos a los de los modelos XF
y XJ de Jaguar, más grandes y caros
CONEXIÓN: Una nueva pantalla central en color de
ocho pulgadas garantiza un sistema de información
y entretenimiento de nueva generación con
accesos sencillos para sus dispositivos móviles
24 j EDICIÓN PERFORMANCE

EL NUEVO JAGUAR XE
EL SECRETO QUE SUBYACE TRAS LAS GRANDES
PROPORCIONES DEL MODELO XE ES UNA ARQUITECTURA
DE VEHÍCULO COMPLETAMENTE NUEVA
CONCEBIDA POR INGENIEROS Y DISEÑADORES
LIGERO
El modelo XE es el primer Jaguar
que utiliza una arquitectura
intensiva de aluminio que aligera
el peso sin que la durabilidad se
vea comprometida y permite una
distribución del peso de casi
50/50. Gran parte de la aleación
de aluminio utilizada es reciclada
y presenta una gran capacidad de
respuesta frente a las colisiones;
además, la ligereza de la
estructura permite una reducción
en el consumo de combustible y
en las emisiones de CO 2.
DIRECCIÓN MEJORADA
El XE es el primer Jaguar que utiliza
la dirección asistida eléctrica (EPAS)
porque los ingenieros querían
esperar a utilizarla cuando la
tecnología se hubiera desarrollado
lo suficiente como para garantizar la
máxima calidad. El sistema EPAS
confiere un aspecto más deportivo
al XE en modo Dynamic y más
seguridad en superficies resbaladizas;
además, reduce las emisiones
de CO 2 y permite el funcionamiento
de una amplia gama de funciones de
asistencia a la conducción.
MEJORA DE LA TRACCIÓN
Incluso con el mejor control de tracción, los
vehículos con tracción trasera pueden tener a
veces problemas para iniciar la marcha en
superficies muy resbaladizas. Por eso, Jaguar ha
desarrollado una característica completamente
nueva para este tipo de coche llamada control
de progreso todoterreno (ASPC). Desarrollado
con la colaboración de su marca hermana Land
Rover y su experiencia en tracción todoterreno
adquirida a lo largo de décadas, el sistema
ASPC funciona como un control de crucero de
baja velocidad para proporcionar una tracción
óptima sin deslizamiento y sin que el conductor
tenga que utilizar los pedales.
CIFRAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISIONES (2014)
XJ
MPG (1/100 km)
En ciudad 16,7 (16,9) - 39,8 (7,1)
En carretera 32,8 (8,6) - 51,4 (5,5)
Combinado 24,4 (11,6) - 46,3 (6,1)
Emisiones de C0 2 159-270 g/km*
XF
MPG (1/100 km)
En ciudad 16,7 (16,9) - 48,7 (5,8)
En carretera 32,8 (8,6) - 64,2 (4,4)
Combinado 24,4 (11,6) - 57,7 (4,9)
Emisiones de C0 2 129-270 g/km*
XK
MPG (1/100 km)
En ciudad 14,9 (18,9) - 16,5 (17,1)
En carretera 33,0 (8,6) - 35,3 (8,0)
Combinado 23,0 (12,3) - 25,2 (11,2)
Emisiones de C0 2 264-292 g/km*
F-TYPE
MPG (1/100 km)
En ciudad 22,8 (12,4) - 17,8 (15,9)
En carretera 34,0 (8,3) - 42,2 (6,7)
Combinado 25,5 (11,1) - 32,1 (8,8)
Emisiones de C0 2 205-259 g/km*
XE (los datos medioambientales
finales estarán disponibles a partir
de octubre de 2014; póngase en
contacto con un concesionario para
obtener más información)
MPG (1/100 km)
Combinado 38,6 (7,3) - 75 (3,8)
Emisiones de C0 2 99–185 g/km*
*Todos los datos de consumo de combustible se han medido en función de la normativa europea vigente. En condiciones de uso normales, el consumo de combustible de un vehículo puede
diferir del obtenido durante el procedimiento de pruebas en función de la técnica de conducción del conductor, las condiciones de la carretera y el tráfico, los factores medioambientales y el estado del
vehículo. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con un concesionario. Las cifras corresponden a los coches de especificación británica. La información es correcta en el momento de la publicación.

EL XE OFRECE UN IRRESISTIBLE PAQUETE TÉCNICO COMPLETO PARA
REVOLUCIONAR EL COMPETITIVO SEGMENTO DE LAS BERLINAS
COMPACTAS DE LUJO. ANOTE EN SU AGENDA UN RECORDATORIO PARA
COMPROBARLO PERSONALMENTE EN LA PRIMAVERA DE 2015
PROBADO HASTA ALCANZAR LA PERFECCIÓN:
Las instalaciones de Gaydon incluyen un circuito de emisiones de alta velocidad de
6 km (véase abajo a la derecha) más 12 km de carreteras de un solo carril y
autovías de resistencia a baja velocidad, así como varias superficies irregulares, inusuales y
con baches para garantizar que el XE puede transitar perfectamente por todas ellas
26 j EDICIÓN PERFORMANCE

EL NUEVO JAGUAR XE
Para obtener más información, reservar
una prueba de conducción y
configurar su XE, visite Jaguar.es
Agradecimiento especial a: Irmi Fezer (directora de producción), Frederik Dulay-Winkler (asistente de fotografía), Heiko Prigge (productor de
vídeo), Chris Bates/Skyhook.tv (fotografía aérea), Hayley Nunn (estilista), Khandiz Joni (maquilladora), Andre D’Cruze y Chris Dymond (pilotos),
Jennifer Bird (modelo) y David Hudson (ingeniero del terreno de ensayos)

ISLAS MARSHALL N 7°, 6’, 59.117”/ E 171°, 11’, 8.784”
Chase Nicholas Olson practicando buceo libre entre tiburones en Majuro
28 j EDICIÓN PERFORMANCE

PERSONAS
Cámara,
¡acción!
GoPro ha transformado
la capacidad para
grabar de cerca las
aventuras más extremas
con su cámara
portátil. J-Magazine
le presenta a
Nicholas Woodman,
surfista pionero
convertido en genio
multimillonario
REDACCIÓN: Paul-Philipp Hanske
IMÁGENES: usuarios de GoPro
FOTOGRAFÍA: CHASE OLSON/GOPRO
EDICIÓN PERFORMANCE j 29

E
PERSONAS
sta historia, basada en California,
contiene todos los elementos que representan
el “estado dorado”: sol, buen rollo,
alta tecnología y dinero, mucho dinero.
El protagonista es un californiano típico de
38 años que aparenta 28 y que, en muchos aspectos, vive
la vida como si tuviera 18. Se trata de Nicholas Woodman,
el fundador de la marca de cámaras deportivas GoPro que,
según la revista Forbes, “es la empresa de cámaras más
puntera del mundo”.
Al igual que muchos otros proyectos que alcanzan el
éxito, este comienza con un gran contratiempo. Al terminar la
universidad, donde Woodman era conocido por su buen
humor, fundó la plataforma de juegos en línea funbug.com.
Era una época en la que se invertían grandes sumas de dinero
en el incipiente sector digital, pero entonces la burbuja estalló.
Funbug entró en bancarrota y arrastró consigo unas pérdidas
de 3,9 millones de dólares de los inversores. Woodman lo
recuerda de una manera casi anecdótica: “La idea de Funbug
era buena, pero en ese momento no existían las redes sociales”.
Todo su sueño de montar una start-up se había ido de repente
por la borda y sabía que no tendría más remedio que buscarse
un trabajo normal como asalariado. De manera que, para
aclarar sus ideas, a los 26 años decidió emprender un viaje de
cinco meses. Su intención era recorrer el mundo para surfear,
pero en el camino se volvió a topar con uno de los viejos problemas
del surf: a los surfistas les encanta ver fotos y vídeos
suyos sobre la tabla, “pero ninguno quiere hacer de cámara,
sobre todo cuando las olas están altas”, afirma Woodman.
Y fue entonces cuando, en una playa de Australia, dio con
la solución. El planteamiento era sencillo: cualquier surfista
se atrevería hasta con las olas más grandes si él mismo pudiera
tomar sus propias fotografías. Así que, durante un viaje, comenzó
a trabajar en su primer prototipo. Colocó una cámara
desechable barata en una carcasa impermeable, se la ató al antebrazo
y se lanzó contra las olas. Las imágenes resultantes estaban
lejos de ser profesionales: aparecían desenfocadas y sin
encuadrar. Aun así, las imágenes desbordaban vida y captaban
bien los momentos de máxima adrenalina. Y lo que es más importante,
las fotografías estaban tomadas desde el punto de
vista del surfista, como desde dentro del túnel creado por una
ola. Woodman sabía que esta idea tenía muchas posibilidades.
“Así es como llega la inspiración”, explica. “Si me hubiera puesto
a buscar desesperadamente una idea empresarial, nunca habría
dado con ninguna. Así que dejé de preocuparme y me puse
a hacer lo que más me gustaba. Y así es como se me ocurrió
toda esta historia de forma natural”. Ya de regreso a California,
Woodman tenía claro que no se iba a poner a buscar un trabajo.
De modo que se encerró en una casa en la playa y comenzó a
trabajar con sus primeros prototipos, cosiendo, encolando,
taladrando y probando con varias cámaras, lentes y correas. La
siguiente historia ilustra lo duro que tuvo que trabajar. “Bebo
mucha agua, bastante más que la mayoría de la gente, y pensé
que si me pusiera mi CamelBak [el sistema de hidratación sin
manos], no tendría que levantarme para rellenar el vaso. Mis
NICHOLAS WOODMAN
Nacionalidad: estadounidense
Edad: 38
Profesión: Fundador de GoPro
Otros intereses: Surf
y snowboard
30 j EDICIÓN PERFORMANCE

Durante un viaje, Woodman comenzó a trabajar
en su primer prototipo. Colocó una cámara
desechable barata en una carcasa impermeable,
se la ató al antebrazo y se lanzó contra las olas
FOTOGRAFÍA: BLOOMBERG/GETTY IMAGES, JOREN VAN SUYLEKOM/GOPRO
ST JOUIN BRUNEVAL, NORMANDÍA N 49°, 38’, 31,52”/
E 0°, 9’, 47,631” Joren van Suylekom con el mundo a sus pies
EDICIÓN PERFORMANCE j 31

PERSONAS
El deseo de documentar hasta
el más mínimo detalle de la vida
personal no parece que vaya
a remitir, ya sea para mostrar
toda la euforia que has vivido
en Glastonbury o por la
necesidad imperiosa de grabar
en el interior de un lavavajillas
LAGO POSSUM KINGDOM, TEXAS, EE. UU. N 32º 56’ 1,536” / W 98º 26’ 45,031“
Hugh Grandstaff realizando acrobacias en un T-28B Trojan
32 j EDICIÓN PERFORMANCE

