Uusi Passat - Volkswagen

volkswagen.fi

Uusi Passat - Volkswagen

Volkswagen

2 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

up! myös

neliovisena

Polttoaineissa on

varaa valita

Uusi Passat

ALLTRACK


Sisältö

4 Lähivaloissa

Volkswagen 2/2012

8

7 Kupla kiikkui Kansallismuseoon.

8 Passat Alltrack kaikille teille.

12 Verneri Pohjola diggaa jazzia ja

autoja.

14 up! nyt myös neliovisena.

18 Amarokit tulevat Argentiinasta.

20 MultiFuel – joustavasti etanolilla

tai bensiinillä.

22 Amarok 8-vaihteisella

automaattivaihteistolla.

23 Esittelyssä Caddy BlueMotion

Technology -malli.

24 Kattohuoltoon räätälöidyt Crafterit.

26 Bensiiniä, dieseliä, etanolia vai

maa-/biokaasua?

28 Geneve aloittaa autokevään.

29 Ari Lietzen huollon koulutuksessa.

30 Pyörät kyytiin helposti.

32 Ratsastus on koukuttava laji.

34 Resumé

12

14

20

28

2 Volkswagen


Pääkirjoitus

Volkswagen investoi nykyhetkeen

ja tulevaisuuteen

22

Volkswagen-konserni on ilmoittanut investoivansa

62,4 miljardia euroa seuraavan viiden vuoden

aikana uusiin tuotteisiin, teknologioihin ja

tuotantolaitoksiin. Tavoitteena on myös muuttaa

tuotantolaitokset 25 prosenttia vähemmän ympäristöä

kuormittaviksi Think Blue -tehtaiksi. Volkswagen-konsernin

investointipäätös on merkittävä

panostus tulevaisuuteen.

Volkswagen-mallisto kehittyy ja kasvaa jatkuvasti.

Alkuvuonna ensiesittelimme kolme uutta

mallia: trendikkään Volkswagen Beetlen, pienen

design-tuotteemme Volkswagen up!:n ja tyylikkään urheilullisen Volkswagen

CC:n. Loppukevään ja kesän aikana uusien tuotteiden markkinoilletulo jatkuu.

Esittelemme uuden Volkswagen Passat Alltrackin, jonka voi valita joko

nelivetoisena tai etuvetoisena ja Volkswagen up!:n neliovisen mallin. Tämän

alkuvuoden tuoteuutuudet ovat keskenään hyvin erilaisia, ja ne täyttävät hyvin

erilaisia asiakastarpeita. Malliston laajuus on osoitus Volkswagenin halusta

täyttää mahdollisimman monen asiakkaan toiveet parhaalla mahdollisella

tavalla.

Autovero muuttui 1.4.2012. Autovero nousi niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt

ylittävät 110 g/km ja vastaavasti autovero laski tämän rajan alittavilla

autoilla. Vuonna 2011 Suomessa rekisteröityjen Volkswagen-henkilöautojen

keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 133,7 g/km. Samaan aikaan kaikkien

Suomessa rekisteröityjen autojen vastaava luku oli 143,9 g/km. Tästä syystä

Volkswagen-malliston autoveromuutokset olivat monien mallien osalta

maltilliset.

Aurinkoinen kevätpäivä on oiva hetki tulla autokaupoille. Lämpimästi tervetuloa

Volkswagen-liikkeisiin tutustumaan laajaan Volkswagen-mallistoon!

32

Heikki Ahdekivi


Lehdessämme olevissa

autokuvissa saattaa

esiintyä varusteita, jotka

ovat lisävarusteita

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman

mukaisiin

autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen

Toimitus: Ulkoasu

ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh

010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki

Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti

Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto

TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin

(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle


facebook.com/

volkswagensuomi

Volkswagen 3


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

up! vei World Car of the Year 2012 -tittelin

Uuden up!-mallin palkintokaappia

koristaa uusi pokaali

mallin viedessä nimiinsä myös

Vuoden Auto Maailmassa 2012

-tittelin. World Car of the Year

-palkinnon saaja julkistettiin

New Yorkin kansainvälisessä

autonäyttelyssä huhtikuussa.

Voittajan valitsi 66 toimittajasta

koostuva raati, jossa oli mukana

edustajia 25 eri maasta. Aiemmin

up! on jo voittanut Kultaisen ohjauspyörän

ja iF design award

-tunnustuksen. up! on saavutta-

nut myös Euro NCAP:n törmäystesteissä

täydet viisi tähteä, ja

samassa yhteydessä auton vakiovarustukseen

Suomessa kuuluva

hätäjarrutustoiminto City Emergency

Brake palkittiin erikoismaininnalla.

Auton huollon voi

varata nyt myös

Facebookissa

Volkswagen on viemässä asiakaspalvelun

asiakkaiden luokse –

Facebookiin. Huollon ajanvarausta

Facebookissa pääsee toistaiseksi

käyttämään Direct Express Otaniemen

ja Autotalo Lohjan Facebooksivuilla.

Sivuille on mahdollista jättää

myös palautetta korjaamokäynnistä.

Samalta sivulta asiakas näkee

helposti niin kartan, yhteystiedot,

henkilöstön kuin suosituksetkin, ja

jos lisäkysymyksiä tulee, on huollon

asiakaspalvelu paikalla vastaamassa.

Klikkaa ja tsekkaa:

www.facebook.com/directexpress

www.facebook.com/autotalolohja

Kesäautoja parhaimmillaan

Volkswagen järjestää touko–kesäkuussa

neljällä paikkakunnalla

Lifestyle-kiertueen, jonka koeajoautot

on koottu kesäisin perustein.

Kesäkiertueella koeajajat pääsevät

kokeilemaan niin Golf Cabriolet

-avoautoa, Beetleä, Sciroccoa kuin

uutta white up! -malliakin.

Lifestyle-kiertue vierailee

24.–27.5. (to–su)

Cafe Caruselissa, Merisatamanrannassa

Helsingissä

8.–10.6. (pe–su)

Kultaranta Resortissa Naantalissa

5.–6.6. (ti–ke)

Tammer-Golfissa Tampereella

7.–8.6. (to–pe)

Golf Pirkkalassa Pirkkalassa

Tervetuloa kesäiselle koeajolle!

4 Volkswagen


Volkswagen Motorsportille uusi vetäjä

Jost Capito, 53, on nimitetty Volkswagen Motorsportin uudeksi

johtajaksi 1. toukokuuta 2012 alkaen. Jost Capito siirtyy Volkswagen

Motorsportin palvelukseen Ford Motor Company USA:sta.

Jost Capito on koulutukseltaan diplomi-insinööri. Hän aloitti

uransa BMW:llä kehitysinsinöörinä vuonna 1984. Vuonna 1989 hän

siirtyi vetämään Porsche Carrera Cup -organisaatiota ja myöhemmin

koko Porschen kilpailutoimintaa. Capito työskenteli Sauber

Petronas Engineeringin johtotehtävissä vuodesta 1996 vuoteen

2001 mm. Sauber Red Bull F1 -tiimissä. Vuonna 2001 Jost Capito

siirtyi Fordille vastaamaan moottoriurheilustrategiasta.

Volkswagen Motorsportia vuodesta 2003 johtanut Kris Nissen,

51, joka on vienyt Volkswagenin Dakar-rallin kaksoisvoittoon

vuonna 2009 ja kolmoisvoittoon vuosina 2010 ja 2011, jatkaa

Volkswagen Motorsportilla neuvonantajana.

Volkswagen starttaa rallin MM-sarjaan toden teolla vuonna

2013 autona Polo R WRC. Ensimmäiseksi tehdaskuljettajaksi

Volkswagen on palkannut ranskalaisparin Sebastian Ogier/

Julien Ingrassian.

Volkswagen Motorsportin kuulumisia voi seurata internetissä:

www.volkswagen-motorsport.com.

Annukka ja Antero kesätöihin

Volkswagen-hyötyautojen Kesätyöpaikka

Vailla Vertaa -kampanja

keräsi jälleen suuren suosion. Siinä

Volkswagen-hyötyautot tarjoaa

kahdelle suomalaiselle pienyritykselle

nuoren työntekijän ja auton

kesän ajaksi.

Apupoika Anteroksi ja Aputyttö

Annukaksi haki 1 387 nuorta. Yrityshakemuksiakin

tuli 291 kappaletta.

Joukossa oli paljon hyviä hakemuksia,

joten valinnat olivat vaikeita.

Aputyttö Annukaksi valittiin

21-vuotias helsinkiläinen Veera

Pennanen. Hän kuljettaa kesän ajan

Volkswagen Caddyllä laadukkaita

suklaaherkkuja valmistavan Chjokon

tuotteita yrityksen liikkeisiin ja

asiakkaille. Pennanen pääsee myös

tutustumaan helsinkiläisen Chjokon

käsityönä syntyvien herkkujen valmistamiseen.

Chjokon suklaamestari Mika

Gröndahl kertoo olevansa iloinen,

että valinta kohdistui juuri heidän

yritykseensä.

– Tämä on loistava juttu, sillä

tarvitsemme kuljetusapua. Kesästämme

tulee nyt paljon helpompi,

Gröndahl sanoo.

Porilainen Jere Nokkonen, 22,

ryhtyy puolestaan kuljettamaan

Volkswagen Transporterilla Konekeskus

Mikolan metsä- ja puutarhakoneita

ympäri Satakuntaa ja

Varsinais-Suomea.

– Tämä helpottaa meidän duuniamme

ihan järjettömästi, kertoo

yrityksen huoltopäällikkö Jari

Paasikivi.

Annukan ja Anteron kesäkuulumisia

voi seurata Apupoika Anteron

Facebook-sivuilla.

Volkswagen-hyötyautoille uusi myynnin ja huollon palvelukonsepti

Volkswagen-hyötyautojen tavoitteena

on avata 10 Volkswagenhyötyautoihin

erikoistunutta Volkswagen-hyötyauto

Centeriä eri puolille

Suomea vuoden 2012 loppuun

mennessä.

Erikoistuneen Hyötyauto Centerin

edellytyksiin kuuluu erillinen

Volkswagen-hyötyautomyymälä,

jossa on esillä ja koeajettavina laaja

valikoima Volkswagen-hyötyautoja.

Erikoistuneen liikkeen edellytyksenä

on myös hyötyautoihin keskittyvät

huolto- ja korjaamopalvelut.

Konseptin mukaisissa pisteissä työskentelee

koulutettu hyötyautojen

myyntitiimi ja korjaamoissa hyötyautoihin

erikoistuneet mekaanikot.

