Kaasujalka 6/2016, Keski-Suomi
10.06.2016 • Views
Share Embed Flag

Kaasujalka 6/2016, Keski-Suomi

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mika73

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Lähin jälleenmyyjäsi:<br />

www.exide.fi<br />

Kaikki autohuollot ammattitaidolla!<br />

Kauhkialantie 4, 42100 Jämsä<br />

Varaosat avoinna ark. 8 – 17, la 9 – 13<br />

puh. 044 776 9881<br />

Korjaamo avoinna ark. 8 – 16, la suljettu<br />

puh. 044 776 9884<br />

tammerdiesel.fi<br />

Tutkimuslaitokset, kymmenien lehtien<br />

puolueettomat testit osoittavat:<br />

RVS säästää, suojaa,<br />

vähentää kulutusta.<br />

www.rvs.fi<br />

<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Koeajossa mm.<br />

Renault Megane<br />

VW Passat Alltrack<br />

6/<strong>2016</strong><br />

Klassikko: Austin Mini ‘89 Vinkki: Kuluneenkin verhoilun voi myös värjätä<br />

BMW<br />

X4 M40i<br />

NISSAN-MYYNTI JA -HUOLTO<br />

NYT KÄYTTÖAUTOSSA<br />

NISSANILLA KEVYET KESÄHINNAT!<br />

NISSAN QASHQAI ALK. 21 990 €<br />

sis. toimituskulut 600 € (norm. alk. 23 590 €)<br />

ETUSI JOPA 1 600 €<br />

ETU VOIMASSA KAIKKIIN VARUSTETASOIHIN<br />

NISSAN X-TRAIL ALK. 29 990 €<br />

sis. toimituskulut 600 € (norm. alk. 31 361 €)<br />

ETUSI JOPA 1 370 €<br />

ETU VOIMASSA KAIKKIIN VARUSTETASOIHIN<br />

XTRONIC-AUTOMAATTIVAIHTEISTO MANUAALIVAIHTEISTON HINNALLA* ETUSI JOPA 2 780 €!<br />

WWW.NISSAN-EDUT.FI<br />

KAYTTOAUTO.FI<br />

Leipomonkuja 7, Jyväskylä<br />

automyynti ark. 9–18, la 10–14, 014–3314 620<br />

huolto ark. 7.30–18, 014–3314 640<br />

varaosamyynti ark. 8–18, 014–3314 630<br />

vauriokorjaamo ark. 9–16, 014–3314 644<br />

EU-yhdistetty kulutus ja CO 2<br />

-päästöt: QASHQAI-mallisto: 3,8-6,0 l/100km, 99-138 g/km. X-TRAIL-mallisto: 4,9–6,4 l /100 km, 129–149 g/km. Nissan QASHQAI 115 DIG-T Visia 2WD 6M/T alk. 23 590 € (autoveroton<br />

hinta 18 383,58 € + autovero 4 606,42 € + toimituskulut 600 €). Käyttöetu alk. 375 €, vapaa autoetu alk. 540 €. Nissan X-TRAIL 163 DIG-T Visia 2WD 6M/T alk. 31 361 € (autoveroton hinta 23 515,25 € +<br />

autovero 7 245,75 + toimituskulut 600 €). Käyttöetu alk. 485 €, vapaa autoetu alk. 650 €. *Xtronic-automaattivaihteisto manuaalivaihteiston hinnalla -tarjous ei ole yhdistettävissä Nissan-kesähintatarjouksen<br />

kanssa. Tarjoukset ovat voimassa yksityishenkilöille uusiin tilaus- ja kauppasopimuksiin 30.6.<strong>2016</strong> asti. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Kuvien autot erikoisvarustein. Tarjoukset eivät ole<br />

yhdistettävissä muihin tarjouksiin samanaikaisesti.

2 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

!<br />

Urmas hurmalainen<br />

KLICK”<br />

”Sehän jättää<br />

aina tielle…”<br />

Netin vihapuheesta on noteerattu lähinnä rasistiset kannanotot. Mutta automiesten keskusteluissa se vihapuhe vasta<br />

vellookin: ääripäät ovat toisistaan kaukana kuin Teuvo Hakkarainen Pekka Haavistosta.<br />

kuukauden<br />

lukijan kuva<br />

Yhteen aikaan maristiin,<br />

kun autot ovat<br />

kaikki yhdestä ja samasta<br />

tuulitunnelista läpiajettuja.<br />

Eikä monia niistä asioihin<br />

perehtymätön erotakaan<br />

toisistaan Prisman parkkihallissa.<br />

Mutta kun menee <strong>Suomi</strong>24<br />

–sivustolle, niin kyllä vaan<br />

ovat eri merkkien logot tunteenasioita.<br />

Kun nyt vaihdoin vihdoin<br />

Avensiksen Insigniaan, niin<br />

arvelin, että niinkin imagoltaan<br />

tylsästä autosta kuin<br />

isosta Opelista nyt ei varmasti<br />

porinaa riitä. Vielä mitä. Joku<br />

oli avannut keskustelun otsikolla<br />

”Kertokaa Insigniasta<br />

käyttökokemuksia!”<br />

Se oli kerännyt 224 vastausta.<br />

Tällaisia kommentteja:<br />

” Et taida ymmärtää lukeemaasi<br />

tampio! Luehan vielä<br />

kerran ja tule sitten kirjoittelemaan<br />

taliaivo!!!!!!!!! Sanoisin<br />

että ko. renkailla Opel<br />

tekee asiakkaistaan pöllöjä!,<br />

EI IKINÄ ENÄÄ OPEL MERK-<br />

KISTÄ AUTOA AINA JOTAIN<br />

VIKAA MILLOIN MISSÄKIN<br />

KOHTAA!!! Osta vaikka nissan!<br />

Kannattaa hakea heti lääkitys<br />

itsellesi volkkarimyyjä!!<br />

Kaikin puolin p a s k a viritys<br />

niinku ooppelit yleensä…”<br />

Ylivoimainen enemmistö<br />

kommenteista tietysti oli ihan<br />

asiallisia: oikeita käyttökokemuksia<br />

ja hyviä vinkkejä. Helpotti<br />

tietysti, kun olen lukenut<br />

joidenkin muiden merkkien<br />

virittelevän enemmän todellista<br />

törkypostia.<br />

Kun sitten vielä Kauppalehti<br />

sattuu siteeraamaan saksalaisen<br />

autojärjestö ADAC:n valtavaa<br />

vikatilastoa useimmiten<br />

tielle jättävistä autoista, niin<br />

silloin on helvetti valloillaan.<br />

Yksi tutun tuttava sattuu olemaan<br />

näiden autopalstojen<br />

innokas lukija ja kirjoittelee<br />

sinne itsekin joskus.<br />

Kun tuossa ADAC:n raportissa<br />

todetaan, että ” korjausta<br />

vaativat useimmiten Ford<br />

Mondeo, Ford S-Max, Opel Insignia<br />

ja VW Sharan”, niin se<br />

on kuin bensaa liekkeihin.<br />

Tämähän tulkitaan tietysti<br />

niin, että joka ikinen Mondeo<br />

ja Insignia jättää toistuvasti<br />

kuskinsa tien poskeen. Ihmeteltiin<br />

siinä yhdessä erään<br />

Mondeo-kaverin kanssa, että<br />

mitenkähän hänkin sitten<br />

Mondeollaan huristeli 350<br />

000 kilometriä ilman että kertaakaan<br />

jäi tielle.<br />

Jos netin autoväittelijöitä<br />

uskoisi, niin eihän meidän liikenteessä<br />

pitäisi arkiajossa<br />

olla yhtäkään yli 10-vuotiasta<br />

ranskalaista tai italialaista autoa.<br />

Vaan näkeehän noita vuosimallin<br />

2001 Citroenin C5:a<br />

liikenteessä edelleen, Nettiautossa<br />

myydään jopa 480<br />

000 km ajettua C5:tä. Vilkaisin<br />

kuvaa ja melkeinpä ”pakasta<br />

vedetyltä” se siinä näytti.<br />

Eräs ns. maahanmuuttokriittisen<br />

väen supersuosikki<br />

on alun perin luonut koko hienon<br />

poliittisen karriäärinsä<br />

pelkällä nettikirjoittelulla ja<br />

blogeilla. Kun eräs televisiotoimittaja<br />

sitten kysäisi, että<br />

eikö hänellä muuta agendaa<br />

ole kuin maahanmuutto, niin<br />

vastaus kuului, että 15 000 äänestäjää<br />

eduskuntavaaleissa<br />

kertoo, kuinka hänen ajamansa<br />

asia koetaan tärkeäksi.<br />

Yritän tässä miettiä, löytyisikö<br />

sellaista neitseellistä aihealuetta,<br />

johon vimmaisesti<br />

keskittymällä voisin vielä itsekin<br />

yli viisikymppisenä<br />

luoda poliittisen uran. Automerkit<br />

voisi olla sellainen<br />

aihe. Mutta mikäköhän olisi<br />

sellainen intohimoja herättävä<br />

merkki, jota parjaamalla<br />

voisin saada isot joukot automiehiä<br />

taakseni?<br />

Kuukauden kuva<br />

palkitaan<br />

LENOVO A7-10<br />

-TABLETILLA<br />

(arvo 89 euroa)<br />

Ilmeisesti parkkihalleihin menee vaan Bemari-kuskit. Kuvan otti Helsingin Töölössä Aku Jouppila Kirkkonummelta.<br />

Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />

kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut palkitaan myös Lenovo A7-10 -tabletilla. Kuva<br />

voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />

Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797<br />

KESÄN MAHTAVA JÄTTINUMERO<br />

Peukuta<br />

<strong>Kaasujalka</strong>a<br />

ILMESTYY 7.7.<strong>2016</strong><br />

facebookissa!<br />

Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />

Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />

ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />

-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />

etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />

Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />

mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />

g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />

tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />

802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />

Audi A4 Quattro -98<br />

BMW 520 E60 -04<br />

Citroen C4 -06<br />

Citroen C5 -04<br />

Citroen C5 -05<br />

Daewoo Nubira -05<br />

Fiat Croma -06<br />

Ford Fiesta -07<br />

Ford Focus -01<br />

Ford Mondeo -03<br />

Mazda 2 -08<br />

Mazda 3 -06<br />

MB C kompressor -03<br />

MB E CDI -01<br />

MB Vito -04<br />

Nissan Almera -05<br />

Nissan Primera -03<br />

Opel Astra -01<br />

Opel Vectra -04<br />

Peugeot 307 -04<br />

Saab 9-5 -01<br />

Subaru Outback -02<br />

Skoda Octavia 4X4 -01<br />

VW polo -05<br />

SEKÄ KYMMENIÄ<br />

MUITA!

KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong> 3<br />

Koeajossa<br />

DS4<br />

Crossback<br />

Citroén eriytti DS<br />

omaksi merkiksi.<br />

Koeajettu DS4<br />

Crossback tarjoaa<br />

leppoisaa ja mukavaa<br />

matkantekoa.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

DS-mallit palasivat Citroénin<br />

mallistoon<br />

2010 ja nyt DS on<br />

eriytetty omaksi merkikseen.<br />

Saattaapi tovi mennä ennen<br />

kuin autoilijat sen omaksuvat.<br />

DS5 oli ensimmäinen malli ja<br />

nyt perässä seuraa tämä DS4<br />

ja DS4 Crossback. DS3:n uudistuskin<br />

on jo julkistettu.<br />

Näiden ensimmäisten mal-<br />

DS os. Citroén<br />

lien ero Citroeniin on karkeasti<br />

sanottuna vain teippien<br />

vaihtaminen. Jotain merkittävämpää<br />

eroa varmasti saadaan<br />

parin vuoden päästä,<br />

kun DS:ltä tulee kompakti katumaasturi.<br />

Mielestäni tämmöinen<br />

merkin lanseeraus<br />

olisi pitänyt tehdä täysin uusilla<br />

malleilla eikä näin teippien<br />

siirtämisillä. Tämä tekee<br />

uuden merkin myymisen ja<br />

ihmisten mielikuvien muuttumisen<br />

vain hankalammaksi<br />

ja hitaammaksi. Harmikseen<br />

merkki ei ole saanut ds.fi –<br />

päätteistä nettisivustoa kuten<br />

esimerkiksi Ranskassa.<br />

Joku kysyi minulta, että<br />

onko tämä nyt niin erilainen<br />

nat ovat 33 352 ja 38 391 euroa.<br />

DS4 Crossback on aina<br />

etuvetoinen katumaasturimaisesta<br />

olemuksesta huolimatta.<br />

Crossback on noin<br />

1400 euroa kalliimpi kuin DS4<br />

tällä samalla koneella varustettuna.<br />

Lisäksi DS4 tarjoaa<br />

enemmän moottorivaihtoehtoja.<br />

Crossback tarjoaa mukavan<br />

väljät tilat sekä etu- että takamatkustajille.<br />

Etenkin pitkä<br />

mies ei saa täydellistä ajoasentoa,<br />

sillä nyt polvet ovat<br />

koukussa ja kädet liian suorina.<br />

Perus-DS4:ta kolme senttiä<br />

korkeamman maavaran ansiosta<br />

autoon on helppo istuutua<br />

ja sitä etenkin varttuneempi<br />

väki varmasti arvostaa.<br />

Merkillepantavaa on auton<br />

hiljainen melutaso. Auto<br />

kulkee melkeinpä kuin sukkasillaan<br />

tien pinnasta riippumatta.<br />

Moottori on toinen<br />

hyvä puoli, sillä se tarjoaa<br />

kuin Citroen. Johon vastasin<br />

vitsinä, että tämä on vähän<br />

sama kuin naimisiin mentyään<br />

vaihtaa sukunimeä. Ainakin<br />

vielä tuntui siltä, että nimi<br />

on vain vaihtunut. Se ei poista<br />

sitä seikkaa, että autohan on<br />

sinänsä oikein verraton ja todella<br />

mukava.<br />

DS4 Crossbackiin on tarjolla<br />

kaksi eritehoista bensaja<br />

dieselmoottoria. Me<br />

saimme koeajoon malliston<br />

edullisimman bensaversion<br />

ja kalliimpi 165-hevosvoimainen<br />

maksaa noin 2700<br />

euroa enemmän. Tuolloin<br />

saa myös automaattivaihteet.<br />

Diesel tulee aina automaattivaihteisena<br />

ja niiden hinpaljon<br />

paremman suorituskyvyn<br />

miltä lukemat näyttävät<br />

paperilla. Onnistunut vaihteiston<br />

välitys yhdistettynä<br />

moottorin muhkeaan vääntöön<br />

mahdollistaa todella leppoisan<br />

matkanteon.<br />

Meidän koeajon raskas<br />

kaasujalka oli ilmeisesti vähän<br />

myrkyä autolle, sillä menovettä<br />

kului liki 8 litraa satasella.<br />

! tekniikkaa<br />

DS4 Crossback Puretech<br />

130 So Chic<br />

Hinta: 29 391€<br />

Iskutilavuus: 1199cm3<br />

Teho: 130hv/5500 kierr/min<br />

Vääntö: 230Nm/1750-3500 kierr/min<br />

Paino: 1330kg<br />

Tavaratila: 385l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 9.9s<br />

Huippunopeus: 198km/h<br />

Kulutus (valm.ilm):4.9l<br />

Koeajon kulutus: 7.8l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Mukavuus<br />

