-Montage- und Betriebsanleitung

Installation an operating instructions
for SKS Sensor coupling system
Instructions de montage et d’utilisation
pour SKS Système d’attelage automatique
-Montage- und Betriebsanleitung
SKS
SENSOR-KUPPLUNGS-SYSTEM
Jetzt mit
Aktivierung
über
Handbremse!
Istruzioni per il montaggio e l’uso
del SKS Sistema di ganci automatico
Neu
Instrucciones de montaje y funcionamiento
para el SKS Sistema de enganche confort

El sistema de enganche con sensor “SKS telecomandado” de JOST, denominado
en adelante SKS de JOST, es un sistema completo de acoplamiento
de vehículos que cumple los requisitos de la directiva CE94/20.
Las modificaciones de cualquier tipo pueden afectar considerablemente a
la seguridad. Además, las modificaciones anulan los derechos de la garantía
y acarrean la invalidación del permiso oficial de utilización del vehículo.
La puesta en circulación del vehículo está prohibida hasta que se verifique
que el vehículo tractor equipado con el SKS de JOST cumple las prescripciones
de circulación específicas del país.
0
Las indicaciones de seguridad para evitar peligros se recogen
! en un capítulo. En los apartados que describen situaciones en
las que el usuario del SKS de JOST corra algún riesgo, aparecen
repetidas las indicaciones de peligro, marcadas con la
señal de peligro indicada.
Se deben tener en cuenta las instrucciones de montaje y uso de los
siguientes productos:
� Quinta rueda JSK 42
.
0
Introducción Índice Página
!
Tenga en cuenta que antes de la puesta en servicio del SKS
de JOST es necesario preparar las conexiones neumáticas y
eléctricas del vehículo. Las conexiones deben realizarse conforme
a las directivas de instalación del fabricante del vehículo
tractor correspondiente, por lo que eventualmente serán
necesarias piezas de su programa de accesorios. En adelante,
tenga en cuenta que para pintar posteriormente deben cubrirse
con cinta diversas superficies.
ATENCIÓN: Después de pintar, retire las cintas colocadas.
PELIGRO DE ACCIDENTE
Para obtener más información consulte el capítulo 5.1.5.
1 Indicaciones de seguridad 111
1.1 Indicaciones de seguridad para el montaje 111
1.2 Indicaciones de seguridad para el uso 112
1.3 Indicaciones de seguridad para el mantenimiento 112
2 Utilización según las normas 113
3 Información general 113
3.1 Generalidades 113
3.2 Requisitos del sistema y propiedades 113
4 Visión de conjunto de los componentes 114
4.1 Componentes del sistema del vehículo tractor 114
4.1.1 Quinta rueda 114
4.1.2 Telemando 114
4.1.3 Cable de conexión 115
5 Montaje 115
5.1 Vehículo tractor 115
5.1.1 Quinta rueda 116
5.1.2 Tendido y conexión del cable
de aire comprimido 116
5.1.3 Telemando 117
5.1.4 Tendido y conexión del conducto
de aire comprimido 118
5.1.5 Pintura 118
5.1.6 Calidad del aire comprimido 119
5.2 Controles antes de la puesta en servicio 119
5.2.1 Vehículo tractor 119
5.2.2 Puesta en funcionamiento 120
ZDE 199 007 119 – 09/2007 109
Español

Índice Página
6 Uso 121
6.1 Indicador de modo 121
6.1.1 Indicadores del funcionamiento 121
6.2 Modo de acción automática 122
6.2.1 Desenganche del semirremolque 122
6.2.2 Enganche del semirremolque 124
6.2.3 Indicadores de avería 125
6.3 Accionamiento manual 126
6.3.1 Quinta rueda 126
6.4 Seguro de robo y uso indebido de la quinta rueda 126
7 Mantenimiento 127
7.1 Quinta rueda 127
8 Búsqueda de averías 128
8.1 Telemando 128
8.2 Quinta rueda 129
8.3 Avería del sistema 130
110 ZDE 199 007 119 – 09/2007

Al manejar quintas ruedas, vehículos tractores, semirremolques y el SKS
de JOST se aplican los reglamentos de seguridad exigidos en el país correspondiente
(p. ej., la mutualidad de accidentes profesionales para la
posesión de vehículos en Alemania).
Las correspondientes indicaciones de seguridad de las instrucciones de
servicio del vehículo tractor y del semirremolque siguen siendo válidas y
deben respetarse.
Para el uso, el mantenimiento y el montaje del SKS de JOST es necesario
seguir las indicaciones de seguridad mencionadas a continuación. En
concreto, se mencionan de nuevo las indicaciones de seguridad que están
relacionadas directamente con la actividad.
0
1 Indicaciones de seguridad SKS
!
Las indicaciones de peligro que se incluyen en los siguientes
capítulos están marcadas con el triángulo de advertencia que
se muestra. Es indispensable cumplir estrictamente estas
indicaciones para evitar peligros.
1.1 Indicaciones de seguridad para el montaje
� El SKS de JOST debe montarse en el vehículo tractor según las
indicaciones del capítulo 5.
� El SKS de JOST debe montarlo personal especializado en talleres
adecuados. Es imprescindible respetar las directrices de instalación
del fabricante, los requisitos según el anexo 7 de la directiva CE94/
20, los artículos 19, 20 y 21 de las normas de circulación alemanas
(StVZO) y las indicaciones de montaje.
� En caso de un montaje indebido, se perderá el derecho de garantía
frente al fabricante y los proveedores del SKS de JOST.
� Los rótulos de advertencia disponibles no deberán cubrirse ni
retirarse al montar el SKS de JOST.
� La conexión eléctrica (borne 15 y borne 30) se deberá realizar en un
fusible separado en la caja de fusibles del vehículo tractor.
� La conexión eléctrica de la señal del freno de mano debe realizarse
según las indicaciones del fabricante del vehículo tractor. La señal
proporcionada no puede ser una señal digital. Mediante el SKS de
JOST se pueden diferenciar los siguientes estados: masa (0 V),
tensión de a bordo (24 V), abierto (sin unión).
� La conexión eléctrica (borne 31) se deberá realizar en un punto de
toma de masa del fabricante del vehículo tractor.
� Únicamente se podrán montar los cables eléctricos y los conductos
de aire comprimido incluidos en el juego de montaje.
Indicaciones
En el montaje en un vehículo tractor para mercancías peligrosas según ADR
se deberán mantener las características técnicas para vehículos ADR.
El SKS de JOST debe recibir toda la alimentación necesaria a través del
seccionador de batería y, por lo tanto, no cumple las características técnicas
de "circuitos eléctricos de alimentación continua" de ADR.
Durante el montaje de los cables eléctricos y los conductos de aire
comprimido se deberá tener en cuenta lo siguiente:
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
disponer de suficiente longitud para mantener la movilidad de la
quinta rueda.
� Los cables eléctricos deberán tenderse de forma que la cabina
pueda bascularse sin impedimentos.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido no
deberán fijarse en los conductos de freno.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
tenderse manteniendo suficiente distancia con fuentes de calor (por
ejemplo, el motor, el tubo de escape, etc.) y piezas móviles del
vehículo. En caso necesario, se deben proteger estos cables con un
tubo ondulado de protección térmica o un forro protector contra la
abrasión.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
tenderse sin dobleces y libres de roces.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
asegurarse con cintas sujetacables (por ejemplo, al arnés de cables
del vehículo).
� Todos los trabajos en el sistema de aire comprimido deberán
realizarse sin presión.
� El montaje del SKS de JOST sólo está permitido en vehículos
tractores equipados con generadores que dispongan de un limitador
de tensión integrado.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 111
Español

