Guía Rápida de estiba de Eva María Hernández Ramos

POR UN TRANSPORTE DE CALIDAD
La ficha de estiba potencia la calidad del sector de cargadores, pero
también aumenta la seguridad y competitividad del sector
transportista.
El RD 563/2017 regula la forma en qué se debe estibar, pero incorpora
una serie de normas técnicas las cuales tienen también
responsabilidades:
El RD no modifica el régimen de responsabilidad, debemos remitirnos a
la Ley de Contrato de Transporte (Art. 20 Ley 15/2009), pero cada
norma técnica tiene un régimen distinto que debe pactarse. Por ejemplo,
en la norma EN 12195.2, reguladora de las cintas de amarre aplica a
fabricante, pero ¿Quién debe revisar las cintas? ¿Y aportarlas?
DGT ha comentado últimamente, muy acertadamente que, podrá
anotar en el boletín de denuncia estos temas, lo cual es de gran
ayuda y valor. Por ejemplo; mala estiba por embalaje inadecuado:
responsable el cargador/expedidor. Hasta la aclaración (y
modificación/matización si cabe) de la normativa y el destinatario
de la sanción, esto es un paso muy útil.
No solo el transportista tiene obligaciones. Legalmente el cargador
es quien está obligado a realizar la estiba (y trincaje), salvo que se
pacte con el transportista (aunque el cargador siempre conserva
parte de responsabilidad), al igual que otras cuestiones que se nos
escapan normalmente.
© Eva María Hernández Ramos
Cargadores ofrecen, de esta manera calidad añadida, puesto que si
aportan ellos la ficha tienen numerosos beneficios legales, pero el
transportista también es beneficiado, y vicerversa. Una relación win-win.
Sabiendo todos lo que hemos de cumplir, equitativamente, uno de los
sectores clave como es el transporte, se reforzará y podrá ofrecer
servicios de calidad.
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