Uusi palvelukonsepti laajentaa

myös Crafter-kokoluokan pakettiautojen

ja kevytkuorma-autojen korjaamoverkostoa.

Tällä hetkellä erikoistuneita Volkswagen-hyötyauto

Centereitä on jo

yhdeksän: Helsingissä, Espoossa,

Vantaalla, Turussa, Tampereella,

Lahdessa, Joensuussa, Jyväskylässä

ja Kuopiossa. Uuteen palvelukonseptiin

kuuluu lisäksi Liikkumisturva

24/7 -palvelu, joka on saatavilla nyt

myös hyötyautoihin.

Volkswagen 5


Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Rallicrossia

Sciroccolla

Sora- ja asfalttipintaista rataa sekoittavassa

rallicrossin SM-sarjassa

nähdään tänäkin kesänä vauhdikkaasti

etenevä FLM-tiimin Volkswagen

Scirocco -kilpa-auto. Crossissa auton

rakentelijoiden villeimmätkin visiot

suunnitella ja toteuttaa innovatiivisia

rakenteita ovat mahdollisia. Auton tekniikkaa

ja korirakennetta saa muokata

sääntöjen puitteissa mittavasti. Suorituskyvyn

maksimoimiseksi auton korin

osia voidaan valmistaa kevyestä ja

kontaktitilanteissa joustavasta kuitumateriaalista,

ja moottorin tyyppiä ja

jopa vetotapaa voidaan muuttaa. Peter

Heleniuksen ohjaaman Sciroccon jousitus

ja voimansiirto ovatkin kokonaan

kotimaista CAD-suunnittelua ja metallimiesten

toteutusta.

SM-sarja alkaa 12.5. Vetelistä ja vierailee

kesän aikana Tampereen, Kouvolan,

Joensuun, Kauhajoen ja Hyvinkään

radoilla. Laji on erittäin yleisöystävällinen,

sillä katsomosta näkee usein lähes

Laji on erittäin

yleisöystävällinen, sillä

katsomosta näkee usein

lähes koko radan.

koko radan. Tiukkaa kamppailua sijoituksista

ja ohituksia näkee kilpailupäivän

kaikissa lähdöissä. Kilpailupäivän

pääsylippu sisältää myös varikolla tiimien

työskentelyn seuraamisen.

Lisää tietoa sarjasta ja tiimistä löytää

netistä mm. osoitteista:

www.rallycross.fi

www.autourheilu.fi

Netistä ensiapu

autokuumeeseen

Kun autokuume iskee, kannattaa apua ensi-hätään

hakea netistä. www.volkswagen.fi-sivustolta löytyy

näppärä ja nopea Rakenna autosi itse -autonrakennussimulaattori,

jonka avulla voit rakentaa mieleisiäsi

mallikokonaisuuksia tarkkoine teknisine tietoineen,

mittoineen, vakiovarusteineen ja hintatietoineen.

Hintatiedot kertovat niin autoverottoman

hinnan, arvioidun autoveron kuin kokonaishinnankin

sentin tarkkuudella. Rakennusautomaatissa voit

laskea autolle myös rahoituksen ja huolenpitosopimuksen

hinnan. Kun mieleinen malli on rakennettu,

sen voi tallentaa, lähettää edelleen sähköpostilla suoraan

jälleenmyyjälle, kaverille katsottavaksi tai tulostaa

pdf-tiedostona.

Helsingin Sanomat tutki 18 automerkin hinnastot

maahantuojien verkkosivuilta (Helsingin Sanomat/

Auto 28.4.2012). Volkswagenin verkkosivut saivat parhaan

arvosanan 9,5.

up! uusilla nesteillä

Volkswagen on kehittänyt uuden, ympäristöystävällisemmän

jäähdytinnesteen.

Volkswagen-henkilöautoissa käytetään yhä enemmän

täysalumiinisia moottoreita, joille uusi jäähdytysneste G13

sopii täydellisesti. Esimerkiksi uudessa Volkswagen up! -mallissa

käytetään G13-jäähdytysnestettä.

Uusi G13-jäähdytysneste sisältää glykolin lisäksi glyseriiniä,

jota saadaan uusiutuvista ja

kierrätetyistä raaka-aineista ja lisäksi

sitä syntyy biodieselin tuotannon

sivutuotteena.

G13-jäähdytysneste pystytään

valmistamaan jopa 11 prosenttia

matalammilla hiilidioksidipäästöillä

kuin perinteiset jäähdytysnesteet,

ja tuotannossa syntyy

myös vähemmän haitallisia

kasvihuonekaasuja.

Uutuus on nyt saatavilla lähimmältä

Volkswagen-jälleenmyyjältä.

6 Volkswagen


Tykkää!

Volkswagen myös Facebookissa

facebook.com/volkswagensuomi

Kuplan eläkepäivät

kuluvat

Kansallismuseossa

Tuskin osasi riihimäkeläinen opettaja arvata,

missä hänen vuonna 1966 hankkimansa uutuuttaan

kiiltävä Volkswagen Kupla 1300 aikanaan

tulisi viettämään eläkepäiviään. Saman suvun

hallussa kesään 2011 palvellut Kupla jäi Kansallismuseon

”aarteenetsijöiden” haaviin heidän

metsästäessään esineistöä juuri avattuun Suomi

Finland 1900 -perusnäyttelyyn. Mikä olisikaan

parempi automalli kuvaamaan 1960-lukua

ja Suomen autoistumista.

Kupla kunnostettiin ja muutettiin interaktiiviseksi

näyttelykohteeksi, ja nyt näyttelyvieraat

voivat muistella menneitä ja huristella sillä aidonoloisesti

1960-luvun tyyliin suomalaisessa

metsämaisemassa. Kupla käynnistyy avaimesta

vääntämällä, takaa alkaa kuulua mallille tuttu

hieman sirittävä moottorin ääni ja kaasupoljinta

painamalla edessä alkaa vilistää ajalle tyypillinen

kylätie maitolaitureineen. Kunnon ote

ohjauspyörästä, suurempaa vaihdetta silmään

ja menoksi! Radiosta voi matkan ratoksi kuunnella

60-luvun musiikkia tai vaikka selostusta

ensimmäisen ihmisen laskeutumisesta kuuhun.

Ikkunasta sisään!

Mutta ennen kuin Kupla saatiin Kansallismuseon

näyttelysaliin asti, oli näyttelyn järjestäjillä ratkaistavanaan

monta ongelmaa. Eikä vähäisimpänä

auton saaminen sisään 100 vuotta vanhaan

Kuplan siirto sisälle Kansallismuseoon oli näyttävä operaatio.

jyhkeään kivirakennukseen, jonka ovia ja käytäviä

ei ole mitoitettu autojen siirtoa silmälläpitäen.

Mittausten ja tuumimisten jälkeen ainoaksi

keinoksi jäi nostaa Kupla sisään Mannerheimintien

puoleisesta isosta ikkunasta, jonka tuhdit

tammipuitteet piti ensin sahata irti seinästä.

Räntäsateisena maaliskuun maanantaina tapahtumaa

oli jännittämässä Kuplan edellisen omistajaperheen

lisäksi koko joukko helsinkiläisiä.

Alkuperäisessä värityksessään säilynyt Kupla

on kunnostettu Tieliikennemuseo Mobiliassa, ja

auton interaktiivisen tekniikan ja filmin on toteuttanut

virolainen TenTwelve Oü. Hankinta-,

kunnostus- ja näyttelykäyttöön muuttamiskustannuksista

on vastannut Volkswagen-maahantuoja,

VV-Auto Group Oy.

1960-luku oli Kuplan kulta-aikaa. Vuonna

1966 niitä rekisteröitiin yhteensä 13 706 kappaletta.

Rekisteröintiennätys tehtiin edellisenä

vuonna, jolloin rekisteriin meni 17 188 Kuplaa.

Vuosina 1950–1987 Kuplia tuotiin Suomeen kaiken

kaikkiaan 127 074 kappaletta, ja autokannassa

niitä on edelleenkin 9 837.

Kuva: Markku Haverinen, Museovirasto

Suomi Finland 1900 -perusnäyttely

Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34,

Helsinki.

Avoinna ti–su klo 11–18

www.kansallismuseo.fi

Kuplasta tehtiin interaktiivinen näyttelykohde,

jolla vieraat voivat huristella aidonoloisesti pitkin

60-luvun suomalaista metsämaisemaa.

Volkswagen 7


Passat Alltrack

Ajettavuutta

KAIKILLE TEILLE

Uusi Volkswagen Passat Alltrack on varustettu ominaisuuksilla, jotka

parantavat ajettavuutta huonoilla teillä ilman, että auton suuntavakaus

tai ajo-ominaisuudet normaaliolosuhteissa heikkenisivät. Uutuuden saa

joko neli- tai etuvetoisena.

8 Volkswagen


Passat Alltrack on

varustettu Tiguanista


ominaisuudella.

Kuusamon keväthanget sekä rallin

maailmanmestari Juha Kankkusen

Driving Academyn ajoharjoittelukeskus

ajoratoineen loi Volkswagen

Passat Alltrackin koeajoon loistavat

puitteet. Passat Alltrack on nimensä mukaisesti

auto, jolle käy kaikki tienpinnat niiden kunnosta

riippumatta, etu- tai nelivetoversiona.

Passat Alltrack pysyy 4MOTION-nelivetojärjestelmänsä,

elektronisen tasauspyörästön lukituksen

sekä ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmänsä

ansiosta vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa.

Alltrackin 4MOTION-nelivetojärjestelmä on

neljännen sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa

voimaa välitetään taka-akselille monilevykytkimen

välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen

avulla ja sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla

millisekuntien reaktionopeudella.

Elektronisen järjestelmän avulla Haldexkytkimelle

voidaan syöttää täysi öljynpaine jo

ennen liikkeellelähtöä, jolloin monilevykytkin

jakaa vääntömomenttia juuri sinne, missä sitä

milloinkin tarvitaan.

Kankkusen akatemian jää- ja lumiradoilla

Passat Alltrackin 4MOTION-neliveto-ominaisuuksista

oli mahdollisuus ottaa kaikki hyöty

irti, ja se myös tehtiin.

Ajatusta nopeampi neliveto

Normaalissa maantieajossa Passat Alltrackin vetokyvystä

huolehtivat pääasiassa etupyörät. Perusvetosuhde

etu- ja taka-akselin välillä on 90:10,

mikä näkyy muun muassa säästönä polttoaineenkulutuksessa.

