Cabina de Mando 62

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NOTICIAS DE AVIACIÓN primer servicio en China y demostrar la capacidad de la aerolínea para realizar en un futuro cercano estos vuelos de largo alcance –más de 14 horas en el aire, directo y sin escalas– como una operación comercial regular. El vuelo cumplió con todas las expectativas, duró un total de 17 horas con tres minutos de calzo a calzo y operó como vuelo AM8000 Ahora bien, en la cabina de mando se encontraros dos tripulaciones completas, es decir dos capitanes y dos primeros oficiales, quienes se dividieron el vuelo en un programa de trabajo al 50% pero que se repartió de la siguiente manera: la primera tripulación opero el 787 durante el primer cuarto del vuelo y el último cuarto del mismo, mientras que la segunda tripulación voló la aeronave durante el segundo y tercer cuarto del mismo. Foto: P.A. Carlos Arroyo Landeros. Las tripulaciones de vuelo estuvieron integradas por los capitanes: P.A. Carlos Arroyo Landero y el P.A. José Rodolfo Huerta Sánchez; mientras que los primeros oficiales fueron el P.A. Marco Antonio Gaona Torres y el P.A. Ralf Klinckwort Paap. Fueron 16 horas con 17 minutos de permanecer en el aire sin reabastecerse (exactamente como fue contemplado en el Plan de Vuelo) y comparándose con algunos de los vuelos más largos que operan otras aerolíneas en el mundo, este vuelo de Aeroméxico solo hizo una hora menos del que es considerado actualmente el vuelo comercial más largo que realiza Emirates entre Dubai a Auckand en Nueva Zelandia. En esencia, este vuelo entra a formar parte de los grandes vuelos de la Aviación Mexicana, a enriquecer su historia al convertirse en el vuelo transoceánico más largo que se ha realizado por una aeronave con bandera y matricula mexicana y conducido por pilotos mexicanos. Todo un Hit para nuestra aviación. 58 CABINA DE MANDO / CPAM / SEPTIEMBRE - DICIEMBRE 2016
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