Antes de efectuar cualquier trabajo en el equipo eléctrico se deben
tomar las siguientes medidas:
� Leer la memoria de errores del vehículo tractor.
� Desembornar el polo negativo de la batería del vehículo.
� Embornar la batería del vehículo únicamente después de concluir
todo el montaje.
1.2 Indicaciones de seguridad para el uso
� El SKS de JOST no se podrá utilizar con el vehículo en la marcha.
� El SKS de JOST sólo pueden utilizarlo personas autorizadas.
� Durante el funcionamiento del SKS de JOST, el conductor debe
tener en cuenta también el tráfico, sobre todo si lleva a cabo trabajos
fuera del vehículo tractor.
� Sólo debe utilizarse el SKS de JOST en un estado técnico óptimo.
� Durante el enganche y desenganche del semirremolque no deberá
haber personas en la zona de peligro, por ejemplo, debajo del
semirremolque, entre el semirremolque y el vehículo tractor o en la
zona de los dispositivos de apoyo telescópico.
Deben cumplirse los correspondientes reglamentos de prevención
de accidentes en el trabajo exigidos por la mutualidad de accidentes
profesionales, entre otras organizaciones.
� El semirremolque debe engancharse únicamente sobre una base o
superficie lisa y firme.
0
1 Indicaciones de seguridad SKS
!
El SKS de JOST no exime al conductor del control de partida
prescrito por el reglamento general de circulación.
Por lo tanto, y como hasta el momento, antes de comenzar el
viaje el conductor debe comprobar, entre otros, el estado de
la unión mecánica del vehículo tractor y el semirremolque.
112 ZDE 199 007 119 – 09/2007
1.3 Indicaciones de seguridad para el mantenimiento
� En los trabajos de mantenimiento sólo se deberán emplear los
lubricantes indicados.
� Los trabajos de mantenimiento y limpieza, así como las
reparaciones, deberá realizarlos personal competente (personal del
taller). Para obtener más información, consulte el manual de
reparación del SKS de JOST.

2 Utilización según las normas 3 Información general SKS
La utilidad del SKS de JOST es ayudar al conductor en el enganche y
desenganche de semirremolques.
Como es habitual, la quinta rueda y el king pin establecen una unión
automática entre el vehículo tractor y el semirremolque. Esta unión puede
abrirse mediante el SKS de JOST a distancia.
La quinta rueda, el cable de prolongación y el telemando se han diseñado
para su montaje en el vehículo tractor.
La quinta rueda empleada JSK 42 de JOST se monta de acuerdo con la
directiva CE94/20, clase 50, y sólo se puede utilizar en combinación con el
king pin de la clase H50.
3.1 Generalidades
El SKS de JOST sirve para la apertura a distancia de la quinta rueda.
Además, este sistema incrementa también la seguridad durante la marcha,
ya que se controla el estado de la unión del semirremolque y se indica al
conductor óptica y acústicamente el acoplamiento inadecuado.
El SKS de JOST se ha diseñado de forma redundante y está equipado con
una gran variedad de funciones de seguridad.
Al desarrollar el SKS de JOST se ha prestado especial atención a que los
componentes empleados se correspondan con los elevados estándares
de JOST en cuanto a sus propiedades mecánicas y su fiabilidad.
Se han conservado también todas las funciones mecánicas así como la
operabilidad de los distintos componentes. Los detalles sobre este tema se
pueden consultar, como es habitual, en los distintos folletos informativos
de JOST (Internet: www.jost-world.com).
3.2 Requisitos del sistema y propiedades
Los siguientes vehículos tractores son adecuados para el uso del SKS de
JOST:
� El sistema sólo podrá montarse en vehículos tractores con tensión
de la red de a bordo de 24 V y masa negativa del vehículo.
� El generador (alternador) del vehículo tractor deberá llevar integrado
un limitador de tensión.
� El SKS de JOST se puede montar también en vehículos tractores
según ADR.
� El vehículo tractor debe disponer de una señal del freno de mano
analógica. Ésta debe cambiar entre los niveles masa (0 V), abierto
y tensión de a bordo (24 V).
ZDE 199 007 119 – 09/2007 113
Español