Muotoilu<br />

Yksilöllinen<br />

Takaikkunat eivät aukea)<br />

Jälkimaku<br />

DS4 Cross back tarjoaa<br />

hiljaista ja mukavaa kyytiä<br />

persoonalliseen kuoreen<br />

muotoiltuna. Ostajat varmastikin<br />

tulevat löytymään<br />

Citikan leiristä. Ehkä tulevat<br />

"aidot" DS:t saattavat kosiskella<br />

muilla merkeilläkin<br />

ajavia.<br />

AUTOPESULA & FIKSAAMO<br />

JYTYPESU OY<br />

Perheyrityksemme ottaa autosi hoidon henkilökohtaisesti<br />

KESÄTARJOUS!<br />

KIILTOA PINTAAN JA RAIKKAUTTA SISÄLLE<br />

sis: Liuotin+käsinpesun+vahauksen+sisäsiivouksen<br />

+ilmastoinnin ja sisustan desinfioivan<br />

/ raikastavan patruunakäsittelyn.<br />

149€<br />

VALTUUTETTU<br />

LACROE JA<br />

DIAMONDBRITE<br />

KESTOPINNOIT-<br />

TEIDEN<br />

KÄSITTELYPISTE<br />

JYVÄSKYLÄSSÄ<br />

SUOSITUIMPIA PALVELUITAMME<br />

-VAHAUS 70€<br />

-KOVAVAHAUS 120€<br />

-LACROE KESTOPINNOITE 180€<br />

-KONEKIILLOTUS / “MYLLYTYS” 150€<br />

-MOOTTORIN PESU 35€<br />

-KEVYT SISÄSIIVOUS (1h pikaputsi) 45€<br />

-SISÄSIIVOUS 80€<br />

(n.3h.siS myös ovenvälien ja kaikkien sisämuoviosien hoitopesun ym.)<br />

-PENKKIENPESU (Painehuuhtelukoneella) 70€<br />

-OTSONOINTI 50€<br />

MEILTÄ MYÖS SISÄPESUT, DESINFIOINNIT JA OTSONOINTI<br />

Hinnat henkilöautolle. Netissä tarkat palvelunkuvaukset ja<br />

hinnasto. Selaile vapaita aikoja ja nettiajanvaraus 24/7.<br />

Sijaisauto työnajaksi ilmaiseksi käyttöön (20km)<br />

www.jytypesu.fi<br />

Itä-Päijänteentie 45, Jyväskylä (Delta-Auton alakerta)<br />

puh. 040 8258301<br />

www.jytypesu.fi

4 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

PÄÄTOIMITTAJALTA<br />

Koeajossa<br />

VW Passat<br />

Alltrack<br />

Volkswagen<br />

Passat Alltrack<br />

on loistava valinta<br />

lähes jokaiseen<br />

tarkoitukseen.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Vuoden Autoksi Suomessa<br />

2015 valittu<br />

Volkswagen Passat<br />

sai nyt mallistoonsa korotetun<br />

version, joka tuntee tutusti<br />

nimen Alltrack. Viime<br />

syksynä koeajoimme Golfista<br />

tehdyn samanlaisen version.<br />

Passatinkin kohdalla Alltrack<br />

on aina tehty farmarimallisen<br />

Variantin pohjalle. Ulkoisesti<br />

merkittävimmät erot<br />

huomaa helposti. Ensimmäisenä<br />

silmään pistää muoviset<br />

lokasuojien toppaukset ja 29<br />

mm:iä korkeamman maavaran<br />

näkee myös heti.<br />

Kabiini on yhtäläinen muiden<br />

Passat-mallien kanssa eli<br />

Kaikille teille<br />

kaikki enemmän kuin kunnossa<br />

tälläkin saralla.<br />

Suomen mallistossa Alltrack<br />

on aina varustettu 2-litraisella<br />

dieselillä ja tehovaihtoehtoja<br />

on kolme (150,190 ja<br />

240hv). Me saimme koeajoon<br />

tuon keskimmäisen version,<br />

joka on varustettu DSG-vaihteilla.<br />

150-hevosvoimaisen<br />

saa vain käsivaihteisena 48<br />

070 euron hintaisena ja vertailun<br />

vuoksi kerrottakoon,<br />

että Trendline -varusteilla<br />

olevan nelivetoisen ”perus-<br />

Passatin” saa noin 8300 euroa<br />

pienemmällä summalla.<br />

Tällä samalla 190-heppaisella<br />

moottorilla varustettu Highline-varusteinen<br />

maksaa noin<br />

2400 euroa vähemmän kuin<br />

tämä Alltrack.<br />

Jatketaanpa tätä hintapyörittelyä.<br />

Uusi Tiguan maksaa<br />

tällä samalla moottorilla varustettuna<br />

48 653 - 51 237 euroa<br />

varustetasosta riippuen.<br />

Siinä sitä on ostajalle pähkäiltävää.<br />

Vakuuttava<br />

Tämänkin Volkswagenin suuri<br />

vahvuus on järkevä toiminnallisuus,<br />

sillä autoon kotiutuu<br />

heti eikä mikään ominaisuus<br />

ärsytä yhtään. Passat Alltrackin<br />

kohdalla lisänä tulee<br />

jopa pientä ylellisyyttä ja mukavuutta.<br />

Varustetaso on erittäin<br />

hyvää luokkaa.<br />

Maastossa tämä pesee normaalin<br />

nelivetoisen Passatin<br />

mennen tullen, sillä tässä on<br />

viidennen sukupolven Haldex-nelivedon<br />

lisäksi sähköinen<br />

tasauspyörästön lukitus<br />

sekä nelivedon off-road-ajoasetus.<br />

Kunnon maastureiden<br />

ominaisuuksia tässä ei<br />

luonnollisestikaan ole, mutta<br />

pärjää saman hintaisten katumaastureiden<br />

joukossa oikein<br />

hyvin. Maavaraakaan ei<br />

ole kuin muutamia senttejä<br />

vähemmän.<br />

Maantiellä tämä on kerrassaan<br />

mainio peli. Korkeampi<br />

maavara tuo autoon<br />

lisää mukavuutta ja matka<br />

taittuu huomaamatta. Mutkaisilla<br />

teilläkin tämä viihtyy<br />

hyvin, eikä läheskään ole<br />

yhtä huojuva kuin katumaasturit.<br />

Kuoppaisella hiekkatiellä<br />

tämä on omimmillaan<br />

ja siellä pystyykin pitämään<br />

yllä melkoista vauhtia. Routaheitot<br />

ja töyssyt eivät tunnu<br />

missään..<br />

Korkein vääntökäyrä alkaa<br />

yllättävän myöhään, sillä<br />

se alkaa vasta 1900 kierroksesta.<br />

150-heppaisen version<br />

paras vääntö alkaa 1750 kierroksesta,<br />

mutta loppuu jo 300<br />

kierrosta aiemmin kuin tässä.<br />

Kulutuskin miellyttää, sillä<br />

menovettä kului alle 7 litraa<br />

satasella, vaikka lähellekään<br />

maahantuojan ilmoi-<br />

! tekniikkaa<br />

Volkswagen Passat<br />

Alltrack 2.0 TDI 4Motion DSG<br />

Hinta: 54 562€<br />

Koajoauton hinta<br />

lisävarusteineen: 59 733€<br />

Iskutilavuus: 1968cm3<br />

Teho: 190hv / 3500-4000 kierr/min<br />

Vääntö: 400Nm/1900-3300 kierr/min<br />

Paino: 1705kg<br />

Maavara: 174mm<br />

Vetokyky: 2200kg<br />

Tavaratila: 639l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 8s<br />

Huippunopeus: 220km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 5,1l<br />

Koeajon kulutus: 6.9l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Tilat<br />

