Etumatkaa 2.2010.indd - Volkswagen
26.10.2014 • Views
Share Embed Flag

Etumatkaa 2.2010.indd - Volkswagen

Etumatkaa 2.2010.indd - Volkswagen

Etumatkaa 2.2010.indd - Volkswagen

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.fi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Volkswagen</strong><br />

2 · 2010 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

<strong>Etumatkaa</strong><br />

<strong>Volkswagen</strong> 60 vuotta Suomessa

Sisältö<br />

4 Lähivaloissa<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 2/2010<br />

18<br />

8 <strong>Volkswagen</strong> 60 vuotta Suomessa.<br />

Tervetuloa aikamatkalle osoitteeseen<br />

www.volkswagen.fi.<br />

10 Uusi Touareg on vahvoilla vuoden<br />

suurimmaksi pudottajaksi.<br />

12 Ahvenanmaalainen numerosuora.<br />

14 Uuden Polon voittokulku jatkuu.<br />

16 Katri Nokso-Koivisto muutti pallon<br />

perässä Wolfsburgiin.<br />

18 Golf R on kaikkien aikojen<br />

tehokkain Golf.<br />

20 Tim Traffic -tuotteet helpottavat<br />

lapsiperheen matkan tekoa.<br />

21 Mielimusiikkia matkalle mukaan.<br />

22 Passat CC on nyt viisipaikkainen.<br />

23 Jorma Lehmus tuntee inva-autojen<br />

apuvälineet.<br />

24 Taloudellista ajoa á la Matti Juhala.<br />

26 Huolenpitosopimuksella<br />

huolettomat kilometrit.<br />

28 Erikoisosaaminen löytyy<br />

merkkiliikkeestä ja -huollosta.<br />

30 Näin syntyy <strong>Volkswagen</strong><br />

takuuvaihtoauto.<br />

32 Touran sai uuden ilmeen.<br />

33 Sharan saapuu syksyllä.<br />

34 Automatkalle evääksi kevyttä ja<br />

raikasta.<br />

35 Resumé<br />

10<br />

20<br />

16<br />

26<br />

2 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Pääkirjoitus<br />

Juhlavuoden alku toi kasvun<br />

34<br />

Tämä vuosi on juhlavuosi suomalaiselle<br />

<strong>Volkswagen</strong>-organisaatiolle. Ensimmäiset<br />

<strong>Volkswagen</strong> Kuplat luovutettiin omistajilleen<br />

kesäkuussa 1950 Helsingissä Tuomiokirkon<br />

edustalla. Tapahtumasta on kulunut 60<br />

vuotta.<br />

Yksi näistä Kuplista on Mobilian Auto- ja<br />

tiemuseossa Kangasalalla museokävijöiden<br />

tutkittavana. Ajatus kansanautosta, <strong>Volkswagen</strong>ista,<br />

syntyi 1930-luvulla Saksassa, ja<br />

merkki on valloittanut autoilevan maailman<br />

historiansa aikana.<br />

Tänä vuonna on kulunut myös 60 vuotta<br />

<strong>Volkswagen</strong>in hyötyautomallin Transporterin<br />

tuotannon aloittamisesta. Monipuolinen mallisto – Transporter, Multivan,<br />

Caravelle tai California-matkailuauto ovat luoneet perustan suosiolle. Tähän<br />

mennessä mallistoa on ostettu yli 10 miljoonaa autoa.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-konsernin ensimmäisen kvartaalin maailmanlaajuiset toimitukset<br />

kasvoivat viime vuodesta 24,6 prosentilla 1,73 miljoonaan autoon. <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautojen<br />

asiakastoimitukset kasvoivat 27,0 % 1,1 miljoonaan<br />

autoon. Samaan aikaan merkin hyötyautot lisäsivät myyntiään 9,2 prosentilla<br />

73 000 autoon.<br />

Kasvun takana ovat voimakkaat panostukset tuotekehitykseen. Tämä on<br />

näkynyt mallistoissa TSI-moottoreina, DSG-vaihteistoina, BlueMotion-mallien<br />

lisääntymisenä ja koko malliston kilpailukyvyn kehittymisenä.<br />

Samaan aikaan on panostettu myös organisaation henkilöstön koulutukseen.<br />

Kansainväliset konseptit takaavat myös henkilöstön osaamisen kansainvälisen<br />

vertailun. Kotimainen <strong>Volkswagen</strong>-organisaatio on osaamisellaan<br />

kasvattanut markkinaosuutta Suomessa sekä henkilö- että hyötyautomarkkinoilla.<br />

Tammi–huhtikuussa <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautojen markkinaosuus oli<br />

14,3 % ja pakettiautojen 22,7 %.<br />

32<br />

Juhlavuosi kuluu töitä tehdessä.<br />

Lauri Haapala<br />

<strong>Etumatkaa</strong>-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.<br />

Lehdessämme olevissa<br />

autokuvissa saattaa<br />

esiintyä varusteita, jotka<br />

ovat lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin<br />

autoihin.<br />

Tämän lehden on kustantanut <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjäsi<br />

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

@vv-auto. Toimitus: Tietoputki Oy, tarja.vilhunen@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani<br />

Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, 00810 Helsinki, puh (09)<br />

758 31 Painos: 300.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala,<br />

Riitta Hak ka rai nen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Carl-Gustaf Sergeje, Rauni Suhonen,<br />

Juha Toikkanen ja Timo Virtanen Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen<br />

turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500 Tietojen tekninen<br />

toimitus: 121, PL 1216, 00101 Helsinki<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***)<br />

ja TraFin:n (numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Tiguaniin 7-vaihteinen<br />

DSG-vaihteisto<br />

Tiguanin momentinmuuntimella<br />

toteutettu Tiptronic-automaattivaihteisto<br />

vaihtuu uuteen 7-vaihteiseen<br />

DSG-vaihteistoon. Muista <strong>Volkswagen</strong>henkilöautomalleista<br />

poiketen Tiguanin<br />

7-vaihteinen DSG-vaihteisto on<br />

toteutettu märkälevykytkimin uuden<br />

Transporterin tapaan. Uusi vaihteisto<br />

tuo melkoisia säästöjä polttoaineenkulutukseen:<br />

103-kilowattisen Tiptronic-<br />

vaihteisen 2.0 TDI 4MOTIONin (103<br />

kW/140 hv) yhdistelmäkulutus on 7,5<br />

l/100 km ja CO 2<br />

-päästöt 199 g/km.<br />

DSG-vaihteisena yhdistelmäkulutus jää<br />

6,4 litraan/100 km ja CO 2<br />

-päästöt 169<br />

grammaan/km. Automaattivaihteiston<br />

vaihtuminen nostaa myös saman<br />

moottoriversion suurimman sallitun<br />

jarrullisen perävaunun massan 2 000<br />

kilosta 2 200 kiloon.<br />

Kuplia ja kuuluisuuksia<br />

Kangasalalla sijaitseva auto- ja tiealan valtakunnallinen<br />

erikoismuseo Mobilia on saanut päätökseen<br />

lähes kymmenen vuotta kestäneen suursatsauksensa<br />

Autoglym Galleryn avattua ovensa Autokylässä huhtikuun<br />

lopulla. Mobilia Classics -näyttelyosastolla yleisö<br />

voi ihastella 26 klassikkoautoa eri vuosikymmeniltä ja<br />

tutustua niiden yksityiskohtiin. Klassikkojen joukossa<br />

on mm. yksi ensimmäisistä 12 Suomeen tuodusta<br />

Kuplasta. Rally Hall of Fame -osasto esittelee puolestaan<br />

suomalaisia ja kansainvälisiä rallitähtiä, heidän<br />

autojaan ja varusteitaan. Mobilian autokylässä voi ajaa<br />

myös itse suoraan nostalgiaan vuokraamalla alleen<br />

vaikkapa vuosimallia 1966 olevan Kuplan.<br />

Kuplia löytyy myös Mobilian tämänvuotisesta<br />

teemanäyttelystä Peltitähdet – Movie Cars. Näyttelyssä<br />

voi tutustua auton erilaisiin rooleihin suomalaisessa<br />

ja amerikkalaisessa elokuvassa 1900-luvun alusta aina<br />

2000-luvulle saakka. Näyttelystä löytyy yksi elokuvamaailman<br />

sympaattisimmista autohahmoista, Riemukupla.<br />

Mobilia on avoinna 1.6.–14.8. joka päivä klo 10.00–20.00<br />

ja 15.8.–31.5. klo 10.00–16.00. Lisätietoja www.mobilia.fi<br />

Kauneus tarttuu<br />

Pääkaupunkiseudun <strong>Volkswagen</strong><br />

Centerit ovat mukana Kauneus tarttuu<br />

-hyväntekeväisyyskampanjassa,<br />

jonka tarkoituksena on tuoda iloa ja<br />

kauneutta syöpään sairastuneiden<br />

arkeen. Kampanjan aikana mukana<br />

olevat yritykset ja meikkitaiteilijat<br />

antavat veloituksetta opastusta<br />

syöpähoitoja läpikäyville naisille<br />

ja miehille tarjoten näin mahdollisuuden<br />

itsensä hemmotteluun<br />

4 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong><br />

kauneusalan keinoin. Kampanjan<br />

suojelijoina toimivat europarlamentaarikko<br />

Anneli Jäätteenmäki<br />

ja meikkitaiteilija Raili Hulkkonen.<br />

Lisätietoa kampanjasta löytyy osoitteesta<br />

www.kauneustarttuu.com.<br />

– Hyvään asiaan on helppo innostua,<br />

<strong>Volkswagen</strong> Center Helsingin<br />

myyntipäällikkö Kari-Mikael<br />

Järvenpää toteaa. Kauneus tarttuu<br />

-kampanja tukee syövän voittamista<br />

uudella ja innovatiivisella<br />

tavalla. <strong>Volkswagen</strong><br />

Centerit arpovat kaikkien<br />

1.5.–31.7. välisenä aikana<br />

meikkiopastuksessa käyetlneiden<br />

kesken New Beetle<br />

Cabriolet’n viikoksi käyttöön.<br />

Auto on yksi niistä 60 New<br />

Beetle Cabriolet’sta, joilla<br />

<strong>Volkswagen</strong> juhlistaa 60-vuotisjuhlavuottaan<br />

Suomessa.

Satoja nuoria haki<br />

Apupoika Anteroksi<br />

<strong>Volkswagen</strong> Hyötyautojen Apupoika Antero -kampanja herätti<br />

suurta kiinnostusta. Kampanjan ideana oli se, että <strong>Volkswagen</strong><br />

tarjoaa kesän ajaksi suomalaiselle pienyritykselle nuoren<br />

työntekijän ja pitkän hopeanvärisen Transporterin.<br />

Sopivaa pienyritystä ja innokasta kesätyöläistä etsittiin kevään<br />

aikana radio- ja verkkomainonnan avulla – mainioin tuloksin.<br />

Yli 250 yritystä lähetti <strong>Volkswagen</strong>ille hakemuksen, kertoo<br />

hyötyautoyksikön markkinointipäällikkö Jaana Ehrnrooth.<br />

– Hakemuksia tuli Hangosta Kuusamoon, ja joukossa oli paljon<br />

mielenkiintoisia yrityksiä.<br />

Apupoika Anteroksi haki runsaat 700 18–22-vuotiasta miestä<br />

ja naista ympäri Suomea.<br />

– Etsimme reipasta ja avointa nuorta. Hyviä hakemuksia tuli<br />

paljon, minkä takia yhden ihmisen valitseminen oli vaikeaa,<br />

Ehrnrooth sanoo.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Hyötyautot päätyikin lopulta – kampanjan huikean<br />

suosion takia – valitsemaan kaksi yritystä ja kaksi Apupoika<br />

Anteroa.<br />

Jyväskyläläinen Vesa Pylkkänen työskentelee kesän viherrakennusyritys<br />

Kuoppala Finlandissa. Espoolainen Jenna Permanto<br />

puolestaan kiertää Transporterin kanssa suomalaisia<br />

kesätapahtumia Cornerstone Entertainmentin palveluksessa.<br />

Idea pienyritykselle palkattavasta apupojasta ja lainattavasta<br />

Transporterista syntyi viime vuosina radiossa pyörineen<br />

mainoskampanjan pohjalta. Mainoksissa<br />

kuvitteellinen apupoika Antero kävi keskusteluja<br />

pomonsa kanssa.<br />

– Nyt Antero muuttui fyysiseksi olennoksi.<br />

Halusimme tehdä aidosti erilaista<br />

markkinointia, ja palaute on ollut erittäin<br />

positiivista.<br />

www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

Apupoika Anteron<br />

kuulumisia seurataan<br />

<strong>Volkswagen</strong><br />

Hyötyautojen<br />

verkkosivuilla,<br />

Facebookissa ja<br />

seuraavassa <strong>Etumatkaa</strong>-lehdessä.<br />

Siirtyisinkö automaattivaihteiseen?<br />

Suomessa niin kuin muuallakin<br />

Euroopassa suurin osa henkilöautoista<br />

on käsivaihteisia. Yhdysvalloissa<br />

taas automaattivaihteisto on<br />

käytännössä ainoa vaihtoehto. Automaattivaihteiston<br />

voisi olettaa lisäävän<br />

ajoturvallisuutta erityisesti<br />

ikääntyvillä kuljettajilla. Iän myötä<br />

monen tehtävän suorittaminen yhtä<br />

aikaa heikkenee ja pitkälle automatisoidutkin<br />

toiminnat häiriintyvät ja<br />

vaativat tietoista tarkkaavaisuutta.<br />

Helsingin yliopiston psykologian<br />

laitoksen liikennetutkimusyksikkö<br />

rekrytoi 20 jatkuvasti autoilevaa<br />

62–74-vuotiasta koehenkilöä selvittääkseen<br />

automaattivaihteisen<br />

auton edut ikäkuljettajilla. Kymmenestä<br />

miehestä ja kymmenestä<br />

naisesta koostunut ryhmä ajoi tutkimusreitin<br />

normaalissa kaupunkiliikenteessä<br />

ensin käsivaihteisella ja<br />

sitten automaattivaihteisella muuten<br />

samanlaisella autolla ja toisti<br />

reitin toisena päivänä molemmilla<br />

autoilla.<br />

Automaattivaihteiseen autoon<br />

siirtyminen ei tuottanut ongelmia<br />

aikaisemmin aktiivisesti käsivaihteisella<br />

autolla ajaneille kuljettajille.<br />

Auton vaihteistotyyppi ei aiheuttanut<br />

sinällään muutoksia kuljettajien<br />

ajotavoissa tai tarkkaavaisuuden<br />

suuntaamisessa. Järjestetyt konflik-<br />

titilanteet kuitenkin osoittivat, että<br />

kaasupoljinreaktio törmäyskurssilla<br />

lähestyvään jalankulkijaan,<br />

juoksijaan tai polkupyöräilijään<br />

oli automaattivaihteista ajettaessa<br />

nopeampi. Automaattivaihteinen<br />

auto saattaa tutkimuksen mukaan<br />

sujuvoittaa iäkkäämpien kuljettajien<br />

ajamista, mihin viittaa heidän<br />

toisena päivänä käyttämänsä korkeammat<br />

ajonopeudet.<br />

Kokeelliseen tutkimukseen perustuvaa<br />

arviota automaattivaihteisen<br />

auton turvallisuuseduista<br />

tai turvattomuudesta ei tutkijoiden<br />

mukaan tämän tutkimuksen perusteella<br />

pystytä vielä muodostamaan.<br />

Voidaan kuitenkin todeta, että aktiivisesti<br />

autoilevilla ikäkuljettajilla<br />

automaattivaihteiseen autoon<br />

siirtyminen vaikuttaa sujuvan varsin<br />

helposti ja turvallisesti ainakin,<br />

kun heitä siihen opastetaan. Tutkimus<br />

löytyy kokonaisuudessaan<br />

tutkimuksen tilanneen Liikenteen<br />

turvallisuusviraston nettisivuilta<br />

www.trafi.fi/tutkimukset.<br />

Jatkotutkimuksena Helsingin<br />

yliopiston liikennetutkimusyksikkö<br />

tutkii kauan ajamatta olleiden<br />

60–75-vuotiaiden ajamisen ”uudelleen<br />

oppimista” käsi- ja automaattivaihteisella<br />

autolla.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Kaasu pohjassa 24 tuntia<br />