4.1 Componentes del sistema del vehículo tractor
4.1.1 Quinta rueda
Con el SKS de JOST se emplea la quinta rueda JSK 42.
Encontrará información adicional sobre el montaje, el uso, el mantenimiento
y la reparación en las instrucciones de montaje y servicio o
en el manual de reparación de JSK 40 o JSK 42. Las instrucciones correspondientes
se pueden descargar también en Internet en la dirección:
www.jost-world.com.
La quinta rueda JSK 42 está equipada con los siguientes componentes
adicionales:
0
4 Visión de conjunto de los componentes SKS
1
2 4
1 Sensor de cierre con imán conmutador
2 Sensor de king pin
3 Sensor de semirremolque
4 Cilindro neumático de apertura con bloque de válvulas
5 Conexión eléctrica
6 Electrónica de control
114 ZDE 199 007 119 – 09/2007
6
5
3
SKS/01
0
4.1.2 Telemando
1
1 Campo indicador 2 Campo de teclas
SKS/02
La pantalla frontal está divida en los siguientes sectores: campo indicador
y campo de teclas.
En el campo indicador se representan todas las indicaciones del sistema del
SKS de JOST. Mediante las distintas teclas del campo de teclas se maneja
el SKS de JOST. El manejo se realiza exclusivamente mediante el campo
de teclas.
2
0
0

4.1.3 Cable de conexión
0
4 Vista de conjunto de los compon. 5 Montaje SKS
2
El cable de conexión establece la unión eléctrica entre el telemando, la
quinta rueda y el sistema eléctrico del vehículo tractor.
4
1 3
KKS/03
1 Cable de conexión 2 Enchufe para conexión del telemando
3 Enchufe para conexión de la 4
quinta rueda
Relé
0
Para el montaje del SKS de JOST son necesarias las siguientes
herramientas:
� Juego de llaves de horquilla y de boca estrellada, y juego de
trinquete
� Llave dinamométrica (para quinta rueda, king pin y dispositivo de
apoyo telescópico)
� Juego de cintas sujetacables
� Juego de destornilladores
� Juego de llaves torx (para panel de mandos)
� Cuchillo para aislar (atención: no dañar el aislamiento de los hilos)
Para el montaje del SKS de JOST se recomiendan las siguientes
herramientas:
� Multímetro con comprobador de paso
� Juego de tubos termorretráctiles con adhesivo caliente dentro
� Ventilador de aire caliente
� Juego de alicates
� Fusibles de repuesto
� Juego de conectores de crimpar
� Tubo flexible para aire comprimido 6 x 1, 8 x 1
� Adaptador para aire comprimido de 6 a 8 mm
� Conmutador de aire comprimido, piezas en T 6 mm, 8 mm
5.1 Vehículo tractor
Indicaciones
JOST recomienda unir el cable de prolongación con el enganche antes de
que éste se monte en el vehículo tractor.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 115
Español

5.1.1 Quinta rueda
Montar la quinta rueda según las instrucciones de montaje y servicio de
JSK 40 o JSK 42 de JOST.
0
Indicaciones
La quinta rueda deberá poder moverse libremente cuando esté montada y
no deberá rozar durante el funcionamiento ni con la plancha de montaje ni
con piezas del bastidor o el bastidor auxiliar. De acuerdo a las disposiciones
legales, el ángulo de inclinación entre un vehículo tractor y un semirremolque
debe ser de al menos 6º hacia adelante y 7º hacia atrás.
El montador tiene la obligación de cumplir con estas normas legales.
5.1.2 Tendido y conexión del cable de conexión
0
5 Montaje SKS
!
!
Al elevar la quinta rueda se deberá prestar atención para no
se dañar ningún componente en la parte inferior.
Para evitar daños en el sistema eléctrico del vehículo se deberán
cumplir las indicaciones de seguridad detalladas en el
capítulo 1.1
Por lo general se deberán observar las indicaciones del fabricante (p. ej.,
directrices de instalación) durante los trabajos previos y de montaje en el
vehículo tractor.
Esto se aplica en especial para la toma de la alimentación de corriente.
Dependiendo del tipo de vehículo no será posible la realización de la base
del relé en la cabina debido al espacio requerido. Por ese motivo se pueden
hacer subir los contactos de la base del relé para llevar a cabo el montaje.
0
Para ello, se debe hacer retroceder los
picos de retención de los contactos con un
destornillador plano en las zonas marcadas
de rojo en el dibujo, y retirar el cable con el
contacto. En caso necesario, debe doblar
hacia atrás los picos de retención cuidadosamente,
para garantizar así que encaje
SKS/27 de manera segura en la base del relé.
116 ZDE 199 007 119 – 09/2007
La asignación de contactos para el montaje se representa en la ilustración
SKS/28.
85
87
30 86
SKS/28
Montar el cable de conexión del siguiente modo:
0
� Introducir el relé en la base del relé prevista del cable de conexión y
fijarlo en el lugar adecuado de la caja de fusibles.
� Tender el cable de conexión desde la caja de fusibles en la cabina
hasta la quinta rueda.
� Insertar el enchufe en la quinta rueda.
� Conectar el cable de conexión en la caja de fusibles así como en el
punto de toma de masa.