Ajettavuus<br />

Viimeistely<br />

-<br />

Jälkimaku<br />

Passat Alltrack tarjoaa<br />

paremmat tilat kuin katumaasturit<br />

ja ajettavuus<br />

kuitenkin paljon henkilöautomaisempi.<br />

Onnistunut<br />

kompromissi, joka ainakin<br />

meitä on aina viehättänyt.<br />

Todella kiva auto.<br />

tusta ei päästy. Tämä lukema<br />

on kuitenkin yksi koeajohistoriamme<br />

pienimmistä tämän<br />

kokoisista nelivetoisista<br />

autoista<br />

Kesälomakausi<br />

lähenee<br />

Kehä 1:llä ja 3:lla on ollut mittavia ruuhkia<br />

tietöiden vuoksi, eikä se ole ollut<br />

kaikkien mieleen. Onneksi nyt on alkanut<br />

työssäkäyvien lomakausi ja se osaltaan<br />

varmastikin helpottaa ruuhkia. Toivottavasti<br />

elokuuhun mennessä teitä saadaan tehtyä pitkälle.<br />

Tuossa yhtenä päivänä tietöiden ohitse<br />

ajaessani mietin, että kyllä etelä-eurooppalaiset<br />

saisivat tulla tänne katsomaan miten tietöitä<br />

tehdään nopeasti ja tehokkaasti. Tsemppiä<br />

kaikille ruuhkiin joutuville.<br />

Tässä numerossa on koeajossa uusia autoja<br />

laidasta laitaan. Maistellaan mm. liki 400 hevosvoimaista<br />

BMW X4 M40i:tä, Skoda Octavia<br />

RS:ää ja Renault Meganea. Vaihtoautojen koeajoja<br />

ei tietenkään unohdeta ja niistä pyritään<br />

kirjoittamaan yhä enemmän.<br />

Kaasujalan nettisivut ovat uudistuneet.<br />

Niihin tulee muutamia lisäominaisuuksia<br />

ja parannuksia vielä lähiaikoina,<br />

mutta nyt toiminnallisuutta on lisätty hurjasti.<br />

Sieltä löytyy useita satoja autouutisia, koeajoja<br />

ja vertailuja. Likipitäen kaikki Kaasujalan jutut<br />

löytyvät sieltä ja kaikki autoalan uutiset päivittyvät<br />

reaaliajassa. Autourheilua tietenkään<br />

unohtamatta.<br />

Kuukauden päästä ilmestyy kesän suuri tuplanumero,<br />

joka onkin poikkeuksellisesti telineissä<br />

melkein kaksi kuukautta. Tähän mahtavaan<br />

kesänumeroon teemme ensimmäistä<br />

kertaa autoliike-extran, josta löytyy hurja<br />

määrä erilaisia vaihtoautoja ja autoliikkeiden<br />

kesätarjouksia. Kannattaa käyttää edut hyväksi.<br />

Kesäisiä autoilukelejä<br />

Mika Salomaa<br />

päätoimittaja

Koko kansan autokauppaa<br />

KOKO KANSAN<br />

AUTOKAUPASSA<br />

YLI 2500<br />

AJONEUVON<br />

VALIKOIMA<br />

KAUTTA MAAN!<br />

Valitse laajasta valikoimasta mistä<br />

päin Suomea tahansa ja tee kaupat<br />

Jyväskylässä!<br />

11,480.-<br />

23,780.-<br />

14,900.-<br />

22,880.-<br />

14,880.-<br />

Audi TT Coupé 2.0 TFSI 147kw S-tronic,<br />

vm -07, 69 tkm<br />

Sporttinen, tehokas ja tyylikäs Audi TT.<br />

BMW 120 Diesel 5d A,<br />

vm -05, 127 tkm<br />

Suosittu ja tehokas diesel-automaatti!<br />

BMW 530 xd 4d A,<br />

vm -06, 280 tkm<br />

Siististi pidetty neliveto irroitettavalla<br />

vetokoukulla!<br />

BMW 335 Diesel Coupe 2d A,<br />

vm -07, 195 tkm<br />

306 hv <strong>Suomi</strong>-auto! Mm. Professional<br />

navigointijärjestelmä!<br />

HONDA CIVIC 5D 1,4i Comfort,<br />

vm -12, 56 tkm<br />

Suosittu Civic ensimmäiseltä omistajalta!<br />

11,880.-<br />

33,380.-<br />

11,780.-<br />

8,880.-<br />

7,480.-<br />

HONDA CR-V Lifestyle Business,<br />

vm -13, 47 tkm<br />

Vähän ajettu suosikkimaasturi hyvillä varusteilla!<br />

Honda JAZZ 1,4i Comfort,<br />

vm -09, 99 tkm<br />

Pieni tilaihme<br />

Renault MEGANE Sport Tourer Expression<br />

1,9 dCi 131 FAP, vm -10, 184 tkm<br />

Saab 9-5 1.9 TiD PF Linear Nordic Wagon,<br />

vm -08, 213 tkm<br />

Tyylikäs, mukava ja turvallinen!<br />

Skoda FABIA HB 1.4 TDI Ambiente,<br />

vm -08, 175 tkm<br />

Näyttävä ja taloudellinen Fabia!<br />

12,880.-<br />

22,980.-<br />

34,480.-<br />

9,880.-<br />

56,800.-<br />

Subaru XV 1,6 S (CF) CVT,<br />

vm -12, 60 tkm<br />

Huippusiisti automaattivaihteinen neliveto!<br />

Toyota AVENSIS 2,0 D-4D DPF Sol Edition<br />

4ov, vm -10, 187 tkm<br />

Turvallinen ja taloudellinen!<br />

Volvo XC70 D5 AWD Summum A,<br />

vm -10, 112 tkm<br />

Vähän ajettu <strong>Suomi</strong> neliveto!<br />

Mercedes-Benz SPRINTER 311 CDI<br />

3.2/355T Umpi KASTEN K-A,<br />

vm -05, 226tkm<br />

Hyvä ja siisti sprinter!<br />

ADRIA CORAL S 680 ST FIAT 2,3 130,<br />

vm -11, 16 tkm<br />

Vain 16 tkm ajettu ja todella hieno! Seuraava<br />

katsastus 5/2017<br />

18,750.-<br />

33,780.-<br />

38,980.-<br />

13,880.-<br />

26,500.-<br />

ADRIA 687 SPG Renault Adria Izola 687<br />

SPG, vm -06, 63 tkm<br />

Aj.67 tkm, takana kiinteä parivuode!<br />

ADRIA Win Fiat 2,8 Jtd,<br />

vm -04, 160 tkm<br />

Ilmastoitu, kahdella pöytäryhmällä oleva<br />

retkeilyauto<br />

GLOBECAR GLOBESCOUT STYLE FIAT 2.3,<br />

vm -10, 57 tkm<br />

Näppärä retkeilyauto jokapäiväiseen ajoon!<br />

Seuraava katsastus 5/2017!<br />

HOBBY 560 UL PREMIUM,<br />

vm -13, 0 tkm<br />

Tyylikäs erillisvuoteinen Hobby Premium!<br />

Erillisvuoteista saa tarvittaessa parivuoteen!<br />

LMC A 570 FIAT 2.8i.d.TD,<br />

vm 2000, 206 tkm<br />

Hyvä kompakti paketti, rek. 6:lle!<br />

JYVÄSKYLÄ Myynti<br />

Merasin 2<br />

Puh. 020 777 2203<br />

JYVÄSKYLÄ Huolto<br />

ark. 8.00 -17.00<br />

Puh. 020 777 2521<br />

Teemme kauppaa: ma-pe 9-18, la 10-15 Puhelun hinta 0207-alkuiseen numeroon lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv. 24%), matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv. 24%)<br />

Koko kansan autokauppaa

6 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Renault<br />

Megane<br />

Sopivasti erilainen<br />

Uusi Renault Megane<br />

on hyvännäköinen ja<br />

sopivasti erilainen<br />

c-segmentin auto.<br />

Nimenomaan<br />

sopivasti. Liika<br />

erilaisuus<br />

menee helposti<br />

omituisuudeksi.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

<strong>Kaasujalka</strong> sai koeajoon<br />

joka suhteessa<br />

tavallisen uuden Meganen.<br />

Varustelutaso oli toiseksi<br />

kallein ”Zen”, mutta senkin<br />

kanssa hinta lisävarusteineenkin<br />

jää alle 25 000 euron.<br />

Juuri näitä autoja tämän kohderyhmän<br />

ihmiset, usein kahden<br />

pienen tai alakouluikäisen<br />

perheen lapset ostavat.<br />

Lisävarusteita oli 1200 euron<br />

edestä ja ne olivat tarpeellisia:<br />

pysäköintipakettiin kuului etuja<br />

takapysäköintitutkat ja sähkötoimisesti<br />

taittuvat sivupeilit<br />

sekä älyavainkortti kävele<br />

pois –toiminnolla. näiden lisäksi<br />

hintaa nosti myös metalliväri.<br />

Hyvä ajotuntuma<br />

Uuden<br />

Renault<br />

Méganen<br />

elegantti<br />

muotoilu ja<br />

dynaamiset<br />

linjat tarjoavat<br />

rohkeaa<br />

tyylikkyyttä.<br />

Megane on<br />

sopivasti<br />

erilainen, ei<br />

kuitenkaan<br />

liikaa.<br />

Tyylikkyys<br />

tulee myös<br />

siitä, että se on<br />

entistä pidempi,<br />

leveämpi ja<br />

matalampi.<br />

Perus-Renaultit eivät tähän<br />

asti ole saaneet aikaan erityisiä<br />

väristyksiä. Mutta uusi<br />

Megane 130-hevosvoimaisella<br />

bensamoottorilla herätti.<br />

Ohjaus on kevyttä taajamaajossa,<br />

sitä on vahvasti tehostettu.<br />

Mutta silti tuntuma pysyy<br />

hyvänä kaikissa nopeuksissa.<br />

Meganella oli innostavaa<br />

kurvailla Vantaan Petikon ja<br />

Variston pienemmillä teillä,<br />

samoin kaupunkiajossa.<br />

Kun vääntöä on 205 Nm, liikkuu<br />

auto kevyesti ja moottorikin<br />

kiertää herkästi. Manuaalivaihteet<br />

loksahtelevat paikalleen<br />

täsmällisesti ja keppi<br />

liikkuu vaivattomasti, mutta samalla<br />

kivan pehmeästi. En jäänyt<br />

yhtään kaipaamaan automaattia.<br />

Etuistuimissa riittää sivutukea,<br />

mutta silti ei tule liian ahdetun<br />

tuntuista. Istuimet ovat<br />

myös riittävän jämäkät, eivät<br />

sellaiset ”sohvat” kuin takavuosien<br />

ranskalaisissa.<br />

Uusi Megane on millä tahansa<br />

mittareilla nautittava<br />

ajettava. Siinä on dynaaminen<br />

alusta ja iskunvaimennus.<br />

Mutta oma merkityksensä on<br />

myös kasvaneilla mitoilla: nyt<br />

se on raideleveydeltään oman<br />

kokoluokkansa levein, lisäksi<br />

se on kasvanut pituutta 6,4 cm<br />

ja madaltunut melkein 3 cm.<br />

Ison auton tuntua<br />

Kaikessa tuntuu myös laadukkuus:<br />

kitinöitä, kolinoita ja natinoita<br />

ei sisälle kuulu. Entistä<br />

paksummat sivulasit tekevät<br />

siitä entistä äänettömämmän.<br />

Ja juuri tämä äänettömyys<br />

saa Meganen tuntumaan jopa<br />

luokkaansa isommalta autolta.<br />

Designiltaan uusi Megane<br />

on dynaaminen ja moderni,<br />

sortumatta silti omituisuuksiin<br />

ja turhaan kikkailuun. Ennen<br />

se tuppasi ranskalaisissa autoissa<br />

olemaan ongelma: erikoiset<br />

ratkaisut tuntuivat olevan<br />

itsetarkoitus sen sijaan,<br />

että ne olisi valjastettu ensisijaisesti<br />

palvelemaan käytön<br />

helppoutta. Tätä vikaa ei uudessa<br />

Meganessa ole.<br />

Mutta silti se on riittävän<br />

persoonallinen auto. Keulan<br />

LED-tekniikalla toteutetut C:n<br />

muotoiset päiväajovalotjatkuvat<br />

etupuskuriin tehostaen auton<br />

etuosan ilmettä. Peräpäässäkin<br />

on leveät LED-valot ja<br />

turvallisuuden takia valmistaja<br />

on laittanut ne olemaan jatkuvasti<br />

ja automaattisesti päällä.<br />

Sisätiloissakin design on<br />

selkeä, mutta ei tylsä. Mittariston<br />

voi personoida mieleisekseen:<br />

väritaustoja on useita<br />

ja vaihtoehtoisesti nopeutta<br />

voi seurata niin digitaalisesti<br />

juoksevina numeroina kuin<br />

perinteisen viisarinäytön tyylisesti.<br />

Vahva haastaja<br />

<strong>Keski</strong>osassa on 7-tuumainen<br />

näyttö mm. multimedian ja navigoinnin<br />

toimintoja varten, ja<br />

! tekniikkaa<br />

Renault Megane Energy TCe<br />

130 Zen<br />

Moottori: 1198 cm3, turbo<br />

Käyttövoima: bensiini<br />

Teho: 131 hv<br />

Huippunopeus: 197 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10.6 s<br />

Co2: 119 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 5,3 l /100<br />

km (valmistajan ilmoittama)<br />

Vääntö: 205 Nm<br />

Mitat: pituus: 4359 mm, korkeus<br />

1447 mm, leveys 1814 mm,<br />

Hinta lisävarusteineen: 24<br />

567,79 €, malliston hinta alk. 19<br />

990 €.<br />

+<br />

–<br />

Hyvä ajotuntuma maantiellä<br />

Kevyt kaupunkiajossa<br />

Äänetön, tyylikäs<br />

Vaatimattomat takatilat<br />

Kosketusnäytön opettelu<br />

vaatii aikaa<br />

puhaltimen volyymia voi säädellä<br />

vain kosketusnäytön hipaisulla.<br />

Mutta keskeisimmät<br />

toiminnot hoituvat onneksi<br />

ihan perinteisillä napeilla.<br />

Zen-varustetasoon kuuluu<br />

mm. 16 tuuman kevytmetallivanteet,<br />

automaattinen kaksialueilmastoinnin,<br />

automaattiset<br />

valot (päivä-ajo-pitkät), kaistavahti<br />

liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä<br />

ja navigointi.<br />

Jos jotain pientä napinaa pitää<br />

väkisin etsiä, niin neljän<br />

aikuisen auto uusi Megane ei<br />

ole. Takapenkillä pitkän miehen<br />

pää ottaa kattoon, polvia<br />

täytyy koukistaa ja varpaitakaan<br />

ei etuistuinten rakenteen<br />

takia saa helposti penkin<br />

alle. Mutta eiköhän tämän auton<br />

pääasiallinen kohderyhmä<br />

olekin äidin, isän ja kahden<br />

alakoululaisen tai sitä nuoremman<br />

lapsen perhe.<br />

Uudella Meganella on kaikki<br />

eväät haastaa Golf, Astra, Focus<br />

ja Octavia. Jo nyt siitä tuli oma<br />

suosikkini. Mielestäni Megane<br />

vain on edellä lueteltuja tyylikkäämpi.<br />

Siinä on hyvä ajamisen<br />

tuntuma, alusta on napakka, sisämelu<br />

on vähäinen ja siinä<br />

ison auton tunnelmaa.<br />

Tuntuu jo rasittavalta, ehkä<br />

monen mielestä epäuskottavaltakin,<br />

kun niin moni autouutuus<br />

on herättänyt varauksetonta<br />

innostusta viimeaikoina.<br />

Mutta itselläni on aina taipumus<br />

suhteuttaa ominaisuudet<br />

hintaan. Kun Zen-version hinta<br />

lisävarusteineenkin on tosiaan<br />

24 569,70 euroa, niin tässä saa<br />

autoa rahan vastineeksi.

