Pääkaupunkiseudun Autouutiset 9-2014
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ongelmia aineistossa? ari.berghall@finntest.fi<br />
050-300 7823<br />
autouutiset.com<br />
autouutiset.com<br />
<strong>Pääkaupunkiseudun</strong><br />
pääkaupunkiseudun<br />
autouutiset<br />
autouutiset<br />
3<br />
PÄÄKiRjOitus<br />
Suomessa on jo 2,5 miljoonaa<br />
lypsylehmää<br />
Meille suomalaisille<br />
auto on aina ollut<br />
paljon muutakin kuin<br />
kulkuneuvo. Vaikka<br />
ajat olisivat kehnot, ei<br />
autosta haluta luopua.<br />
Valitettavasti myös<br />
verottaja on huomannut<br />
sen jo ajat sitten.<br />
timo toiviainen<br />
päätoimittaja<br />
Aina välillä joku yrittää palauttaa<br />
itseni kaltaisen autoholistin maan<br />
pinnalle kertomalla, että auto on<br />
tarkoitettu vain siirtymiseen paikasta<br />
A paikkaan B. Miltä auto<br />
näyttää, kuulostaa ja tuntuu on<br />
ihan sama, kunhan se toimittaa<br />
tehtävänsä mahdollisimman ympäristöystävällisesti<br />
ja edullisesti.<br />
Päästöjen ja kulujen suhteen<br />
me kaikki olemme varmasti samaa<br />
mieltä. Tervetuloa, entistä<br />
järkevämpi auto! Näin toivotetaan<br />
myös Heikki Lehtisen<br />
ansiokkaassa jutussa lehtemme<br />
sivulla 10. Auto on kuitenkin<br />
aina ollut myös paljon muutakin<br />
kuin kulkuneuvo. Vaikka autojen<br />
tekniikka kehittyy entistä järkevämmäksi,<br />
tulee erilaisten ja persoonallisten<br />
automallien määrä<br />
vain kasvamaan.<br />
Viikolla tupsahti postiluukusta<br />
saksalaisen tähtimerkin<br />
lehti, josta pikaisesti laskemalla<br />
sain merkin henkilöautomallien<br />
määräksi jo yli 20. Kun suomalaiset<br />
pääsivät talouskasvun alkuun<br />
70-luvulla, saivat johtajat<br />
ja taksarit tyytyä valitsemaan<br />
saman merkin kolmesta mallista.<br />
Automaailmalle on käynyt<br />
kuin muillekin ihmisen tarvikkeille.<br />
Muoti, mieltymykset ja<br />
harrastukset määräävät valikoiman<br />
kasvua. Viimeistään autoliikkeessä<br />
menevät autoa vain<br />
liikennevälineeksi hankkivalta<br />
konseptit sekaisin.<br />
Autouutisten tässä numerossa<br />
sain ilon työskennellä automyyjien<br />
kanssa. Paitsi että autokauppiailla<br />
on hauskimmat jutut, on<br />
heillä paras tieto siitä että automalli<br />
valitaan aina loppukädessä<br />
tunteella. Autoa voisikin<br />
verrata vaikkapa kenkiin. Pikajuoksijan<br />
jalkine on kuin Italian<br />
ori, epäkäytännöllinen muuten<br />
paitsi silloin kun mennään tasaisella<br />
pinnalla ja lujaa. Suomalaisten<br />
suosima kumipohjainen<br />
jokasään kenkä selittää myös<br />
ihastuksemme rospuuttoonkin<br />
kykeneviin katumaastureihin.<br />
Kaksipaikkainen avoauto on<br />
nautinto silmälle, kuten vaikkapa<br />
upea korkokenkä. Kestävä,<br />
paksunahkainen ja ylellinen<br />
puvunkenkä on kallis ja haluttu<br />
kuin saksalainen edustusauto.<br />
Eipä jalkinemaailmassakaan<br />