5 Montaje SKS
10 1
9
11
12
1 Enchufe (conexión
del telemando)
4 Electrónica positivo
permanente UE
(borne 30/1,5 mm2 )
rojo/protección por
fusible 3 A fusible
plano de vehículo
7 Señal del freno de
mano del vehículo,
de 1,5 mm2 blanco
4 5 6 7 3
2 Relé 3 Encendido Z+ (borne
15 / 1,5 mm 2 ) negro /
protección por fusible
3 A fusible plano de
vehículo
5 Potencia positivo
permanente UE
(borne 30/2,5 mm 2 )
rojo/protección por
fusible 3 A fusible
plano de vehículo
10 Telemando 11 Enchufe (conexión
de la quinta rueda)
6 Masa del vehículo
GND (borne 31/
2x2,5mm 2 +
2x1,5mm 2 ) marrón
8 Quinta rueda 9 Conducto de aire
comprimido
2
8
SKS/03
12 Cable de conexión
0
H
La señal del freno de mano 7 es esencial para el uso del SKS. Para ello, es
necesario que el fabricante del vehículo tractor le proporcione una señal
que, al poner o soltar el freno de mano, cambie entre:
� Low/0 V
� High/24 V
(véase el capítulo sobre la puesta en servicio).
La conexión correspondiente puede realizarse a través de un relé estándar
para utilitarios de 24 V.
0
5.1.3 Telemando
Montar el telemando con los elementos de fijación suministrados en el
campo de visibilidad del conductor.
En caso de montaje con la almohadilla adhesiva, la superficie deberá estar
limpia, libre de grasa y seca.
0
!
!
La conexión de la señal del freno de mano solamente podrá
llevarla a cabo personal autorizado y formado de un taller
especializado de camiones y utilitarios.
La visión en todas las direcciones del conductor no deberá
verse restringida por el montaje
del telemando.
� Tender el cable del telemando sin dobleces y libre de roces por
debajo del tablero de instrumentos y conectarlo con el enchufe
(consulte el capítulo 5.1.2, pos. 1).
ZDE 199 007 119 – 09/2007 117
Español

5.1.4 Tendido y conexión del conducto de aire comprimido
0
5 Montaje SKS
!
Para garantizar un funcionamiento seguro de la alimentación
de aire comprimido, se deberán cumplir las indicaciones de
seguridad del capítulo 1.1
Por lo general se deberán observar las indicaciones del fabricante (p. ej.,
directrices de instalación) durante los trabajos previos y de montaje en
el vehículo tractor.
Esto se aplica en especial para la toma de la alimentación de aire comprimido.
� Realizar la conexión de aire comprimido según las indicaciones del
fabricante del vehículo.
� Comprobar la estanqueidad de los conductos de aire comprimido.
Indicaciones
La conexión de aire comprimido se realiza con un tubo flexible de 6 mm de
diámetro exterior y un grosor de pared de 1 mm generalmente en el circuito
de consumidores secundarios; en función de la versión de vehículo se
deberán prever eventualmente componentes adicionales como, p. ej., una
válvula de rebose.
Para obtener información detallada sobre este tema, consulte las directrices
de instalación del fabricante del vehículo tractor.
Por el lado del acoplamiento, la alimentación de aire comprimido se deberá
unir a la entrada libre del cilindro de apertura neumático con bloque de
válvulas (véase el capítulo 4.1.1, pos. 4).
JOST recomienda el montaje de un tanque de presión pequeño en el cable
de alimentación. De esta forma, se mantiene la capacidad funcional del SKS
de JOST incluso en caso de caída de la presión de reserva bajo presión de
seguridad.
5.1.5 Pintura
118 ZDE 199 007 119 – 09/2007
Para pintar posteriormente la plataforma del SKS deben cubrirse las zonas
marcadas de rojo en el dibujo. Asegúrese de que las cintas con las que las
ha cubierto se retiran antes de la puesta en servicio.
0
0
!
PELIGRO DE ACCIDENTE
Compruebe que las cintas colocadas se han retirado después
de pintar.
SKS/26

5.1.6 Calidad del aire comprimido
0
5 Montaje SKS
Aire principal
Para evitar problemas de funcionamiento, la calidad del suministro de aire
comprimido debe cumplir al menos los requisitos indicados.
5.2 Controles antes de la puesta en servicio
Antes de la primera puesta en servicio del SKS de JOST se deberán
realizar los siguientes controles:
5.2.1 Vehículo tractor
máximo 12 bares
máximo 6 bares
Calidad del aire comprimido según (PNEUROP 6611)
Clases de calidad
Sólidos (tamaño/densidad de las partículas) 4 =

5.2.2 Puesta en funcionamiento
En la primera puesta en servicio es necesario preparar el sistema que utilice
la señal del freno de mano.
0
0
5 Montaje SKS
SKS/30
SKS/31
Ponga en marcha el proceso de inicialización
de la siguiente manera:
� Pulse la tecla inferior izquierda (3)
y manténgala pulsada.
� Conecte el encendido.
� JOST parpadea en amarillo.
� Suelte la tecla (3).
� Ponga el freno de mano.
� Pulse la tecla OK (ACEPTAR) (C)
hasta que se produzca la señal
acústica.
� Suelte la tecla OK (ACEPTAR).
El sistema reconoce que el freno de
mano está echado y cambia al modo
de funcionamiento normal.
120 ZDE 199 007 119 – 09/2007
Indicaciones:
El cambio de la pantalla al proceso de instrucción depende de si se ha
puesto en marcha el proceso de inicialización. De todos modos, se debe
realizar siempre la primera vez que se ponga en servicio.
El proceso de inicialización de la señal del freno de mano puede repetirse
en caso de que sea necesario.
Indicaciones:
Si el sistema no acepta la pulsación de la tecla OK (ACEPTAR) se debe,
normalmente, a que la señal de freno de mano no es suficientemente
estable y podría tratarse de una señal de bus de datos no utilizable.