Kuuma Renault kesäetu<br />

Varustetason korotus veloituksetta, etusi jopa 2 000 €<br />

4 vuoden takuu ja<br />

24 h tiepalvelu vakiona<br />

koko mallistossa.<br />

Satoi tai paistoi, uudessa Renaultissa kesä maistuu. Nyt saat Suomen moderneimpaan ja kauneimpaan automallistoon<br />

varustetason korotuksen veloituksetta. Etu lasketaan aina perustason korotuksesta seuraavaan varustetasoon. Tarjoamme<br />

samansuuruisen edun myös seuraaviin varustetasoihin korotettaessa. Etusi nyt: Clio 900 €, Captur 1 000 €, Megane 1 800 €,<br />

Kadjar 1 600 €, Talisman 2 000 € ja Espace 2 000 €. Lue lisää www.renault.fi<br />

Tarjous koskee 31.8.<strong>2016</strong> mennessä yksityishenkilöille tehtyjä asiakastilauksia uusista Renault-henkilöautoista. Autot on rekisteröitävä 31.8.<strong>2016</strong> mennessä. Tarjousta ei voi<br />

yhdistää muihin etuihin. Tarjous ei koske Renault Twingoa. Kuvan autot erikoisvarustein. Renault-kampanjamalliston hinta alkaen Clio 1,2 16v 75 Authentique (autoveroton<br />

hinta 12 062,25 € + arvioitu autovero 2 927,75 € + tk 600 €) 15 590 €, CO 2 127 g/km, yhdistetty kulutus 5,6 l / 00 km. Renault-malliston yhdistetty kulutus 3,2 - 6,0 l /100 km,<br />

CO 2 päästöt 82 -135 g/km (Clio dCi 75 - Talisman TCe 200 4Contol).<br />

JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8<br />

Automyynti 010 5228 210<br />

ma-pe klo 9 - 17, la 10 - 14<br />

Huolto 010 5228 240<br />

ma-pe klo 7.30 - 16.00<br />

Varaosat puh. 010 5228 260<br />

ma-pe klo 7.30 - 16.30<br />

Vauriokorjaamo 010 5228 244<br />

ma-pe klo 7.30 - 15.30<br />

010-puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%.<br />

JÄMSÄ Keskuskatu 25<br />

Automyynti 010 5228 280<br />

ma-pe klo 9 - 17, la 9 - 13<br />

hameenauto.fi<br />

facebook.com/hameenautovaruste

8 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

vinkki<br />

Dräger Alcotest 3820<br />

Uuden polven<br />

alkotesteri<br />

Uuden sukupolven Dräger Alcotest 3820<br />

on tarkkuudeltaan ja kestävyydeltään<br />

viranomaislaatua.<br />

Tarkkuudeltaan ja<br />

kestävyydeltään<br />

viranomaislaadun<br />

vaatimukset täyttävä<br />

Dräger Alcotest 3820<br />

on oiva peli tarkistaa ajotai<br />

veneilykunto rennon<br />

kesäillan jälkeisenä<br />

aamuna. Palautteen saa<br />

jopa äänen kera.<br />

TEKSTI_Mika Salomaa<br />

KUVAT_Kaha Finland Oy<br />

Kesäisin ollaan paljon ulkona,<br />

grillataan, mökkeillään,<br />

veneillään, otetaan<br />

rennosti. Näiden yhteydessä<br />

nautitaan usein nauttia parit<br />

oluet tai muutama lasi viiniä.<br />

Kun mökiltä tai venerannasta pitäisi<br />

aamulla lähteä autoilemaan,<br />

saattaa oma kunto arveluttaa. jos<br />

edellisen illan grillausilta on venähtänyt<br />

pitkälle yöhön.<br />

Silloin haluaisi olla ehdottoman<br />

varma että alkoholia ei olisi enää<br />

veressä. Helpoiten ja nopeimmin<br />

tämä varmistuu omaan alkometriin<br />

puhaltamalla.<br />

Luotettavat tulokset<br />

Mutta luotatko omaan alkometriisi?<br />

Onko se helppokäyttöinen?<br />

Osaatko varmasti tulkita sen tekemän<br />

mittauksen oikein?<br />

Poliisille tuskin kelpaavat selitykset,<br />

jos tulkitsit laitetta väärin. Vielä<br />

pahempaa olisi, jos ajaessasi sattuisi<br />

onnettomuus. Tuomarille olisi<br />

aika ikävä selitellä miksi näin kävi.<br />

Alkometrin kanssa ei kannata<br />

kuitenkaan ottaa riskiä: sen tuloksiin<br />

pitää myös luottaa. Niinikään<br />

sen pitää olla aina toimintavalmis<br />

ja helppo käyttää.<br />

Uuden sukupolven Dräger Alcotest<br />

3820 on tarkkuudeltaan ja kestävyydeltään<br />

viranomaislaatua. Taskuun<br />

mahtuva ja käteen sopiva laite<br />

on käyttövalmis hetkessä.<br />

Helppokäyttöinen<br />

Laitteessa on vain yksi käyttöpainike,<br />

jonka painalluksista saat halutessasi<br />

myös äänipalautteen. Sisäänrakennettu<br />

CR123A –paristo<br />

riittää 1500 mittaukseen ja pitää<br />

muistissa laitteen asetukset sekä<br />

10 viimeisintä mittaustulosta.<br />

–Dräger 3820 -alkometrit valmistetaan<br />

Saksassa tiukkoja laatukriteereitä<br />

noudattaen, kertoo markkinointipäällikkö<br />

Jouni Vainikka<br />

Dräger Alcotestiä maahantuovasta<br />

Kaha Oy:stä.<br />

Koko Suomen kattava Drägerhuoltoverkosto<br />

varmistaa laitteen<br />

huolettoman käytön vuodesta toiseen.<br />

Hintatasoltaan uusi Dräger Alcotest<br />

3820 on edeltäjäänsäkin edullisempi,<br />

mahdollistaen yhä useammalle<br />

laadukkaan alkotesterin<br />

hankkimisen.<br />

Vuonna 1889 perustettu Dräger<br />

on maailman johtava kaasumittaus-<br />

ja suojelutekniikkaan erikoistunut<br />

yrity. Vuonna 2011 Dräger toi<br />

markkinoille ensimmäisen yksityiskäyttöön<br />

tarkoitetun Alcotest 3000<br />

alkotesterin, joka perustui viranomaiskäytön<br />

kokemuksiin ja teknologiaan.<br />

Hyvin yleinen jälleenmyyjähinta<br />

Dräger Alcotest 3820:lle on 299 euroa.<br />

vinkki<br />

Kuluneenkin verhoilun<br />

voi myös värjätä<br />

Auton kulunutta<br />

nahka/<br />

keinonahkaverhoilua<br />

tai vinyylipinnoitteita<br />

ei välttämättä tarvitse<br />

korjata, kun niihin<br />

voi palauttaa vanhan<br />

värin tai sävyttää ne<br />

kokonaan uusiksi SEM<br />

Color Coat –maaleilla.<br />

TEKSTI & kuva_Timo Kiiski<br />

SEM Color Coat -maalit<br />

SP-Automaalit on jo<br />

vuosia myynyt autojen<br />

nahka-, keinonahka-,<br />

muovi- ja vinyylipinnoitteita<br />

maahantuomallaan amerikkalaisella<br />

SEM Color Coat –pinnotteilla.<br />

Veneille on oma SEM<br />

Marine Vinyl Coat.<br />

SEM Color Coat on elastomeerinen<br />

pinnoite muoville ja<br />

vinyylille. Se on kehitetty vastamaamaan<br />

OEM-värejä vinyylissä,<br />

joustavissa ja kovissa<br />

muoveissa, matoissa ja veluurissa.<br />

Se ei haalistu ja on joustava<br />

sekä erittäin kestävä väri.<br />

Saatavana on yli 50 valmista<br />

värisävyä, niitä voidaan myös<br />

sävyttää spraymaaleihin.<br />

Marine-vinyylimaali veneille<br />

on suunniteltu erityisesti<br />

veneiden vinyyli- ja muoviosien<br />

uudistamiseen ja värin<br />

vaihtamiseen. Paranneltu UVsuoja<br />

takaa entistäkin paremman<br />

keston maalaukselle. Saatavilla<br />

on 27 eri värivaihtoehtoa.<br />

Tee itse –<br />

miehellekin<br />

Yrittäjä Veini Pirttilahden mukaan<br />

Suomessa ei vielä ole kovin<br />

kattavaa tietoa SEMin sisusta-<br />

ja nahkamaaleista.<br />

–Pikkuhiljaa olemme kuitenkin<br />

saaneet viestiä eteenpäin,<br />

että uudelleen verhoilun<br />

lisäksi penkkejä, ratteja, kojelautoja<br />

ja mattoja voi myös<br />

värjätä. Color Coat sprayn sävymaailma<br />

on periaatteessa<br />

rajaton, aikaisemmin vinyyli-<br />

SEM Color<br />

Coat on<br />

elastomeerinen<br />

pinnoite<br />

muoville ja<br />

vinyylille. Se<br />

on kehitetty<br />

vastamaamaan<br />

OEM-värejä<br />

vinyylissä,<br />

joustavissa<br />

ja kovissa<br />

muoveissa,<br />

matoissa ja<br />

veluurissa. Se<br />

on joustava ja<br />

erittäin kestävä<br />

väri, joka ei<br />

haalistu.<br />

ja muovimaaleja on ollut vain<br />

muutamassa sävyssä. Valmiinakin<br />

löytyy yli 50 sävyä.<br />

Spraymaaleilla jopa harrastelijakin<br />

voi ehostaa autonsa<br />

nahka- ja muoviosia.<br />

– Tosin, jonkun verran harrastuneisuutta<br />

se vaatii. Mutta<br />

periaatteessa en näe estettä,<br />

etteikö täysin kokematonkin<br />

voisi onnistua, kun vain noudattaa<br />

ohjeita. Aina voi soittaa<br />

meille ja kysyä, jos kaipaa lisää<br />

neuvoja. Olemmekin saaneet<br />

palvelustamme ja avustamme<br />

paljon kiitosta, yrittäjä<br />

Veini Pirttilahti SP-Automaaleista<br />

kertoo.<br />

Monella on epäluuloja, että<br />

Color Coatilla tehdyt maalaukset<br />

hilseilevät irti.<br />

– Sitä se ei tee. Color Coat<br />

ei ole varsinaisesti maali, vaan<br />

pinnoite, jota voi venyttää ja<br />

rutistaa. Se on hyvin ohut väriaine,<br />

joka imeytyy tuotteeseen,<br />

eikä lähde siitä irti. Color<br />

Coatia suosivat monet verhoilijatkin.<br />

Toisaalta läheskään<br />

kaikilla ammattiverhoilijoilla<br />

ei välttämättä ole myöskään<br />

tarjota yli 50 eri sävyä.<br />

Sopii rattiinkin<br />

SEMin tuotteita maahantuovalla<br />

SP-Automaaleilla on<br />

myös liikkeet Hyvinkäällä ja<br />

Jyväskylässä.<br />

– Niihin ovat tervetulleita<br />

niin yksityiset kuin yritysasiakkaatkin.<br />

Lisäksi meillä on<br />

Etelä-Suomessa tiiviillä alueella<br />

useampia jälleenmyyjäliikkeitä,<br />

Pirttilahti sanoo.<br />

SEM Color Coat on kätevä<br />

ja edullinen tapa värjätä myös<br />

veneen penkit, koska nahka-,<br />

muovi- ja keinonahkapinnoite<br />

menee UV-säteilyn polttaessa<br />

jo parissa kesässä nuhruiseksi.<br />

– Myös auton ratteja korjataan<br />

paljon, niissä alkuperäinen<br />

pinnoite tai väri kuluu hyvinkin<br />

nopeasti, Pirttilahti sanoo.<br />

SP-Automaalit palvelee Hyvinkäällä<br />

osoitteessa Avainkierto<br />

23 ja Jyväskylässä osoitteessa<br />

Ahjokatu 24. SEM Color<br />

Coatin monipuolisuuteen<br />

ja käyttöohjeisiin voi tutustua<br />

osoitteessa www.sp-automaalit.fi.

Vaihtoautoturva!<br />

Vaihtoautoturva!

10 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

BMW<br />

X4 M40i<br />

punainen paholainen<br />

X4 saapui<br />

markkinoille pari<br />

vuotta sitten ja nyt<br />

saimme koeajoon<br />

malliston tykeimmän<br />

M40i-version.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Joidenkin mielestä tämäkään<br />

