Uusi Passat - Volkswagen
17.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Uusi Passat - Volkswagen

Uusi Passat - Volkswagen

Uusi Passat - Volkswagen

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.fi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Volkswagen</strong><br />

2 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

up! myös<br />

neliovisena<br />

Polttoaineissa on<br />

varaa valita<br />

<strong>Uusi</strong> <strong>Passat</strong><br />

ALLTRACK

Sisältö<br />

4 Lähivaloissa<br />

<strong>Volkswagen</strong> 2/2012<br />

8<br />

7 Kupla kiikkui Kansallismuseoon.<br />

8 <strong>Passat</strong> Alltrack kaikille teille.<br />

12 Verneri Pohjola diggaa jazzia ja<br />

autoja.<br />

14 up! nyt myös neliovisena.<br />

18 Amarokit tulevat Argentiinasta.<br />

20 MultiFuel – joustavasti etanolilla<br />

tai bensiinillä.<br />

22 Amarok 8-vaihteisella<br />

automaattivaihteistolla.<br />

23 Esittelyssä Caddy BlueMotion<br />

Technology -malli.<br />

24 Kattohuoltoon räätälöidyt Crafterit.<br />

26 Bensiiniä, dieseliä, etanolia vai<br />

maa-/biokaasua?<br />

28 Geneve aloittaa autokevään.<br />

29 Ari Lietzen huollon koulutuksessa.<br />

30 Pyörät kyytiin helposti.<br />

32 Ratsastus on koukuttava laji.<br />

34 Resumé<br />

12<br />

14<br />

20<br />

28<br />

2 <strong>Volkswagen</strong>

Pääkirjoitus<br />

<strong>Volkswagen</strong> investoi nykyhetkeen<br />

ja tulevaisuuteen<br />

22<br />

<strong>Volkswagen</strong>-konserni on ilmoittanut investoivansa<br />

62,4 miljardia euroa seuraavan viiden vuoden<br />

aikana uusiin tuotteisiin, teknologioihin ja<br />

tuotantolaitoksiin. Tavoitteena on myös muuttaa<br />

tuotantolaitokset 25 prosenttia vähemmän ympäristöä<br />

kuormittaviksi Think Blue -tehtaiksi. <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />

investointipäätös on merkittävä<br />

panostus tulevaisuuteen.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-mallisto kehittyy ja kasvaa jatkuvasti.<br />

Alkuvuonna ensiesittelimme kolme uutta<br />

mallia: trendikkään <strong>Volkswagen</strong> Beetlen, pienen<br />

design-tuotteemme <strong>Volkswagen</strong> up!:n ja tyylikkään urheilullisen <strong>Volkswagen</strong><br />

CC:n. Loppukevään ja kesän aikana uusien tuotteiden markkinoilletulo jatkuu.<br />

Esittelemme uuden <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Alltrackin, jonka voi valita joko<br />

nelivetoisena tai etuvetoisena ja <strong>Volkswagen</strong> up!:n neliovisen mallin. Tämän<br />

alkuvuoden tuoteuutuudet ovat keskenään hyvin erilaisia, ja ne täyttävät hyvin<br />

erilaisia asiakastarpeita. Malliston laajuus on osoitus <strong>Volkswagen</strong>in halusta<br />

täyttää mahdollisimman monen asiakkaan toiveet parhaalla mahdollisella<br />

tavalla.<br />

Autovero muuttui 1.4.2012. Autovero nousi niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt<br />

ylittävät 110 g/km ja vastaavasti autovero laski tämän rajan alittavilla<br />

autoilla. Vuonna 2011 Suomessa rekisteröityjen <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautojen<br />

keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 133,7 g/km. Samaan aikaan kaikkien<br />

Suomessa rekisteröityjen autojen vastaava luku oli 143,9 g/km. Tästä syystä<br />

<strong>Volkswagen</strong>-malliston autoveromuutokset olivat monien mallien osalta<br />

maltilliset.<br />

Aurinkoinen kevätpäivä on oiva hetki tulla autokaupoille. Lämpimästi tervetuloa<br />

<strong>Volkswagen</strong>-liikkeisiin tutustumaan laajaan <strong>Volkswagen</strong>-mallistoon!<br />

32<br />

Heikki Ahdekivi<br />

<br />

Lehdessämme olevissa<br />

autokuvissa saattaa<br />

esiintyä varusteita, jotka<br />

ovat lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin<br />

autoihin.<br />

Tämän lehden on kustantanut <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjäsi<br />

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

Toimitus: Ulkoasu<br />

ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh<br />

010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki<br />

Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti<br />

Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto<br />

TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin<br />

(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle<br />

<br />

facebook.com/<br />

volkswagensuomi<br />

<strong>Volkswagen</strong> 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

up! vei World Car of the Year 2012 -tittelin<br />

Uuden up!-mallin palkintokaappia<br />

koristaa uusi pokaali<br />

mallin viedessä nimiinsä myös<br />

Vuoden Auto Maailmassa 2012<br />

-tittelin. World Car of the Year<br />

-palkinnon saaja julkistettiin<br />

New Yorkin kansainvälisessä<br />

autonäyttelyssä huhtikuussa.<br />

Voittajan valitsi 66 toimittajasta<br />

koostuva raati, jossa oli mukana<br />

edustajia 25 eri maasta. Aiemmin<br />

up! on jo voittanut Kultaisen ohjauspyörän<br />

ja iF design award<br />

-tunnustuksen. up! on saavutta-<br />

nut myös Euro NCAP:n törmäystesteissä<br />

täydet viisi tähteä, ja<br />

samassa yhteydessä auton vakiovarustukseen<br />

Suomessa kuuluva<br />

hätäjarrutustoiminto City Emergency<br />

Brake palkittiin erikoismaininnalla.<br />

Auton huollon voi<br />

varata nyt myös<br />

Facebookissa<br />

<strong>Volkswagen</strong> on viemässä asiakaspalvelun<br />

asiakkaiden luokse –<br />

Facebookiin. Huollon ajanvarausta<br />

Facebookissa pääsee toistaiseksi<br />

käyttämään Direct Express Otaniemen<br />

ja Autotalo Lohjan Facebooksivuilla.<br />

Sivuille on mahdollista jättää<br />

myös palautetta korjaamokäynnistä.<br />

Samalta sivulta asiakas näkee<br />

helposti niin kartan, yhteystiedot,<br />

henkilöstön kuin suosituksetkin, ja<br />

jos lisäkysymyksiä tulee, on huollon<br />

asiakaspalvelu paikalla vastaamassa.<br />

Klikkaa ja tsekkaa:<br />

www.facebook.com/directexpress<br />

www.facebook.com/autotalolohja<br />

Kesäautoja parhaimmillaan<br />

<strong>Volkswagen</strong> järjestää touko–kesäkuussa<br />

neljällä paikkakunnalla<br />

Lifestyle-kiertueen, jonka koeajoautot<br />

on koottu kesäisin perustein.<br />

Kesäkiertueella koeajajat pääsevät<br />

kokeilemaan niin Golf Cabriolet<br />

-avoautoa, Beetleä, Sciroccoa kuin<br />

uutta white up! -malliakin.<br />

Lifestyle-kiertue vierailee<br />

24.–27.5. (to–su)<br />

Cafe Caruselissa, Merisatamanrannassa<br />

Helsingissä<br />

8.–10.6. (pe–su)<br />

Kultaranta Resortissa Naantalissa<br />

5.–6.6. (ti–ke)<br />

Tammer-Golfissa Tampereella<br />

7.–8.6. (to–pe)<br />

Golf Pirkkalassa Pirkkalassa<br />

Tervetuloa kesäiselle koeajolle!<br />

4 <strong>Volkswagen</strong>

<strong>Volkswagen</strong> Motorsportille uusi vetäjä<br />

Jost Capito, 53, on nimitetty <strong>Volkswagen</strong> Motorsportin uudeksi<br />

johtajaksi 1. toukokuuta 2012 alkaen. Jost Capito siirtyy <strong>Volkswagen</strong><br />

Motorsportin palvelukseen Ford Motor Company USA:sta.<br />

Jost Capito on koulutukseltaan diplomi-insinööri. Hän aloitti<br />

uransa BMW:llä kehitysinsinöörinä vuonna 1984. Vuonna 1989 hän<br />

siirtyi vetämään Porsche Carrera Cup -organisaatiota ja myöhemmin<br />

koko Porschen kilpailutoimintaa. Capito työskenteli Sauber<br />

Petronas Engineeringin johtotehtävissä vuodesta 1996 vuoteen<br />

2001 mm. Sauber Red Bull F1 -tiimissä. Vuonna 2001 Jost Capito<br />

siirtyi Fordille vastaamaan moottoriurheilustrategiasta.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Motorsportia vuodesta 2003 johtanut Kris Nissen,<br />

51, joka on vienyt <strong>Volkswagen</strong>in Dakar-rallin kaksoisvoittoon<br />

vuonna 2009 ja kolmoisvoittoon vuosina 2010 ja 2011, jatkaa<br />

<strong>Volkswagen</strong> Motorsportilla neuvonantajana.<br />

<strong>Volkswagen</strong> starttaa rallin MM-sarjaan toden teolla vuonna<br />

2013 autona Polo R WRC. Ensimmäiseksi tehdaskuljettajaksi<br />

<strong>Volkswagen</strong> on palkannut ranskalaisparin Sebastian Ogier/<br />

Julien Ingrassian.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Motorsportin kuulumisia voi seurata internetissä:<br />

www.volkswagen-motorsport.com.<br />

Annukka ja Antero kesätöihin<br />

<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautojen Kesätyöpaikka<br />

Vailla Vertaa -kampanja<br />

keräsi jälleen suuren suosion. Siinä<br />

<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautot tarjoaa<br />

kahdelle suomalaiselle pienyritykselle<br />

nuoren työntekijän ja auton<br />

kesän ajaksi.<br />

Apupoika Anteroksi ja Aputyttö<br />

Annukaksi haki 1 387 nuorta. Yrityshakemuksiakin<br />

tuli 291 kappaletta.<br />

Joukossa oli paljon hyviä hakemuksia,<br />

joten valinnat olivat vaikeita.<br />

Aputyttö Annukaksi valittiin<br />

21-vuotias helsinkiläinen Veera<br />

Pennanen. Hän kuljettaa kesän ajan<br />

<strong>Volkswagen</strong> Caddyllä laadukkaita<br />

suklaaherkkuja valmistavan Chjokon<br />

tuotteita yrityksen liikkeisiin ja<br />

asiakkaille. Pennanen pääsee myös<br />

tutustumaan helsinkiläisen Chjokon<br />

käsityönä syntyvien herkkujen valmistamiseen.<br />

Chjokon suklaamestari Mika<br />

Gröndahl kertoo olevansa iloinen,<br />

että valinta kohdistui juuri heidän<br />

yritykseensä.<br />

– Tämä on loistava juttu, sillä<br />

tarvitsemme kuljetusapua. Kesästämme<br />

tulee nyt paljon helpompi,<br />

Gröndahl sanoo.<br />

Porilainen Jere Nokkonen, 22,<br />

ryhtyy puolestaan kuljettamaan<br />

<strong>Volkswagen</strong> Transporterilla Konekeskus<br />

Mikolan metsä- ja puutarhakoneita<br />

ympäri Satakuntaa ja<br />

Varsinais-Suomea.<br />

– Tämä helpottaa meidän duuniamme<br />

ihan järjettömästi, kertoo<br />

yrityksen huoltopäällikkö Jari<br />

Paasikivi.<br />

Annukan ja Anteron kesäkuulumisia<br />

voi seurata Apupoika Anteron<br />

Facebook-sivuilla.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautoille uusi myynnin ja huollon palvelukonsepti<br />