olla jääty siihen pisteeseen, että<br />
kenkä olisi vain liikkumisväline<br />
paikasta A paikkaan B.<br />
Meidän suomalaisten poikkeuksellinen<br />
kiintymys autoihin<br />
kiinnitti valtaa pitävien huomion<br />
ensi kertaa vuonna 1958. Silloin<br />
astui tunnustelevana toimenpiteenä<br />
voimaan tilapäinen autovero.<br />
Koska autoja silti ostettiin<br />
entiseen tahtiin, muodostui<br />
poikkeus vain lähtölaukaukseksi<br />
monimutkaisen ja paisuvan liikenneverotuksen<br />
aikakaudelle.<br />
Nykyisin liikennettämme verotetaan<br />
yli seitsemällä miljardilla<br />
vuodessa. Liikenteen hyväksi<br />
tästä palautuu hyvä jos parikymmentä<br />
prosenttia. Mahtava<br />
esimerkki tästä on Turun moottoritie,<br />
jonka rakentaminen valmiiksi<br />
kesti 50 vuotta. Autoilijan<br />
veroja nostettiin taas uusimmissakin<br />
budjettineuvotteluissa.<br />
Maataloustilastojen mukaan<br />
maassamme on lypsylehmiä<br />
noin 285 250 kappaletta. Nelipyöräisinä<br />
valtion lypsylehminä<br />
niitä on jo noin 2,5 miljoonaa.<br />
Huoltopalvelut<br />
Automaattivaihteiston<br />
huoltopalvelu<br />
AsiAntuntijA<br />
Ajotapa näkyy myös lompakossa<br />
Autoiluun liittyvät kulut<br />
ovat merkittävä menoerä<br />
kaikille, joille oman<br />
auton käyttö on jokapäiväisessä<br />
arjessa välttämätöntä.<br />
Auton hankintahintaan<br />
kuljettaja<br />
ei voi enää hankinnan<br />
jälkeen vaikuttaa. Sen<br />
sijaan käyttökuluihin<br />
voi ja vieläpä hyvinkin<br />
paljon. Omaksumalla<br />
muutaman hyvä tavan,<br />
voi rahan säästön<br />
lisäksi lisätä omaa ja<br />
muiden turvallisuutta<br />
liikenteessä.<br />
Hannu Pellikka<br />
tekninen johtaja<br />
A-Katsastus Group Oy<br />
Auton polttoaineen kulutusta ja<br />
taloudellisesta ajotapaa on tutkittu<br />
jo pitkään ja taloudellisesta<br />
ajotavasta on saatavilla runsaasti<br />
tietoa. Muutama huomioitava<br />
asia nousee kuitenkin selkeästi<br />
esiin ja ne liittyvät sekä liikkeellelähtöön<br />
että varsinaiseen ajotapaan<br />
liikenteessä.<br />
Ennen liikkeellelähtöä<br />
Kunnossa oleva auto on taloudellisen<br />
ja turvallisen ajon lähtökohta.<br />
Oikeaan aikaan tehdyt<br />
huollot ja katsastukset varmistavat<br />
osaltaan sujuvan matkanteon.<br />
Autoissa on monia erilaisia<br />
järjestelmiä, jotka varoittavat vioista<br />
ja häiriöistä merkkivaloilla<br />
ja/tai äänillä. Näiden lisäksi<br />
mekaaniset viat ilmenevät usein<br />
normaalista poikkeavana äänenä<br />
tai auton outona käyttäytymisenä.<br />
Näihin kaikkiin on syytä suhtautua<br />
vakavasti.<br />
Renkaiden valinnalla on suuri<br />
vaikutus polttoaineen kulutukseen<br />
ja sitä kautta kustannuksiin.<br />
Vierinvastuksen osuus<br />
auton polttoaineen kulutuksesta<br />
voi joidenkin selvitysten perusteella<br />
olla jopa 20 %. Renkaita<br />
hankittaessa tähän kannattaakin<br />
kiinnittää huomiota. Nykyisin<br />