Vasta ajo-olosuhteiden muuttuessa

vaativammiksi, kuten kevätauringon liukastamalla

jääradalla, taka-akselin vetokyky nousee

asteittain tarpeen mukaan. Nelivetojärjestelmä

määrittelee ihanteellisen vääntömomentin taka-akselille

ja säätelee nelivetokytkimen toimintaa.

Järjestelmä toimii aina itsenäisesti, jolloin

se on välittömästi käytettävissä.

Järjestelmän nopeuden ratin takana tuntee.

Elektronisen tasauspyörästön lukituksen myötä

ajotuntuma liukkaalla ja pito kaarteissa paranevat

merkittävästi. Järjestelmä lisää jarrupainetta

keventyvälle sisäkaarteen pyörälle, jolloin voimaa

siirtyy pitävän ulkokaarteen pyörälle. Auton

kokonaispito liukkaalla paranee, aliohjautuminen

kaarteissa vähenee, suuntavakaus ja ajettavuus

säilyvät, eikä äkkinäisiä pidon menetyksiä

tapahdu, jolloin myös ajoturvallisuus paranee.

Järjestelmä tunnistaa muun muassa ylämäen

tai kytketyn perävaunun, jolloin öljynpainetta

voidaan hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa

jaetaan enemmän taakse kuin eteen. Etuvetoisella

Alltrackilla voi vetää 1 800 kilon edestä jarrullista

perävaunumassaa, kun nelivetoversion

yhteydessä massa kasvaa 2 000 kiloon.


Passat Alltrack on varustettu Tiguan-mallista tutulla

offroad-ominaisuudella, jonka voi kytkeä

keskikonsolin painikkeesta tarvittaessa päälle.

Kuusamon ajoharjoittelurataa reunusti noin 20

senttiä korkea irtolumivalli, joka kävi hyvin auraamattomasta

mökkitiestä.

Kätevästi vain nappia painamalla kuljettajan

käyttöön tulivat avuksi muun muassa maastoajoa

varten optimoitu DSG-automaattivaihteiston

käyttö, maastoajoon mukautettu sähköinen

tasauspyörän lukitus sekä jarrujen ABS Plus -toiminto,

jonka avulla jarrutusmatka maastossa lyhenee

oleellisesti. Offroad-pakettiin kuuluvat

myös liikkeellelähtöavustin, alamäkihidastin

sekä rauhallisempi kaasun vaste, joka helpottaa

ajoa esimerkiksi auraamattomalla tieosuudella.

Passat Alltrackin maavaraa on nostettu normaalikorkeudesta

moottorista riippuen noin

Volkswagen 9


Ulkoisesti Passat Alltrackin tunnistaa puskurien

muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.

Auton ohjaamossa keskikonsoli, kojelauta,

verhoilumateriaalit ja ovet koristelistoineen henkivät

tyylikkyyttä, laatua sekä toiminnallisuutta.

25 milliä ylemmäksi. Moottorin öljypohja, vaihteisto

sekä pakojärjestelmän etuosa on suojattu

kunnon panssaroinnilla, noin 2,5 mm paksulla

teräslevystä valmistetulla pohjapanssaroinnilla.

Ja hyvin Passat Alltrack lumihankiajosta sel-

viytyi. Parinkymmenen sentin irtolumipatjassa

möyryäminen ja siitä selviäminen takaisin pitävälle

tienpinnalle ei tehnyt heikkoakaan.

Passat Alltrack on lisäksi varustettu kätevillä

kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, joista esimerkkinä

vakiona toimitettava kuljettajan väsymyksentunnistin,

joka tarkkailee kuljettajan

vireystilaa, ja jos järjestelmä huomaa vireystilassa

muutoksia, se ilmoittaa siitä näyttöruutuun

ilmestyvällä kahvikuppi-symbolilla. Lisävarustelistalla

tarjolla on muun muassa markkinoiden

kehittynein mukautuva valojärjestelmä Dynamic

Light Assist.

Ulkoisesti Passat Alltrackin tunnistaa puskurien

muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.

Sivuikkunoiden listat, peilikotelot ja jäähdyttäjän

säleikkö ovat mattakrominväriset. Hope-

anväriset kattokaiteet ja vakiona toimitettavat

jaloteräsoptiikkaa olevat puskurien alaosat korostavat

auton tyylikkyyttä. Myös pakoputki on

krominvärinen ja tehokkaampien moottorivaihtoehtojen

yhteydessä niitä on kaksi.

Ulkonäön kruunaavat vakiovarusteena toimitettavat

17-tuumaiset Valley-kevytalumiinivanteet.

Lisävarusteena saatavilla on myös

18-tuumaiset Canyon-vanteet.

Tehokas ja taloudellinen moottoripaletti

Passat Alltrack on valittavissa joko etu- tai

4MOTION-nelivedolla sekä tehokkailla bensiinitai

dieselturbomoottoreilla. Etuvetoisen mallin

moottorivaihtoehtona on 2.0 TDI, jonka huipputeho

on 103 kW (140 hv). Moottori on varustettu

BlueMotion Technology -järjestelmällä,

10 Volkswagen


Tyylikkäät 17-tuumaiset Valley-alumiinivanteet

kuuluvat Alltrackin vakiovarusteisiin.

joka käsittää vakiona muun muassa Start/Stopsekä

jarrutusenergian talteenottojärjestelmät.

Etuvetoisen mallin vaihteistona on 6-vaihteinen

käsivalintainen vaihteisto.

Nelivetoversioissa moottorivaihtoehtoja on

kolme: 2,0-litraisen 103 kW (140 hv) TDI:n lisäksi

valittavissa on 2,0 litran 125 kW (170 hv) TDI,

joka sisältää myös BlueMotion Technology -järjestelmän.

125-kilowattisen dieselmoottorin yhteydessä

DSG-automaatissa on rullaustoiminto,

joka mahdollistaa vaihteiston kytkemisen vapaalle,

kun kuljettaja ei paina kaasupoljinta. Tällöin

auto rullaa pienemmillä vastuksilla, ja se merkitsee

aina polttoainesäästöä.

Kolmikon tehokkain voimanlähde on 2.0 TSI

-bensiinimoottori, jonka huipputeho on 155 kW

(210 hv). Kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä

vaihteistona on aina 6-vaihteinen DSGautomaattivaihteisto.

Passat Alltrackin moottoripaletti on taloudellinen

sekä tehokas. 140-hevosvoimaisen dieselmoottorin

yhdistetty polttoaineenkulutus on

vain 5,2 l/100 km (CO 2

135 g/km). Nelivetomallissa

vastaavat luvut ovat 5,7 l/100 km ja CO 2

149

g/km. Tehokkaampi dieselmoottori (170 hv) kuluttaa

5,9 l/100 km (CO 2

155 g/km), kun bensiinimoottorin

polttoaineenkulutus on 8,5 l/100

km (CO 2

199 g/km).

Volkswagen Passat Alltrack

Moottorit:

2.0 TDI 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv),

2.0 TSI 155 kW (210 hv)

Yhdistetty polttoaineenkulutus:

5,2–8,5 l/100 km

CO 2

-päästöt alkaen:

135 g/km

Vaihteistot:

6-vaihteinen käsivalintainen tai

6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto

Vetokyky:

Jarrulliset perävaunupainot etuvetoisena

1 800 kg, nelivetoisena 2 000 kg

Hinta:

Alkaen 40 190,11 euroa

Toimivaa tavaratilaa.

Etuvetoisen Alltrackin

tavaratila on kooltaan

603–1 731 litraa, nelivetomallin

vastaava

588–1 716 litraa.

Volkswagen 11


Kohtalona

MUSIIKKI

Kysytte keltä tahansa jazzdiggarilta,

kuka on alalla tällä hetkellä Suomen

kuumin nimi, saatte aina saman

varman vastauksen: Verneri Pohjola.

12 Volkswagen


Verneri Pohjolasta ei koskaan pitänyt

tulla muusikkoa, vaikka sitä

sukua onkin. Hänen isänsä kun

on Pekka Pohjola, pari vuotta sitten

kuollut basistilegenda.

Mutta tietenkin hänestä tuli muusikko, joko

”sukurasituksensa” vuoksi tai siitä huolimatta.

Trumpettia hän rupesi soittamaan tosin vasta

15-vuotiaana, mutta siltä tieltä ei sitten paluuta

ollutkaan.

Nyt musiikki täyttää hänen elämänsä aika

täydelleen. Siitä hän pitää kyllä aina huolen, että

aikaa riittää tarpeeksi myös kymmenkuiselle

pojanvilperille – ja ruuanlaitolle. No jaa, vähän

myös jalkapallolle ja autoille.

Aikaa itselleenkin

Verneri Pohjolan uralla on pari tärkeää rajapyykkiä.

Ensimmäinen oli pohjoismaisen nuorisobändikilpailun

voitto 2000-luvun alussa. Seuraava

oli Pori Jazzin vuoden nuoren muusikon titteli

2004. Sitten pitää mainita hänen kaksi omaa levyään,

vuona 2009 julkaistu Aurora sekä tämän

kevään uutuuslevy Ancient History, julkaisijana

saksalainen levy-yhtiö ACT Music.

Näiden ”työnäytteiden” jälkeen Pohjolan

keikkakalenteri täyttyisi nopeasti vuosiksi eteenpäin,

jos hän antaisi sen täyttyä. Kysyntää riittäisi

niin Suomessa kuin paljon pitemmälläkin.

Mutta Pohjola taistelee vastaan.

Ensiksi siitä syystä, että hän haluaa rauhoittaa

vuodesta noin 2,5 kuukautta niin perheelleen

kuin itselleenkin, eli omalle luomisvoimalleen:

– Rentoutuminen on ainoa keino pystyä uudistumaan

ja uudistamaan musiikkiaan. Se on

tällä alalla tuikitärkeää, ja sitä ei voi tehdä, jos

on työstressi päällä, Pohjola selittää.

Vain sitä mitä haluaa

Toinen syy kalenterin muutamille tyhjille sivuille

on se periaate, että hän kieltäytyy tekemästä

muunlaista musiikkia kuin itse haluaa.

Toisin sanoen mitkä tahansa keikat eivät saa

häntä liikkeelle:

– Jo 2000-luvun taitteessa tein sen päätöksen,

että perusmuusikon pakkohommia en tee vaan

vain sellaista, mitä itsekin haluan. Sitä päätöstä

seurasi pari kovin hiljaista vuotta, mutta pohjoismaisen

kilpailun voitto loi meille jonkinlaisen

positiivisen auran, jonka jälkeen meistä alettiin

kiinnostua juuri sellaisina kuin olemme.

