MANMagazine Camiones 02/2016 España

ARTÍCULO ESPECIAL IAA
02/2016
pueden controlar las condiciones de carga, incluido
el estado de los productos refrigerados.
Los sistemas de gestión de flota y las aplicaciones
GPS permiten rastrear datos de rutas y
perfiles de distancias durante todo el viaje.
Esto genera una multitud de ventajosas aplicaciones
y servicios. Los talleres pueden predecir
y planificar las necesidades
de mantenimiento de un vehículo y sus componentes.
Las empresas de transporte pueden
consultar el registro de horas de trabajo
de los conductores para gestionar mejor la
disponibilidad de su personal. El registro
preciso del consumo de combustible facilita
un cálculo mucho más exacto que nunca.
Los datos sobre distancias también proporcionan
la base para la formación profesional de
los conductores a fin de que estos aprovechen
al máximo el potencial de eficiencia del camión.
Con su programa Connected CoDriver,
MAN ofrece incluso la opción de formar
directamente a los conductores en el lugar
de trabajo, con la presencia virtual del formador
y consejos de conducción basados en datos
en tiempo real.
LA RENTABILIDAD de los vehículos individuales
y las flotas de vehículos sigue siendo el
núcleo de las actuales aplicaciones telemáticas,
y hasta el momento no se ha aprovechado
todo el potencial ofrecido por la digitalización
de la industria del transporte. En el transporte
de carga, el 35% de las capacidades de carga siguen
sin asignarse de la forma más óptima.
Los participantes de la industria carecen de
información en tiempo real sobre las capacidades
disponibles y sobre la correlación entre
la localización exacta y la capacidad de despliegue.
Por lo general, los transportistas, los
expedidores y los conductores carecen de información
adecuada sobre los procesos logísticos
y emplean una multitud de sistemas de
TI distintos, aunque la gestión inteligente de
los flujos de trabajo logísticos demanda, cada
vez más, un enfoque integrado. En este contexto
se requiere que los participantes individuales
de la cadena de transporte, así como su
infraestructura, estén más interconectados y
que los datos se puedan intercambiar.
En vista de estos avances, MAN creó una
unidad de negocio especial para promover la
digitalización dentro de la industria del
transporte con nuevas soluciones y servicios.
Es esencial reflexionar sobre los procesos logísticos
y no sobre las estructuras establecidas
por los fabricantes, dice Markus Lipinsky,
Director de Telematics and Digital Solutions
de MAN: “Nuestros clientes operan flotas de
vehículos de varias marcas, así que debemos
responder a esta necesidad y no limitarnos a
lo de siempre”.
SERÁ FUNDAMENTAL salirse de los convencionalismos
para lograr la integración de los
nuevos modelos de negocio y asociación. En
mayo de 2016, MAN Truck & Bus anunció su
inversión en la empresa estadounidense FR8
Revolution. Esta start-up radicada en Silicon
“Conectamos la cadena de transporte
con el intercambio de datos”.
Frank Tinschert, Vicepresidente de Telematics and Digital Solutions de MAN
Valley, California, ha desarrollado un “sistema
operativo” completo para interconectar la industria
del transporte, que ofrece a agentes de
transporte, empresas de transporte y conductores
una plataforma integrada y transparente
para planificar la carga en función de datos
en tiempo real. La plataforma abierta ofrece la
posibilidad de crear apps para todos los públicos
objetivo. Con su participación en FR8,
MAN ayudará activamente a configurar la
transformación digital del sector, adquirirá
experiencia y aplicará sus conocimientos técnicos
a modelos de negocio en Europa. La base
técnica específica y las interfaces también correrán
a cargo de MAN Telematics and Digital
Solutions. A partir de 2017, todos los camiones
MAN dispondrán de las interfaces necesarias
para el intercambio de datos.