6.1 Indicador de modo
6.1.1 Indicadores de funciones
0
0
6 Uso SKS
SKS/04
SKS/05
Comprobación del sistema con el
encendido conectado.
� Las áreas de indicadores y teclas
mostradas parpadean.
A continuación se indica el estado de
funcionamiento actual.
Enganchado:
� Una vez transcurridos aproximadamente
30 segundos se
oscurece el campo indicador.
0
0
0
!
SKS/06
SKS/11
Desenganchado:
� Una vez transcurridos aproximadamente
10 segundos se
desconecta el campo indicador.
Desconectado:
� Todos los indicadores y las teclas
están apagados (idéntico al
estado de desenganchado).
Para desconectar la red de alimentación a bordo mediante un
posible interruptor principal de batería, debe desconectarse
el encendido, si no se trata de una emergencia. De lo
contrario podrían producirse daños en la electrónica del SKS.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 121
Español

6 Uso SKS
6.2 Modo de acción automática
Durante el proceso de enganche, el conductor será guiado por los
indicadores del display del telemando a través del proceso de enganche.
Indicaciones
El SKS de JOST está conectado al circuito de consumidores secundarios
del vehículo tractor. Por esta razón, sólo se podrá poner en funcionamiento
el SKS de JOST si este circuito tiene presión de servicio. JOST recomienda,
por lo tanto, que el SKS sólo se emplee si en el vehículo tractor se ha
generado la presión completa en el sistema de frenos.
� Los indicadores iluminados permanentemente reflejan las acciones
que se han de ejecutar respectivamente o las acciones que ejecuta
el sistema en el momento.
� Las teclas intermitentes requieren que el conductor confirme
pulsando la tecla parpadeante respectiva. En consecuencia, el
sistema inicia la próxima acción o se confirma la acción anterior.
La pulsación de tecla se confirma mediante una señal acústica.
Si una tecla parpadeante no se confirma durante el transcurso
de la función, se oirá una señal acústica tras cierto tiempo.
122 ZDE 199 007 119 – 09/2007
6.2.1 Desenganche del semirremolque
0
0
0
!
1.
2.
Antes de iniciar el proceso de desenganche automático, el
conductor se deberá cerciorar de que no haya personas en la
zona de peligro y que el proceso de desenganche se realice
sobre una superficie firme y plana.
JOST recomienda que primero se asegure el semirremolque,
a continuación se suelten los dispositivos de apoyo
telescópicos y después se desconecten los cables eléctricos
espirales y los conductos de aire comprimido. Una vez
realizado esto el sistema deberá iniciarse del siguiente modo:
� Se ilumina el campo indicador
“quinta rueda cerrada”. La quinta
rueda está cerrada.
� Después de abrirla y de volver a
poner el freno de mano, la tecla
"ON" (ENCENDIDO) se ilumina si
está puesto el freno de mano,
pero no más de 30 seg. Durante
este intervalo se puede iniciar el
desenganche.
� Pulsar la tecla "ON/OFF"
SKS/12
(ENCENDIDO/APAGADO). Se
inicia la acción de "desenganche".
SKS/13
� La tecla "OPEN" (ABRIR)
parpadea.
� Al pulsar la tecla "OPEN" (ABRIR)
se inicia el proceso para abrir la
quinta rueda.

0
6 Uso SKS
3.
SKS/14
� Sigue iluminado el indicador de
quinta rueda cerrada. La quinta
rueda está cerrada.
� La tecla “OK” (ACEPTAR)
parpadea.
� Al pulsar la tecla "OK" (ACEPTAR),
el conductor confirma que quiere
abrir la quinta rueda.
� Pulsar la tecla "OK" (ACEPTAR)
aprox. durante 3 segundos.
La quinta rueda se abre
automáticamente.
� Se ilumina el campo indicador
Indicaciones
Mientras esté iluminada la tecla "OPEN" (ABRIR) no será posible el
reenganche.
Antes del reenganche se deberá concluir completamente el proceso de
desenganche; el vehículo tractor se deberá haber retirado completamente.
Sólo se podrá retirar el vehículo tractor mientras esté iluminada la tecla
"OPEN" (ABRIR).
En el caso menos favorable (cuando la quinta rueda no deja libre el king pin),
el conductor deberá volver a realizar el enganche y el desenganche.
Para ello, deberá tener en cuenta que, tras abrir la quinta rueda, deberá
retirar rápidamente el vehículo tractor,
es decir, en el transcurso de 5 segundos.
Se recomienda soltar el freno de estacionamiento sólo después de haber
abierto la quinta rueda.
0
4. 0
� Sigue iluminado el campo indi-
SKS/15
"quinta rueda abierta".
"OPEN" (ABRIR) permanece
iluminado mientras se abre la
quinta rueda accionada por fuerza
ajena.
� La quinta rueda está abierta.
Retirar el vehículo tractor de
forma habitual y, al mismo
tiempo, bajar la suspensión
neumática.
� El indicador de ajuste de la altura
de enganche se apaga cuando la
plataforma de la quinta rueda ya
no tiene contacto con la placa del
king pin.
5.
SKS/16
cador de quinta rueda abierta.
La quinta rueda está abierta.
El desenganche se ha realizado
correctamente.
Indicaciones
Los campos indicadores y las teclas se
apagan tras aproximadamente
10 segundos después de que la
plataforma de la quinta rueda haya perdido
el contacto con la placa del king pin.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 123
Español

6.2.2 Enganche del semirremolque
0
0
6 Uso SKS
!
1.
Antes del enganche, comprobar que el semirremolque esté
asegurado correctamente. Además, se deberá comprobar si
la quinta rueda está abierta. Antes del proceso de enganche,
el conductor se deberá asegurar de que no haya ninguna
persona en la zona de peligro.
SKS/17
� El estado es desenganchado.
El vehículo tractor no tiene
contacto con el semirremolque.
124 ZDE 199 007 119 – 09/2007
0
0
2.
!
SKS/18
� Colocar el vehículo tractor debajo
del semirremolque.
� Elevar la altura de enganche con
la suspensión neumática hasta
que la plataforma de la quinta
rueda contacte con la placa del
king pin.
La pantalla del telemando se
conecta automáticamente.
Indicaciones
En algunos semirremolques no hay una
plataforma de acero continua desde la
parte delantera del semirremolque hasta
el king pin. Por esta razón, puede suceder
que el sensor del semirremolque no
detecte el semirremolque o que la pantalla
se active sólo un poco antes de
cerrar la quinta rueda.
� Elevar la suspensión neumática
hasta que los pies de los dispositivos
de apoyo telescópico
queden libres. JOST recomienda
elevar el semirremolque hasta el
máximo.
Se debe prestar atención a que haya suficiente espacio libre
por encima del semirremolque (p. ej., en pasajes, techos de
naves, etc.).

