The TrailerCompany. - Schmitz Cargobull AG

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CARGOBULL NEWS · OCTUBRE/2007
Bonavía elige VARIOS
El Grupo Bonavía, una de las empresas de transporte más
importantes de Aragón, en España, se ha decidido por los
semirremolques de lonas de Schmitz Cargobull en la reciente
licitación de vehículos.
En la actualidad, la empresa
con sede en Pedrola, cerca
de Zaragoza, ha recibido 40 nuevos
S.CS semirremolques de lonas
con VARIOS-Top Technology.
Ya en agosto de 2006, Schmitz
Cargobull suministró al Grupo
Bonavía un primer pedido de diez
unidades y de este modo pudo
desbancar por primera vez a su
anterior proveedor. Como motivos
para la elección, la dirección
mencionó la alta satisfacción con
la construcción
del chasis y la
flexi-
Más kilómetros,
menos costes
El nuevo neumático para semirremolques
X One de Michelin
promete una distancia recorrida
mucho mayor y proporciona un
volumen de carga adicional.
Hasta un 50 por ciento más de
distancia recorrida, un ahorro
de 750 euros al año y además 2,5
metros cúbicos más de volumen
de carga. Lo que suena a promesa
publicitaria irrealizable ya es
realidad en forma del neumático X
One MaxiTrailer de Michelin. Con
un tamaño 455/45 R 22.5, este neumático
reduce la altura del marco
con respecto al neumático de 65,
puede combinarse con todas las
alturas de enganche habituales y,
con tan sólo un modelo de perfi l,
resulta adecuado para el transporte
de corto y largo recorrido. Schmitz
Cargobull ofrece el nuevo neumático
sencillo de baja altura para casi
todos los modelos del S.CS semirremolque
de lonas (UNIVERSAL,
COIL, DRINK, PAPER y MEGA con
VARIOS) y para los furgones S.KO
(COOL y EXPRESS).
El concepto fundamentalmente
nuevo del neumático se basa en
la llamada técnica Infi niCoil. Un
acero de hasta 400 metros de largo
integrado en la carcasa proporciona
una mayor estabilidad en la zona del
cinturón y durabilidad. El neumático
dispone de una superfi cie de contacto
uniforme y por lo tanto también
se desplaza de un modo muy
homogéneo. La simulación realizada
por Michelin demuestra que los
periodos de mantenimiento debidos
a los neumáticos se reducen hasta
en un 30 por ciento al utilizar el
bilidad de la carrocería VARIOS
de altura regulable. “Con el VA-
RIOS tenemos un vehículo con
el que siempre está a punto el
semirremolque adecuado, independientemente
de la altura de
enganche de la cabeza tractora y
del tipo de la mercancía que hay
que transportar. Este vehículo
nos ofrece una máxima fl exibilidad
y disponibilidad”, comenta
el director. Para la adquisición de
los vehículos, Grupo Bonavía ha
utilizado los servicios fi nancieros
de Cargobull Finance. Las 50
unidades han sido adquiridas
mediante leasing. (ae)
El X One promete un kilometraje
1,5 veces mayor y un 30% menos
de costes de mantenimiento
455/45 R 22.5 X One MaxiTrailer en
comparación con los neumáticos
385/65 R 22.5.
Las amplias garantías de mantenimiento
demuestran la calidad
de los nuevos neumáticos para
semirremolques. Junto con Michelin,
Schmitz Cargobull ofrece una
oferta “Mobility+”: Quien se decide
por el neumático X One MaxiTrailer
obtiene una devolución de todos
los costes de asistencia técnica en
la primera avería. Además, existe
la promesa de que el servicio de
averías Euro Assist de Michelin (al
que se puede acceder por medio
de Cargobull Euroservice 00 80 02
42 27 46 28 55) estará in situ en un
plazo de dos horas (esto se aplica
en determinados países europeos).
Cargobull Euroservice, con 38.500
socios en 36 países y 29 idiomas,
cuenta con una excelente cobertura.
Cargobull Parts & Services
GmbH también ofrece un contrato
Full Service para este nuevo tamaño
de neumático con unas condiciones
favorables.
(tt)
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
“La marca es lo importante”
Schmitz Cargobull gana por segunda vez la distinción “Mejor marca” en la categoría semirremolques.
“La marca es lo importante”: así reza el titular de la votación de los lectores
“Las mejores marcas de 2007” de la editorial ETM (Euro Transport Media). Además, esto
también signifi ca que obtener solo benefi cio ya no es lo correcto, puesto que faltan los
atributos que realmente constituyen un buen producto: calidad, seguridad y fi abilidad.
El primer puesto recae sobre
Schmitz Cargobull por segunda vez
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De ahora en adelante, también habrá paneles procedentes de la nueva planta de
fabricación de FERROPLAST ®
tuvieron que adquirirse materias primas
y piezas suministradas por otras
empresas a corto plazo y a precios
mucho más altos en el mercado libre.
