Tulostettava versio (pdf, 3,9 Mt)

PääkirjoitusHistoria on huomisen perusta20Alussa oli Kupla. Siitä alkoi Volkswageninmenestystarina. Ensimmäistä Kupla-mallistoavalmistettiin yli 21,5 miljoonaa autoa,ja autoa juhlittiin maailmanmestarina.Volkswagen tuo markkinoille mestariainestasisältävän Beetlen eli suomalaisittainKuplan ensi vuoden alussa. UudenKuplan muotokieli on alkuperäistä historiallistaKuplaa mukaileva, mutta luonnollisestitekniikka on kaikilta osin valmistajanuusimman sukupolven mukaista.21. vuosisadan Kupla on urheilullinen,dynaaminen ja autossa on ripaus maskuliinisuutta.Autossa on samaa sympaattisuutta kuin esikuvassaan. Ajomukavuusja turvallisuus ovat keskeisiä uuden Kuplan ominaispiirteitä.Julkistaessaan viimeisimmän investointisuunnitelmansa 2012–2016 Volkswagen-konserniilmoitti investoivansa ennätykselliset 62 miljardia euroa teknologiankehittämiseen, uusiin malleihin ja tuotantolaitoksiin.Kuplan ohella kyky kehittää mallistoa näkyy Volkswagenin toisessa uudessaautossa up!:ssa.Uusi up!-malli on raikas avaus segmentissä, jossa Volkswagenilla on ollutaikaisemmin Lupo- ja Fox-mallit. Kumpaakaan ei tuotu Suomen markkinoille,mutta up! suorittaa ensiesiintymisensä keväällä 2012.Volkswagenin päämuotoilija Walter de Silva toteaa up!:sta: – up! on auto,jota leimaa enemmän tuotedesign kuin autodesign. Alkuvaiheen 1,0 litrankolmisylinteriset bensiinimoottorit saavat myöhemmin vaihtoehdoiksi Eco-Fuel-biokaasu- ja sähkömoottorimallit.***32Hallituksemme esittämä autoveron korotus tullee voimaan 1.4.2012.Keskivertohenkilöauton hinta nousee noin 1 000 euroa. Pakettiautoillakorotus kouraisee kukkaroa suhteellisesti ja euromääräisesti enemmän.Ennen 1.4.2012 rekisteröidyissä autoissa sovelletaan nykyistä autoverotaulukkoaesityksen mukaan.Lauri HaapalaEtumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaaesiintyä varusteita, jotkaovat lisävarusteitaeivätkä kuulu maahantuontiohjelmanmukaisiinautoihin.Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsiPäätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainenToimitus: Ulkoasu ja taitto: JaniSöderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala,Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, JuhaToikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus:DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin(osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.facebook.com/volkswagensuomiVolkswagen Etumatkaa 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmaltaPoliisipartio liikkuu nyt biokaasu-PassatillaLiikkuva poliisi on saanut käyttöönsäensimmäisen kotimaistauusiutuvaa biokaasua käyttävänhiukkaspäästöttömän auton. Biokaasuautoon täysiverinen poliisiauto.GAS-112 rekisteritunnuksinenPassat Variant TSI EcoFuel on varus-teltu viimeisimmällä liikenteenvalvontatekniikalla.Auton hälytysvalottoimivat LED-tekniikalla ja tutkamittaa nopeutta sekä auton edestäettä takaa. – Olemme kiinnostuneitakokeilemaan erilaisia tulevaisuudenympäristövaatimukset täyttäviäKuvat: Gasum Oy / Markku Ojalaajoneuvoja työssämme, Liikkuvanpoliisin päällikkö Kari Rantala kertoo.Liikkuva poliisi valvoo liikennettänoin 300 ajoneuvolla.Passat Variant TSI EcoFuelinvoimanlähteenä on 1,4 litran kaksoisahdettuTSI-moottori, jonkateho on 110 kW (150 hv). Vaihteistonaon 6-vaihteinen käsivaihteisto.Auto kiihtyy 0–100 km/h 9,9 sekunnissaja sen huippunopeus on 212km/h. Yhdistelmäkulutus on 4,3 kgbio-/maakaasua 100 kilometrillä jaCO 2-päästöt 119 g/km. Auton alustaansijoitettuihin kolmeen säiliöönmahtuu 21 kiloa biokaasua, 31 litranbensiinitankki toimii varatankkina.Auton kokonaistoimintasäde on 890kilometriä.Bio-/maakaasukäyttöisen PassatVariantin lisäksi Volkswagenin Eco-Fuel-mallistoon Suomessa kuuluvatmyös tila-auto Touran, Caddy ja CaddyMaxi. Ensi vuonna markkinoilletulevasta up!-mallista on tulossamarkkinoillemme myös EcoFuelversio,eco up!, jonka CO 2-päästötovat vain 79 g/km.Montako ihmistä mahtuuuuteen up!-kaupunkiautoon?Uusi ja ensimmäinen up!:iinahtautumisen maailmanennätyson syntynyt. Samalla tuli todistettua,että pieni voi olla suurta. Neljänhengen 3,54 metriä pitkään, 1,64metriä leveään ja 1,48 metriä korkeaanautoon mahtuu yhteensä 16 ihmistä:kaksi matkatavaratilaan, yksikojetaulun päälle, seitsemän takapenkille,neljä etupenkille ja kaksijalkatilaan. Ahtautumisennätyksestävastasi Volkswagenin tiedotusosastonhenkilökunta Wolfsburgissa.Ahtautumisennätyksiä on tehtytoki ennenkin: 1950-luvulla olisuosittua ahtautua puhelinkoppiin.(”Mikä on puhelinkoppi?”, kysyytässä vaiheessa juniori.) Sittenkokeiltiin Kuplaa, johon Australiassamahtui ainakin 17 Kupla-harrastajaa.Tämän ennätyksen rikkoivat2010 kentuckylaiset Kupla-fanit,joita ikoniin mahtui 20. New Beetleenahtautumisennätys on 27 vuodelta2001.Mitähän tulevaisuus tuokaanvielä tullessaan!4 Volkswagen Etumatkaa

Kolmeovinen up! saapuuSuomeen ensi maaliskuussaja viisiovinen up! vielä ennenkesää. Kolmantena up!-vaihtoehtonaSuomeen tulee maa-/biokaasuauto loppukesästä2012.8 Volkswagen Etumatkaa

Getup!ja aja!Ulkomitoiltaan kompakti ja sisältä tilava Volkswagenup! kutsuu autoilemaan. Uudet moottori- ja alustaratkaisutmahdollistavat sen, että 2010-luvunpituus- ja tilavuusnormeillakin mitattuna pieni voiolla kaikessa riittävän suurta.Iltapäiväruuhka ikuisen kaupungin Rooman kaduilla onjo elämänkokemus sinänsä. Sekasortoisen tuntuisessa liikenneympäristössäautot, mopot ja moottoripyörät eteneväthyvässä sovussa, vaikka jokaisella kulkijalla näyttäisiolevan oma käsitys voimassaolevista liikennesäännöistä.Rooman kaduilla ei autolla voi tehdä mitään sellaista liikettä,jota näillä kaduilla ei olisi ennen tehty tai nähty. Kaistamerkinnätsekä liikennevalojen ohjeet ovat suuntaa-antavia, silläroomalaiset tuntuvat tietävän, miten ruuhkassa pitää ajaa. Jajos seuraa heitä, niin sulautuu huomaamattomasti joukkoon.Rooma on myös pikkuautojen koti, sillä Italian pääkaupunginkadut on suunniteltu tuhansia vuosia ennen autonkeksimistä. Ahtailla ja kapeilla väylillä ei ajaminen, saati sittenpysäköinti, onnistu aivan jokaisella menopelillä. Onneksikulkuvälineenä on Roomassa esitelty uusi Volkswagen up!, jollaajaminen sekasortoisen oloisesta liikennekaaoksesta huolimattanostaa hymyn huulille.BlueMotion Technology -malleina SuomeenVolkswagen up! kääntää päät pikkuautoihin tottuneiden italialaistenkeskuudessa, ja se herättää ensiesittelynsä yhteydessäansaittua huomiota. Volkswagen up!:n vetovoima on selkeissä,Volkswagen Etumatkaa 9