uusien renkaiden valintaa<br />
helpottaa koko EU:n alueella<br />
käytössä oleva rengasmerkintä,<br />
joka on samantapainen kuin<br />
kodinkoneissa esitettävä energiatehokkuusmerkintä.<br />
Yhtenä<br />
merkinnän osana on mainittu<br />
vierinvastus eli polttoainetaloudellisuus.<br />
Merkintä voi olla joko<br />
renkaaseen kiinnitetyssä tarrassa<br />
tai erillisenä painettuna esitteenä.<br />
Rengaspaineet kannattaa tarkastaa<br />
vähintään kerran kuukaudessa.<br />
Yhden barin liian alhainen<br />
rengaspaine lisää eräiden selvitysten<br />
perusteella polttoaineen<br />
kulutusta noin 6 % ja puolen<br />
barin alipaine taas lyhentää renkaan<br />
käyttöikää jopa neljänneksellä.<br />
Näiden lisäksi auton käyttäytyminen<br />
ääritilanteissa voi<br />
alipaineisilla renkailla yllättää<br />
autoilijan ikävällä tavalla.<br />
Meistä jokainen on varmasti<br />
huomannut, että autoon tahtoo<br />
kertyä monenlaista ylimääräistä<br />
tavaraa. Niitä kannattaa aina<br />
silloin tällöin siirtää varastoon;<br />
muutoin maksamme lisääntyneen<br />
polttoaineen kulutuksen<br />
muodossa turhasta kuljettamisesta.<br />
Oma lukunsa ovat sitten<br />
esimerkiksi suksiboxit, joiden<br />
aiheuttama ilmanvastuksen lisääntyminen<br />
vaikuttaa kulutukseen<br />
jo merkittävällä tavalla.<br />
Moottorin esilämmityksen<br />
eli lohkolämmittimen ja sisätilalämmittimen<br />
käytön edut ovat<br />
useimmille tuttuja. Moottorin<br />
esilämmitys auttaa säästämään<br />
polttoainetta ja samalla kylmälle<br />
moottorille tyypilliset haitalliset<br />
päästöt vähentyvät. Sisätilalämmitin<br />
taas lisää turvallisuutta ja<br />
ajomukavuutta huurteettomien<br />
lasien muodossa. Uusimpien<br />
tutkimusten perusteella lämmittäminen<br />
ei kannata yli 0 asteen<br />
ulkolämpötiloissa. Toinen<br />
asia, johon kannattaa kiinnittää<br />
huomiota, on lämmitysjakson<br />
pituus. Sisätilalämmitintä ei<br />
käytännössä koskaan kannata<br />
pitää päällä yli kahta tuntia.<br />
Pienillä pakkasilla (0…-5 astetta)<br />
moottorin esilämmitykseen<br />
riittää puolen tunnin – tunnin<br />
lämmitys. Viiden ja kymmenen<br />
pakkasasteen välillä tunti – kaksi<br />
tuntia on riittävä. Vasta yli 10 asteen<br />
pakkasilla kannattaa harkita<br />
kahden tunnin lämmittämistä.<br />
Liikenteessä on monta tapaa<br />
säästää<br />
Auton tyhjäkäynti kannattaa<br />
minimoida. Nimensä mukaisesti<br />
tyhjäkäynnillä auto kuluttaa<br />
polttoainetta, mutta matkanteko<br />
ei edisty. Uusissa autoissa tätä on<br />
jo melko yleisesti hyödynnetty<br />
ns. start/stop- toiminnon avulla,<br />
joka sammuttaa auton automaattisesti,<br />
kun auto ei liiku.<br />
Polttoaineen kulutuksen kannalta<br />
suurimmat kulutushuiput<br />
tulevat nimenomaan pysähtyneen<br />
auton kiihdyttämisestä<br />
matkanopeuteen. Tämä on hyvä<br />
muistaa erityisesti kaupunkiajossa.<br />
Joka kerta, kun onnistuu<br />