FOTOGRAFÍA: HUGH GRANDSTAFF, ROBBIE CRAWFORD, NICK BYRNE, SAM GRAY, FRANCISCO GARZA, TRAVIS BURKE/GOPRO
Para ver imágenes de GoPro
relacionadas con el F-TYPE de
Jaguar, busque #In15Seconds
en Instagram o YouTube
IMÁGENES TOMADAS CON
GOPRO: En el interior de una ola en
California, practicando esquí surf en la
bahía Port Phillip en Victoria (Australia),
por debajo de un monopatín,
conduciendo entre riachuelos por el
Cañón de la Huasteca (México) y
caminando entre huellas de dinosaurios
por dunas de hace 150 millones
de años en The Wave, Arizona
amigos pensaban que se me estaba yendo la pinza, sentado al
escritorio con el CamelBak puesto. Pero ahora ha cambiado la
cosa, se acabó el pitorreo...”.
Su idea comenzaba a tomar forma. Al principio, Woodman
financió su negocio vendiendo collares de abalorios que
importaba de Bali en su antigua furgoneta Volkswagen. Más
adelante, su padre, un banquero de Silicon Valley, inyectó una
gran suma de dinero a la empresa para que Woodman pudiera
presentar las cámaras en exposiciones comerciales. Desde el
comienzo, montones de surfistas de la costa oeste acudieron a
comprar las cámaras y así fue como la empresa fue creciendo.
GoPro continuó lanzando nuevos modelos y la empresa
prosperó, pero Woodman se negó a aceptar inversores. Él no
quería dinero ni activos de fuera para dirigir su empresa. Sin
embargo, en 2012, Woodman aceptó la oferta del gigante del
sector Foxxcon, a pesar de que GoPro ya tenía unos ingresos
de más de 100 millones de dólares al mes. Actualmente, una
quinta parte de las videocámaras que se venden en Estados
Unidos son de la marca GoPro y Woodman es uno de los
emprendedores multimillonarios más jóvenes del país.
Este increíble triunfo se debe al hecho de que GoPro
abarca muchas de las modas actuales, como, por ejemplo,
la tendencia al exhibicionismo de sus usuarios. A día de hoy
podemos ver en línea todas las acrobacias de la leyenda del
snowboard Shaun White y, gracias a la multitud de cámaras
GoPro montadas en su coche, los espectadores pueden seguir
y asombrarse con el piloto de rally francés Guerlain Chicherit
mientras intenta saltar 100 metros con ayuda de una rampa.
Como por arte de magia, Chicherit solo sufre unos cuantos
rasguños. Y esto de la exposición personal no es exclusivo de
los deportistas excéntricos. El deseo de documentar hasta el
más mínimo detalle de la vida de cualquier persona no parece
que vaya a remitir, ya sea para mostrar toda la euforia que has
vivido en Glastonbury o por la necesidad imperiosa de grabar
en el interior de un lavavajillas (cosa que se está poniendo de
moda y parece ser que para ello se usa una cámara GoPro).
Otro de los usos (además de constituir un mercado
próspero) es el de la vigilancia y la seguridad. A lo largo de los
últimos años, las cámaras GoPro se han convertido en equipamiento
oficial de los vehículos policiales y militares
estadounidenses, y cada vez las usan más los ciclistas y conductores
de vehículos para documentar pruebas en caso de accidentes
de tráfico. El kit GoPro desempeña un papel importante
incluso en las producciones cinematográficas de Hollywood.
Todas estas tendencias contribuyen a que Woodman
sea considerado legítimamente como un genio al alcance
de cualquiera. Es un tipo que disfruta de su éxito, sigue surfeando
(y también dirigiendo sesiones de surf por las tardes)
y, a veces, vuela hasta las montañas de Sierra Nevada en
California para practicar snowboard con sus amigos, como
es de esperar, en su jet privado.
Rara vez este espíritu aventurero se viene abajo. Al
describir el famoso salto de Felix Baumgartner desde la estratosfera,
Woodman confiesa emocionado: “Empecé a llorar
cuando lo vi”, matiza con voz temblorosa. ¿Cómo es posible
que viera esta increíble hazaña? Porque Baumgartner iba
equipado con varias cámaras GoPro, cómo no.
EDICIÓN PERFORMANCE j 33

“¿Ha caído alguna vez en la
cuenta de que en las películas
de Hollywood todos los
villanos son interpretados por
británicos?” SIR BEN KINGSLEY,
delante de la cámara en un tono
tranquilo pero escalofriante
en la última campaña publicitaria
de Jaguar. Pero, ¿dónde
empezó la tradición y por qué?
El crítico de cine Dave Calhoun
reflexiona sobre este tema
POR QUÉ ES BUENO
SER MALO
34 j EDICIÓN PERFORMANCE

CULTURA
“LOS VILLANOS DE SHAKESPEARE PRESENTAN TANTOS
MATICES QUE PARECE IMPENSABLE QUE UN ACTOR
BRITÁNICO QUE CONOZCA BIEN NUESTRO MAGNÍFICO
LEGADO PUEDA REPRESENTAR UN PAPEL DE VILLANO
EN DOS DIMENSIONES”
SIR BEN KINGSLEY
FOTOGRAFÍA: CORTESÍA DE FILM4
En un tono amenazante, Sir Ben
Kingsley se pone duro como Don
Logan en Sexy Beast
La próxima vez que vea en versión original
el clásico de Disney de 1967 El libro
de la selva, dejé por un momento de
seguir con el dedo el ritmo de las
canciones y presté atención a la voz de
Shere Khan, el tigre asesino. Ese tono
sedoso pero autoritario pertenece al
actor británico George Sanders. Olvidémonos
del personaje y, en su lugar, imaginemos que se
trata de un truhan vestido con sus mejores galas invitando a
una víctima a cenar en su apartamento de Mayfair mientras
esconde una daga detrás de su espalda. Así es la interpretación
de Sanders: una combinación de sofisticación natural
británica con el instinto asesino propio de un caballero.
Esto no debería sorprendernos: Hollywood lleva exportando
villanos británicos desde que puso dos tornillos
en el cuello de Boris Karloff en los años 30 y le pidió que
interpretara el papel de Frankenstein. Ya es una tradición
con la que ha coqueteado la campaña actual de Jaguar It’s
Good to Be Bad (Es bueno ser malo). En ella, el director
Tom Hooper (El discurso del Rey, Los Miserables), ganador
de un Oscar, dirige a los pesos pesados del cine británico
Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston y Mark Strong en sus respectivos
papeles de villano. Él cree que este tema resiste
tan bien el paso del tiempo porque “toda buena idea siempre
esconde una verdad”.
Es una sana tradición, y probablemente los actores
británicos se sientan halagados por ello. No es brutalidad
ni malicia lo que buscan en Gran Bretaña los directores de
reparto americanos. Es más bien una mezcla de elegancia,
experiencia, inteligencia con un toque de inmoralidad y
argucia. Si necesitas únicamente un actor que golpee a alguien
con un palo de golf en la cabeza, cualquier viejo asalariado
del Medio Oeste del país servirá. Pero si lo que buscas
es alguien que dé un discurso coherente, luciendo un
buen traje de chaqueta, de sólida formación shakespeariana
y, de paso, con estudios superiores (o caros por lo menos)
–que además mate a alguien sin esfuerzo de manera
discreta–, lo mejor es preguntar a un británico.
EDICIÓN PERFORMANCE j 35

Años 30
FRANKENSTEIN (1931)
Actor: BORIS KARLOFF (izquierda)
Personaje: Monstruo Frankenstein
Curiosidades: A pesar de su exótico
nombre, Karloff nació en Honor Oak,
en el sureste de Londres
ROBÍN DE LOS BOSQUES (1938)
Actor: MELVILLE COOPER
Personaje: El sheriff de Nottingham
SI LO QUE BUSCAS ES ALGUIEN QUE DÉ UN DISCURSO COHERENTE,
LUCIENDO UN BUEN TRAJE DE CHAQUETA Y, DE PASO, QUE
TENGA ESTUDIOS SUPERIORES (O CAROS POR LO MENOS)
–QUE ADEMÁS MATE A ALGUIEN SIN ESFUERZO DE MANERA
DISCRETA– LO MEJOR ES PREGUNTAR A UN BRITÁNICO
Sir Ben Kingsley, conocido por sus papeles de villano
(posiblemente su papel más famoso sea el de su
increíble actuación como Don Logan, criminal
emigrante en Sexy Beast) declara: “Mis años de
formación fueron con Shakespeare y sus villanos son
extraordinarios. Estos presentan tantos matices que parece
impensable que un actor británico que conozca bien el
magnífico legado de Shakespeare pueda representar un
papel de villano en dos dimensiones”.
Fueron las primeras películas de terror las que establecieron
la tendencia en Hollywood. Karloff no hablaba mucho en su
papel de Frankenstein en la cinta de 1931 de James Whale,
pero la mera presencia de este misterioso intruso europeo
bastaba para concebirlo como complejo y extraño.
Posteriormente, Christopher Lee y Peter Cushing quedaron
perfectos como Conde Drácula, el aristócrata con
cierta tendencia a chupar sangre y miedo a la luz solar. Lee
perfeccionó su villanía para llevarla a la saga James Bond con
una interpretación memorable del personaje Scaramanga en
El hombre de la pistola de oro. Paradójicamente, como la
saga Bond es profundamente británica, los directores solían
buscar villanos de otras regiones, presumiblemente porque
el agente 007 fue educado en Eton. Dicho esto, Donald
Pleasence, Steven Berkoff y Jonathan Pryce han interpretado
papeles de malvados de Bond, aunque no hicieran verdaderamente
de británicos.
Muchos de estos actores han encarnado personales
absolutamente malvados. Pero existe otra clase cinematográfica
de villano británico que ha perdurado durante décadas
enteras: el adorable pícaro. Las intenciones de estos personajes
pueden ser más que cuestionables, pero aun así no
dudaría en pasar alegremente una tarde con ellos. Piense en
Michael Caine en Un trabajo en Italia. Se trata de un ladrón
que comete un atraco increíble. Pero, ¿tan grave es su delito?
Además, vaya trajes tan elegantes luce y qué magnífico
estilo tiene. De esta forma, podemos perdonarle sus errores
y hasta puede que nos caiga bien. Asimismo, tenemos a Bob
Hoskins en El largo viernes santo. Su personaje, Harry
Shand, es un villano de Cockney, pero no es ni de lejos tan
malo como el IRA o la mafia americana, entre los que se ve
atrapado en un intento por ganar rápidamente una fortuna
durante la remodelación de los sucios Docklands de Londres
en los 70. Es un personaje pícaro e intrépido, pero en ningún
caso despreciable.
En la época moderna, las cosas empiezan a ponerse
feas. Los éxitos de fantasía y ciencia ficción que comenzaron
en 1977 con el lanzamiento de La guerra de las galaxias impulsaron
la tendencia de los villanos británicos hacia otra
dimensión. George Lucas eligió al corpulento actor de Bristol
Dave Prowse, anteriormente en el papel de un repulsivo
culturista en La naranja mecánica de Stanley Kubrick, como
el archienemigo definitivo de Luke Skywalker: Darth Vader.
De todas maneras, en la película no llegó a usarse su voz,
sino que fue cambiada en el último momento por el tono
grave del americano James Earl Jones. Quizá Lucas sabía
que Vader al final desiste de hacer el mal, y por eso solamente
un estadounidense podría ponerle voz. Aun así, es el único
papel de villano realmente icónico que los británicos
pierden por el camino. Sin embargo, Lucas se redimió de
este error durante el casting del terrorífico jefe con cara
FOTOGRAFÍA: UNIVERSAL, FILM FAVORITES, (2), POPPERFOTO, UNITED ARTISTS, FOTOS DE ARCHIVO/GETTY IMAGES
36 j EDICIÓN PERFORMANCE

CULTURA
Años 40
SHERLOCK HOLMES Y EL ARMA
SECRETA (1943)
Actor: LIONEL ATWILL
Personaje: Profesor Moriarty
THE WICKED LADY (1945)
Actriz: MARGARET LOCKWOOD
Personaje: Barbara Worth
Curiosidades: La película fue uno de
los mayores éxitos de taquilla de su
tiempo (18,4 millones de
espectadores) pero tuvo que volver a
rodarse casi entera porque los vestidos
de las mujeres dejaban entrever
demasiado escote para el gusto de los
censores estadounidenses de la época
Años 50
EL QUINTETO DE LA MUERTE (1955)
Actor: ALEC GUINNESS (izquierda)
Personaje: Profesor Marcus
DRÁCULA (1958)
Actor: CHRISTOPHER LEE
Personaje: Drácula
Curiosidades: Es la primera de la serie
de películas de terror producida por la
Hammer que se inspira en la novela
Drácula de Bram Stoker
Años 60
EL MENSAJERO DEL MIEDO (1962)
Actriz: ANGELA LANSBURY (abajo)
Personajes: Sra. Iselin
EL LIBRO DE LA SELVA (1967)
Voz: GEORGE SANDERS
Personaje: Shere Khan
SÓLO SE VIVE DOS VECES (1967)
Actor: DONALD PLEASANCE
Personaje: Blofeld
UN TRABAJO EN ITALIA (1969)
Actor: MICHAEL CAINE (derecha)
Personaje: Charlie Croker
Curiosidad: La frase “Sólo se supone que
deben explotar las malditas puertas” de
Caine fue votada como la mejor frase
aparecida en una película en una encuesta
realizada a 1000 cinéfilos en 2003. Detrás
de una gran cantidad de vehículos Mini,
también aparecen dos Jaguar E-Type
EDICIÓN PERFORMANCE j 37

