Kaasujalka 5/2016, Keski-Suomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Lähin jälleenmyyjäsi:<br />
www.exide.fi<br />
Kaikki autohuollot ammattitaidolla!<br />
Kauhkialantie 4, 42100 Jämsä<br />
Varaosat avoinna ark. 8 – 17, la 9 – 13<br />
puh. 044 776 9881<br />
Korjaamo avoinna ark. 8 – 16, la suljettu<br />
puh. 044 776 9884<br />
tammerdiesel.fi<br />
Tutkimuslaitokset, kymmenien lehtien<br />
puolueettomat testit osoittavat:<br />
RVS säästää, suojaa,<br />
vähentää kulutusta.<br />
www.rvs.fi<br />
<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />
Koeajossa mm.<br />
MB C220 Coupe<br />
VW Touran<br />
Toyota Land Cruiser<br />
5/<strong>2016</strong><br />
KLASSIKKO:<br />
FIAT X1/9<br />
Autohistoria: Lada Suomessa Kuukauden käyetty: Honda Accord 2,0<br />
Osta autopesut edullisesti netin kautta!
2 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
!<br />
Urmas hurmalainen<br />
Valtiolta tukea myös vähäpäästöisille<br />
luksusautoille!<br />
Kun romutuspalkkiokokeilu onnistui ennustamaani paremmin, voitaisiin seuraavaksi helliä vanhoilla, mutta romutuspalkkiota<br />
arvokkaammilla vanhoilla autoilla ajavia, jotka haluavat uuden vähäpäästöisen luksusauton.<br />
Ensin valtio antoi parikymmentä<br />
vuotta vanhan<br />
ruosteisen Corollan<br />
romuttajalle 1000 euroa<br />
ja siihen päälle vielä autoala<br />
korotti palkkiota 500 eurolla.<br />
Romutuspalkkioseteliä käytettiin<br />
8000 uuden auton ostossa<br />
viime vuonna.<br />
Itse epäilin, että tokkopa<br />
kukaan umpiruosteisella Golfilla<br />
tai Corollalla ajava ostaisi<br />
minkäänlaista uutta autoa.<br />
Luulisi reilun kymppitonninkin<br />
olevan sellaiselle autoilijalle<br />
liian iso raha. Mutta hyvä<br />
porkkanahan se oli, eli ei<br />
muuta kuin onnea. Valtiokin<br />
kuittasi romutuspalkkiota<br />
hyödyntäneistä autokaupoista<br />
55,9 miljoonaa auto- ja arvonlisäveroja.<br />
Kun tästä vähennetään autot,<br />
jotka olisi ostettu ilman romutuspalkkiota,<br />
niin valtion<br />
kirstuun jäi 33,5 miljoonaa<br />
euroa autoista saatuja verotuloja.<br />
Kun summasta otetaan<br />
pois valtion romutuspalkkioon<br />
käyttämät 8 miljoonaa euroa,<br />
niin fikkaan jäi vielä mukavasti<br />
25,5 miljoonaa euroa<br />
nettotuloa.<br />
Edellytyksenä tässä oli tietysti,<br />
että vanhan kiesinsä romuttamolle<br />
vieneen uuden<br />
auton päästöt jäisivät alle 120<br />
gramman kilometrillä.<br />
Kokeilua<br />
laajennettava<br />
Minusta tätä romutuspalkkiokokeilua<br />
pitäisi laajentaa.. Itsekin<br />
ajan yli 10 vuotta vanhalla<br />
Toyota Avensiksella,<br />
jonka päästöt ovat 172 grammaa<br />
kilometrillä. Sehän on<br />
kaukana näistä ihannelukemista.<br />
Mutta edelleen sen<br />
arvo hyvitysarvo taitaa liikkua<br />
jossain 4000-8000 euron tietämillä.<br />
Uskoakseni näin, koska<br />
matkamittarilukema on vasta<br />
reilut 150 000 kilometriä.<br />
Eli ei olisi vielä kannattanut<br />
Avensista viedä romuttamolle.<br />
Mutta edelleen on liikenteessä<br />
näitä romutuspalkkiota<br />
arvokkaampia Avensiksia, puhumattakaan<br />
vanhoista ja yhä<br />
10 000 euron arvoisista Mersuista<br />
ja Volvoista.<br />