El objetivo es promover el proceso de
digitalización en el sector de transporte y vehículos
industriales, y liderar el mercado
con un producto pionero. Para ello, en la
feria de vehículos industriales IAA de 2016
celebrada en Hanover se presentó una marca
nueva: RIO, una plataforma digital basada
en la nube que configurará el futuro de todo
el sector.
35%
de capacidades
de carga sin explotar. MAN pretende
cambiar esto con el uso y el intercambio
de los datos.
© Andreas Pohlmann
Cree en big data: en MAN, Frank
Tinschert es responsable del
desarrollo de una plataforma de
información digital integral.
“La plataforma
tiene un valor
añadido real para
nuestros clientes”.
Frank Tinschert
“Digital Solutions” para un futuro de colaboración
Con “Digital Solutions,” MAN ofrece una una decisión basada en las capacidades, y no
plataforma que no solo cuenta con sus propios necesariamente en la marca. La marca en sí se
servicios, sino también con los de sus socios. convertirá en un factor crucial, por ejemplo,
Frank Tinschert, Vicepresidente de Telematics cuando se tenga en cuenta el consumo de
and Digital Solutions de MAN, explica por qué la combustible.
integración de los participantes del proceso logístico
forma parte del concepto básico de los ración para los participantes? En el mundo
¿Cuáles son las ventajas de esta coope-
nuevos modelos de negocio digitales.
del transporte y la logística, la colaboración
desempeña un papel esencial. A la hora de
Sr. Tinschert, ¿cuáles son los objetivos analizar las cadenas de suministros globales
de la plataforma “Digital Solutions”? Tratamos
de crear una plataforma compartida para ticipantes y que el intercambio de informa-
actuales, observamos que son muchos los par-
la participación de las partes implicadas en ción y los plazos de entrega son cruciales. El
los procesos de transporte y logística. Como procesamiento de esta información para crear
se tienen en cuenta todos los aspectos relevantes
para las actividades empresariales, de la infraestructura y un abordaje serio de te-
servicios con valor añadido constituye una
ventaja sustancial para nuestros socios. Les
permite llegar a los clientes a los que no hubieran
podido acceder de otro modo. Así, la cooperación
también ofrece beneficios relacionados
con las ventas.
¿Hasta qué punto se ha desarrollado ya
la red de socios? Estamos en los inicios de la
expansión, por lo que nuestra mente está muy
abierta. Todos los clientes deben usar las aplicaciones
de la plataforma que resulten útiles
para sus negocios y sus objetivos. Queremos
encontrar tantos socios de distintas áreas de
negocio como sea posible que hayan comprendido
que el aislamiento ya no es una opción.
Solo así crearemos valor añadido tanto para los
clientes como para nuestros propios procesos
de marketing. Con un buen aprovechamiento
esto crea un valor añadido para los clientes. mas como el acceso urbano a través de la movilidad
eléctrica, generaremos valor económi-
Este estándar abierto es único en el sector de
vehículos industriales.
co añadido en el futuro.
¿Qué factores impulsaron la decisión de ¿Qué tipo de potencial vislumbra para
abrir la plataforma a los socios y sus soluciones?
El punto crucial es que las soluciones nidad de desarrollar modelos de negocio
el futuro? Esta plataforma brinda la oportu-
de flota solo se pueden concebir desde una completamente nuevos. Un ejemplo sería el
perspectiva de flota. En función de la idea denominado transporte en convoy, en el que
central de la flota, existen diversas exigencias varios camiones circulan cerca unos de otros
que superan con creces al vehículo en sí. Por aprovechando el efecto de estela. El vehículo
lo que se refiere a los servicios de transporte, de delante es el que más consume, por lo que
no importa qué cabeza tractora realiza el trabajo,
sino qué capacidades de transporte con compartirse estos beneficios, sobre todo te-
merece la pena contemplar cómo pueden
parámetros correlativos, tiempos de conducción
restantes y conductores están disponi-
con flotas. Estos son temas que abordaremos
niendo en cuenta que esta práctica se realiza
bles. En función de esto, el operador tomará en los próximos años.
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