<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautojen tavoitteena<br />

on avata 10 <strong>Volkswagen</strong>hyötyautoihin<br />

erikoistunutta <strong>Volkswagen</strong>-hyötyauto<br />

Centeriä eri puolille<br />

Suomea vuoden 2012 loppuun<br />

mennessä.<br />

Erikoistuneen Hyötyauto Centerin<br />

edellytyksiin kuuluu erillinen<br />

<strong>Volkswagen</strong>-hyötyautomyymälä,<br />

jossa on esillä ja koeajettavina laaja<br />

valikoima <strong>Volkswagen</strong>-hyötyautoja.<br />

Erikoistuneen liikkeen edellytyksenä<br />

on myös hyötyautoihin keskittyvät<br />

huolto- ja korjaamopalvelut.<br />

Konseptin mukaisissa pisteissä työskentelee<br />

koulutettu hyötyautojen<br />

myyntitiimi ja korjaamoissa hyötyautoihin<br />

erikoistuneet mekaanikot.<br />

<strong>Uusi</strong> palvelukonsepti laajentaa<br />

myös Crafter-kokoluokan pakettiautojen<br />

ja kevytkuorma-autojen korjaamoverkostoa.<br />

Tällä hetkellä erikoistuneita <strong>Volkswagen</strong>-hyötyauto<br />

Centereitä on jo<br />

yhdeksän: Helsingissä, Espoossa,<br />

Vantaalla, Turussa, Tampereella,<br />

Lahdessa, Joensuussa, Jyväskylässä<br />

ja Kuopiossa. Uuteen palvelukonseptiin<br />

kuuluu lisäksi Liikkumisturva<br />

24/7 -palvelu, joka on saatavilla nyt<br />

myös hyötyautoihin.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Rallicrossia<br />

Sciroccolla<br />

Sora- ja asfalttipintaista rataa sekoittavassa<br />

rallicrossin SM-sarjassa<br />

nähdään tänäkin kesänä vauhdikkaasti<br />

etenevä FLM-tiimin <strong>Volkswagen</strong><br />

Scirocco -kilpa-auto. Crossissa auton<br />

rakentelijoiden villeimmätkin visiot<br />

suunnitella ja toteuttaa innovatiivisia<br />

rakenteita ovat mahdollisia. Auton tekniikkaa<br />

ja korirakennetta saa muokata<br />

sääntöjen puitteissa mittavasti. Suorituskyvyn<br />

maksimoimiseksi auton korin<br />

osia voidaan valmistaa kevyestä ja<br />

kontaktitilanteissa joustavasta kuitumateriaalista,<br />

ja moottorin tyyppiä ja<br />

jopa vetotapaa voidaan muuttaa. Peter<br />

Heleniuksen ohjaaman Sciroccon jousitus<br />

ja voimansiirto ovatkin kokonaan<br />

kotimaista CAD-suunnittelua ja metallimiesten<br />

toteutusta.<br />

SM-sarja alkaa 12.5. Vetelistä ja vierailee<br />

kesän aikana Tampereen, Kouvolan,<br />

Joensuun, Kauhajoen ja Hyvinkään<br />

radoilla. Laji on erittäin yleisöystävällinen,<br />

sillä katsomosta näkee usein lähes<br />

Laji on erittäin<br />

yleisöystävällinen, sillä<br />

katsomosta näkee usein<br />

lähes koko radan.<br />

koko radan. Tiukkaa kamppailua sijoituksista<br />

ja ohituksia näkee kilpailupäivän<br />

kaikissa lähdöissä. Kilpailupäivän<br />

pääsylippu sisältää myös varikolla tiimien<br />

työskentelyn seuraamisen.<br />

Lisää tietoa sarjasta ja tiimistä löytää<br />

netistä mm. osoitteista:<br />

www.rallycross.fi<br />

www.autourheilu.fi<br />

Netistä ensiapu<br />

autokuumeeseen<br />

Kun autokuume iskee, kannattaa apua ensi-hätään<br />

hakea netistä. www.volkswagen.fi-sivustolta löytyy<br />

näppärä ja nopea Rakenna autosi itse -autonrakennussimulaattori,<br />

jonka avulla voit rakentaa mieleisiäsi<br />

mallikokonaisuuksia tarkkoine teknisine tietoineen,<br />

mittoineen, vakiovarusteineen ja hintatietoineen.<br />

Hintatiedot kertovat niin autoverottoman<br />

hinnan, arvioidun autoveron kuin kokonaishinnankin<br />

sentin tarkkuudella. Rakennusautomaatissa voit<br />

laskea autolle myös rahoituksen ja huolenpitosopimuksen<br />

hinnan. Kun mieleinen malli on rakennettu,<br />

sen voi tallentaa, lähettää edelleen sähköpostilla suoraan<br />

jälleenmyyjälle, kaverille katsottavaksi tai tulostaa<br />

pdf-tiedostona.<br />

Helsingin Sanomat tutki 18 automerkin hinnastot<br />

maahantuojien verkkosivuilta (Helsingin Sanomat/<br />

Auto 28.4.2012). <strong>Volkswagen</strong>in verkkosivut saivat parhaan<br />

arvosanan 9,5.<br />

up! uusilla nesteillä<br />

<strong>Volkswagen</strong> on kehittänyt uuden, ympäristöystävällisemmän<br />

jäähdytinnesteen.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-henkilöautoissa käytetään yhä enemmän<br />

täysalumiinisia moottoreita, joille uusi jäähdytysneste G13<br />

sopii täydellisesti. Esimerkiksi uudessa <strong>Volkswagen</strong> up! -mallissa<br />

käytetään G13-jäähdytysnestettä.<br />

<strong>Uusi</strong> G13-jäähdytysneste sisältää glykolin lisäksi glyseriiniä,<br />

jota saadaan uusiutuvista ja<br />

kierrätetyistä raaka-aineista ja lisäksi<br />

sitä syntyy biodieselin tuotannon<br />

sivutuotteena.<br />

G13-jäähdytysneste pystytään<br />

valmistamaan jopa 11 prosenttia<br />

matalammilla hiilidioksidipäästöillä<br />

kuin perinteiset jäähdytysnesteet,<br />

ja tuotannossa syntyy<br />

myös vähemmän haitallisia<br />

kasvihuonekaasuja.<br />

Uutuus on nyt saatavilla lähimmältä<br />

<strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjältä.<br />

6 <strong>Volkswagen</strong>

Tykkää!<br />

<strong>Volkswagen</strong> myös Facebookissa<br />

facebook.com/volkswagensuomi<br />

Kuplan eläkepäivät<br />

kuluvat<br />

Kansallismuseossa<br />

Tuskin osasi riihimäkeläinen opettaja arvata,<br />

missä hänen vuonna 1966 hankkimansa uutuuttaan<br />

kiiltävä <strong>Volkswagen</strong> Kupla 1300 aikanaan<br />

tulisi viettämään eläkepäiviään. Saman suvun<br />

hallussa kesään 2011 palvellut Kupla jäi Kansallismuseon<br />

”aarteenetsijöiden” haaviin heidän<br />

metsästäessään esineistöä juuri avattuun Suomi<br />

Finland 1900 -perusnäyttelyyn. Mikä olisikaan<br />

parempi automalli kuvaamaan 1960-lukua<br />

ja Suomen autoistumista.<br />

Kupla kunnostettiin ja muutettiin interaktiiviseksi<br />

näyttelykohteeksi, ja nyt näyttelyvieraat<br />

voivat muistella menneitä ja huristella sillä aidonoloisesti<br />

1960-luvun tyyliin suomalaisessa<br />

metsämaisemassa. Kupla käynnistyy avaimesta<br />

vääntämällä, takaa alkaa kuulua mallille tuttu<br />

hieman sirittävä moottorin ääni ja kaasupoljinta<br />

painamalla edessä alkaa vilistää ajalle tyypillinen<br />

kylätie maitolaitureineen. Kunnon ote<br />

ohjauspyörästä, suurempaa vaihdetta silmään<br />

ja menoksi! Radiosta voi matkan ratoksi kuunnella<br />

60-luvun musiikkia tai vaikka selostusta<br />

ensimmäisen ihmisen laskeutumisesta kuuhun.<br />

Ikkunasta sisään!<br />

Mutta ennen kuin Kupla saatiin Kansallismuseon<br />

näyttelysaliin asti, oli näyttelyn järjestäjillä ratkaistavanaan<br />

monta ongelmaa. Eikä vähäisimpänä<br />

auton saaminen sisään 100 vuotta vanhaan<br />

Kuplan siirto sisälle Kansallismuseoon oli näyttävä operaatio.<br />

jyhkeään kivirakennukseen, jonka ovia ja käytäviä<br />

ei ole mitoitettu autojen siirtoa silmälläpitäen.<br />

Mittausten ja tuumimisten jälkeen ainoaksi<br />

keinoksi jäi nostaa Kupla sisään Mannerheimintien<br />

puoleisesta isosta ikkunasta, jonka tuhdit<br />

tammipuitteet piti ensin sahata irti seinästä.<br />

Räntäsateisena maaliskuun maanantaina tapahtumaa<br />

oli jännittämässä Kuplan edellisen omistajaperheen<br />

lisäksi koko joukko helsinkiläisiä.<br />

Alkuperäisessä värityksessään säilynyt Kupla<br />

on kunnostettu Tieliikennemuseo Mobiliassa, ja<br />

auton interaktiivisen tekniikan ja filmin on toteuttanut<br />

virolainen TenTwelve Oü. Hankinta-,<br />

kunnostus- ja näyttelykäyttöön muuttamiskustannuksista<br />

on vastannut <strong>Volkswagen</strong>-maahantuoja,<br />

VV-Auto Group Oy.<br />

1960-luku oli Kuplan kulta-aikaa. Vuonna<br />

1966 niitä rekisteröitiin yhteensä 13 706 kappaletta.<br />

Rekisteröintiennätys tehtiin edellisenä<br />

vuonna, jolloin rekisteriin meni 17 188 Kuplaa.<br />

Vuosina 1950–1987 Kuplia tuotiin Suomeen kaiken<br />

kaikkiaan 127 074 kappaletta, ja autokannassa<br />

niitä on edelleenkin 9 837.<br />

Kuva: Markku Haverinen, Museovirasto<br />

Suomi Finland 1900 -perusnäyttely<br />

Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34,<br />

Helsinki.<br />

Avoinna ti–su klo 11–18<br />

www.kansallismuseo.fi<br />

Kuplasta tehtiin interaktiivinen näyttelykohde,<br />

jolla vieraat voivat huristella aidonoloisesti pitkin<br />

60-luvun suomalaista metsämaisemaa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 7

<strong>Passat</strong> Alltrack<br />

Ajettavuutta<br />

KAIKILLE TEILLE<br />

<strong>Uusi</strong> <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Alltrack on varustettu ominaisuuksilla, jotka<br />