<strong>Volkswagen</strong> osallistui Nürburgringin 24 tunnin ajoihin kolmella maakaasu-Sciroccolla,<br />

joissa polttoaineena käytettiin biokaasua.<br />

Nürburgringin 24 tunnin kestävyyskisa<br />

legendaarisella Nordschleifella on Euroopan<br />

suurimpia autourheilujuhlia. Tänä vuonna<br />

yli 25 kilometriä pitkän radan varteen oli viikonloppuna<br />

15.–16. toukokuuta leiriytynyt<br />

220 000 katsojaa – innokkaimmat heistä viettivät<br />

Ringillä koko viikon. Tunnelmaltaan kisa on<br />

hyvin lähellä Neste-rallia.<br />

Kuten koko autoteollisuus, myös autourheilu<br />

on ympäristöpaineiden alla. Siksi tänä vuonna<br />

Vihreäksi Helvetiksi ristittyä vaativaa rataa<br />

kiersi yli 200 auton joukossa useampi uusinta<br />

ekotekniikkaa hyödyntävä kilpuri.<br />

<strong>Volkswagen</strong> valmisti kisaan kolme biokaasukäyttöistä<br />

Sciroccoa. Autot ovat varsin lähellä<br />

sarjatuotantoautoja. Kaksilitraista moottoria on<br />

toki viritetty käyttötarkoitusta silmällä pitäen: teho<br />

330 hevosvoimaa. Ja kaasulla hepat laukkaavat<br />

iloisesti tuottaen 80 % vähemmän hiilidioksidia<br />

bensiinikäyttöiseen autoon verrattuna.<br />

Käytössä oli myös muuta uusinta tekniikkaa:<br />

kisa-Sciroccon tasauspyörästön lukko on<br />

sähköhydraulinen ja aktiivinen. Järjestelmä<br />

tulee käyttöön myöhemmin myös sarjatuotantoautoissa.<br />

Se tekee auton ohjaamisesta<br />

entistä helpompaa vähentäen mm. aliohjausta.<br />

Sciroccot starttasivat kisaan aika-ajojen sijoilta<br />

35, 43 ja 90. Yön tullessa oli jo selvää, että ilman<br />

ongelmia sijoitukset paranisivat. Rocco oli selvästi<br />

kisan nopein etuvetoinen auto: junioritiimin<br />

vauhdikkaimmaksi kierrosajaksi kellotettiin<br />

9.04,719 minuuttia. Autokunta joutui vain valitettavasti<br />

kolariin ilman omaa syytään, minkä<br />

takia auton taka-akseli vaihdettiin.<br />

Kaikki kolme Sciroccoa tulivat lopulta maaliin,<br />

paras upeasti kokonaiskisan 16. sijalla<br />

keskinopeudella 151,342 km/h. Kolaristaan<br />

huolimatta junioritiimi oli 51. Kolmas Scirocco<br />

oli 72. kuskeinaan mm. <strong>Volkswagen</strong>in tuotantokehitysjohtaja<br />

Ulrich Hackenberg sekä kaikkien<br />

<strong>Volkswagen</strong>-autojen alustojen kehityksestä<br />

vastaava Stefan Gies.<br />

Ei ole väliä miten<br />

liikkuu, kunhan<br />

liikkuu!<br />

Lasten ja nuorten liikunnan ja terveellisten<br />

elämäntapojen edistämistä<br />

ajava Nuori Suomi satsaa tänä ja ensi<br />

vuonna erityisesti 13–19-vuotiaiden<br />

nuorten liikuttamiseen yhdessä Suomen<br />

Liikunnan ja Urheilun kanssa.<br />

Your Move -kampanjan tavoitteena<br />

on lisätä nuorten liikkumista ja<br />

kannustaa nuoria omatoimiseen<br />

liikkumiseen. Kevään aikana eri<br />

puolilla Suomea vierailleessa Your<br />

Move On Tour 2010 -tapahtumassa<br />

nuoret ovat itse olleet ideoimassa ja<br />

toteuttamassa tapahtumia ja luomassa<br />

uudenlaista liikuntakulttuuria<br />

teemalla Nuoret tietävät parhaiten,<br />

mikä heitä kiinnostaa. Kampanja<br />

huipentuu Your Move 2011 Suurtapahtumaan<br />

27.5.–1.6.2011 Helsingin<br />

Olympiastadionilla. Kampanja elää<br />

vahvasti myös netissä osoitteessa<br />

www.yourmove.fi. Siellä voi kokeilla<br />

mm. Lajigeneraattoria oman lajin<br />

löytämiseksi.<br />

<strong>Volkswagen</strong> tukee lasten ja nuorten<br />

liikuntaa Nuoren Suomen yhteistyökumppanina.<br />

Kuva: Annika Rauhala<br />

6 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Tehdaskierroksella: Wolfsburg<br />

Maailman kolmen suurimman autonvalmistajan<br />

joukkoon kuuluva <strong>Volkswagen</strong>-konserni<br />

työllistää 60 tehtaassaan<br />

maailmanlaajuisesti 370 000 työntekijää<br />

ja valmistaa 26 000 autoa päivässä. Tässä<br />

ja tulevissa <strong>Etumatkaa</strong>-lehdissä tutustumme<br />

<strong>Volkswagen</strong>-tehtaisiin eri puolilla<br />

maailmaa. Sarja alkaa itseoikeutetusti Euroopan<br />

suurimman autonvalmistajan koti-<br />

ja hallintokaupungista Wolfsburgista.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in Wolfsburgissa sijaitsevassa<br />

päätehtaassa valmistuu päivittäin<br />

3 400 Golfia, Golf Plussaa, Tourania<br />

ja Tiguania. Autojen lisäksi tehtaalla valmistetaan<br />

myös erilaisia komponentteja.<br />

Maailman suurimmassa saman katon alla<br />

sijaitsevassa autotehtaassa työskentelee<br />

noin 50 000 työntekijää. Tehdashallien<br />

pinta-ala on yhteensä 1,6 neliökilometriä<br />

eli Monacon ruhtinaskunnan verran.<br />

Koko tehdasalueen pinta-ala on runsaat<br />

kuusi neliökilometriä ja siellä risteilee<br />

75 kilometriä teitä ja 70 kilometriä rautateitä.<br />

Teitä ja rautateitä tarvitaankin,<br />

sillä päivittäin tehtaalta lähtee 120 kaksikerroksista<br />

junanvaunua ja 160 autojenkuljetusrekkaa<br />

lastinaan 2 500 autoa.<br />

Samanaikaisesti tehtaalle saapuu 150 rautatievaunullista<br />

ja 600 rekallista erilaisia<br />

raaka-aineita ja osia. Tehtaan ja samalla<br />

myös Wolfsburgin kaupungin tarvitsema<br />

energia ja kaukolämpö tahkotaan<br />

kahdessa 442 megawatin voimalassa.<br />

Historiaa<br />

Vuonna 1937 Berliinissä perustettu <strong>Volkswagen</strong>-yhtiö<br />

aloitti Ferdinand Porschen<br />

suunnitteleman Kansanauton, <strong>Volkswagen</strong>in<br />

tehtaan rakentamisen vuonna 1938<br />

Mittelland-kanavan varteen silloiseen<br />

Fallerslebenin kylään, joka myöhemmin<br />

nimettiin Wolfsburgiksi. Sodan keskeytettyä<br />

Kansanauton valmistuksen päästiin<br />

uuteen alkuun vuoden 1945 lopulla.<br />

Miljoonas Kupla valmistui 1955 ja Kuplatuotannon<br />

päättyessä Wolfsburgissa 1974<br />

kirjattiin valmistusmääräksi 11 916 519.<br />

Kuplan korvasi uusi automalli, Golf, joka<br />

antoi nimensä kokonaan uudelle autoluokalle.<br />

Vuonna 1983 tuotantoon tuli<br />

”Tehdasalueen<br />

pinta-ala on<br />

runsaat kuusi<br />

neliökilometriä.”<br />

<strong>Volkswagen</strong>in<br />

Wolfsburgissa<br />

sijaitsevassa päätehtaassa<br />

valmistuu<br />

päivittäin<br />

3 400 Gola, Golf<br />

Plussaa, Tourania<br />

ja Tiguania.<br />

Golfin toinen sukupolvi ja samalla otettiin<br />

käyttöön aikansa modernein valmistuslinja<br />

Halli 54. Viisi vuotta myöhemmin<br />

Golfin tuotantoluvut ylittivät jo 10 miljoonan<br />

rajan. Tällä hetkellä tuotannossa on<br />

Golfin kuudes sukupolvi.<br />

Autostadt<br />

Vierailu kymmenen vuotta sitten, 1. kesäkuuta<br />

2000 Wolfsburgissa avatussa autoilun<br />

elämysmaailmassa Autostadtissa<br />

mahdollistaa myös vierailun itse autotehtaalla.<br />

Autostadt on avoinna joka päivä<br />

jouluaattoa ja uuden vuoden päivää lukuun<br />

ottamatta klo 09.00–18.00. Tehdasvierailut<br />

ma–pe klo 09.15 alkaen. Tietoa<br />

Autostadtista ja sen koko ohjelmatarjonta<br />

löytyy osoitteesta www.autostadt.de.<br />

Autostadt on<br />

suuri elämysmaailma,<br />

jossa<br />

riittää puuhaa ja<br />

nähtävää myös<br />

perheen pienimmille<br />

autoilijoille.

Kesäkuussa on kulunut 60 vuotta<br />

siitä, kun ensimmäiset <strong>Volkswagen</strong>it<br />

saapuivat Suomeen. VV-Auto<br />

Group Oy juhlistaa tapahtumaa<br />

netissä “Suomen vanhimmilla<br />

Internet-sivuilla” 1950-luvun henkeen. Mallisto<br />

oli vuonna 1950 vielä vaatimattomampi<br />

kuin juhlasivustolla esitetään, mutta ajan<br />

hengen tavoittaminen olikin tässä tapauksessa<br />

tärkeämpää.<br />

Sivustolla on nostalgista koti- ja ulkomaista<br />

filmimateriaalia, vanhoja mainoksia sekä<br />

melkoinen arkistoharvinaisuus: uutisfilmi ensimmäisten<br />

<strong>Volkswagen</strong>-autojen luovutustilaisuudesta<br />

kesäkuussa 1950. Helsingin Sanomat<br />

uutisoi tilaisuudesta seuraavasti:<br />

“Suurtorilla luovutettiin eilen uusille omistajilleen<br />

15 vasta maahan saapunutta <strong>Volkswagen</strong>-autoa,<br />

jotka ovat laatuaan ensimmäiset<br />

maassamme. Tulevia <strong>Volkswagen</strong>-autoja on yksinomaan<br />

Helsingissä jonottamassa noin 400<br />

henkilöä.(...) Runsaslukuinen yleisöjoukko oli<br />

kiinnostuneena tutustumassa autojen erikoisuuksiin.<br />

Myyjät valittavat että tyytymättömiä<br />

on enemmän kuin tyytyväisiä, koska autoja ei<br />

riitä kaikille halukkaille.”<br />

Uutinen viittaa vuoteen 1962 saakka voimassa<br />

olleeseen tuontirajoitukseen, joka hankaloitti<br />

alkuvaiheessa autojen saatavuutta.<br />

Silti jo vuonna 1955 Suomen viidestuhannes<br />

<strong>Volkswagen</strong> luovutettiin uudelle omistajalleen.<br />

Tästäkin tapahtumasta juhlasivustolla<br />

on filmimateriaalia. Lisäksi mukana on<br />

haastattelu <strong>Volkswagen</strong>-autojen parissa elämäntyönsä<br />

tehneeltä Ossi Rinteeltä. Ossin<br />

ensimmäinen työpäivä oli oikeastaan merkkipaalu<br />

suomalaisen autokaupan historiassa:<br />

14-vuotias juoksupoika pääsi näkemään,<br />

kun ensimmäisiä Suomeen tuotuja Kuplia<br />

juuri valmisteltiin onnellisille omistajilleen.<br />

60-vuotisjuhlasivustolla pääset testaamaan<br />

<strong>Volkswagen</strong>-tietouttasi. Osallistuminen kannattaa,<br />

sillä kaikkien osallistujien kesken arvotaan<br />

matka Autostadt-teemapuistoon Saksan<br />

Wolfsburgiin. Samaan kaupunkiin, josta ensimmäiset<br />

<strong>Volkswagen</strong>it saapuivat meille tasan<br />

60 vuotta sitten.<br />

Tervetuloa aikamatkalle osoitteeseen<br />

www.volkswagen.fi<br />

VW-Auto Oy:n varaosa-<br />

ja tarvikeosasto<br />

ryhmäkuvassa. Kuva on<br />

vuodelta 1953 ja paikka<br />

Mäkelänkatu 2 Helsingissä.<br />

Nykyisin paikalla on<br />

Lääkäritalo. Kuvan alarivissä<br />

vasemmalla Ossi<br />

Rinne ja keskellä vuonna<br />

1975 <strong>Volkswagen</strong>maahantuonnin<br />

toimitusjohtajaksi<br />

nimitetty Aulis<br />

Salama.<br />

<strong>Volkswagen</strong><br />

60 VUOTTA<br />

SUOMESSA<br />

8 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong><br />

8 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 9<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 9