Niin nirppanokkaiseksi ei kuitenkaan ole

Pohjolan mukaan varaa eikä kai haluakaan, että

voisi kieltäytyä soittamasta muuta kuin jazzia.

Kyllä muukin kelpaa, mutta senkin tulee olla sellaista,

jonka itse kokee mielekkääksi.

Hänen elämässään työ ja harrastus yhdistyvät

niin vahvasti, että niiden erottaminen olisi

keinotekoisen väkivaltaista. Tässä mielessä hänen

ammattinsa on monen ihmisen unelma:

– Ei soittaminen keikallakaan aina tunnu

työltä. Siinäkin tilanteessa osaan aidosti nauttia

musiikista, jos kohta pieni analyysi siinä tietenkin

on koko ajan päällä.

Pituussuunta tärkeä

Verneri Pohjola ajaa tällä hetkellä vuoden 2007

Passat Variantilla, ja ajokilometrejä kertyy noin

16 000 kilometriä vuodessa.

Auto on hänelle tavattoman sopiva:

– Keikkakäyttöön se on hyvä. Silloin on pituussuunta

tärkeä, koska mukaan pitää mahtua

kontrabasso ja rummut. Minun trumpettini nyt

menee mihin vain.

Paitsi Passatiaan Pohjola diggaa muutenkin

autoja. Hän lukee alan lehtiä ja seuraa auto-ohjelmia

tv:stäkin, onpa ajanut karting-autoakin

jonkin verran.

– Mitään en osaa autoille tehdä, mutta jotenkin

kummasti kiinnostun, kun vaikka Polosta

tulee uusi malli.

Volkswagen 13


up!

MYÖS

NELIOVISENA

Suomen valloituksensa vahvasti aloittaneen Volkswagen up!:n

saa myös neliovisena korimallina. Uutta on lisäksi viisivaihteinen

automatisoitu käsivaihteisto sekä loppuvuodesta Suomeen

saapuva maa-/biokaasukäyttöinen eco up!

14 Volkswagen


Volkswagen up! -mallisto laajeni

käsittämään myös neliovisen korimallin.

Tehdas ennustaa, että

neliovisen up!:n osuus mallin kokonaismyynnistä

tulee olemaan

yli puolet. up!:n ulkomitat pysyvät neliovisuudesta

huolimatta muuttumattomina. Neliovinen

up! on kooltaan yhtä kompakti kuin kaksiovinen

sisarmalli. Sillä on pituutta 3,54, leveyttä 1,64 ja

korkeutta 1,48 metriä. Neliovisuuden myötä up!

sai uuden sivusilhuetin. Auton ikkunalinja jatkuu

suoraan eikä nousevana, kuten kaksiovisessa

versiossa.

up!:n korin muodot sekä korilinja ovat tarkkaan

suunniteltuja. Sympaattinen ja aerodynaaminen

ulkomuoto on lähtöisin tuulitunnelikokeista,

jotka suoritettiin 1:4 kokoluokan automalleilla.

Mitä vähäisempi ilmanvastus, sitä pienempi

polttoaineenkulutus sekä ajoviiman aikaan

saama melu. up!:n ilmanvastuskerroin Cd=0,32

on luokkansa kärkeä.

Aerodynaaminen suunnittelu on yhä tärkeämmässä

roolissa, sillä esimerkiksi up!:n kohdalla

oikeanlainen suunnittelu laski auton polttoaineenkulutusta

sekä CO 2

-päästöjä 1,1 g/km. Luku

voi tuntua vähäiseltä, mutta up!:n kohdalla kyseessä

oli merkittävä parannus, jonka ansiosta

maa-/biokaasukäyttöisen eco up!:n CO 2

-päästöt

putosivat polttomoottorien uuteen maailmanennätykseen

79 g/km.

Kevyet uutuusvaihteistot

Neliovisen up!:n moottorivalikoima käsittää kaksi

Volkswagenin up!-mallistoa varten kehittämää

kolmisylinteristä neliventtiilitekniikalla varustettua

1,0 litran bensiinimoottoria, joiden tehot

ovat 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv). Molemmat

moottorivaihtoehdot kuuluvat autoverouudistuksen

voittajien joukkoon, sillä moottoreiden

CO 2

-päästöt ovat 95 g/km ja 98 g/km.

Suomeen tuotavat käsivaihteiset up!:t ovat

aina BlueMotion Techology -versioita. Autojen

tekniikkaan kuuluu polttoaineenkulutusta vähentävä

Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikka,

matalan vierintävastuksen renkaat,

jarrutusenergian talteenotto ja 15 mm madallet-

Volkswagen 15


Uusi puoliautomatisoitu vaihteisto vähentää polttoaineen

kulutusta ja tuo mukavuutta etenkin kaupunkiajoon.

Volkswagen up! -perhe kasvaa. Neliovinen

up! saapuu Suomeen kesällä, maa-/

biokaasukäyttöinen eco up! loppuvuodesta,

jonka jälkeen vuonna 2013 vuoron saa e-up!

-sähköauto.

tu alusta, joiden ansiosta moottorien yhdistelmäkulutukset

jäävät 4,1 l/100 km ja 4,2 l/100 km.

Vaihteistona up!:ssa on uusi kompaktin kokoinen

(pituus 342 mm, leveys 462 mm) viisivaihteinen

käsivaihteisto, joka painaa vaihteistoöljyt

mukaan lukien vain 25 kiloa. Käsivaihteiston

rinnalle on kehitetty myös automatisoitu versio,

jonka paino jää myös alle 30 kilon. Uudessa

automatisoidussa vaihteistossa on kolme ajoasentoa;

D, N ja R. Koska vaihteistossa ei ole P-

asentoa, auto käynnistetään vaihteenvalitsimen

N-asennossa. Automatisoidussa käsivaihteistossa

on myös Tiptronic-toiminto manuaalivaihtoa

varten.

Uusi automatisoitu vaihteisto vähentää myös

polttoaineenkulutusta. Vaihteisto valitsee polttoainetalouden

kannalta aina optimaalisimman

vaihtoajankohdan ja vaihtaa vaihteen isommalle

tai pienemmälle vaihteelle automaattisesti.

Volkswagenin uutta vaihteistoa kehittäneet insinöörit

huomasivat testeissä, että automatisoitu

vaihteisto vaihtoi vaihteita puolet vähemmän

kuin käsivalintaisella vaihteistolla samanaikaisesti

ajanut kuljettaja.

Pieni jättiläinen

Neliovisuus lisää up!:n käyttömahdollisuuksia.

Pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä tuhtiin

raideleveyteen niin edessä kuin takanakin tekevät

up!:sta pienen jättiläisen. Istuimien istuinosasta

mitattuna matkaa kattoon etuistuimilla

on peräti 993 mm ja takaistuimellakin 947 mm.

Lisäksi up!:n tavaratila on takaistuin normaaliasennossa

251 litraa ja takaistuimen selkänojat

käännettynä peräti 951 litraa. Jos matkustajan

puoleisen etuistuimen sekä takaistuimen selkänojat

kääntää vaakatasoon, up!:iin mahtuu

jopa kaksi metriä pitkä kuljetettava.

Volkswagen up!:n turvavarustus on kokoluokkansa

kärkeä. Autossa on vakiona muun muassa

ajonvakautusjärjestelmä, edessä etu- ja sivuturvatyynyt,

ABS-jarrut sekä uutta teknologiaa edustava

hätäjarrutustoiminto. Tämä lasermittaukseen

perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uh-

16 Volkswagen


Selkeä ohjaamo, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla. Irrotettava kosketusvärinäytöllinen

maps+more-inforuutu sijaitsee kojetaulun päällä.

Volkswagen eco up!

ON ENNÄTYSAUTO

kaavan yhteentörmäyksen ajettaessa 5–30 km/h,

jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajonopeutta.

Ja jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen

jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään

hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton. Järjestelmään

kuuluu jarruassistentti, joka tehostaa jarrutusvoiman

hätäjarrutustilanteessa maksimiin.

Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muun

muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksen

kaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja

lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -version

vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä

kosketusvärinäytöllinen maps+more-infojärjestelmä,

joka käsittää irrotettavan navigointi-,

media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.

Järjestelmään kuuluu myös Think Blue

Trainer -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan

taloudellisesti.

Käsivaihteiston rinnalle on saatavissa uusi

viisivaihteinen automatisoitu käsivaihteisto, jossa

on kolme ajoasentoa sekä Tiptronic-toiminto

manuaalivaihtoa varten.

LOPPUVUODESTA Suomeen saapuva

Volkswagen eco up! on maailman pienipäästöisin

polttomoottoriauto. eco up!:n

CO 2

-päästöt jäävät ainoastaan 79 g/km, joka

on polttomoottoristen autojen alhaisin

lukuarvo koskaan. BlueMotion Technology

-versiona maa-/biokaasukäyttöisen

eco up!:n kulutus on ainoastaan 2,9

kg/100 km. Yksi kaasukilo vastaa noin 1,5

litraa bensiiniä.

Volkswagen eco up!:ssa on kaksi auton

alle sijoitettua maa-/biokaasusäiliötä, joiden

vetoisuus on yhteensä 11 kiloa. Toinen

säiliöistä sijaitsee varatankkina toimivan

kymmenen litran bensiinisäiliön yhteydessä

taka-akselin etupuolella, toinen tavaratilan

alapuolella varapyöräkotelossa.

eco up!:n vakiovarustukseen kuuluu

muun muassa polttoaineen kulutusta

vähentävä moottorin Stop/Start-sammutus-

ja käynnistysjärjestelmä. Auton

yhteenlaskettu toimintasäde on 550 km.

Volkswagen eco up!:n voimanlähde

on up!-malliston vakiomoottori: 1,0 litran

kolmisylinterinen, jonka huipputeho on

50 kW (68 hv) ja maksimivääntö 90 Nm/

3 000–4 300 r/min. Maa-/biokaasukäyttöä

varten moottorin puristussuhde on kasvatettu

10,5:1:stä 11,5:1:een. Moottorin mekaanisia

osia on myös vahvistettu maa-/

biokaasukäytön vaatimusten mukaisiksi.

eco up! kiihtyy 0–100 km/h 15,8 sekunnissa

ja auton huippunopeus on 168 km/h.