parantavat ajettavuutta huonoilla teillä ilman, että auton suuntavakaus<br />

tai ajo-ominaisuudet normaaliolosuhteissa heikkenisivät. Uutuuden saa<br />

joko neli- tai etuvetoisena.<br />

8 <strong>Volkswagen</strong>

<strong>Passat</strong> Alltrack on<br />

varustettu Tiguanista<br />

<br />

ominaisuudella.<br />

Kuusamon keväthanget sekä rallin<br />

maailmanmestari Juha Kankkusen<br />

Driving Academyn ajoharjoittelukeskus<br />

ajoratoineen loi <strong>Volkswagen</strong><br />

<strong>Passat</strong> Alltrackin koeajoon loistavat<br />

puitteet. <strong>Passat</strong> Alltrack on nimensä mukaisesti<br />

auto, jolle käy kaikki tienpinnat niiden kunnosta<br />

riippumatta, etu- tai nelivetoversiona.<br />

<strong>Passat</strong> Alltrack pysyy 4MOTION-nelivetojärjestelmänsä,<br />

elektronisen tasauspyörästön lukituksen<br />

sekä ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmänsä<br />

ansiosta vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa.<br />

Alltrackin 4MOTION-nelivetojärjestelmä on<br />

neljännen sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa<br />

voimaa välitetään taka-akselille monilevykytkimen<br />

välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen<br />

avulla ja sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla<br />

millisekuntien reaktionopeudella.<br />

Elektronisen järjestelmän avulla Haldexkytkimelle<br />

voidaan syöttää täysi öljynpaine jo<br />

ennen liikkeellelähtöä, jolloin monilevykytkin<br />

jakaa vääntömomenttia juuri sinne, missä sitä<br />

milloinkin tarvitaan.<br />

Kankkusen akatemian jää- ja lumiradoilla<br />

<strong>Passat</strong> Alltrackin 4MOTION-neliveto-ominaisuuksista<br />

oli mahdollisuus ottaa kaikki hyöty<br />

irti, ja se myös tehtiin.<br />

Ajatusta nopeampi neliveto<br />

Normaalissa maantieajossa <strong>Passat</strong> Alltrackin vetokyvystä<br />

huolehtivat pääasiassa etupyörät. Perusvetosuhde<br />

etu- ja taka-akselin välillä on 90:10,<br />

mikä näkyy muun muassa säästönä polttoaineenkulutuksessa.<br />

Vasta ajo-olosuhteiden muuttuessa<br />

vaativammiksi, kuten kevätauringon liukastamalla<br />

jääradalla, taka-akselin vetokyky nousee<br />

asteittain tarpeen mukaan. Nelivetojärjestelmä<br />

määrittelee ihanteellisen vääntömomentin taka-akselille<br />

ja säätelee nelivetokytkimen toimintaa.<br />

Järjestelmä toimii aina itsenäisesti, jolloin<br />

se on välittömästi käytettävissä.<br />

Järjestelmän nopeuden ratin takana tuntee.<br />

Elektronisen tasauspyörästön lukituksen myötä<br />

ajotuntuma liukkaalla ja pito kaarteissa paranevat<br />

merkittävästi. Järjestelmä lisää jarrupainetta<br />

keventyvälle sisäkaarteen pyörälle, jolloin voimaa<br />

siirtyy pitävän ulkokaarteen pyörälle. Auton<br />

kokonaispito liukkaalla paranee, aliohjautuminen<br />

kaarteissa vähenee, suuntavakaus ja ajettavuus<br />

säilyvät, eikä äkkinäisiä pidon menetyksiä<br />

tapahdu, jolloin myös ajoturvallisuus paranee.<br />

Järjestelmä tunnistaa muun muassa ylämäen<br />

tai kytketyn perävaunun, jolloin öljynpainetta<br />

voidaan hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa<br />

jaetaan enemmän taakse kuin eteen. Etuvetoisella<br />

Alltrackilla voi vetää 1 800 kilon edestä jarrullista<br />

perävaunumassaa, kun nelivetoversion<br />

yhteydessä massa kasvaa 2 000 kiloon.<br />

<br />

<strong>Passat</strong> Alltrack on varustettu Tiguan-mallista tutulla<br />

offroad-ominaisuudella, jonka voi kytkeä<br />

keskikonsolin painikkeesta tarvittaessa päälle.<br />

Kuusamon ajoharjoittelurataa reunusti noin 20<br />

senttiä korkea irtolumivalli, joka kävi hyvin auraamattomasta<br />

mökkitiestä.<br />

Kätevästi vain nappia painamalla kuljettajan<br />

käyttöön tulivat avuksi muun muassa maastoajoa<br />

varten optimoitu DSG-automaattivaihteiston<br />

käyttö, maastoajoon mukautettu sähköinen<br />

tasauspyörän lukitus sekä jarrujen ABS Plus -toiminto,<br />

jonka avulla jarrutusmatka maastossa lyhenee<br />

oleellisesti. Offroad-pakettiin kuuluvat<br />

myös liikkeellelähtöavustin, alamäkihidastin<br />

sekä rauhallisempi kaasun vaste, joka helpottaa<br />

ajoa esimerkiksi auraamattomalla tieosuudella.<br />

<strong>Passat</strong> Alltrackin maavaraa on nostettu normaalikorkeudesta<br />

