Expediente de Radicación No ... - Rama Judicial

República de Colombia
Tribunal Superior de Bogotá D.C.
Sala Civil
autoridad competente”, así como los contratos de trabajo
celebrados entre la empresa y los conductores, para resaltar sólo
algunas exigencias (art. 10). Igualmente debían tener “una
infraestructura de recursos físicos y humanos” que incluyera, por
ejemplo, programas de capacitación a los conductores, la
“relación del equipo con el cual se prestará el servicio, con
indicación del nombre y cédula del propietario, clase, marca,
placa, modelo, número del chasis, capacidad y demás
especificaciones que permitan su identificación, de acuerdo con
las normas vigentes” y, ello es medular, con un plan sistematizado
“de utilización de los vehículos que permita la distribución racional
y equitativa del equipo” (art. 11), con programas de revisión y
mantenimiento preventivo “que desarrollará la empresa… con
énfasis en los sistemas de frenos, suspensión, eléctrico, dirección,
motor, caja de velocidades, transmisión y estado general de la
carrocería”, lo mismo que con una “ficha técnica por cada vehículo
que contenga entre otros, su identificación, fecha de revisión,
taller responsable reparaciones efectuadas, reporte, control y
seguimiento” (art. 12).
Todo ello revela que las empresas de transporte ejercen una
inspección, vigilancia y control efectivos sobre los vehículos con
los cuales presta el servicio, incluidos aquellos que son objeto de
vinculación, y que tienen, sin duda, un poder de dirección cierto y
real sobre los mismos. No es extraño, entonces, que el artículo 38
del Decreto aludido, relativo a los contratos de vinculación,
hubiere precisado que “La vinculación hará solidariamente
responsable a la empresa y al propietario o al tenedor del
M.A.GO. Exp. 41200100515 01 11