Etumatkaa 409 .indd - Volkswagen

Pietarin kuriiri
Hannu Hakko on tuttu mies Nuijamaan raja-asemalla. Autonkuljettaja
on sukkuloinut Suomen ja Venäjän välillä 1980-luvulta lähtien.
H
annu Hakko on viihtynyt pitkään venäläisillä
teillä. Hän muutti Kuhmosta
Lappeenrantaan vuonna 1984 ja alkoi
kuljettaa rakennusfirma Finnstroin väkeä
Neuvostoliiton puolella sijainneille työmaille.
Finnstroi kuitenkin kaatui 1991 – kuten myös
Neuvostoliitto. Hakko päätti perustaa oman kuriiripalvelun,
joka on siitä asti operoinut Lappeenrannan
ja Pietarin välillä.
HH-Kuriirin aikana Pietari on muuttunut dramaattisesti.
Tai oikeastaan Leningrad, kuten kaupunkia
kutsuttiin vielä 1990-luvun alussa.
– Rakennuksia on noussut, tiet ovat parantuneet
ja hinnat karanneet käsistä. Kaupastakin
saa mitä vain, kunhan on rahaa taskussa, Hakko,
52, kuvailee.
Verta rajan yli
HH-Kuriiri työllistää nykyisin yhdeksän ihmistä.
Yrityksellä on joka arkipäivä edestakainen vakiovuoro
Lappeenrannan ja Pietarin välillä, minkä
lisäksi firma hoitaa tilausajoja.
– Aina lähdetään, jos vain on kuski ja auto paikalla.
Ja tarvittaessa ajetaan niin pitkälle kuin au-
tolla pääsee.
Yritys kuljettaa sekä henkilöitä että tavaroita.
Hakon mukaan tullikäytännöt ovat nykyisin niin
hankalia, ettei kuriiripalvelun kannata kuljettaa
muuta tavaraa kuin lehtiä ja postia.
Vielä viime vuosikymmenellä tavara liikkui
huomattavasti helpommin maiden välillä. Mikä
on erikoisin paketti, jonka Hakko on kuljettanut
rajan yli?
– Vein kerran verta Lappeenrannasta Pietariin,
kun joku suomalainen oli joutunut onnettomuuteen.
Ajoin miljoonaa ja toivoin, ettei miliisi
pysäytä.
Villejä maasturimiehiä
HH-Kuriiri hoitaa kuljetukset kolmella Volkswagenilla.
Yrityksen käytössä on Caravelle ja kaksi
Transporteria. Hakon palveluksessa on ollut kaikkiaan
liki parikymmentä Volkswagenia.
– Parempaakaan merkkiä en ole löytänyt, hän
virnistää.
Hakon mukaan venäläisillä teillä tarvitsee luotettavan
kulkupelin – ja kärsivällisyyttä. Liikenne
matelee ruuhka-aikoina niin pahasti, että jalan-
”Aina lähdetään, jos kuski ja auto
ovat paikalla, ajamme tarvittaessa
niin pitkälle kuin autolla vain
pääsee”.
kulkijat liikkuvat vikkelämmin.
Toisaalta venäläinen liikennekulttuuri on myös
täynnä vauhtia ja vaarallisia tilanteita.
– Se on aivan älytöntä. Pahimmat maasturimiehet
vetävät pitkin jalkakäytäviä, jos muuten
ei pääse eteenpäin.
20 Volkswagen Etumatkaa