Volkswagen up!:n pituuson 3,54 metriä, ja autonakselivälillä on mittaa2,42 metriä.Perustavaratilaa on 251 litraa. Tavaratilankorkeutta voi säätää välipohjan avulla.yksinkertaisissa sekä puhtaissa piirteissä, joitatukevat pirteät ja persoonalliset yksityiskohdat.Sen muotoilu ja linjat puhuttelevat. Up! on sympaattinensekä tyylikäs ilmestys.Volkswagen up! on neljän hengen kolmeovinenauto. Sen pituus on 3,54 metriä, leveys 1,64 jakorkeus 1,48 metriä. Up!-mallisto käsittää kolmeperusvarustetasoa; take up!, move up! sekä highup!, joita täydentävät white up! sekä black up!.Suomeen näistä tulee kaksi varustetasoa:move up! ja white up!. Up!-malliston moottorinatoimii uusi kuutiotilavuudeltaan 999 cm 3kolmisylinterinen bensiinimoottori, jonka Volkswagenon kehittänyt up!-mallistoa varten. Teholuokkiaon kaksi; 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv).Suomen moottorivalikoima manuaalivaihteisissaautoissa käsittää BlueMotion Technology-moottoriversiot, joka merkitsee muun muassaStart-Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa,matalan vierintävastuksen renkaita,jarrutusenergian talteenottoa, alhaista polttoaineenkulutustasekä pientä hiilijalanjälkeä. Blue-Motion Technology -moottorien CO 2-päästötjäävät alle 100 g/km.Jopa kaksi metriä tilaaIhmisen keskipituus kasvaa vuosikymmen kerrallaan.Siinä missä parikymmentä vuotta sittenTäysin uusi kolmisylinterinen moottori on taloudellinenvoimanlähde. Moottorissa on kaksiteholuokkaa: 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv).keskimittaisen eurooppalaisen miehen pituus oli178 cm, tänä päivänä se on 181 cm. Pikkuautotlöivät itsensä läpi 1960-luvulla, jolloin ihmisenkeskipituus oli tätäkin pienempi.Volkswagen up! on tilankäytön mestari, jossa2010-luvun kuljettaja sekä matkustajat istuvatväljästi. Tilaa autoon tuo pitkä 2,42 metrinakseliväli yhdistettynä tuhtiin raideleveyteen(edessä 1 428 mm, takana 1 424 mm). Jalka- japääntilaa up! tarjoaa kuin isompikin auto ikään.Myös tavaroille löytyy tilaa. Volkswagen up!:nperustavaratila on litroissa mitattuna 251 litraa.Kun takaistuimen selkänojat kaataa kahdessaosassa eteen, tila kasvaa peräti 951 litraan. Ja10 Volkswagen Etumatkaa

jos vielä etumatkustajan puolelta kaataa istuimenselkänojan suoraksi, mukaan mahtuu tarvittaessajopa tasan kaksi metriä pitkä tavara.Up!:n pyörät sijaitsevat korin kulmissa. Etuvanteenkeskeltä mitattuna matkaa puskurinetureunaan on vain 58,5 cm ja vastaavasti takavanteenkeskeltä takapuskurin ulkoreunaan vieläviisi senttiä vähemmän. Up! on siten helppoauto ajaa ja käännellä ahtaissakin nurkissa, silläauton kulmat ovat helposti hahmotettavissa.Kaksi teholuokkaa, pieni kulutusKun up!:in ratin taakse istahtaa, niin normaaliaeurooppalaista pidempi kuljettaja saa ensitöikseen siirtää etuistuinta eteenpäin. Sisälläon siis tilaa, ja etenkin edessä sitä on runsaasti.Kahden hengen takaistuimelle kuljetaan taittamallaja siirtämällä etuistuin eteen. Takanakinkeskimittainen eurooppalainen matkustaa mukavasti.Etenkin pääntilaa on riittävästi, ja kunistuin on suunniteltu vain kahdelle, niin tila eikäy ahtaaksi sivuttaissuunnassakaan.Up!:n ohjaamo on moderni, pirteä ja selkeä.Myös laatuvaikutelma on hyvä. Hallintalaitteetovat käden ulottuvilla, ja ajoasentoa voi säätäämieleisekseen muun muassa ohjauspyörän korkeussäädönavulla. Up!:n ohjauspyörässä sekämittaristossa on samaa iloista tyyliä ja selkeyttäkuin uudessa Beetlessä. Myös näkyvyys liikenneympäristöönon moitteeton.Kolmisylinterisen bensiinimoottorin tilavuuson tasan yksi litra. Valittavana on kaksi teholuokkaa,joita yhdistävät sitkeä vääntö, teräväkaasuun vastattavuus sekä polttoainetalous.Moottorien yhdistetty keskikulutus on välillä4,2–4,3 l/100 km.Ruuhkaisessa kaupunkiajossa up! on kuinkotonaan. Pienen moottorin isot ominaisuudetVolkswagen up! ontilankäytön mestari,jossa kaikki istuvatväljästi.Elektroninen ajonvakautusjärjestelmäja hätäjarrutoiminto tuokaupunki- ja ruuhka-ajoon uudenlaistaturvallisuutta. Järjestelmäon Suomeen tuotavissamalleissa vakiona.Volkswagen Etumatkaa 11