Años 70
DIAMANTES PARA LA ETERNIDAD
(1971)
Actor: CHARLES GRAY
Personaje: Blofeld
CHACAL (1973)
Actor: EDWARD FOX (arriba)
Personaje: El Chacal
EL HOMBRE DE LA PISTOLA DE ORO
(1974)
Actor: CHRISTOPHER LEE (derecha)
Personaje: Francisco Scaramanga
LA PROFECÍA (1976)
Actriz: BILLIE WHITELAW
Personaje: Sra. Baylock
MARATHON MAN (1976)
Actor: LAURENCE OLIVIER (abajo)
Personaje: Dr. Christian Szell
EL MISTERIO DE SALEM’S LOT (1979)
Actor: JAMES MASON
Personaje: Richard Straker
Curiosidades: Está coprotagonizada
por David Soul de Starsky & Hutch
Años 80
EL LARGO VIERNES SANTO (1980)
Actor: BOB HOSKINS
Personaje: Harold Shand
Curiosidades: Quedó en el puesto 21 en la
votación de las 100 mejores películas
británicas del siglo XX del British Film
Institute, que rindió un merecido homenaje
a Bob Hoskins
EL IMPERIO CONTRAATACA (1980)
Actor: DAVID PROWSE (derecha)
Personaje: Darth Vader
Curiosidades: Aunque Prowse
interpretó al Darth Vader físico, la
voz que suena en la película es
la del americano James Earl Jones
SUPERMAN II (1980)
Actor: TERENCE STAMP
Personaje: General Zod
TRON (1982)
Actor: DAVID WARNER
Personaje: Ed Dillinger/Sark/Programa
de control principal
SUPERDETECTIVE EN HOLLYWOOD
(1984)
Actor: STEVEN BERKOFF
Personaje: Victor Maitland
DENTRO DEL LABERINTO (1986)
Actor: DAVID BOWIE (más a la derecha)
Personaje: Jareth, el Rey de los Goblins
Curiosidades: Aparte de Bowie, la mayoría
de los personajes importantes de la película
fueron interpretados por marionetas
producidas por Jim Henson’s Creature
Shop, creadora del Show de los Muppets
JUNGLA DE CRISTAL (1988)
Actor: ALAN RICKMAN
Personaje: Hans Gruber
FOTOGRAFÍA: MONDADORI PORTFOLIO, SILVER SCREEN COLLECTION/HULTON ARCHIVE, SILVER SCREEN COLLECTION/GETTY IMAGES
38 j EDICIÓN PERFORMANCE

CULTURA
SU SALTO DE LOS ESCENARIOS BRITÁNICOS O DEL SET
DE PELÍCULAS PEQUEÑAS A LA GRAN PANTALLA A MANOS DE
UNA SUPERPRODUCCIÓN LE CATAPULTÓ A LA
FAMA DESPUÉS DE LA GUERRA DE LAS GALAXIAS
FOTOGRAFÍA: 20TH CENTURY-FOX, BOB THOMAS/GETTY IMAGES
arrugada de Darth Vader: el Emperador Palpatine. Para ese
papel, seleccionó al actor escocés Ian McDiarmid, formado
en el teatro británico, que hizo uno de los papeles más aterradores
que se recuerdan de la historia del cine.
Su salto de los escenarios británicos o del set de películas
pequeñas a la gran pantalla a manos de una
superproducción le catapultó a la fama después de
La guerra de las galaxias. Asimismo, el antiguo
dandi de los 60, Terence Stamp, salió de su retiro voluntario
en una comuna hippy de la India para interpretar al General
Zod en Superman en 1978. Por otro lado, Alan Rickman
ya era un célebre actor de teatro, formado en la Royal
Academy of Dramatic Art, que había sido aclamado por su
papel protagonista en la obra de Christopher Hampton Las
amistades peligrosas, representada en West End y Broadway,
cuando aceptó su primer papel en una película importante
como Hans Gruber, el enemigo de Bruce Willis en
Jungla de cristal en 1988. Y la tendencia continúa hasta
nuestros días. Benedict Cumberbatch fue el villano en la
segunda película de la reavivada saga Star Trek en 2013.
Ian McKellen lleva interpretando el papel de Magneto en
las películas de X-Men desde hace más de una década y Alfred
Molina hizo de Doctor Octopus en Spider-Man 2 de
2004. El anteriormente mencionado Tom Hiddleston, que
brilla con luz propia en el papel de Loki en las películas
Thor y Los Vengadores de Marvel, tiene una teoría sobre por
qué los británicos hacen tan bien esta clase de personajes.
“Pienso que los malos de las películas siempre destilan mucho
encanto e ingenio”, reflexiona. “Su villanía se revela
con el giro de una muñeca o el movimiento de un dedo,
nunca se ensucian las manos ni derraman una gota de sudor.
Los villanos no suelen aparentar lo que realmente son,
especialmente si les pones un acento británico”.
Para los realizadores de películas, el simple hecho de
contar con un personaje con acento puramente británico es
como tener un diamante cargado de malicia e inteligencia
listo para pulir. Para los actores, seguramente suponga una
gran oportunidad después de años sobre las tablas o trabajando
con directores de películas de autor. Aunque lo cierto
es que a veces la elección de británicos para el papel de villanos
desafía toda lógica y llega a rozar lo cómico. Solo tenemos
que remontarnos a las diferentes películas de la leyenda
de Robin Hood (por otra parte, una historia muy
británica). En la versión de Errol Flynn de 1938, el film de
1991 con Kevin Costner y la película de 2010 con Russell
Crowe, todos los héroes son americanos (o, en el caso de
Crowe, de Nueva Zelanda), pero el sheriff de Nottingham
siempre es británico (Melville Cooper, Alan Rickman y
Mark Strong, respectivamente). Y resulta sorprendente:
EDICIÓN PERFORMANCE j 39

CULTURA
¿A QUIÉN NO LE GUSTARÍA
PONERSE UN ABRIGO DE
PIEL Y ENGOMINARSE EL PELO
HACIA ATRÁS, COMO
BENEDICT CUMBERBATCH EN
LA ÚLTIMA PELÍCULA DE STAR
TREK, PARA DAR RIENDA
SUELTA A SUS PENSAMIENTOS
MÁS OSCUROS Y SALVAJES?
Años 90
IT (1990)
Actor: TIM CURRY
Personaje: Pennywise
EL SILENCIO DE LOS CORDEROS (1991)
Actor: ANTHONY HOPKINS (arriba)
Personaje: Hannibal Lecter
Curiosidades: Hopkins no habla mucho en la
película. Con 24 minutos y 52 segundos, se trata
de la actuación más corta galardonada con un
Oscar al mejor actor de la historia
ROBIN HOOD: PRÍNCIPE DE LOS LADRONES
(1991)
Actor: ALAN RICKMAN
Personaje: El sheriff de Nottingham
EL REY LEÓN (1994)
Voz: JEREMY IRONS
Personaje: Scar
DRAGONHEART (1996)
Actor: DAVID THEWLIS
Personaje: Rey Einon
estamos tan acostumbrados al villano británico que nadie
se percata de esta extraña elección.
Pero, ¿todos los villanos son masculinos? En su mayor
parte, sí. Es mucho menos frecuente encontrarse con villanas
británicas (aunque merece la pena recordar a Angela
Lansbury en su improbable y maquiavélico papel nominado
a un Oscar como la madre controladora de un político en la
película de 1962 El mensajero del miedo). La actriz ganadora
de un Oscar Helen Mirren no concuerda con esta idea:
“Creo que es bastante lamentable que el villano de todas las
películas sea siempre británico. Los británicos somos un
blanco fácil que al que pueden disparar dardos envenenados”.
¿Será que Mirren no ha tenido la oportunidad de reírse
maliciosamente mientras sus víctimas se retuercen a
manos de un despiadado supervillano? Un actor que sí lo
ha vivido, Alfred Molina, es mucho más prudente al respecto:
“Creo que sería un problema si Hollywood solo seleccionara
actores británicos para papeles de villano; si así fuera,
entonces habría que preocuparse”.
Parece que hay otro motivo por el que Hollywood
sigue seleccionando británicos para que hagan de malvados.
Efectivamente, tienen un aire de sofisticación y peligrosa
elegancia (cierta sensación de ser el “otro” malvado
pero inteligente), pero, ¿no puede ser que los actores simplemente
adoren hacer de malos? A fin de cuentas, ¿a quién
no le gustaría ponerse un abrigo de piel y engominarse el
pelo hacia atrás, como Benedict Cumberbatch en la última
película de Star Trek, para dar rienda suelta a sus pensamientos
más oscuros y salvajes? Por todos estos motivos y
las tradiciones históricas sobre la interpretación de villanos
por parte de británicos, una cosa parece clara: debe de ser
realmente divertido.
Fuente: DVD de Las crónicas de Narnia: el león, la bruja y el armario
FOTOGRAFÍA: PICTURE ALLIANCE, DISNEY ENTERPRISES, INC. Y WALDEN MEDIA, LLC
40 j EDICIÓN PERFORMANCE

FOTOGRAFÍA: HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES, MARVEL STUDIOS, COLUMBIA PICTURES INDUSTRIES, INC. ZDF/ALEX BAILEY, PARAMOUNT PICTURES
Años 2000
SEXY BEAST (2000)
Actores: RAY WINSTONE Y
SIR BEN KINGSLEY
Personajes: Gary Dove y
Don Logan
Curiosidades: Logan dice
“No” una cantidad ingente de veces
X-MEN (2000)
Actor: Ian McKellen
Personaje: Magneto
AMERICAN PSYCHO (2000)
Actor: CHRISTIAN BALE
Personaje: Patrick Bateman
GANGS OF NEW YORK (2002)
Actor: DANIEL DAY-LEWIS
Personaje: Bill “The Butcher”
Cutting
CAMINO A LA PERDICIÓN (2002)
Actor: JUDE LAW
Personaje: Harlen Maguire
SPIDER-MAN 2 (2004)
Actor: ALFRED MOLINA
Personaje: Doctor Octopus
LAS CRÓNICAS DE NARNIA:
El león, la bruja y el armario
(2005)
Actriz: TILDA SWINTON
(izquierda)
Personaje: Jadis, la
Bruja Blanca
Curiosidades: Recaudó
438 millones de libras (550 millones
de euros) en todo el mundo y fue la
tercera película más vista en cines
de 2005
HARRY POTTER
(varios – 2005/11)
Actor: RALPH FIENNES
Personaje: Lord Voldemort
EL CÓDIGO DA VINCI (2006)
Actor: PAUL BETTANY
Personaje: Silas
SHERLOCK HOLMES (2009)
Actor: MARK STRONG (derecha)
Personaje: Lord Henry Blackwood
No olvide por qué es bueno ser malo viendo el anuncio original
de Jaguar en www.youtube.com/watch?v=2Bls1KKDwmo
Años 2010
THOR (2011)
Actor: TOM HIDDLESTON (arriba)
Personaje: Loki
Curiosidades: En un principio,
Hiddleston hizo una audición para
interpretar el papel de Thor, pero el
director Kenneth Branagh decidió que
su perfil interpretativo encajaba mejor
con Loki, el hermano adoptado de Thor
DESAFÍO TOTAL (2012)
Actriz: KATE BECKINSALE (izquierda)
Personaje: Lori Quaid,
esposa de Douglas Quaid
Curiosidades: Lori no es su verdadera
esposa, solo una chica contratada para
hacer de su esposa mientras lo vigila
EL CABALLERO OSCURO: LA
LEYENDA RENACE (2012)
Actor: TOM HARDY
Personaje: Bane
STAR TREK: EN LA OSCURIDAD
(2013)
Actor: BENEDICT CUMBERBATCH
Personaje: Khan
Curiosidades: El segundo nombre de
Cumberbatch es “Timothy” y el
tercero, “Carlton”
EDICIÓN PERFORMANCE j 41

42 j EDICIÓN PERFORMANCE
TECNOLOGĺA

MEJOR
CUANTO
MÁS
LIGERO
Breve historia del aluminio
y por qué Jaguar
es pionero en su uso
REDACCIÓN: Benedikt Sarreiter
ILUSTRACIÓN: Mirko Ilic
Los caballos es EE. UU. probablemente
habrían relinchado de júbilo si hubieran
tenido la oportunidad de tirar del ligero
"carro de aluminio" que Studebaker
presentó a finales del XIX, el primer
vehículo de la historia fabricado con
componentes de aluminio. Por aquel entonces, Studebaker,
el mayor fabricante del mundo de carruajes y calesas tirados
por caballos, creó esta ligera y hermosa máquina usando
67 kg de dicho metal en sus soportes y tornillería, entre otros
componentes. El vehículo solo tenía un inconveniente: el
carro de exposición costaba 2.110 dólares estadounidenses,
un precio desorbitado para 1893, diez veces superior al de la
versión de campo normal. Este se hizo público solamente
siete años después de que el químico estadounidense Charles
Martin Hall descubriera un método para producir aluminio
de manera más económica que nunca, que consistía en pasar
una corriente eléctrica por un baño de alúmina disuelta en
criolita fundida. Antes del descubrimiento de Hall, este
ligero material era tan apreciado como algunos metales
nobles (plata, oro o platino) porque, a pesar de ser el metal
más abundante de la corteza terrestre, el aluminio era difícil
de extraer de la mena de bauxita que lo contenía. El avance
de Hall hizo posible la producción a gran escala del aluminio
y, con ella, se abrió todo un abanico de posibilidades.
Al preguntar a expertos como el profesor Dmitry
Eskin de la Brunel University de Londres o a Ian Polmear de
la Monash University de Melbourne (Australia) qué propiedad
del aluminio les fascina más, lo primero que se les ocurrió
fue, como es de esperar, su “ligereza”. Sin embargo, el
aluminio presenta también otras cualidades menos conocidas,
como son “su universalidad, la facilidad con la que se
trabaja, su naturaleza anticorrosiva y la posibilidad de crear
aleaciones de alta resistencia”, añade Polmear. Estos atributos
resultaron especialmente útiles en los primeros tiempos
de la aviación. Ya en 1865, Julio Verne predijo el potencial
del aluminio para el movimiento aéreo, cuando fantaseó con
un cohete de aluminio plateado en su novela De la Tierra a
la Luna. A principios del siglo XX, su sueño se hizo realidad
con la aparición del duraluminio. La primera aleación de
aluminio desarrollada por el físico alemán Alfred Wilm con
cantidades ínfimas de magnesio, cobre y manganeso resultó
ultrarresistente e increíblemente ligera. El duraluminio
permitió la creación del primer avión completamente de
aluminio, el "tanque volador" Junkers J.I, como fue apodado
durante la Primera Guerra Mundial. Su revolucionaria
construcción abriría el camino de la aviación moderna.
Los aviones actuales están formados principalmente
por aluminio y sus aleaciones, pero aún queda mucho por
mejorar. “Los nuevos desarrollos incluyen componentes
EDICIÓN PERFORMANCE j 43

