NORMAS DE COLABORACIÓN

la prueba, donde se colocó el arco del Regimiento de Infantería “Soria” nº 9, y a continuación se colocaron
en el siguiente orden los de las empresas colaboradoras “CAJAMAR”, “SPAR” y por último “FISIORELAX”,
al mismo tiempo que se engalanó la avenida de Ntra. Sra. del Carmen con las diferentes banderolas de las
empresas colaboradoras y del Regimiento, así como los carteles de patrocinadores de “FudeNaS”.
Finalmente, tras hacer entrega de las bicicletas a los corredores por el personal del pelotón que
las custodió durante la madrugada del viernes al sábado, se procedió, por parte de las autoridades civiles
y militares, a dar la salida, comenzando con el protocolario acto de corte de la cinta, realizado por Marcial
Morales, presidente del Cabildo de Fuerteventura; y el coronel García del Olmo, jefe del Regimiento de
Infantería “Soria” nº 9. Acto seguido, este último dio el toque de bocina que simboliza el comienzo de la
misma.
La organización de la meta y apoyos necesarios
La meta se situó, como en todas las ediciones, al fi nal de la avenida
de Morro Jable, junto al paraje protegido denominado Playa del Matorral,
donde se montó un pequeño campamento, a cargo de la Compañía de
Servicios, con el apoyo de un Pelotón de duchas del Grupo Logístico XVI.
Este campamento tenía las siguientes áreas: Área de avituallamiento, de
duchas, de fi sioterapia, de recogida de equipajes, un hospitalito de Cruz
Roja, recogida de residuos, WC químicos, entrega de trofeos y punto de
información.
Además, fuera del campamento y con la fi nalidad de que todos los
vehículos relacionados con “FudeNaS” pudieran tener un aparcamiento,
se hicieron las gestiones oportunas con la Policía Local de Pájara y su
Ayuntamiento, para delimitar una zona de aparcamiento para los autobuses,
para las furgonetas que iban a llevar las bicicletas y otro para el resto de
vehículos de la organización.
Mathias Nothegger,
ganador absoluto
Con carácter previo a la prueba, se participó en reuniones con la
Concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Pájara, para el apoyo con
medios y materiales diversos, suministro de agua, limpieza de la zona,
etc…; y con la Cofradía de pescadores de Morro Jable, que facilitó el hielo
necesario para poder mantener las bebidas frescas en el avituallamiento
fi nal de la meta. También es de destacar el apoyo de los hoteles Robison
y Altamarena, que facilitaron puntos de luz, tanto para el equipo de duchas
como para los distintos arcos hinchables y megafonía.
Señalización, dirección y ejecución, un trabajo minucioso del Batallón
Una vez más, el desarrollo de la prueba fue un éxito al no producirse ningún accidente de especial
gravedad, ni error a lo largo del itinerario de la prueba. No obstante, llegar a este correcto desarrollo requiere
un minucioso jalonamiento y señalización, una adecuada dirección y una precisa y abnegada ejecución.
Los reconocimientos previos del itinerario a recorrer, comenzaron meses antes de la prueba. A
principios de verano se repartió el itinerario de la prueba en cuatro tramos de responsabilidad, asignados
a las tres compañías de fusiles y a la compañía de Mando y Apoyo del Batallón “Fuerteventura” I/9. Cada
compañía organizó los reconocimientos del tramo que tenía asignado con la fi nalidad de localizar zonas
peligrosas y puntos especialmente confl ictivos, proponiendo posibles itinerarios alternativos y medios para
evitar accidentes y confusiones, y solicitando apoyo para acondicionar el terreno en aquellos lugares donde
la lluvia lo hubiera dejado intransitable.
Del mismo modo, cada compañía se encargó de señalizar y jalonar su tramo durante los tres días
previos a la prueba. La señalización del itinerario se materializó mediante carteles y señales pintadas con
cal, empleándose fl echas para marcar el recorrido, y aspas en los cruces de caminos para evitar que los
ciclistas continuaran por un itinerario equivocado. Además se destacó al menos un soldado para los puntos
peligrosos o de difícil interpretación.
Por razones de seguridad, se dispuso también de un jefe de pelotón con al menos dos soldados
en cada cruce del itinerario con la carretera. Para asegurar el éxito en la señalización de la prueba, dos
pares de motoristas se situaron respectivamente a la vanguardia y retaguardia del grupo de carrera, con las
misiones de guiar a los ciclistas más rápidos y diferenciar a los participantes de ésta modalidad con los de
ruta.
A lo largo del recorrido, se coordina con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado (FCSE)
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