moottorista riippuen noin<br />

<strong>Volkswagen</strong> 9

Ulkoisesti <strong>Passat</strong> Alltrackin tunnistaa puskurien<br />

muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.<br />

Auton ohjaamossa keskikonsoli, kojelauta,<br />

verhoilumateriaalit ja ovet koristelistoineen henkivät<br />

tyylikkyyttä, laatua sekä toiminnallisuutta.<br />

25 milliä ylemmäksi. Moottorin öljypohja, vaihteisto<br />

sekä pakojärjestelmän etuosa on suojattu<br />

kunnon panssaroinnilla, noin 2,5 mm paksulla<br />

teräslevystä valmistetulla pohjapanssaroinnilla.<br />

Ja hyvin <strong>Passat</strong> Alltrack lumihankiajosta sel-<br />

viytyi. Parinkymmenen sentin irtolumipatjassa<br />

möyryäminen ja siitä selviäminen takaisin pitävälle<br />

tienpinnalle ei tehnyt heikkoakaan.<br />

<strong>Passat</strong> Alltrack on lisäksi varustettu kätevillä<br />

kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, joista esimerkkinä<br />

vakiona toimitettava kuljettajan väsymyksentunnistin,<br />

joka tarkkailee kuljettajan<br />

vireystilaa, ja jos järjestelmä huomaa vireystilassa<br />

muutoksia, se ilmoittaa siitä näyttöruutuun<br />

ilmestyvällä kahvikuppi-symbolilla. Lisävarustelistalla<br />

tarjolla on muun muassa markkinoiden<br />

kehittynein mukautuva valojärjestelmä Dynamic<br />

Light Assist.<br />

Ulkoisesti <strong>Passat</strong> Alltrackin tunnistaa puskurien<br />

muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.<br />

Sivuikkunoiden listat, peilikotelot ja jäähdyttäjän<br />

säleikkö ovat mattakrominväriset. Hope-<br />

anväriset kattokaiteet ja vakiona toimitettavat<br />

jaloteräsoptiikkaa olevat puskurien alaosat korostavat<br />

auton tyylikkyyttä. Myös pakoputki on<br />

krominvärinen ja tehokkaampien moottorivaihtoehtojen<br />

yhteydessä niitä on kaksi.<br />

Ulkonäön kruunaavat vakiovarusteena toimitettavat<br />

17-tuumaiset Valley-kevytalumiinivanteet.<br />

Lisävarusteena saatavilla on myös<br />

18-tuumaiset Canyon-vanteet.<br />

Tehokas ja taloudellinen moottoripaletti<br />

<strong>Passat</strong> Alltrack on valittavissa joko etu- tai<br />

4MOTION-nelivedolla sekä tehokkailla bensiinitai<br />

dieselturbomoottoreilla. Etuvetoisen mallin<br />

moottorivaihtoehtona on 2.0 TDI, jonka huipputeho<br />

on 103 kW (140 hv). Moottori on varustettu<br />

BlueMotion Technology -järjestelmällä,<br />

10 <strong>Volkswagen</strong>

Tyylikkäät 17-tuumaiset Valley-alumiinivanteet<br />

kuuluvat Alltrackin vakiovarusteisiin.<br />

joka käsittää vakiona muun muassa Start/Stopsekä<br />

jarrutusenergian talteenottojärjestelmät.<br />

Etuvetoisen mallin vaihteistona on 6-vaihteinen<br />

käsivalintainen vaihteisto.<br />

Nelivetoversioissa moottorivaihtoehtoja on<br />

kolme: 2,0-litraisen 103 kW (140 hv) TDI:n lisäksi<br />

valittavissa on 2,0 litran 125 kW (170 hv) TDI,<br />

joka sisältää myös BlueMotion Technology -järjestelmän.<br />

125-kilowattisen dieselmoottorin yhteydessä<br />

DSG-automaatissa on rullaustoiminto,<br />

joka mahdollistaa vaihteiston kytkemisen vapaalle,<br />

kun kuljettaja ei paina kaasupoljinta. Tällöin<br />

auto rullaa pienemmillä vastuksilla, ja se merkitsee<br />

aina polttoainesäästöä.<br />

Kolmikon tehokkain voimanlähde on 2.0 TSI<br />

-bensiinimoottori, jonka huipputeho on 155 kW<br />

(210 hv). Kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä<br />

vaihteistona on aina 6-vaihteinen DSGautomaattivaihteisto.<br />

<strong>Passat</strong> Alltrackin moottoripaletti on taloudellinen<br />

sekä tehokas. 140-hevosvoimaisen dieselmoottorin<br />

yhdistetty polttoaineenkulutus on<br />

vain 5,2 l/100 km (CO 2<br />

135 g/km). Nelivetomallissa<br />

vastaavat luvut ovat 5,7 l/100 km ja CO 2<br />

149<br />

g/km. Tehokkaampi dieselmoottori (170 hv) kuluttaa<br />

5,9 l/100 km (CO 2<br />

155 g/km), kun bensiinimoottorin<br />

polttoaineenkulutus on 8,5 l/100<br />

km (CO 2<br />

199 g/km).<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> Alltrack<br />

Moottorit:<br />

2.0 TDI 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv),<br />

2.0 TSI 155 kW (210 hv)<br />

Yhdistetty polttoaineenkulutus:<br />

5,2–8,5 l/100 km<br />

CO 2<br />

-päästöt alkaen:<br />

135 g/km<br />

Vaihteistot:<br />

6-vaihteinen käsivalintainen tai<br />

6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto<br />

Vetokyky:<br />

Jarrulliset perävaunupainot etuvetoisena<br />

1 800 kg, nelivetoisena 2 000 kg<br />

Hinta:<br />

Alkaen 40 190,11 euroa<br />

Toimivaa tavaratilaa.<br />

Etuvetoisen Alltrackin<br />

tavaratila on kooltaan<br />

603–1 731 litraa, nelivetomallin<br />

vastaava<br />

588–1 716 litraa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 11

Kohtalona<br />

MUSIIKKI<br />

Kysytte keltä tahansa jazzdiggarilta,<br />

kuka on alalla tällä hetkellä Suomen<br />

kuumin nimi, saatte aina saman<br />

varman vastauksen: Verneri Pohjola.<br />

12 <strong>Volkswagen</strong>

Verneri Pohjolasta ei koskaan pitänyt<br />

tulla muusikkoa, vaikka sitä<br />

sukua onkin. Hänen isänsä kun<br />

on Pekka Pohjola, pari vuotta sitten<br />

kuollut basistilegenda.<br />

Mutta tietenkin hänestä tuli muusikko, joko<br />

”sukurasituksensa” vuoksi tai siitä huolimatta.<br />

Trumpettia hän rupesi soittamaan tosin vasta<br />

15-vuotiaana, mutta siltä tieltä ei sitten paluuta<br />

ollutkaan.<br />

Nyt musiikki täyttää hänen elämänsä aika<br />

täydelleen. Siitä hän pitää kyllä aina huolen, että<br />

aikaa riittää tarpeeksi myös kymmenkuiselle<br />

pojanvilperille – ja ruuanlaitolle. No jaa, vähän<br />

myös jalkapallolle ja autoille.<br />

Aikaa itselleenkin<br />

Verneri Pohjolan uralla on pari tärkeää rajapyykkiä.<br />

Ensimmäinen oli pohjoismaisen nuorisobändikilpailun<br />

voitto 2000-luvun alussa. Seuraava<br />

oli Pori Jazzin vuoden nuoren muusikon titteli<br />

2004. Sitten pitää mainita hänen kaksi omaa levyään,<br />

vuona 2009 julkaistu Aurora sekä tämän<br />

kevään uutuuslevy Ancient History, julkaisijana<br />

saksalainen levy-yhtiö ACT Music.<br />

Näiden ”työnäytteiden” jälkeen Pohjolan<br />

keikkakalenteri täyttyisi nopeasti vuosiksi eteenpäin,<br />

jos hän antaisi sen täyttyä. Kysyntää riittäisi<br />

niin Suomessa kuin paljon pitemmälläkin.<br />

Mutta Pohjola taistelee vastaan.<br />

Ensiksi siitä syystä, että hän haluaa rauhoittaa<br />

vuodesta noin 2,5 kuukautta niin perheelleen<br />

kuin itselleenkin, eli omalle luomisvoimalleen:<br />

– Rentoutuminen on ainoa keino pystyä uudistumaan<br />

ja uudistamaan musiikkiaan. Se on<br />

tällä alalla tuikitärkeää, ja sitä ei voi tehdä, jos<br />

on työstressi päällä, Pohjola selittää.<br />

Vain sitä mitä haluaa<br />

Toinen syy kalenterin muutamille tyhjille sivuille<br />

on se periaate, että hän kieltäytyy tekemästä<br />

muunlaista musiikkia kuin itse haluaa.<br />

Toisin sanoen mitkä tahansa keikat eivät saa<br />

häntä liikkeelle:<br />

– Jo 2000-luvun taitteessa tein sen päätöksen,<br />

että perusmuusikon pakkohommia en tee vaan<br />

vain sellaista, mitä itsekin haluan. Sitä päätöstä<br />

seurasi pari kovin hiljaista vuotta, mutta pohjoismaisen<br />

kilpailun voitto loi meille jonkinlaisen<br />

positiivisen auran, jonka jälkeen meistä alettiin<br />

kiinnostua juuri sellaisina kuin olemme.<br />

Niin nirppanokkaiseksi ei kuitenkaan ole<br />

Pohjolan mukaan varaa eikä kai haluakaan, että<br />

voisi kieltäytyä soittamasta muuta kuin jazzia.<br />

Kyllä muukin kelpaa, mutta senkin tulee olla sellaista,<br />

jonka itse kokee mielekkääksi.<br />

Hänen elämässään työ ja harrastus yhdistyvät<br />

niin vahvasti, että niiden erottaminen olisi<br />

keinotekoisen väkivaltaista. Tässä mielessä hänen<br />

ammattinsa on monen ihmisen unelma:<br />

– Ei soittaminen keikallakaan aina tunnu<br />

työltä. Siinäkin tilanteessa osaan aidosti nauttia<br />

musiikista, jos kohta pieni analyysi siinä tietenkin<br />

on koko ajan päällä.<br />

Pituussuunta tärkeä<br />

Verneri Pohjola ajaa tällä hetkellä vuoden 2007<br />

<strong>Passat</strong> Variantilla, ja ajokilometrejä kertyy noin<br />

16 000 kilometriä vuodessa.<br />

Auto on hänelle tavattoman sopiva:<br />

– Keikkakäyttöön se on hyvä. Silloin on pituussuunta<br />

tärkeä, koska mukaan pitää mahtua<br />

kontrabasso ja rummut. Minun trumpettini nyt<br />

menee mihin vain.<br />

Paitsi <strong>Passat</strong>iaan Pohjola diggaa muutenkin<br />

autoja. Hän lukee alan lehtiä ja seuraa auto-ohjelmia<br />

tv:stäkin, onpa ajanut karting-autoakin<br />

jonkin verran.<br />

– Mitään en osaa autoille tehdä, mutta jotenkin<br />

kummasti kiinnostun, kun vaikka Polosta<br />

tulee uusi malli.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 13

up!<br />

MYÖS<br />

NELIOVISENA<br />

Suomen valloituksensa vahvasti aloittaneen <strong>Volkswagen</strong> up!:n<br />

saa myös neliovisena korimallina. Uutta on lisäksi viisivaihteinen<br />

automatisoitu käsivaihteisto sekä loppuvuodesta Suomeen<br />

saapuva maa-/biokaasukäyttöinen eco up!<br />

14 <strong>Volkswagen</strong>

<strong>Volkswagen</strong> up! -mallisto laajeni<br />

käsittämään myös neliovisen korimallin.<br />

Tehdas ennustaa, että<br />

neliovisen up!:n osuus mallin kokonaismyynnistä<br />

tulee olemaan<br />

yli puolet. up!:n ulkomitat pysyvät neliovisuudesta<br />

huolimatta muuttumattomina. Neliovinen<br />

up! on kooltaan yhtä kompakti kuin kaksiovinen<br />

sisarmalli. Sillä on pituutta 3,54, leveyttä 1,64 ja<br />

korkeutta 1,48 metriä. Neliovisuuden myötä up!<br />

sai uuden sivusilhuetin. Auton ikkunalinja jatkuu<br />

suoraan eikä nousevana, kuten kaksiovisessa<br />

versiossa.<br />

up!:n korin muodot sekä korilinja ovat tarkkaan<br />

suunniteltuja. Sympaattinen ja aerodynaaminen<br />

ulkomuoto on lähtöisin tuulitunnelikokeista,<br />

jotka suoritettiin 1:4 kokoluokan automalleilla.<br />

Mitä vähäisempi ilmanvastus, sitä pienempi<br />

polttoaineenkulutus sekä ajoviiman aikaan<br />

saama melu. up!:n ilmanvastuskerroin Cd=0,32<br />

on luokkansa kärkeä.<br />

Aerodynaaminen suunnittelu on yhä tärkeämmässä<br />

roolissa, sillä esimerkiksi up!:n kohdalla<br />

oikeanlainen suunnittelu laski auton polttoaineenkulutusta<br />

sekä CO 2<br />

-päästöjä 1,1 g/km. Luku<br />

voi tuntua vähäiseltä, mutta up!:n kohdalla kyseessä<br />

oli merkittävä parannus, jonka ansiosta<br />

maa-/biokaasukäyttöisen eco up!:n CO 2<br />

-päästöt<br />

putosivat polttomoottorien uuteen maailmanennätykseen<br />

79 g/km.<br />

Kevyet uutuusvaihteistot<br />

Neliovisen up!:n moottorivalikoima käsittää kaksi<br />

<strong>Volkswagen</strong>in up!-mallistoa varten kehittämää<br />

kolmisylinteristä neliventtiilitekniikalla varustettua<br />

1,0 litran bensiinimoottoria, joiden tehot<br />

ovat 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv). Molemmat<br />

moottorivaihtoehdot kuuluvat autoverouudistuksen<br />

voittajien joukkoon, sillä moottoreiden<br />

CO 2<br />

-päästöt ovat 95 g/km ja 98 g/km.<br />

Suomeen tuotavat käsivaihteiset up!:t ovat<br />

aina BlueMotion Techology -versioita. Autojen<br />

tekniikkaan kuuluu polttoaineenkulutusta vähentävä<br />

Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikka,<br />

matalan vierintävastuksen renkaat,<br />

jarrutusenergian talteenotto ja 15 mm madallet-<br />

<strong>Volkswagen</strong> 15

<strong>Uusi</strong> puoliautomatisoitu vaihteisto vähentää polttoaineen<br />

kulutusta ja tuo mukavuutta etenkin kaupunkiajoon.<br />

<strong>Volkswagen</strong> up! -perhe kasvaa. Neliovinen<br />

up! saapuu Suomeen kesällä, maa-/<br />

biokaasukäyttöinen eco up! loppuvuodesta,<br />

jonka jälkeen vuonna 2013 vuoron saa e-up!<br />

-sähköauto.<br />

tu alusta, joiden ansiosta moottorien yhdistelmäkulutukset<br />

jäävät 4,1 l/100 km ja 4,2 l/100 km.<br />

Vaihteistona up!:ssa on uusi kompaktin kokoinen<br />

(pituus 342 mm, leveys 462 mm) viisivaihteinen<br />

käsivaihteisto, joka painaa vaihteistoöljyt<br />

mukaan lukien vain 25 kiloa. Käsivaihteiston<br />

rinnalle on kehitetty myös automatisoitu versio,<br />

jonka paino jää myös alle 30 kilon. Uudessa<br />

automatisoidussa vaihteistossa on kolme ajoasentoa;<br />

D, N ja R. Koska vaihteistossa ei ole P-<br />

asentoa, auto käynnistetään vaihteenvalitsimen<br />

N-asennossa. Automatisoidussa käsivaihteistossa<br />

on myös Tiptronic-toiminto manuaalivaihtoa<br />

varten.<br />

<strong>Uusi</strong> automatisoitu vaihteisto vähentää myös<br />

polttoaineenkulutusta. Vaihteisto valitsee polttoainetalouden<br />

kannalta aina optimaalisimman<br />

vaihtoajankohdan ja vaihtaa vaihteen isommalle<br />

tai pienemmälle vaihteelle automaattisesti.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in uutta vaihteistoa kehittäneet insinöörit<br />

huomasivat testeissä, että automatisoitu<br />

vaihteisto vaihtoi vaihteita puolet vähemmän<br />

kuin käsivalintaisella vaihteistolla samanaikaisesti<br />

ajanut kuljettaja.<br />

Pieni jättiläinen<br />

Neliovisuus lisää up!:n käyttömahdollisuuksia.<br />

Pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä tuhtiin<br />

raideleveyteen niin edessä kuin takanakin tekevät<br />

up!:sta pienen jättiläisen. Istuimien istuinosasta<br />

mitattuna matkaa kattoon etuistuimilla<br />

on peräti 993 mm ja takaistuimellakin 947 mm.<br />

Lisäksi up!:n tavaratila on takaistuin normaaliasennossa<br />

251 litraa ja takaistuimen selkänojat<br />

käännettynä peräti 951 litraa. Jos matkustajan<br />

puoleisen etuistuimen sekä takaistuimen selkänojat<br />

kääntää vaakatasoon, up!:iin mahtuu<br />

jopa kaksi metriä pitkä kuljetettava.<br />

<strong>Volkswagen</strong> up!:n turvavarustus on kokoluokkansa<br />

kärkeä. Autossa on vakiona muun muassa<br />

ajonvakautusjärjestelmä, edessä etu- ja sivuturvatyynyt,<br />

ABS-jarrut sekä uutta teknologiaa edustava<br />

hätäjarrutustoiminto. Tämä lasermittaukseen<br />

perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uh-<br />

16 <strong>Volkswagen</strong>

Selkeä ohjaamo, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla. Irrotettava kosketusvärinäytöllinen<br />

maps+more-inforuutu sijaitsee kojetaulun päällä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> eco up!<br />

ON ENNÄTYSAUTO<br />

kaavan yhteentörmäyksen ajettaessa 5–30 km/h,<br />

jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajonopeutta.<br />

Ja jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen<br />

jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään<br />

hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton. Järjestelmään<br />

kuuluu jarruassistentti, joka tehostaa jarrutusvoiman<br />

hätäjarrutustilanteessa maksimiin.<br />

Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muun<br />

muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksen<br />

kaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja<br />

lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -version<br />

vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä<br />

kosketusvärinäytöllinen maps+more-infojärjestelmä,<br />

joka käsittää irrotettavan navigointi-,<br />

media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.<br />

Järjestelmään kuuluu myös Think Blue<br />

Trainer -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan<br />

taloudellisesti.<br />

Käsivaihteiston rinnalle on saatavissa uusi<br />

viisivaihteinen automatisoitu käsivaihteisto, jossa<br />

on kolme ajoasentoa sekä Tiptronic-toiminto<br />

manuaalivaihtoa varten.<br />

LOPPUVUODESTA Suomeen saapuva<br />

<strong>Volkswagen</strong> eco up! on maailman pienipäästöisin<br />

polttomoottoriauto. eco up!:n<br />

CO 2<br />

-päästöt jäävät ainoastaan 79 g/km, joka<br />

on polttomoottoristen autojen alhaisin<br />

lukuarvo koskaan. BlueMotion Technology<br />

-versiona maa-/biokaasukäyttöisen<br />

eco up!:n kulutus on ainoastaan 2,9<br />

kg/100 km. Yksi kaasukilo vastaa noin 1,5<br />

litraa bensiiniä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> eco up!:ssa on kaksi auton<br />

alle sijoitettua maa-/biokaasusäiliötä, joiden<br />

vetoisuus on yhteensä 11 kiloa. Toinen<br />

säiliöistä sijaitsee varatankkina toimivan<br />

kymmenen litran bensiinisäiliön yhteydessä<br />

taka-akselin etupuolella, toinen tavaratilan<br />

alapuolella varapyöräkotelossa.<br />

eco up!:n vakiovarustukseen kuuluu<br />

muun muassa polttoaineen kulutusta<br />

vähentävä moottorin Stop/Start-sammutus-<br />

ja käynnistysjärjestelmä. Auton<br />

yhteenlaskettu toimintasäde on 550 km.<br />

<strong>Volkswagen</strong> eco up!:n voimanlähde<br />

on up!-malliston vakiomoottori: 1,0 litran<br />

kolmisylinterinen, jonka huipputeho on<br />

50 kW (68 hv) ja maksimivääntö 90 Nm/<br />

3 000–4 300 r/min. Maa-/biokaasukäyttöä<br />

varten moottorin puristussuhde on kasvatettu<br />

10,5:1:stä 11,5:1:een. Moottorin mekaanisia<br />

osia on myös vahvistettu maa-/<br />

biokaasukäytön vaatimusten mukaisiksi.<br />

eco up! kiihtyy 0–100 km/h 15,8 sekunnissa<br />

ja auton huippunopeus on 168 km/h.<br />

Maa-/biokaasun tankkausasemaverkosto<br />

laajenee Suomessa vuosittain. Kotimaisen<br />

Gasum Oy:n kaasuverkosto on<br />

sijoittunut eteläiseen Suomeen, ja tankkausasemia<br />

on tällä hetkellä 16. Suomessa on<br />

myös yksi julkinen biokaasun tankkausasema,<br />

joka sijaitsee maatilalla Keski-Suomessa<br />

Laukaan Leppävedellä.<br />

Neliovisuus helpottaa kulkua takaistuimelle, joka on suunniteltu kahdelle matkustajalle.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 17