3º
Canadá
9º
Noruega
2º
Rusia
10º
Bahréin
4º
EE. UU.
90
62
7º
India
Principales
10 productores
de aluminio
8º
Brasil
del mundo 5º 6º
El aluminio se puede reciclar un número
ilimitado de veces. Además, para el reciclaje del aluminio solo
se utiliza el 5% de la energía necesaria para
crear un nuevo lingote de aluminio (y genera un 92% menos
de gases de efecto invernadero)
Emiratos
Árabes
Australia
1º
China
4
75%
toneladas de
bauxita producen
una tonelada de
aluminio, suficiente
para fabricar
60.000 latas
de bebidas
...del peso de la superficie sólida de la Tierra es de aluminio
mil millones de latas de
aluminio se consumen
en EE. UU. cada año
mil millones de las
cuales se reciclan.
La energía
ahorrada equivale
a 19 millones de
barriles de crudo,
cantidad suficiente
para abastecer a
más de 1,7 millones
de coches durante
un año
En cifras
de todo el aluminio
primario producido
desde 1888 sigue
en uso funcional
Usos del
aluminio
17%
Envases
10%
Maquinaria e
ingeniería de plantas
20
10 5
5%
Otros
25%
Transporte
25%
Construcción
12%
Ingeniería eléctrica
6%
Bienes de
consumo
INFOGRAFÍA: PETER STADDEN
44 j EDICIÓN PERFORMANCE

TECNOLOGĺA
=
3
HORAS
Reciclar aluminio permite ahorrar energía suficiente como
para hacer funcionar un televisor durante tres horas
estructurales con núcleos de espuma metálica, que son muy
ligeros y tienen una gran capacidad para amortiguar el
ruido”, indica Polmear, de la Monash University. “Estos son
costosos, pero ya se usan en los paneles de algunos aviones y
trenes”. Las aleaciones de aluminio también pueden equipararse
al acero. “Las aleaciones de aluminio son menos
fuertes que las de acero”, continúa Eskin de la Brunel University,
“pero en rigidez específica compiten muy bien con
este. De hecho, algunas aleaciones de aluminio y sus compuestos
superan al acero en cuanto a rigidez específica”.
El acero puede ser más económico que su homólogo más
ligero, pero el uso del aluminio se está extendiendo rápidamente.
Existen rascacielos completamente revestidos de
aluminio y trenes que alcanzan velocidades récord gracias
en parte a su estructura de aluminio. Asimismo, este
brillante material cada vez se usa más en la industria del
automóvil debido a que las marcas buscan reducir el peso
de sus vehículos y mejorar la eficiencia de combustible.
Jaguar siempre ha sido un precursor en la utilización
del aluminio: su historia con este metal se remonta hasta
1929 en su anterior vida como la Swallow Sidecar Company.
En aquella época, la carrocería de sus vehículos se distinguía
por emplear paneles de aluminio y se comparó durante
mucho tiempo con sus contemporáneos que solamente usaban
revestimientos de tejido. A día de hoy, se puede decir
que Jaguar es el fabricante de coches líder en el uso del aluminio.
“Un buen ejemplo es el modelo XJ de 2002”, declara
Mark White, técnico especialista jefe del departamento de
carrocería integral de Jaguar Land Rover. “En ese coche,
conseguimos reducir el peso en más de 200 kg con respecto
al modelo anterior, pero no solo eso, lo cierto es que se han
mejorado todos sus atributos”. Incluso hoy, White no deja de
asombrarse por la durabilidad del vehículo, “que ya ha resistido
más de 10 inviernos en Suecia y sigue como nuevo, sin
signos de corrosión o antigüedad”. White se siente igual de
confiado con toda la gama actual de vehículos Jaguar.
“Nuestros modelos XJ, XK, XE y F-TYPE con carrocería de
aluminio pueden durar muchas décadas y convertirse en
clásicos del futuro”, lo que es una interesante perspectiva
para cualquier propietario de un Jaguar.
Otra ventaja importante del aluminio en comparación
con otros materiales ligeros como la fibra de carbono es su
alta reciclabilidad. “Para volver a fundir el aluminio des-
EL ALUMINIO ES EL ÚNICO
MATERIAL CAPAZ DE HACER
QUE UN DÍA LA INDUSTRIA
PUEDA AUTOABASTECERSE DE
TODA LA MATERIA PRIMA QUE
NECESITA, LO QUE CERRARÍA
UN CÍRCULO PERFECTO
echado solo hace falta un 5% de la energía necesaria para
extraer el metal primario de la mena de bauxita”, afirma
Polmear. Su compañero académico Eskin asiente y añade:
“El aluminio se presta muy bien al reciclaje porque no se
oxida como el acero y se usa normalmente en estructuras
donde predomina el aluminio, con lo que es fácil separarlo”.
Pero Eskin hace una advertencia sobre los tipos de aleaciones
de alta resistencia y compuestos usados en la fabricación
de vehículos: “Estos tienen que clasificarse con mucho
cuidado antes del reciclaje, lo cual plantea un problema
tecnológico que se está estudiando”. Por este mismo motivo,
Jaguar Land Rover ya está trabajando para adoptar medidas
de reciclaje de circuito cerrado en todas sus plantas de
fabricación y las de sus proveedores. Un avance muy importante
ha sido el desarrollo de una nueva aleación reciclada
a manos de la empresa de aluminio Novelis. “Nuestro
objetivo es que para 2020 todos nuestros productos estén
fabricados con un 75% de aleación reciclada, un material
clave”, comenta White. “Novelis también está construyendo
un centro de reciclaje de automóviles en Europa para satisfacer
la demanda como parte de nuestra estrategia global de
sostenibilidad medioambiental”.
Por lo tanto, a pesar de los problemas de gran
consumo de energía inherente a la producción de aluminio
primario, la fabricación de coches con este material ligero
tiene el potencial de ser muy sostenible. Esta podría ser la
respuesta a los desafíos actuales y futuros de la producción
de vehículos. El aluminio ofrece un equilibrio entre “rendimiento,
ahorro de combustible, reducción de CO 2 y vida
útil —indica White— y continuaremos usándolo de manera
inteligente como parte de nuestra gama de materiales”.
Puede que resulte más costoso que el acero y más pesado
que la fibra de carbono, pero en muchos casos el aluminio
es superior a ambos. Y el aluminio es el único material
capaz de hacer que un día la industria pueda autoabastecerse
de toda la materia prima que necesita, lo que
cerraría un círculo perfecto.
EDICIÓN PERFORMANCE j 45

46 j EDICIÓN PERFORMANCE
TECNOLOGĺA

FABRICADOS EN UNA NUEVA
PLANTA DE PRODUCCIÓN
DEL REINO UNIDO (en la
imagen), los motores Ingenium
ofrecerán gran rendimiento y
refinamiento con un bajo consumo
de combustible y emisiones
reducidas de CO 2 . Los dos
motores de esta increíble nueva
gama estarán disponibles en el
XE: el motor turbodiésel i4 de
2,0 litros y 180 CV, y el motor
turbodiésel e-Performance i4 de
2,0 litros y 163 CV, diseñado
para tener unas emisiones de
CO 2 de solo 99 g/km.
El
corazón
de la
máquina
LA NUEVA FAMILIA DE MOTORES
AVANZADOS INGENIUM DE
JAGUAR DEBUTA A LO GRANDE
EN EL MODELO XE
REDACCIÓN: Stephen Graham
FOTOGRAFÍA: Stephen Lenthall

TECNOLOGĺA
COJINETES DE
RODILLOS EN EL ÁRBOL
DE LEVAS Y EL EJE
DE BALANCEO
(en lugar de superficies de
rodamiento mecanizadas)
que ayudan a reducir
la fricción y mejorar las
prestaciones al volante
BOQUILLAS CONMUTABLES
DE REFRIGERACIÓN
DE LOS PISTONES
que permiten alcanzar rápidamente
la temperatura óptima
para reducir las emisiones
48 j EDICIÓN PERFORMANCE

TECNOLOGÍA DE TURBOCOMPRESOR
DE NUEVA GENERACIÓN
para mejorar la respuesta del
motor y el par nominal
LA NUEVA FAMILIA DE
MOTORES INGENIUM
DESBORDA INNOVACIÓN

BOMBA DE ACEITE
VARIABLE CON-
TROLADA POR
ORDENADOR
para suministrar la
cantidad óptima de
aceite a todas las
velocidades, cargas
y temperaturas
ESTOS AVANZADOS MOTORES
incluyen tecnologías de baja
fricción y carga regenerativa
inteligente, que prioriza la carga
de la batería, no al acelerar, sino
al reducir la velocidad para
aprovechar la energía cinética y
ahorrar combustible. Independientemente
de si opta por un
motor diésel de tecnología
avanzada de Jaguar o si, por el
contrario, lo prefiere de gasolina,
cualquiera de los dos ofrece
rendimiento, refinamiento y
eficiencia para todos los estilos
de conducción: desde 99 g/km
de CO 2 y 3,8 l/100 km a una
velocidad máxima de 250 km/h.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE
DOBLE CIRCUITO DIVIDIDO
que reduce las emisiones de C0 2 con rápidos
precalentamientos y un ágil proceso de
climatización del habitáculo en los días fríos
Eche un vistazo al interior del XE
para descubrir el rendimiento
en su máxima expresión
jaguar.es/jaguar-range/xe
50 j EDICIÓN PERFORMANCE

TECNOLOGĺA
CIGÜEÑAL EXCÉNTRICO
para reducir la fricción
y mejorar la
eficiencia del motor
EDICIÓN PERFORMANCE j 51

El rey
Izzard
EDDIE IZZARD es un prodigio moderno de la
comedia surrealista en la tradición de Monty Python
con grandes planes de conquistar el mundo, pero
únicamente con chistes geniales en varios idiomas,
como J-Magazine tiene la oportunidad de descubrir
REDACCIÓN: Jenny Buchholz FOTOGRAFÍA: Frantzesco Kangaris
52 j EDICIÓN PERFORMANCE

PERSONAS
EDDIE IZZARD
Nacionalidad: Británico
Edad: 52
Profesión: Humorista
Otros intereses:
Vestirse demujer
y convertirse en
el próximo Alcalde
de Londres
La diferencia entre un “sueño” y un “plan”
viene determinada por lo resuelto que uno
sea. Ahora más que nunca, parece que las
personas sueñan con “dar el salto a la
fama” o convertirse en “superestrellas”. Los
más extrovertidos pueden participar en
concursos de talentos o subir vídeos a You-
Tube, mientras que aquellos que buscan el
reconocimiento intelectual escriben blogs o hacen lo imposible
para conseguir una invitación a un evento TEDx. Pero lo
único que se consigue son unos cuantos rechazos y la mayoría
de personas regresan a una vida más recatada y se consuelan
hablando de que ellos, una vez, tuvieron un sueño.
El humorista británico Eddie Izzard también tiene sueños,
pero, sobre todo, tiene planes. En cuanto urde un nuevo
plan, lo anuncia abiertamente delante de una gran audiencia
para asegurarse de recibir represalias en caso de no cumplir
con sus compromisos. Hace un año, por ejemplo, en una aparición
en Berlín, prometió a la audiencia que su próxima actuación
en ese país sería en alemán. En la actualidad, Izzard
es uno de los humoristas más populares del mundo. Normalmente
sale al escenario delante de miles de personas en
recintos como Madison Square Garden, Hollywood Bowl y
Wembley Arena para actuar ante sus fans, entre los que se
encuentran el príncipe Guillermo, Madonna y Steve Martin.
A pesar de todo, Izzard mantuvo su palabra y apareció en el
pequeño escenario sin decorado del Club Imperial de Berlín
a principios de 2014 en una gira que duró unas seis semanas.
Aquí fue donde Izzard dio su último espectáculo, Force
Majeure, todas las noches (excepto los lunes), chapurreando
graciosamente el alemán. En la noche de debut, su actuación
apenas duró 35 minutos. Pero cada día que pasaba, Izzard
se aprendía de memoria otra página de su guion en alemán,
y el espectáculo llegó a durar hasta 70 minutos la noche de
clausura de su espectáculo en el club.
Izzard etiqueta su estilo particular como “comedia
surrealista” y tiene cierta similitud con el de Monty Python,
un grupo de humoristas cuyo trabajo Izzard considera
una de sus mayores influencias. Uno de los Python más
conocidos, John Cleese, una vez le devolvió el cumplido
presentando a Izzard como “el último Monty Python” en
una ceremonia de premios.
EDICIÓN PERFORMANCE j 53