ei ole aito M-<br />

sarjan auto, vaikka tuo<br />

maaginen kirjain mallimerkinnästä<br />

löytyykin. Eikä nyt<br />

kuitenkaan ole kyse mistään<br />

M Sport –varustetasosta vaan<br />

jotain siltä väliltä. M40i omaa<br />

saman moottorin kuin esimerkiksi<br />

M2 (jonka koeajo<br />

on seuraavassa numerossa),<br />

joten voimaa ainakin löytyy.<br />

Liki 2000 kilon paino ja auton<br />

korkeus tekee sen, että mikään<br />

ratahirmu tämä ei ole.<br />

Kuljettajan ajoasento on täydellinen,<br />

kuten osaa merkiltä<br />

odottaakin.<br />

Ulkoisesti tämä eroaa<br />

muista X4:sta suhteellisen<br />

maltillisesti, paitsi keulan<br />

häijy ilme paljastaa heti normaalia<br />

hätäisemmäksi peliksi.<br />

Takaa löytyy kahdet pakoputkenpäät.<br />

Tyhjäkäynnillä<br />

autosta lähtee matala kumina,<br />

joka myös enteilee jotain ärtsympää<br />

luonnetta. Koeajoautoon<br />

oli lisäksi laitettu 20-tuumaiset<br />

vanteet leveillä renkailla.<br />

Takana renkaat olivat<br />

275-leveät ja edessä 245.<br />

Vaihteistona on aina 8-vaihteinen<br />

automaattivaihteisto.<br />

M40i on luonnollisesti kallein<br />

X4, mutta 35i Business<br />

M Sport on vain 96136 euroa<br />

edullisempi ja siinä on kuitenkin<br />

tehoa ”vain” 305 hevosvoimaa.<br />

35d Business M<br />

Sport on vielä tonnin tuota<br />

35i:tä kalliimpi. Näihin verrattuna<br />

tämä M40i on suorastaan<br />

edullinen ja järkevä vaihtoehto.<br />

Tätä moottoria ei ainakaan<br />

Suomessa ole saatavana<br />

X3:een.<br />

M40i:n perässä saa<br />

kiskoa maksimissaan<br />

2400 kiloista kärryn<br />

ja kuorman yhteismassaa,<br />

vaikka<br />

voimaa olisi kiskoa<br />

vaikka kerrostaloa.<br />

Kojetaulun materiaali<br />

ei mielestäni<br />

sovi näin kalliiseen<br />

autoon. Se käy hyvin<br />

alkaen-malliin, mutta<br />

tämän kohdalla olisi<br />

siihen suonut vähän<br />

arvokkaampaa ilmettä.<br />

Jestas mikä<br />

vääntö<br />

M40i:n keulan alla<br />

on ahdettu kolmelitrainen<br />

suorakutonen,<br />

josta on otettu<br />

irti 360 hevosvoimaa<br />

ja vääntöäkin löytyy<br />

komeat 465Nm:iä aivan<br />

järkyttävän laajalla<br />

1350-5250 kierroksen<br />

alueella. Tämmöistä<br />

vääntökäyrää<br />

ei dieselillä saa. Tuo<br />

hieno vääntökäyrä<br />

tarkoittaa ajamisen<br />

uskomatonta keveyttä.<br />

Moottori vastaa<br />

upeasti kaasun painallukseen<br />

ja tuttu nollasta sataseen<br />

riuhtaistaan alle viidessä sekunnissa.<br />

Satasen nopeuden<br />

jälkeenkin viisari jatkaa kipuamistaan<br />

nopeaa tahtia<br />

niin pitkään kuin kuski vaan<br />

uskaltaa pitää pedaalin pohjassa.<br />

Vaihteiden vaihdon yhteydessä<br />

pakoputkista kuuluu<br />

pärähdys, kuten lähes jokaisessa<br />

nykyajan turboahdetussa<br />

sportissa. Vaihteisto<br />

vaihtaa automaattiasennolla<br />

sivistyneesti ja huomaamatta,<br />

mutta käsikäytöllä vaihtaminen<br />

tapahtuu todella kovan<br />

nykäyksen saattelemana. Se<br />

tuo menoon sporttisuutta,<br />

vaikka nopeutta ei tulekaan<br />

yhtään enempää. Vaihdekepin<br />

liikkeet menevät juuri oikein<br />

päin. Ylös vedetään ja<br />

alas työnnetään.<br />

Koeajoautoon oli laitettu leveät<br />

renkaat 20-tuumaisilla<br />

vanteilla ja nämä Suomen<br />

epätasaiset ja uraiset tiet olivat<br />

todella myrkkyä. Auto ei<br />

meinannut millään mennä<br />

suoraan vaan koko ajan tempoili<br />

vähän joka suuntaan.<br />

Maltillisempi rengaskoko<br />

varmasti auttaisi asiaa. Hakemiselle<br />

oma osansa saattoi<br />

ola erilevyiset renkaat<br />

etu- ja taka-akselilla. Sileällä<br />

tiellä ei tuollaisesta hakemisesta<br />

ollut tietoakaan. Alustan<br />

viritys on onnistunut, sillä se<br />

! tekniikkaa<br />

BMW X4 M40i<br />

Hinta alk: 99 992,30€<br />

Hinta lisävar.: 129 324€<br />

Iskutilavuus: 2979cm3<br />

Teho: 360hv/5800-6000 kierr/min<br />

Vääntö: 465Nm / 1350-5250<br />

kierr/min<br />

Paino: 1915kg<br />

Vetokyky max: 2400kg<br />

Tavaratila: 500l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 4.9s<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 8.6l<br />

Koeajon kulutus: 11.0l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Suorituskyky<br />

Moottorin saundit<br />

Uraherkkyys<br />

Kojetaulun materiaalivalinnat<br />

Jälkimaku<br />

M40i on järjettömän mahtava<br />

peli. Tällä on kiva ajaa<br />

ihan normaalissa arjessa,<br />

mutta ohjauksen vetely<br />

urissa ei tunnu kivalta.<br />

on jämäkkä olematta kuitenkaan<br />

mikään kivirekimäinen.<br />

Ohjaus on mukava Comfortasetuksella,<br />

mutta Sport-asetuksella<br />

siitä tulee teennäisen<br />

jäykkä.<br />

Rengasmelu pysyi miellyttävän<br />

alhaisena, vaikka ajettiinkin<br />

kuluneella asfaltilla.<br />

Bensaa kuluu ja sitä saa lisää.

Nyt uutta:<br />

vetokoukut kaikkiin malleihin EDULLISESTI<br />

koko Suomeen.<br />

NOPEA JA ILMAINEN TOIMITUS KOKO MAAHAN!<br />

Kotiin tai suoraan asennuspisteeseen!<br />

• Vetokoukkujen markkinajohtaja Saksassa 60 % myyntiosuudella!<br />

• Yli 169.000 tuotetta aina varastossa<br />

• Yli 40.000 vetokoukkua aina varastossa<br />

• Yli 250.000 myytyä vetokoukkua vuodessa!<br />

• Tutut merkit kuten Thule, Bosal, Westfalia ja paljon muita.<br />

ASENNUSPISTEVERKOSTO RAKENTEILLA.<br />

VOIT HAKEA AUTOOSI TUOTTEET HELPOSTI REKISTERINUMERON PERUSTEELLA!<br />

MAKSUMAHDOLLISUUDET SUOMALAISILLE TUTUT VERKKOPANKKI, LUOTTOKORTTI TAI PAYPAL<br />

www.rameder.fi<br />

tai www.vetokoukku24.fi<br />

SKODA OCTAVIA 02.04 - 06.13<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 143,00 € (tuotekoodi:100600)<br />

hinta 241,00 € (tuotekoodi:100601)<br />

hinta 128,00 € (tuotekoodi:107499)<br />

VOLKSWAGEN GOLF VI Variant 07.09 - 07.13<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 122,00 € (tuotekoodi:101908)<br />

hinta 220,00 € (tuotekoodi:100750)<br />

hinta 128,00 € (tuotekoodi:106054)<br />

TOYOTA AURIS TOURING SPORTS 07.13 -><br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 158,00 € (tuotekoodi:114244)<br />

hinta 241,00 € (tuotekoodi:111854)<br />

hinta 74,95 € (tuotekoodi:110508)<br />

NISSAN QASHQAI (J11, J11_) 11.13 -<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 164,00 € (tuotekoodi:121987)<br />

hinta 241,00 € (tuotekoodi:117917)<br />

hinta 61,95 € (tuotekoodi:112659)<br />

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 08.05 - 10.11<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 122,00 € (tuotekoodi:101856)<br />

hinta 231,00 € (tuotekoodi:100747)<br />

hinta 128,00 € (tuotekoodi:106054)<br />

AUDI A4 Avant (8K5, B8) 11.07 - 12.15<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 147,00 € (tuotekoodi:100125)<br />

hinta 241,00 € (tuotekoodi:100126)<br />

hinta 101,00 € (tuotekoodi:114211)<br />

FORD FOCUS III Turnier 02.12 - 04.14<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 147,00 € (tuotekoodi:111955)<br />

hinta 231,00 € (tuotekoodi:100267)<br />

hinta 101,00 € (tuotekoodi:107223)<br />

HINTAESIMERKKEJÄ:<br />

BMW 5-SARJA (F10, F18) 04.10 - 12.11<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Kääntyvä vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

SKODA SUPERB StW 10.09 - 05.15<br />

Kiinteä vetokoukku hinta 147,00 €<br />

Irrotettava vetokoukku hinta 231,00 €<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja hinta 128,00 €<br />

hinta 174,00 € (tuotekoodi:118121)<br />

hinta 241,00 € (tuotekoodi:118122)<br />

hinta 575,00 € (tuotekoodi:103682)<br />

hinta 128,00 € (tuotekoodi:112107)<br />

hinta 147,00 € (tuotekoodi:100607)<br />

hinta 231,00 € (tuotekoodi:100608)<br />

hinta 128,00 € (tuotekoodi:107620)<br />

MERCEDES-BENZ C-SARJA T-model Stw 08.07 - 08.14<br />

Kiinteä vetokoukku<br />

Irrotettava vetokoukku<br />

Kääntyvä vetokoukku<br />

Mallikohtainen 7-napainen sähkösarja<br />

hinta 154,00 € (tuotekoodi:100322)<br />

hinta 241,00 € (tuotekoodi:100323)<br />

hinta 554,00 € (tuotekoodi:104343)<br />

hinta 128,00 € (tuotekoodi:108916)<br />

Pääkaupunkiseudun ensimmäinen asennuspiste on<br />

Heikinlaaksossa, jonne tuotteet voi tilata suoraan!<br />

Asennukset alkaen 249,00 €<br />

complete your car.<br />

Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 - 16.00)

12 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

Perinteisesti urheiluautoilla<br />

ei ole vedetty peräkärryä,<br />

mutta Rameder-vetokoukun<br />

saa sellaiseenkin.<br />

VINKKI<br />

Oikea vetokoukku pelkällä rekisteritunnuksella<br />

VETOKOUKKU AUTOON<br />

Saksassa eniten<br />

vetokoukkuja myyvä<br />

yritys Rameder<br />

laajensi Suomeenkin.<br />

Yrityksen etuja<br />

ovat mm. edullinen<br />

hinta ja juuri omaan<br />

auton sopivan mallin<br />

löytyminen pelkän<br />

rekisteritunnuksen<br />

avulla.<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

kuvat_Rameder <strong>Suomi</strong> Oy<br />

Kotimaassaan Saksassa<br />

Rameder on vetokoukkujen<br />

ykkönen,<br />

sen markkinaosuus on peräti<br />

60 %. Rameder myy vetokoukkuja<br />

vuosittain noin 250<br />

000 ja yhtiön liikevaihto on<br />

noin 50 miljoonaa euroa.<br />

Nyt Rameder on perustanut<br />

yhtiön myös Suomeen:<br />

emoyhtiö omistaa Rameder<br />

Vetokoukku <strong>Suomi</strong> Oy:n yhdessä<br />

suomalaisten osakkaiden<br />

Mika Koivulan ja Jirka Patiksen<br />

kanssa.<br />

–Paitsi, että Ramederin vetokoukut<br />

ovat selvästi kilpailijoita<br />

edullisempia, pystymme<br />

yhdessä Saksan Ramederin<br />

kanssa antamaan myös kattavan<br />

teknisen tuen. Saksassa<br />

Ramederin teknisellä puolella<br />

on jatkuvasti 10 ihmistä<br />

auttamassa nopeasti ja tehokkaasti,<br />

jos tulee teknisiä<br />

ongelmia tai koodauksessa<br />

menee jokin pieleen. Heidän<br />

avullaan pystymme nyt palvelemaan<br />

myös suomalaisia asiakkaita,<br />

sanoo Mika Koivula.<br />

Helppo tilata<br />

Vetokoukun ja sen asennuksen<br />

lopullinen hinta vaihtelee<br />

paljon auton merkin ja mallin<br />

mukaan. Ramederin kiinteän<br />

vetokoukun keskihinta sähkösarjan<br />

kera on 220 euroa.<br />

– Pystymme myymään tiettyjä<br />

koukkuja jopa edullisemmin<br />

kuluttajille<br />

kun mitä<br />

tukkurit<br />

myyvät<br />

korjaamoille.<br />

V e r -<br />

kosta tulee<br />

vahva<br />

osa kuluttajakauppaamme.<br />

Yritämme<br />

saada<br />

ihmiset ostamaan<br />

vetokoukkuja<br />

Ramederin<br />

verkkokaupasta tekemällä<br />

ostamisen<br />

mahdollisimman helpoksi<br />

ja edulliseksi,<br />

Koivula sanoo.<br />

Helppous tarkoittaa<br />

käytännössä esimer-<br />

Ramedervetokoukun<br />

saa pieneenkin<br />

autoon.<br />

kiksi sitä, että maahantuojan<br />

sivuilta juuri omaan autoon<br />

sopivan Rameder-koukun voi<br />

etsiä vain auton rekisteritunnuksen<br />

hakukoneeseen syöttämällä.<br />

– Asiakkaan ei siis tarvitse<br />

tietää hirveän tarkkoja tehoja<br />

sen enempää kuin<br />

muitakaan teknisiä asioita<br />

autostaan. Toki autojen<br />

huoltoliikkeistäkin<br />

saa tietoa, mutta<br />

sieltä tulee samalla<br />

kerralla paljon muutakin<br />

dataa. Varsinaisten<br />

vetokoukkumyyjien<br />

verkkosivuilla tämä<br />

palvelu on tiettävästi ainoa<br />

laatuaan Suomessa,<br />

Koivula sanoo.<br />

Saa myös<br />

pikkuautoon<br />

Tuotteita on varastossa<br />

kaikkiaan 169<br />

000, pelkkiä vetokoukkuja eri<br />

automerkkeihin ja malleihin<br />

on 40 000-50 000.<br />

–EU-hyväksytyn vetokoukun<br />

saa meidän kautta jopa<br />

sellaisiin autoihin, joihin niitä<br />

ei ennen ole saanut: automerkeistä<br />

ja –malleista mainittakoon<br />

nyt esimerkiksi Mercedes-Benzin<br />

CLK-malli ja<br />

BMW:n Z4 –roadster. Lisäksi<br />

niitä voidaan asentaa hyvin<br />

pieniinkin autoihin, vaikkapa<br />

Skodan Citigo-malliin.<br />

Rameder tekee yhteistyötä<br />

tiettyjen koukkuvalmistajien<br />

kanssa. Näin se pystyy vaikuttamaan<br />

myös koukkujen<br />

laatuun.<br />

Suoraan<br />

asennuspisteeseen<br />

Parhaillaan Rameder Vetokoukku<br />

<strong>Suomi</strong> Oy rakentaa<br />

Suomeen asennuspisteiden<br />

verkostoa, Saksassa asennuspisteitä<br />

on jo 1300.<br />

–Asennuksen saa jo nyt<br />

pääkaupunkiseudun ensimmäisestä<br />

asennuspisteestä,<br />

AD-autokorjaamo Rengasmarketista<br />

Korvasienentie<br />

6:sta Helsingin Heikinlaaksossa.<br />

Koukun voi halutessaan<br />

tilata verkosta suoraan myös<br />

haluamaansa asennuspisteeseen,<br />

niitä perustetaan ajan<br />

saatossa ympäri Suomen. Toimitamme<br />

koukut myös ilman<br />

rahtimaksuja perille.<br />

Suomessa myydään noin 45<br />

000 vetokoukkua vuosittain.<br />

–Tarkoituksemme on nostaa<br />

Rameder markkinajohtajaksi.<br />

Olemme tulleet Suomeen tosimielellä,<br />

Mika Koivula ja<br />

Jirka Patis vakuuttavat.<br />

Ramederilla myytäviin vetokoukkuihin<br />

voit tutustua netissä<br />

osoitteissa www.rameder.fi<br />

ja www.vetokoukku24.fi

Dacia Duster<br />

Ole oma itsesi<br />

Tee järkipäätös<br />

Rahoituskorko 0 % koko mallistoon<br />

jopa 5 vuodeksi, ei muita kuluja<br />

Alk. 16 999 €<br />

Suomalainen tietää, mitä haluaa ja tekee omat valintansa itse. Dacia Duster tarjoaa etenemiskykyä ja ominaisuuksia hinnalla, jolla sille<br />

ei yksinkertaisesti ole kilpailijoita. Tule koeajolle, tee järkipäätös ja hyödynnä koko Dacia-henkilöautomallistoa koskeva nollakorko-tarjous.<br />