Amarokin päivätuotanto Buenos Airesin Pachecon tehtaalla on 330–350 autoa.<br />

Tehdaskierroksella: <strong>Volkswagen</strong> Argentina S.A.<br />

Amarokit maailmalle<br />

<strong>Volkswagen</strong>illa on Argentiinassa kaksikin<br />

tehdasta, joista pääkaupungin<br />

Buenos Airesin esikaupunkialueella<br />

Pachecossa sijaitsee autoja valmistava<br />

päätehdas.<br />

Tuotannollisesti <strong>Volkswagen</strong> on ollut läsnä<br />

Argentiinassa vuodesta 1980 lähtien. Tällä hetkellä<br />

Pachecon tehdas valmistaa kahta mallia: Polokokoluokan<br />

Surania ja Amarok pick-up-mallia.<br />

Cordobassa sijaitseva tuotantolaitos valmistaa<br />

vaihteistoja paitsi Argentiinan myös vientimaiden<br />

tarpeisiin.<br />

Työntekijöitä molemmilla tehtailla on yli<br />

7 000 ja autojen päivätuotanto viime vuonna<br />

oli noin 500 autoa. Autotuotannosta 2/3 menee<br />

vientiin. Amarokin tuotanto on 330–350 pickupia<br />

päivässä.<br />

Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm Pachecosta<br />

toteaa tuotannon ja kysynnän olevan erityisesti<br />

Amarokin kohdalla epätasapainossa.<br />

– Maailmanlaajuinen kysyntä ylittää voimak-<br />

kaasti kapasiteettimme, ja siksi <strong>Volkswagen</strong> on<br />

tehnyt investointipäätöksen Amarokin lisätuotannon<br />

aloittamisesta Euroopassa Hannoverin<br />

hyötyautotehtaalla, valottaa Hahlbohm.<br />

– Suunnitelmiemme mukaan Euroopan tuotanto<br />

käynnistyy kesän loppupuolella.<br />

Koulutukseen panostetaan<br />

– Panostamme tuotannossamme voimakkaasti<br />

henkilöstön ammatilliseen kehittämiseen, toteaa<br />

Hahlbohm ylpeänä.<br />

– Autojemme perustekniikan lisäksi kurssitamme<br />

työpajoissamme työntekijöitämme<br />

ymmärtämään uusimpien lisävarusteidemme<br />

toimintaa. Se on yksi tärkeä osa varmistaa laatutavoitteemme<br />

autoissamme.<br />

Loppukesästä Euroopassa myytävien Amarok<br />

pick-up-mallien valmistus siirtyy <strong>Volkswagen</strong>in<br />

Hannoverin tehtaalle Saksaan. Vuosituotanto<br />

liikkunee 40 000 autossa. Jatkossa siis myös Suomessa<br />

myytävät Amarokit tulevat Hannoverista.<br />

Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm: ”Ammatillinen<br />

koulutus tehtaallamme takaa hyvän laadun<br />

valmistamissamme autoissa.”<br />

18 <strong>Volkswagen</strong>

www.volkswagen.fi<br />

Täydellinen paketti.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf Comfort Plus.<br />

Miksi tekisit valintoja, kun voit saada kaiken. Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen.<br />

Mukaan saat kaiken tämän järkevään hintaan:<br />

Vakionopeussäädin<br />

Matkapuhelinvalmius Bluetooth<br />

Pysäköintiavustin Park Assist<br />

Pysäköintitutkat edessä ja takana<br />

Nahkaverhoiltu ohjauspyörä<br />

16” kevytmetallivanteet<br />

Saattovalot<br />

Automaattinen ajovalokytkentä<br />

Sadetunnistin<br />

Automaattisesti himmentyvä sisäpeili<br />

Monitoiminäyttö Plus<br />

Rengaspainevaroitin<br />

Golf Comfort Plus -mallisto alkaen:<br />

TSI-bensiini svh alk. 16.590 €, arvioitu autovero *) 4.275,42 €, kokonaishinta 20.865,42 €<br />

TDI-diesel svh alk. 20.720 €, arvioitu autovero **) 4.157,24 €, kokonaishinta 24.877,24 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Das Auto.<br />

Suositusvähittäishinnasto 1.4.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />

-päästöllä 129 g/km. **) CO 2<br />

-päästöllä 107 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 4,1 – 6,2 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt 107–144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Kuluvan vuoden aikana polttoaineiden<br />

hinnannousu ja CO 2<br />

-päästöihin<br />

perustuva uusi autovero ovat nostaneet<br />

auton hankintahintaa sekä sen<br />

käyttökustannuksia. <strong>Volkswagen</strong> on tuonut <strong>Passat</strong>-mallistoon<br />

teknisen osaamisensa ja innovaatiovoimansa<br />

avulla ratkaisuja autoilijoille,<br />

jotka välittävät ympäristöstä ja haluavat ajaa<br />

taloudellisesti.<br />

Termi TSI MultiFuel tarkoittaa moottoria, jossa<br />

voidaan joustavasti käyttää kaikkia bensiinilaatuja,<br />

olipa kyseessä 95 E10, 98 E5 tai korkeaseosetanolipohjainen<br />

E85-laatu. Tankkiin käy siis<br />

mikä tahansa etanoli-bensiini-seos välillä 0–85<br />

prosenttia sekä tavallinen bensiini korkeaseosetanolipolttoaineeseen<br />

sekoitettuna tai erikseen.<br />

Talvikäyttö ei tuota ongelmia<br />

Koeajoimme 7-vaihteisella DSG-automaatilla<br />

varustetun <strong>Volkswagen</strong> TSI MultiFuel <strong>Passat</strong>in,<br />

jonka kaksoisahdettu 118 kW (160 hv) suorasuihkutusmoottori<br />

tarjoaa vahvan maksimiväännön<br />

laajalla 1 500–4 500 r/min käyntinopeudella.<br />

Moottorin teho on sama kaikilla polttoaineseoksilla,<br />

sillä auton moottoritilaan asennettu<br />

etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen etanolipitoisuuden<br />

automaattisesti ja säätää moottoria<br />

optimaalisesti. Moottori on jo tehtaalla suunniteltu<br />

etanolin vaatimusten mukaiseksi. TSI MultiFuel<br />

-moottorin venttiilikoneisto, männät ja<br />

männänrenkaat on sovitettu polttoaineen vaatimuksille<br />

ja lisäksi mäntien öljyjäähdytys on<br />

tehokkaampaa. <strong>Passat</strong> TSI MultiFuel -malleissa<br />

on kiinteä yhden vuoden tai 15 000 kilometrin<br />

huoltoväli.<br />

Suomessa myytävät korkeaseosetanolit sisältävät<br />

etanolin lisäksi bensiinin erikoiskomponentteja,<br />

jotka mahdollistavat polttoaineen<br />

toimimisen myös kylmissä pohjoisissa olosuhteissa.<br />

Talvikäyttö on huomioitu myös tehtaalla.<br />

Moottorin kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi<br />

ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen<br />

sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan TSI<br />

MultiFuel -malleihin vakiovarusteena.<br />

Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska<br />

se kuten koko jäähdytysjärjestelmä on jo suun-<br />

TSI MultiFuel on osa<br />

<strong>Volkswagen</strong>in Blue-<br />

Motion Technologies<br />

-konseptia.<br />

Säästä polttoainekuluissa:<br />

Joustavasti<br />

ETANOLILLA JA BENSIINILLÄ<br />

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> TSI MultiFuel tarjoaa mahdollisuuden<br />

valita bensiinilaadun sen hinnan, puhtauden tai saatavuuden<br />

perusteella. TSI MultiFuel on kaikkiruokainen bensiinimoottori,<br />

joka toimii myös tulevaisuuden polttonesteillä.<br />

20 <strong>Volkswagen</strong>

<strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong> TSI Multifuel -malliin voi<br />

tankata bensiiniä, E85-korkeaseosetanolia<br />

tai mitä tahansa niiden seosta. Ratin takana<br />

eroa ei huomaa: auton suorituskyky ja ajoominaisuudet<br />

pysyvät muuttumattomana.<br />

Vertailun vuoksi<br />

nitteluvaiheessa sovitettu juuri TSI MultiFuel<br />

-moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpenevät<br />

nopeasti.<br />

Säästöä jokaiselta litralta<br />

TSI MultiFuel -moottorin ja etanolin käytön<br />

aikaansaamia etuja ovat muun muassa biokomponentin<br />

ansiosta vähemmän ympäristöä<br />

kuormittava polttoaine, alhaisemmat CO 2<br />

-arvot,<br />

kevyempi autovero ja siten edullisempi<br />

myyntihinta.<br />

Koeajoautomme keskikulutus 95 E10 -polttoaineella<br />

on 6,7 l/100 km ja korkeaseosetanolipohjaisella<br />

E85-polttoaineella 8,8 l/100 km.<br />

<strong>Passat</strong> 1.4 TSI MultiFuel 118 kW,<br />

7-vaihteinen DSG<br />

Polttoaine 95 E10 E85<br />

Yhd. kulutus, l/100 km 6,7 8,8<br />

CO 2<br />

-päästöt, g/km 155 144<br />

Polttoaineen hinta, €/l 1,70 0,999<br />

E85-biopolttoainetta myyviä huoltoasemia on<br />

tällä hetkellä Suomessa Kemin korkeudelle saakka<br />

vajaat viisikymmentä, ja määrä kasvaa vuosittain.<br />

Vähittäishintansa puolesta E85-biopolttoaine<br />

on selvästi bensiiniä edullisempaa. E85-polttoaineessa<br />

etanolin energiasisältö on bensiiniä<br />

pienempi, joten sitä kuluu normaaliajossa noin<br />

30 prosenttia enemmän. Kun loppukeväästä<br />

95E- ja E85-polttoaineiden hinnanero oli lähes<br />

70 senttiä litralta, niin runsaammasta kulutuksesta<br />

huolimatta etanolipolttoaine tuo säästöä<br />

noin 35 senttiä jokaista kulutuslitraa kohden.<br />

TSI MultiFuel on myös osa <strong>Volkswagen</strong>in<br />

BlueMotion Technologies -konseptia, jonka<br />

avulla pyritään yhä puhtaampaan ja taloudellisempaan<br />

autoiluun. <strong>Passat</strong>in TSI MultiFuelissa<br />

7-vaihteinen DSG-automaatti, Start/Stop-pysäytysautomatiikka<br />

sekä jarrutusenergian talteenotto<br />

pienentävät myös polttoaineen kulutusta<br />

sekä päästöjä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 21

Automaattivaihteisto sopii<br />

erityisen hyvin raskaiden<br />

kuormien kantoon ja<br />

vetoon.<br />

Vetovoimaa<br />

AUTOMAATILLA<br />

<strong>Volkswagen</strong> Amarokin saa nyt myös automaattivaihteistolla,<br />

jonka ansiosta se on entistä vahvempi vetoauto.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Amarok -mallisto täydentyy<br />