PERSONAS
Sobre el escenario, Izzard comienza el show entreteniendo
al público con alguna anécdota absurda, después se desvía
irremediablemente de la historia y se pierde en sus propias
digresiones antes de volver finalmente al punto de partida.
En Force Majeure, él habla sobre el singular deporte del
adiestramiento (comportamiento que él considera inherente
a los mamíferos), explica cómo los topos buscan el
oro y demuestra que Jesús usó un iPad para dejar que Dios
se acercara y evitara la ejecución del antiguo rey Carlos I
de Inglaterra. Izzard también cautiva al público con los
gestos que hace con sus chistes; por ejemplo, al imitar la
mirada de un león viejo que se queda rezagado durante
una cacería por un tirón en un músculo.
Izzard no se detiene ante nada, sea en inglés o en alemán.
Además, pretende enseñar su último trabajo también al
menos en otros seis idiomas. Hablando antes de que comenzara
su espectáculo en el Club Imperial de Berlín,
Izzard dijo que quería ver “humor sin fronteras, no fronteras
sin humor”. Para él, el humor es el humor sin necesidad de
distinguir entre chistes británicos y franceses, de modo que
para Izzard la forma más directa de demostrar su teoría es
realizando shows en distintos idiomas. Él comenzó a actuar
en francés, luego en alemán, y en ambos casos se escucharon
carcajadas del público; además, en los mismos puntos en
los que se había reído el público inglés. También está en sus
planes llevar a cabo las versiones en español, ruso y árabe,
afirma Izzard, después de respirar hondo, y “quizá también
me anime con el chino. En definitiva, este idioma lo hablan
varios millones de niños en China, ¿qué problema puede
haber?”. El actor de 52 años lleva aproximadamente un año
en la carretera con Force Majeure. “Puede que no sea la más
grande, pero sin duda es la gira de comedia más larga de la
historia”, apunta el humorista, añadiendo que tiene una lista
de 25 países en total por visitar.
Esta no es la primera vez que Izzard se embarca en un
proyecto tan ambicioso que hasta sus fans más incondicionales
dudan de si podrá sacarlo adelante. En 2009, Izzard
ideó un plan para correr 43 maratones en 51 días en pro de
la organización benéfica Sport Relief. A la edad de 47 años y
sin haber realizado entrenamiento previo, se dio seis semanas
para ponerse en forma con ayuda de un equipo médico
y dejó que lo acompañara un equipo de grabación de la BBC,
por si no tenía ya suficiente presión. “Antes de que puedas
hacer algo, tienes que creer que puedes hacerlo”, declara
mientras explica los preparativos de esta descabellada empresa.
Esta podría ser exactamente la clase de cosas bienintencionadas,
pero sin sustancia al fin y al cabo, que dice
alguien que ha conseguido todo lo que se ha propuesto en la
vida para justificar sus actos, pero el punto de vista de
Izzard parece ser otro muy distinto. Él elige minuciosamente
Soy como una apisonadora.
Si me siento en un sitio,
no hay nada que pueda
moverme. Nada. Pero una
vez que empiezo algo,
no hay quien me pare
cada palabra que pronuncia y se aplica sus propios consejos.
Da la impresión de que es una persona que tiene pleno control
sobre sus propias locuras.
Al preguntarle por qué siempre se lanza de cabeza al
vacío con proyectos que parecen tan absurdos como sus
sketches humorísticos, el comediante manifiesta que, en
realidad, planifica todos y cada uno de sus pasos. “Las acciones
improvisadas no son lo mío, yo lo planifico todo
hasta el último detalle. Dicho esto, siempre trato de buscar
el camino más enrevesado para llegar a la meta. Me veo a
mí mismo como Clint Eastwood en Licencia para matar,
intentando llegar constantemente a la cumbre”. Y todo
esto, ¿por qué? Porque sabe que cualquiera que tenga los
pies sobre la tierra no fallará en el intento. Izzard está
convencido de que puede permitirse el lujo de llevar a cabo
muchas de sus ideas porque sabe que, después de sus
numerosas apariciones sobre el escenario, ha entablado
una relación tan fuerte con sus seguidores que estos le
apoyarán en cualquier proyecto en el que se embarque.
Uno de estos proyectos surgió a comienzos de los
90, cuando a Izzard se le presentó la oportunidad
de actuar frente a una gran audiencia. Él llevaba
trabajando como artista callejero durante más de
diez años y se las ingenió para forjarse un nombre actuando
por bares pequeños, pero en aquella época no había nada
que le indicara que podría lograr el verdadero éxito. Sin embargo,
aprovechó su primera aparición importante en West
End de Londres para salir del armario públicamente como
travestido, o “travesti de acción” como él lo llama. “Estaba
casi seguro de que aquello marcaría el final de mi carrera”,
declara. “Pero este lado femenino es parte de lo que soy, así
que me armé de valor y salí al escenario con un vestido”.
54 j EDICIÓN PERFORMANCE

Para obtener más información
sobre Eddie y su gira Force
Majeure, visite su página web
eddieizzard.com
Izzard descubrió su inclinación por vestirse de mujer cuando
era un niño. A los cuatro años, ya se ponía vestidos en
secreto. Pero hasta los veinte y pico años no se atrevió a salir
a la calle con tacones altos, pechos falsos y maquillaje.
Cuando se le pregunta ahora de dónde saca el valor para
actuar en idiomas extranjeros o correr por toda Inglaterra y
Escocia a sus 40 y muchos años, su respuesta es simple:
“Después de aparecer en el metro de Nueva York con tacones
altos, ya no le tienes miedo a nada”. En esa época, ya
había superado su mayor miedo: cómo reaccionaría su
padre cuando le dijera que su hijo era un “lesbiano”. Al
volver a casa juntos una tarde después de un partido, Izzard
por fin hizo de tripas corazón y le dijo: “Papá, soy travesti”.
Su padre hizo un gesto de indiferencia y dijo: “¿Y qué?”.
“¿Y qué?” es también la respuesta que Izzard recibe de
su público cuando se pasea actualmente por el escenario con
uñas largas pintadas y zapatos de tacón alto. La primera vez
que apareció en el escenario de West End se produjo cierto
revuelo, pero las críticas no iban tan dirigidas al hecho de
que llevara un vestido sino más bien al hecho de que había
elegido uno feísimo. Durante estos últimos años, Izzard se
ha puesto públicamente un vestido en pocas ocasiones. Lo
que pretende es hacer que la gente vea que da igual cómo se
vista. En cualquier caso, la ropa extravagante no le parece la
mejor idea para su último plan: presentarse como candidato
a Alcalde de Londres en las elecciones de 2020. Es otro ejemplo
de una idea “típica” de Izzard que, en cuanto salta un
obstáculo, enseguida coloca delante otro más grande. Como
miembro del partido laborista, Izzard resume su postura con
un vistazo rápido a sus uñas, que están pintadas de rojo,
salvo por una bandera británica y otra europea: “Esto sirve
para hacer tres declaraciones en una: estoy tan orgulloso de
mi país y de mi continente como de ser travesti”.
Con sus planes de presentarse candidato a las elecciones
municipales como proyecto a largo plazo,
Izzard actualmente confía en que la presión del
tiempo le permita acelerar su aprendizaje de
idiomas. Un buen ejemplo de esto es que, cuando estuvo
preparando la versión en alemán de su espectáculo, solamente
se dio dos semanas antes de salir al escenario por
primera vez. Lo que nos lleva a preguntarnos: ¿por qué se
somete a una presión de tal magnitud? Él no vacila en su
respuesta: “Porque soy un vago”. ¿No está tirando piedras
sobre su propio tejado? “En absoluto”, responde. “En
términos de disciplina, soy como una apisonadora. Si me
siento en un sitio, no hay nada que pueda moverme. Nada.
Pero una vez que empiezo algo, no hay quien me pare”.
EDICIÓN PERFORMANCE j 55

A PLENO RENDIMIENTO
El tenista n.º 1 actual del
mundo Novak Djokovic
devuelve la pelota en camino
de conquistar su segundo
título de Wimbledon
FOTOGRAFÍA: CLIVE BRUNSKILL/GETTY IMAGES
56 j EDICIÓN PERFORMANCE

GALERÍA
El momento
crucial
2014 SE HA REVELADO COMO UN AÑO QUE SERÁ
RECORDADO POR LA EXCELENCIA DEPORTIVA
EN TODO EL MUNDO. ESTAS TRES IMÁGENES QUE
LE PRESENTAMOS SON UN RESUMEN DE LO
MEJOR DE ESTE AÑO EN EL ÁMBITO DEPORTIVO

GALERÍA
FOTOGRAFÍA: STREETER LECKA/GETTY IMAGES
58 j EDICIÓN PERFORMANCE

VERDADERAS AGALLAS
Michelle Wie golpea con fuerza
para sacar la pelota de un búnker,
camino de proclamarse vencedora
en el Abierto de golf femenino
de Estados Unidos de 2014, su
primera victoria en un grande. La
coreano-americana nacida en
Hawái es apodada “Big Wiesy” en
alusión a su gran estatura: 1,85 m

GALERÍA
LANZAMIENTO EN EL AIRE
El lanzamiento de Mario
Götze durante la prórroga que
acabó en gol en la gran final
de la Copa Mundial de 2014
fue uno de los momentos más
emocionantes del excelente
torneo y le sirvió para
asegurar una merecida victoria
para el equipo alemán
FOTOGRAFÍA: JAMIE MCDONALD/GETTY IMAGES
60 j EDICIÓN PERFORMANCE

PERSONAS
Acerca de un
hombre
EL ACTOR NICHOLAS HOULT HA RECORRIDO UN LARGO CAMINO DESDE
QUE INTERPRETARA EL PAPEL DE UN ENCANTADOR NIÑO DE 11
AÑOS QUE LE LANZÓ A LA FAMA EN UN NIÑO GRANDE CON HUGH GRANT...
REDACCIÓN: Guy Bird
FOTOGRAFÍA: Alister Thorpe
Ssolo tiene 24 años y ya sube rápidamente en los
rankings de Hollywood con dos interpretaciones en
X-Men. También interpreta el papel de científico en el
próximo anuncio de Jaguar, pero ha sacado tiempo para dar
una entrevista exclusiva a J-Magazine y hablar sobre coches
de juguete, cine clásico y su visita secreta a la Comic Con.
El anuncio Es bueno ser malo de Jaguar gira en torno
a la idea del villano británico de las películas, pero,
¿cree que también existe una tradición de científicos
británicos en el cine?
Sin duda existe la tradición con las películas de James Bond
con Q. Es uno de los rasgos a los que hago referencia en el
personaje que interpreto en el próximo anuncio de Jaguar.
Pero esta tradición también se encuentra en películas como
Misión imposible III, con Simon Pegg, y en Star Trek. Siempre
aparece en determinado momento un británico en una
película de Hollywood, normalmente para explicar algún
tema técnico y después soltar algún chiste gracioso. Es muy
divertido interpretar a estos personajes.
¿Dónde se ha rodado el anuncio?
La mayor parte del anuncio se ha rodado en el escenario
de James Bond de los estudios
Pinewood y he podido conducir los
modelos F-TYPE, XJ y XF. Ha sido
muy divertido. También hemos
estado en las instalaciones para
pruebas de Gaydon, en el centro de
control de temperatura, donde se
puede llegar a 50 °C y bajar a -30 °C.
Luego fuimos a la zona de pruebas
de impacto para destrozar un
modelo F-TYPE, lo cual, si he de ser
sincero, me dio muchísima pena.
Supongo que no iría dentro del F-TYPE en
ese momento...
No, últimamente he rodado muchas escenas conduciendo,
pero he salido airoso suficientes veces como para alegrarme
de no estar cerca de ese tipo de actividad.
¿Tuvo dobles para las escenas en los vehículos en su
próxima película, Autobahn?
Sí, utilizamos un tramo cerrado de una autopista alemana y
el equipo de dobles me llevó en coches viejos a chocar unos
con otros. Fue muy emocionante porque normalmente, en
producciones más grandes, no dejan que los actores participen
ni se acerquen a este tipo de actividades por motivos de
seguridad, pero en este caso pude conducir los Citroën C5s y
me dejaron hacer más de lo que normalmente me permiten.
Parece que le gustan los coches. De niño, ¿cuándo
fue la primera vez que se fijó en ellos?
Cuando era pequeño me encantaban los coches de juguete.
Tenía una colección de unos 30 coches y me pasaba horas
haciendo chocar mis favoritos unos contra otros. Tenía un
juego de cartas Top Trumps y dos de mis favoritas eran el
modelo McLaren F1 y el Jaguar XJ220. También tenía
coches teledirigidos. Estaba obsesionado
con los coches.
Un buen espécimen:
Nicholas
Hoult se prepara
para interpretar
el papel de
científico en el
último anuncio
de Jaguar
¿Cuándo aprobó el examen del
permiso de conducir y cuál fue su
primer coche?
Hice el examen en cuanto pude [en el
Reino Unido], es decir, en cuanto cumplí
17 años. Mi primer coche fue un Fiat
Grande Punto rojo con un motor de 1,4
litros. [Esboza una mueca irónica].
Era un absoluto desastre.
62 j EDICIÓN PERFORMANCE