Etuistuimilla on väljät oltavat ja ohjaamon yleisilme on pirteä ja selkeä. Kojelaudan etuosan perusvärit Suomeen tuotavissa malleissa ovat musta, valkoinen ja beige.Kuvan autossa high up! -varustetaso.Kojelaudan päälle asennettava ja tarpeen mukaanirrotettavissa oleva maps + more -mediapakettisisältää muun muassa navigaattorin.Järjestelmä kuuluu white up! -mallin vakiovarustukseen.helpottavat ajoa ja vähentävät vaihtamistarvetta.Moottori vääntää alakierroksilta lähtien hyvin.Up! on kevyt ja näppärä auto ajaa.Kiihdytettäessä kolmisylinterisen moottorinäänet jäävät tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle,eikä moottori saa kovassakaan kiihdytyksessä aikaiseksiauton koria resonoivia väristyksiä, vaankaikki ylimääräinen on vaimennettu taitavasti.Up!:n taloudelliseen ajotapaan ohjaava vaihtoopastinsuosii moottorin vääntöominaisuuksienansiosta isojen vaihteiden käyttöä, mikä helpottaaajoa etenkin epätasaisissa ruuhkanopeuksissa.Hätäjarrutoiminto pyrkii ehkäisemäänyhteentörmäyksenMaantiellä up!:n meno on vakaata. Auton jousituson mukavuuspainotteinen, mutta myösjämäkkä ja hiljainen. Ohjaus on tunnokas ja riittävästitehostettu, jotta auton ohjauspyörää ontarpeen mukaan vaivatonta käännellä.Myös 5-vaihteisen manuaalivaihteiston vaihteensiirtoon täsmällinen: vaihteet napsahtavatterävästi päälle ja vaihteiston välitykset suosivattaloudellista ajoa.Alkukesästä 2012 up!:n vaihteistovalikoimakasvaa automatisoidulla manuaalivaihteistolla,jonka käyttämisessä ei kytkinpoljinta tarvita. Tämänniin sanotun robottivaihteiston yhteyteentehdas ei tarjoa BlueMotion Technology -pakettia.Volkswagen up!:n turvavarustus on erinomainen.Autossa on vakiona muun muassa elektroninenajonvakautusjärjestelmä, turvatyynytkuljettajalle ja etumatkustajalle (matkustajanpuoleinen kytkettävissä avaimella pois toiminnasta)sekä yhdistetyt sivu- ja pääturvatyynytedessä, ABS-jarrut ja ainoana luokassaan uuttateknologiaa edustava hätäjarrutustoiminto. Tämälasermittaukseen perustuva järjestelmä pyrkiihavaitsemaan uhkaavan yhteentörmäyksen5–30 km/h ajettaessa, jolloin järjestelmä automaattisestivähentää ajonopeutta. Jos kuljettajaei reagoi ajotilanteeseen jarruttamalla, järjestelmätekee hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton.Up!:ssa on myös jarruassistentti, joka tehostaajarrutusvoiman hätäjarrutustilanteessa maksimiin.Järjestelmä kuuluu Suomeen tuotavienup!-mallien vakiovarusteisiin.Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muunmuassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksenkaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja12 Volkswagen Etumatkaa

Hinnat VahvistamattaVolkswagen up!-mallisto laajeneemerkittävästilähivuosina.Taakse kuljetaan etuistuinten takaa. Tilaa riittää kahdelle aikuiselle mukavasti.lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -autonvakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä kosketusvärinäytöllinenmaps + more -infojärjestelmä,joka käsittää irrotettavan navigointi-, media-,matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen.Järjestelmään kuuluu myös Think Blue Trainer-ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaantaloudellisesti. Myös move up! -autoon on saatavanaedulliseen lisähintaan maps + more -infojärjestelmäja ilmastointi.Up!-perhe kasvaa lähivuosinaVolkswagen up! -malliston valikoima kasvaamerkittävästi vuosien 2012–2013 aikana. Tuotantoontulevat muun muassa sähkökäyttöinen e-up!, maakaasu/biokaasu up!, joka kuuluu myösSuomen tuontiohjelmaan. Tämän BlueMotionTechnology -versiona toimitettavan maa-/biokaasukäyttöisenup!:n CO 2-päästöt jäävät vain79 g/km. Auto on tällä hetkellä maailman vähäpäästöisinpolttomoottoriauto.Volkswagen up! on sykähdyttävä tuttavuus,jonka kanssa viihtyy erityisesti kaupunki- jataajamaliikenteessä. Up! on mukava auto ajaamaantiellä, se on vähäpäästöinen ja taloudellinen.Ensitutustumisen aikana mielessä pyöriusein kysymys, tarvitaanko esimerkiksi taajama-alueillatapahtuvaa arkiajoa varten isompaaajopeliä?Volkswagen up! saapuu Suomeen maaliskuussa2012 ja viisiovisena vielä ennen kesää.Auton hinnat ovat vielä vahvistamatta.Volkswagen up!:nselkeä mittaristokertoo kaikenoleellisen.Volkswagen up!Up!:n vakiovaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.Myöhemmin on tulossa automatisoitumanuaalivaihteisto.Suomen malliversiot move up! ja white up!Kori 3-ovinen, neljä henkeäMoottorit 3-sylinterinen bensiinimoottori, 4 venttiiliä/sylinteriKuutiotilavuus 999 cm 3Tehot 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv)Vääntö 95 NmYhdistelmäkulutus 4,2 ja 4,3 l/100 kmKiihtyvyys 0–100 km/h 14,4 ja 13,2 sekuntiaCO 2-päästöt 97 g/km ja 99 g/kmVoimansiirto Etuveto, 5-vaihteinen käsivalintainen tai5-vaihteinen automatisoitu manuaalivaihteistoMittoja Pituus 3 540 mm, leveys 1 641 mm,korkeus 1 478 mm, akseliväli 2 420 mmOmamassa 929 kgTavaratila 251–951 litraaRengaskoko move up!: 175/65 R 14white up!: 185/50 R 16 aluvanteinMuuta Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, jossajarruassistentti, ABS lukkiutumattomat jarru, MSR moottorinjarrutusmomentin säätely ja ASR vetoluistonrajoitussekä lasermittaukseen perustuva hätäjarrutoimintoVolkswagen Etumatkaa 13

Suomessa on pitkä pimeä vuodenaika,jolloin myös peurat, hirvet ja porotliikkuvat teiden yli aiheuttaen kolareita.Mitä parempi näkyvyys kuljettajallaon, sitä paremmat mahdollisuudet hänelläon välttää kolari. Volkswagenin edistyksellinentekniikka auttaa kuljettajaa näkemään parhaallamahdollisella tavalla.Light AssistNimikin sen jo kertoo: KaukovaloautomatiikkaLight Assist on järjestelmä, joka helpottaa kuljettajanurakkaa hoitamalla ajovalojen vaihtamisenkauko- ja lähivalojen välillä automaattisesti.Järjestelmä on saatavissa lähes kaikkiin yleisimpiinVolkswagenin henkilöautomalleihin. EsimerkiksiJetassa järjestelmä maksaa noin 170euroa autoveroineen.Kaukovaloautomatiikan käyttö on erittäinhelppoa: valokatkaisin AUTO-asentoon, yksitönäisy valoviiksestä eteenpäin ja automatiikanaktiivisuudesta kertova symboli syttyy mittaristossa.Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeusylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa vaihtamisetilman, että kuljettajan tarvitsee kiinnittää asiaansen enempää huomiota. Kaukovaloautomatiikanavustamalla kuljettajalla on siis yksi murhe vähemmän,ja keskittyminen liikennetilanteidenseuraamiseen on yhä häiriöttömämpää.Dynamic Light AssistTouareg oli ensimmäinen malli, jossa Volkswagenesitteli uutta tekniikkaa Bi-Xenon-ajovaloihin.Uusi kaukovalojärjestelmä Dynamic LightAssist kaukovaloautomatiikalla ja mukautuvallavalonjakautumalla tarkkailee kameran avullavastaantulevia tai edellä kulkevia ajoneuvojaja mukauttaa automaattisesti kaukovalojen valokuviotatai vaihtaa lähivaloille. Näin muun liikenteenhäikäistyminen estyy, ja kuljettaja voikeskittyä täysillä muun liikenteen seuraamiseen,mutta valoa on koko ajan tarjolla niin paljon kuinmahdollista. Järjestelmä ei siis vain vaihda automaattisestilähi- ja kaukovalojen välillä, vaanDynamic Light Assist tarkkaileevastaantulevia jaedellä ajavia autoja jamukauttaa automaattisestikaukovalojen valokuviotatai vaihtaa lähivaloille.EdistyksellisetVALOJÄRJESTELMÄTVolkswagenin modernit valojärjestelmät ovat osoitussiitä, miten uusilla innovaatioilla voidaan parantaaturvallisuutta ja helpottaa kuljettajan taakkaa.todellakin mukauttaa valokuviota kulloiseenkinliikennetilanteeseen.Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmänkäyttö on yhtä helppoa kuin kaukovaloautomatiikankin:valokatkaisin AUTO-asentoon, yksitönäisy valoviiksestä eteenpäin ja järjestelmäaktivoituu. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeusylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa näytettävänvalon maksimoimisen automaattisesti.Dynamic Light Assist on myös saatavana laajaltiVolkswagenin mallistoon. Vaatimuksena onaina Bi-Xenon-ajovalot, ja lisäksi järjestelmä ontoisissa malleissa paketoitu myös turvallisuuttaparantavan kaistanpitoavustimen (Lane Assist)kanssa Kuljettajaa avustavat järjestelmät -pakettiin.Esimerkiksi Touraniin tämä paketti maksaanoin 850 euroa veroineen.Vastuu aina kuljettajallaLight Assist- ja Dynamic Light Assist -järjestelmätovat kuitenkin ainoastaan kuljettajaa avustavia.Vastuu valojen oikeasta käyttämisestä onaina kuljettajalta. Tietyissä erityistilanteissa,kuten sankassa sumussa, lumisateessa tai mäkisilläja mutkaisilla teillä, jolloin järjestelmälläei ole toimintaedellytyksiä parhaaseen mahdolliseentulokseen, on kuljettajan hoidettavavalojen vaihtamiset vastaantulijoiden häikäistymisenestämiseksi.Järjestelmien toimintaa havainnollistavat videotlöytyvät verkkosivujen kohdasta Tekniikka:www.volkswagen.fi.14 Volkswagen Etumatkaa