Kohti<br />

KEVEYTTÄ<br />

Jos automaailmassa jaettaisiin Suurin<br />

pudottaja -pystejä, olisi uudistunut<br />

<strong>Volkswagen</strong> Touareg tänä vuonna vahvoilla.<br />

Suomeen syksyllä saatavan V6 TDI<br />

-mallin kokonaispainon pudotus 222 kiloa on<br />

melkoinen suoritus. <strong>Volkswagen</strong>in downshiftingistä,<br />

kohtuullistamisesta vastaavat asian-<br />

tuntijat ovat panneet parastaan. Tulos näkyy<br />

V6 Touaregin pienempänä yhdistelmäkulutuksena<br />

(7,4 l/100 km) ja sitä kautta pienempinä<br />

CO 2<br />

-päästöinä (195 g/km).<br />

Kohtuullistajat ottivat luupin alle kaiken<br />

kaikkiaan 270 kohdetta, joista haettiin painon<br />

säästöä erilaisin materiaali- ja rakenneratkaisuin.<br />

Näin mm. korista katosi 67 kiloa, alustasta<br />

71 ja vaihteisto-kardaaniakseli-tasauspyörästö-yhdistelmästä<br />

52 kiloa entiseen verrattuna.<br />

Tarkka taloudestaan<br />

Uutta Touaregia suunniteltaessa oltiin myös<br />

taloudessa tarkkana. BlueMotion Technology<br />

-tekniikkaa hyödyntävän V6 TDI:n 3,0 litran<br />

moottori kehittää 176 kW (240 hv). 550 Nm:n<br />

maksimivääntö on käytettävissä käyntinopeusalueella<br />

2 000–2 250 r/min ja 176 kW:n maksimiteho<br />

käyntinopeusalueella 4 000–4 400 r/min.<br />

V6 TDI kuljettaa Touaregia vaivattomasti aina<br />

218 km/h huippunopeuteen, kiihtyvyys 0–100<br />

km/h irtoaa 7,8 sekunnissa.<br />

Vakiovaihteistona on momentinmuuntimella<br />

varustettu 8-vaihteinen automaattivaihteisto.<br />

Touareg V6 TDI on varustettu myös<br />

Start-Stop-järjestelmällä, ensimmäisenä maailmassa<br />

sammutusautomatiikka on yhdistettynä<br />

momentinmuuntimelliseen automaattivaihteistoon.<br />

Yhdistelmäkulutuksella (7,4 l/100 km)<br />

laskettuna sadan litran polttoainetankin sisältö<br />

riittää noin 1 350 kilometrin matkaan.<br />

4MOTION<br />

Taloudellisuuteen vaikuttaa myös Touaregin<br />

uusiutunut nelivetojärjestelmä. Perusversiossa<br />

4MOTION-neliveto on toteutettu Torsen-tyyppisellä<br />

keskitasauspyörästöllä. Normaalitilanteessa<br />

Torsen jakaa voiman suhteessa 40/60<br />

etu- ja taka-akselille. Maastoajoon on apuna<br />

napista kytkettävä off-road-ohjelma, joka säätää<br />

sähköisen tasauspyörästön lukituksen (EDS)<br />

sekä lukkiutumattomien jarrujen (ABS) ja luistonestojärjestelmän<br />

(ASR) toimintaa. Off-road-<br />

Suomeen saatavan<br />

V6 TDI -mallin kokonaispainon<br />

pudotus on jopa<br />

222 kiloa.<br />

10 10 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Tavaratilaa on nyt tarjolla maksimissaan 1 642<br />

litraa.<br />

ohjelma muuttaa myös automaattivaihteiston<br />

vaihtamispisteitä paremmin maastoajoon sopiviksi.<br />

Lisäksi off-road-ohjelma aktivoi alamäkihidastimen<br />

yli 10 % nousussa ajettaessa alle<br />

30 km/h. Suurin mäennousukulma 4MOTIONmallille<br />

on 31 astetta.<br />

4XMOTION<br />

Terrain Tech -paketilla varustetuissa autoissa<br />

on 4XMOTION-nelivetojärjestelmä. 4XMOTI-<br />

ON sisältää alennusvaihteiston sekä lukittavat<br />

keski- ja takatasauspyörästöt parantamaan<br />

etenemiskykyä todella pahoissa olosuhteissa.<br />

Suurin mäennousukulma on peräti 45 astetta.<br />

Tämän version yhdistelmäkulutus on 7,6 l/100<br />

km ja CO 2<br />

-päästöt 199 g/km. Puhdin lisäksi sekä<br />

perusversioisessa että Terrain Tech -paketilla<br />

varustetussa Touaregissa riittää vetokykyä:<br />

jarrullisen perävaunun suurin sallittu massa<br />

on peräti 3 500 kg.<br />

Uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä<br />

Ylellisen vakiovarustelun lisäksi, johon kuuluu<br />

mm. sähkökäyttöinen takaluukku, Touaregin lisävarusteohjelma<br />

tarjoaa useita ajoa helpottavia<br />

varusteita. Tutun Lane Assist -kaistanpitoavustimen<br />

ja suuren panoraamakattoluukun lisäksi<br />

Touaregiin on nyt saatavissa uudenlainen auton<br />

ympäristön näyttävä Area View -kamerajärjestelmä,<br />

joka helpottaa kuljettajan havainnointia<br />

esimerkiksi ahtaisiin väleihin pysäköitäessä. Mukautuva<br />

vakionopeudensäädin (ACC) on saanut<br />

uusia ominaisuuksia: automaattinen hätäjarrutus<br />

vähentää törmäyksen riskiä ja turvavyöt<br />

kiristyvät tilanteen niin vaatiessa automaattisesti<br />

hieman ennen törmäystä. Touaregissa on<br />

myös uudentyyppistä ajovalojen säätöautomatiikkaa.<br />

Dynamic Light Assist muuttaa valokuviota<br />

niin, ettei vastaantulija häikäisty, mutta<br />

kuljettajalla on silti koko ajan suurin mahdollinen<br />

valoteho näkyvyysalueellaan.<br />

Touareg 4XMOTIONin suurin mäennousukulma<br />

on peräti 45 astetta.<br />

Dynamic Light Assist muuttaa valokuviota,<br />

jotta kuljettajalla on näkyvyysalueellaan<br />

suurin mahdollinen valoteho<br />

ilman, että vastaantulija häikäistyy.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Touareg Hybrid<br />

TOUAREGMALLISTOON kuuluu myös<br />

hybridi, <strong>Volkswagen</strong>in ensimmäinen lajissaan.<br />

Autossa on 2 995 cm 3 :n mekaanisesti ahdettu<br />

V6 TSI -bensiinimoottori teholtaan 245 kW<br />

(333 hv). Moottorin suurin vääntömomentti on<br />

440 Nm käyntinopeusalueella 3 000–5 250<br />

r/min. Moottorin ja vaihteiston väliin on<br />

sijoitettu sähkömoottori, jonka teho on 34,3<br />

kW (46 hv). Tämä sähkömoottori toimii myös<br />

käynnistysmoottorina ja laturina. Poltto- ja<br />

sähkömoottorin suurimmaksi yhteistehoksi<br />

tulee 279 kW (380 hv) ja suurimmaksi<br />

vääntömomentiksi on rajattu 580 Nm.<br />

Tavaratilan alle erityiseen turvalaatikkoon<br />

sijoitettuun 288 V:n akkuun voidaan varata<br />

1,7 kWh sähköenergiaa. Sähkömoottorin<br />

ja bensiinimoottorin välissä on kytkin, joka<br />

mahdollistaa ajamisen pelkän sähkömoottorin<br />

voimin parhaimmillaan parin kilometrin<br />

verran jopa yli 50 km/h<br />

nopeudella.<br />

Hybridin huippunopeus on 240 km/h ja<br />

kiihtyvyys 0–100 km/h urheiluautomaiset<br />

6,5 sekuntia. Hybridin CO 2<br />

-päästöt ovat<br />

Touareg-malliston alhaisimmat 193 g/km.<br />

Touareg Hybrid ei toistaiseksi ole tulossa<br />

Suomen markkinoille.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 11 11

Oikealta Dan Kihlström,<br />

Harto Virtanen ja<br />

Tor-Rolf Karlsson.<br />

Ahvenanmaalaista<br />

autoalan ammattitaitoa<br />

autoliike Bifassa.<br />

Ahvenanmaalainen<br />

numerosuora<br />

40-50-60<br />

Maarianhaminassa näytettiin keväällä<br />

mielenkiintoinen numerosuora<br />

40-50-60. Kyseessä ei<br />

ollut paikallisen rahapelijärjestäjän<br />

uutuuspeli vaan <strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjän<br />

Bifan oma numerosuora.<br />

– Tänä vuonna <strong>Volkswagen</strong> juhlii 60-vuotista<br />

taivaltaan Suomessa ja henkilökunnastamme<br />

kaksi henkilöä 40- ja 50-vuotista työuraansa<br />

merkin parissa. Ainutlaatuinen tapahtuma koko<br />

autoalalla, Bifan hallituksen puheenjohtaja<br />

Tor-Rolf ”Tolle” Karlsson kertoo.<br />

Pitkiä työuriaan juhlivat Bifan varaosapäällikkö<br />

Harto Virtanen ja peltiseppä Dan ”Kille”<br />

Kihlström. Hartolla takanaan 50 vuotta <strong>Volkswagen</strong>in<br />

varaosamaailman kehityshistoriaa ja<br />

Killellä 40 vuotta ammattitaidon kehittämistä<br />

automalliston kehityksen myötä.<br />

Tolle Karlsson perusti Bifan 1977. – Ajatuksena<br />

oli Bil för alla eli auto kaikille ja siitä yritykseni<br />

nimi Bifa, Tolle toteaa. – Jatkoin <strong>Volkswagen</strong>in<br />

myyntiä ja huoltotoimintaa edellisen jälleenmyyjän<br />

liiketoimintakaupan jälkeen, muistelee<br />

Tolle Karlsson.<br />

– Olin ollut jo aikaisemmin tekemisissä <strong>Volkswagen</strong>in<br />

kanssa ja muistan hyvin esimerkiksi<br />

merimiesautoina tuotujen <strong>Volkswagen</strong> Kuplien<br />

suuren vaikutuksen Ahvenanmaan autoistumisessa.<br />

Suomen merimiesunioni oli hankkinut<br />

1950-luvulla merenkulkijoille mahdollisuuden<br />

tuoda tullitta maahan tavaraa tuontilisenssien<br />

aikana. Tätä etua merimiehet käyttivät<br />

hyväkseen tuomalla kysyttyjä henkilöautoja.<br />

Muistaakseni parhaimpana vuonna maakuntaamme<br />

tuotiin noin 350 merimiesautoa<br />

– täällähän merimiehiä on riittänyt.<br />

Vuonna 1957 maahamme tuotiin lähes 3 500<br />

merimiesautoa maan autokannan ollessa<br />

130 000 rekisteröityä henkilöautoa.<br />

Pitkät työurat<br />

Harto Virtanen muistelee varaosajärjestelmien<br />

kehittymistä vuosikymmenien aikana. – Alussa<br />

käytössä olivat varaosakirjat piirroksineen<br />

ja varaosanumeroineen. Automalliston laajentuessa<br />

käyttöön tulivat mikrofilmit lukulaitteineen,<br />

ja tänä päivänä selaamme sähköistä<br />

järjestelmää.<br />

– Aikoinaan varaosamiehet ja -naiset muistivat<br />

ulkoa melkein koko repertuaarin. Logiikka<br />

Aikoinaaan tiesi<br />

Kuplassa kaapeleiden paikat<br />

korirakenteissa, nykyiset<br />

autot ovat vaativampia.<br />

on säilynyt, mutta nimikkeistö on lisääntynyt<br />

valtavasti.<br />

40 vuotta sitten Bromarvista Ahvenanmaalle<br />

muuttanut Kille Kihlström toteaa samanlaisen<br />

kehityksen autojen korirakenteissa. – Aikoinaan<br />

tiesi Kuplassa kaapeleiden paikat korirakenteissa.<br />

Nykyiset korirakenteet ovat vaativia varsinkin<br />

korjausten yhteydessä turvallisuuden ja<br />

ruostumattomuuden varmistamisen kannalta.<br />

Peltiseppänä joutuu pysymään ajan tasalla<br />

sekä työmenetelmissä että tuotetietoudessa.<br />

– Työuran jälkeen on aikaa keskittyä matkailuautoiluun<br />

ja mehiläiskasvatukseen, paljastaa<br />

Kille suunnitelmiaan. – Olen kuitenkin<br />

pyytänyt, että Bifassa olisi minulle varattuna<br />

perjantaipulla kahvin kera kuten työaikanakin.<br />

www.bifa.ax<br />

12 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

www.volkswagen.fi<br />

Klassinen kauneus kestää aikaa. <strong>Volkswagen</strong> Jetta Jubileum.<br />

<strong>Volkswagen</strong> on ollut 60 vuotta Suomessa. Juhlavuoden kunniaksi tuomme nyt uuden Jetta Jubileum<br />

-erikoismallin, jossa on vakiona mm. ESP-ajonvakautusjärjestelmä, vakionopeudensäädin, Climatronictäysautomaattinen<br />

ilmastointilaite ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä. <strong>Volkswagen</strong> Jetta edustaa autotyyliä,<br />

jonka muotoilu kestää muoti-ilmiöt ja trendivaihtelut. Tarjolla on tämän päivän vaatimustasoa vastaavat<br />

TSI-bensiini- ja TDI-dieselmoottorit sekä edistyksellinen DSG-automaattivaihteisto.<br />

Jetta Comfortline Jubileum -bensiinimallisto:<br />

autoveroton hinta alk. 17.670 €, arvioitu autovero alk. 1) 4.940,81 €, kokonaishinta alk. 22.610,81 €<br />

Jetta Comfortline Jubileum -dieselmallisto:<br />

autoveroton hinta alk. 19.550 €, arvioitu autovero alk. 2) 4.499,19 €, kokonaishinta alk. 24.049,19 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Das Auto.<br />

Hinnasto 11.5.2010 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. 1) CO2-päästöllä 149 g/km. 2) CO2-päästöllä 122 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,7–6,4 l/100 km.<br />