Maa-/biokaasun tankkausasemaverkosto

laajenee Suomessa vuosittain. Kotimaisen

Gasum Oy:n kaasuverkosto on

sijoittunut eteläiseen Suomeen, ja tankkausasemia

on tällä hetkellä 16. Suomessa on

myös yksi julkinen biokaasun tankkausasema,

joka sijaitsee maatilalla Keski-Suomessa

Laukaan Leppävedellä.

Neliovisuus helpottaa kulkua takaistuimelle, joka on suunniteltu kahdelle matkustajalle.

Volkswagen 17


Amarokin päivätuotanto Buenos Airesin Pachecon tehtaalla on 330–350 autoa.

Tehdaskierroksella: Volkswagen Argentina S.A.

Amarokit maailmalle

Volkswagenilla on Argentiinassa kaksikin

tehdasta, joista pääkaupungin

Buenos Airesin esikaupunkialueella

Pachecossa sijaitsee autoja valmistava

päätehdas.

Tuotannollisesti Volkswagen on ollut läsnä

Argentiinassa vuodesta 1980 lähtien. Tällä hetkellä

Pachecon tehdas valmistaa kahta mallia: Polokokoluokan

Surania ja Amarok pick-up-mallia.

Cordobassa sijaitseva tuotantolaitos valmistaa

vaihteistoja paitsi Argentiinan myös vientimaiden

tarpeisiin.

Työntekijöitä molemmilla tehtailla on yli

7 000 ja autojen päivätuotanto viime vuonna

oli noin 500 autoa. Autotuotannosta 2/3 menee

vientiin. Amarokin tuotanto on 330–350 pickupia

päivässä.

Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm Pachecosta

toteaa tuotannon ja kysynnän olevan erityisesti

Amarokin kohdalla epätasapainossa.

– Maailmanlaajuinen kysyntä ylittää voimak-

kaasti kapasiteettimme, ja siksi Volkswagen on

tehnyt investointipäätöksen Amarokin lisätuotannon

aloittamisesta Euroopassa Hannoverin

hyötyautotehtaalla, valottaa Hahlbohm.

– Suunnitelmiemme mukaan Euroopan tuotanto

käynnistyy kesän loppupuolella.

Koulutukseen panostetaan

– Panostamme tuotannossamme voimakkaasti

henkilöstön ammatilliseen kehittämiseen, toteaa

Hahlbohm ylpeänä.

– Autojemme perustekniikan lisäksi kurssitamme

työpajoissamme työntekijöitämme

ymmärtämään uusimpien lisävarusteidemme

toimintaa. Se on yksi tärkeä osa varmistaa laatutavoitteemme

autoissamme.

Loppukesästä Euroopassa myytävien Amarok

pick-up-mallien valmistus siirtyy Volkswagenin

Hannoverin tehtaalle Saksaan. Vuosituotanto

liikkunee 40 000 autossa. Jatkossa siis myös Suomessa

myytävät Amarokit tulevat Hannoverista.

Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm: ”Ammatillinen

koulutus tehtaallamme takaa hyvän laadun

valmistamissamme autoissa.”

18 Volkswagen


www.volkswagen.fi

Täydellinen paketti.

Volkswagen Golf Comfort Plus.

Miksi tekisit valintoja, kun voit saada kaiken. Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen.

Mukaan saat kaiken tämän järkevään hintaan:

Vakionopeussäädin

Matkapuhelinvalmius Bluetooth

Pysäköintiavustin Park Assist

Pysäköintitutkat edessä ja takana

Nahkaverhoiltu ohjauspyörä

16” kevytmetallivanteet

Saattovalot

Automaattinen ajovalokytkentä

Sadetunnistin

Automaattisesti himmentyvä sisäpeili

Monitoiminäyttö Plus

Rengaspainevaroitin

Golf Comfort Plus -mallisto alkaen:

TSI-bensiini svh alk. 16.590 €, arvioitu autovero *) 4.275,42 €, kokonaishinta 20.865,42 €

TDI-diesel svh alk. 20.720 €, arvioitu autovero **) 4.157,24 €, kokonaishinta 24.877,24 €

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

Das Auto.

Suositusvähittäishinnasto 1.4.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2

-päästöllä 129 g/km. **) CO 2

-päästöllä 107 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,1 – 6,2 l/100 km. CO 2

-päästöt 107–144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.


Kuluvan vuoden aikana polttoaineiden

hinnannousu ja CO 2

-päästöihin

perustuva uusi autovero ovat nostaneet

auton hankintahintaa sekä sen

käyttökustannuksia. Volkswagen on tuonut Passat-mallistoon

teknisen osaamisensa ja innovaatiovoimansa

avulla ratkaisuja autoilijoille,

jotka välittävät ympäristöstä ja haluavat ajaa

taloudellisesti.

Termi TSI MultiFuel tarkoittaa moottoria, jossa

voidaan joustavasti käyttää kaikkia bensiinilaatuja,

olipa kyseessä 95 E10, 98 E5 tai korkeaseosetanolipohjainen

E85-laatu. Tankkiin käy siis

mikä tahansa etanoli-bensiini-seos välillä 0–85

prosenttia sekä tavallinen bensiini korkeaseosetanolipolttoaineeseen

sekoitettuna tai erikseen.

Talvikäyttö ei tuota ongelmia

Koeajoimme 7-vaihteisella DSG-automaatilla

varustetun Volkswagen TSI MultiFuel Passatin,

jonka kaksoisahdettu 118 kW (160 hv) suorasuihkutusmoottori

tarjoaa vahvan maksimiväännön

laajalla 1 500–4 500 r/min käyntinopeudella.

Moottorin teho on sama kaikilla polttoaineseoksilla,

sillä auton moottoritilaan asennettu

etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen etanolipitoisuuden

automaattisesti ja säätää moottoria

optimaalisesti. Moottori on jo tehtaalla suunniteltu

etanolin vaatimusten mukaiseksi. TSI MultiFuel

-moottorin venttiilikoneisto, männät ja

männänrenkaat on sovitettu polttoaineen vaatimuksille

ja lisäksi mäntien öljyjäähdytys on

tehokkaampaa. Passat TSI MultiFuel -malleissa

on kiinteä yhden vuoden tai 15 000 kilometrin

huoltoväli.

Suomessa myytävät korkeaseosetanolit sisältävät

etanolin lisäksi bensiinin erikoiskomponentteja,

jotka mahdollistavat polttoaineen

toimimisen myös kylmissä pohjoisissa olosuhteissa.

Talvikäyttö on huomioitu myös tehtaalla.

Moottorin kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi

ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen

sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan TSI

MultiFuel -malleihin vakiovarusteena.

Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska

se kuten koko jäähdytysjärjestelmä on jo suun-

TSI MultiFuel on osa

Volkswagenin Blue-

Motion Technologies

-konseptia.

Säästä polttoainekuluissa:

Joustavasti

ETANOLILLA JA BENSIINILLÄ

Volkswagen Passat TSI MultiFuel tarjoaa mahdollisuuden

valita bensiinilaadun sen hinnan, puhtauden tai saatavuuden

perusteella. TSI MultiFuel on kaikkiruokainen bensiinimoottori,

joka toimii myös tulevaisuuden polttonesteillä.

20 Volkswagen


Volkswagen Passat TSI Multifuel -malliin voi

tankata bensiiniä, E85-korkeaseosetanolia

tai mitä tahansa niiden seosta. Ratin takana

eroa ei huomaa: auton suorituskyky ja ajoominaisuudet

pysyvät muuttumattomana.

Vertailun vuoksi

nitteluvaiheessa sovitettu juuri TSI MultiFuel

-moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpenevät

nopeasti.

Säästöä jokaiselta litralta

TSI MultiFuel -moottorin ja etanolin käytön

aikaansaamia etuja ovat muun muassa biokomponentin

ansiosta vähemmän ympäristöä

kuormittava polttoaine, alhaisemmat CO 2

-arvot,

kevyempi autovero ja siten edullisempi

myyntihinta.

Koeajoautomme keskikulutus 95 E10 -polttoaineella

on 6,7 l/100 km ja korkeaseosetanolipohjaisella

E85-polttoaineella 8,8 l/100 km.

Passat 1.4 TSI MultiFuel 118 kW,

7-vaihteinen DSG

Polttoaine 95 E10 E85

Yhd. kulutus, l/100 km 6,7 8,8

CO 2

-päästöt, g/km 155 144

Polttoaineen hinta, €/l 1,70 0,999

E85-biopolttoainetta myyviä huoltoasemia on

tällä hetkellä Suomessa Kemin korkeudelle saakka

vajaat viisikymmentä, ja määrä kasvaa vuosittain.

Vähittäishintansa puolesta E85-biopolttoaine

on selvästi bensiiniä edullisempaa. E85-polttoaineessa

etanolin energiasisältö on bensiiniä

pienempi, joten sitä kuluu normaaliajossa noin

30 prosenttia enemmän. Kun loppukeväästä

95E- ja E85-polttoaineiden hinnanero oli lähes

70 senttiä litralta, niin runsaammasta kulutuksesta

huolimatta etanolipolttoaine tuo säästöä

noin 35 senttiä jokaista kulutuslitraa kohden.

TSI MultiFuel on myös osa Volkswagenin

BlueMotion Technologies -konseptia, jonka

avulla pyritään yhä puhtaampaan ja taloudellisempaan

autoiluun. Passatin TSI MultiFuelissa

7-vaihteinen DSG-automaatti, Start/Stop-pysäytysautomatiikka

sekä jarrutusenergian talteenotto

pienentävät myös polttoaineen kulutusta

sekä päästöjä.

Volkswagen 21


Automaattivaihteisto sopii

erityisen hyvin raskaiden

kuormien kantoon ja

vetoon.

Vetovoimaa

AUTOMAATILLA

Volkswagen Amarokin saa nyt myös automaattivaihteistolla,

jonka ansiosta se on entistä vahvempi vetoauto.

Volkswagen Amarok -mallisto täydentyy

8-vaihteisella automaattivaihteistolla,

jonka yhteydessä 2,0-litraisen

bi-TDI-dieselmoottorin teho kasvaa

120:stä 132 kilowattiin ja moottorin vääntö nousee

20 newtonmetrillä 420:een. Automaattivaihteisto

on saatavana DoubleCab-korimallin 4MOTI-

ON-versioihin, jotka on rekisteröity alennetulla

autoverolla 2-paikkaisiksi tai täydellä autoverolla

5-paikkaisiksi monikäyttöautoiksi.

Automaattivaihteisen Volkswagen Amarokin

4MOTION-nelivedon dynaaminen ajettavuus

perustuu 40:60-vetosuhteeseen, joka ajon aikana

vaihtelee pidon mukaan.