Kupla-KUUMETTAKUOPIOSSAUusi Volkswagen Beetle oli Suomessa ensimmäisenkerran suuren yleisön silmien edessä KuopionAutotalo Laakkosella, kun Volkswagen Demo Tourvieraili paikkakunnalla. Etumatkaa-lehti vierailiKuopiossa kysymässä ihmisten mietteitä uudestaBeetlestä ja muistoja vanhasta Kuplasta.Kuopion Laakkosen huoltoneuvojaErkki Sainiolle Kupla on tuttu auto.– Ensimmäinen autoni oli Kupla. Ostin senkäytettynä kesätyörahoilla vuonna 1977. Kaveriniajoi sillä, koska olin itse vasta 17. Se olihieno peli, hän sanoi. Myös tuliterä Beetlemiellytti Sainion silmää. – Tosi hyvä idea, ettäKupla tuotiin taas markkinoille. Ulkonäköon nyt kohdillaan. Tulee hyvät fiilikset. Sainioon tehnyt pitkän uran Volkswagenien huoltopuolella.– Teknisesti tämä auto ja vanha Kuplaovat aivan eri maailmasta, hän nauroi.Marja ja Olli Niilahti tulivat katsomaanuutta Beetleä vanhojen muistojen kunniaksi.– Ajoimme vuonna 1970 hääpäivänämmekirkolta juhlapaikalle punaisella Kuplalla.Nyt piti tulla katsomaan uutta versiota siitä,Olli Niilahti kertoi. Hääauto oli vuosimallia1965, ja se kuului Marjan veljelle. – Minulla onveljeni Kuplasta paljon hyviä muistoja, MarjaNiilahti sanoi. Entäpä uusi Beetle? – Kyllä seon hyvän näköinen. Se olisi tällaiselle eläkeläisparillejuuri sopivan kokoinen auto, Marjamietiskeli.Tilintarkastajana työskenteleväJere Niskanen, 33, tuli katsomaan uuttaKuplaa ostoaikeissa. – Tämä uusi malli onmielestäni paremman näköinen kuin edellinenNew Beetle, jonka melkein ostin avomallina,hän sanoi. Niskasta viehätti erityisestiuuden Kuplan kattolinja ja keula. – Uusi mallimiellyttää silmää ja herättää varmasti hyviätunteita liikenteessä.16 Volkswagen Etumatkaa

Lukiolaiset Noora Vepsäläinen (oik.) jaEmma Leinonen ihastuivat uuteen Kuplaan.– Minä haluan tuollaisen. Ostan sellaisenheti, kun voitan lotossa, Noora Vepsäläinen naurahti.Hän sai kuitenkin Laakkoselta ilmaiseksimatkaansa Kuplan – tosin pienoiskoossa.Eläkeläinen Mauno Repo, 78, oli iloinensiitä, että Kupla on herätetty jälleenhenkiin. – Tämä uusi Kupla näyttää hienolta.Melkein meinasi itku tulla, kun istuin kuljettajanpaikalle. Siis hyvässä mielessä, hän kertoi.Automalli on Revolle tärkeä, sillä hänelläoli aikoinaan vuosimallin 1954 Kupla Cabriolet.– Siihen liittyy paljon hyviä muistoja.Tykkäsin autostani hirveästi, ja muutkin ihastuivatsiihen.”Uusi Kuplamiellyttää silmääja herättää varmastihyviä tunteitaliikenteessä.”Volkswagen Etumatkaa 17

HyppyHUIPULLEAnna-Julia Kontio tähtää esteratsastuksessa maailmanhuipulle. Hänen palkintosaaliistaan löytyy jo montakansainvälistä voittoa – ja punainen Volkswagen Golf.Anna-Julia Kontio taluttaa rauhallisestitammaansa Eafons Escapea. Kontio,20, kuuluu Suomen lupaavimpiinesteratsastajiin, ja hän tähtää tiukastimaailman huipulle.Esteratsastus on ratsastajan ja hevosen yhteispeliä,jossa menestyminen vaatii molempienonnistumista. Kumpaa jännittää enemmänennen kilpailua, Kontiota vai hänen hevosiaan?– Kyllä sekä minua että hevosia jännittää,kun olemme lähtöportilla. Jännitys kuitenkinlaukeaa, kun suoritus alkaa, Kontio hymyilee.Eafons Escape tottelee kuuliaisesti siroaAnna-Juliaa, joka on tottunut pienestä pitäenyhteiseloon hevosten kanssa. Hän kasvoi Ylöjärvelläperheessä, jolla on oma talli.– Hevoset ovat olleet aina iso osa elämääni.Minulla oli jo yksivuotiaana oma poni. Hyppäämisenaloitin nelivuotiaana.18 Volkswagen Etumatkaa