CO2-päästöt 122–149 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

14 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

”JA<br />

VOITTAJA<br />

ON...”<br />

Uuden <strong>Volkswagen</strong> Polon<br />

palkintokaappi pullistelee<br />

jo pystejä. Polo on<br />

putsannut vakuuttavasti<br />

Vuoden Auto -palkintopöytiä<br />

eri puolilla<br />

maailmaa.<br />

Eurooppalaisen Car of the Year 2010 -arvonimen<br />

Polo pokkasi marraskuussa. Vuodesta 1964 jaetusta<br />

Vuoden Auto -tittelistä kilpaili 33 vuoden 2009<br />

aikana esiteltyä uutta automallia, joista finaaliin<br />

kelpuutettiin seitsemän. Vuoden autoa valittaessa<br />

valintaperusteina ovat auton muotoilu, mukavuus, turvallisuus,<br />

taloudellisuus, ajo-ominaisuudet, suorituskyky,<br />

toimivuus, ympäristön huomioon ottaminen, tekniset<br />

innovaatiot ja hinta-laatusuhde. Tuomaristoon kuuluu 59<br />

autotoimittajajäsentä 23 eri Euroopan maasta. Polo keräsi<br />

tuomaristolta yhteensä 347 pistettä, toiseksi tullut Toyota<br />

iQ 337 ja kolmanneksi sijoittunut Opel Astra 221 pistettä.<br />

Uusi Polo oli myös ykkösvalinta pienten autojen luokassa<br />

arvostetussa Kultainen ohjauspyörä -gaalassa. Polo<br />

BlueMotion jakoi lisäksi Vihreä ohjauspyörä -palkinnon<br />

tasapistein Toyota Priuksen kanssa. Kultainen ohjauspyörä<br />

-kilpailu on saksalaisen Bild am Sonntag -lehden yhdessä<br />

kansainvälisen Auto Bild -lehtiperheen kanssa järjestämä<br />

kilpailu, jossa vuoden autouutuudet laitetaan järjestykseen<br />

seitsemässä eri luokassa. Polo oli myös Auto Bild Suomen<br />

lukijoiden ykkösvalinta luokassaan. Kultaisia ohjauspyöriä<br />

on jaettu vuodesta 1976.<br />

Uuden <strong>Volkswagen</strong> Polon menestys jatkui edelleen<br />

maailman vuoden autoa valittaessa. World Car of the Year<br />

2010 -pokaali päätyi Polon palkintokaappiin New Yorkin<br />

autonäyttelyssä. Viime vuonna kyseisen tunnustuksen<br />

vei nimiinsä <strong>Volkswagen</strong> Golf. Vuoden Auto Maailmassa<br />

-valinnasta vastaa 59 tuomaria 25 maasta eri puolilta maailmaa.<br />

Polon kanssa arvonimestä kisasivat 29 ehdokkaan<br />

joukosta loppuvaiheessa Mercedes-Benzin E-sarja ja Toyota<br />

Prius. Polo on ensimmäinen automalli, joka on samana<br />

vuonna voittanut sekä Car of the Year 2010 että World Car<br />

of the Year 2010 -äänestykset. <strong>Volkswagen</strong>in BlueMotionmallisto<br />

sai New Yorkissa lisäksi Vuoden Vihreä Auto 2010<br />

-palkinnon, jota tavoitteli myös kaksi hybridiä, Toyota<br />

Prius ja Honda Insight.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 15

KAKSOIS<br />

ELÄMÄÄ<br />

Wolfsburgissa<br />

Suomalainen Katri Nokso-Koivisto työskentelee<br />

saksalaiskaupungissa kahdella työpaikalla:<br />

jalkapallokentällä ja <strong>Volkswagen</strong>in pääkonttorissa.<br />

Saksalainen jalkapallokulttuuri on tehnyt<br />

väkevän vaikutuksen suomalaiseen<br />

Katri Nokso-Koivistoon.<br />

– Se on aivan eri sfääreissä kuin<br />

Suomessa, josta puuttuu esimerkiksi kunnon<br />

fanikulttuuri. Täällä katsojat ovat henkeen ja<br />

vereen joukkueen puolella – ja innostus periytyy<br />

usein sukupolvelta toiselle.<br />

Nokso-Koivisto on pelannut viime vuoden<br />

tammikuusta lähtien VfL Wolfsburgissa, joka<br />

kuuluu Saksan pääsarjan kärkijoukkueisiin.<br />

Saksalaisfanit löytävät tunnetusti tiensä jalkapallokatsomoihin.<br />

– Naisten maajoukkue pelaa loppuunmyydyillä<br />

Katri Nokso-Koivisto pelaa jalkapalloa VfL<br />

Wolfsburgissa ja työskentelee <strong>Volkswagen</strong>in<br />

pääkonttorissa.<br />

16 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong><br />

stadioneilla. Se ei heijastu täysin bundesliigaan,<br />

mutta meidänkin peleissä on ollut parhaimmillaan<br />

yli 5 000 katsojaa.<br />

Naisten bundesliiga on kivikova sarja, jonka<br />

joukkueissa esiintyy kovapalkkaisia ammattilaisia.<br />

Saksassa on noin viisi miljoonaa rekisteröityä<br />

naisjalkapalloilijaa, joten kilpailu pelipaikoista<br />

on kovaa. Ulkomailta etsitään vahvistuksia – ei<br />

turisteja.<br />

– Minut otettiin hyvin vastaan, mutta kentällä<br />

saan taistella kovasti, että ansaitsen paikkani<br />

joukkueessa. Se on haastavaa, mutta hyvä asia<br />

kehityksen kannalta.<br />

Nokso-Koivisto, 27, on palloillut aiemmin<br />

muun muassa Yhdysvalloissa ja Ruotsissa.<br />

– Täällä harjoitellaan laadukkaasti pienestä<br />

pitäen, joten pelaajat ovat todella taitavia.<br />

Suomalainen suitsuttaa myös sitä, kuinka<br />

saksalaisia seuroja hoidetaan. <strong>Volkswagen</strong>in<br />

tukemalla VfL Wolfsburgilla on organisaatio,<br />

joka hoitaa pelaajien asiat rehdisti ja ammattitaitoisesti.<br />

Naisten joukkueen vuosibudjetti<br />

on noin miljoona euroa.<br />

Sähäkkä laitapelaaja<br />

Nokso-Koivisto aloitti jalkapalloilun seitsemänvuotiaana<br />

kokkolalaisessa GBK:ssa. Hänestä<br />

on kehittynyt sähäkkä laitapelaaja, joka nauttii<br />

vastustajan harhauttelusta yksi vastaan yksi<br />

-tilanteissa.<br />

Hän pelasi ensimmäisen kautensa Wolfsburgissa<br />

vasempana laiturina, mutta viime syksynä<br />

oli edessä tutustuminen uuteen pelipaikkaan.<br />

Joukkueen alakerta oli repaleinen, ja valmentaja<br />

halusi siirtää suomalaisen vasemmaksi<br />

puolustajaksi.<br />

– En olisi ikinä uskonut, että minusta tulee<br />

pakkia, sillä olin aina pelannut hyökkäävissä<br />

rooleissa, hän nauraa.<br />

Peli on kuitenkin kulkenut mallikkaasti<br />

uudella tontilla, ja Nokso-Koivisto on nauttinut<br />

pelaamisesta. Puolustajat osallistuvat aktiivisesti<br />

pelinrakenteluun joukkueen taktiikassa.<br />

Tähtäimessä MM-kisat<br />

Nokso-Koivisto sai suomalaista seuraa Wolfsburgiin<br />

tammikuussa, kun Anna-Kaisa Rantanen<br />

allekirjoitti seuran kanssa puolentoista vuoden<br />

sopimuksen.<br />

– Anna-Kaisa tuli Wolfsburgiin moikkaamaan<br />

minua ja harjoitteli joukkueemme kanssa.<br />

Muutaman harjoituksen jälkeen valmentaja<br />

ilmoitti haluavansa hänet joukkueeseen, Nokso-<br />

Koivisto kertoo.<br />

Rantanen ja Nokso-Koivisto kuuluvat maajoukkueen<br />

ydinryhmään ja pelasivat viime<br />

kesänä Suomessa järjestetyissä EM-kisoissa.<br />

– Kotikisat olivat mahtava tapahtuma. Tietysti<br />

harmitti, kun ne päättyivät puolivälieriin,<br />

Nokso-Koivisto sanoo.

Nyt Suomen maajoukkueen tähtäin on<br />

jo tiukasti ensi vuoden MM-kisoissa, jotka<br />

järjestetään Saksassa. Nokso-Koivisto odottaa<br />

kisoja innolla, sillä Wolfsburg on yksi turnauksen<br />

pelipaikkakunnista.<br />

Laitapelaaja joutuu jännittämään Suomen<br />

karsintaottelut kalkkiviivojen ulkopuolella, sillä<br />

hän loukkaantui maaliskuun alussa maajoukkuepelissä<br />

Tanskaa vastaan.<br />

Kamppailutilanteessa loukkaantunut polvi<br />

jouduttiin leikkaamaan, ja Nokso-Koivisto pääsee<br />

takaisin tositoimiin vasta syksyllä – tiukan<br />

kuntoutuskuurin jälkeen.<br />

– Se oli 50. maaotteluni. Mukava lahja juhlapelistä,<br />

hän naurahtaa.<br />

Positiivinen persoona<br />

Nokso-Koivisto suhtautuu loukkaantumiseensa<br />

hänelle leimallisella positiivisuudella. Se on<br />

adjektiivi, jolla moni kuvailee hänen luonnettaan.<br />

Pirteä ja ulospäinsuuntautunut asenne on<br />

varmasti helpottanut Nokso-Koiviston sopeutumista<br />

<strong>Volkswagen</strong>in kotikaupunkiin Wolfsburgiin,<br />

sen maineikkaaseen jalkapallojoukkueeseen – ja<br />

uudelle työpaikalle.<br />

Hän on työskennellyt marraskuusta alkaen<br />

<strong>Volkswagen</strong>in Pohjois-Euroopan myyntiosastolla.<br />

– Olen viihtynyt siellä todella hyvin. Meidän<br />

osastolla on tosi rento meininki, ja työkaverit<br />

ovat huikeita tyyppejä.<br />

Nokso-Koiviston ei olisi pakko käydä päivätöissä,<br />

sillä hän on ammattilaispelaaja. Hän<br />

kuitenkin haluaa panostaa tulevaisuuteen. Siitä<br />

kertoo myös ahkerointi koulunpenkeillä.<br />

– Opiskelin Amerikassa kansainvälistä kauppaa<br />

ja täydensin maisterintutkinnon Uppsalan<br />

yliopistossa, hän kertoo.<br />

Onko työelämän ja huippu-urheilun yhdistäminen<br />

vaikeaa?<br />

– Teen hieman lyhyempiä työpäiviä, koska<br />

harjoittelemme yleensä kaksi kertaa päivässä.<br />

Täyden työviikon tekeminen olisi vaikeaa,<br />

Nokso-Koivisto myöntää.<br />

Hän jatkaa VfL Wolfsburgissa ainakin syksyllä<br />

Anna-Kaisa Rantanen siirtyi<br />

tammikuussa VfL Wolfsburgiin<br />

ja jatkaa joukkueessa myös<br />

ensi kaudella.<br />

alkavan kauden. Jalkapalloa hän aikoo pelata<br />

huipulla vielä pitkään.<br />

– Hyviä pelivuosia on paljon jäljellä, ja haluan<br />

panostaa jalkapalloiluun. Sitten kun tuntuu siltä,<br />

että perhe tai työ ajavat edelle, on aika ripustaa<br />

nappulakengät naulaan.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 17

<strong>Volkswagen</strong> Golf R<br />

HALLITTU<br />

vallankumous<br />

Nelivetoinen <strong>Volkswagen</strong> Golf R on syrjäyttänyt edeltäjänsä Golf R32:n. Uusi R<br />

(Racing) otti paikkansa kautta aikain tehokkaimpana ja nopeimpana Golna tavalla,<br />

joka tyydyttää radalla ajamisen rohkeimmatkin intohimot.<br />

18 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Visuaalinen ilme kertoo autosta<br />

aina paljon ja se luo samalla<br />

lupauksen jostain. <strong>Volkswagen</strong><br />

Golf R:n kiiltävämusta ja<br />

vain R-mallin yhteyteen saatava sähkönsininen<br />

Rising blue -metalliväri sekä auton<br />

design korostavat yhdessä modernin<br />

autosuunnittelun dynaamisuutta ja GTauton<br />

klassista urheilullisuutta.<br />

Ärrän eturitilää koristaa krominen<br />

R-logo. Ilmanottoaukot ovat suuret.<br />

LED-päivävalot luovat kääntyvien Bi-<br />

Xenon-ajovalojen kanssa urheilullisen<br />

ja tehokkaan sekä auton tyyliä korostavan<br />

valokokonaisuuden.<br />

Ärrän sivuhelmoja on jatkettu ja auton<br />

sivuprofiilin päivittää tyyliä korostavaksi<br />

tummennetut sivulasit, kiiltävän<br />

mustat 19-tuumaiset Talladega-aluvanteet<br />

sekä R-logolla varustetut mustat jarrusatulat.<br />

Ärrän takaosa paljastaa, mistä<br />

on kyse. LED-takavalot, aerodynaamista<br />

pitoa parantava diffuusori sekä takaosan<br />

keskelle sijoitetut kiillotetusta ruostumattomasta<br />

teräksestä valmistetut kaksoispakoputket<br />

ovat osa R:n vahvaa ilmettä.<br />

Myös jousitus on totta kai hienosäädetty<br />

vastaamaan lisähaasteisiin: edessä<br />

on McPherson-jousitus ja autoa on<br />

madallutettu 25 mm. Lisävarustelistalta<br />

jousitusta voi täydentää mukautuvalla<br />

alustansäätöjärjestelmällä (DCC), jolloin<br />

iskunvaimennuksen ja ohjaustehostuksen<br />

voimakkuutta voi säätää ajotilanteeseen<br />

sopivaksi vain nappia painamalla<br />

kolmella eri ohjelmalla.<br />

Ohjaamossa viihtyy<br />

Ärrän urheilullisuus jatkuu sisätiloissa.<br />

Ohjaamoa kiertävä kiiltävän musta somistelista,<br />

rei’itetyllä nahalla verhoiltu<br />

ja R-logolla varustettu muotoiltu ohjauspyörä,<br />

tukevat urheiluistuimet, tyylikäs<br />

ja selkeä mittaristo takaavat viihtyvyyden.<br />

Nahkapintainen käsijarrun kahva<br />

ja R-logolla kirjailtu vaihteenvalitsimen<br />

nuppi ovat osa Ärrän tyylikästä designia<br />

ja urheilullista elämystä.<br />

Kuljettajan työtila on kaikin puolin<br />

viihtyisä ja tarkoituksenmukainen. Monipuoliset<br />

säädöt istuimessa ja ohjauspyörässä<br />

takaavat tukevan ajoasennon.<br />

Muista urheiluautoista poiketen neliovinen<br />

Ärrä tarjoaa monikäyttöauton<br />

tavoin kiitettävästi tilaa myös takaistuimilla<br />

ja tavaratilassa.<br />

Viimeistely sisätiloissa on kaikin puolin<br />

ensiluokkaista ja laadukasta.<br />

Äänimaailma paljastaa totuuden<br />

Suljetulla radalla tapahtunut testaaminen<br />

osoitti, että <strong>Volkswagen</strong>ille sana<br />

suorituskyky ei merkitse ainoastaan<br />

moottorin huipputehoa ja hyvää kiihtyvyyttä<br />

tai huippunopeutta. Suorituskyky<br />

on kokonaisvaltainen asia, joka pitää<br />

sisällään myös tehokkaan jousituksen ja<br />

jarrut sekä tarkan ja tunnokkaan ohjauksen.<br />

Tärkeä osa suorituskykyä on myös<br />

aktiivinen ja passiivinen turvallisuus.<br />

2,0-litrainen ahdettu TSI-moottori<br />

tuottaa 270 hevosvoimaa (6 000 r/min)<br />

ja vääntää hurjat 350 Nm niinkin laajalla<br />

moottorin kierrosalueella kuin 2 500–<br />

5 000 r/min. Voima siirtyy tiehen 4MO-<br />

TION nelivedon kautta.<br />

Ärrän moottorin äänimaailma on paljastava:<br />

jo tyhjäkäynnin matala murina<br />

uhkuu voimaa. Ajossa turbomoottori reagoi<br />

poikkeuksellisen nopeasti kaasujalan<br />

käskyihin. Vääntö alakierroksilla on todella<br />

tuhtia, sellaista dieselmäistä työntöä.<br />

Nelivedon myötä 270 hv teho välittyy<br />

tasaisesti ja pitävästi tien pintaan. Ajo on<br />

huippuvauhdissakin vakaata ja mikä tärkeintä<br />

– yllätyksetöntä.<br />

Moottorin huikea 350 Nm vääntö kiihdyttää<br />

Ärrää suuremmillakin vaihteilla<br />

ripeästi eteenpäin. Yksi terävä painallus<br />

kaasupolkimeen kertoo, etteivät moottorin<br />

199 kW (270 hv) ole suinkaan unessa:<br />

kun käsky käy niin silloin myös tapahtuu.<br />

Kiihdytys 0–100 km/h vie aikaa DSG:llä<br />

vain 5,5 sekuntia. Se on 0,7 sekuntia nopeammin<br />

kuin mihin edeltäjä R32 pystyi.<br />

2- tai 4-ovisena<br />

Tunnusta väriä: sähkönsinistä ja mustaa.<br />

Tätä enempää Golfia ei voi enää saada.<br />

Uuden <strong>Volkswagen</strong> Golf R:n hinnat alkavat<br />

53 112,93 eurosta. R:n saa 2- tai 4-ovisena.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf R ei luo tyhjiä lupauksia,<br />

se myös lunastaa ne.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 19

<strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjille on tulossa myyntiin<br />

uusi kahdeksantuumainen dvd-soitin (395 €).<br />

Taustalla Tim Trac -penkinsuojus (39 €), jossa on<br />

kätevät säilytystaskut.<br />

Takapenkin<br />

LEFFATEATTERI<br />

<strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjillä on paljon tuotteita, jotka helpottavat lasten<br />

viihtymistä pitkillä mökkimatkoilla. Aleksi ja Aaro Pietilä innostuivat<br />

autoon asennettavasta dvd-soittimesta.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in Speed Tube<br />

