You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Passagerarångare ihögsjöfart i Finlandefter KrimkrigetUnder Krimkriget 1854–55 kunde man inte upprätthållareguljära ångbåtsförbindelser från Finlandshamnar till andra länder eftersom Engelskaflottans krigsfartyg befann sig under rysk flagg ochhotade handelsfartygen som seglade på Östersjönoch i Finska viken. Kriget avslutades genom fredsavtaletsom ingicks i Paris den 30 mars 1856.Många av de fartyg som med ångkraft hade seglat utomlands frånFinland försattes i dåligt skick under krigsåren, bland annat eftersomde förvarades och gömdes i skärgården. När så freden återvände blevdet en skriande brist på ångfartyg längs kusterna i StorfurstendömetFinland. Av de fartyg som före kriget gick i utrikestrafik fortsatteÅbo Nya Ångfartygsbolags Storfursten (b. 1837) och Furst Menschikoff(b.1850), Transport Ångfartysbolagets Murtaja (b.1838) ochFinsk-Lybeckska Ångbåtsbolagets Hengist (b.1850). De trafikeradedock endast ett eller två år på sina rutter. Ryska Segel och ÅngfartygsbolagetDelfins Victoria som hade satts in mellan S:t Petersburgoch Helsingfors 1852 fortsatte däremot att trafikera rutten ändafram till 1871.Under seglationssäsongen 1856 lindrades situationen snabbt avnågra nya företag som köpte in äldre tonnage till olika rutter. Fartygeni fråga var det svenska bolaget Schön & Co.:s Svithoid (b. 1838),ryssarnas Herman, Örnsköld (b. 1839) och Fulton (b. 1836) somanskaffats till Åbo från Sverige samt Wiborg (b. 1850), som WiborgsÅngfartygs Ab hade köpt från England. Av dessa fartyg fortsatteWiborg längst i reguljär passagerartrafik, ända fram till 1871. Övrigafartyg åkte endast några år på sina rutter.Utrikestrafiken fortsatte upprätthållas på de vanliga rutterna mellanStockholm, Åbo, Helsingfors och S:t Petersburg. Båtturer avgickäven regelbundet till Tallinn och trafiken mellan Helsingfors och Lübecksköttes av s/s Heingst, visserligen bara fram till sommaren 1856.Samtidigt höll man under 1856–58 på att ta ett stort kliv inomutvecklingen av handelsfartyg när många nya och ståtliga ångfartygbeställdes till Finlands utrikesrutter.Inrättandet av Österbottniska Ångfartygs Aktiebolag 1856 kan sessom början på en strålande tidsålder för kusttrafiken, som genom oli-26 Vapaavahti Frivakt 3 / <strong>2013</strong>
Change language