Auton voimansiirrossa ei tarvita erillistä alennusvaihteistoa,

koska uuden automaattivaihteiston

ykkösvaihde on niin sanottu ryömintävaihde,

ja se on välitetty maastoajoa ja perävaunun kanssa

liikkeelle lähtöä varten. Vaihteiston 8-vaihde

on vastaavasti välitetty pudottamaan matka-ajossa

moottorin kierroksia ja vähentämään polttoaineenkulutusta.

Vaihteisto suunniteltu Amarokille

Vaihteisto on kehitetty Amarokia varten. Siinä

ei käytetä DSG-kaksoiskytkinteknologiaa, kuten

Volkswagenin malleissa viime aikoina on ollut

tapana, vaan vaihteiston toiminta perustuu

hydrauliseen momentinmuuntimeen. Tällainen

vaihteisto soveltuu erityisen hyvin raskaiden kuormien

kantamiseen ja vetämiseen vaikeissa maastooloissa.

Nykyaikaisilla teknisillä ratkaisuilla siitä

on saatu ominaisuuksiltaan erinomainen myös

energiatehokkuuden ja maantiekäytön saralla.

Päivitetty 2,0-litrainen bi-TDI-dieselmoottori

kuuluu Volkswagenin BlueMotion Technology

-perheeseen. Tämä merkitsee muun muassa

moottorin Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa,

0,4 l/100 km pienempää polttoaineenkulutusta,

jarrutusvoimaa hyödyntävää

laturia ja vähäisen vierintävastuksen renkaita.

Vetoautona automaattivaihteinen Amarok

on yksi luokkansa parhaista. Jarrullisen perävaunun

maksimipaino on noussut aiemmasta

2 800:sta 3 200 kiloon.

Volkswagen Amarok 4MOTION Highline automaattiversion

kokonaishinta alennetulla pakettiautoverolla

(2-paikkaisena) on 44 144,58 euroa ja

täydellä autoverolla (5-paikkaisena) 54 917,86 euroa.

Automaattivaihteiset Trendline-mallit hinnoitellaan

alkukesällä.

Automaatti-Amarok vetoautona:





22 Volkswagen


Sinisydäminen

VOLKSWAGEN CADDY

Caddy-mallisto täydentyy BlueMotion Technology -malleilla.

Tämä säästää sekä ympäristöä että käyttäjän lompakkoa.

Volkswagenin kehittämä Blue Motion

Technology tarkoittaa vähäpäästöisiä

moottoreita, alhaista polttoaineenkulutusta

ja täten myös pienempää

autoveroa. Nyt tämä tekniikka on käytössä

myös Volkswagen Caddy -mallistossa ja tulee

tämän vuoden aikana kaikkiin Volkswagenin

hyötyautomalleihin.

Caddyn BlueMotion Technology -versioihin on

tarjolla kolme eri moottoria, joiden CO 2

-päästöt

ovat noin 10 g/km alhaisemmat kuin vastaavissa

normaalimoottorisissa malleissa. Polttoainetta

nämä moottorit kuluttavat noin 0,5 l/100 km

vähemmän kuin vastaavat perinteisemmällä

tekniikalla varustetut mallit. Alhaisemmasta

kulutuksesta huolimatta Blue Motion Technology

-moottorien tehot säilyvät ennallaan: 1,2-litraisessa

TSI-bensiinimoottorissa on tehoa 77 kW (105

hv), 1,6-litraisessa TDI-dieselmoottorissa 75 kW

(102 hv) ja 2,0-litraisessa TDI-dieselmoottorissa

103 kW (140 hv).

Taloudellista tilaa

Koeajoautossamme BlueMotion Technology

yhdistää Caddy Maxin suuret ja monikäyttöiset

tilat ympäristön huomioon ottavaan autoiluun.

Normaaliakselivälistä Caddyä 47 senttiä pidempi

Maxi täyttää autoilijan ja matkustajien toiveet

erinomaisella viihtyvyydellään, runsaalla varustelullaan

sekä suurilla ja kätevillä tiloillaan.

Caddy Maxin saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena.

Kun kaikki seitsemän istuinta otetaan

käyttöön, tavaratilan pituus on 62 senttiä, ja

tilaa on tarjolla 530 litraa. Kolmannen istuinrivin

poistamalla tavaratila kasvaa 1 350-litraiseksi.

Caddy Maxissa on molemminpuoliset liukuovet,

mikä helpottaa kulkua takaistuimille. Takaovi

aukeaa ylös ja se suljetaan kätevää lisäkahvaa

käyttäen. Takapenkeillä on kolmipisteturvavyöt

sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta varten.

Takaistuimet voi jakaa, kääntää alas, nostaa

ylös ja kolmannen istuinrivin voi myös irrottaa.

BlueMotion Technology tuo Caddyyn myös

lisää vakiovarusteita, kuten Hill Hold -mäkilähtöavustimen,

Start/Stop-automatiikan,

vaihtovalo-opastimen (manuaalivaihteiset) ja

vakionopeudensäätimen.

Caddy BlueMotion Technology

-versioiden vakiovarustukseen

kuuluu muun muassa vakionopeudensäädin.

Tätä on BlueMotion Technology:


räätälöidyllä ohjelmalla




käytön tehostamiseksi


pienentämiseksi



Volkswagen 23


Modernia

KATTOHUOLTOA

Kattotutka Oy korjaa, huoltaa ja tarkastaa vesikattoja

– toimintaan räätälöidyillä Volkswagen Craftereilla.

Kattotutka Oy:n persoonallisen näköisiä

Volkswagen Craftereita on pyörinyt

huhtikuusta lähtien ympäri Suomea.

Vesikattojen huoltamiseen, korjaamiseen

ja tarkastamiseen erikoistuneen yrityksen 12

Crafteria toimitti Autotalo Laakkonen Porvoosta.

– Nämä ovat Suomen ensimmäiset kattohuoltoon

räätälöidyt huoltoautot, kertoo Kattotutkan

toimitusjohtaja Kari Lindgren.

Ja räätälöityjä Kattotutkan Crafterit tosiaan

ovat. Niitä on rakennettu useassa eri paikassa.

Lopputuloksena on tusina moderneja kattohuoltoyksiköitä,

joiden avoimilta lavoilta löytyy

korkeapainepesurit ja -imurit sekä muuta kattohuoltoon

tarvittavaa kalustoa. Autojen lavoilla

on myös työkoneille omat energianlähteet, joten

kattotyöläiset eivät ole riippuvaisia kohteen

sähköstä.

Ideaa autoista pohdittiin pitkään, ja ne olivat

suuri panostus noin kymmenen miljoonan euron

liikevaihdolla pyörivälle Kattotutkalle. Miksi

autojen alustaksi valittiin juuri Crafter?

– Siinä on optimaalinen koko, paino ja kantavuus.

Ja Volkswagenin laatu on hyvää. Tiedän

sen, sillä minulla on ollut niitä 80-luvulta lähtien,

Lindgren suitsuttaa.

Huoltaminen lisää ikää

Kattotutka toimii kymmenellä paikkakunnalla

Helsingistä Rovaniemelle ja työllistää vuodenajasta

riippuen 90–130 henkilöä.

Yritys aikoo lähivuosina panostaa ylläpitopalveluihin

eli huoltamiseen ja kevyisiin korjauksiin.

Vesikattojen huoltaminen on tärkeää, sillä se

lisää niiden ikää kymmenillä vuosilla. Lindgrenin

mukaan vesikattoja uusitaan nykyisin turhan

heppoisin perustein.

– Osaavalla korjauksella katto voidaan saada

kuntoon hyvinkin pienillä kustannuksilla. Sen

sijaan vahingot, joita vuotava vesi aiheuttaa,

Osaavalla korjauksella

katto voidaan saada

kuntoon hyvinkin

pienillä kustannuksilla.

voivat olla valtavia, Lindgren kertoo.

Kattotutkalla on tuhansia huoltosopimusasiakkaita

ympäri Suomen. Tyypillisimpiä

asiakkaita ovat taloyhtiöt, kunnat, kaupungit

ja omakotitalojen omistajat.

Yritys on operoinut myös eksoottisissa maisemissa,

kuten Englannin suurlähetystöjen yllä

Riiassa ja Vilnassa – sekä noin 6 000-neliöisellä

taidekoulun katolla Siperian Hanty-Mansijskissa.

24 Volkswagen


VAPAUS VALITA

Volkswagenin moottorit hyrräävät erilaisilla käyttövoimilla,

joista autoilija voi valita mieleisensä.

Perinteiset bensiinit, diesel, yleistyvä

korkeaseosetanoli E85 vai edullinen

maa-/biokaasu? Suomalainen ei pääse

enää helpolla, kun hän miettii auton

hankintaa.

Volkswagenin moottorivalikoimasta löytyy

onneksi ratkaisuja jokaiselle käyttövoimalle,

joista autoilija voi valita omansa tarpeidensa ja

arvojensa pohjalta.

Suomen autovero muuttui 1. huhtikuuta. Se

nousi autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät

110 g/km ja laski saman rajan alittavilla

automalleilla. Eli taloudellisemmat mallit säästävät

nykyisin ympäristön lisäksi auton omistajan

euroja.

Hankinnan verotuksen lisäksi myös käyttövoimaveroon

on tulossa muutoksia. 2013 maakaasukäyttöisille

autoille tulee käyttövoimavero

(3,1 snt/alkava 100 kg). Tämä tarkoittaa

esimerkiksi Passat Variantin kohdalla 249 €

vuotuista käyttövoimaveroa. Vastaavan dieselin

käyttövoimavero on 442 €. Bensiini- ja

etanolikäyttöiset autot jatkavat ilman käyttövoimaveroa.

Korkeaseosetanoli E85

Volkswagenin korkeaseosetanolilla

kulkevat E85-mallit

tunnistaa nimityksestä TSI

MultiFuel. TSI MultiFuelmoot-torit

toimivat joustavasti

myös muilla bensiinilaaduilla. Kotimaisen

biojätteestä valmistetun etanolin osuus polttonesteessä

laskee fossiilisia päästöjä jopa

80 %. E85 on myös hinnaltaan tavallista

bensiiniä edullisempaa. Etanolilla ajaminen

kuormittaa näin vähemmän sekä luontoa

että kukkaroa. E85-biopolttoainetta myyviä

huoltoasemia on tällä hetkellä Suomessa Kemin

korkeudelle saakka vajaat viisikymmentä ja

määrä kasvaa koko ajan.