Duster 1.6 16V S&S 4x2 Ambiance, alk. hinta 13 023,09 + arvioitu autovero 3 975,91 = 16 999 €. CO2-päästöt 145 g/km, EU-yhd. 6,4 l/100 km.<br />

Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan auto lisävarustein.<br />

Rahoitusesimerkki (maks. 60 kk/20 000 €): auton hinta 17 599 €, käsiraha/vaihtoauto 1 759 €, perustamismaksu 0 €, rahoitusosuus 15 840 €,<br />

luoton korko 0 %, käsittelymaksu 0 €/lasku, kk-erä 264,00 €. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 0 %, korko sopimusajalta 0 €, luottokustannukset<br />

yht. 0 €, KSL:n mukainen todellinen luottohinta 17 599 €. Normaali luottopäätöskäytäntö. Rahoitustarjous voimassa yksityishenkilöille määräerään<br />

uusia Dacia-henkilöautoja, jotka rekisteröidään 30.8.<strong>2016</strong> mennessä. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin.<br />

VUODEN<br />

TAKUU<br />

3TAI 100 000 KM<br />

SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN<br />

www.dacia.fi<br />

JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8<br />

Automyynti 010 5228 210<br />

ma-pe klo 9 - 17, la 10 - 14<br />

Huolto 010 5228 240<br />

ma-pe klo 7.30 - 16.00<br />

Varaosat puh. 010 5228 260<br />

ma-pe klo 7.30 - 16.30<br />

Vauriokorjaamo 010 5228 244<br />

ma-pe klo 7.30 - 15.30<br />

010-puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%.<br />

JÄMSÄ Keskuskatu 25<br />

Automyynti 010 5228 280<br />

ma-pe klo 9 - 17, la 9 - 13<br />

hameenauto.fi<br />

facebook.com/hameenautovaruste<br />

TERVETULOA KS PAINT CENTERIIN!<br />

Hanki lomamatkalle<br />

uudet<br />

Kumho-renkaat<br />

Tervetuloa kesärengaskaupoille!<br />

Soita ja varaa aika<br />

renkaan vaihtoon!<br />

Meiltä 3-kertaiset<br />

testivoittaja-akut!<br />

Hanki meiltä<br />

laadukas<br />

Trane-akku nyt!<br />

TUULILASIN KORJAUKSET<br />

JA ASENNUKSET<br />

TUULILASIN ASENNUKSET<br />

yli 10 vuoden ammattitaidolla<br />

AUTOMAALIT JA TARVIKKEET<br />

Olemme Debeer- ja Valspar-auto- ja teollisuusmaalien virallinen edustaja Jyväskylässä.<br />

Näillä huippulaatuisilla tuotteilla varmistamme,<br />

että värisävy verrattuna alkuperäiseen on mahdollisimman tarkka.<br />

Edustamme myös 4CR-tuotteita.<br />

Valikoimasta löytyy kaikki maalaustyöhön tarvittavat pohjusteet ja tarvikkeet.<br />

Oli kyse vaativista pohjatöistä tai pelkästä pinnasta, meiltä löydät kaiken tarvittavan.<br />

Meiltä akut autoihin, moottoripyöriin, mopoihin, mönkkäreihin. Automaalit. Tuulilasit takuulla.<br />

www.kspaintcenter.fi<br />

Laukaantie 7, Jyväskylä, p. 010 271 1280<br />

Palvelemme ark. 9–17, la 10–14<br />

Kiinteä verkko: 9,35 snt/puh.+6 snt/min. Matkapuhelinverkko: 9,35 snt/puh.+17,17 snt/min.

14 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

klassikko AUSTIN MINI '89<br />

GET SHORTY<br />

Minin me kaikki<br />

muistamme. British<br />

Motor Corporation<br />

valmisti yhdessä<br />

yhteistyökumppaneidensa<br />

kanssa tätä<br />

kreikkalaissyntyisen<br />

Alec Issigoniksen<br />

suunnittelemaa<br />

erikoisuutta vuodesta<br />

1959 vuoteen 2000<br />

saakka. Pikkuruista<br />

autoa myytiin Austin<br />

ja Morris -merkkien<br />

alla.<br />

tainen automaattivaihteisto.<br />

Vaihteistolta voima välitettiin<br />

etupyörille. Hidastuvuudesta<br />

vastasivat rumpujarrut,<br />

lukuun ottamatta Cooper ja<br />

Cooper S -malleja, joissa käytettiin<br />

levyjarruja.<br />

vattavista takasivuikkunoista,<br />

joita kotikutoisista avo-Mineistä<br />

ei yleensä löydy.<br />

Suurin osa avo-Mineistä onkin<br />

itse rakennettuja. Kun rakennettavaa<br />

ja rakentajia on paljon,<br />

myös ideoita ja toteutuksia on<br />

Ovet pois!<br />

Pätkä-Minien yleinen rakennuskaava<br />

on seuraavanlainen:<br />

Ensin rälläköidään katto pois<br />

aina B- ja C-tolppien alareunasta<br />

saakka. Samalla hävite-<br />

ran. Kuvien auto on mitaltaan<br />

2,4 metriä, vakio-Minin ollessa<br />

305 senttiä, eli pituutta<br />

on lähtenyt noin 65 senttiä!<br />

Koska ovet on hitsattu umpeen,<br />

Pätkä-Minin sisään pääsee<br />

ainoastaan hyppäämällä<br />

TEKSTI_Jari Sjöman & Spinneri Mag<br />

kuvat_Spinneri magazine<br />

Mini oli klassikko jo<br />

syntyessään. Kaiken<br />

kaikkiaan alkuperäistä<br />

Miniä valmistettiin<br />

yli 5,3 miljoonaa kappaletta,<br />

eli teoriassa lähes jokainen<br />

suomalainen voisi ajaa Minillä.<br />

Jo perusmuodossaan<br />

Mini oli erilainen kuin muut.<br />

Siinä esiteltiin ideoita, jotka<br />

löytyvät nykyään jokaikisestä<br />

pikkuautosta. Ministä oli myös<br />

runsaasti erilaisia variaatioita:<br />

farmareita, vaneja, pickupeja,<br />

jopa luksus-sedaneita!<br />

Reilut 600 kiloa painavat<br />

Minit saivat kyytinsä eteen<br />

poikittain sijoitetuilta 848-<br />

1275 -kuutioisilta vesijäähdytteisiltä<br />

moottoreilta, joiden<br />

teholukemat vaihtelivat<br />

34:stä 78:aan hevosvoimaan.<br />

Mallista riippuen vaihteistona<br />

oli 4- tai 5-portainen<br />

manuaalivaihteisto tai 4-por-<br />

Täältä ei eksotiikkaa löydy. 998-kuutioinen rivinelonen oli Minin tuotantoohjelmassa<br />

1960-luvun lopulta 1990-luvun alkuun asti.<br />

Alustaan oli kehitetty täysin<br />

uudenlainen jousitus kumikartioista.<br />

Neljä pientä pyörää<br />

pakotettiin kukin niin lähelle<br />

omaa kulmaansa kuin vain<br />

mahdollista. Kun pyörät olivat<br />

mahdollisimman kaukana toisistaan,<br />

ja joustoliikkeet ikään<br />

kuin pakotettiin lyhyiksi ja jämäkiksi,<br />

sai Mini erinomaiset<br />

ajo-ominaisuudet.<br />

Pätkäisty<br />

Avo-Mini, josta hyvin harva on<br />

edes tietoinen, tuli tuotantoon<br />

vasta 1990-luvulla, ja sitä valmistettiin<br />

vain noin 300 yksilöä.<br />

Tehdasavon tunnistaa vei-<br />

valtavasti. Eräs sympaattisimmista<br />

on silmiesi edessä: punainen<br />

Mini, josta on rälläköity<br />

katto irti, ja joka näyttää selvästi<br />

normaalia lyhyemmältä.<br />

Tarkemmin katsottuna Minissä<br />

on todellakin vain kaksi istuinta<br />

eikä lainkaan ovia!<br />

Silti se on ihan oikea Mini,<br />

vaikka yksilön historia vähän<br />

hämärän peitossa onkin.<br />

Todennäköisesti se myytiin<br />

syyskuussa 1989 tavallisena<br />

Mini 1000 Mayfair -mallina<br />

Englannin Cornwalliin, jossa<br />

se muutettiin lähelle nykyistä<br />

ulkoasuaan. Huhujen mukaan<br />

näitä olisi tehty pieni sarja.<br />

Ohjaamo on varsin yksinkertainen.<br />

Sporttiratti ei oikein istu kokonaisuuteen.<br />

tään takimmaiset ikkunat. Sen<br />

jälkeen Mini sahataan poikki<br />

heti siitä kohtaa missä vaihdekeppi<br />

ei ole enää tiellä. Takaosasta<br />

leikkauskohta on useimmiten<br />

oven takareunan kohdalla.<br />

Tätä taaempaakin sen<br />

voisi periaatteessa katkaista,<br />

mutta silloin penkeille ei käytännössä<br />

jää riittävää tilaa. Väliin<br />

jäävä osuus otetaan pois ja<br />

sen jälkeen hitsataan etu- ja takapää<br />

toisiinsa. Kyljet voidaan<br />

asentaa myös osittain limittäin<br />

ja poisleikattuja palasia voidaan<br />

käyttää korin jäykisteinä.<br />

Tämä menettely lyhentää<br />

Miniä vajaan oven mitan ver-<br />

yli laidan. Kun on onnistunut<br />

taivuttelemaan itsensä ratin ja<br />

penkin väliin, huomaa yllättävän<br />

väljät oltavat. Tuulilasin yläreuna<br />

on matalalla, mikä kuuluu<br />

asiaan kun Ministä on kyse.<br />

Ovikotelot ovat melko tilavat,<br />

ja ne on siirretty takapenkkien<br />

vierestä eteen. Eli oikeastaan<br />

Pätkä-Miniä ohjataan takapenkiltä!<br />

Suomessa ohjauksen kääntämisen<br />

oikealta puolelta vasemmalle<br />

puolelle on hoitanut<br />

Paradise Cars Oy. Kun<br />

tieto, taito ja osat olivat valmiina,<br />

vaihtotyöhön meni ainoastaan<br />

2,5 päivää.

KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong> 15<br />

VAIMENNA<br />

MENOA<br />

Yllätyksetön asennushinta<br />

69,- tai 99,- /pari<br />

Iskunvaimentimet<br />

autoosi tarjoushintaan<br />

Vakio tonni<br />

Konepellin alta löytyy täysin<br />

samaa tekniikkaa kuin normaali<br />

Ministäkin. Tällä kertaa<br />

se tarkoittaa 998-kuutioista<br />

rivinelosta, jota tar-<br />

Ulkoasu on oivallettu rakentaa<br />

vastaamaan viimeisiä<br />

vanhakorisia Mini Coopereita.<br />

Konepellin sivuilla<br />

on paksut valkoiset raidat.<br />

Kyljessä on ohut vauhtiraita,<br />

jonka lopussa on seppelein<br />

sun näköinen.<br />

Vauhdissa Mini tarjoaa<br />

tiukan tuntuman tiehen.<br />

Kaikki mitä pyörien alla tapahtuu<br />

välittyy viiveettömästi<br />

kuljettajalle. Ohjaustehostinta<br />

ei tarvita, ratti<br />

Asennuta nyt uudet iskunvaimentimet autoosi<br />

kiinteään asennushintaan. Asennushinta ei<br />

sisällä iskunvaimentimia. Putki-iskunvaimentimien<br />

asennus 69,- /pari ja joustintukien asennus<br />

99,- /pari. Mahdolliset lisätyöt eivät sisälly<br />

hintaan. Niitä voivat olla esim. kiinniruostuneet<br />

tai rikkoontuneet pultit.<br />

Katso asennuspisteet: sachs.fi<br />

Vakiomittainen vihreä Mini tuo ilmi<br />

pätkäistyn kaimansa todellisen lyhyyden.<br />

jottiin Miniin 1960-luvun<br />

lopusta aina 1990-luvun alkuun<br />

saakka. Tehoa pitäisi<br />

olla tiukat 41 hevosvoimaa<br />

ja vääntöäkin 68 newtonmetriä.<br />

Vaihteisto on harvinainen<br />

neliportainen automaatti.<br />

Varustelu on aika askeettinen.<br />

Kyseessä on perus-Mini,<br />

jossa ei ole juuri mitään ylimääräistä,<br />

eikä niitä tarvitakaan.<br />

Jalopuukojelaudasta<br />

löytyy kolme pyöreää mittaritaulua<br />

ja pieni rivi kytkimiä.<br />

Nopeusmittari näyttää<br />

maileja, mutta sisäkehällä on<br />

myös kilometrilukemat.<br />

koristeltu Mini Cooper-logo<br />

takalokasuojan yläpuolella.<br />

Keulalla on asiaankuuluvat<br />

lisävalot sekä rallihenkiset<br />

nahkavyöt pitämässä konepeltiä<br />

kiinni, ettei kävisi ”timomäkisiä”!<br />

Kyljissä on siistit kromiset<br />

pyöränkaaret, jotka yhdistyvät<br />

puskureiden ja ohuiden<br />

kromilistojen avulla koko<br />

auton kiertäväksi tyylikkääksi<br />

kehykseksi. 12-tuumaiset<br />

tykkivanteet viimeistelevät<br />

tasapainoisen ulkoasun.<br />

Vaikka Mini Shortyn<br />

mittasuhteet ovat hassut, kokonaisuus<br />

on yllättävän fik-<br />

kääntyy helposti vaikka paikallaan.<br />

Kääntöympyrä on<br />

ennätyksellisen pieni, noin<br />

6-7 metriä. Tämä johtuu yksinkertaisesti<br />

siitä, että akseliväli<br />

on vain noin puolitoista<br />

metriä.<br />

Kumipallojouset toimii<br />

niin kuin pitää, Mini ei juurikaan<br />

kallistele. Kulkupuoli<br />

ei ole niin huimaa. Kun painaa<br />

60:n vauhdissa kaasun<br />

pohjaan niin juuri mitään<br />

muuta ei tapahdu kuin<br />

moottorin pörinä voimistuu.<br />

Mutta se ei ole oleellista.<br />

Mini on pikkuisten teiden<br />

kinneri!<br />

Osallistu kilpailuun<br />

sachs.fi/kisa<br />

ja voita iPhone 6s<br />

tai rannekello.