8-vaihteisella automaattivaihteistolla,<br />

jonka yhteydessä 2,0-litraisen<br />

bi-TDI-dieselmoottorin teho kasvaa<br />

120:stä 132 kilowattiin ja moottorin vääntö nousee<br />

20 newtonmetrillä 420:een. Automaattivaihteisto<br />

on saatavana DoubleCab-korimallin 4MOTI-<br />

ON-versioihin, jotka on rekisteröity alennetulla<br />

autoverolla 2-paikkaisiksi tai täydellä autoverolla<br />

5-paikkaisiksi monikäyttöautoiksi.<br />

Automaattivaihteisen <strong>Volkswagen</strong> Amarokin<br />

4MOTION-nelivedon dynaaminen ajettavuus<br />

perustuu 40:60-vetosuhteeseen, joka ajon aikana<br />

vaihtelee pidon mukaan.<br />

Auton voimansiirrossa ei tarvita erillistä alennusvaihteistoa,<br />

koska uuden automaattivaihteiston<br />

ykkösvaihde on niin sanottu ryömintävaihde,<br />

ja se on välitetty maastoajoa ja perävaunun kanssa<br />

liikkeelle lähtöä varten. Vaihteiston 8-vaihde<br />

on vastaavasti välitetty pudottamaan matka-ajossa<br />

moottorin kierroksia ja vähentämään polttoaineenkulutusta.<br />

Vaihteisto suunniteltu Amarokille<br />

Vaihteisto on kehitetty Amarokia varten. Siinä<br />

ei käytetä DSG-kaksoiskytkinteknologiaa, kuten<br />

<strong>Volkswagen</strong>in malleissa viime aikoina on ollut<br />

tapana, vaan vaihteiston toiminta perustuu<br />

hydrauliseen momentinmuuntimeen. Tällainen<br />

vaihteisto soveltuu erityisen hyvin raskaiden kuormien<br />

kantamiseen ja vetämiseen vaikeissa maastooloissa.<br />

Nykyaikaisilla teknisillä ratkaisuilla siitä<br />

on saatu ominaisuuksiltaan erinomainen myös<br />

energiatehokkuuden ja maantiekäytön saralla.<br />

Päivitetty 2,0-litrainen bi-TDI-dieselmoottori<br />

kuuluu <strong>Volkswagen</strong>in BlueMotion Technology<br />

-perheeseen. Tämä merkitsee muun muassa<br />

moottorin Start/Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa,<br />

0,4 l/100 km pienempää polttoaineenkulutusta,<br />

jarrutusvoimaa hyödyntävää<br />

laturia ja vähäisen vierintävastuksen renkaita.<br />

Vetoautona automaattivaihteinen Amarok<br />

on yksi luokkansa parhaista. Jarrullisen perävaunun<br />

maksimipaino on noussut aiemmasta<br />

2 800:sta 3 200 kiloon.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Amarok 4MOTION Highline automaattiversion<br />

kokonaishinta alennetulla pakettiautoverolla<br />

(2-paikkaisena) on 44 144,58 euroa ja<br />

täydellä autoverolla (5-paikkaisena) 54 917,86 euroa.<br />

Automaattivaihteiset Trendline-mallit hinnoitellaan<br />

alkukesällä.<br />

Automaatti-Amarok vetoautona:<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

22 <strong>Volkswagen</strong>

Sinisydäminen<br />

VOLKSWAGEN CADDY<br />

Caddy-mallisto täydentyy BlueMotion Technology -malleilla.<br />

Tämä säästää sekä ympäristöä että käyttäjän lompakkoa.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in kehittämä Blue Motion<br />

Technology tarkoittaa vähäpäästöisiä<br />

moottoreita, alhaista polttoaineenkulutusta<br />

ja täten myös pienempää<br />

autoveroa. Nyt tämä tekniikka on käytössä<br />

myös <strong>Volkswagen</strong> Caddy -mallistossa ja tulee<br />

tämän vuoden aikana kaikkiin <strong>Volkswagen</strong>in<br />

hyötyautomalleihin.<br />

Caddyn BlueMotion Technology -versioihin on<br />

tarjolla kolme eri moottoria, joiden CO 2<br />

-päästöt<br />

ovat noin 10 g/km alhaisemmat kuin vastaavissa<br />

normaalimoottorisissa malleissa. Polttoainetta<br />

nämä moottorit kuluttavat noin 0,5 l/100 km<br />

vähemmän kuin vastaavat perinteisemmällä<br />

tekniikalla varustetut mallit. Alhaisemmasta<br />

kulutuksesta huolimatta Blue Motion Technology<br />

-moottorien tehot säilyvät ennallaan: 1,2-litraisessa<br />

TSI-bensiinimoottorissa on tehoa 77 kW (105<br />

hv), 1,6-litraisessa TDI-dieselmoottorissa 75 kW<br />

(102 hv) ja 2,0-litraisessa TDI-dieselmoottorissa<br />

103 kW (140 hv).<br />

Taloudellista tilaa<br />

Koeajoautossamme BlueMotion Technology<br />

yhdistää Caddy Maxin suuret ja monikäyttöiset<br />

tilat ympäristön huomioon ottavaan autoiluun.<br />

Normaaliakselivälistä Caddyä 47 senttiä pidempi<br />

Maxi täyttää autoilijan ja matkustajien toiveet<br />

erinomaisella viihtyvyydellään, runsaalla varustelullaan<br />

sekä suurilla ja kätevillä tiloillaan.<br />

Caddy Maxin saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena.<br />

Kun kaikki seitsemän istuinta otetaan<br />

käyttöön, tavaratilan pituus on 62 senttiä, ja<br />

tilaa on tarjolla 530 litraa. Kolmannen istuinrivin<br />

poistamalla tavaratila kasvaa 1 350-litraiseksi.<br />

Caddy Maxissa on molemminpuoliset liukuovet,<br />

mikä helpottaa kulkua takaistuimille. Takaovi<br />

aukeaa ylös ja se suljetaan kätevää lisäkahvaa<br />

käyttäen. Takapenkeillä on kolmipisteturvavyöt<br />

sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta varten.<br />

Takaistuimet voi jakaa, kääntää alas, nostaa<br />

ylös ja kolmannen istuinrivin voi myös irrottaa.<br />

BlueMotion Technology tuo Caddyyn myös<br />

lisää vakiovarusteita, kuten Hill Hold -mäkilähtöavustimen,<br />

Start/Stop-automatiikan,<br />

vaihtovalo-opastimen (manuaalivaihteiset) ja<br />

vakionopeudensäätimen.<br />

Caddy BlueMotion Technology<br />

-versioiden vakiovarustukseen<br />

kuuluu muun muassa vakionopeudensäädin.<br />

Tätä on BlueMotion Technology:<br />

<br />

räätälöidyllä ohjelmalla<br />

<br />

<br />

<br />

käytön tehostamiseksi<br />

<br />

pienentämiseksi<br />

<br />

<br />

<strong>Volkswagen</strong> 23

Modernia<br />

KATTOHUOLTOA<br />

Kattotutka Oy korjaa, huoltaa ja tarkastaa vesikattoja<br />

– toimintaan räätälöidyillä <strong>Volkswagen</strong> Craftereilla.<br />

Kattotutka Oy:n persoonallisen näköisiä<br />

<strong>Volkswagen</strong> Craftereita on pyörinyt<br />

huhtikuusta lähtien ympäri Suomea.<br />

Vesikattojen huoltamiseen, korjaamiseen<br />

ja tarkastamiseen erikoistuneen yrityksen 12<br />

Crafteria toimitti Autotalo Laakkonen Porvoosta.<br />

– Nämä ovat Suomen ensimmäiset kattohuoltoon<br />

räätälöidyt huoltoautot, kertoo Kattotutkan<br />

toimitusjohtaja Kari Lindgren.<br />

Ja räätälöityjä Kattotutkan Crafterit tosiaan<br />

ovat. Niitä on rakennettu useassa eri paikassa.<br />

Lopputuloksena on tusina moderneja kattohuoltoyksiköitä,<br />

joiden avoimilta lavoilta löytyy<br />

korkeapainepesurit ja -imurit sekä muuta kattohuoltoon<br />

tarvittavaa kalustoa. Autojen lavoilla<br />

on myös työkoneille omat energianlähteet, joten<br />

kattotyöläiset eivät ole riippuvaisia kohteen<br />

sähköstä.<br />

Ideaa autoista pohdittiin pitkään, ja ne olivat<br />

suuri panostus noin kymmenen miljoonan euron<br />

liikevaihdolla pyörivälle Kattotutkalle. Miksi<br />

autojen alustaksi valittiin juuri Crafter?<br />

– Siinä on optimaalinen koko, paino ja kantavuus.<br />

Ja <strong>Volkswagen</strong>in laatu on hyvää. Tiedän<br />

sen, sillä minulla on ollut niitä 80-luvulta lähtien,<br />

Lindgren suitsuttaa.<br />

Huoltaminen lisää ikää<br />

Kattotutka toimii kymmenellä paikkakunnalla<br />

Helsingistä Rovaniemelle ja työllistää vuodenajasta<br />

riippuen 90–130 henkilöä.<br />

Yritys aikoo lähivuosina panostaa ylläpitopalveluihin<br />

eli huoltamiseen ja kevyisiin korjauksiin.<br />

Vesikattojen huoltaminen on tärkeää, sillä se<br />

lisää niiden ikää kymmenillä vuosilla. Lindgrenin<br />

mukaan vesikattoja uusitaan nykyisin turhan<br />

heppoisin perustein.<br />

– Osaavalla korjauksella katto voidaan saada<br />

kuntoon hyvinkin pienillä kustannuksilla. Sen<br />

sijaan vahingot, joita vuotava vesi aiheuttaa,<br />

Osaavalla korjauksella<br />

katto voidaan saada<br />

kuntoon hyvinkin<br />

pienillä kustannuksilla.<br />

voivat olla valtavia, Lindgren kertoo.<br />

Kattotutkalla on tuhansia huoltosopimusasiakkaita<br />

ympäri Suomen. Tyypillisimpiä<br />

asiakkaita ovat taloyhtiöt, kunnat, kaupungit<br />

ja omakotitalojen omistajat.<br />

Yritys on operoinut myös eksoottisissa maisemissa,<br />

kuten Englannin suurlähetystöjen yllä<br />

Riiassa ja Vilnassa – sekä noin 6 000-neliöisellä<br />

taidekoulun katolla Siperian Hanty-Mansijskissa.<br />

24 <strong>Volkswagen</strong>

VAPAUS VALITA<br />

<strong>Volkswagen</strong>in moottorit hyrräävät erilaisilla käyttövoimilla,<br />

joista autoilija voi valita mieleisensä.<br />

Perinteiset bensiinit, diesel, yleistyvä<br />

korkeaseosetanoli E85 vai edullinen<br />

maa-/biokaasu? Suomalainen ei pääse<br />

enää helpolla, kun hän miettii auton<br />

hankintaa.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in moottorivalikoimasta löytyy<br />

onneksi ratkaisuja jokaiselle käyttövoimalle,<br />

joista autoilija voi valita omansa tarpeidensa ja<br />

arvojensa pohjalta.<br />

Suomen autovero muuttui 1. huhtikuuta. Se<br />

nousi autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät<br />

110 g/km ja laski saman rajan alittavilla<br />

automalleilla. Eli taloudellisemmat mallit säästävät<br />

nykyisin ympäristön lisäksi auton omistajan<br />

euroja.<br />

Hankinnan verotuksen lisäksi myös käyttövoimaveroon<br />

on tulossa muutoksia. 2013 maakaasukäyttöisille<br />

autoille tulee käyttövoimavero<br />

(3,1 snt/alkava 100 kg). Tämä tarkoittaa<br />

esimerkiksi <strong>Passat</strong> Variantin kohdalla 249 €<br />

vuotuista käyttövoimaveroa. Vastaavan dieselin<br />

käyttövoimavero on 442 €. Bensiini- ja<br />

etanolikäyttöiset autot jatkavat ilman käyttövoimaveroa.<br />

Korkeaseosetanoli E85<br />

<strong>Volkswagen</strong>in korkeaseosetanolilla<br />

kulkevat E85-mallit<br />

tunnistaa nimityksestä TSI<br />

MultiFuel. TSI MultiFuelmoot-torit<br />

toimivat joustavasti<br />

myös muilla bensiinilaaduilla. Kotimaisen<br />

biojätteestä valmistetun etanolin osuus polttonesteessä<br />

laskee fossiilisia päästöjä jopa<br />

80 %. E85 on myös hinnaltaan tavallista<br />

bensiiniä edullisempaa. Etanolilla ajaminen<br />

kuormittaa näin vähemmän sekä luontoa<br />

että kukkaroa. E85-biopolttoainetta myyviä<br />

huoltoasemia on tällä hetkellä Suomessa Kemin<br />

korkeudelle saakka vajaat viisikymmentä ja<br />

määrä kasvaa koko ajan.<br />

Mallisto: <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong>, <strong>Passat</strong> Variant, CC<br />