Mallisto: Volkswagen Passat, Passat Variant, CC

26 Volkswagen


Maa-/biokaasu

Volkswagenin maa-/biokaasukäytölle

optimoidut moottorit tunnistaa

EcoFuel-nimestä. Maakaasun

vertailulitrahinta bensiiniin on

0,845 €/l ja biokaasun 0,922 €/l

eli parhaimmillaan maakaasulla ajettu kilometri

maksaa noin puolet bensiinillä ajetusta. Maa-/biokaasun

tankkausasemaverkosto laajenee Suomessa

lähivuosina, tällä hetkellä julkisia tankkausasemia on

17. CO 2

-arvot ovat noin 25 % alemmat bensiiniin

verrattuna, eikä hiukkaspäästöjä tule käytännössä

lainkaan. Biokaasua käytettäessä fossiilisia päästöjä

syntyy noin 80 % vähemmän. EcoFuel-malleissa on

myös varatankki bensiinille.

Mallisto: Volkswagen Passat, Passat Variant, Touran,

Caddy ja Caddy Maxi. Tulossa: eco up!

Bensiinit 95 E10 ja 98 E5

Bensiinimoottori on tällä hetkellä

henkilöautojen yleisin voimanlähde.

Polttoainetta on kattavasti tarjolla

ympäri maan. Valittavana on 95 E10,

joka sisältää maksimissaan 10 %

etanolia sekä 98 E5, joka 5 % etanolia sisältävänä

sopii myös vanhemmille autoille. Volkswagenin

modernit TSI-moottorit käyttävät tehokkaasti bensan

auton liikuttamiseen. TSI-moottoreissa yhdistetään

diesel- ja bensiinimoottorin parhaita puolia: vahvaa

vääntöä löytyy jo lähes tyhjäkäynnin tuntumasta,

mutta tehoa tulee korkeammilla kierroksilla aina

vain lisää. Ajaminen on siis vaivatonta ja tarpeen

tullen ripeää.

Mallisto: Koko Volkswagen-henkilöautomallisto

Diesel

Volkswagenin edistykselliset TDI-moottorit ovat käsite dieselmoottoreiden

joukossa. TDI-moottorit tarjoavat pienten kulutuslukemien

lisäksi korkean vääntömomentin ja kierrosherkkyyden

kautta dynaamisen ajokokemuksen. Pienten kulutuslukemien

myötä toimintasäde yhdellä tankkauksella voi olla jopa

1 700 km (Passat BlueMotion).

Mallisto: Koko Volkswagen-henkilöautomallisto

Volkswagen 27


Geneven autonäyttely 2012

Entistä pienempiä

PÄÄSTÖJÄ PÄIN

Tukka tuuleen

Golf GTI Cabriolet tuo avoautoilun iloa

GTI-luokkaan. 2,0-litraisen, 155-kilowattisen

(210 hv) TSI-moottorisen kyydissä luulisi

kelpaavan.

Eurooppalainen autokevät alkaa perinteisesti maaliskuun alussa

järjestettävästä Geneven autonäyttelystä. Kahden lehdistöpäivän

aikana näyttely keräsi Geneven lentokentän kupeessa sijaitseviin

näyttelyhalleihin lähes 12 000 alan toimittajaa 80 maasta.

Yleisöpäivinä kävijöitä kertyi 700 000 puolentoista viikon aikana.

Maailman tai Euroopan ensiesittelyssä nähtiin 150 uutta automallia.

Cross Coupé

on asettanut

koko tulevalle automallistolleen Euroopassa

haastavat tavoitteet: uusien mallien CO 2

-

päästöjen pudottamisen 120 grammaan

vuoteen 2015 mennessä. Volkswagen-konsernin

koko automalliston keskimääräiset

päästöt olivat 164 g/km vuonna 2007 ja

137 g/km vuonna 2011. Genevessä esitelty

Volkswagen Cross Coupé -plug-in-hybridi

on oiva esimerkki valmistajan Kulutus kuriin

-ideologiasta: Uutuuden moottoreina on

suoraruiskutteinen TDI-dieselmoottori

ja kaksi sähkömoottoria. Kooltaan Golfin

ja Tiguanin väliin sijoittuvan, teholtaan

225-kilowattisen (306 hv) konseptiauton

kulutus jää 1,8 litraan/100 km ja CO 2

-päästöt

ovat vain 46 g/km. Auton omapaino on 1 858

kg ja huippunopeus 220 km/h.

28 Volkswagen


Polo BlueGT

VOLKSWAGEN ON ensimmäinen autonvalmistaja,

joka ottaa käyttöön pienissä

moottoreissa aktiivisen sylinteriteknologian

(ACT) eli sylinterien lepuutusjärjestelmän.

Aiemmin vastaavaa järjestelmää on käytetty

isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACTjärjestelmä

mahdollistaa nelisylinterisen

moottorin toisen ja kolmannen sylinterin

lepuutuksen, mikä alentaa keskimääräistä

polttoaineenkulutusta noin 0,4 l/100 km.

Ensimmäinen tällä teknologialla toteutettu

malli on Genevessä ensiesitelty, 1.4 TSI

-moottorilla varustettu uusi Polo BlueGT.

Polo BlueGT:n TSI-moottorin teho on 103

kW (140 hv), mutta yhdistetty polttoaineenkulutus

vain 4,7 l/100 km (108 g/km CO 2

). Polo

BlueGT on tilattavissa myös 7-vaihteisella

DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla,

jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on

entistäkin pienempi, 4,5 l/km (105 g/km

CO 2

). Polo BlueGT:n vakiovarusteisiin

kuuluu Start/Stop-automatiikka. Matalista

kulutuslukemista huolimatta autosta löytyy

urheilullisuutta: 0–100 km/h taittuu 7,9 sekunnissa

ja huippunopeudeksi ilmoitetaan

210 km/h. Auto tulee loppuvuodesta myös

meidän markkinoillemme.

up!-malleja

MONEEN MENOON

UUSI VOLKSWAGEN up! taipuu moneksi.

Genevessä nähtiin uutuudesta uusia konsepteja

swiss up!, winter up!, x up! ja cargo

up! -konseptit.

Volkswagen kunnioitti autonäyttelyn

isäntämaata Sveitsin väreihin puetulla swiss

up! -mallilla. Neliovisen kirkkaanpunaisen

up!-mallin peilien kotelot ovat saaneet posliininvalkoisen

pinnan. Valkoinen ja punainen

toistuvat myös auton sisätiloissa. Ja Sveitsissä

kun ollaan, löytyy auton sisältä paikka myös

perinteiselle Victorinox-taskuveitselle.

winter up! -tutkielman voi hyvin kuvitella

saavan talvilajien harrastajien aplodit.

Lähes sarjatuotantovalmiiseen cross up! -tutkielmaan

perustuva neliovinen erikoismalli

on varustettu lukittavalla kattotelinerakenteella,

johon voi kiinnittää joko neljä lumilautaa

tai kuusi suksiparia. Sini-valkoinen

ulkoväritys toistuu myös auton sisätiloissa

mm. istuimissa.

x up! on oman tiensä kulkija. Oranssinvärinen

konsepti-up! on varustettu valonheittäjillä

korostetulla kattoboksilla. Alustan

suojaus kuuluu tietenkin tämän version vakiovarusteisiin.

cargo up! -konsepti sukkuloi kätevästi

kaupunkien keskustoissa kuljettaen pieniä

paketteja tai vaikka pizzalaatikoita. Kuljetustilaa

15 mm korotetussa cargo up! -mallissa

on mahtavat 1 400 litraa normaaliversion

951 litran sijaan. Kuljettajan viereinen paikkakin

on varattu kuljetustehtäviin ja takaikkunat

on tummennettu auton värisiksi.

cargo up! painaa 929 kiloa ja kuljetettavaa

mahtuu kyytiin 426 kiloa.

AVUSTAVAT

KURSSIT

Huoltomekaanikko Ari Lietzen

osallistui avustavia järjestelmiä

käsittelevälle kurssille.

AMMATTITAIDOLLA-SARJA

Ari Lietzen tutkii eri puolille autoa sijoitettuja

kameroita VV-Auto Groupin

koulutuskeskuksessa Helsingin Herttoniemessä.

Hän osallistuu kahden päivän kurssille,

jossa käsitellään avustavia järjestelmiä.

Niitä on paljon Volkswagenin uusissa malleissa.

On pysäköintiavustin Park Assist, kaistanpitoavustin

Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä

Front Assist ja monta muuta.

Kurssin vetäjän Olli Immosen mukaan avustavia

järjestelmiä käsittelevä kurssi onkin tärkeä

mekaanikoille. – Avustavat järjestelmät olivat

ennen luksusvarusteita, mutta nyt ne ovat jo

perusvarusteita Volkswagenin eri malleissa.

Lietzen tuli mielellään kurssille. Hän työskentelee

huoltoteknikkona Alppilan autohuolto

Oy:n Pitäjänmäen korjaamolla.

– Työskentelen näiden järjestelmien parissa,

joten oli luonnollista tulla tänne. Avustimet

ovat lisääntyneet viime vuosina, Lietzen sanoo.

Koulutus pitää edellä

Lietzen on työskennellyt mekaanikkona 16 vuotta

ja Volkswagenien parissakin jo kuusi. Hän

käy mielellään päivittämässä osaamistaan erilaisilla

kursseilla.

– Ilman muuta. On paljon asioita, joita oppii

vain koulutuksen kautta. Ja uuden oppiminen

on aina hyvä asia, hän sanoo.

VV-Autossa panostetaankin vahvasti huollon

– ja koko henkilökunnan – koulutukseen.

Näin varmistetaan, että esimerkiksi merkkihuolto

pysyy edellä kilpailijoitaan.

– Koulutukset ovat tarpeellisia, koska haluamme

taata asiakkaillemme laadukkaan palvelun,

Lietzen kertoo.

Volkswagen esitteli Genevessä uusia up!-konsepteja. Takana swiss up! ja winter up!,

eturivissä x up! ja cargo up!.

Volkswagen 29


Pyörät matkaan

JA MENOKSI!

Polkupyörien kuljettaminen autolla on

helppoa, koska tarjolla on erilaisia

telineratkaisuja.

KYYDISSÄ-SARJA

Vetokoukkuun

kiinnitettävässä

telineessä on

hyvä olla valot ja

kolmas rekisterikilpi.

Niitä saa

nykyään myös

kätevästi kokoontaitettavina.

Polkupyörä olisi mukava ottaa matkaan,

kun lähtee kiertämään autolla

Suomea tai Eurooppaa. Moni

perhe haluaisi ottaa lasten pyörät

mukaan myös mökille tai mummolaan.