0
0
0
6 Uso SKS
3.
4.
!
SKS/19
SKS/24
� Hacer retroceder el vehículo
tractor hasta que se cierre la
quinta rueda.
� Poner el freno de mano.
� Se ilumina en verde el indicador
de quinta rueda cerrada.
La quinta rueda está cerrada
correctamente.
Indicaciones
Si no se cierra el freno de mano después
del enganche, el sistema interpreta
después de 2 minutos esta conducta
errónea como un fallo de la señal del
freno de mano. Este fallo se restablecerá
desconectando y conectando el
encendido.
� La acción de "enganche" ha
concluido.
Indicaciones
Una vez transcurridos aproximadamente
30 segundos se oscurece el campo
indicador.
JOST recomienda conectar ahora las conexiones eléctricas y
de aire comprimido, subir los dispositivos de apoyo telescópicos
y elevar el dispositivo de seguridad del semirremolque.
Por último, deben llevarse a cabo las tareas de control
prescritas (p.ej.: control de partida).
6.2.3 Indicadores de avería
0
0
SKS/32
SKS/33
En el enganche se ha bloqueado la
quinta rueda, pero no se ha detectado el
king pin:
� El conductor deberá bajar y
controlar el estado de enganche.
� En caso de bloqueo aparente, se
deberá abrir manualmente la
quinta rueda y se deberá
enganchar de nuevo.
Indicaciones
Si la unión resulta óptima tras un control
visual, se deberá acudir a un taller tan
pronto como sea posible y se deberá
comprobar el ajuste y el funcionamiento
del sensor del king pin.
En el enganche se ha detectado el king
pin, pero no se ha bloqueado la quinta
rueda:
� El conductor deberá bajar y controlar
si se ha cerrado y bloqueado
la quinta rueda correctamente.
Si este no fuera el caso, el conductor
deberá separar de nuevo
el semirremolque y comprobar si
la quinta rueda manifiesta daños
mecánicos o tiene cuerpos
extraños.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 125
Español

0
7 Mantenimiento SKS
SKS/33
El vehículo tractor está desenganchado,
pero no se detecta un king pin ni un
semirremolque:
� La superficie de contacto del
sensor del king pin o del semirremolque
deberá limpiarse con
un trapo para eliminar posible
grasa con contenido metálico.
Indicaciones
Si no se subsanara el fallo de este modo,
se deberá acudir a un taller.
126 ZDE 199 007 119 – 09/2007
6.3 Accionamiento manual
Generalmente es posible el accionamiento manual de la quinta rueda.
6.3.1 Quinta rueda
Para abrir la quinta rueda a mano se deberá proceder del siguiente modo
(para obtener más información, consultar las instrucciones de montaje y
servicio de JSK 40, JSK 42):
� Tirar de la manilla hasta que se libere el borde de seguro.
� Bascular la manilla hacia delante en el sentido de la marcha.
� A continuación, seguir extrayendo la manilla hasta la posición final.
� Enganchar la manilla en el borde de la plataforma.
6.4 Seguro de robo y uso indebido de la quinta rueda
Al igual que el JSK 42, también el JSK 42 SKS se puede cerrar con un
candado (véanse las instrucciones de montaje y servicio de JSK 42).
Indicaciones
Si el usuario activa la apertura por telemando de la quinta rueda mediante
el SKS de JOST sin haber retirado el candado, deberá desconectar el encendido
del vehículo tractor. De este modo se desactiva el telemando y el
conductor puede retirar el candado sin peligro.
Al conectar de nuevo el encendido, el conductor puede iniciar de nuevo el
proceso de desenganche.
0
¡Peligro de accidente!
!

7.1 Quinta rueda
Para la quinta rueda se aplican las indicaciones correspondientes de las
instrucciones de montaje y servicio de JOST del tipo JSK 40, JSK 42.
0
8 Búsqueda de averías SKS
4
SK0013900
a
b
SK0013300
1 KKS/39
0
1 Sensor de cierre 2 Imán conmutador
3 Tornillos de sujeción
Chapa de soporte del sensor
4 Chapa de soporte del sensor
Para garantizar un servicio sin fallos de los sensores puede resultar
necesario alinear de nuevo el sensor de cierre hacia el imán conmutador
en caso de una quinta rueda altamente desgastada.
Un sensor de cierre ajustado correctamente deberá cumplir las siguientes
condiciones estando la quinta rueda cerrada:
� La distancia "a" entre el sensor de cierre y el imán conmutador
deberá discurrir paralela.
� La distancia "a" deberá ser de 7–10 mm.
� El desplazamiento lateral "b" entre el sensor de cierre y el imán
conmutador deberá ser inferior a 9 mm.
3
2
En caso necesario, ajustar el sensor de cierre del siguiente modo:
� Soltar los tornillos de sujeción para la chapa de soporte del sensor.
� Alinear el sensor de cierre y el imán conmutador tal como se indica
arriba.
� Apretar los tornillos de sujeción para la chapa de soporte del sensor.
� Comprobar el funcionamiento de los sensores así como la indicación
en la pantalla del mando a distancia mediante el enganche y el
desenganche.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 127
Español