Anna-Julia seurasi esteradoille äitinsä Tuulansaappaanjälkiä. Anna-Julian isä on kuuluisa raviohjastajaJorma Kontio. Eikö isä ole yrittänythoukutella tytärtään raviradoille?– Ei ole. Ratsastus on ollut alusta asti minunjuttuni, Anna-Julia naurahtaa.Kova kilpailijaAnna-Julia Kontio vaikuttaa herttaiselta nuoreltanaiselta, mutta kisoissa hänestä kuoriutuu kovakilpailija.– Olen hirveän kunnianhimoinen ja voitontahtoinen.Hän on viime aikoina kilpaillut ahkerastiulkomailla ja saavuttanut 20-vuotiaaksi ratsastajaksipaljon – muun muassa toistakymmentäkansainvälistä voittoa.Hänen tavoitteenaan on nousta maailmanhuipulle ja edustaa Suomea vuoden 2016 olympia-laisissa Rio de Janeirossa. Ainakaanomistautumisesta tai työnteostamenestys ei jää kiinni.Anna-Julia on laittanut koulunkäynninjäihin ja asuu tällähetkellä Zwollen lähistölläHollannissa, jossa hän nauttiihuippuvalmentaja Daan Nanninginopastuksesta.Jos suomalainen mieliiesteratsastuksessa maailmanhuipulle, muutto ulkomailleon käytännössä välttämätön.– Suomesta on liian pitkämatka Euroopan kisoihin. Matkustaminenolisi hevosille liian raskasta.Anna-Julia asuu kaukana lapsuudenkodistaan,hollantilaisella tallilla, jossa päivä alkaa aamukahdeksaltaja päättyy iltaviideltä. Ja jokainenpäivä on ratsastuspäivä. Kokeeko hän menettävänsäjotain nuoruudestaan tavoitellessaanunelmaansa?– En koe luopuvani mistään. Olen kouluaikoinakinelänyt erilaista elämää kuin muut. Tämäon oma valintani – ja saan tästä todella paljon.Esteratsastus onratsastajan jahevosen yhteispeliä,jossa menestyminenvaatii molempienonnistumista.Golf palkinnoksiAnna-Julia Kontio käy Suomessa nykyisin muutamankuukauden välein. Kesällä hän kuitenkinviihtyi Suomessa pidempään ja osallistui kotimaiseenGP-sarjaan. Eikä turhaan. Hän voittikauden päättäneen Volkswagen Leading Rider-kisan – ja sai palkinnoksi tuliterän punaisenVolkswagen Golfin.– Se oli tosi hieno juttu. Olen tykännyt siitä tosipaljon. Se on tehokas ja juuri sopivan kokoinen,hän hehkuttaa.Kontio kilpaili vielä lokakuussa SuomessaHelsinki Horse Show’ssa, jossa hän voitti kaksiluokkaa hevosellaan Rio Nuevo. Kilpailun jälkeenAnna-Julia lähti takaisin Hollantiin mukanaankisaratsunsa Eafons Escape, Rio Nuevo, QualiQuanti ja Konstantinos KS.Mukaan Hollantiin lähti myös punainenVolkswagen Golf.Volkswagen Etumatkaa 19

Monipuolinen Golf-mallistoAJAAHUIPULLAVolkswagen Golf on kaikkien aikojen myydyinVolkswagen, ja auto on myös suomalaistensuosikki. Kymmeniä vuosia kestäneelle suosiollepysähdy, siksi se on kokoluokkansa tunnustettuedelläkävijä.20 Volkswagen Etumatkaa

Transporter WorkerilläTYÖT LUISTAVATVolkswagen Transporter Worker on luotettava työkumppanitehtäviin, joissa tarvitaan matalaa kuormauskorkeutta jasuorituskykyistä autoa, joka ei jätä pulaan.Loppusyksyn kelit ovat tunnetusti vaihtelevat.Sateen kastelema asfalttitie kuivaanopeasti, mutta puiden varjossa tien pintaon edelleen märkä. Volkswagen TransporterWorkerin ajotuntuma ratin takana säilyymuuttuvista ajo- ja pito-olosuhteista huolimattatäsmällisenä. Kaikkien pyörien erillisjousitus jatehostettu ohjaus tekevät auton käsittelystä sujuvaaja vakaata. Myös tien epätasaisuudet vaimentuvattehokkaasti ja turvallisesti.Volkswagenin uutuus, Transporter Worker-erikoismalli, ei jätä haastavissakaan ajo-olosuhteissakuljettajaansa pulaan. Workerin apujärjestelmät,kuten ajonvakautusjärjestelmä(ESP), Hill Hold -mäkilähtöavustin, lukkiutumattomatjarrut (ABS), luistonestojärjestelmäVolkswagen Transporter WorkerMoottori: 2.0 TDI 75 kW (75 kW/102 hv)Akselivälit: 3 000 mm tai 3 400 mmHinnat alkaen: 29 196,29 €(TCS) sekä elektroninen tasauspyörästönlukitus (EDS) pitävät huolensiitä, että perille päästään.Transport Worker istuu kaarteisiintasapainoisesti ja vakaasti.Jarrutuksissa renkaat pureutuvattiukasti kiinni asfalttiin ja tehokkaatjarrut hidastavat matkantekoa märälläkin kelillä– kiitos jarrujen kuivausjärjestelmän, joka onosa Transporterin ESP-ajonhallintajärjestelmää.Monipuolinen varusteluVolkswagen Transporter Worker on suunniteltuhelpottamaan kuljetusammattilaisen arkipäivää.Transporterissa yhdistyy jakeluauton suureenkantavuuteen henkilöauton ajomukavuus, ergonomiaja varusteet. Käyntiääneltään hiljaisenTDI-moottorin jatkeena on 5-vaihteinen käsivalintainenvaihteisto, jonka joystick-tyylinenvaihteenvalitsin sijaitsee kätevästi kojelaudassa.Kuljettajaan viereen mahtuu kaksi kaveria, janousukynnys ohjaamoon on matala. Kuljettajaaodottaa ergonomisesti muotoiltu ja kyynärtuillavarustettu erikoisistuin, ja matkustamismu-Ergonomisesti muotoiltusekä monipuolisilla säädöillävarustettu kuljettajanistuin kuuluu Workervarustelutasoonvakiona.kavuutta lisää neljällä kaiuttimella varustettu RCD310 (MP3) -soitin. Korkeasta ohjaamosta on erinomainennäkyvyys ulos, ja kaikki tarvittavat hallintalaitteetovat selkeästi esillä.Transporter Workerin runsas vakiovarustus käsittäälisäksi pituus- ja korkeussuunnassa säädettävänohjauspyörän, kauko-ohjatun keskuslukituksen,puoliautomaattisen Climatic-ilmastoinnin sekäpolttoainekäyttöisen lisälämmittimen.Edellisten lisäksi Worker-malliston yhteydessähintaan sisältyvät myös keskuslukituksen turvalukitus,sähkösäätöiset lämmitettävät sivupeilitja sähköiset lasinnostimet etuovissa sekä kiinteälläikkunalla varustettu täyskorkea väliseinä.Volkswagen Transporter Worker tarjoaa alle30 000 eurolla luotettavan työkumppanin, joka eijätä pulaan.22 Volkswagen Etumatkaa