¿Cuáles han sido sus mejores
experiencias de conducción recientemente?
Hace poco tuve una moto Ducati 899, pero la mejor experiencia
de conducción que he tenido últimamente es la de ir
de pasajero en la escuela de motociclismo de Ron Haslam
situada en Donington [Midlands, Inglaterra]. Ha sido una
de las experiencias más aterradoras de mi vida, pero posiblemente
también una de las más emocionantes. Jaguar me
llevó a Finlandia a conducir en lagos helados en modelos
F-TYPE, y esa experiencia también fue increíble. Remontándome
a unos años atrás, tengo buenos recuerdos de mi
madre conduciendo en un sentido y en el otro por la autopista
M4 desde casa, cerca de Reading, hasta Londres en
nuestro Land Rover Discovery para llevarme a los castings.
Creo que ese coche recorrió más de 300.000 kilómetros.
Salíamos en cuanto llegaba del colegio y en el camino de
vuelta, me quedaba dormido.
¿Tiene algún mal hábito a la hora de conducir?
Al conducir una moto acabas siendo más consciente de
todo lo que te rodea y te das cuenta de
lo peligroso que puedes llegar a ser al
volante de un coche. Probablemente mi
peor hábito sea el de trastear con la
radio intentando buscar música.
¿Qué se puede escuchar en el sistema
de sonido de su coche?
Ahora llevo una mezcla de estilos, pero
cuando era más joven solo escuchaba
a Queen... Don’t Stop Me Now [se ríe].
Recuerdo que tuve que ir a trabajar
unas semanas y el único CD que teníamos
era uno de Bruno Mars y la radio
no funcionaba. Ahora me sé el álbum
de memoria.
¿Cuál es el hábito de conducción
que menos le gusta de los demás
conductores?
Las personas que hacen cosas inapropiadas para la conducción,
como leer un libro, preparar papeleo o maquillarse.
¿Es que no pueden esperar ni cinco minutos?
¿Qué consejo le daría a un niño que sea actor y que esté
comenzando a introducirse en el mundo del cine?
Lo más importante es que si lo disfruta, que lo haga, pero
que no olvide que, en la medida de lo posible, también debe
llevar paralelamente una vida normal, porque también se
necesita una vida normal en la que poder basar sus interpretaciones.
Si de niño pasas todo el tiempo solo en el mundo
del cine, tu juicio puede verse nublado. Seguí estudiando
hasta que cumplí 17 años, ya que era consciente de que los
niños actores a menudo no consiguen trabajar como actores
en su edad adulta. En mi caso, yo no tenía ninguna profesión
específica en mente, pero intenté hacerlo lo mejor posible
en mis años de estudiante, por si acaso...
Por los personajes que ha interpretado en las películas
de X-Men, ¿ha asistido a alguna convención de cómics
en las que los fans se disfrazan de sus héroes?
Fui a la convención Comic Con de San Diego el año pasado.
Fue una locura. Jamás había visto a tantos fans reunidos en
un solo lugar que se preocuparan tanto sobre las historias y
los personajes. James McAvoy [compañero de rodaje de X-
Men] y yo nos pusimos unas mascarillas respiratorias extrañas
para poder pasear por la sala principal sin ser reconocidos.
¡Y nadie nos reconoció!
Su trabajo le lleva por todo el mundo.
¿Dónde está su hogar?
En el noroeste de Londres.
Cuando no trabaja, ¿cuál es su idea de un día perfecto
fuera de casa?
Quizás jugar al golf o conducir un go-kart. Mi día perfecto
también incluiría ir a un pub inglés si el día es soleado y,
después, subir al ático de mi casa… y dormir un poco.
¿Tiene algún modelo de interpretación
a imitar?
Steve McQueen, Paul Newman y Jack
Nicholson de la generación más antigua.
Y de la generación que justo me
precede, James McAvoy, Michael Fassbender
y Tom Hardy. Al haber trabajado
con algunos de ellos, es muy interesante
ver lo diferentes que son estas
personas fuera de la pantalla y en escena,
y cómo al final todo encaja.
¿Ve muchas películas para mejorar
sus interpretaciones?
Sí, la verdad es que veo bastantes.
Por lo general, películas que tienen
un estilo o personaje similar, para
poder ver en qué se acertó y en qué
no. Durante la grabación de Autobahn,
me resultó muy útil ver películas de coches clásicas,
como Bullitt y Punto límite: cero.
¿Puede recomendar a nuestros lectores algunas
películas que haya visto recientemente?
Amor a quemarropa y De óxido y hueso. La última es una
película francesa que vi con subtítulos y rodada de forma
muy hermosa.
Por último, ¿cuál es su modelo, antiguo o nuevo,
favorito de Jaguar?
El modelo Project 7 me dejó sin aliento. Me gustaría
que alguien me diera una vuelta en uno de esos modelos
alguna vez.
Estoy seguro de que si lo pide por favor...
[Se ríe disimuladamente] Quién sabe…
EDICIÓN PERFORMANCE j 63

Vicio.
Y versa
Casi 45 años después de su primera publicación,
PERFORMANCE, un controvertido film protagonizado por
un joven Mick Jagger, en nuestros días está considerado
como un clásico de culto. Hanna Engelmeier reflexiona
sobre por qué ha resistido tan bien el paso del tiempo.
El 12 de febrero de 1967, la policía arrestó a
Keith Richards y Mick Jagger, miembros de los
Rolling Stones, por posesión de anfetaminas y
otras sustancias. El incidente provocó un gran
revuelo entre el público, que se vio incrementado
en parte porque las dos estrellas de rock y sus invitados
sacaron a relucir sus hábitos personales por las
campiñas más distinguidas de Sussex en Inglaterra. El
escándalo llevó a que salieran a la luz algunos detalles de
los tejemanejes que se traían entre manos en la casa de
campo de Richards en Redlands, como que, según los
informes, Marianne Faithfull, la entonces novia de Jagger,
adornara sus partes íntimas con barritas de chocolate
Mars. Aunque no se tratara exactamente de algo totalmente
obsceno, desde luego sí era el comportamiento
estereotípico de una estrella del rock.
Estos hechos llamaron la atención de un amigo de
Jagger, Donald Cammell, un director de cine que estaba
seleccionando el reparto para su siguiente
película Performance (con Nicolas Roeg como
codirector). Cammell buscaba un actor para
interpretar el papel de una antigua y excéntrica
estrella de rock llamada Turner que presiona
a un delincuente de poca monta llamado
Chas (en vías de convertirse en el jefe de
la banda) para que tome drogas alucinógenas.
Entonces Chas se ve envuelto en un
juego con dos compañeras de Turner en el
que, aunque no aparece ninguna chocolatina
Mars, se muestra una exploración íntima
del cuerpo y el alma. A tenor de su reciente
arresto, Jagger parecía el candidato ideal.
La productora Warner
Brothers dio todo su apoyo a
un proyecto que, con la participación
de Jagger, se esperaba
que fuera un éxito de taquilla al nivel de ¡Qué noche la de
aquel día! de los Beatles. Pero no resultó ser así. Según los
escritos de la época, en una de las primeras exhibiciones
del film, la esposa de uno de los miembros de la Warner
Bros quedó traumatizada al verlo. Y eso que Jagger hace su
primera aparición casi a mitad de los 105 minutos que
dura el metraje. Aparte de aparecer desnudo con las paradójicamente
atractivas Anita Pallenberg y Michèle Breton,
el papel principal de Jagger se limita a declamar soliloquios
espontáneos sobre caer en la locura y buscar nuevos
e ingeniosos usos de los tubos fluorescentes. Una cosa quedaba
clara al instante: la película nunca iba a convertirse
en un éxito de taquilla, y lo cierto es que no vio la luz hasta
1970. Echando la vista atrás, la cinta parece una forzada
obra de arte experimental y, hasta cierto punto, lo es.
Se supone que hace "viajar" al espectador junto con los actores
y no solo si es fan de los Stones o aficionado al cine.
Pero lo que sí transmite Performance es el
insólito placer de ver a un joven Mick Jagger
en el punto álgido de su extravagante atractivo,
como un hombre que rebosa tal cantidad
de energía que no se puede evitar sentir
atracción hacia él (incluso conociéndolo
como el viejo maestro sobre los escenarios
que es hoy). Performance también ofrece a
los espectadores la oportunidad de hacer un
viaje más interesante al pasado: cualquiera
que desee saber cómo era 1968 va muy mal
encaminado si su fuente informativa son los
aburridos documentales de TV sobre el
Flower Power. En Performance, los especta-
70 j EDICIÓN PERFORMANCE

TRES NO SON MULTITUD
Jagger de joven en la impopular escena en
la que aparece haciendo un trío con
Anita Pallenberg y Michèle Breton. La película
fue un fracaso comercial en su momento de
presentación, pero a día de hoy puede
presumir de contar con el apoyo de la crítica
CULTURA
FOTOGRAFÍA: ANDREW MACLEAR/REDFERNS/GETTY IMAGES (2), ANDREW MACLEAR/GETTY IMAGES.
dores pueden experimentar de cerca la sensación de
escapar de un mundo aparentemente seguro de estribillos
yeyé, faldas almidonadas y encasillamiento intelectual
generalizado para romper con lo establecido. Y todo esto
en una época en la que la individualidad y la creatividad
no tenían un hueco en la lista de requisitos de
la mayor parte de las ofertas de empleo.
No obstante, el público recibe sobre todo
una clase magistral sobre el concepto mismo de
la "performance", en el sentido de "entregarse
por completo", principalmente desde un punto
de vista corporal. Las normas, las restricciones
y el anticuado buen gusto se van al garete en la
película, todo en favor de la integridad artística.
En la reseña de la escena en la que Jagger,
Pallenberg y Breton hacen un trío en una bañera, un crítico
escribió que hasta el agua del baño estaba sucia. Anita
Pallenberg hace su primera aparición como Pherber caracterizada
como una venus envuelta en pieles, un animal peligroso
que hace lo que le place y encierra a Chas en una casa
llena de espejos. Los espejos ayudan a Pherber a administrarse
inyecciones de vitamina B12 en su propio trasero y a
convencerse de que sigue siendo una persona real en el
mundo, al mismo tiempo que multiplican sin fin las escenas
de su curioso viaje. Todo esto supuestamente transmite a los
espectadores la idea de que los límites de la vida diaria
pueden sobrepasarse en cualquier momento, así como de lo
divertido que puede resultar dar la espalda a la realidad.
Todo el mundo puede "hacer" o "ser" lo que quiera: hombre,
mujer, amado, esclavo, niño, animal o estrella de rock. De
acuerdo, queda claro: es 1968 y la identidad es un concepto
en plena evolución que, ante todo, es susceptible de ser consumido.
El aura no es una cualidad que se pueda desarrollar
y tener presencia no es cuestión de práctica. La espontaneidad
con la que los actores encarnan sus personajes y la manera
en que la cámara los sigue a todas partes no son simplemente
un logro cinematográfico del director y el reparto,
sino más bien un acto de increíble confianza y osadía. Asimismo,
el film surge en una época en la que los vídeos y las
películas musicales estaban aún en estado embrionario y, en
cierto modo, Performance casi sirve para definir el género.
En una de las escenas, popularizada como "Memo from
Turner", se ve a Jagger cambiando constantemente de papel
en una secuencia onírica. Tras aparecer como abogado o
banquero con el pelo engominado, Jagger vuelve a aparecer
en el papel de Turner, la estrella de rock. Sus compañeros,
que en la escena comienzan sentados en grandes sillones de
piel, terminan desnudos por el suelo en una claustrofóbica
sala llena de paneles de madera y pesados marcos dorados
que parecen oprimir todo el espacio. Jagger corta la escena
como un cuchillo atravesando la mantequilla y, cuando por
el final vierte un cajón lleno de munición sobre el escritorio
mientras canta con su voz aguardentosa (es Mick Jagger al
fin y al cabo), entona: Puedo hacer lo que quiera porque el
arte me permite hacerlo. Es
LAS NORMAS, LAS
RESTRICCIONES Y EL
ANTICUADO BUEN
GUSTO SE VAN AL
GARETE EN LA PELÍCULA,
TODO EN FAVOR DE LA
INTEGRIDAD ARTÍSTICA
precisamente por esta aguda
imagen de sí mismo por la que
el film no ha perdido valor con
el tiempo. Por el contrario, a
día de hoy, ese aire de felicidad
que transmite la película por
"transitar por lo desconocido"
sigue despertando curiosidad,
provocación e inspiración.
No obstante, el equipo de la película Performance tuvo que
pagar un gran peaje. Mientras que Jagger saboreó las mieles
del éxito en su carrera musical, sus otros compañeros no
fueron tan afortunados. Para Donald Cammell, este fue el
último film de renombre y finalmente el director puso fin
a su vida en Los Ángeles en 1996. El otro actor principal de
la película, James Fox, quedó tan afectado por el papel
que se convirtió en cristiano devoto tras la grabación del
film y tiró la toalla como actor durante unos diez años.
Performance es mucho menos conocida que otras películas
más accesibles de directores de más éxito. Pero no debería.
Tras un aluvión visual que dura 105 minutos, también cambia
en cierta manera al espectador: uno no es el mismo que
antes, tiene más ganas de "actuar" y es mucho más probable
que salga a buscar verdaderas emociones. En otras palabras,
una película que hay que ver antes de morir.
EDICIÓN PERFORMANCE j 71

