Cabina de Mando 62

SEGURIDAD AÉREA
Es importante entender rápidamente
si su situación puede llegar a ser muy
urgente. Si no percibe un inminente
peligro y el vuelo continúa, siga con
el paso 3.
Paso 3. Elegir punto de aterrizaje.
La mayoría de las veces, cuando un
piloto de helicóptero debe aterrizar
tan pronto como sea posible, tiene
varias opciones. Considérelas para
decidir el área donde va a tomar
tierra:
1.- Seguridad de la aproximación y
el aterrizaje.
2.- Supervivencia de las personas a
bordo; una vez en el suelo no asuma
que usted tendrá la capacidad para
despegar de nuevo.
3.- Seguridad de las personas en
tierra.
4.-Accesibilidad en tierra para
la reparación del helicóptero,
ingreso y egreso de personal.
Paso 4. Aterrice & VIVA.
Un aterrizaje por precaución, fuera
de ruta o en sitios no preparados,
implicará un estrés adicional al de
uno normal en el lugar previsto.
Recuerde que debe hacer lo
siguiente:
1.-Alertar a los servicios de control
del tráfico aéreo, así como a la
Coordinación y comunicarles sus
intenciones, si es posible.
2.-Reducirla velocidad y preparar su
aproximación.
3.-Tener en cuenta que los tiempos
de Coo Down del motor no son
una limitación. Si hay personas
alrededor, apague el motor
inmediatamente.
Esperamos que usted esté de
acuerdo en que los aterrizajes por
precaución son una herramienta de
seguridad y una buena práctica y que
a la Coordinación citada le interesa
incorporar este procedimiento, con la
finalidad de que se rompa la cadena
de accidentes.
RESPONSABILIDAD DE
SEGURIDAD POR PARTE DEL
PILOTO
Por regulación aeronáutica, los
pilotos son la autoridad a bordo con
respecto a la seguridad del vuelo.
El piloto al mando de una aeronave
es el responsable directo, y es la
autoridad durante el tiempo de vuelo
En caso de emergencia durante el
vuelo, que requiera de una acción
inmediata, el piloto al mando puede
desviarse de cualquier ley en la
medida necesaria para atenderla; así
como en las emergencias relativas
a la seguridad de personas o bienes.
La conclusión es que ni el jefe, ni el
control del tráfico aéreo, ni siquiera
la autoridad, pueden anular las
medidas de seguridad adoptadas
por un piloto. Éste podría tener que
justificar su decisión después de los
hechos, pero durante un vuelo, sólo
él puede decidir cuándo es necesario
realizar un aterrizaje de precaución.
Fotos: Zenón Sánchez
CABINA DE MANDO / CPAM / SEPTIEMBRE - DICIEMBRE 2016
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