Tilaa on ja kiinni pysyy.Pro-paketin tavaratilaon täysvaneroitu.Volkswagen Crafter ProMoottorit:2.0 TDI 100 kW (136 hv)120 kW (163 hv)Akselivälit:3 665 mm tai 4 325 mmHinnat alkaen: 39 972,90 €tää kuljetettavat tavarat tiukasti paikoillaan. Kunnollakiinnitetty kuorma parantaa turvallisuuttapaitsi itselle ja kanssa-autoilijoille, myös kuljetettavallekuormalle. Kun tavarat on kiinnitetty,2,0 litran TDI-moottori käyntiin ja matkaan.Crafter ProON ENEMMÄNUudistunut Volkswagen Crafter Pro tarjoaa kuljetuksiin tilaa,suorituskykyä ja näyttävyyttä. Ammattilaisten käyttötarpeisiinsuunniteltuja Pro-erikoismalleja on tarjolla vain rajoitettu erä.Crafter Pron ajomukavuutta lisäävät muunmuassa kyynärtuella varustettu kuljettajan mukavuusistuin,vakionopeudensäädin (kuvassa) sekäBluetooth handsfree -toiminto.Työpäivän aamu, ja tavara odottaa jo lastauslaiturilla.Onneksi alla on ammattilaistenkäyttöön suunniteltu VolkswagenCrafter Pro. Sen suuret sähkösäätöisetsivupeilit helpottavat laiturille peruuttamista,ja peilien alaosaan rakennetut laajakulmapeiliteivät jätä kuolleita kulmia kuljettajalta piiloon.Crafter Pron täysvaneroituun ja tilavaan tavaratilaanmahtuu isompikin kuorma kerralla.Vahvistetuilla saranoilla varustetut, 270 astettaaukeavat takapariovet helpottavat kuormausta,ja tilan täysvanerointi suojaa sekä autoaettä tavaraa.Kun tavara on kyydissä, sen turvallisen kuljetuksentakaa Crafter Pro -varusteisiin kuuluvasuomalainen Taki-kiinnitysjärjestelmä, joka pi-Iso mutta näppärä auto ajaaPro-malliin vakiona toimitettava vakionopeudensäädinsäätää matkanopeuden, joten ratintakana huomio kiinnittyy ajettavuuteen. CrafterPro on kuormattunakin vakaa auto ajaa, senTDI-moottori vääntää alhaisilta käyntikierroksiltalähtien väkevästi. Kun auton ohjattavuuson samalla kevyt ja tunnokas, niin käsiteltävyyson huippuluokkaa.Crafter Pro -erikoismalleissa tehdaslisävarusteidenrinnalle on nostettu varusteita, joistaon hyötyä jokapäiväisessä arkiajossa. Uudistuneessaohjaamossa verhoilumateriaalien,vaihto-opastimella varustetun mittariston, monitoimiohjauspyöränsekä vaihteen valitsimenlisäksi kuljettajan ajomukavuutta on parannettumuun muassa kyynärtuella varustetun kuljettajanmukavuusistuimen sekä radio/CD-soittimenja Bluetooth handsfree -toiminnon avulla.Crafter Pron ajomukavuutta täydentää tilavaohjaamo, josta näkyvyys liikenneympäristöön onerinomainen. Hallintalaitteet ovat kuljettajalleselkeästi esillä ja niitä on ajon aikana vaivatontakäyttää. Kojelaudassa sijaitsevan joystick-tyyppisenvaihteenvalitsimen liikeradat ovat lyhyet,siksi vaihteisto on napakka ja täsmällinen.Pian ollaan perillä. Takaovet auki, ja lasti siirtyypriimakunnossa asiakkaalle. Toinen keikkaodottaa jo kulman takana. Moottori käyntiin –ja taas mennään.Volkswagen Etumatkaa 23

Think BlueNykytekniikan avulla on mahdollistaajaa ympäristöä säästäen. Autonvalmistajatekee oman osansaentistä vähäpäästöisempien autojenkehittämiseksi, mutta myös kuljettajavoi vaikuttaa oman autonsa polttoaineenku-Ota rennostiAja ennakoidenNopeat kaasutukset, kaistanvaihdot, jarrutukset ja kiihdytyksetlisäävät polttoaineenkulutusta.Aggressiivinen ajotapakoettelee myös hermoja ja ärsyttäämuita tielläliikkujia. Kunajamme tasaisen rauhallisestija liikennetilanteita ennakoiden,käytämme jarrua maltillisesti jaannamme auton rullata liikenteensykkeessä auton liike-energiaahyödyntäen, kuluu polttoainettapaljon vähemmän. Moderniajotapa vähentää myös ruuhkiaja säästää hermoja.lutukseen ja päästöjen vähentämiseen omallaajotavallaan. Muistamalla, että joka metrimerkitsee, saat enemmän irti autoilusta. Tässämuutama vinkki kulutuksen vähentämiseksi.Lisää vinkkejä verkossa: www.thinkblue.fiiAnna rullataKäytä moottorijarrutustaKun vaihteen ollessa päällä jalkanostetaan kaasulta ja auton annetaanrullata, auton hetkellinen kulutus on0,0 l/100 km. Moottorijarrutuksessapolttonesteen syöttö moottorille katkeaatäydellisesti, eikä polttonestettäkulu näin lainkaan. Moottorijarrutustakannattaa käyttää esimerkiksi alamäessätai lähestyttäessä punaisellapalavia liikennevaloja.0 litraa0,3 litraaKevyesti liikkeelleVältä turhaa painoaJokainen autossa kuljetettava kilovaikuttaa polttoaineenkulutukseen.Jokainen 100 kilon paino lisääkulutusta 0,3 l/100 km. Tavaratilansisältö kannattaa siis tarkastaasäännöllisesti ja jättää turhattavarat pois. Varakanisteri ei oletarpeellinen, jos tankkauspaikkojaon matkan varrella riittävästi eikägolfbagiakään tarvitse kuljettaamukana ympäri vuoden.Säästä jo ennen ajoaVarmista oikeat rengaspaineetTarkasta renkaiden ilmanpaineetjo ennen kuin lähdet matkaan.Renkaiden vierintävastus voi muodostaanoin 15 prosenttia kaikestapolttoaineenkulutuksesta. Kunauton renkaille valitaan täydenkuorman ilmanpaineet, joidenarvot löytyvät polttoaineen täyt-töaukon kannesta, vierintävastusja siten myös polttoaineenkulutuson pienempi. Hankkiessasi autoosiuudet renkaat kannattaa valitavierintävastukseltaan mahdollisimmanalhaiset. Näin kulutus väheneejopa 3 prosenttia.26 Volkswagen Etumatkaa

Edullisia jaLAADUKKAITAVARAOSIAVolkswagen Economy Parts on varaosavalikoima, joka onsuunnattu hieman vanhempien automallien omistajille.Volkswagen Economy Parts on varaosavalikoima,joka on suunniteltu yliviisivuotiaiden Volkswagen-mallienylläpitoon.– Kyseessä on erittäin kilpailukykyinen jaedullinen vaihtoehto vanhempien automallienomistajille, kertoo VV-Auto Groupin varaosienmyyntipäällikkö Mikko Ojanen.Economy Parts -varaosia on tarjolla sekähenkilö- että hyötyautoihin. Valikoimaan kuuluupääasiassa helpoimmin kuluvia osia kutenjarrupaloja ja -levyjä, pakoputkistoja, käynnistysakkujaja iskunvaimentimia.Valikoimaan kuuluvat tuotteet ovat aitojaVolkswagen-osia, joiden taustalla on globaalinbrändin tietotaito. Osat ovat Volkswagen-konsernininsinöörien testaamia ja hyväksymiä.Kahden vuoden takuuEconomy Parts täydentää varaosavalikoimaaVolkswagen alkuperäisosien ja Volkswagen vaihto-osienrinnalla. Niille saa saman kahden vuodentakuun kuin alkuperäisosille.– Economy Parts -osia on tarjolla valtuutetuillaVolkswagen-jälleenmyyjillä, joissa huollostavastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.Aitoja Volkswagen-osia ja merkkihuoltoa käyttämälläauton jälleenmyyntiarvo säilyy parempana,Ojanen sanoo.Economy Parts -osat ovat edullisempia kuinmuut varaosat. Hintoja on onnistuttu keventämäänuudella muotoilulla. Osien rakenteisiinon tehty pieniä muutoksia, joiden avulla ne sopivatuseampaan eri malliin.– Silloin yksittäisen osan tuotantomäärä nousee,jolloin sitä voidaan tuottaa edullisemmin.Myös materiaaleja on käytetty hieman säästeliäämmin,joten nämä sopivat hyvin ympäristötietoisellekuluttajalle.Valikoima laajeneeEnsimmäiset Economy Parts -osat tulivat Suomenmarkkinoille viime vuoden syksynä, ja valikoimaon otettu hyvin vastaan.– Economy Parts helpottaa myös merkkihuoltamoidentoimintaa, koska nyt esimerkiksiyhdellä iskunvaimentimella voidaan korjata kahdeksaneri automallia. Osien saatavuus on näinparempi, mikä tekee toiminnasta nopeampaa.Economy Parts -valikoima on kasvanut vuodenaikana – ja tulee kasvamaan jatkossakin.– Tehdas tutkii koko ajan mahdollisuuksia tuodauusia tuoteryhmiä valikoimaan ja pyrkii kokonaisvaltaiseentuoteperheeseen, Ojanen kertoo.Economy Parts -varaosien edutVolkswagen Etumatkaa 27