8.1 Telemando
Se describen únicamente medidas correctivas que pueden llevarse a cabo con los equipos y herramientas habituales de un taller. Esto se aplica en particular
para los componentes eléctricos.
0
8 Búsqueda de averías SKS
Avería Causa Remedio
1 El telemando no funciona tras � Conexión errónea del SKS de JOST. � Comprobar las conexiones eléctricas y las uniones
el arranque (encendido "EIN"
[CONECTADO]).
� Los fusibles planos están defectuosos.
por enchufe (véase el capítulo 5 "Montaje").
� Comprobar los fusibles planos en la cabina y, dado
el caso, sustituirlos.
� La quinta rueda no está cerrada correctamente. � Abrir la quinta rueda manualmente, retirar el
vehículo tractor y volver a enganchar el
semirremolque.
2 El telemando indica que la quinta
rueda está abierta tras el
enganche (LED rojo).
3 El telemando indica que la quinta
rueda está cerrada (LED rojo).
4 El telemando indica que la quinta
rueda está bloqueada, a pesar de
que está completamente
desenganchada.
5 El telemando no se pone en
funcionamiento.
� La quinta rueda se ha cerrado manualmente, p. ej.,
para trabajos de mantenimiento.
� El sensor del king pin o el semirremolque está muy
sucio por los residuos de grasa con contenido
metálico.
� El tiempo de seguridad para abrir la quinta rueda ha
concluido.
� El cable de conexión no está conectado
correctamente.
6 El telemando sólo indica el � El cable de conexión hacia la quinta rueda no está
símbolo de JOST (después de
encendido "EIN" [CONECTADO]).
conectado o es defectuoso.
128 ZDE 199 007 119 – 09/2007
� Abrir la quinta rueda manualmente.
� Limpiar los residuos de grasa del sensor del king
pin y del semirremolque.
� Abrir el freno y volver a ponerlo.
� Comprobar las conexiones eléctricas y las uniones
por enchufe:> borne 15 (encendido) y conexión del
freno (véase el capítulo 5 "Montaje").
� Conectar el cable de conexión; si fuera necesario,
sustituirlo.

8.2 Quinta rueda
0
8 Búsqueda de averías SKS
Avería Causa Remedio
1 La quinta rueda no se abre
automáticamente.
� La reserva de aire comprimido no está a pleno
nivel.
� El conducto de aire comprimido está averiado.
� Hay tensión en la unión de vehículo tractor y
semirremolque.
� El sistema mecánico está atascado.
� El proceso de enganche no se ha realizado
completamente con el telemando.
� Llenar el acumulador de aire comprimido del
vehículo tractor e iniciar de nuevo el proceso.
� Controlar el conducto de aire comprimido hacia el
SKS de JOST y, dado el caso, sustituirlo.
� Soltar el freno de mano y retirar el vehículo tractor
ligeramente si fuera necesario.
� Véase el manual de mantenimiento y reparación de
JSK 40 o JSK 42.
� Consultar el capítulo 6 "Uso".
ZDE 199 007 119 – 09/2007 129
Español

8.3 Avería del sistema
0
0
8 Búsqueda de averías SKS
!
SKS/23
La evaluación de los fallos se puede efectuar a través del
indicador derecho del campo indicador y del campo de teclas
(aquí se han representado encuadrados en amarillo).
“Avería del sistema”:
� Los campos indicadores y de teclas mostrados se iluminan.
Lleve el vehículo a un taller.
130 ZDE 199 007 119 – 09/2007
En la reparación y el recambio de piezas deben utilizarse exclusivamente
piezas originales de JOST.
Las reparaciones sólo debe realizarlas personal técnico cualificado.
Dependiendo de las condiciones de uso, pero como mucho cada 50.000 km
o cada medio año, se deberá comprobar el funcionamiento de la quinta
rueda, así como sus elementos de fijación, y se deberá realizar una comprobación
de estos elementos para ver si hay desgaste, corrosión, deterioro
o fisuras iniciales y, en caso necesario, se deberán reparar.
Para obtener información más detallada sobre este tema, consulte los
manuales de reparación de JOST para quintas ruedas.
Se deberá comprobar el asiento firme de los elementos de fijación
respectivos o apretarlos con el par de apriete indicado y comprobarlos.
Se deberá limpiar a fondo los restos de grasa de las superficies funcionales
de los sensores.
Todas la información sobre la quinta rueda, así como la reparación de la
misma se describen por separado en el manual de reparación de JOST de
la quinta rueda del tipo JSK 40 o JSK 42 (Internet: www.jost-world.com).

8 Búsqueda de averías SKS
Para poder interpretar correctamente un fallo en el sistema, dispone a continuación de la tabla de búsqueda de fallos:
SKS/25
Generales
� Un fallo provoca siempre la desconexión segura del SKS de JOST.
� Se diferencia entre fallos graves (fondo gris) y fallos leves (fondo blanco).
� Un fallo grave tiene prioridad frente a un fallo leve.
Restablecimiento de fallos leves mediante encendido:
El fallo se restablece cada vez que se conecta y desconecta el encendido.
Sólo se mostrará un fallo, si vuelve a detectarse después de conectar el encendido.
Restablecimiento de fallos graves utilizando sólo combinaciones de teclas:
El fallo sólo se puede restablecer en el taller mediante una combinación de teclas definida.
Hasta que el fallo no se restablezca en el taller, éste se mostrará nuevamente cada vez que se conecte el
encendido, con independencia de si el origen del fallo está disponible o no.
Al restablecer el fallo, éste queda memorizado.
Campos de visualización 1, 3, 4
1 CON: fallo detectado por la pantalla –> Tabla 1.
1 DESC: fallo detectado por el control –> Tabla 2.
3 CON: pasar al fallo siguiente.
4 CON: Pasar al fallo anterior.
Otros fallos –> Tabla 3
ZDE 199 007 119 – 09/2007 131
Español