PERSONAS
TRAS
pasarela
LA
J-Magazine accede en exclusiva al mundo que
hay detrás de un desfile de moda a través de los ojos
de la joven promesa del diseño Hien Le
REDACCIÓN: Rachael Watts
FOTOGRAFÍA: Anna Rose
CRISOL DE IDEAS
El luminoso estudio de Hien
Le, situado en un sótano en el
moderno distrito Kreuzberg
36 de Berlín, está repleto de
muestras de telas, máquinas
de coser e innumerables expositores
de prendas terminadas
ordenadas según su color
(a la derecha)
64 j EDICIÓN PERFORMANCE

PERSONAS

ACTIVIDAD FRENÉTICA
Antes de cualquier desfile de moda,
se llevan a cabo numerosas pruebas
de vestuario. Hien Le (en camiseta
blanca, derecha, y negra, imagen
principal) da unos retoques mientras
su equipo cose, corta y arregla
a un ritmo vertiginoso
Apartados del glamour y los aplausos de la pasarela, los
estudios trabajan día y noche sin cesar con los
verdaderos protagonistas: el lápiz y el papel, la aguja y el hilo
Para muchos, la esencia de la moda se reduce
al espectáculo de una pasarela por la
que desfilan las últimas colecciones internacionales.
Para un diseñador, sin embargo,
la muestra final no es más que una
mera fecha límite, la culminación del proceso creativo que
comienza mucho tiempo atrás. Detrás de la pasarela,
apartados del glamour y los aplausos, los estudios trabajan
día y noche sin cesar con los verdaderos protagonistas:
el lápiz y el papel, la aguja y el hilo.
La firma de moda homónima de Hien Le, vietnamita
afincado en Berlín, es un buen ejemplo de una nueva generación
de diseñadores que buscan una oportunidad para
lograr el éxito mundial en el ámbito de la moda. La marca
expresa su identidad a través de los procesos manuales, la
simplicidad y el detalle. Algunos medios ya han destacado
este gusto por la sencillez como una posible consecuencia
de sus raíces asiáticas, pero el diseñador admite en realidad
tener más influencias europeas. En cualquier caso,
alejado de la alta costura llevada al extremo de otros diseñadores,
Hien Le concibe una moda apta para cualquier
ciudadano de a pie que se caracteriza por prendas minimalistas
salpicadas de toques de color y hechas con tejidos diferentes,
a veces elegidos por motivos también inusuales.
Como él mismo explica: “He estado trabajando con más
capas y materiales transparentes de distintos pesos, como
la seda y algunos materiales tecnológicos como el neopreno.
Estos me parecen interesantes porque tienen un tacto
único e incluso por su sonido”.
Este diseñador de 34 años decidió que quería dedicarse
a la moda a los 12 años inspirado por una entrevista
a Karl Lagerfeld que aparecía en un documental de los
años 90. En el transcurso de su exitosa carrera profesional,
el modisto ha tenido la oportunidad de aprender de las distintas
facetas del mundo de la moda: se formó como sastre
(al igual que su abuelo), estudió diseño de moda en la Universidad
de Berlín, trabajó para la revista Marie Claire y
para una agencia de relaciones públicas, y entró a trabajar
como aprendiz para la diseñadora belga Veronique Branquinho
(a quien cita como influencia).
Aunque creó su firma propia en mayo de 2010, la ropa
del diseñador se vende actualmente en todo el mundo. No
obstante, en el camino que va de la inspiración inicial a las
prendas terminadas que se ven en los expositores hay un
gran esfuerzo que apenas se deja entrever. J-Magazine queda
con el diseñador en su pequeño estudio, una antigua fábrica
del moderno distrito Kreuzberg 36 de Berlín. Al llegar
allí, lo primero que podemos apreciar es la cantidad desbordante
de muestras de tejidos y máquinas de coser, cajas
llenas de hilos, rollos de tela, tablas de planchar, cintas métricas
y maniquís, así como innumerables expositores de
prendas terminadas ordenadas según su color. Se respira
un ambiente caótico, pero a su vez ordenado. Él explica por
qué lo eligió: “El estudio está bien situado, no muy lejos de
casa, y está muy bien de precio. Tiene dos bonitos patios
que hacen que el estudio sea muy luminoso, incluso para
estar en un sótano. Todos los muebles son blancos, y también
las paredes, pero es acogedor. Además, es como mi segunda
casa, ya que paso aquí la mayor parte del tiempo”.
Organizar un desfile de moda no es tarea fácil: hay
que hacer muchas pruebas de vestuario y castings de modelos,
seleccionar la música y crear el ambiente, pero a pesar
de todo el volumen de trabajo y lo ajustadas que son las fechas
de presentación, en el estudio se respira una atmósfera
tranquila y apacible. El desarrollo de una colección se divide
en varias fases de distinta intensidad: “Suelo comenzar buscando
y recopilando ideas para crear esquemas de colores y
esbozos iniciales que, más adelante, me servirán para elegir
los tejidos y fabricar patrones”, comenta el diseñador. Después
de esto, se desarrolla una colección de muestras y se
inicia la preparación para el desfile. Cada fase es intuitiva,
según afirma, y en algunas partes del proceso “siempre se
cambia de idea en el último minuto”, confiesa, a pesar de
toda la presión que conlleva entregar el trabajo a tiempo.
Esta forma de trabajar es uno de los privilegios de tener una
firma independiente propia, pero el sastre admite que,
EDICIÓN PERFORMANCE j 67

LA HORA DEL
DESFILE…
Hien Le (arriba) toma
un trago de agua con
su equipo mientras se
dan los últimos retoques
en la noche del
desfile, antes de que
una modelo (izquierda)
salga con decisión
a la pasarela con uno
de sus glamurosos
vestidos
debido a las demás tareas de organización del desfile que
también son necesarias, solamente puede dedicar un 10%
de su trabajo a actividades “puramente creativas”.
Un día normal comienza con “un buen desayuno, y
una vez con las pilas cargadas se consulta el email y se empieza
a organizar la logística con los proveedores”, afirma.
“Trabajo en la colección paulatinamente y delego tareas a
mis asistentes mientras planifico reuniones con las empresas
de producción”. Con un 60% de sus muestras creadas
en el estudio, este artista emergente tiene que mantenerse
organizado, pero hasta en los proyectos mejor
planificados se pueden sufrir contratiempos. “No importa
lo temprano que empieces”, declara el diseñador con una
sonrisa, “siempre hay imprevistos. Por ejemplo, todas las
temporadas surgen problemas con los proveedores de tejidos
o los envíos del extranjero se quedan en las aduanas, o
también las costuras se rompen durante las pruebas de
vestuario, que siempre se hacen el fin de semana anterior
al desfile. Además, también se dan casos de modelos que
no aparecen el día acordado o sus agencias cancelan en el
último minuto porque les ha surgido otro trabajo. Hasta el
último minuto no está todo dicho”.
No sorprende entonces escuchar lo que él considera las
principales virtudes y cualidades para ser un buen diseñador:
“paciencia, aguante, voluntad firme, perspectiva empresarial
y pasión —a lo que añade— tienes que amar tu profesión,
porque de lo contrario no funcionará. Necesitas
estar preparado para afrontar todas la dificultades”.
Para Hien Le, la parte más importante al concebir una
nueva obra es “finalizar conceptualmente una colección
antes de iniciar otra para poder liberar tu mente y cerrar un
capítulo antes de abrir el siguiente”. No obstante, esto es
casi inalcanzable para un diseñador que suele trabajar en
tres colecciones a la vez para las siguientes temporadas. Él
destaca la importancia de tomarse descansos creativos de
vez en cuando y de rendir homenaje a las personas de las
que se rodea (sus asistentes, estilistas y la agencia de relaciones
públicas) para que le ayuden a “mantener los pies
sobre la tierra en las situaciones más estresantes”. Al menos,
en sus desfiles no hay complicadas pirotecnias ni montajes
aparatosos de los que preocuparse, según indica: “Ponemos
toda nuestra atención en la ropa, no hay efectos especiales.
Evidentemente, es importante crear una atmósfera que
capte la atención del público, pero pienso que esto lo conseguimos
simplemente con los peinados y el maquillaje,
aunque también con la música que seleccionamos”.
En lo que respecta al día del desfile, suele estar tranquilo.
“Por lo general, me siento bastante relajado porque
ya no hay nada más que pueda hacer en esta fase —explica,
antes de concluir— pero justo antes de la presentación,
cuando se apagan las luces, empieza a sonar la música y
los modelos se colocan en filas con su primer look, ahí
comienza la prueba de fuego. El corazón empieza a latirme
con fuerza y siento un cosquilleo en el estómago… pero
esta es la verdadera felicidad”.
68 j THE PERFORMANCE ISSUE

PERSONAS
“Por lo general, me siento bastante relajado el día del
desfile porque ya no hay nada más que pueda hacer.
Pero cuando se apagan las luces, empieza a sonar la
música y los modelos se colocan en filas, ahí comienza la
prueba de fuego. El corazón empieza a latirme con
fuerza y siento un cosquilleo en el estómago… pero
esta es la verdadera felicidad”, HIEN LE
EDICIÓN PERFORMANCE j 69

EL PROJECT 7
ESTÁ EN MARCHA...
MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL COCHE DE PRODUCCIÓN
EN SERIE MÁS RÁPIDO DE LA HISTORIA DE JAGUAR
EN DETALLE
La potencia del F-TYPE Project 7 se genera en el motor V8
sobrealimentado de 5,0 litros de Jaguar, que alcanza los
575 CV. Este motor permite que el coche con carrocería
totalmente de aluminio y un peso de 1585 kg acelere de 0 a
100 km/h en 3,9 segundos (de 0 a 60 mph en 3,8 segundos).
La velocidad máxima está limitada de manera electrónica a
300 km/h (186 mph)
FOTOGRAFÍA: PR (4)
72 j EDICIÓN PERFORMANCE