26 <strong>Volkswagen</strong>

Maa-/biokaasu<br />

<strong>Volkswagen</strong>in maa-/biokaasukäytölle<br />

optimoidut moottorit tunnistaa<br />

EcoFuel-nimestä. Maakaasun<br />

vertailulitrahinta bensiiniin on<br />

0,845 €/l ja biokaasun 0,922 €/l<br />

eli parhaimmillaan maakaasulla ajettu kilometri<br />

maksaa noin puolet bensiinillä ajetusta. Maa-/biokaasun<br />

tankkausasemaverkosto laajenee Suomessa<br />

lähivuosina, tällä hetkellä julkisia tankkausasemia on<br />

17. CO 2<br />

-arvot ovat noin 25 % alemmat bensiiniin<br />

verrattuna, eikä hiukkaspäästöjä tule käytännössä<br />

lainkaan. Biokaasua käytettäessä fossiilisia päästöjä<br />

syntyy noin 80 % vähemmän. EcoFuel-malleissa on<br />

myös varatankki bensiinille.<br />

Mallisto: <strong>Volkswagen</strong> <strong>Passat</strong>, <strong>Passat</strong> Variant, Touran,<br />

Caddy ja Caddy Maxi. Tulossa: eco up!<br />

Bensiinit 95 E10 ja 98 E5<br />

Bensiinimoottori on tällä hetkellä<br />

henkilöautojen yleisin voimanlähde.<br />

Polttoainetta on kattavasti tarjolla<br />

ympäri maan. Valittavana on 95 E10,<br />

joka sisältää maksimissaan 10 %<br />

etanolia sekä 98 E5, joka 5 % etanolia sisältävänä<br />

sopii myös vanhemmille autoille. <strong>Volkswagen</strong>in<br />

modernit TSI-moottorit käyttävät tehokkaasti bensan<br />

auton liikuttamiseen. TSI-moottoreissa yhdistetään<br />

diesel- ja bensiinimoottorin parhaita puolia: vahvaa<br />

vääntöä löytyy jo lähes tyhjäkäynnin tuntumasta,<br />

mutta tehoa tulee korkeammilla kierroksilla aina<br />

vain lisää. Ajaminen on siis vaivatonta ja tarpeen<br />

tullen ripeää.<br />

Mallisto: Koko <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautomallisto<br />

Diesel<br />

<strong>Volkswagen</strong>in edistykselliset TDI-moottorit ovat käsite dieselmoottoreiden<br />

joukossa. TDI-moottorit tarjoavat pienten kulutuslukemien<br />

lisäksi korkean vääntömomentin ja kierrosherkkyyden<br />

kautta dynaamisen ajokokemuksen. Pienten kulutuslukemien<br />

myötä toimintasäde yhdellä tankkauksella voi olla jopa<br />

1 700 km (<strong>Passat</strong> BlueMotion).<br />

Mallisto: Koko <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautomallisto<br />

<strong>Volkswagen</strong> 27

Geneven autonäyttely 2012<br />

Entistä pienempiä<br />

PÄÄSTÖJÄ PÄIN<br />

Tukka tuuleen<br />

Golf GTI Cabriolet tuo avoautoilun iloa<br />

GTI-luokkaan. 2,0-litraisen, 155-kilowattisen<br />

(210 hv) TSI-moottorisen kyydissä luulisi<br />

kelpaavan.<br />

Eurooppalainen autokevät alkaa perinteisesti maaliskuun alussa<br />

järjestettävästä Geneven autonäyttelystä. Kahden lehdistöpäivän<br />

aikana näyttely keräsi Geneven lentokentän kupeessa sijaitseviin<br />

näyttelyhalleihin lähes 12 000 alan toimittajaa 80 maasta.<br />

Yleisöpäivinä kävijöitä kertyi 700 000 puolentoista viikon aikana.<br />

Maailman tai Euroopan ensiesittelyssä nähtiin 150 uutta automallia.<br />

Cross Coupé<br />

on asettanut<br />

koko tulevalle automallistolleen Euroopassa<br />

haastavat tavoitteet: uusien mallien CO 2<br />

-<br />

päästöjen pudottamisen 120 grammaan<br />

vuoteen 2015 mennessä. <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />

koko automalliston keskimääräiset<br />

päästöt olivat 164 g/km vuonna 2007 ja<br />

137 g/km vuonna 2011. Genevessä esitelty<br />

<strong>Volkswagen</strong> Cross Coupé -plug-in-hybridi<br />

on oiva esimerkki valmistajan Kulutus kuriin<br />

-ideologiasta: Uutuuden moottoreina on<br />

suoraruiskutteinen TDI-dieselmoottori<br />

ja kaksi sähkömoottoria. Kooltaan Golfin<br />

ja Tiguanin väliin sijoittuvan, teholtaan<br />

225-kilowattisen (306 hv) konseptiauton<br />

kulutus jää 1,8 litraan/100 km ja CO 2<br />

-päästöt<br />

ovat vain 46 g/km. Auton omapaino on 1 858<br />

kg ja huippunopeus 220 km/h.<br />

28 <strong>Volkswagen</strong>

Polo BlueGT<br />

VOLKSWAGEN ON ensimmäinen autonvalmistaja,<br />

joka ottaa käyttöön pienissä<br />

moottoreissa aktiivisen sylinteriteknologian<br />

(ACT) eli sylinterien lepuutusjärjestelmän.<br />

Aiemmin vastaavaa järjestelmää on käytetty<br />

isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACTjärjestelmä<br />

mahdollistaa nelisylinterisen<br />

moottorin toisen ja kolmannen sylinterin<br />

lepuutuksen, mikä alentaa keskimääräistä<br />

polttoaineenkulutusta noin 0,4 l/100 km.<br />

Ensimmäinen tällä teknologialla toteutettu<br />

malli on Genevessä ensiesitelty, 1.4 TSI<br />

-moottorilla varustettu uusi Polo BlueGT.<br />

Polo BlueGT:n TSI-moottorin teho on 103<br />

kW (140 hv), mutta yhdistetty polttoaineenkulutus<br />

vain 4,7 l/100 km (108 g/km CO 2<br />

). Polo<br />

BlueGT on tilattavissa myös 7-vaihteisella<br />

DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla,<br />

jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on<br />

entistäkin pienempi, 4,5 l/km (105 g/km<br />

CO 2<br />

). Polo BlueGT:n vakiovarusteisiin<br />

kuuluu Start/Stop-automatiikka. Matalista<br />

kulutuslukemista huolimatta autosta löytyy<br />

urheilullisuutta: 0–100 km/h taittuu 7,9 sekunnissa<br />

ja huippunopeudeksi ilmoitetaan<br />

210 km/h. Auto tulee loppuvuodesta myös<br />

meidän markkinoillemme.<br />

up!-malleja<br />

MONEEN MENOON<br />

UUSI VOLKSWAGEN up! taipuu moneksi.<br />

Genevessä nähtiin uutuudesta uusia konsepteja<br />

swiss up!, winter up!, x up! ja cargo<br />

up! -konseptit.<br />

<strong>Volkswagen</strong> kunnioitti autonäyttelyn<br />

isäntämaata Sveitsin väreihin puetulla swiss<br />

up! -mallilla. Neliovisen kirkkaanpunaisen<br />

up!-mallin peilien kotelot ovat saaneet posliininvalkoisen<br />

pinnan. Valkoinen ja punainen<br />

toistuvat myös auton sisätiloissa. Ja Sveitsissä<br />

kun ollaan, löytyy auton sisältä paikka myös<br />

perinteiselle Victorinox-taskuveitselle.<br />

winter up! -tutkielman voi hyvin kuvitella<br />

saavan talvilajien harrastajien aplodit.<br />

Lähes sarjatuotantovalmiiseen cross up! -tutkielmaan<br />

perustuva neliovinen erikoismalli<br />

on varustettu lukittavalla kattotelinerakenteella,<br />

johon voi kiinnittää joko neljä lumilautaa<br />

tai kuusi suksiparia. Sini-valkoinen<br />

ulkoväritys toistuu myös auton sisätiloissa<br />

mm. istuimissa.<br />

x up! on oman tiensä kulkija. Oranssinvärinen<br />

konsepti-up! on varustettu valonheittäjillä<br />

korostetulla kattoboksilla. Alustan<br />

suojaus kuuluu tietenkin tämän version vakiovarusteisiin.<br />

cargo up! -konsepti sukkuloi kätevästi<br />

kaupunkien keskustoissa kuljettaen pieniä<br />

paketteja tai vaikka pizzalaatikoita. Kuljetustilaa<br />

15 mm korotetussa cargo up! -mallissa<br />

on mahtavat 1 400 litraa normaaliversion<br />

951 litran sijaan. Kuljettajan viereinen paikkakin<br />

on varattu kuljetustehtäviin ja takaikkunat<br />

on tummennettu auton värisiksi.<br />

cargo up! painaa 929 kiloa ja kuljetettavaa<br />

mahtuu kyytiin 426 kiloa.<br />

AVUSTAVAT<br />

KURSSIT<br />

Huoltomekaanikko Ari Lietzen<br />

osallistui avustavia järjestelmiä<br />

käsittelevälle kurssille.<br />

AMMATTITAIDOLLA-SARJA<br />

Ari Lietzen tutkii eri puolille autoa sijoitettuja<br />

kameroita VV-Auto Groupin<br />

koulutuskeskuksessa Helsingin Herttoniemessä.<br />

Hän osallistuu kahden päivän kurssille,<br />

jossa käsitellään avustavia järjestelmiä.<br />

Niitä on paljon <strong>Volkswagen</strong>in uusissa malleissa.<br />

On pysäköintiavustin Park Assist, kaistanpitoavustin<br />

Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä<br />

Front Assist ja monta muuta.<br />

Kurssin vetäjän Olli Immosen mukaan avustavia<br />

järjestelmiä käsittelevä kurssi onkin tärkeä<br />

mekaanikoille. – Avustavat järjestelmät olivat<br />

ennen luksusvarusteita, mutta nyt ne ovat jo<br />

perusvarusteita <strong>Volkswagen</strong>in eri malleissa.<br />

Lietzen tuli mielellään kurssille. Hän työskentelee<br />

huoltoteknikkona Alppilan autohuolto<br />

Oy:n Pitäjänmäen korjaamolla.<br />

– Työskentelen näiden järjestelmien parissa,<br />

joten oli luonnollista tulla tänne. Avustimet<br />

ovat lisääntyneet viime vuosina, Lietzen sanoo.<br />

Koulutus pitää edellä<br />

Lietzen on työskennellyt mekaanikkona 16 vuotta<br />

ja <strong>Volkswagen</strong>ien parissakin jo kuusi. Hän<br />

käy mielellään päivittämässä osaamistaan erilaisilla<br />

kursseilla.<br />

– Ilman muuta. On paljon asioita, joita oppii<br />

vain koulutuksen kautta. Ja uuden oppiminen<br />

on aina hyvä asia, hän sanoo.<br />

VV-Autossa panostetaankin vahvasti huollon<br />

– ja koko henkilökunnan – koulutukseen.<br />

Näin varmistetaan, että esimerkiksi merkkihuolto<br />

pysyy edellä kilpailijoitaan.<br />

– Koulutukset ovat tarpeellisia, koska haluamme<br />

taata asiakkaillemme laadukkaan palvelun,<br />

Lietzen kertoo.<br />

<strong>Volkswagen</strong> esitteli Genevessä uusia up!-konsepteja. Takana swiss up! ja winter up!,<br />

eturivissä x up! ja cargo up!.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 29