(95 €) sopii mainiosti lasten<br />

vesileikkeihin. <strong>Volkswagen</strong>in<br />

leikkiautoja (4,90 €) löytyy<br />

useista eri malleista. Mukavuutta<br />

matkaan tuo Tim<br />

Trac -niskatyyny (19 €).<br />

20 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong><br />

Aleksi Pietilä on kesämiehiä.<br />

– Silloin pääsee mökille. Siellä<br />

on hauskaa, hän kertoo innokkaasti.<br />

Seitsemänvuotiaan Aleksin mielestä<br />

mökille menemisessä on vain yksi pieni<br />

ongelma: matka.<br />

– Mietin koko ajan, milloinko olemme perillä,<br />

Aleksi kertoo.<br />

Pietilän viisihenkinen perhe vierailee kesäisin<br />

isovanhempiensa mökeillä Haminassa<br />

ja Heinolassa. Muutaman tunnin ajomatka ilmastoidulla<br />

<strong>Volkswagen</strong> Tiguanilla hurahtaa<br />

aikuiselta nopeasti, mutta energiselle lapselle<br />

aika käy pitkäksi.<br />

– Yleensä Aleksi kysyy heti Helsingistä pääs-<br />

tyämme, olemmeko jo perillä, äiti Katriina Pietilä<br />

nauraa.<br />

Pojat elokuvan lumoissa<br />

<strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjillä on kuitenkin paljon<br />

apuvälineitä, jotka helpottavat lasten viihtymistä<br />

mökkimatkoilla.<br />

Aleksi ja hänen nelivuotias pikkuveljensä<br />

Aaro ovat suostuneet testaamaan tavaroita. He<br />

tapittavat takapenkillä dvd-soittimen näyttöä,<br />

jossa pyörii piirretty elokuva.<br />

– Matkat menisivät varmasti nopeammin,<br />

jos voisimme katsoa elokuvia. Meillä ei ole ollut<br />

tällaista autossa, mutta nyt ostamme ihan<br />

varmasti, Aleksi kertoo.

Musiikki mukana<br />

Montako levyä autoon mahtuu, entä voiko ajaessa vaihtaa levyä?<br />

Miten MP3-soittimen soittolistat saisi kuunneltaviksi autossa?<br />

Tim Trac on lapsille suunnattu tuoteperhe,<br />

johon kuuluu mm. pehmoleluja (15-25 €)<br />

Poikien mukaan kahdeksantuumaisesta näytöstä<br />

näkee mainiosti, mutta Aleksin mukaan<br />

ruutu voisi olla suurempikin.<br />

– Haluaisin jättitelkkarin tuohon kattoon,<br />

hän huudahtaa.<br />

Elokuvien katselu on veljeksille mieluisaa<br />

puuhaa. Perheen dvd-valikoima on Aleksin<br />

mukaan mittava.<br />

– Meillä on ainakin näin iso laatikko täynnä<br />

niitä, hän kertoo ja piirtää käsillään ilmaan<br />

suuren neliön.<br />

Kaksikon mieleen on myös <strong>Volkswagen</strong>in Tim<br />

Traffic -penkinsuojus, joka kiinnitetään etupenkin<br />

selkänojaan. Suojuksessa on kätevät säilytystaskut<br />

takapenkin matkustajille.<br />

– Tällainen meillä on ollutkin. Olemme pitäneet<br />

taskuissa kirjoja, leluja ja mehua, Aleksi<br />

kertoo.<br />

Pikkuveli Aaron mukaan taskuissa on ollut<br />

myös eväitä.<br />

– Nyt niitä ei enää ole, koska söin ne, hän<br />

täsmentää.<br />

Tim Traffic on <strong>Volkswagen</strong>in lapsille suunnattu<br />

tuoteperhe, johon kuluu penkinsuojuksen<br />

lisäksi muun muassa niskatyyny, reppu ja<br />

pehmoleluja, jotka näyttävät olevan varsinkin<br />

Aaron mieleen.<br />

Apuvälineet äidin mieleen<br />

Lasten viihtymistä helpottavat tuotteet ovat<br />

myös poikien äidin mieleen.<br />

– Kolmen pojan kanssa matkustaminen on<br />

joskus hieman raskasta, hän naurahtaa.<br />

Katriina Pietilän mukaan perhe on harkinnut<br />

dvd-laitteen hankkimista uudenkarheaan<br />

Tiguaniinsa.<br />

– Pojat ovat niin kovia katsomaan elokuvia.<br />

Laite helpottaisi varmasti matkantekoa.<br />

Tim Traffic -penkinsuojus on jo osoittautunut<br />

käytännölliseksi.<br />

– Siihen saa kätevästi lelut, kirjat, eväät ja<br />

vaipat, joita puolitoista vuotias kuopuksemme<br />

vielä käyttää.<br />

VOLKSWAGEN tarjoaa<br />

monta tapaa kuunnella<br />

mielimusiikkiasi auton<br />

audiojärjestelmän kautta.<br />

MP3-soitin, iPod, muistitikku,<br />

SD-muistikortti, kaikki<br />

ovat tuettuja järjestelmiä matkamusiikin<br />

soittamiseen ja varastoimiseen perinteisten<br />

CD-levyn ja radion ohella.<br />

Sähköiseen MP3- tai WMA-muotoon<br />

muutetun musiikin voi varastoida suurimmillaan<br />

jopa 32 gigatavun suuruiselle muistikortille.<br />

Musiikkia sellaiselle kortille saa<br />

mahtumaan jopa perinteisen kirjahyllyn<br />

verran. Käytännöllisiä musiikkiliitäntöjä<br />

saa sekä uuteen autoon tehdastilauksena<br />

että jälkiasennettuna useisiin <strong>Volkswagen</strong>-autoradioihin.<br />

Musiikit muistiin – levyhylly<br />

taskuun<br />

Sähköisiä musiikkitiedostoja voi soittaa<br />

myös suoraan massamuistista. Musiikki<br />

verkkokaupasta tai CD-levyiltä, tallennus<br />

muistitikulle tai SD-muistikortille<br />

ja edelleen radion liitäntään. Esimerkiksi<br />

USB-muistitikku on kätevä ja kestävä<br />

muistiväline, joka kulkee niin auton lokeroissa<br />

kuin taskussakin.<br />

SD-muistikortin voi kytkeä suoraan<br />

RNS310-, RNS510- ja RCD510-radioihin.<br />

Korteille on myös pieniä USB-liitäntään<br />

kiinnitettäviä kortinlukijoita, jonka<br />

voi liittää muistitikun tapaan. Esimerkiksi<br />

edulliselle 2 Gb muistille voi tallentaa<br />

jopa kymmenien levyjen arkiston mukana<br />

pidettäväksi.<br />

Puhelin ja musiikki autossa<br />

Musiikkia voi soittaa myös langattomasti<br />

touch phone hands free -järjestelmän<br />

kautta. Silloin musiikki siirtyy langattomalla<br />

bluetooth-yhteydellä puhelimesta autoradioon<br />

ja edelleen auton kaiuttimista<br />

toistettavaksi. Matkapuhelimen muistikortti<br />

onkin mainio tapa varastoida musiikkitiedostoja,<br />

silloin kaikki tärkeät kappaleet<br />

ovat aina mukana.<br />

Liitännät mukaan jo<br />

tehdastilauksessa<br />

Uutta autoa tilattaessa voidaan mm. Polo-,<br />

Golf-, Tiguan- ja Passat-malleihin tilata<br />

monipuolinen Media-in-liitäntäkonsoli joka<br />

mahdollistaa MP3-soittimen ohjaamisen<br />

autoradion tai parhaimmillaan jopa<br />

monitoimiohjauspyörän säätimien kautta.<br />

Soittimen kytkentätapoja on kolme:<br />

USB-liitin, iPod-liitin tai perinteinen auxin-kuulokeliitin.<br />

Kuulokeliittimessä liikkuu<br />

vain äänisignaali mutta esimerkiksi monissa<br />

iPod-malleissa kappaleita ja soittolistoja<br />

voi valita autoradion näppäinten<br />

kautta. Media-in-liitännällä varustetun<br />

auton mukana toimitetaan USB-kaapeli,<br />

kuulokeliitännän ja iPod-kaapelin saa<br />

hankittua koska vain <strong>Volkswagen</strong>-liikkeen<br />

lisävarustemyymälästä.<br />

Kuulokeliitännästä auton<br />

audiojärjestelmään<br />

Aux-in-nimikkeellä tarkoitetaan 3,5 mm<br />

kuulokeliitäntää, jota pitkin siirretään äänisignaalia.<br />

Sitä pitkin ei voida siirtää ohjaustietoja,<br />

kappaleen nimiä tai ladata<br />

laitetta, mutta vastaavasti liitäntä on erittäin<br />

yleinen ja mahdollistaa lähes minkä<br />

tahansa äänilähteen kytkemisen.<br />

Liitäntä myös jälkiasennuksena<br />

Useimpiin <strong>Volkswagen</strong>-autoradioihin voidaan<br />

myös jälkiasentaa uusia liitäntämahdollisuuksia.<br />

iPod-adapteri on ratkaisu<br />

Applen telakointiliittimellä varustettujen<br />

soittimien ja <strong>Volkswagen</strong>-autoradion väliin.<br />

Radion puolella adapterin liitäntämahdollisuus<br />

on useimmissa malleissa.<br />

Adapteri asennetaan useimmiten auton<br />

hansikaslokeroon ja se myös lataa 12 V<br />

latauksella toimivat iPodit.<br />

Viihtyminen autossa on nyt helpompaa<br />

kuin koskaan. Kun lataa oman levyarkiston<br />

siirrettävälle muistille, on tunnelmaan<br />

sopiva musiikki aina mukana.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 21

Red Dot -palkittu kaunotar<br />

nyt viisipaikkaisena<br />

Passat CC on linjakas neliovinen sedan,<br />

korimuotoilultaan coupé. Pituudeltaan<br />

ja leveydeltään auto on Passat Sedania<br />

suurempi, mutta koriltaan 50 mm matalampi.<br />

Passat CC on saanut paitsi asiakkaiden<br />

hyväksynnän kauniille muodoilleen, niin myös<br />

virallista tunnustusta Red Dot Best of the Best<br />

-muotoilupalkinnon myötä.<br />

Kattava vakiovarustelu<br />

Passat CC houkuttelee paitsi ulkomuodollaan<br />

myös runsaalla vakiovarustuksellaan. Passat<br />

CC:n vakiovarusteena on muun muassa pysäköintiavustin<br />

Park Assist, joka auttaa pysäköimään<br />

tienvarsiparkkiin vain 1,1 metriä auton<br />

pituutta pidempään vapaaseen paikkaan. Kuljettajan<br />

pitää vain noudattaa monitoiminäytön<br />

ohjeita ja määrittää auton vauhti. Ohjauksesta<br />

huolehtii Park Assist -järjestelmä.<br />

Ajomukavuutta parantaa entisestään mukautuva<br />

alustansäätöjärjestelmä DCC, jossa<br />

on kolme vaihtoehtoista ohjelmaa, joilla muokataan<br />

iskunvaimennuksen, ohjaustehostimen<br />

sekä moottorin kaasun vastaavuutta. Ohjelmien<br />

nimet Normal, Comfort ja Sport selvittävät<br />

säätöjen vaihtoehtoja. Valittiinpa mikä kolmesta<br />

ohjelmasta tahansa, toimii järjestelmä aktiivisesti<br />

säätäen tuhannesosasekunnin välein<br />

iskunvaimentimien jäykkyyttä. Maavaraa jär-<br />

jestelmä ei kuitenkaan muuta.<br />

Normal-ohjelma on siis hyvä yleisohjelma,<br />

Comfort on mukavuuspainotteinen ja Sport-ohjelma<br />

lisää ohjaustuntoa entisestään ja jäykistää<br />

iskunvaimennusta kaarteisille teille sopivammaksi.<br />

Vaikka valittuna olisi mukavuuspainotteinen<br />

Comfort-ohjelma, tarkkailee järjestelmä<br />

toimintaa taustalla ja esimerkiksi hirven hätäväistötilanteessa<br />

iskunvaimentajia jäykistetään<br />

suunnanmuutoksen nopeuttamiseksi.<br />

Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC on<br />

vakiona 2.0 TDI:n tehokkaammassa 125 kW (170<br />

hv) versiossa sekä bensiinimoottoreissa 2.0 TSI<br />

147 kW (200 hv) -mallissa ja luonnollisesti myös<br />

malliston tehokkaimmassa, 220 kW (300 hv) V6<br />

Park Assist mittaa<br />

tien reunassa<br />

olevien autojen<br />

välejä. Peruutusta<br />

varten pysäköintipaikan<br />

koon tulee<br />

olla auton mitan<br />

lisäksi 1,1 metriä.<br />

FSI -mallissa. 1.8 TSI ja 2.0 TDI 103 kW (140 hv)<br />

-malleihin järjestelmän saa lisävarusteena, autoveroton<br />

hinta on 1 000 €.<br />

Passat CC:n eleganttiin ulkonäköön yhdistyy<br />

nyt myös kolmipaikkainen takaistuin.<br />

Passat CC tuli markkinoille nelipaikkaisena<br />

Coupé-mallina, mutta vastauksena asiakkaiden<br />

toiveisiin tulevat autot jatkossa kaikki viisipaikkaisina.<br />

Reunimmaisten takaistuinten<br />

urheilullisesta muotoilusta ei kuitenkaan ole<br />

tingitty liikaa, istuimet antavat yhä erinomaisen<br />

sivuttaistuen. Myös käytännölliset ominaisuudet,<br />

suksiluukku sekä mahdollisuus istuinten<br />

taittamiseen pidempien tavaroiden kuljetusta<br />

varten, säilyvät istuinpaikkaluvun muuttuessa.<br />

Auton mitta + 1,1 metriä<br />

22 22 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Autoilua apuvälineillä<br />

