Liitteet 8-15 - Seinäjoki

Vt 19 Seinäjoen itäinen,
Yleissuunnitelma välillä Rengonkylä – Nurmo
Vaasan tiepiiri 31.3.2009
HANKEKORTTI
NYKYTILA JA ONGELMAT
• Valtatie 19 on osa Helsingistä Tampereen kautta
Seinäjoelle, Kokkolaan ja Vaasaan ulottuvan Suomen
talouselämän, teollisuuden ja osaamisen akselin
Via Finlandian liikennejärjestelmää. Tie on
tärkeä sekä elinkeinoelämän että matkailun kannalta.
• Nykyisen tieverkon merkittävimmät ongelmat aiheutuvat
siitä, että valtatie 19 kulkee kaupungin
keskusta-alueella katuverkon kautta. Tällä alueella
valtatieliikenne kulkee kymmenen liikennevaloohjatun
liittymän kautta. Myös Nurmon keskustan
kohdalla Keski-Nurmontien liittymässä on liikennevalot.
• Nykyisellä valtatietiejaksolla ja sen liittymissä välillä
Rengonkylä-Nurmo on sattunut vuosina 2002-2006
yhteensä 278 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta,
joista yksi johti kuolemaan ja 66
onnettomuutta johti henkilövahinkoihin.
• Valtatien nykyisellä reitillä liikennemäärä vaihtelee
välillä 5600 – 17500 autoa/vrk (KVL 2006). Katuverkolla
Törnävän kohdalla liikennemäärä on noin
13000 autoa/vrk.
• Liikenteen ruuhkautuminen vaikeuttaa liikenteen
sujumista ja heikentää liikenneturvallisuutta sekä
asumisviihtyisyyttä. Alhainen nopeustaso hidastaa
elinkeinoelämän kuljetuksia. Vaarallisten aineiden
kuljetukset kaupungin läpi aiheuttavat riskejä. Ilman
parantamistoimia liikenneturvallisuusongelmat
ja liikenteen sujuvuusongelma pahenevat.
• Valtatien 19 nykyinen sijainti vaikeuttaa alueen
maankäytön kehittämistä. Maakuntakaavoituksessa
ja Seinäjoen kaupunkiseudun maankäytön
suunnittelussa on varauduttu uusien asunto-, työpaikka-
ja palvelualueiden sijoittamisessa keskeisen
kaupunkialueen itäpuolelle.
HANKE
Valtatie 19 rakennetaan Rengonkylän-Nurmon välille
ohikulkutieksi Seinäjoen itäpuolelle:
• Uusi tie on noin 18,5 kilometriä pitkä. Ennusteliikennemäärä
vuonna 2030 on eteläpäässä 5600
autoa, keskellä 10300 autoa ja pohjoisosassa 6700
autoa vuorokaudessa.
• Keskikaiteellinen tie, jossa määrävälein ohituskaistoja
kumpaankin suuntaan, nopeus 100 km/h.
• Viisi eritasoliittymää: E1 Rengonharju, E2 Eskoo,
E4 Matalamäki, E5 Takamäki ja E6 Nurmo. Routakallion
kohdalla (E3) varaudutaan eritasoliittymän
toteutukseen myöhemmässä vaiheessa.
• Parkanon ja Haapamäen ratojen kohdalle rakennetaan
risteyssillat.
• Päätien poikki rakennetaan useita alikulkuja tiejärjestelyineen
paikallisen autoliikenteen, kevyen liikenteen
ja ulkoilun tarpeisiin.
• Uuden tien varrella olevan asutuksen kohdalla
rakennetaan melusuojaukset.
Hankkeesta on laadittu ympäristövaikutusten arviointimenettely
(YVA) vuonna 2008 ja yleissuunnitelma
on valmistunut keväällä 2009.
Lisätietoja: Tiehallinto, Vaasan tiepiiri / Jari Mansikka-aho
Puhelin 0204 22 7504
LIITE 14
HANKKEEN VAIKUTUKSET
+ Kaupunkiseudun tie- ja katuverkon liikenneturvallisuus
ja toimivuus paranevat, vuositasolla
säästetään arviolta 3,2 henkilövahinko-onnettomuutta.
Ohikulkutiellä erittäin hyvä liikenneturvallisuus.
+ Asumis- ja liikkumismukavuus sekä liikenneturvallisuus
parantuvat keskeisellä kaupunkialueella,
josta valtatieliikenne ja erityisesti raskas liikenne
siirtyy ohikulkutielle.
+ Meluhaitat ja päästöhaitat pienentyvät. Uuden
tien melusuojausten ansiosta melutasot tien varrella
jäävät ohjearvojen alapuolelle.
+ Kevyen liikenteen olosuhteet keskusta-alueella
parantuvat
+ Keskeisellä kaupunkialueella liikennemäärien
kasvu maltillista.
+ Elinkeinoelämän toimintaedellytykset parantuvat.
+ Mahdollistaa suunnitelmien mukaisen maankäytön
kehittämisen. Työpaikkojen ja asuntoalueiden
saavutettavuus paranee.
+ Vaarallisten aineiden kuljetusten aiheuttamat
riskit keskeisen kaupunkialueen asutukselle vähenevät.
Suurten erikoiskuljetusten reitit parantuvat
- Ohikulkutien läheisyyteen sijoittuu asutusta, joka
on aikaisemmin sijoittunut kauas valtatiestä.
- Kiinteistöjen kulkuyhteydet pitenevät. Haittoja
lievennetään mm. tilusjärjestelyillä.
- Syntyy uusi maastokäytävä rakentamattomaan
ympäristöön.
Hankkeen kustannusarvio on noin 60 M€ (MAKU
135,9/2000 = 100). Hyöty-kustannussuhde on 1,8.