liikennevalojen välillä olemaan<br />
pysähtymättä, säästää polttoainetta.<br />
Esimerkiksi liikennevaloista<br />
lähtiessä kiihdyttäminen<br />
tavoitenopeuteen kannattaa tehdä<br />
ripeästi ja käyttää koko ajan<br />
isointa mahdollista vaihdetta,<br />
jolla moottori vetää ongelmitta.<br />
Katse jo mahdollisimman aikaisessa<br />
vaiheessa seuraaviin valoihin<br />
ja hyvissä ajoin moottorijarrutuksen<br />
avulla lähestyminen.<br />
Aika äkkiä alkaa tulla tilanteita,<br />
joissa valojen välillä ei tarvitse<br />
pysähtyä ja tämä näkyy myös<br />
lompakossa.<br />
Myös maantieajossa näkyy<br />
kiihdyttämisen vaikutus lisääntyvänä<br />
polttoaineen kulutuksena.<br />
Kannattaa siis pyrkiä ajamaan<br />
mahdollisimman tasaisella<br />
nopeudella. Matkanopeuden<br />
valinnan merkitys polttoaineen<br />
kulutukselle on merkittävä. Erilaisten<br />
mittausten perusteella<br />
yli 80 km/h nopeudella polttoaineen<br />
kulutus kasvaa jyrkästi.<br />
Esimerkiksi 80 km/h nopeuden<br />
nostaminen 120 km/h voi lisätä<br />
polttoaineen kulutusta jopa 2-3<br />
litralla sataa kilometriä kohti.<br />
Uudemmissa autoissa on lukuisa<br />
joukko erilaisia ajomukavuutta<br />
ja turvallisuutta lisääviä<br />
laitteita, kuten istuinten lämmitys<br />
ja takalasin lämmitys. Näiden<br />
käyttö lisää luonnollisesti polttoaineen<br />
kulutusta, joten käyttöaika<br />
kannattaa minimoida.<br />
Taloudellisen ja turvallisen<br />
ajotavan keinoista ei ole pulaa<br />
ja niiden omaksuminen ei varmasti<br />
ole ylivoimaista meille autoilijoille.<br />
Kysymys on jokaisen<br />
henkilökohtaisesta valinnasta;<br />
haluanko päästä paikasta toiseen<br />
ympäristöä ja lompakkoa säästäen<br />
ja samalla maksimoida oman<br />
ja muiden turvallisuuden - vai<br />
onko joku muu asia minulle liikenteessä<br />
sittenkin tärkeämpi?<br />
Turvallisia kilometrejä!<br />
AMMATILAISTEN SUUSTA KUULTUA:<br />
”Vertaansa vailla oleva automaattivaihteiston<br />
huoltopalvelu”<br />
”Tämä on ehdottomasti paras tapa huoltaa<br />
automaattivaihteisto”<br />
”Maailmalla suosittu huoltomenetelmä, nyt<br />
Suomessa”<br />
BG automaattivaihteiston huoltopalvelussa<br />
vaihteisto puhdistetaan huippuluokan BG PXT<br />
automaattivaihteistoöljyn huoltolaitteella, sekä<br />
erillisen puhdistuskemikaalin avulla. Huoltopalvelussa<br />
ylimääräistä öljyä ei käytetä järjestelmän<br />
huuhteluun. BG PXT vaihtaa vaihteistosta<br />
kaiken öljyn, eikä vain osaa siitä! Huollon<br />
jälkeen uuden automaattivaihteistoöljyn sekaan<br />
lisätään laitteen avulla automaattivaihteiston öljyntehostaja-ainetta,<br />
joka pidentää vaihteistoöljyn<br />
käyttöikää ja suojaa vaihteistoa pidempään.<br />
Katso lähin BG-vaihteistopalvelua tarjoava<br />
korjaamosi:<br />
www.finntest.fi<br />
Maahantuonti ja koulutus:<br />
Finntest Oy┃Olarinluoma 16, 02200 ESPOO<br />
Puh. 010 839 4400┃www.fi nntest.fi
Change language