Jorma Lehmus järjestää inva-autopäiviä ympäri Suomea ja esittelee<br />

moderneilla apuvälineillä varustettua <strong>Volkswagen</strong> Gola.<br />

Jorma Lehmus kelaa vaaleansinisen<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golfin viereen ja<br />

avaa kuljettajan puoleisen oven.<br />

Hän kääntää kuskinpenkin kohti<br />

oviaukkoa ja säätää sen oikealle korkeudelle.<br />

Lehmus siirtyy pyörätuolistaan ketterästi<br />

auton etupenkille. Sen jälkeen hän<br />

taittaa pyörätuolinsa kasaan, ja pyörätuolirobotti<br />

nostaa sen auton katolle.<br />

Lehmus on kulkenut pyörätuolilla liikehermoja<br />

rappeuttavan ALS-taudin takia<br />

vuodesta 1994. Silloin ei vielä ollut olemassa<br />

näin hienoja apuvälineitä – kuten<br />

katolle kiinnitettävää pyörätuolirobottia.<br />

– Nykyisin autolla liikkuminen on todella<br />

kätevää, koska apuvälineet ovat kehittyneet<br />

huimin harppauksin.<br />

Lehmus on työskennellyt inva-autojen<br />

parissa jo 13 vuotta, ja viimeiset neljä<br />

vuotta hän on pyörittänyt oma yritystään<br />

vävypoikansa Tommi Marilan kanssa.<br />

Suomen Erikoisautoasennus keskittyy<br />

inva-autojen apuvälineiden maahantuontiin<br />

ja asentamiseen.<br />

Jorma Lehmus<br />

kiertää Suomea<br />

Golf TSI:n kanssa<br />

ja järjestää<br />

inva-autopäiviä<br />

<strong>Volkswagen</strong>in<br />

jälleenmyyjillä.<br />

– Varustelemme inva-auton aina asiakkaan<br />

tarpeiden mukaisesti. Autot tulevat<br />

tänne suoraan satamasta, ja asennamme<br />

niihin tarvittavat apuvälineet.<br />

Vantaalla sijaitseva yritys varustaa<br />

vuosittain yli 150 <strong>Volkswagen</strong>ia inva-autoiksi.<br />

<strong>Volkswagen</strong> on noussut suosituimmaksi<br />

merkiksi inva-automarkkinoilla.<br />

– <strong>Volkswagen</strong>ien ovet ovat ihanteellisia<br />

inva-autoille, koska niiden oviaukot<br />

ovat isoja ja ovet aukeavat niin paljon,<br />

ettei kulmaa tarvitse muuttaa.<br />

Tärkeintä on asiakkaan auttaminen<br />

Lehmus kiertää tänä vuonna vaaleansinisen<br />

Golf TSI:nsä kanssa kuntoutuskeskuksissa<br />

ja <strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjillä<br />

ympäri Suomea.<br />

Hän järjestää inva-autopäiviä, jotka<br />

ovat suosittuja tapahtumia kohderyhmän<br />

keskuudessa. Paikalle kokoontuu<br />

yleensä kymmeniä kävijöitä.<br />

Lehmus esittelee tilaisuuksissa Golfia<br />

ja sen apuvälineitä. Autossa on hänen<br />

mukaansa ”perussetti”.<br />

– Kuskin puolella on korkeussäätöinen<br />

kääntöpenkki, pyörätuolirobotti ja<br />

käsihallintalaite, jolla muun muassa kaasutetaan<br />

ja jarrutetaan. Toisella puolella<br />

on irrotettavalla alustalla toimiva matkapyörätuoli.<br />

Lehmus tekee inva-autopäivillä paljon<br />

muutakin kuin markkinoi tuotteitaan.<br />

Hän neuvoo ihmisiä kaikenlaisissa<br />

asioissa, kuten siinä, mistä apuvälineille<br />

haetaan korvauksia.<br />

– Toimenkuvani on aika laaja. Autan<br />

asiakkaita välillä hakemusten täyttämisessäkin.<br />

Lähdin tähän hommaan, koska<br />

hankkiessani ensimmäistä inva-autoani<br />

kukaan ei kertonut, mistä korvauksia piti<br />

hakea. Kaikki oli sekavaa.<br />

Lehmus vaikuttaa mieheltä, jolla ei<br />

vilku euron kuvat silmissä, kun hän kelaa<br />

töihin.<br />

– Minulle on tärkeintä se, että asiakas<br />

saa apua ja on tyytyväinen.<br />

www.suomenerikoisautoasennus.fi<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 23

TALOUDELLISTA<br />

ajamista<br />

Energian hinnan jatkuva nousu ja<br />

keskustelu ilmaston lämpenemisestä<br />

ovat saaneet miettimään, miten itse<br />

voisi liikkua taloudellisemmin. Mitään<br />

kaikille sopivaa yksiselitteistä ohjetta ei<br />

valitettavasti ole olemassa.<br />

Pitkällä aikavälillä elämäntavan<br />

ja tottumusten muutos sellaiseen suuntaan,<br />

että liikkumista ja kuljettamista tarvitaan mahdollisimman<br />

vähän, on energiankulutuksen<br />

vähentämisen kannalta ratkaisevaa. Mutta<br />

kulutukseen voidaan yleensä vaikuttaa välittömästi<br />

opettelemalla taloudellisen ajamisen<br />

niksit ja huolehtimalla, että oma auto hyödyntää<br />

tekniikan tarjoamia keinoja.<br />

Aloitetaanpa tekniikasta. Auton energiankulutukseen<br />

vaikuttaa moottorin ja voimansiirron<br />

hyötysuhde, ilmanvastus, renkaiden vierintävastus<br />

sekä auton massa.<br />

Ilmanvastusta voidaan pienentää muotoilun<br />

avulla. Tässä suhteessa on tapahtunut merkittävä<br />

kehitys 1970-luvulta tähän päivään tultaessa.<br />

Muotokertoimen ohella ilman aiheuttamaan<br />

vastukseen vaikuttaa myös auton koko, tarkemmin<br />

sanottuna auton poikkipinta-ala.<br />

Kuluttajan valintoja helpottamaan on renkaille<br />

tulossa kodinkoneista tuttu energiamerkintä.<br />

Se tulee ohjaamaan renkaiden kehitystyötä<br />

pienemmällä vastuksella rullaavaan suuntaan,<br />

vaikka pito-ominaisuuksista ei pidäkään tinkiä.<br />

Rengasvalinnan lisäksi on olennaista, että renkaiden<br />

paineet ovat kohdallaan. Ne tulisi tarkistaa<br />

säännöllisesti. Jo noin 0,5 barin alipaine lisää<br />

polttoaineenkulutusta arviolta 3–6 %.<br />

F = m x a ja P = v x F<br />

Fysiikkaan perehtyneet tietävät, että voima on<br />

massan ja kiihtyvyyden tulo ja teho puolestaan<br />

on nopeuden ja voiman tulo. Mitä vähemmän<br />

tehoa käytetään, sitä vähemmän energiaa<br />

24 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Näin ajat<br />

taloudellisesti:<br />

• Valitse käyttöösi sopiva automalli ja moottori.<br />

• Valitse oikeanlaiset renkaat ja muista<br />

tarkastaa niiden paineet.<br />

• Huolehdi autosi kunnosta, tarkasta<br />

ohjauskulmat ja laahaavat jarrut.<br />

• Vältä turhaa painoa: tarpeetonta tavaraa<br />

ja kattokuormaa.<br />

• Kiihdytä rauhallisesti ja käytä<br />

vakionopeussäädintä.<br />

• Ennakoi liikennettä, jolloin vältät turhat<br />

jarrutukset ja kiihdytykset.<br />

• Suunnittele ajoreittisi ennalta, sillä sujuva<br />

liikenne säästää energiaa.<br />

Moottorityyppiä valittaessa<br />

kannattaa ottaa huomioon millaiseen ajoon<br />

autoa tullaan käyttämään.<br />

Rauhallinen<br />

kaasupolkimen käyttö<br />

vähentää kulutusta.<br />

vähennä kulutusta, mutta tuolloin vakionopeudensäädin<br />

auttaa. Meillä monella on vähän<br />

levoton kaasujalka, ja jokainen ylimääräinen<br />

polkimen painallus lisää kulutusta.<br />

Vaikka tekniikka ja sen oikeanlainen hyödyntäminen<br />

on merkittävässä asemassa, määrää<br />

kuljettaja edelleen vähintään kolmanneksen<br />

auton energiankulutuksesta.<br />

Auton kunnosta tulee huolehtia. Rengaspaineiden<br />

lisäksi tarkastettavia kohteita ovat<br />

ohjauskulmat, laahaavat jarrut sekä tarpeettomat<br />

tavarat ja kattokuorma.<br />

Ajojen suunnittelu kuulostaa liikeyrityksen<br />

toiminnalta, mutta se on myös jokaisen autoilijan<br />

jokapäiväistä rutiinia. Kannattaa aina miettiä,<br />

onko joku matka välttämätön, voitaisiinko matkoja<br />

yhdistellä, voisiko matkan tehdä energiatehokkaammalla<br />

tavalla vaikkapa joukkoliikennevälineellä<br />

tai pyörällä. Ajoreitin valinnalla voi olla<br />

suuri vaikutus. Mikäli liikenne reitillä on sujuvaa,<br />

se yleensä säästää sekä energiaa, että hermoja.<br />

Monessa navigaattorissa, joka harvaan asutussa<br />

maassamme saattaa tuntua vähän liioittelulta,<br />

on valittavissa optimoidaanko reitti nopeuden<br />

vai energiankulutuksen suhteen.<br />

Ajon aikana keskeisessä roolissa on ennakointi.<br />

Liikennettä tulee seurata vähän kauempaa niin,<br />

että voidaan välttää tarpeettomia jarrutuksia ja<br />

kiihdytyksiä. Aina, kun jarruja käytetään, liikeenergiaa<br />

muutetaan lämmöksi ja hävitetään.<br />

Rauhallinen kaasupolkimen käyttö vähentää<br />

kulutusta.<br />

Kirjoittaja on Teknillisen korkeakoulun professori<br />

Matti Juhala.<br />

tarvitaan. Tuosta onkin helppo päätellä kolme<br />

keinoa energiankulutuksen alentamiseksi:<br />

pienempi massa, rauhallisempia kiihdytyksiä ja<br />

vähemmän nopeutta. Massaan voidaan vaikuttaa<br />

valitsemalla kevyempi auto unohtamatta turvallisuutta<br />

ja välttämällä tarpeettomien tavaroiden<br />

mukana raahaamista. Kiihdytyksen kohdalla ei<br />

pidä liioitella. Sujuva liikenne on taloudellisinta.<br />

Valitsemalla käyttötarkoitukseen oikean<br />

kokoinen ja tyyppinen moottori, voidaan polttoaineenkulutus<br />

optimoida. Moottorin tyyppiä<br />

valittaessa kannattaa ottaa huomioon millaiseen<br />

ajoon autoa pääasiassa tullaan käyttämään, sillä<br />

erityyppiset moottorit ovat parhaimmillaan<br />

erilaisissa ajo-olosuhteissa.<br />

Dieselmoottorilla on bensiinimoottoria<br />

parempi hyötysuhde. Tehokkaalla ahtamisella<br />

pienikokoisesta moottorista saadaan tarvittaessa<br />

riittävästi tehoa ripeäänkin kiihdytykseen, mutta<br />

normaalissa ajotilanteessa se toimii kuormitetumpana<br />

ja siten paremman hyötysuhteen alueella.<br />

Kun voimansiirto optimoidaan energiankulutuksen<br />

suhteen ja kuljettajaa ohjeistetaan<br />

vaihteiden valinnassa, säästetään kulutuksessa.<br />

Mikäli autoa käytetään kaupunkiolosuhteissa,<br />

jossa ajaminen on usein pysähtelevää, tarjoaa<br />

käynnistimen ja generaattorin yhdistäminen<br />

mahdollisuuksia. Kun lisäksi autoa pysäytettäessä<br />

liike-energiaa voidaan muuntaa sähköksi ja varastoida<br />

akkuihin, säästyy arvokasta polttoainetta.<br />

Mikäli autolla ajetaan enimmäkseen pitkiä<br />

maantietaipaleita, ei käynnistysautomaatti juuri<br />

– Energiankulutukseen voi vaikuttaa opettelemalla<br />

taloudellisen ajamisen niksit, Teknillisen<br />

korkeakoulun professori Matti Juhala sanoo.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 25

HUOLET POIS<br />

huolenpitosopimuksella<br />

Noin joka kolmas uuden <strong>Volkswagen</strong>in<br />

ostaja tekee 3–5 vuotta kestävän huolenpitosopimuksen<br />

sitä tarjottaessa.<br />

Sopimus kattaa kaikki auton huolto- ja<br />

korjauskulut, auton pesun huollon yhteydessä,<br />

katsastustarkastukset sekä talvi- ja kesärenkaiden<br />

vaihdot. Pienellä lisämaksulla saa mm. sijaisauton<br />

huollon ajaksi ja rengassäilytyksen.<br />

Huolenpitosopimus on oikeastaan paljon<br />

enemmän kuin vakuutus, sillä sopimuskauden<br />

päätyttyä lasketaan yhteen kaikki kulut ja verrataan<br />

niitä asiakkaalta perittyihin maksuihin.<br />

Jos asiakkaalta perityt veloitukset ylittävät autosta<br />

syntyneet kulut, erotus palautetaan auton<br />

omistajalle. Jos kulut taas ovat suuremmat kuin<br />

maksut, erotusta ei peritä asiakkaalta.<br />

Automyyjä Tapani Tunturi <strong>Volkswagen</strong> Center<br />

Espoosta pitää huolenpitosopimusta reiluna<br />

kummankin osapuolen kannalta. – Tuntuu<br />

vain joskus siltä, että me myyjät olemme niin<br />

kiinnostuneita auton tekniikasta ja sen muista<br />

ominaisuuksista, ettemme muista riittävän<br />

pontevasti tarjota uuden auton ostajalle tällaista<br />

rahanarvoista etua.<br />

Huolenpitosopimus<br />

tarjoaa huolettomat<br />

kilometrit kohtuulliseen<br />

hintaan.<br />

Esimerkkejä huolenpitosopimuksen kk-maksuista<br />

ajoa 15 tkm/v ajoa 30 tkm/v<br />

Malli Ovh. kk-maksu kk-maksu<br />

Polo 1.2 TSI Comfortline 18 827,25 € 42 € 62 €<br />

Golf 1.6 TDI Comfortline BlueMotion Tech. 24 850,06 € 40 € 70 €<br />

Passat Variant 2.0 TDI DSG 103kW Highline 40 232,05 € 46 € 76 €<br />

Tiguan 2.0 TDI Sport & Style Tiptr. Aut. 42 629,93 € 49 € 79 €<br />

Sopimuslaskuri: www.volkswagen. -> Palvelut -> Huolenpitosopimus<br />

Huolenpitosopimus tarjoaa huolettomat<br />

kilometrit kohtuulliseen hintaan. Esimerkiksi<br />

1,2-litraisesta <strong>Volkswagen</strong> Polosta, jonka hinta on<br />

noin 18 000 euroa, peritään 34 euroa kuukaudessa,<br />

kun vuotuinen ajokilometrimäärä on 10 000.<br />

Vertailun vuoksi 2-litraisen <strong>Volkswagen</strong> Passatin,<br />

joka maksaa noin 40 000 euroa, kuukausimaksu<br />

on 76 euroa, jos autolla ajetaan 30 000 km/vuosi.<br />

Huolenpitosopimuksen tehnyt autoilija saa<br />

huollattaa ja korjauttaa autonsa tarpeen mukaan<br />

missä tahansa <strong>Volkswagen</strong>-merkkihuollossa,<br />

jossa palvelee ammattitaitoinen hyvin koulutettu<br />

henkilökunta. Merkkihuollossa on kaikki tarvittavat<br />

tekniset apuvälineet kuten testerit, joiden<br />

avulla auton kunto diagnostisoidaan nopeasti.<br />

– Henkilökohtaisesti suosittelen <strong>Volkswagen</strong>merkkihuoltoa,<br />

jossa palvelu on tasokasta ja<br />

tasalaatuista. Siitä on hyvänä osoituksena<br />

Tekniikan Maailman tekemä tutkimus, jossa<br />

<strong>Volkswagen</strong>in ja Audin huolto saivat kiittävät<br />

arvostelut laadusta ja palvelusta.<br />

26 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Merkkiliikkeen asema<br />