16 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

äijä auto<br />

Jaguar<br />

Classic<br />

Virka-Pentti<br />

kissapedon turkissa<br />

Vanhalla ja paljon<br />

ajetulla Jaguar<br />

X-type –farmarilla<br />

huristellessa mieleen<br />

tulee kissapedon<br />

turkkiin verhoutunut<br />

virkamies, joka<br />

saunassa munasillaan<br />

istuttaessa<br />

osoittautuu ihan<br />

joviaaliksi kaveriksi.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Päätoimittaja sen taas<br />

keksi. Että otetaan ajoon<br />

yli 200 000 kilometriä<br />

ajettu Jaguar X-type –farmari.<br />

Vieläpä 2-litraisella perusdieselpannulla.<br />

Hintalappu oli alle<br />

7000 euroa, mutta kyllä sillä<br />

Vantaan Vapaalan katuja huristellessa<br />

olin varma, että suojatietä<br />

lapsikatraan kanssa ylittänyt<br />

”ehtoisan” oloinen naisopettaja<br />

soi minulle pienen<br />

hymyntapaisen.<br />

Ja juuri vanhan Avensiksen<br />

hiukan tuoreempaan Opel Insigniaan<br />

vaihtaneena tuumasin,<br />

että perhana: tästä olisin<br />

puolella hinnalla saanut auton,<br />

joka herättää kanssaihmisissä<br />

mielikuvia. Nimittäin<br />

Insignialla ajaessa ei kukaan<br />

minulle edes pientä hymynhäivettä<br />

suo. Sukulaiset nyt<br />

korkeintaan saattavat ajatella,<br />

että kai se tuokin reppana jollain<br />

tavalla leivässä pysyy.<br />

Mutta jos taannoin olisin<br />

karauttanut erääseen muistotilaisuuteen<br />

Insignian sijasta<br />

tällä puolta halvemmalla Jaguarilla,<br />

luulenpa, että kunnioitus<br />

olisi ollut suurempaa.<br />

Parempi ”voortti”?<br />

Yli 200 000 kilometriä ajettuna<br />

tässä ”halpis-Jaggessakin”<br />

on oma hohtonsa. Se<br />

syntyy paitsi siitä ymmärryksestä,<br />

että ohikulkijat luovat<br />

siitä todellisuutta hienompia<br />

mielikuvia, myös jalopuujäljitteinen<br />

sisustus luo tämän päivän<br />

alumiinikoristeisia kojelautoja<br />

enemmän tunnelmaan<br />

luksusta.<br />

Mutta jos pystyisi ajamaan<br />

silmät kiinni, niin eiköhän<br />

tämä X-type olisi ihan tavallinen<br />

”Voortti”, lähinnä kai<br />

Mondeo. Toki se etenee vakaasti<br />

ja äänettömästi. Mutta<br />

koeajettu auto oli farmari ja<br />

mielestäni Jaguar ei sellainen<br />

saisi olla. Eikä Jaguarin pidä<br />

oikein olla dieselikään. Farmarikori<br />

ja diesel eivät tee<br />

siitä huonoa autoa, mutta onhan<br />

tässä maailmassa sentään<br />

vielä jotain pyhääkin! Tai siis<br />

pitäisi olla.<br />

Sinänsähän, jos unohtaa<br />

nämä imagohömpötykset,<br />

niin ihan ajajan autohan tämäkin<br />

Jaguar on. Ajoasennon saa<br />

mukavaksi, kun istuimessa on<br />

monipuoliset säädötkin.<br />

Uskoisin, että tämä kaksilitrainen<br />

diesel on lopulta<br />

ihan hyvä käyttöauto, joka<br />

vielä näyttää perustaltaan hyvältä.<br />

Mutta Jaguar ja ”käyttöauto”…???<br />

Hei haloo, eihän<br />

Jaguaria alun perin suunniteltu<br />

”käyttöautoksi”.<br />

Vääntöhän tässä 2-litraisessa<br />

dieselissä riittää.<br />

Myynti-ilmoituksessa tai hintalapussa<br />

siitä ei ollut mainintaa,<br />

mutta muistaakseni sitä<br />

löytyy peräti yli 300 Nm.<br />

Viisilovisen manuaalilaatikon<br />

nelosvaihde on kuitenkin<br />

justeerattu sen verran<br />

pitkäksi, ettei sillä losotella<br />

lupsakkaasti enää taajamanopeuksissa.<br />

Vaihteet menevät<br />

edelleen ihan täsmällisesti<br />

silmään, kunhan pikkuisen<br />

runnoo.<br />

Teknisen toimen<br />

pomolle<br />

Ohjaus on tarkka, mutta himpun<br />

tunnoton. Alusta ottaa<br />

200 000 kilometrin mittarilukemasta<br />

huolimattakin töyssyt<br />

ilman turhia ääniä. Jousitus on<br />

samalla jämäkkä ja kuitenkin<br />

sopivasti vähän pehmeäkin.<br />

Sen puolesta auto sopii tällaisen<br />

seniorikansalaisen makuun.<br />

Moottori on hiljainen kuten<br />

halpis-Jaguariltakin sopii<br />

odottaa. Mutta rengasäänet<br />

ovatkin sitten jo toinen juttu:<br />

eivät ne nyt möyryä sisälle<br />

niin kuin vanhassa Micrassa,<br />

mutta odotin vähän hissuttelevampaa<br />

kyytiä.<br />

Jos nyt tämän ostaisin ja<br />

pyrkisin johonkin Jaguarklubiin,<br />

niin ehkä ne XJ6- ja<br />

E-type –miehet nyt eivät minua<br />

vertaisekseen kelpuuttaisi.<br />

Mutta kaunislinjainen<br />

farkku tekisi kyllä vaikutuksen<br />

riittävästi omaan<br />

elinpiiriin, aika tavallisista<br />

suomalaisista koostuviin<br />

sukulaisiin ja joihinkin perheystäviin.<br />

Ja vieläpä pikkurahalla.<br />

Tällainen 2-litrainen diesel-Jaguar<br />

ihan rivinelosella<br />

ja farmarikorisena on vähän<br />

kuin kaupungin teknisen toimen<br />

apulaisjohtaja tiikerin<br />

taljassa.<br />

! tekniikkaa<br />

Jaguar 2.0D Classic Estate<br />

Vuosimalli: 2005<br />

Mittarilukema: 226 000 km<br />

Polttoaine: diesel<br />

Teho: 131 hv<br />

Kuutiotilavuus: 1990 cm3<br />

Yhdistetty kulutus: 5.8 l /km<br />

Co2: 154 g/km<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,2 s<br />

Huippunopeus: 198 km /h<br />

Hinta: 6 880 €<br />

Myyjä: Autoplaneetta, Espoo

18 KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong><br />

VASTAA, RATKO JA VOITA korrek-autonhoitosetti<br />

Kuka voitti Monacon f1-kisan <strong>2016</strong>?<br />

A) Kimi räikkönen B) Nico Rosberg C) Lewis Hamilton D) Sebastian Vettel<br />

Kaikkien ristikon oikein<br />

ratkoneiden ja/tai<br />

kuukauden kysymykseen<br />

oikein vastanneiden<br />

kesken arvomme Korrekin<br />

autonhoitosetin (arvo<br />

49€) sekä 10 Urmas<br />

Hurmalaisen Äijäpokkaria.<br />

Vastausaikaa on 13.7.<br />

saakka. Vastauksien<br />

suuren määrän vuoksi<br />

joudumme huomioimaan<br />

vain yhden vastauksen<br />

taloutta kohti<br />

Huhtikuun kisaan tuli 1144<br />

vastausta ja kaikkien oikein<br />

vastanneiden kesken arvoimme<br />

rekisterikilpikameran ja 5 Urmas<br />

Hurmalaisen äijäpokkaria.<br />

Kameran voitti: Risto<br />

Pohjalainen Järvenpäästä<br />

Pokkarit: Yrjö Pauloff Helsinki,<br />

Asko Hänninen Lahti, Jouni<br />

Lappalainen Längelmäki ja Joni<br />

Aaltonen Hyvinkää<br />

Kiitos palautteesta jo<br />

etukäteen ja onnea<br />

arvontaan!<br />

Uudet Korrek PRO<br />

TFC Kestopinnoite ja<br />

Viimeistelyaine ovat hybridipolymeeriteknologiaan<br />

pohjautuvia<br />

ohutkalvopinnoitteita,<br />

joilla suojaat hyväkuntoisen<br />

maalipinnan käden käänteessä.<br />

Niillä voi käsitellä auton<br />

metallipintojen lisäksi myös<br />

kumi-, muovi-, alumiini- ja<br />

kromipinnat. Pinnoitteita ei<br />

tarvitse työstää mekaanisesti,<br />

eikä niiden kuivumista tarvitse<br />

odotella, vaan valmista tulee<br />

vartissa. (arvo n.49€)<br />

Ristikko<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

9.vuosikerta. <strong>Keski</strong>-Suomen painos<br />

Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />

Varsinais-Suomessa, <strong>Keski</strong>-Suomessa ja<br />

Päijät-Hämeessä<br />

Kustantaja<br />

Wheelmedia Oy<br />

Osoite<br />

Olarinluoma 13,<br />

O2200 Espoo<br />

Päätoimittaja<br />

Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Art Director<br />

Arttu Kauranne<br />

Avustajat<br />

Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />

Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Mika Salomaa, 0400 777797<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Nettisivu<br />

www.kaasujalka.fi<br />

Painopaikka<br />

Sanomala Oy, Vantaa<br />

JAKELUALUEET<br />

<strong>Keski</strong>-Suomen telineet 46 kpl:<br />

(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />

Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />

Hartola, Petäjävesi)<br />

Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />

(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />

Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />

Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />

Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />

Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />

Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />

Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />

Valkeakoski, Janakkala)<br />

Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />

Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />

Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />

Nousiainen, Mynämäki)<br />

Päijät-Hämeen telineet 45 kpl:<br />

(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />

Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />

Avoautokelit<br />

on täällä!<br />

Vastauskuponki<br />

6/16<br />

Paras sivu<br />

Kuukauden kysymys<br />

Postimerkki<br />

Ristikon sanat<br />

Risuja ja ruusuja<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinumero ja postitoimipaikka<br />

