Revista 20 Sobre Ruedas CNTC

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40 Horas :¿son necesarias en
el Chile de hoy?
Ad portas de ser debatido en la Cámara de Diputados, unos de los temas más
comentados y que genera una gran expectativa en la actualidad, con múltiples
encuestas y hasta festivales, que ha obligado a que sectores públicos y privados
expresen su visión, sobre esta la iniciativa que busca reducir la jornada
laboral semanal a 40 horas, idea liderada por la diputada, Camila Vallejo.
SOBRE RUEDAS CNTC • SEPTIEMBRE 2019
Según cooperativa.cl, el lunes 02 del
presente “la Comisión de Trabajo de
la Cámara de Diputados, aprobó con
7 votos a favor y 6 en contra, un artículo
clave de la propuesta, la mencionada
rebaja de horas, pero quedó
pendiente el artículo que elimina el
adverbio "efectivamente" del artículo
21, inciso primero, del Código del
Trabajo” y el pasado 26 de Septiembre,
la mesa de la Cámara de Diputados
fijó la sesión especial para el
próximo miércoles 23 de octubre.
DIVERSOS SECTORES HAN
EXPRESADO SU PARECER
Desde el ámbito de la producción
Rodrigo Valdés, el ex ministro de
Hacienda de Michelle Bachelet, de
acuerdo a fuentes de diario La Tercera,
afirmó en “…el marco de su
exposición en el seminario “Reforma
previsional; pongámonos de acuerdo”,
organizado por el Centro de Políticas
Públicas de la Universidad Católica
“La propuesta de baja de horas
sin cambios salariales equivale a un
11% en aumento de costos laborales….si
se pretenden “dar peleas importantes”
en esta materia es mejor
enfocarse en discutir cuánto más se
puede subir la cotización individual”.
Biobiochile.cl, “profundizó sus advertencias
ante el debate sobre la
reducción de la jornada laboral. Luego
de exponer el Informe de Política
Monetaria de septiembre ante representantes
del sector privado en
un foro de Icare, el presidente del
instituto emisor, reiteró que los costos
laborales se incrementarían entre
un 15% y un 29%, si se aprueban
el proyecto de sala cuna universal, la
reforma de pensiones y la reducción
de la jornada a 40 horas semanales.
Marcel advirtió que la magnitud del
proyecto sería mayor a la reforma de
2005 y llamó a tener todos los antecedentes
para discutir en el parlamento.
“Asegurémonos de que esa
discusión, la discusión de esos proyectos
se pueda dar con todos los
antecedentes disponibles para que
los parlamentarios puedan ponderar
sus efectos si requiere algún tipo
de mitigación”, explicó.
Por su parte, el ministro del Trabajo,
Nicolás Monckeberg, en conversación
con El Mercurio, se refirió al debate
que ha sostenido durante estas
semanas, sosteniendo que este no
ha estado a la altura: “Para algunos
pareciera que lo único que importa
es ganar un punto político al Gobierno
o subir en la próxima encuesta",
dijo la autoridad.
“Un Gobierno responsable, lo primero
que tiene que hacer cuando
una propuesta populista se plantea
distorsionadamente es decirles la
verdad a los chilenos, y a eso me he
dedicado”, agregó el titular de la cartera
del trabajo.
trabajadores agrícolas en una situación
de disminución de sus ingresos,
ya que la gran mayoría trabaja en el
sistema de tratos. A esto se sumaría
un costo adicional en movilización y
alimentación".
GREMIO DEL TRANSPORTE
Los presidentes de los gremios del
transporte de pasajeros y de carga
rechazaron el proyecto de reducción
de la jornada laboral a 40 horas, debido
a que una de las consecuencias
serían las alzas de entre un 33% y
100% en los costos de la mano de
obra.
Marcos Carter Bertolotto y Sergio
Pérez, titulares de la Federación Gremial
Nacional de Buses del Transporte
de Pasajeros Rural (Fenabus)
y de la Confederación Nacional de
Transporte de Carga (CNTC), respectivamente,
manifestaron su preocupación
respecto del proyecto de ley,
señalando que “La iniciativa no se
hace cargo de las particularidades
que tiene cada actividad productiva
del país, poniendo en riesgo la
continuidad de las empresas y de las
fuentes de trabajo que estas entregan“
y alertaron que la idea podría
despidos.Para los líderes gremiales,
la reducción progresiva de la jornada
a 40 horas, en realidad pasaría a
ser 34 o 35 horas a la semana, “..queremos
ser enfáticos en precisar que
el proyecto de ley presentado por
la diputada Camila Vallejo está muy
desconectado de la realidad, sobre
todo, con las familias que viven en
regiones, quienes hoy tienen la posibilidad
de ir a buscar sus hijos al
colegio y almorzar en casa“.
Finalmente, advirtieron que de
“aprobarse el proyecto de ley se
pone en riesgo la supervivencia del
sector transporte y, consecuentemente,
las fuentes de trabajo que
los impulsores de esta ley pretenden
proteger“, finaliza.
Ad portad que se vote este proyecto
en la cámara baja, cabe preguntarse:
¿Qué político va que querer tener en
su currículo que votó en contra? Este
proyecto de ley es una jugada política
magistral, los parlamentarios votarán
mirando la próxima votación
parlamentaria. También, este proyecto
y su futuro, puede incidir en
las próximas elecciones de alcaldes
Según ElMostrador.cl, “la Confederación
de la Producción y el Comercio
(CPC), la Sociedad Nacional de Agricultura
(SNA), y la Cámara Nacional
de Comercio (CNC), lamentaron el
avance de la iniciativa y llamaron
a analizar la problemática laboral
del país. "La aprobación…es darle
la espalda a la realidad del mundo
del trabajo, en favor de lo ideológico.
Desde nuestro Foro Trabajadores-Empleadores
pedimos ser
escuchados, pero en la votación se
taparon los oídos con tapones muy
herméticos", comentó el presidente
de la CPC, Alfonso Swett, a través
de un comunicado. También, desde
la SNA hicieron sus reparos, al argumentar
que la aprobación de esta
iniciativa "tendrá un efecto directo
en los salarios de los trabajadores
agrícola (...) Solo a modo de ejemplo,
las actuales 7,5 horas diarias de
la agricultura, pasarían a 6,2 horas,
lo que al año serían 260 horas menos,
según cifras entregadas por el
ministerio del Trabajo". Además, su
presidente, Ricardo Ariztía, llamó a
que "en la discusión que viene en la
Sala de la Cámara prime la sensatez.
Nos urge que los diputados conside-
Otro actor destacado en la economía
nacional, El presidente del
Banco Central, Mario Marcel, según
ren las consecuencias de poner a los elevar los costos, lo que derivaría en y gobernadores.
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