13.02.2015 Views

pdf, 21 Mt - Pohjois-Savon liitto

pdf, 21 Mt - Pohjois-Savon liitto

pdf, 21 Mt - Pohjois-Savon liitto

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

19<br />

Vaikutukset liikenteeseen<br />

Liikenneviraston ohjeiden mukaan tuulivoimalat tulee sijoittaa riittävän etäälle maanteistä ja<br />

rautateistä. Pääteillä, joilla nopeusrajoitus on 100 km/h tai enemmän, tuulivoimalan suositeltava<br />

etäisyys maantiestä (keskiviivasta) on 300 m. Riskiarvion perusteella tuulivoimalan pienin<br />

sallittu etäisyys maantiestä voi olla vähemmän, kuitenkin vähintään tuulivoimalan kokonaiskorkeus<br />

(torni+ lapa) lisättynä maantien suoja-alueen leveydellä. Maantien kaarrekohdassa<br />

on tuulivoimala sijoitettava näkemäkentän ulkopuolelle. Tuulivoimala ei saa haitata<br />

tienkäyttäjän näkemää. Tuulivoimala ei saa aiheuttaa törmäysvaaraa.<br />

Rautateiden osalta tuulivoiman vähimmäisetäisyys tulee olla voimalan kokonaiskorkeus (torni+lapa)<br />

+30 metriä lähimmän raiteen keskilinjasta. Jos rautatien suoja-alue on enemmän<br />

kuin 30 m, vähimmäisetäisyys on voimalan kokonaiskorkeus lisättynä suoja-alueen leveydellä.<br />

Tuulivoimalan riittävät suojaetäisyydet yleiseen liikenneverkkoon tulee selvittää<br />

riittävän ajoissa jo hankkeen suunnitteluvaiheessa ottamalla yhteyttä <strong>Pohjois</strong>-<br />

<strong>Savon</strong> ELY- keskukseen.<br />

Yhteenveto tuulivoimaloiden sijoittamiseen vaikuttavista tekijöistä<br />

Tuulivoimapuistoilla on melun, välkkymisen ja maisemanäkyvyytensä johdosta vaikutuksia<br />

ympäristöönsä, mikä on huomioitava tuulivoimapuistojen tulevia paikkoja arvioitaessa. Koko<br />

Sisä-Suomen alueella tätä arviointia tehtiin samoilla kriteereillä, joskin maakuntakaavojen<br />

laadinnan myötä kriteerit ovat jossain määrin muuttuneet. <strong>Pohjois</strong>-Savossa on lähdetty siitä,<br />

että asutukseen jää etäisyyttä pääsääntöisesti vähintään 500 m. Viime aikoina käydyssä keskustelussa<br />

on päädytty em. suurempiin suojaetäisyyksiin, mitä ei kuitenkaan nähdä <strong>Pohjois</strong>-<br />

<strong>Savon</strong> tuulivoimamaakuntakaavan näkökulmasta ongelmallisena, sillä käytännössä tuulivoimaloiden<br />

sijainnit ratkaistaan yleiskaavalla. Yleiskaavan yhteydessä varmistetaan meluselvityksin,<br />

että meluvaikutukset eivät ylitä ympäristöministeriön suosittelemia meluohjearvoja.<br />

Myös Natura-alueisiin <strong>Pohjois</strong>-Savossa on pyritty jättämään aina 500 m:n suojavyöhyke,<br />

vaikka joissakin maakunnissa niillekin rakentaminen on nähty mahdollisena, jos suojeluperuste<br />

ei muodosta sille estettä.<br />

Eniten tuulivoiman rakentamista rajoittavat varsin tiheä pysyvä asutus ja maaseudulla kasvava<br />

loma-asutus sekä lisäksi matkailulliset syyt yhdessä Natura-alueiden kanssa koskien tuulisuudeltaan<br />

parhaita suuria järvialueita. Myös kulttuurimaisema-alueet rajaavat joukon potentiaalisia<br />

alueita ulos tarkastelusta. Sen sijaan toisin kuin rannikkoalueilla, <strong>Pohjois</strong>-Savossa<br />

ei ole merkittäviä lintujen muuttoreittejä, joten vaikutukset linnustoon jäänevät vähäisiksi.<br />

Tuulivoimatuotantoon soveltuvia alueita on kuitenkin vielä kohtuullisesti löydettävissä <strong>Pohjois</strong>-Savosta,<br />

vaikka kaikki rajoitteet otetaan huomioon 500 m:n suojavyöhykettä käyttäen.<br />

Oma lukunsa on Finavian (TRAFI) asettamat korkeusrajoitteet, jotka tarkasti noudatettuina<br />

karsisivat merkittävän osan parhaista alueista ulos tarkastelusta ja osalla alueita rajaisivat<br />

oleellisesti voimalakorkeuksia. Kaavassa on kuitenkin osoitettu harkitusti myös sellaisia alueita,<br />

jotka eivät mahdu em. korkeusrajoitteisiin. Menettely johtuu siitä, että lopullisen kannan<br />

tuulivoiman rakentamisen mahdollisuuksiin Finavia ja Trafi tulevat ottamaan tuulivoimahankkeen<br />

käynnistämisen yhteydessä.<br />

Kaiken kaikkiaan kohteiden alkukarsinnassa on ympäristövaikutuksia pyritty huomioimaan<br />

mahdollisimman hyvin, joten lopputarkasteluun päässeet alueet olisivat ympäristövaikutuksiltaan<br />

varsin vähäisiä tai ainakin siedettäviä.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!