Näin tehdäänLONGLIFEVolkswagenin LongLife-huollossa auto tutkitaan ja huolletaan perusteellisestipuolessatoista tunnissa. Huollosta vastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.Kun auto tulee huoltoon, sille on jo etsitty sopiva mekaanikko ja tarvittavatvaraosat. Etumatkaa-lehti seurasi nelivuotiaan Volkswagen Passat Variantin90 000 kilometrin LongLife-huollon.28 Volkswagen Etumatkaa

Suksibokseihin ei saa lastata liikaa tavaraa. Automallinkattokuorman maksimipaino lukee käyttöohjeessa, jasitä ei saa ylittää. Täyteen lastattu suksiboksi vaikuttaaauton hallittavuuteen merkittävästi väistötilanteissa.Sukset ja lumilaudat kyytiinKYYDISSÄ-SARJASuomalaiset viihtyvät tunnetusti suksienja nykyisin myös lumilautojen päällä.Nämä urheiluvälineet aiheuttavat omanhaasteensa autoilijalle: Kuinka saada nekyytiin kätevästi, mutta turvallisesti?Ensimmäiseksi autoilijan kannattaa miettiä,haluaako hän kuljettaa suksia tai lautoja autonsisällä vai katolla. Sisällä kuljettaminen on taloudellisempaa,koska silloin katolle ei tarvitasuksiboksia, joka saattaa lisätä polttoaineenkulutusta jopa litralla sadan kilometrin matkalla.Katon ja boksin väliin pakkautunut lumi voikiihdyttää kulutusta entisestään.Jos autoilija päättää kuljettaa suksia sisällä,se kannattaa huomioida jo auton ostovaiheessa.Useissa Volkswagenin henkilöautomalleissaon tavaratilan ja tapapenkin yhdistävä läpilastausaukkovakio- tai lisävarusteena. Sen avullasukset voi kuljettaa autossa turvallisesti – ja tilaajää yhä neljälle ihmiselle.Volkswagen-jälleenmyyjillä on valikoimassaoma suksipussi, jonka saa kiinnityshihnan avullanäppärästi kiinni takapenkin turvavyön kiinnikkeeseen.Näin suksipussi pysyy siis jämäkästipaikoillaan.Laaja valikoima boksejaJos suksia ja lautoja tai matkustajia on paljon,kaikki eivät tietenkään mahdu sisälle. Silloinon syytä hankkia katolle suksiboksi. Boksin valinnassaon syytä olla tarkkana, sillä sen pitäisiolla ainakin kymmenen senttiä pidempi kuinkuljetettavat sukset.Esimerkiksi murtomaasukset vaativat täyspitkänboksin, jolloin on tärkeää varmistaa,että takaluukku mahtuu aukeamaan kokonaan.Volkswagen-jälleenmyyjillä on laaja valikoimasuksibokseja, ja myyjät tietävät, millainen boksisopii asiakkaan automalliin. Suksiboksin saahaluttaessa auton värisenä, ja sen voi ajoneuvonvaihtuessa teipata uusiin sävyihin.Ensimmäiseksi kannattaamiettiä, haluaako kuljettaasuksia auton sisällä vaikatolla.Volkswagenin oma suksipussi pysyy jämerästipaikallaan, sillä siinä olevan kiinnityshihnan saakiinni turvavyön kiinnikkeeseen. Useissa Volkswageninhenkilöautomalleissa on läpilastausaukkovakio- tai lisävarusteena.Jos autossa ei ole kattokaiteita, käyttöohjekirjassaopastetaan kattotelineiden oikeat kiinnityskohdat.Merkit saattavat näkyä vain oven ollessaauki.Volkswagen Etumatkaa 31

AmarokON ROCKCostello Hautamäki ja Pate Mustajärvi liikkuivatkesällä Volkswagen Amarokilla – ja esiintyvätVolkswagen hyötyautojen levyllä.Neliveto, yliveto, se on ihan peto.Amarok on rock! Kulkee ojassa jaallikossa, lumessa ja viidakossa.Amarok on rock!Näin laulaa Pate Mustajärvi Costello & TheAmarok Bandin albumin avausraidalla. Levy onVolkswagen hyötyautojen tuottama seitsemänbiisin pläjäys, jonka kappaleet ovat CostelloHautamäen säveltämiä ja Vexi Salmen sanoittamia.Levyllä laulaa Popedasta tuttujen Patenja Costellon lisäksi Freeman.– Ensin piti tehdä vain yksi biisi, mutta sittenajattelin, että samallahan niitä syntyy useampi,Costello kertoo.Millaista tällaisen erikoislevyn tekeminen oli?– Olen aina tykännyt tehdä radiomainoksia,joissa pitää tiivistää asiat. Tämä oli hiemansamanlaista, Costello sanoo.Amarokilla festareillaEikä Volkswagen Amarok ole mikään vierasauto Costellolle ja Patelle. Costello ajoi kesälläVolkswagenin pick-upilla muun muassa Popedanfestarikeikoille, ja Patekin istui ahkerasti kyydissä.– Amarok on ihan uskomaton auto ajaa. Semenee eteenpäin kuin juna. Diggasin siitä tosipaljon, Costello suitsuttaa.Amarok sopi autona mainiosti Popedalle –muutenkin kuin nimensä loppuosan puolesta.– Onhan se äijä auto, Costello sanoo.– Se sopii ehdottomasti meidän bändille.Sehän on räyheä peli, Pate lisää.Popedan laulaja PateMustajärvi (vas.) ja kitaristiCostello Hautamäkikulkivat kesän festareillaVolkswagen Amarokilla.32 Volkswagen Etumatkaa