Polkupyörät ovat usein arvokkaita,

joten ne pitäisi saada naarmuitta perille.

Ei hätää. Volkswagenin jälleenmyyjiltä

löytyy useita erilaisia ratkaisuja polkupyörien

turvalliseen kuljettamiseen.

Kätevä takateline

Pystyperäisiin Volkswagen-malleihin,

kuten Sharaniin ja Touraniin, on tarjolla

suoraan takaluukkuun kiinnitettävä polkupyöräteline.

Sen saa näppärästi autoon

kiinni ilman vetokoukkua tai kattotelinettä.

Mallin valttina on sen korkeus, sillä

auton takavalot ja rekisterikilpi jäävät

näkyviin. Teline on myös alempana kuin

kattoteline, joten polkupyörän nostaminen

paikoilleen on helppoa.

Volkswagenin omaan telineeseen voi

lastata korkeintaan kolme polkupyörää,

joiden yhteispaino ei saa ylittää 60 kiloa.

Pyörät katolla

Polkupyörän kuljettaminen katolla on

helppoa, kunhan muistaa, että auton –

varsinkin tila-auton –, kattotelineen ja

pyörän kokonaiskorkeus nousee melko

hulppeaksi. Silloin ei kannata yrittää

parkkitaloihin tai autokatokseen.

Auton katolla kuljetettava pyörä lisää

ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulutusta.

Korkealle sijoitettu kuorma muuttaa

myös auton käyttäytymistä jarrutettaessa

ja kaarreajossa. Katolla saa yleensä kuljettaa

maksimissaan sadan kilon kuormaa.

Teline vetokoukussa

Auton vetokoukkuun kiinnitettäviä telineitä

on saatavilla monenlaisia. Ne ovat

helppokäyttöisiä, eikä pyörää tarvitse

juuri nostella.

Katolla pyörä kulkee kätevästi, mutta

parkkihalleja täytyy muistaa välttää.

Takaluukkuun kiinnitettävä teline kuljettaa

kolme pyörää ja jättää valot näkyviin.

Telinettä valitessa kannattaa muistaa,

että ajoneuvoon määrättyä valaisinta,

heijastinta tai rekisterikilpeä ei saa peittää

– esimerkiksi telineellä tai kyydissä

olevalla pyörällä.

Jos näin tapahtuu, on käytettävä erillistä

valo- ja kilpitelinettä. Nykyisin on saatavilla

säilytyksen ajaksi kokoontaitettavia

telineitä, joissa on lisärekisterikilpi ja vetokoukun

pistokkeeseen kytkettävät valot.

30 Volkswagen


Volkswagenin

HEVOSVOIMAT

VV-Auto Group on Suomen Ratsastajainliiton

yhteistyökumppani. Liiton pääsihteeri Fred

Sundwall vastaa Volkswagen-lehden ratsastusaiheisiin

kysymyksiin.

32 Volkswagen


Harrastus

Suomessa on noin 160 000 ratsastajaa. Millaisista

ihmistä joukko koostuu?

Harrastajista 94 prosenttia on naisia. Monet

luulevat, että ratsastus on pikkutyttöjen laji,

mutta se ei pidä paikkaansa. Aikuisia harrastajia

on nykyisin enemmän kuin alle 18-vuotiaita.

Ratsastus on yleistynyt myös miesten keskuudessa

2000-luvulla. Hevostalleilla pyörii jo noin

10 000 äijää.

Miksi ratsastus on niin intohimoinen harrastus

monelle?

On koukuttavaa hallita isoa eläintä ja pystyä

kommunikoimaan sen kanssa. Ratsastuksessa

myös kehittyy läpi elämän, joten laji antaa paljon

harrastajalleen.

Onko ratsastuksen harrastaminen kallista?

Se ei ole kallista niin kauan, kun ei omista

hevosta. Keskivertohinta ratsastustunnille on

Suomessa 25–30 euroa. Sillä rahalla saa hevosen,

opettajan ja välineet, joten se on melko halpaa

moneen muuhun lajiin verrattuna.

Missä ratsastuslajeissa Suomessa kilpaillaan?

Esteratsastus on lajeista ehdottomasti suurin.

Sitten tulee kouluratsastus ja kolmantena

kenttäratsastus. Lisäksi on pienempiä lajeja,

kuten valjakkoajoa, matkaratsastusta, vikellystä,

lännenratsastusta ja islanninhevosilla

askellajikilpailuja. Vammaisratsastuksessa on

omat sarjansa.

Huippu-urheilu

Millainen on suomalaisen huippuratsastuksen

taso?

Emme kuulu ihan maailman huippumaihin.

Jos maat jaettaisiin kolmeen kategoriaan, tulisimme

siinä kakkosryhmän kärjessä. Tulevaisuus

näyttää hyvältä, sillä meillä on lahjakkaita nuoria.

Kumpi on tärkeämpi ratsastusurheilussa: ihminen

vai hevonen?

Molemmat ovat yhtä tärkeitä. Onnistuminen

vaatii saumatonta yhteistyötä ratsastajalta ja

hevoselta.

Kumppanuus

Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group

ja Ratsastajainliitto solmivat viime vuonna

yhteistyösopimuksen. Volkswagenilla on

oma nimikkokisansa. Minkälainen tapahtuma

se on?

Volkswagen Leading Rider on kotimaisten

esteratsastuksen GP-sarjojen huipennus, joka

järjestetään 25. elokuuta Laakson ratsastusstadionilla

Helsingissä. Voittaja palkitaan

Volkswagen Golfilla, joten panos on kova.

Oletteko olleet tyytyväisiä yhteistyöhön?

Erittäin tyytyväisiä. Tämä on kumppanuus,

josta molemmat hyötyvät. Jäsenkuntamme on

hyvä kohderyhmä Volkswagenille, sillä moni

harrastaja tarvitsee luotettavaa vetoautoa hevostrailerille.

Lisäksi ratsastustallit sijaitsevat

yleensä taajamien ulkopuolella, joten niihin

kuljetaan autolla.

Mitkä Volkswagenin mallit sopivat hevostrailerin

vetämiseen?

Tiguan, Touareg ja Amarok sopivat aivan

erinomaisesti. Moni vetää myös nelivetoisella

Passatilla. Volkswagenilta löytyy paljon

vaihtoehtoja.

Wolkswagen Leading Rider -kisan huippuhetket

Laakson ratsastusstadionilta 26.8. YLE TV2:ssa.

Nähdäänkö suomalaisia kesän olympialaisissa?

Mikaela Lindh edustaa Suomea kouluratsastuksessa,

jossa myös Emma Kanervalla on

yhä mahdollisuus saavuttaa kisapaikka. Katja

Karjalainen ja Jaana Kivimäki ovat mukana

paralympialaisissa.

Ratsastajainliiton pääsihteeri Fred

Sundwall liikkuu Volkswagen

Tiguanilla. Kouluratsastaja Leena

Oksasen alla on hieman erilaista

hevosvoimaa: 8-vuotias Estelle III.

Minkä ikäisenä kilparatsastaja on parhaimmillaan?

Ratsastus on tasa-arvoinen laji myös iän

suhteen. Kilpailla voi vielä viisikymppisenäkin

kansainvälisellä tasolla. Parhaimmillaan ratsastajat

ovat yleensä 30–40-vuotiaina.

Volkswagen 33


Resumé

För Volkswagen Amarok-modellurvalet utvecklade

Volkswagen en ny 8-växlad automatväxellåda

vars funktion baserar sig på en hydraulisk

momentomvandlare. Växellådan passar

speciellt bra till att bära och dra tunga lass

i svåra terrängförhållanden.

På Nationalmuseets basutställning Suomi

Finland 1900 berättar en Volkswagen Bubbla

om hur bilismen framskred i Finland på

1960-talet. Bilen renoverades och ändrades

till ett interaktivt utställningsobjekt och nu

kan besökarna minnas förgågna tider och susa

med en autentisk tidsenlig känsla i ett finländskt

skogslandskap.

Såsom redan namnet säger är nya Passat Alltrack

en bil som kan åka på alla möjliga vägar.

Tack vare 4MOTION fyrhjulsdrifts systemet,

elektronisk diffspärr och ESP elektroniska

stabiliseringsprogrammet är Passat Alltracks

gång stabil i alla förhållanden.

av två, speciellt för Volkswagen up! konstruerade

trecylindriga 1,0 liters bensinmotorer

med fyrventilsteknik. Snart kan man till nyheten

välja även en 5-växlad automatiserad

manuell växellåda. Mot slutet av året kompletteras

modellurvalet med en natur-/biogas

eco up! modell.

Blue Motion Technology som utvecklats av

Volkswagen innebär motorer med låga utsläpp,

låg bränsleförbrukning och därigenom

lägre bilskatt. Nu används denna teknik

i Caddy-modellerna och kommer under detta

år att finnas i alla Volkswagens nyttofordon.

Den europeiska bilvåren börjar traditionellt

med bilmässan i Geneve i början av mars.

Volkswagen Cross Coupé-plug-in-hybriden är

ett utmärkt exempel på tillverkarens Strama

åt bränsleförbrukningen-ideologi. Motorerna

i konceptbilen är en TDI-dieselmotor med direktinsprutning

och två elmotorer. Nyheten,

med en motoreffekt på 225 kilowatt (306 hk),

är till sin storlek mellan Golf och Tiguan och

bränsleförbrukningen är bara 1,8 l/100 km och

CO 2

-utsläppena endast 46 g/km.

VV-Auto Group är Finlands Ryttarförbunds

samarbetspartner. Förbundets generalsekreterare

Fred Sundwall svarar på Volkswagentidningens

frågor rörande ridande.

Det var aldrig meningen att Verneri Pohjola

skulle bli musiker även om det ligger i släkten.

Först som 15-åring började han spela trumpet

och på den vägen är han fortfarande. Nu

fyller musiken hans liv ganska fullständigt.

Volkswagen up!, som börjat erövringen av

Finland mycket starkt, finns nu att få som fyra

dörrars korgmodell. Motorurvalet består

Passat TSI MultiFuel erbjuder möjligheten

att välja bensinkvalitet på basen av priset, renhet

och tillgänglighet. TSI MultiFuel är en allätande

bensinmotor som fungerar också med

framtidens bränslen.

34 Volkswagen


Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto

M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800

Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179

Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300

Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500

Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271

Maarianhamina M/H

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233

Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111

Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300

Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Volkswagen 35

More magazines by this user
Similar magazines