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REVISTA Mundo Automotriz 267 JUNIO

La Revista número 1 del Aftermarket en México

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MUNDO VERDE<br />

e-gasolina:<br />

La propuesta<br />

sustentable<br />

de Audi<br />

La armadora alemana no sólo se ha preocupado por el desarrollo<br />

de tecnologías para automóviles, sino también, en soluciones<br />

prácticas paro mejorar la utilización de los combustibles.<br />

Recordemos que no hace muchos<br />

años, la firma de los cuatro aros sacó<br />

al mercado e-diésel y e-ethanol, dos<br />

tecnologías de producción de carburantes<br />

diésel y etanol partiendo de un diminuto<br />

microorganismo que tan sólo requiere CO2,<br />

agua y energía solar para su fabricación.<br />

Siguiendo este tenor, Audi ha estado desarrollando<br />

e-gasolina y recientemente comunicaron<br />

que la producción de este combustible<br />

sintético ha sido suficiente para<br />

llevar el proyecto a pruebas de campo.<br />

Como combustible sintético de alta<br />

pureza con muy buenas propiedades<br />

antidetonantes, la e-gasolina de Audi<br />

ofrece la posibilidad de aumentar aún<br />

más la compresión del motor y así incrementar<br />

la eficiencia. A mediano plazo, los<br />

socios del proyecto tienen como objetivo<br />

modificar el proceso de producción para<br />

que no requiera biomasa; en este caso,<br />

el CO2 y el hidrógeno producidos a partir<br />

de fuentes renovables deberían ser<br />

materias primas suficientes.<br />

Ventajas<br />

Al igual que todos los e-combustibles de Audi,<br />

la nueva e-gasolina tiene muchas ventajas.<br />

No depende del petróleo, es compatible con<br />

la infraestructura existente y ofrece la perspectiva<br />

de un ciclo de carbono cerrado.<br />

La e-gasolina de Audi es esencialmente un<br />

iso-octano líquido. Actualmente se pro duce<br />

a partir de biomasa en un pro ceso de<br />

dos pasos:<br />

En el<br />

1er.<br />

paso<br />

En el<br />

2do.<br />

paso<br />

Global Bioenergies produce<br />

iso buteno gaseoso (C4H8) en<br />

una planta de demostración.<br />

El Centro Fraunhofer de Procesos<br />

Biotecnológicos Químicos (CBP)<br />

en Leuna, utiliza hidrógeno adicional<br />

para transformarlo en<br />

iso-octano (C8H18).<br />

Cabe señalar que el combustible está<br />

libre de azufre y benceno y, por lo tanto,<br />

es especialmente bajo en contaminantes<br />

cuando se quema.<br />

No cabe duda que la utilización de los combustibles<br />

fósiles tiene sus días contados, por<br />

tal motivo es indispensable el desarrollo<br />

de alternativas amigables con el medio<br />

ambiente. Enhorabuena por Audi<br />

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