Wheelmedia Oy<br />

Olarinluoma 13<br />

02200 Espoo<br />

Puh.<br />

EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ

Automiehen<br />

horoskooppi<br />

KESÄKUULLE <strong>2016</strong>!<br />

Horoskoopit laati autoastrologian<br />

tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />

Oinas 21.3 – 19.4. Tulevana suvena terassi-iltoja riittää<br />

ennen lomaviikkojakin. Kannattaisi hankkia aamun<br />

työmatkoja varten alkotesteri ja mieluiten mahdollisimman<br />

luotettava. Lue <strong>Kaasujalka</strong> tarkkaan, niin voit sellaisen<br />

löytääkin.<br />

Härkä 20.4 – 20. 5. Mahdollisesti olet niitä suomalaisia,<br />

jotka tänä kesänä ostavat ensimmäisen peräkärrynsä.<br />

Olet tottunut antamaan autolle ”hanaa” ja juuri sinun on<br />

hyvä muistaa, että peräkärryn kanssa pitää ajaa maltilla.<br />

Kaksoset 21.5 – 21.6. Eräs ranskalaisen C-segmentin<br />

uutuusauto ihastuttaa ja luet siitä paljon myönteisiä arvioita.<br />

Nyt on viisasta kuunnella oman sydämen ääntä ja<br />

jättää saksalaisten autojen merkkiuskollisten fanaatikkojen<br />

puheet omaan arvoonsa.<br />

Rapu 22.6 – 22. 7. Hyvä tuuli ja sinusta huokuva energia<br />

tekevät sinusta suositun vieraan tuttavien kesämökeille.<br />

Nauti tilanteesta, mutta vältä esiintymästä autoasioissa<br />

kaikkitietävänä ja arvostelemasta erään isäntäperheen<br />

hankintaa.<br />

Leijona 23.7 – 22.8. Olet ottanut ison palan haukattavaksesi<br />

ja moni uskoo sinun olevan sen kanssa vaikeuksissa.<br />

Mutta itse tiedät voimavarasi parhaiten. Kun mukana<br />

on intohimo, antaa 1990-luvun avokattoiselle SL-Mersulle<br />

anteeksi paljon.<br />

Neitsyt 23.8 – 22.9. Kassa ei sittenkään antanut periksi<br />

vaihtaa autoa tänä suvena. Yrität lievittää kuumetta<br />

hankkimalla vanhaan kiesiisi erilaista lohtuhärpäkettä. Sijoittaisit<br />

mieluummin kunnon vanteisiin kuin kaikenmaailman<br />

tingeltangeleihin.<br />

Vaaka 23.9 – 22.10. Vihdoinkin teit sen, vaihdoit autoa.<br />

Edellisestä vaihdosta olikin jo vierähtänyt 9 vuotta.<br />

Tämä on hyvä alku. Etene määrätietoisesti 2-3 vuoden<br />

päähän ja kohti lopullista tavoitettasi, siis sitä E-Mersua.<br />

Skorpioni 23.10 – 21.11. Kukaan ei ole syntyjään<br />

paha tai hyvä. Kaikilla on mahdollisuus kehittyä niin hyvään<br />

kuin huonoonkin suuntaan. Sama pätee autoihin. Päivitä<br />

luutuneet käsityksesi tähän päivään.<br />

Jousimies 22.11. – 21.12. Tänä suvena et joudu tekemään<br />

isompia päätöksiä, vaan asiat tuntuvat rullaavan<br />

omalla painollaan. Se tuntuu helpottavalta, sillä voimasi<br />

alkavat olla rankan työvuoden jäljiltä jo aika vähissä. Onneksi<br />

vaimo luopui vaatimasta matkailuautoa.<br />

Kauris 22.12 – 19.1. Vaikka et ole pinnallinen ihminen,<br />

osaat suhtautua moniin asioihin sopivan kevyesti. Sukulaispojan<br />

kesähäissä nuori uraohjus rasittaa seuruetta<br />

kehumalla uudella työsuhde-Audillaan. Juuri niin, antaa<br />

pojan puhua.<br />

Vesimies 20.1.-18.2. Kaikki sujuu joko todella hyvin,<br />

tai sitten mikään ei suju mitenkään. Tee parhaasi, tai vielä<br />

hieman enemmän, muuta et voi. Vaimo valittaa kesälomamatkalla<br />

reittivalinnoistasi, mutta itse tiedät parhaiten, että<br />

ruuhkia riittää kaikkialla.<br />

!<br />

autokierrätys<br />

Älä jätä autoasi<br />

harakoille...<br />

...vaan kierrätä<br />

se oikein.<br />

Saat samalla<br />

romutustodistuksen,<br />

joka vapauttaa<br />

sinut vastuista.<br />

Olemme myös<br />

Facebookissa!<br />

www.suomenautokierratys.fi<br />

TÄSSÄKIN<br />

VOISI OLLA<br />

SINUN<br />

MAINOS<br />

Soita heti ja<br />

kysy tarjous!<br />

Mika Salomaa,<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi,<br />

0400 777797<br />

KAASUJALKA 6/<strong>2016</strong> 19<br />

OSTETAAN AUTOJA<br />

Muuta<br />

auto rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

MYYNTITILI<br />

Muuta<br />

auto auto rahaksi!<br />

rahaksi!<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />

hoitaa varsinaista myyntiä.<br />

VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />

hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />

VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />

MYYNTITILI.<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Lehtiä<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

SOITA HETI<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

0400 194 984<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

TILAA NYT KOTIMAINEN<br />

AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI<br />

tilaa nyt www.hanaa.fi<br />

Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta!<br />

Kalat 19.2.-20.3. Et halua kerätä itsellesi asioita, joita<br />

et ehdottoman varmasti tarvitse. Ihan oikein. Vaimo mankuu<br />

automaattia, että kauppareissut olisivat mukavampia.<br />

Sinä maksat ja koska manuaali on sinusta ihan jees, niin<br />

sinulla on oikeus ajaa sellaisella jatkossakin.<br />

KAASUJALKA Suomen MEDIAMYYNTI: ainut ilmaiseksi puh. 0400 jaettava 777797 autolehti<br />

email: mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />

TILAA KAASUJALka!<br />

VUOSITILAUS 11 NROA<br />

VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />

Tilaan <strong>Kaasujalka</strong>-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />

jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />

jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />

pk-seudun painoksen<br />

Pirkanmaan painoksen<br />

Varsinais-Suomen painoksen<br />

<strong>Keski</strong>-Suomen painoksen<br />

Päijät-Hämeen painos<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinro ja toimipaikka<br />

Puh<br />

Postimaksu on<br />

jo maksettu<br />

Wheelmedia Oy<br />

Tunnus 5019553<br />

00003<br />

VASTAUSLÄHETYS

NOKKAKÄRRY TELESKOOPPI<br />

PUUILON TARJOUKSET! 6 / <strong>2016</strong><br />

KÄRCHER HÖYRYPESURI SC2<br />

ILVES PUUÖLJYT<br />

PAVILJONKI 3 X 3M POP-UP<br />

AJORAMPPI<br />

•Kramfors Pystyporakone<br />

magneettijalalla<br />

•Teho 1500W<br />

•Magneetin tarttuvuus<br />

13000N<br />

•Kara MT3<br />

AXA VESILETKUKELA 20M<br />

HALONTAKONE JALUSTALLA<br />

MAANTIIVISTÄJÄ 85KG<br />

69 90<br />

29 90 Myös<br />

Myös<br />

netistä<br />

Musta 2,7L 15,90€ (5,89€/l) netistä<br />

LIUKUOVIKISKOSARJA<br />

MAGNEETTIPORAKONE<br />

TIMANTTIPORAKONE<br />

•Järeä Kramfors timanttiporasarja<br />

Myös<br />

netistä<br />

VENETELAT<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Liukuovikisko 2m (27 x 27mm)+<br />

5-osainen liukusarja<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Tukeva automaattinen<br />

puutarhaletkukela<br />

•Letkun pituus<br />

20m (1/2")<br />

RÄNNIHARJA TELESKOOPPINEN<br />

Myös<br />

netistä<br />

RUUVIPENKKI PRO<br />

Myös<br />

netistä<br />

DOMETIC KAASUJÄÄKAAPPI<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Erinomainen apuväline<br />

rännien puhdistamiseen<br />

maasta käsin<br />

•Teleskooppivarsi<br />

(250cm) pikasäädöllä<br />

•Leukaleveys 100-200mm<br />

mallista riippuen<br />

•Kääntyvä jalusta<br />

Koko<br />

Dometic RF60<br />

•Tilavuus 60L<br />

•Piezosytytys<br />

•Energiavalintakytkin<br />

12V, 230V<br />

tai nestekaasu<br />

399 00<br />

Hinta<br />

100mm 39,90€<br />

Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />

TAMFORCE PÖLYNKERÄÄJÄT<br />

Myös<br />

netistä<br />

•<br />

PUUTARHARUISKU KINGJET<br />

Myös<br />

netistä<br />

5 90<br />

2L<br />

•Tamforce Pölynkerääjä<br />

imuriliitännällä<br />

sahaukseen (Ø125mm)<br />

tai hiontaan<br />

(Ø115-125mm)<br />

125mm 49,90€<br />

29 80 150mm 69,90€<br />

Myös<br />

Myös 299 00 Myös<br />

Myös<br />

Myös<br />

netistä<br />

netistä<br />

netistä<br />

netistä<br />

200mm 89,00€ netistä<br />

TIKLI JATKOTIKKAAT TORNI RAKENNUSTELINE 2M TORNI RAKENNUSTELINE 4M MONITOIMITIKKAAT<br />

TORNI RAKENNUSTELINE 7M<br />

Laadukkaat kotimaiset 2-osaiset<br />

•Järeä Torni rakennusteline<br />

•Järeä Torni rakennusteline<br />

•Askeltikkaiksi, pystytikkaiksi,<br />

alumiinijatkotikkaat<br />

• Korkeus 2100mm<br />

• Korkeus 4100mm<br />

työtasoksi yms. käyttöön<br />

Max.pituus<br />

Hinta<br />

• Työskentelykorkeus 1000mm<br />

• Työskentelykorkeus 3000mm<br />

3,7m / 12-ask<br />

• Pituus 2010mm<br />

• Pituus 2010mm<br />

3,7m 99,00€<br />

• Leveys 800mm<br />

• Leveys 800mm<br />

4,9m 109,00€<br />

• Runkoputkien vahvuus<br />

• Runkoputkien vahvuus<br />

5,5m 129,00€<br />

Ø51mm<br />

Ø51mm 79 00<br />

6,1m 159,00€<br />

7,3m 219,00€<br />

Myös<br />

Myös<br />

Myös<br />

Myös<br />

netistä<br />

8,5m 279,00€ netistä 790 00 1590 00<br />

4,6m / 16-ask<br />

Myös<br />

netistä netistä 89 00<br />

netistä<br />

KOTIMAINEN RUUVIPAALU NESTEKAASUN VAIHTO 11KG WOLFCRAFT SAHAPUKKI IGLOO KYLMÄARKKU<br />

KALAVERKKO 1,8M x 30M<br />

Kotimainen teräskierrepaalu 115cm<br />

11kg teräspullon vaihto<br />

•Erittäin tukeva ja laadukas sahausteline!<br />

•Igloo Island 48 Breeze •Edullinen kalaverkko<br />

Perustustyö ei ole koskaan ennen<br />

•Kokoontaittuva malli<br />

•Mitat: 65 x 36 x 36cm•Tilavuus: 45 litraa •Korkeus 1,8m<br />

ollut näin helppoa ja nopeaa!<br />

•Sahausmerkit 25, 50 ja 75 cm:n<br />

•Pituus 30m<br />

(25 cm:n haloille)<br />

•Eri silmäkokoja<br />

ja 33 ja 66 cm:n<br />

(33 cm haloille)<br />

29 90 19 90 99 00 49 00 9 90<br />

Myös<br />

/kpl (1,81€/kg) Myös<br />

Myös<br />

Myös<br />

netistä<br />

/kpl<br />

netistä<br />

netistä<br />

netistä<br />

PLAANARIKELKKA TAI -KELA VAPATELINE RST<br />

VERKKOMERKKI LIPULLA KOTIMAISET AIROT<br />

JUSSI KAHLUUHOUSUT<br />

Plaanarikelkka •Metallinen Vapateline<br />

•Väinö verkkolippu1-lippuinen styrox-kellukkeella<br />

•Teipatut saumat<br />

•Mitat: 24,5 x 4,5cm<br />

•Pituus 250cm<br />

Tilava leikkaus<br />

•Materiaali pvc<br />

•Pitopohja<br />

•Väri vihreä<br />

•Henkselit<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Kahteen lankkuun kiinnitettävä<br />

venetela<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Kokoontaittuva<br />

alumiininen nokkakärry<br />

teleskooppisella aisalla<br />

•Pyörät ja levy taittuu<br />

nopeasti ja helposti!<br />

•Kantavuus 80 kg<br />

YHTEISHINTAAN!<br />

22 90<br />

max. 500kg<br />

36 90<br />

max. 1000kg<br />

•Kärcher SC2<br />

Höyrypuhdistaja<br />

•Lämmitysteho<br />

1500W<br />

•Max. paine<br />

3.2bar<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Kätevä pop-up paviljonki<br />

•Hyttysverkkoseinillä<br />

(mustat)<br />

129 00 Timco puunhalkaisukone jalustalla 6T<br />

29 90<br />

/kpl<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Halkaistavan puun max. pituus 52cm<br />

•Mitat: 1240 x 720 x 850mm<br />

199 00<br />

•Helposti liikuteltava tärytin<br />

rakentajille ja vuokraamoihin<br />

•Lätkän koko 56 x 46cm<br />

599 00<br />

129 00 •5,5 hp 4-tahti bensamoottori<br />

Väri Litraa Hinta<br />

Kirkas 0,9L 5,90€ (6,56€/l)<br />

Kirkas 2,7L 14,90€ (5,52€/l)<br />

Ruskea 0,9L 6,90€ (7,67€/l)<br />

Ruskea 2,7L 15,90€ (5,89€/l)<br />

Harmaa 0,9L 6,90€ (7,67€/l)<br />

Harmaa 2,7L 15,90€ (5,89€/l)<br />

Musta 0,9L 6,90€ (7,67€/l)<br />

Myös<br />

netistä<br />

betonin poraukseen<br />

•Teho 1900W<br />

•Sisältää 4-os<br />

teräsarjan<br />

690 00<br />

SAVIKIEKOT 150KPL<br />

•Savikiekko harmaa<br />

•150kpl/ltk<br />

240cm<br />

69 00<br />

29 90<br />

Blind Plaanarikela<br />

•Pituus 1500mm<br />

•Kantavuus 400kg/pari<br />

9 90<br />

/ltk<br />

29 90 14 90 8L<br />

270cm<br />

34 90<br />

Tarjoukset voimassa 30.6.<strong>2016</strong> asti tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää.<br />

19 90<br />

/kpl<br />

Laadukas ja tukeva<br />

rakennusteline<br />

•Korkeus: 7m<br />

•Leveys: 2m<br />

•Syvyys: 1,4m<br />

•4 kpl työtasoja<br />

•Turvakaiteet<br />

2990 00<br />

39 90<br />

Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raisio • Suomussalmi • Tampere • Tuusula • Vantaa

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!