0
8 Búsqueda de averías SKS
Indicador "Camión pequeño" iluminado Tabla 1: fallo detectado por la pantalla
A B C D N.° Descripción del error Indicación para su solución
1 El freno de mano está permanentemente sin poner. Señal del freno de mano del vehículo tractor defectuosa
Freno de mano sin poner durante los 120 segundos posteriores al enganche
2 El freno de mano está puesto permanentemente. Señal del freno de mano del vehículo tractor defectuosa
El enganche se ha efectuado de forma manual, durante el encendido y mientras el freno de
mano estaba puesto (por ejemplo, el king ping de prueba)
La señal del freno de mano mal instruida (véase el capítulo sobre la puesta en servicio)
Manilla fija y cerrada para ralentizar. Limpiar y engrasar la manilla
3
4
5
6 El nivel de la señal del freno de mano cambia permanentemente Señal del freno de mano del vehículo tractor defectuosa
7 Error: la corriente de potencia se encuentra fuera de los valores
límite Ubmin, Ubmax
8 Fallo en la señal analógica del SKS después de "Encendido
conectado" >= 2 mA
132 ZDE 199 007 119 – 09/2007
El relé está averiado o es inexistente; o bien, el zócalo de conexión tienen los contactos subidos
El fusible de 30 A está averiado o es inexistente.
El cable de prolongación está dañado.
El arnés de cables está dañado.
El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso o una perturbación asociada a la potencia.
El arnés de cables está dañado.
El cable de prolongación está dañado.
La pantalla está dañada.
9 Fallo en la señal analógica del SKS 5 mA El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso o una perturbación asociada a la potencia.
El arnés de cables está dañado.
El cable de prolongación está dañado.
La pantalla está dañada.
10 Error CAN: el mensaje Alive permanece apagado. La pantalla está averiada.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
11 Error CAN: el mensaje Remote es incorrecto. La pantalla está averiada.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
12 Error CAN: el mensaje de datos permanece apagado. La pantalla está averiada.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
13 Fallo CAN: el mensaje Remote permanece apagado. La pantalla está averiada.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
14 Fallo del SKS, consume demasiada corriente > 100 mA El control está averiado.
La pantalla está dañada.
El cable de prolongación está dañado.
El arnés de cables está dañado.
15 Error: la corriente de potencia producida tras la acción del relé de
seguridad se encuentra fuera (por encima) del rango de tolerancia
El relé está averiado o es inexistente; o bien, el zócalo de conexión tienen los contactos subidos
El fusible de 30 A está averiado o es inexistente.
El cable de prolongación está dañado.
El arnés de cables está dañado.

0
8 Búsqueda de averías SKS
Indicador "Camión pequeño" no iluminado Tabla 2: error detectado por el dispositivo de control
A B C D N.° Descripción del error Indicación para su solución
0 Error en el control de operaciones (error de software desconocido) La pantalla está averiada.
1 Fallo en el sensor king pin El sensor del king pin está averiado.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Control: el enchufe está dañado.
2 Error en el sensor de bloqueo Imán de posición a sensor no funciona bien (p. ej. debido a la quinta rueda, ajuste adicional sin
ajustar el sensor de cierre, véase capítulo sobre el mantenimiento de la quinta rueda)
El sensor de bloqueo está averiado.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Control: el enchufe está dañado.
3 Error en la válvula 1 del cilindro de apertura Válvula defectuosa
El arnés de cables está dañado o el enchufe tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
La tensión de a bordo del camión demasiado es baja o demasiado alta.
4
5
Fallo en el sensor de semirremolque El sensor del semirremolque está averiado.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Control: el enchufe está dañado.
6
7
Error en la válvula 2 del cilindro de apertura Válvula defectuosa
El arnés de cables está dañado o el enchufe tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
La tensión de a bordo del camión demasiado es baja o demasiado alta.
8 Fallo en el sistema (EEPROM, alim. eléctrica, Ue errónea,
diferencia de tensión)
Se ha producido un error en el cable de prolongación: el enchufe tiene un contacto flojo.
Display defectuoso – ¿Pin 6 del enchufe del display en el encendido a 24 V? –> Display funciona
bien
El control está averiado.
La tensión de a bordo del camión demasiado es baja o demasiado alta.
La temperatura es < –50 ºC, >100 ºC
9
10
11
12 Error CAN (Alive, Remote, datos, suspender noticias) La pantalla está averiada.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
El control está averiado.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
13 Error en la conversión AD El control está averiado.
14 Error: +UB no deseado detectado El relé está averiado o es inexistente; o bien, el zócalo de conexión tiene los contactos subidos
Fusible 30 amperios defectuoso o inexistente
El cable de prolongación está dañado.
El arnés de cables está dañado.
15 Fallo de comprobación de válvula (1 s por válvula) La válvula de cilindro de apertura está dañada.
Durante la autocomprobación se abrió manualmente el cilindro de apertura.
El imán no está bien ajustado al sensor.
ZDE 199 007 119 – 09/2007 133
Español

0
Otros errores Tabla 3
Descripción Causa
Pantalla: JOST amarillo, el resto oscuro
Interrumpida la unión por enchufe con la quinta rueda
No existe comunicación entre la pantalla y el control.
El cable de prolongación está dañado.
El arnés de cables está dañado.
El control está averiado.
La pantalla está dañada.
Después del desenganche queda presión permanente en el cilindro de apertura El sensor del king pin está sucio, limpiarlo.
O BIEN
El sensor del semirremolque está sucio, limpiarlo.
En estado desenganchado, la pantalla comienza a pitar y muestra un
El sensor del king pin está dañado.
semirremolque que no hay
El sensor del semirremolque está dañado.
La pantalla muestra “SK nicht verschlossen” (Arnés de cables no conectado), El cierre de la quinta rueda se ha reajustado sin ajustar del sensor de cierre
aunque la quinta rueda se haya cerrado y asegurado correctamente.
(consulte el capítulo sobre el mantenimiento de la quinta rueda).
0
8 Búsqueda de averías SKS
134 ZDE 199 007 119 – 09/2007

Siemensstraße 2, D-63263 Neu Isenburg, T elefon +49 (0) 61 02-2 95-0 Fax +49 (0) 61 02-2 95-298, www.jost-world.com
ZDE 199 007 119, 09/2007