NOTICIAS Y EVENTOS LOCALES
Tendrá que moverse casi tan rápido
como el F-TYPE Project 7
si desea adquirir una de las
ediciones limitadas de este increíble
coche deportivo. Su fabricación
ya está confirmada y su presentación
pública tendrá lugar en el Festival
de la velocidad de Goodwood a finales
de junio. Solo estarán disponibles
250 unidades en todo el mundo.
Project 7 no es solo la versión más dinámica
de la gama F-TYPE, sino también
el modelo de serie de Jaguar más rápido
y potente hasta el momento (575 CV y
300 km/h [186 mph]). Su distintiva
carrocería biplaza convertible se
presentó en forma de concepto en
verano de 2013 y, aunque supone un
claro tributo al Jaguar D-Type, tricampeón
de Le Mans, las líneas principales
del Project 7 siguen siendo las del coche
deportivo F-TYPE galardonado con el
premio World Car Design. Estas magníficas
líneas combinan de manera
natural con la sección carenada trasera
inspirada en el D-Type, que incorpora
un arco de protección antivuelco se
abate hacia atrás y hacia abajo por
detrás de la cabeza del conductor. El
F-TYPE Project 7 se concibió como un
biplaza, por lo que dispone de un
segundo arco de protección antivuelco
detrás del asiento del acompañante.
Presenta una ingeniería centrada en el
rendimiento gracias al departamento
Special Vehicle Operations (SVO) de
Jaguar. El jefe del departamento, Paul
Newsome, afirma que como los coches
se ensamblarán a mano en un entorno
inspirado en la F1, el resultado será "un
nivel de acabado imposible de conseguir
en unas instalaciones de producción
en masa".
La velocidad y el rendimiento del coche,
junto a sus mejoras en maniobrabilidad
y aerodinámica, lo convierten primero
“VI UN BOCETO EN EL
IPAD DE UN COMPA-
ÑERO DE UN F-TYPE
RECONVER TIDO EN
UN D-TYPE MODERNO.
ME GUSTÓ Y DIJE
“FABRIQUÉMOSLO”.
PRONTO NOS DIMOS
CUENTA DE TODO EL
MUNDO LO QUERÍA”.
Ian Callum,
Director de diseño, Jaguar
en un coche de carreras y segundo en
un coche de carretera; en cualquier
caso centrado completamente en el
conductor. Tiene una carrocería
completamente de aluminio y un peso
de 1585 kg (80 kg menos que el F-TYPE
V8 S convertible), lo que le permite
acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9
segundos (de 0 a 60 mph en 3,8
segundos) y lo hace perfecto para las
competiciones. Además, su velocidad
máxima está limitada de manera electrónica
a 300 km/h (186 mph).
La potencia se suministra a las ruedas
traseras mediante la transmisión
Quick Shift de 8 velocidades de Jaguar y
el diferencial electrónico activo de
segunda generación. Los ingenieros del
departamento Special Vehicle Operations
(SVO) también han desarrollado
una calibración de la transmisión hecha
a medida con características y puntos
de cambio revisados.
El F-TYPE Project 7 cuenta con llantas
de aleación de 20” de color Gloss Black
y los clientes pueden elegir que se
monten con neumáticos Continental
ForceContact de alto rendimiento. Los
frenos carbonocerámicos (CCM) de
serie ofrecen un rendimiento constante
y son muy resistentes al sobrecalentamiento
y el desgaste, incluso durante
una conducción extrema prolongada.
Al activar el modo Dynamic, se
refuerzan las relaciones de amortigua-
ción, el dominio de la dirección, la
rapidez de los cambios de marcha y la
respuesta de la aceleración. Se puede
configurar mediante una pantalla táctil
central de 8”, que permite al conductor
seleccionar y guardar ajustes según sus
preferencias.
"Sobre todo, el F-TYPE Project 7 es
rápido", afirma Mike Cross, ingeniero
jefe del departamento de integridad de
vehículos de Jaguar. "Utiliza todas las
tecnologías clave que hemos probado
en el F-TYPE R Coupé para ofrecer una
respuesta totalmente inmediata a todas
las demandas del conductor".
El F-TYPE Project 7, llamado así para
conmemorar las siete victorias históricas
de Jaguar en Le Mans, estará
disponible en cinco colores metalizados:
Ultra Blue, Italian Racing Red,
British Racing Green (todos con adhesivos
blancos opcionales), Ultimate
Black y el color nuevo Glacier White
(ambos con adhesivos grises opcionales).
Muévase a toda velocidad.
JUNTOS
El F-TYPE Project 7
junto con su ancestro
espiritual, el D-Type,
tras su dinámico debut
en Le Mans Classic
EDICIÓN PERFORMANCE j 73

La campeona de España de Enduro, Eva
Castro, guió a los ganadores del Desafío
Los ganadores llegan al Restaurante`Ramón
Freixa Madrid´ para realizar la cata de vinos
Dos seguidores de Jaguar
España y Portugal en Facebook
disfrutaron de un fin
de semana completo de
actividades deportivas con el mejor
aliado, el Jaguar XF Sportbrake.
Gastronomía, aventura, riesgo, naturaleza
y deporte son palabras que definirían
el Desafío Sportbrake al que se
enfrentaron Genaro Borrás Martínez y
Luis Miguel Pires, ganadores del concurso
que Jaguar organizó en su perfil
de Facebook de España y Portugal.
Los vencedores se adaptaban totalmente
al perfil del modelo inglés: gran
presencia, un toque de glamour y
buenos deportistas.
Ambos contendientes llegaron a
Madrid con mucha ilusión. No era para
menos, para empezar les esperaba una
recepción en el Restaurante `Ramón
Freixa Madrid´, galardonado con dos
estrellas Michelin, donde realizarían
una cata de los principales vinos del
país (Jerez, Albariño, Rioja y Ribera).
El sumiller Manuel Serrano Galán les
retó a diferenciar los caldos bebiendo
en copas negras.
Tras descansar en el Hotel Único, Genaro
y Luis Miguel se trasladaron hasta
Cercedilla, en la sierra norte de Madrid,
a los mandos del Jaguar XF
Sportbrake para continuar la aventura
con un descenso en bicicleta de 36,5
km junto a la Campeona de España de
Enduro, Eva Castro. El disfrute con la
naturaleza no acababa ahí, por la tarde
en el Parque Nacional de La Pedriza
realizaron una prueba de orientación
en un recorrido a pie de 8 km hasta la
cima “El Yelmo”. Como premio por
su entrega, les esperaba una cena especial
en pleno monte, con grandes
vistas a Madrid y al Parque Regional
de la Cuenca Alta del Manzanares.
El postre final del Desafío Sportbrake
fue una jornada de tenis en la Ciudad
de la Raqueta junto a Roberto
Carretero, ganador del Trofeo de Hamburgo,
que demostró la madera de
deportistas de los dos participantes.
Durante todo el fin de semana, tanto
Genaro como Luis Miguel, disfrutaron
de las bondades del Jaguar XF Sportbrake
durante 1.120 km del que ambos
coincidieron en señalar sus sensaciones
deportivas, su silencio y su espacio
interior. Más adelante, podrán disfrutar
durante un fin de semana del
este modelo en sus localidades.
EL JAGUAR XF SPORTBRAKE
EMBRUJA A LOS GANADORES DEL DESAFÍO SPORTBRAKE
Al alba. Las actividades deportivas del Desafío Sportbrake empezaron a primera hora
de la mañana en la localidad madrileña de Cercedilla con un descenso en bicicleta
FOTOGRAFÍA: PR (5)
74 j EDICIÓN PERFORMANCE

NOTICIAS Y EVENTOS LOCALES
ESPAÑA CELEBRA ”SECRETS OF THE WIND“
VIENTO. SURF. SOL.
Viento, surf y sol. Estos son los
tres elementos del exclusivo
documental sobre el windsurf
que muestra al campeón
del mundo de windsurf en 2011, Steven
van Broeckhoven, visitando el Mar
Menor, Tarifa o Barcelona, entre otras
muchas ciudades europeas, en una
aventura de un mes.
La aventura comenzó en verano de
2014 y se documentó a través de una
serie de cortometrajes producidos por
Andraž Žan del equipo NeilPryde/JP.
La búsqueda del viento es el sueño y la
pasión de todo amante del windsurf, y
su llegada siempre significa el comienzo
de una nueva aventura. El viento representa
la libertad, la adrenalina y la
emoción por escapar hacia lo desconocido.
Estos cortometrajes capturaron la
esencia del viento y sus sensaciones de
libertad, y las trasladan al espectador a
través de los ojos de un apasionado
como Steven.
”‘Secrets of the Wind’ ha sido un viaje
increíble y una oportunidad única para
mostrar el estilo de vida de los aficionados
al windsurf, lo apasionante de este
deporte y lo que significa para los que
lo amamos“, comenta Steven van
Broeckhoven. ”Estaba especialmente
emocionado por viajar a algunos de
mis destinos favoritos para practicar
windsurf en el Jaguar XF Sportbrake,
un automóvil que para mí representa
el compañero perfecto de viaje por
sus capacidades dinámicas, practicidad
y versatilidad“.
El viaje de Steven comenzó en Bélgica y
continuó por Holanda, Francia, Alemania,
Austria, Italia, España y Portugal.
El desarrollo de la aventura se pudo
seguir en el microsite www.secretsofthewind.com
y a través de los diferentes
canales oficiales de las redes sociales
con el hashtag #Secretsofthewind.
EDICIÓN PERFORMANCE j 75

UN CORAZÓN
DE ALUMINIO
REQUIERE UNAS MANOS DE SEDA
76 j EDICIÓN PERFORMANCE

NOTICIAS Y EVENTOS LOCALES
ASÍ ES EL NUEVO JAGUAR XE,
EL ÚNICO VEHÍCULO EN SU CLASE
QUE UTILIZA UN MONOCASCO
CONSTRUIDO EN UN 75 % EN ALUMINIO
El nuevo Jaguar XE, el más
eficiente en consumo gracias
a su estructura de aluminio,
es un reto para el que nuestros
expertos técnicos llevan tiempo
preparándose.
Redefinir el estándar de un segmento
no es tarea fácil. Pero nada que
merezca el adjetivo de pionero lo es.
Así es el nuevo Jaguar XE, el único
vehículo en su clase que utiliza un
monocasco construido en un 75 % en
aluminio. Un material que facilita un
consumo eficiente de combustible,
inferior a 4 litros cada 100 kilómetros,
otorgándole a su carrocería gran
resistencia y rigidez para una
dinámica de conducción excelente,
suave y precisa.
Aunque el Jaguar XE es el que ha ido
más lejos, no es el único en incorporar
el aluminio en su diseño. En el XJ, XK
y el F-TYPE ya encontramos este
material, lo que demuestra que la
construcción ligera es el ADN de la
marca, lo que nos hace ir un paso por
delante. Pero estar a la vanguardia
no sirve de nada si no tienes a un gran
equipo que te respalde. Y ellos son
nuestros profesionales, que han
llevado a cabo un amplio programa
formativo en todos y cada uno de los
procesos técnicos que supone el
mantenimiento y reparación de
estructuras de aluminio. Esa cualificación,
sumada a su dilatada
experiencia, a las avanzadas tecnologías
a su disposición, así como a los
exigentes estándares por los que
rigen su trabajo, hacen que su Jaguar
siempre funcione a la perfección.
Porque para nosotros, cuidar con
el máximo mimo su Jaguar es una
cuestión de orgullo, tanto como lo
es para usted conducirlo.
Si quiere que esté en las mejores
manos, déjelo en las nuestras.
FOTOGRAFÍA: PR (4)
EDICIÓN PERFORMANCE j 77

PRÓXIMO NÚMERO...
...listos para rodar
PREPARADOS PARA ENTRAR EN ESCENA, los modelos de Jaguar aguardan con expectación en el set de rodaje de
James Bond en los estudios Pinewood, a 32 kilómetros al noroeste de Londres, durante la grabación del
próximo anuncio publicitario. Dirigido por el ganador de un Oscar Tom Hooper (El discurso del Rey, Los Miserables) y
protagonizado por el actor Nicholas Hoult (Un niño grande, Un hombre soltero, X-Men), el próximo
anuncio se lanzará este otoño. No se pierda el lanzamiento: la intriga y los villanos están a punto de llegar…
FOTOGRAFÍA: Alister Thorpe
78 j EDICIÓN PERFORMANCE

‘What gives you the license to do this?’
THE CEO OF A MAJOR SWISS WATCH BRAND ON HEARING ABOUT CALIBRE SH21,
CHRISTOPHER WARD’S FIRST IN-HOUSE MOVEMENT.
The chronometer-certified C9 Harrison 5 Day Automatic, with 120-hour power
reserve, is the first watch to house our own movement. Conceived and designed
by our master watchmaker, Johannes Jahnke, and manufactured by some of
Switzerland’s finest watchmaking craftsmen, it is destined to be one of the most
talked about watches in years. And, yes, you do have the license to own one.
CALIBRE SH21
EXCLUSIVELY AVAILABLE AT christopherward.co.uk

Perpetual Manufacture
Patented Perpetual Calendar with Dual Time function.
Manufacture movement. Self-winding.
18 ct rose gold case. Also available in platinum case.
Limited Edition of 250 pieces.
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For a catalog, call 561-988-8600 or
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T. +41 32 930 7400 - info@ulysse-nardin.ch