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10 Página SIETE Domingo 11 de noviembre de 2018 i nve rs i ó n @ p a g i n a s i e te . b o I nve r s i ó n E m p re s a s Inversión / La Paz Por casi cuatro décadas, las principales reaseguradoras de las operaciones de Seguros Illimani SA respaldan todas sus operaciones de protección, afirma su gerente comercial, Fernando Ruiz. “¿Una cuestión de fidelidad? Es posible, aunque la fidelidad, en términos de seguros, significa cumplir. Y cumplir para la industria del seguro es una palabra grave, profunda”, añade. Explica que las empresas de reaseguro son eslabones experimentados de la cadena del servicio, adquieren el riesgo del asegurador basados en las condiciones del contrato, pero también, en la experiencia de trabajo con la aseguradora, en este caso Seguros Illimani. “Esto nos permite ofrecer coberturas y garantías imposibles para otras compañías, en rapidez y tamaño”. Ruiz afirma que “nuestra experiencia de trabajo es diversa y generalmente ordenada, sin embargo, a veces una solicitud exige una respuesta inmediata y en tal posición, sostenerla o retirarla, significarán varios miles de d ó l a re s ”. “Los servicios y presencia de la empresa en las más importantes operaciones de seguro en Bolivia, confirman la integración de largo plazo que beneficia enormemente a nuestros clientes”, añade el ejecutivo. Seguros Illimani SA garantiza bienestar y tranquilidad a sus clientes El reaseguro, una pieza clave para ofrecer un mejor servicio l CO N F I A N Z A Un ejecutivo señala que los servicios y presencia de la empresa en las operaciones de seguro confirman la integración de largo plazo que beneficia al cliente. Otro de los ejecutivos, Daniel Arce, recuerda que una historia continua de integración y complementación en los seguros de Illimani, hacen que las pólizas resulten una verdadera garantía ante el riesgo y lo inesperado. “Eso en términos de seguros es notable. Permite a Seguros Illimani alcanzar una muy alta velocidad en servicios…el resultado: una cobertura eficiente, por la que el mercado nos conoce hace décadas: Illimani, cumple”. Señala que Royal Sun Alliance, RSA, es una compañía que tiene más de 300 años en los seguros y es una de las tres más grandes y respetadas del planeta, resulta de la fusión entre Royal Insurance y Sun Alliance. Royal Insurance fundó en 1923 una agencia para servir al mercado boliviano, siendo la sucesora de esta desde 1979 Seguros Illimani, esta es la tradición del servicio. “El mundo evoluciona y cambia, con él las necesidades de nuestros clientes. Si surgen nuevos riesgos innovamos y mejoramos para servirles bien, nuestra experiencia es que cumplir oportunamente es la única manera de prestar un servicio de clase mundial”, dice Ruiz. En el largo plazo, sigue, las compañías de seguros son valoradas por su historial de cumplimiento, es un valor duro en la industria, insustituible. “Nuestra experiencia es que nuestras reaseguradoras autorizan siempre la suscripción basadas en nuestro examen, en nuestra evaluación. Esa pasión por la exactitud hace merecedora a Illimani de varios privilegios que la empresa traduce en beneficios para sus clientes. Fernando Ruiz y Daniel Arce, ejecutivos de Seguros Illimani. La compañía y la Alcaldía de La Paz organizaron un seminario sobre empleabilidad Uber, convertido en autoempleo juvenil l AVA N C E Se determinó que el servicio también será ofrecido por choferes que no son dueños de los coches. Inversión / La Paz En el país, más del 20% del total de socios conductores de Uber son jóvenes con edades entre 18 y 25 años. Este dato le permite a la compañía internacional, que se conecta a través de una aplicación, constituirse en una oportunidad de autoempleo juvenil. En el marco de la economía colaborativa, el Instituto de la Juventud, dependiente de la Secretaría de Desarrollo Social de la Alcaldía de La Paz, y Uber realizaron el Seminario de empleabilidad colaborativa, un evento que contó con la asistencia de casi un centenar de jóvenes. El gerente del Instituto de la Juventud, Ronald Siles, explicó los conceptos y alcances de la empleabilidad colaborativa y su vinculación con los jóvenes porque están expuestos a las nuevas tecnologías, redes sociales y plataformas digitales. Asistentes al Seminario de empleabilidad colaborativa. El ejecutivo del equipo de Asuntos Públicos de Uber para la Región Andina, Luis López, dijo que quedó manifiesta la rapidez y contundencia con la que los negocios de prestación de servicios de economía y empleabilidad colaborativa se han instalado en miles de ciudades del