VAHVISTUU<br />

AUTOKAUPASSA<br />

Mitä etua asiakkaalle on siitä, että ostaa autonsa merkkiliikkeestä? – On<br />

useita hyvin perusteltuja syitä pistäytyä tekemässä kaupat merkkiliikkeessä<br />

ja sen jälkeen huollattaa auto merkkihuollossa, <strong>Volkswagen</strong> Center<br />

Airportin johtaja Petri Aarnio sanoo.<br />

28 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Uudet huoltotilat<br />

nopeuttavat työtä ja<br />

parantavat asiakaspalvelua.<br />

Uusi auto vai takuuvaihtoauto?<br />

Molemmat ovat hyviä valintoja.<br />

Kun uuteen autoon<br />

muistaa vielä ottaa huolenpitosopimuksen,<br />

voi huristella huolettomia<br />

kilometrejä. Riittää kun maksaa<br />

huolenpidosta kerran kuukaudessa pikku<br />

summan myyjäliikkeelle.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Center Airportin johtaja<br />

Petri Aarnio uskoo vahvasti, että asiakkaan<br />

kannattaa poiketa merkkiliikkeeseen<br />

monestakin syystä. – Autoihin tulee<br />

koko ajan lisää asiakkaan turvallisuutta<br />

ja ajamisen mukavuutta parantavia sekä<br />

ympäristöä huomioivaa tekniikkaa, mikä<br />

vaatii hyvin koulutettua huoltohenkilökuntaa<br />

ja erikoisosaamista. Lisäksi<br />

huollossa pitää olla hyvät testerit ja erikoistyökalut.<br />

Merkkihuollolla on suora<br />

yhteys tehtaan ohjelmistopäivitykseen,<br />

josta löytyy tuorein tieto, miten auton<br />

ohjainlaitteet saadaan toimimaan parhaalla<br />

mahdollisella tavalla.<br />

Autotekniikka kehittyy vauhdilla. Vain<br />

jatkuva koulutus pitää asentajan ammattitaidon<br />

ajan tasalla.<br />

– Uutta oppia asentajat saavat maahantuojan<br />

VV-Auton järjestämillä kursseilla.<br />

Kun tehtaalla tai merkkiliikkeessä<br />

keksitään uusia ratkaisuja tehdä huolto-<br />

ja korjaustöitä entistä paremmin ja<br />

tehokkaammin, ne ovat meillä kaikilla<br />

käytössä välittömästi. Asentajille syntyy<br />

työssä riittävä rutiini laitteiden käytössä,<br />

korjausohjeiden tulkinnassa ja tätä kautta<br />

käden taidoissa, jolloin syntyy tehokasta<br />

ja laadukasta jälkeä.<br />

Petri Aarnio ei väheksy monimerkkikorjaamoja,<br />

joissa on paljon hyviä osaajia.<br />

– Totuus on vain yksinkertaisesti se,<br />

että merkkikorjaamossa lähes jokaiselle<br />

korjaustoimenpiteelle on olemassa tehtaan<br />

laskema ohjeaika. Merkkikorjaamo<br />

tekee työn nopeammin, mikä loppupeleissä<br />

tarkoittaa myös, että useimmiten<br />

kokonaisveloitus on edullisempi.<br />

Erikoistumisella on kiistattomat etunsa.<br />

Merkkikorjaamon huoltoneuvoja<br />

pystyy suoralta kädeltä kertomaan asiakkaalle,<br />

mitä autolle pitää tehdä ja mitä<br />

se maksaa. Muualla hinta-arvio voi perustua<br />

mielikuvaan, mitä autolle pitäisi<br />

tehdä ja itse korjauksen aikana ilmaantuu<br />

usein töitä, joita hinta-arviossa ei<br />

osattu ottaa huomioon.<br />

Erikoistuminen lisää täsmätietoa<br />

Monimerkkikorjaamolta puuttuu merkkierikoistuminen<br />

ja rutiini. – Meillä on<br />

erikoistuneita asentajia niin diesel- kuin<br />

bensiinimoottoreihin. Tarkempirajaista<br />

erikoisosaamista löytyy mm. auton alustan<br />

rakenteiden, lämmityslaitteiden,<br />

ilmastoinnin ja autoelektroniikan tuntemukseen.<br />

Meillä työ tehdään usein<br />

Uusiin ja avariin<br />

myyntitiloihin mahtuu<br />

näyttävästi esille koko<br />

<strong>Volkswagen</strong>in laaja<br />

mallisto.<br />

ketjuna siten, että yksi tekee huollon, toinen<br />

katsoo pyörien aurauskulmat, jne.<br />

Sormituntumalla voisi sanoa, että hyvän<br />

merkkikorjaamon pyörittämiseen<br />

vaaditaan vähintään 10 mekaanikkoa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Center Airportille valmistui<br />