Schmitz Cargobull tan sólo pudo transmitir
estos costes de aprovisionamiento
a los clientes de forma gradual y con un
desfase temporal. Schmitz Cargobull
AG ha invertido más de 56 millones de
€ prioritariamente en el aumento de las
capacidades de producción con el fi n de
estar equipado para posteriores repuntes
de crecimiento. El objetivo declarado
es superar los momentos de difi cultades
y de este modo acortar los plazos de
entrega. En el área de ventas y asistencia
técnica hay en marcha proyectos
para la construcción de cuatro nuevos
Cargobull Trailer Center. La decisión de
realizar una inversión en el centro de
ensayos de Altenberge, cuya fi nalización
está prevista para el año 2008, marca un
hito para el departamento de desarrollo.
Con el software de simulación, todos los
perfi les de carreteras podrán reproducirse
en el banco de ensayos en el futuro y
podrá probarse su solicitación especial
en los vehículos.
Se ha completado el salto a fabricante
de ejes
En tan sólo unos cuantos años, la
producción ha cambiado completamente
en la fábrica central de Altenberge.
Después de adaptar la producción
al chasis galvanizado y embulonado, la
cadena de montaje se puso en marcha
de forma continua. Con la nueva instalación
de soldeo por fricción para conseguir
la fabricación propia del tubo del
Schmitz Cargobull agradece
sus votos a todos los
lectores de las revistas de
la editorial ETM: FERNFAHRER,
lastauto omnibus y trans aktuell,
puesto que sin ellos no hubiera sido
posible dicha elección. “Impulsamos
la marca Schmitz Cargobull desde
hace años. Es un valor estratégico
fundamental”, comentó el presidente
de la junta directiva y miembro de la
junta directiva de marketing, Bernd
Hoffmann, acerca de la elección de
ETM. “Nuestro nuevo éxito demuestra
que este alto conocimiento de la
marca en el mercado es apreciado y
reconocido. Sin olvidar que el voto
41% más de vehículos
eje, Schmitz Cargobull ha dado el paso
para convertirse en un fabricante de
ejes independiente. Los aumentos de
productividad de los últimos años y la
introducción consecuente del sistema
de producción de Schmitz Cargobull,
basado en la fi losofía de Toyota, también
han convencido a los asesores de
empresa de A.T. Kearney. A fi nales de
2006, en el concurso de benchmark del
periódico económico “Produktion” eligieron
a la planta de Altenberge como
“Fábrica del año” en la categoría “Técnica
de producción excelente”.
Nueva planta de fabricación de
FERROPLAST ®
La productividad aumentó en la
planta de Vreden, después de adaptar
el montaje de los furgones frigorífi cos
a los chasis cortos galvanizados y embulonados.
Con procesos optimizados
en la cadena de montaje, la capacidad
técnica de la planta de Vreden se disparó
en más de un 30 por ciento hasta
las 13.000 unidades al año.
Las preparaciones para construir la
nueva planta de fabricación de paneles
aislantes de FERROPLAST ® fi nalizaron
en este ejercicio y se comenzó con la
construcción. A partir de comienzos de
septiembre de 2007, podrán fabricarse
hasta 300.000 m 2 adicionales de paneles
de FERROPLAST ® cada año.
Nueva línea de producción,
frente a las difi cultades en la
capacidad de producción
La producción en la planta de Gotha
pudo volver a explotar las reservas
de los lectores expertos pone de
relieve nuestro nivel de fabricación
y productos”.
La editorial ETM concede este galardón
en Stuttgart desde hace más
de diez años. El director de la editorial,
Werner Bicker, entregó el premio
en el estadio Gottlieb Daimler. Los
vencedores del sector de vehículos
industriales recibieron los premios en
la tierra natal del actual campeón del
fútbol alemán VFB Stuttgart.
Schmitz Cargobull documenta su
posición de liderazgo no sólo por las
cifras de matriculaciones, sino también
por los premios obtenidos.
(ae)
de capacidad de producción a corto
plazo, después del claro aumento
del número de vehículos de los años
anteriores.
La producción aumentó hasta las
10.000 unidades anuales. Con la entrada
en servicio de la instalación de
ensayos para vehículos basculantes, la
planta de Gotha ha reforzado y consolidado
aún más su posición de liderazgo
en el mercado. Los resultados de los
amplios ensayos pasan directamente a
la optimización permanente de la gama
de productos. Schmitz Cargobull ha invertido
más de 28 millones de € en las
reformas de las líneas de producción
de Gotha. Con la puesta en marcha de
la nueva línea de producción, la planta
podrá fabricar hasta 20.000 vehículos
al año en el futuro. Llegado este punto,
la junta directiva quisiera agradecer
a todos los clientes la confi anza
depositada en nuestros vehículos y
servicios. Gracias también a todos los
empleados/as que han hecho posible
este enorme aumento de la capacidad
de producción. Estamos convencidos
de que usted, como cliente, amigo y
empleado de la empresa Schmitz Cargobull,
contribuye signifi cativamente a
lograr una Europa estable y llena de
éxitos. (gro)
PIE DE IMPRENTA
Cargobull News N° 26
Revista para el cliente de
Schmitz Cargobull AG
Editor
Schmitz Cargobull AG
Apartado de Correos 109
D-48609 Horstmar
Responsable para la edición
Gerd Rohrsen
www.cargobull.com
Redacción Cargobull News
G. Rohrsen (gro), A. Ewering (ae)
Telefon 02558/811321
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