mundo a través de plataformas móviles de internet. Las ciudades bolivianas no son una excepción, pues sus habitantes ya han podido aprovechar los beneficios de estas ofertas en varios rubros. “Como en otros sectores, la idea principal de los emprendimientos colaborativos se basa en aprovechar el exceso de los recursos privados inutilizados. Uber entra en esta dimensión al utilizar los coches del parque automotor privado de los socios conductores y los conecta con personas que buscan trasladarse de un punto a otro reduciendo otros muchos coches en circulac i ó n”, dijo López. Una de las ventajas, apuntada en la norma vigente acordada con la Alcaldía, es la posibilidad de que, no sólo el propietario del vehículo sea quien lo pueda conducir, sino también aquellas personas que no cuentan con un carro propio, por supuesto, con el debido registro del coche y filtro de documentos y antecedentes del socio conductor. “Esta medida de no requerir un coche propio, es una atractiva alternativa para jóvenes desempleados o que quieren combinar sus actividades de generación de ganancias de manera flexible con Uber”, agregó. Explicó que el desempleo encabeza la lista de problemáticas con las que se enfrenta la juventud de la ciudad de La Paz. Cerca al 50% de jóvenes que se encuentran sin alguna actividad económica que les genere ingresos, que aún están estudiando y requieren horarios flexibles o trabajos de medio tiempo.
I nve r s i ó n Página SIETE Domingo 11 de noviembre de 2018 i nve rs i ó n @ p a g i n a s i e te . b o 11 Te c n o l o g í a Foto: Archivo digital Expertos proponen construir carreteras fotovoltaicas; hay experimentos en EEUU y Japón. Tim Bowler / Proponen acudir al entorno urbano Cinco inventos que pueden ayudar a producir energía l CIENCIA Cemento energético, ventana de panel solar, turbina eólica, carreteras fotovoltaicas... Algunos científicos estiman que para el año 2050 dos tercios de la población mundial estará viviendo en ciudades, así que están buscando, junto a algunas firmas tecnológicas, la forma de generar energía renovable que emane del propio mobiliario urbano que nos rodea. Si hay nuevos materiales, inventos y aparatos que se están desarrollando nadie puede decir que este es un objetivo inalcanzable. Cemento energético. Las mezclas de cemento hechas con residuos de centrales eléctricas podrían servir para construir, por ejemplo, edificios que sirvan de baterías. Este concreto compuesto de potasiogeopolimétrico (KGP) es más barato que el cemento común y puede almacenar electricidad. Según los investigadores, un poste de luz de seis metros de altura hecho con KGP y equipado con un pequeño panel solar podría contener suficiente energía para alimentarse durante la noche. Ventanas hechas de paneles solares. La energía solar es la fuente de energía renovable más común en ciudades. Han surgido materiales como la perovskita que pueden hacer los paneles mucho más delgados, baratos y que trabajan a temperaturas mucho más bajas, cuenta Nitin Padture, profesor de ingeniería en la Universidad de Brown (EEUU). Al ser transparentes, también podrían usarse para ventanas. Turbinas eólicas urbanas. A la hora de hablar de viento, la otra fuente de energía renovable más común, las turbinas convencionales no funcionan bien en áreas con muchos edificios porque las direcciones del viento varían mucho. Pero los investigadores Nicolás Orellana y Yaseen Noorani han creado una erogenerador esférico para acabar con el problema. Su turbina O-Wind, que ha ganado el Premio James Dyson 2018 en Reino Unido, es un dispositivo esférico que gira cuando el viento lo golpea desde cualquier dirección. Carreteras fotovoltaicas. La primera construcción fue en una ruta de un kilómetro de un solo carril en Normandía (Francia). En 2014, se construyó un pequeño carril bici de 70 metros en Ámsterdam. Produjo 3.000 kilovatios por hora (kWh) de electricidad en su primer año, pero por ese dinero, se podrían haber comprado 65 millones de kWh de electricidad en el mercado abier to. Energía al movimiento. Otra tecnología que busca comercializarse es la piezoeléctrica. Es un tipo de energía que, cuando se aprietan ciertos materiales, como el cuarzo, fluye a través de ellos. Por lo tanto, los automóviles y camiones que viajan a lo largo de superficies de carreteras especiales equipadas con dispositivos piezoeléctricos podrían generar energía. Los peatones podrían hacer esto mismo en pavimentos especiales. BB CMundo Foto: Archivo digital Los dispositivos piezoeléctricos, la otra opción en ciudades.
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