Etumatkaa 3.2010.indd - Volkswagen
Etumatkaa 3.2010.indd - Volkswagen
Etumatkaa 3.2010.indd - Volkswagen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kasvojenkohotusta ja perheenlisäystä<br />
1980-luvun alussa menestysautoa päätettiin jälleen<br />
uudistaa. Sen muodot tulivat ajan hengen<br />
mukaisesti kulmikkaammiksi – samalla, kun auton<br />
koko ja kantavuus kasvoivat. Lisääntyneeseen<br />
tehontarpeeseen vastattiin vesijäähdytyksellä, joka<br />
lisäsi myös lämmityslaitteen tehoa. Bensiinimallin<br />
rinnalle kehitettiin dieselvoimanlähde.<br />
Vuoden 1982 uutuus oli henkilökuljetukseen<br />
tarkoitettu Caravelle, jonka lisävarusteisiin kuuluivat<br />
ohjaustehostin, suihkutusmoottori ja katalysaattori.<br />
Tyylikäs verhoilu ja mukavat istuimet<br />
häivyttivät viimeistään mielikuvan karusta<br />
pakettiautosta.<br />
Transporterin nelivetoaika alkoi Syncro-mallilla<br />
vuonna 1985. Se kelpasi vaativaan maastoon<br />
ja oli mukavampi, taloudellisempi ja tilavampi<br />
kuin perinteiset maasturit.<br />
Vuonna 1990 esiteltiin uusi etuvetoinen ja<br />
-moottorinen Transporter, jonka mukavuus ja<br />
muotoilu muistuttivat yhä enemmän henkilöautoa.<br />
Moottorin siirto eteen lisäsi kolariturvallisuutta<br />
ja mahdollisti täysin tasaisen matkustamon<br />
lattian. Lastaus ja purkaminen onnistuivat<br />
helposti isoista ja laajasti aukeavista ovista.<br />
TDI-dieselmoottorit yhdistivät tehon ja pienen<br />
polttoaineenkulutuksen. Ajotuntuma oli valovuosia<br />
edellä aikaisempia malleja ja kilpailijoita.<br />
Edustavuudelle nousi uusi merkkipaalu vuonna<br />
1996, kun ylellinen <strong>Volkswagen</strong> Multivan syntyi<br />
Transporter-perheeseen.<br />
Timantin hiomista<br />
Viidennen sukupolven Transporter sai hienostuneen<br />
erillisjousituksen: jokainen pyörä reagoi<br />
tarkasti alustan muutoksiin riippumatta lastin<br />
painosta. Kojelautaan sijoitetun joystick-tyyppisen<br />
vaihteenvalitsimen ansiosta vaihdekeppiä<br />
ei tarvinnut enää kurotella.<br />
Moottorivalikoimaan tulivat taloudelliset<br />
pumppusuutindieselit ja voimaa uhkuvat bensiinimoottorit.<br />
Nelivedosta kehittyi älykäs 4MO-<br />
TION-neliveto.<br />
Nykyinen Transporter-mallisto ajaa uudella<br />
ilmeellä – entistä taloudellisemmin ja vieläkin<br />
tehokkaammin. Malliston moottorivalikoima,<br />
ohjaamo ja varustelu ovat nousseet aivan<br />
uudelle tasolle.<br />
4MOTION on saanut kumppanikseen DSG-automaattivaihteiston,<br />
ja tarjolla on useita moottoreita,<br />
akselivälejä sekä katto- ja oviratkaisuja, joista<br />
voi räätälöidä itselleen haluamansa kokonaisuuden<br />
kymmenien mahdollisuuksien joukosta.<br />
Poikkeuksellisen laaja turvavarustelu, kuten<br />
ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Hill Hold -mäkilähtöavustin<br />
ja korirakenteen ratkaisut edustavat<br />
tekniikkaa, josta Transporterin alkuaikoina<br />
ei osattu edes haaveilla.<br />
Commonrail-tekniikalla varustetut BiTDI-moottorit,<br />
DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, 4MOTIONneliveto<br />
sekä näiden edistyksellisten ratkaisujen<br />
saumaton yhteistyö takaavat sen, että 60-vuotias<br />
Transporter pysyy jatkossakin vertaansa vailla.<br />
1962<br />
Miljoonas Transporter valmistuu.<br />
1980<br />
Transporter T3 saa uuden kulmikkaamman ilmeen.<br />
1990<br />
Transporter T4 esitellään.<br />
1996<br />
Multivan<br />
markkinoille.<br />
2010<br />
Täysin uusittu Transporter esitellään.<br />
1968<br />
Kahdesmiljoonas<br />
Transporter<br />
valmistuu.<br />
1972<br />
T2 esitellään.<br />
1985<br />
Nelivetoinen<br />
Syncro-malli<br />
markkinoille.<br />
2003<br />
Moderni T5 esitellään.<br />
<strong>Volkswagen</strong> <strong>Etumatkaa</strong> 19
Change language