Ilmava ja raikas VoittoPopedalta ilmestyi hiljattain myös uusi levy,jonka nimi on Voitto. Se on yhtyeen 19. albumi.Paten mukaan oman albumin soundia on vaikeakuvailla, mutta hänen mukaansa levyä on sanottuilmavaksi ja raikkaaksi.– Se on muuten ensimmäinen kerta, kunmeidän bändistä on käytetty noita adjektiiveja,Pate nauraa.Popedan voimakaksikon mukaan uudenlevyn tekeminen piristi sekä bändiä että faneja.– Uuden materiaalin tekeminen on edellytyssille, että homma pysyy virkeänä, Costello sanoo.Syksyn ja talven keikoilla on siis luvassa uuttamateriaalia Pitkän kuuman kesän ja KersanttiKaroliinan kaltaisten klassikoiden lisäksi.Popeda on rokannut jo 30 vuotta Suomenhuipulla – ja homma maistuu edelleen Patelleja Costellolle.– Ohjelmatoimistosta sanottiin, että jos pidämmekulut kurissa, niin saamme tehdä tätäloppuikämme, Costello kertoo.HirveäPATAANJahtimiesten ja -naisten pakastimiin kertyyhirveä, peuraa, jänistä ja lintupaisteja.Hirveä saa hyvin varustetuista kaupoistasyksyiselle juhla-aterialle, vaikka perheeseenei kuuluisikaan metsästystaitoisia.Hirvipata1 ½ kg hirven paistiaruskistamiseen rasvaa3 sipulia4 valkosipulinkynttä2 porkkanaapala selleriä1 palsternakkapala lanttua tai muutama kaskinauris2 tl suolaarouhittua mustapippuria2 tl ruokosokerisiirappia2 laakerinlehteärosmariinia tai timjamia5 dl pannun huuhdelientä(½ dl giniä tai konjakkia)1. Kuutioi liha ja ruskista nopeasti kuumassapannussa pieninä erinä. Kumoalihapalat hyvin liotettuun Römertopf-pataan,kannellisen rautapataan tai uunivuokaan.Kaada paistinpannuun vettä ja otaliemi talteen.2. Lisää joukkoon mausteet ja kuoritut,kuutioidut juurekset. Kaada päälle alkoholija pannun huuhdeliemi.3. Hauduta kannella tai foliolla peitettynä150-asteisessa uunissa kolme tuntia.Routapaisti4 kg jäistä, pakastettua hirvenpaistiaLiemi:4 l vettä2 dl karkeaa suolaa5 dl punaviiniä (tai 1 dl punaviinietikkaa)4 rkl ruokosokeria2 rkl katajanmarjoja3 rkl kokonaisia mustapippureita2 rkl viherpippureita4 laakerinlehteä5 tuoretta rosmariinin oksaa tairuukullinen timjaminoksia1 kokonainen valkosipuli1. Nosta jäinen paisti ritilälle uunipannunpäälle. Kaada uunipannulle vettä, ettei tihkuvaneste käryä. Kypsennä paistia 100-asteisessauunissa noin 6 tuntia.2. Kiehauta vesi ja mausteet. Anna liemenjäähtyä.3. Työnnä paistiin lihalämpömittari. Laskelämpötila noin 80 asteeseen. Anna kypsyäyön yli noin 10 tuntia, kunnes sisälämpötilaon 70 astetta.4. Nosta paisti mausteliemeen ja anna maustuakylmässä iltaan tai seuraavaan päivään.Kuva: Petteri KivinenVolkswagen Etumatkaa 33

ResuméVolkswagen up! får huvuden att vända. Up!:sdragkraft ligger i de klara, enkla och renalinjerna, som stöds av pigga och personligadetaljer. Dess design och linjer är tilltalande.Up! är en sympatisk samt stilig uppenbarelse.Volkswagen up! är en fyra personers bil medtvå dörrar. Längden är 3,54 meter, bredden1,64 och höjden 1,48 meter. Up! modellurvaletbestår av tre basutrustningsnivåer; take up!,move up! samt high up! som white up! samtblack up! kompletterar. Till Finland kommertvå utrustningsnivåer: move up! och whiteup!. Senare är även en bio/naturgasversioneco up! på kommande.Som motor i up!-modellerna fungerar enny trecylindrig bensinmotor med en volympå 999 cm 3 som Volkswagen har utvecklat förup!-modellurvalet. Det finns två effektklasser;44 kW (60 hk) och 55 kW (75 hk).Till Finland kommer up! som tredörrarsversioni mars 2012 och med fem dörrar ännuföre sommaren.Bilskatten på nya bilar bestäms på basen avbilens beskattningsvärde och koloxidutsläppen.Förändringen i bilbeskattningen, somträder i kraft i april 2012, innebär i praktikenatt bilskatteprocenten jämfört med nuvarandestiger i de fall där utsläppen överstiger 110 g/km.Den som funderar på att köpa en ny bil,hinner ännu skaffa en sådan innan skatteändringenträder i kraft. Detta förutsätter dock attden egna favoriten finns i bilhandelns lagereller att bilens leveranstid från fabriken ärsådan att bilen hinner registreras, tagas i brukeller skatteanmälas före aprildagen 1.4.2012.Nya Volkswagen Beetle visades för förstagången upp för stora publiken i Finland hosAutotalo Laakkonen i Kuopio, när VolkswagenDemo Tour besökte orten.Anna-Julia Kontio siktar på världstoppen ibanhoppning. Bland hennes prisfångster finnsredan många internationella segrar – och enröd Volkswagen Golf som hon fick efter att havunnit den inhemska GP-serien VolkswagenLeading Rider-tävlingen.Volkswagen Golf är alla tiders mest köptaVolkswagen och bilen är också finländarnasfavorit. Redan från år 1974 har Golf erbjudit enavancerad bil för ett flertal behov till ett måttligtpris. Till Finland importeras Volkswagen i fyraolika karossversioner: Golf, Golf Variant, GolfPlus, Golf Cabriolet.Volkswagen Transporter Worker har planeratsatt underlätta transportyrkesmännens vardag.I Transporter förenas distributionsbilens storabärförmåga med personbilens körkomfort,ergonomi och utrustning.Nyttofordonen fick sin egen service-enhet närVolkswagen Center Airport i Vanda utvidgadesi fjol. Butiken och verkstaden fungerar nubehändigt bredvid varandra.Med hjälp av modern teknik är det möjligt attköra så att man sparar miljön. Biltillverkarnagör sitt genom att utveckla bilar med alltlägre utsläpp, men även föraren kan påverkaminskningen av sin bils bränsleförbrukningoch utsläpp med sin egen körstil. Genom attkomma ihåg att varje meter har betydelse, fårman ut mera av bilismen. Think Blue.Pobedas vokalist Pate Mustajärvi ochgitarristen Costello Hautamäki rörde sig påsommaren med Volkswagen Amarok – ochuppträder på Volkswagen nyttofordons skiva.34 Volkswagen Etumatkaa

VerkostoVolkswagen-myynti- ja huoltoverkostoM = myynti H = huolto V = välittäjäAlajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271Maarianhamina M/H Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0467146000Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400Volkswagen Etumatkaa 35

www.volkswagen.fiGolf Variant on valittu voittajaksi sekä Tuulilasin 10/2011 että Tekniikan Maailman 18/2011 perhefarmarivertailuissa.Testivoittajaa kiiteltiin muun muassa ajo-ominaisuuksista, hallintalaitteista sekä kuljettajan ympäristöstä.Golf oli myös TM-vertailun taloudellisin. Valitse voittaja, valitse Golf Variant.Golf Variant TSI -mallisto alk.: autoveroton hinta 17.070 €, arvioitu autovero *) 4.221,53 €, kokonaishinta 21.291,53 €Golf Variant TDI -mallisto alk.: autoveroton hinta 21.220 €, arvioitu autovero **) 4.405,82 €, kokonaishinta 25.625,82 €Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)Volkswagen Golf Variant ........... 8,5Renault Mégane Sport Tourer .. 8,4Ford Focus Wagon ..................... 8,2Opel Astra Sports Tourer ............ 8,2Peugeot 308 SW ..........................8,1Kia Cee’d SW ............................... 7,8VERTAILUwww.tmnet.fi18/2011Volkswagen Golf Variant ...........308Ford Focus..................................307Skoda Octavia Combi ............... 306Renault Mégane Sport Tourer .. 290Opel Astra Sports Tourer .......... 28910/2011Hinnasto 24.1.2011 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2-päästöllä 132 g/km. **) CO 2-päästöllä 109 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,2–6,3 l/100 km. CO2-päästöt 109–146 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.