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KTM 1090 Adventure y 1290 Super Adventure S | motoContacto
Fotos y vídeo
Sebas Romero
BlackAndRad.com
Equipamiento
casco
Nexx XD.1 Canyon
chaqueta
Bering Ralf
pantalones
Rev’It Outback 2
botas
Alpinestars Corozal
Drystar
La orientación rutera de la
SuperAdventure S queda clara con
sus maletas laterales, las llantas de
palos y su generosa cúpula, amén de
complementos electrónicos como el
cruise control o el MSC.
podido crecer hasta los 125 CV,
lo que ya empieza a ser una cifra
muy respetable, de las que
permiten perder un montón de
puntos del carné sin darse uno
apenas cuenta.
mecánicas y electrónicas ofrece
nuevos parámetros de rendimiento.
El embrague antirrebote
PASC que ya era de serie en la
1190, sigue estando presente
en las nuevas 1090 y 1290, pero
ahora está disponible solo para
ésta última opcionalmente el
sistema MSR (por Motor Slip
Regulation), que suaviza la respuesta
del motor cuando en
una reducción brusca de marchas
soltamos demasiado rápidamente
el embrague, con el
consiguiente riesgo de bloquear
momentáneamente la rueda
trasera. Con este sistema, la
conducción es más fluida y segura,
especialmente cuando vamos
cargados.
El MSR se vale de los sensores
y actuadores del consabido control
de tracción y el famoso MSC
(lo más parecido al ESC para
motos) desarrollado conjuntamente
con Bosch. Este ya conocido
sistema de estabilidad armoniza
el control de tracción y
el ABS junto con un sensor de
inclinación para que la moto sea
capaz de ayudar tanto en frenadas
como en aceleraciones a
mantener el control.
La gestión de motor ofrece
tres tipos de conducción: el
modo Sport, para las máximas
prestaciones y respuesta dinámica;
el modo Street, para un
comportamiento más neutro y
cotidiano; el modo Rain, con el
Reina con nuevos ojos
Después están los usuarios que
lo quieren todo, los que buscan
las máximas prestaciones siempre,
los que no quieren compromisos.
Para ellos, KTM ha evolucionado
la ya bestial 1290
SuperAdventure para desarrollar
tres nuevas versiones: la T,
que vendría a ser la actualización
de la ya existente y que
quedrá limitada a los que buscan
la máxima autonomía en los
largos viajes; la S, que probamos
en esta presentación,
orientada a un usuario más rutero
y para el que la máxima
aportación tecnológica es fundamental;
y la R, la versión más
offroader de la anterior.
Sin duda, la SuperAdventure S
llama la atención por su nueva
careta frontal que podrá encandilar
o displacer, pero desde
luego no dejará indiferente. El
sistema de iluminación principal
100% led, con esa particular
forma de herradura partida, es
la punta de lanza de una gama
de motocicletas dotadas hasta
las cejas de tecnología.
Por ejemplo, destaca cómo la
conjunción de las soluciones
la aventura!
251 febrero 2017
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