äskettäin runsaasti uutta tilaa mm.<br />

1 000 neliön myymälä. Kaikki automallit<br />

saadaan uudessa tilassa asianmukaisesti<br />

esille. Liike myy vuodessa runsaat 1 000<br />

uutta ja melkein saman verran käytettyjä<br />

henkilö- ja hyötyautoja. – Hyötyautot<br />

ovat erikoisalaamme, sillä lähistöllä on<br />

runsaasti mm. logistiikkayrityksiä. Hyötyautoille<br />

on myös valmistunut uusi ajanmukainen<br />

korjaamo. Viereen valmistuu<br />

ensi syksynä uusi Audi-myymälä, jolloin<br />

korjaamo saa parikymmentä uutta<br />

työpistettä. Tämä helpottaa reippaasti<br />

painetta sillä puolella ja uskomme pystyvämme<br />

palvelemaan kaikkia asiakkaitamme<br />

viiden arkipäivän varoajalla.<br />

Pitää osata kuunnella ja kysyä<br />

oikeita asioita<br />

Yhtä tärkeä kuin itse auto eli <strong>Volkswagen</strong>,<br />

huolenpitosopimus ja huolto- ja korjaustoiminta<br />

on tässä asiakassuhdeketjussa<br />

taitava myyjä. Petri Aarnion mukaan<br />

maahantuoja on tehnyt pitkäjänteistä<br />

työtä myyjien kouluttamisessa. Esimerkkinä<br />

tästä on mm. trainee-koulutus, joka<br />

kestää lähes 1,5 vuotta. Siinä käydään<br />

läpi suuri joukko erilaisia käyttäytymismalleja<br />

ja miten niihin tulee reagoida.<br />

Mennään läpi koko myyntiprosessi eli<br />

tunnustellaan asiakkaan tarpeita. Myyjän<br />

tärkeimpiä ominaisuuksia on kuuntelemisen<br />

ja kysymisen taito. Vain sitä<br />

kautta pystytään hahmottamaan, millainen<br />

auto vastaa parhaiten asiakkaan toiveita<br />

ja tarpeita. Vasta kun tyytyväinen<br />

asiakas palaa tänne takaisin vaihtamaan<br />

itselleen uuden auton, voimme sanoa<br />

onnistuneemme työssämme.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 29

Näin syntyy <strong>Volkswagen</strong><br />

TAKUU<br />

VAIHTOAUTO<br />

<strong>Volkswagen</strong> uudisti tammikuussa<br />

vaihtoautokonseptinsa. <strong>Volkswagen</strong><br />

takuuvaihtoauto on jalostettu versio<br />

vanhasta Varma Ratkaisu -mallista.<br />

<strong>Volkswagen</strong> takuuvaihtoautolle myönnetään<br />

takuu 12 kuukaudeksi tai 20 000 kilometriksi –<br />

riippuen siitä, kumpi luvuista täyttyy ensin.<br />

– Olemme tehneet vaihtoauton ostamisen<br />

asiakkaalle mahdollisimman helpoksi ja turvalliseksi,<br />

kertoo Turun <strong>Volkswagen</strong> Centerin<br />

vaihtoautojen myyntipäällikkö Sauli Rappu.<br />

<strong>Volkswagen</strong> takuuvaihtoautoksi ei kelpaa<br />

mikä tahansa kumijalkainen, vaan autolle on<br />

asetettu tiukat vaatimukset.<br />

Auton ensirekisteröinnistä saa olla enintään<br />

neljä vuotta, ja menopelin matkamittarissa pitää<br />

lukea alle 120 000 kilometriä. Myös auton<br />

1<br />

määritetyt<br />

Myyntiavustaja Matti<br />

Leppikoski tarkastaa<br />

vuonna 2006 ensirekisteröidyn<br />

Passatin<br />

silmämääräisesti ja<br />

varmistaa, että auto<br />

täyttää <strong>Volkswagen</strong><br />

takuuvaihtoautolle<br />

vaatimukset.<br />

30 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

huoltohistoria selvitetään tarkasti.<br />

Jos kriteerit täyttyvät, auto tarkastetaan ja<br />

huolletaan perusteellisesti ennen kuin sen<br />

tuulilasiin liimataan <strong>Volkswagen</strong> takuuvaihtoauto<br />

-tarra.<br />

<strong>Etumatkaa</strong>-lehti kävi kurkistamassa Turun<br />

<strong>Volkswagen</strong> Centerissä, kuinka vaihdossa liikkeeseen<br />

tulleesta Passat Variant Comfortline<br />

2.0 FSI:stä syntyi <strong>Volkswagen</strong> takuuvaihtoauto.<br />

2<br />

<strong>Volkswagen</strong><br />

takuuvaihtoautolle<br />

myönnetään takuu 12<br />

kuukaudeksi tai 20 000<br />

kilometriksi.<br />

4<br />

Mekaanikko Jonne<br />

Laakkonen tarkastaa<br />

Passatin huolellisesti.<br />

Autosta tarkastetaan<br />

muun muassa moottori,<br />

jarrut, alusta,<br />

voimansiirto, ohjaus<br />

ja valot. Mekaanikko<br />

korjaa Passatista<br />

löytyvät viat samalla<br />

kerralla.<br />

3<br />

Ilkka Rautiainen tekee<br />

Passatille ”täys-<br />

ksin”. Rautiainen<br />

pesee auton käsin,<br />

puleeraa eli kiillottaa<br />

pinnan ja vahaa sen.<br />

Lopuksi hän siivoaa<br />

auton perusteellisesti<br />

sisältä.<br />

Myyntiavustaja Matti<br />

Leppikoski ajaa auton<br />

näyttelyhalliin ja<br />

kuvaa sen nettimyyntiä<br />

varten.<br />

5<br />

Passatista on nyt<br />

tullut <strong>Volkswagen</strong><br />

takuuvaihtoauto.<br />

Leppikoski liimaa<br />

tuulilasiin <strong>Volkswagen</strong><br />

takuuvaihtoehto<br />

-tarran – ja auto on<br />

virallisesti myynnissä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 31

Tulossa<br />

Uusi <strong>Volkswagen</strong> Touran<br />

<strong>Volkswagen</strong> on terävöittänyt ja<br />

uudistanut tila-autonsa Touranin<br />

ilmeen. Suomeen lokakuussa<br />

saapuvan uuden<br />

Touranin puskurit, jäähdyttimen säleikkö,<br />

konepelti, pyöränkotelot sekä ajo- ja<br />

takavalot noudattavat nyt <strong>Volkswagen</strong>in<br />

muista malleista tuttua designlinjaa.<br />

Uuden ilmeen myötä päivittyy myös<br />

Touranin moottorivalikoima. Bensiinimoottorivaihtoehdot<br />

alkavat uudesta 1.2<br />

TSI-moottorista teholtaan 77 kW (105 hv).<br />

175 Newtonmetriä vääntävän tehopakkauksen<br />

yhdistelmäkulutus on 6,4 l/100 km<br />

ja CO 2<br />

-päästöt 149 g/km. Dieselvalikoiman<br />

taloudellinen vaihtoehto on 1.6 TDI-moottori,<br />

jonka teho on niin ikään 77 kW (105<br />

hv). Kyseisellä moottorilla varustetun Touran<br />

TDI BlueMotion Technology -version<br />

yhdistelmäkulutus jää 4,6 litraan/100 km<br />

ja CO 2<br />

-päästöt 121 grammaan/km.<br />

Varustelutasoja on kolme: Trendline,<br />

Comfortline ja Highline. Kattavan vakiovarustelun<br />

lisäksi Touranin lisävarusteisiin<br />

kuuluu mm. seuraavan sukupolven<br />

Park Assist -pysäköintiavustin. Uusi pysäköintiavustin<br />

osaa pysäköidä entistä<br />

pienempään tilaan ja myös ajosuunnasta<br />

poikittain olevaan parkkiruutuun tai puiden<br />

väliin. Lisävarusteisiin kuuluu myös<br />

uudentyyppinen ajovalojen säätöautomatiikka,<br />

Dynamic Light Assist. Automatiikka<br />

muuttaa valokuviota niin, ettei vastaantulija<br />

häikäisty mutta kuljettajalla on silti<br />

käytössä koko ajan suurin mahdollinen<br />

valoteho näkyvyysalueellaan.<br />

Vuonna 2002 ensiesiteltyä Tourania on<br />

tähän mennessä valmistettu jo 1,13 miljoonaa<br />

kappaletta.<br />

32 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Pian myös meillä<br />

Uusi <strong>Volkswagen</strong> Sharan<br />

<strong>Volkswagen</strong>in uudistuva tilaauto<br />

Sharan saapuu syksyllä<br />

myös Suomen markkinoille.<br />

Sharanin sulavat linjat ovat<br />

syntyneet <strong>Volkswagen</strong>-konsernin pääsuunnittelijan<br />

Walter de’Silvan ja <strong>Volkswagen</strong>in<br />

pääsuunnittelijan Klaus Bischoffin<br />

yhteistyönä. Sharan on mitoiltaan iso tila-auto:<br />

pituutta uutuudella on 4,85 metriä,<br />

leveyttä 1,9 ja korkeutta 1,72 metriä.<br />

Akselivälillä on mittaa 2,92 metriä. Suurien<br />

vakiovarusteena saatavien takaliukuovien<br />

ansiosta pääsy kolmannellekin<br />

istuinriville käy kätevästi.<br />

Sharanin Suomen varustelutasot ovat<br />

Comfortline ja Highline. Jälkimmäinen on<br />

aina 5-paikkainen 4MOTION-nelivetoversio.<br />

Molemmat versiot ovat BlueMotion<br />

Technology -malleja, joiden moottorina<br />

on Start-Stop-järjestelmällä varustettu<br />

2,0 litran TDI-moottori teholtaan 103<br />

kW (140 hv). 2.0 TDI:n yhdistelmäkulutus<br />

on 5,5 l/100 km ja CO 2<br />

-päästöt 145 g/<br />

km. Yhdellä tankillisella (70 l) Sharan kulkee<br />

1 273 km – Suomen päästä päähän!<br />

Etuvetoisen Sharanin vakiovaihteistona<br />

on käsivaihteisto, automaatiksi voi valita<br />

DSG-kaksoiskytkinvaihteiston. 4MOTIONnelivetoversio<br />

on aina käsivaihteinen.<br />

Kolmessa rivissä<br />

Sharanin istuimet on sijoitettu kolmeen<br />

riviin, joista kolmannen rivin istuimet<br />

on taitettavissa lattian alle, jolloin käytössä<br />

on yhtenäinen tasainen 1,3 metrin<br />

tavaratila. Tilaa ikkunan alareunaan<br />

kuormattaessa on 711 litraa ja kokonaisuudessaan<br />

1 167 litraa. Keskimmäisen<br />

istuinrivin istuimet liikkuvat pituussuunnassa,<br />

mikä helpottaa kulkua takimmaisille<br />

istuimille. Toisen rivin istuimet on<br />

helposti käännettävissä myös niin, että<br />

tavaratilan syvyydeksi etuistuimien selkänojiin<br />

saakka mitattuna saadaan 2,1<br />

metriä. Maksimissaan tavaratilan tilavuus<br />

on 2 297 litraa.<br />

Sharanin istuimet<br />

ovat kolmessa<br />

rivissä. Takarivin<br />

istuimet voi taittaa<br />

lattian alle.<br />

Sharanin lisävarustelistalta löytyvät<br />

mm. sähkökäyttöiset liukuovet, Panorama-kattoluukku,<br />

mukautuva alustansäätöjärjestelmä<br />

(DCC), mukautuva<br />

vakionopeudensäätö etäisyystutkineen<br />

(ACC) ja sähköisesti esiin kääntyvä vetokoukku.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 33 33

Ruoka<br />

Rieskaleivät<br />

2 ohutrieskalevyä<br />

Autoilijan<br />

eväät<br />

Pitkälle automatkalle lähdettäessä pakataan mukaan kylmälaukullinen<br />

eväitä. Viihtyisällä taukopaikalla pidetään kunnon levähdyspaussi.<br />

Matkaa jatketaan hyväntuulisina ja virkistyneinä.<br />

Kuvat: Yhtyneiden kuvalehtien kuva-arkisto/Suomen Kuvapalvelu<br />

Täyte:<br />

200 g tonnikalaa<br />

tai kypsää lihaa (broileria, kinkkua tms.)<br />

2 rkl kurkkurelishiä<br />

2 rkl majoneesia<br />

Väliin:<br />

salaatinlehtiä<br />

Valuta tonnikala liemestään. Riko tonnikala<br />

kulhossa lusikalla painelemalla tai silppua liha.<br />

Sekoita joukkoon kurkkurelish ja majoneesi.<br />

Sekoita tasaiseksi massaksi ja levitä seos rieskoille.<br />

Asettele päälle salaatin lehtiä ja kääri<br />

tiukaksi rullaksi. Leikkaa rullat kahdeksi palaksi<br />

tai suupaloiksi ja pakkaa kannelliseen rasiaan.<br />

Pakkaa mukaan kurkku ja tomaattiviipaleita,<br />

jotka rieskan välissä kostuttaisivat evään ikävästi.<br />

Pitkään ajettaessa koittaa ennen pitkää<br />

tauon paikka. Tyydytkö kahviin ja pullaan,<br />

ahdatko itseesi pikavauhtia hotkitun<br />

pihvin ranskalaisten kera vai pidätkö<br />

vain vessatauon ja ostat evääksi suklaalevyn ja<br />

irtokarkkipussin?<br />

Tienvarsien ruokatarjonta on viime vuosina<br />

muuttunut yksitoikkoiseksi. Ohitustiet ovat<br />

kuihduttaneet pikkuyrittäjien kotiruokaravintolat<br />

ja munkkikahvilat. Ainahan voi pakata omat<br />

eväät kylmälaukkuun ja nauttia ne kunnon<br />

ajopaussin aikana viihtyisällä taukopaikalla.<br />

Varaa laukkuun vähäsokerista juotavaa,<br />

vaikkapa ruokaisaa jogurttijuomaa, ateriaksi<br />

sopivaa salaattia tai reilusti täytetty leipä.<br />

Virkeänä ratissa<br />

Etenkin kesäaikaan on syytä huolehtia siitä, että<br />

ajaessa tulee juotua riittävästi. Varaa juomaksi<br />

mieluiten vähäsokerisia juomia. Kivennäisvedet<br />

auttavat kesäkuumalla pitämään suolatasapainon<br />

kurissa. Liiallinen sokeri nostaa ja laskee<br />

verensokeria nopeasti. Alkupiristyksen jälkeen<br />

yllättää väsähtäminen. Termoskannullinen<br />

kahvia tai teetä lämmittää ja virkistää.<br />

Varaa evääksi kevyttä ja raikasta ruokaa; hedelmiä<br />

ja pitkäkestoisia hiilihydraatteja; banaania,<br />

kokojyväleipää, kokojyväpastasta sekoitettua<br />

salaattia. Kohtuullinen määrä proteiinia leivän<br />

välissä tai salaatissa auttaa jaksamaan, pihvi<br />

rasvaisten perunoiden kanssa tai muu tuhti<br />

proteiinipaukku taas väsyttää ja herpaannuttaa<br />

keskittymistä.<br />

Pakkaa eväät annoksiksi tai suupaloiksi tiivis-<br />

kantisiin rasioihin ja muista ottaa mukaan myös<br />

ottimet ja ruokailuvälineet sekä talouspaperia<br />

ja kosteuspyyhkeitä tai käsidesiä. Pullollinen<br />

käsienpesuvettäkään ei ole pahitteeksi.<br />

Jos matkailet usein pitkiä matkoja, hanki<br />

kertakäyttöastioiden sijaan pestäviä ja kestäviä<br />

muoviastioita sekä kunnon termoskannu. Kunnollinen<br />

kylmälaukku tai jopa matkajääkaappi<br />

on autoilijalle hyvä hankinta.<br />

Hedelmäherkku<br />

250 g sitruunarahkaa tai sakeaa jogurttia<br />

1 dl aprikoosi- tai mangososetta<br />

(1 rkl hunajaa tai ruokosokeria)<br />

½ dl silputtua aprikoosia<br />

½ dl pähkinöitä<br />

1 appelsiini<br />

Kuori ja leikkaa appelsiinilohkot paloiksi. sekoita<br />

ainekset keskenään ja pakkaa tiiviskantiseen<br />

rasiaan.<br />

Pastasalaatti<br />

5 dl keitettyä kokojyväpastaa<br />

3 dl kypsää kanaa<br />

1 tlk ananaspaloja<br />

200 g herne-maissi-paprikaseosta<br />

puolikas kurkku<br />

aurinkokuivattuja tomaatteja<br />

Kastike:<br />

1 rkl sinappia<br />

puolen sitruunan mehu<br />

3 rkl sitruunaöljyä<br />

rouhittua mustapippuria<br />

ja merisuolaa myllystä<br />

1. Leikkaa broileri, kurkku ja aurinkokuivatut<br />

tomaatit pieniksi paloiksi. Sekoita ainekset.<br />

2. Sekoita salaattikastikkeen ainekset ja kaada<br />

salaatin joukkoon. Sekoita ja pakkaa tiiviskantiseen<br />

kulhoon.<br />

34 <strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong>

Resumé<br />

Passat CC är en vacker fyra dörrars sedan<br />

men till karossformen en coupé. Förutom att<br />

kunderna har godkänt Passat CC:s sköna linjer<br />

har bilen också fått officiellt erkännande i<br />

form av Red Dot Best of the Best formgivningspriset.<br />

Passat CC kan nu fås som femsitsig.<br />

Underhållsavtalet innefattar alla bilens service-<br />

och reparationskostnader, bilens tvätt i<br />

samband med service, besiktningsinspektioner<br />

samt byte av vinter- och sommardäck. Till<br />

ett rimligt merpris får man bl.a. lånebil vid<br />

verkstadsbesök och däckförvaring.<br />

I juni har det förflutit 60 år sedan de första<br />

<strong>Volkswagen</strong> anlände till Finland. VV-Auto<br />

Group firar händelsen i nätet med ”Finlands<br />

äldsta internetsidor i 50-talets anda”. På 60-<br />

års jubileumssidorna kan du testa din <strong>Volkswagen</strong><br />

kännedom. Bland alla deltagarna utlottas<br />

en resa till Autostadt temaparken i Wolfsburg<br />

i Tyskland. Välkommen på en resa i tiden<br />

på adressen www.volkswagen.fi.<br />

Om man i bilvärlden skulle dela ut pokaler åt<br />

den ”Största bantaren” skulle förnyade <strong>Volkswagen</strong><br />

Touareg vara en stark kandidat i år.<br />

Totalvikten på V6 TDI-modellen, som kommer<br />

till Finland i höst, har sjunkit med hela<br />

222 kg. <strong>Volkswagen</strong>s experter som är ansvariga<br />

för downshifting (göra bilarna måttligare)<br />

har verkligen gjort sitt bästa. Resultatet syns<br />

bl.a. som lägre bränsleförbrukning i blandad<br />

körning (7,4 l/100 km) och därigenom mindre<br />

CO 2<br />

utsläpp (195 g/km).<br />

Åländska nummerrakan 40-50-60 är inte den<br />

lokala penningspelsarrangörens nyhetsspel<br />

utan <strong>Volkswagen</strong> återförsäljaren Bifas egen<br />

nummerraka. <strong>Volkswagen</strong> firar sina 60 år i<br />

Finland, reservdelschef Harto Virtanen sin<br />

50 års och plåtslagare Dan ”Kille” Kihlström<br />

sin 40 års arbetskarriär med märket.<br />

Finländska Katri Nokso-Koivisto har två arbetsplatser<br />

i den tyska staden Wolfsburg: den<br />

ena är på säljavdelningen för Nord-Europa på<br />

<strong>Volkswagen</strong>s huvudkontor och den andra på<br />

fotbollsarenan Vfl Wolfsburg som hör till tyska<br />

Bundesligans topplag.<br />

Fyrhjulsdrivna <strong>Volkswagen</strong> Golf R har åsidosatt<br />

sin föregångare Golf R32. Nya R (Racing)<br />

har intagit sin plats som den mest effektiva<br />

och snabbaste Golfen genom tiderna på ett<br />

sätt som tillfredsställer även de största passionerna<br />

för bankörning.<br />

Petri Aarnio, A chef för <strong>Volkswagen</strong> Center Airport,<br />

är övertygad om att det finns flera orsaker<br />

som gör att det lönar sig för kunden att<br />

komma till märkesbutik. Bilarna får ständigt<br />

allt mer sådan teknik som förbättrar kundens<br />

säkerhet och komfort samt tar omgivningen i<br />

beaktande. Denna teknik kräver en välutbildad<br />

servicepersonal och specialkunnande.<br />

<strong>Volkswagen</strong> förnyade sitt bytesbilskoncept i<br />

januari. <strong>Volkswagen</strong> garantibytesbil är en vidareutvecklad<br />

form av den gamla ”Tryggt Val”<br />

modellen. <strong>Volkswagen</strong> garantibytesbil beviljas<br />

garanti för 12 månader eller 20.000 km beroende<br />

på vilken som först uppfylls.<br />

<strong>Volkswagen</strong>s förnyade flexbil Sharan kommer<br />

till Finland i höst. Sharans graciösa linjer<br />

är resultatet av <strong>Volkswagen</strong> koncernens<br />

chefdesigner Walter de’Silvas och <strong>Volkswagen</strong>s<br />

chefdesigner Klaus Bischoffs samarbete.<br />

Till måttena är Sharan en rymlig bil: nyhetens<br />

längd är 4,85 m, bredden är 1,9 m och<br />

höjden 1,72 m. Axelavståndet är 2,92 m. Gången<br />

även till den tredje bänkraden är smidig<br />

på grund av de stora skjutdörrarna bak som<br />

är standard.<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 35

Verkosto<br />

<strong>Volkswagen</strong>-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 1 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H VV-Auto Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323171<br />

Eura H Automarkku Oy Ratakaari 1, Kauttua 02-83873521<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H VV-Auto Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 09-8770433<br />

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569622<br />

Helsinki V Oy Scan-Auto Ab (VW-linja-autot) Muonamiehentie 1 010555010<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-4592000<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Kallantie 10 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparinkuja 5 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />

Lohja M/H Lohjan Autola Oy Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilrma Vikingagränd 018-23300<br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244<br />

Pori M/H Automarkku Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Auto-Kaira Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Kanavatie 355 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 019-2210200<br />

Tammisaari M Lohjan Autola Oy Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 06-3156300<br />

Vantaa M/H VV-Auto Vantaa Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 046-7146000<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 017-3665300<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 39

www.volkswagen.fi<br />

60 vuotta Suomen kaduilla. Nyt myös t-paidoissa.<br />

Tilaa omasi: www.fais.fi<br />

60-vuotisjuhlavuoden kunniaksi sinulla on nyt mahdollisuus tilata <strong>Volkswagen</strong>-juhlapaita. Tilaa omasi<br />

osoitteesta www.fais.fi. T-paidan hinta postituskuluineen on 11,50 € (sis. alv. 22 %). Miesten musta t-paita, M-XXL.<br />

Naisten valkoinen t-paita, S-XL. T-paidan voi maksaa vain verkkopankin kautta, käytössä on Nordea, OP Pohjola<br />

Pankki ja Sampo Pankki. Tilauksia voi tehdä 23.6.2010 asti.<br />

Das Auto.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!