Pyörät matkaan<br />

JA MENOKSI!<br />

Polkupyörien kuljettaminen autolla on<br />

helppoa, koska tarjolla on erilaisia<br />

telineratkaisuja.<br />

KYYDISSÄ-SARJA<br />

Vetokoukkuun<br />

kiinnitettävässä<br />

telineessä on<br />

hyvä olla valot ja<br />

kolmas rekisterikilpi.<br />

Niitä saa<br />

nykyään myös<br />

kätevästi kokoontaitettavina.<br />

Polkupyörä olisi mukava ottaa matkaan,<br />

kun lähtee kiertämään autolla<br />

Suomea tai Eurooppaa. Moni<br />

perhe haluaisi ottaa lasten pyörät<br />

mukaan myös mökille tai mummolaan.<br />

Polkupyörät ovat usein arvokkaita,<br />

joten ne pitäisi saada naarmuitta perille.<br />

Ei hätää. <strong>Volkswagen</strong>in jälleenmyyjiltä<br />

löytyy useita erilaisia ratkaisuja polkupyörien<br />

turvalliseen kuljettamiseen.<br />

Kätevä takateline<br />

Pystyperäisiin <strong>Volkswagen</strong>-malleihin,<br />

kuten Sharaniin ja Touraniin, on tarjolla<br />

suoraan takaluukkuun kiinnitettävä polkupyöräteline.<br />

Sen saa näppärästi autoon<br />

kiinni ilman vetokoukkua tai kattotelinettä.<br />

Mallin valttina on sen korkeus, sillä<br />

auton takavalot ja rekisterikilpi jäävät<br />

näkyviin. Teline on myös alempana kuin<br />

kattoteline, joten polkupyörän nostaminen<br />

paikoilleen on helppoa.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in omaan telineeseen voi<br />

lastata korkeintaan kolme polkupyörää,<br />

joiden yhteispaino ei saa ylittää 60 kiloa.<br />

Pyörät katolla<br />

Polkupyörän kuljettaminen katolla on<br />

helppoa, kunhan muistaa, että auton –<br />

varsinkin tila-auton –, kattotelineen ja<br />

pyörän kokonaiskorkeus nousee melko<br />

hulppeaksi. Silloin ei kannata yrittää<br />

parkkitaloihin tai autokatokseen.<br />

Auton katolla kuljetettava pyörä lisää<br />

ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulutusta.<br />

Korkealle sijoitettu kuorma muuttaa<br />

myös auton käyttäytymistä jarrutettaessa<br />

ja kaarreajossa. Katolla saa yleensä kuljettaa<br />

maksimissaan sadan kilon kuormaa.<br />

Teline vetokoukussa<br />

Auton vetokoukkuun kiinnitettäviä telineitä<br />

on saatavilla monenlaisia. Ne ovat<br />

helppokäyttöisiä, eikä pyörää tarvitse<br />

juuri nostella.<br />

Katolla pyörä kulkee kätevästi, mutta<br />

parkkihalleja täytyy muistaa välttää.<br />

Takaluukkuun kiinnitettävä teline kuljettaa<br />

kolme pyörää ja jättää valot näkyviin.<br />

Telinettä valitessa kannattaa muistaa,<br />

että ajoneuvoon määrättyä valaisinta,<br />

heijastinta tai rekisterikilpeä ei saa peittää<br />

– esimerkiksi telineellä tai kyydissä<br />

olevalla pyörällä.<br />

Jos näin tapahtuu, on käytettävä erillistä<br />

valo- ja kilpitelinettä. Nykyisin on saatavilla<br />

säilytyksen ajaksi kokoontaitettavia<br />

telineitä, joissa on lisärekisterikilpi ja vetokoukun<br />

pistokkeeseen kytkettävät valot.<br />

30 <strong>Volkswagen</strong>

<strong>Volkswagen</strong>in<br />

HEVOSVOIMAT<br />

VV-Auto Group on Suomen Ratsastajainliiton<br />

yhteistyökumppani. Liiton pääsihteeri Fred<br />

Sundwall vastaa <strong>Volkswagen</strong>-lehden ratsastusaiheisiin<br />

kysymyksiin.<br />

32 <strong>Volkswagen</strong>

Harrastus<br />

Suomessa on noin 160 000 ratsastajaa. Millaisista<br />

ihmistä joukko koostuu?<br />

Harrastajista 94 prosenttia on naisia. Monet<br />

luulevat, että ratsastus on pikkutyttöjen laji,<br />

mutta se ei pidä paikkaansa. Aikuisia harrastajia<br />

on nykyisin enemmän kuin alle 18-vuotiaita.<br />

Ratsastus on yleistynyt myös miesten keskuudessa<br />

2000-luvulla. Hevostalleilla pyörii jo noin<br />

10 000 äijää.<br />

Miksi ratsastus on niin intohimoinen harrastus<br />

monelle?<br />

On koukuttavaa hallita isoa eläintä ja pystyä<br />

kommunikoimaan sen kanssa. Ratsastuksessa<br />

myös kehittyy läpi elämän, joten laji antaa paljon<br />

harrastajalleen.<br />

Onko ratsastuksen harrastaminen kallista?<br />

Se ei ole kallista niin kauan, kun ei omista<br />

hevosta. Keskivertohinta ratsastustunnille on<br />

Suomessa 25–30 euroa. Sillä rahalla saa hevosen,<br />

opettajan ja välineet, joten se on melko halpaa<br />

moneen muuhun lajiin verrattuna.<br />

Missä ratsastuslajeissa Suomessa kilpaillaan?<br />

Esteratsastus on lajeista ehdottomasti suurin.<br />

Sitten tulee kouluratsastus ja kolmantena<br />

kenttäratsastus. Lisäksi on pienempiä lajeja,<br />

kuten valjakkoajoa, matkaratsastusta, vikellystä,<br />

lännenratsastusta ja islanninhevosilla<br />

askellajikilpailuja. Vammaisratsastuksessa on<br />

omat sarjansa.<br />

Huippu-urheilu<br />

Millainen on suomalaisen huippuratsastuksen<br />

taso?<br />

Emme kuulu ihan maailman huippumaihin.<br />

Jos maat jaettaisiin kolmeen kategoriaan, tulisimme<br />

siinä kakkosryhmän kärjessä. Tulevaisuus<br />

näyttää hyvältä, sillä meillä on lahjakkaita nuoria.<br />

Kumpi on tärkeämpi ratsastusurheilussa: ihminen<br />

vai hevonen?<br />

Molemmat ovat yhtä tärkeitä. Onnistuminen<br />

vaatii saumatonta yhteistyötä ratsastajalta ja<br />

hevoselta.<br />

Kumppanuus<br />

<strong>Volkswagen</strong>in maahantuoja VV-Auto Group<br />

ja Ratsastajainliitto solmivat viime vuonna<br />

yhteistyösopimuksen. <strong>Volkswagen</strong>illa on<br />

oma nimikkokisansa. Minkälainen tapahtuma<br />

se on?<br />

<strong>Volkswagen</strong> Leading Rider on kotimaisten<br />

esteratsastuksen GP-sarjojen huipennus, joka<br />

järjestetään 25. elokuuta Laakson ratsastusstadionilla<br />

Helsingissä. Voittaja palkitaan<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golfilla, joten panos on kova.<br />

Oletteko olleet tyytyväisiä yhteistyöhön?<br />

Erittäin tyytyväisiä. Tämä on kumppanuus,<br />

josta molemmat hyötyvät. Jäsenkuntamme on<br />

hyvä kohderyhmä <strong>Volkswagen</strong>ille, sillä moni<br />

harrastaja tarvitsee luotettavaa vetoautoa hevostrailerille.<br />

Lisäksi ratsastustallit sijaitsevat<br />

yleensä taajamien ulkopuolella, joten niihin<br />

kuljetaan autolla.<br />

Mitkä <strong>Volkswagen</strong>in mallit sopivat hevostrailerin<br />

vetämiseen?<br />

Tiguan, Touareg ja Amarok sopivat aivan<br />

erinomaisesti. Moni vetää myös nelivetoisella<br />

<strong>Passat</strong>illa. <strong>Volkswagen</strong>ilta löytyy paljon<br />

vaihtoehtoja.<br />

Wolkswagen Leading Rider -kisan huippuhetket<br />

Laakson ratsastusstadionilta 26.8. YLE TV2:ssa.<br />

Nähdäänkö suomalaisia kesän olympialaisissa?<br />

Mikaela Lindh edustaa Suomea kouluratsastuksessa,<br />

jossa myös Emma Kanervalla on<br />

yhä mahdollisuus saavuttaa kisapaikka. Katja<br />

Karjalainen ja Jaana Kivimäki ovat mukana<br />

paralympialaisissa.<br />

Ratsastajainliiton pääsihteeri Fred<br />

Sundwall liikkuu <strong>Volkswagen</strong><br />

Tiguanilla. Kouluratsastaja Leena<br />

Oksasen alla on hieman erilaista<br />

hevosvoimaa: 8-vuotias Estelle III.<br />

Minkä ikäisenä kilparatsastaja on parhaimmillaan?<br />

Ratsastus on tasa-arvoinen laji myös iän<br />

suhteen. Kilpailla voi vielä viisikymppisenäkin<br />

kansainvälisellä tasolla. Parhaimmillaan ratsastajat<br />

ovat yleensä 30–40-vuotiaina.<br />

<strong>Volkswagen</strong> 33

Resumé<br />

För <strong>Volkswagen</strong> Amarok-modellurvalet utvecklade<br />

<strong>Volkswagen</strong> en ny 8-växlad automatväxellåda<br />

vars funktion baserar sig på en hydraulisk<br />

momentomvandlare. Växellådan passar<br />

speciellt bra till att bära och dra tunga lass<br />

i svåra terrängförhållanden.<br />

På Nationalmuseets basutställning Suomi<br />

Finland 1900 berättar en <strong>Volkswagen</strong> Bubbla<br />

om hur bilismen framskred i Finland på<br />

1960-talet. Bilen renoverades och ändrades<br />

till ett interaktivt utställningsobjekt och nu<br />

kan besökarna minnas förgågna tider och susa<br />

med en autentisk tidsenlig känsla i ett finländskt<br />

skogslandskap.<br />

Såsom redan namnet säger är nya <strong>Passat</strong> Alltrack<br />

en bil som kan åka på alla möjliga vägar.<br />

Tack vare 4MOTION fyrhjulsdrifts systemet,<br />

elektronisk diffspärr och ESP elektroniska<br />

stabiliseringsprogrammet är <strong>Passat</strong> Alltracks<br />

gång stabil i alla förhållanden.<br />

av två, speciellt för <strong>Volkswagen</strong> up! konstruerade<br />

trecylindriga 1,0 liters bensinmotorer<br />

med fyrventilsteknik. Snart kan man till nyheten<br />

välja även en 5-växlad automatiserad<br />

manuell växellåda. Mot slutet av året kompletteras<br />

modellurvalet med en natur-/biogas<br />

eco up! modell.<br />

Blue Motion Technology som utvecklats av<br />

<strong>Volkswagen</strong> innebär motorer med låga utsläpp,<br />

låg bränsleförbrukning och därigenom<br />

lägre bilskatt. Nu används denna teknik<br />

i Caddy-modellerna och kommer under detta<br />

år att finnas i alla <strong>Volkswagen</strong>s nyttofordon.<br />

Den europeiska bilvåren börjar traditionellt<br />

med bilmässan i Geneve i början av mars.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Cross Coupé-plug-in-hybriden är<br />

ett utmärkt exempel på tillverkarens Strama<br />

åt bränsleförbrukningen-ideologi. Motorerna<br />

i konceptbilen är en TDI-dieselmotor med direktinsprutning<br />

och två elmotorer. Nyheten,<br />

med en motoreffekt på 225 kilowatt (306 hk),<br />

är till sin storlek mellan Golf och Tiguan och<br />

bränsleförbrukningen är bara 1,8 l/100 km och<br />

CO 2<br />

-utsläppena endast 46 g/km.<br />

VV-Auto Group är Finlands Ryttarförbunds<br />

samarbetspartner. Förbundets generalsekreterare<br />

Fred Sundwall svarar på <strong>Volkswagen</strong>tidningens<br />

frågor rörande ridande.<br />

Det var aldrig meningen att Verneri Pohjola<br />

skulle bli musiker även om det ligger i släkten.<br />

Först som 15-åring började han spela trumpet<br />

och på den vägen är han fortfarande. Nu<br />

fyller musiken hans liv ganska fullständigt.<br />

<strong>Volkswagen</strong> up!, som börjat erövringen av<br />

Finland mycket starkt, finns nu att få som fyra<br />

dörrars korgmodell. Motorurvalet består<br />

<strong>Passat</strong> TSI MultiFuel erbjuder möjligheten<br />

att välja bensinkvalitet på basen av priset, renhet<br />

och tillgänglighet. TSI MultiFuel är en allätande<br />

bensinmotor som fungerar också med<br />

framtidens bränslen.<br />

34 <strong>Volkswagen</strong>

Verkosto<br />

<strong>Volkswagen</strong>-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179<br />

Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510<br />

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H <br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244<br />

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244<br />

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200<br />

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300<br />

Vantaa M/H <strong>Volkswagen</strong> Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />

<strong>Volkswagen</strong> 35

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!