Olen vaihtamassa nyt Avensista<br />
pois, arviolta sellaiseen<br />
15 000 euron käytettyyn autoon.<br />
Eihän sillä tietenkään<br />
saa samankokoista uutta autoa,<br />
jonka Co2-päästöt jäisivät<br />
alle 120 gramman kilometrillä.<br />
Mutta mukava voisi<br />
tietysti olla, kun saisi alle vähäpäästöisen,<br />
mutta Hybridi-<br />
Yariksia ja muita pikkukäkkyröitä<br />
maukkaamaan ajopelin.<br />
Vaikkapa Porsche Panamera S<br />
E-Hybridin, jonka Co2-päästöt<br />
ovat 71 g/km.<br />
Vaan en minä sentään niin<br />
suuruudenhullu ole, että siitä<br />
haaveilisin, kun tällainen<br />
Porsche vuoden vanhanakin<br />
maksaa 153 500 euroa.<br />
Eko-Mersukin<br />
riittäisi<br />
Kyllä minä ihan tyytyväinen<br />
olisin, kun saisin noin 50 000<br />
euroa maksavan Mercedes-<br />
Benz E 220 BlueTec A Businessin,<br />
jonka Co2-päästöt jäävät<br />
118 grammaan kilometrillä.<br />
Mutta ei oikein persaus<br />
kestä maksaa 42 000-45 000<br />
välirahaa, kun Avensiksesta<br />
mahdollisesti hyvitettäisiin<br />
tällaisessa kaupassa se 5000-<br />
8000 euroa.<br />
Minusta valtio voisi laajentaa<br />
tätä kampanjaa niin, että<br />
päästäisiin näistä 1500 euron<br />
romutuspalkkiotakin arvokkaammista,<br />
mutta suuripäästöisistä<br />
vanhoista autoista<br />
eroon.<br />
Ehdotan, että ostaessani<br />
tällaisen uuden n. 50 000 euron<br />
Mersun valtio maksaisi<br />
minulle Avesiksesta sen normaalin<br />
hyvitysarvon kaksinkertaisena<br />
romutuspalkkiona:<br />
eli saisin 10 000-16 000 euroa<br />
taskuun.<br />
Sitoutuisin ihan paperin<br />
allekirjoittamalla viemään<br />
Avensiksen romuttamolle ja<br />
ostamaan tällaisen uuden<br />
Mersun.<br />
Vaihtokauppa tulisi maksamaan<br />
minulle nyt enää parhaassa<br />
tapauksessa 34 000<br />
euroa, kun ilman tätä valtion<br />
tukea joutuisin pulittamaan<br />
onnellisemmassakin tapauksessa<br />
sen 42 000 euroa. Kyllä<br />
tulisi monella hinkua ajaa<br />
eko-Mersuilla.<br />
KLICK”<br />
kuukauden<br />
lukijan kuva<br />
Kuukauden kuva<br />
palkitaan<br />
LENOVO A7-10<br />
-TABLETILLA<br />
(arvo 89 euroa)<br />
Siis minkä saa ottaa, Mersun? Kuvan otti Jarmo Mäkelä.<br />
SEURAAVA<br />
KAASUJALKA<br />
ILMESTYY<br />
8.6.<strong>2016</strong><br />
Peukuta<br />
<strong>Kaasujalka</strong>a<br />
facebookissa!<br />
Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />
Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />
ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />
-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />
etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />
Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />
mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />
g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />
tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />
802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />
Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />
hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />
Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />
kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />
kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut<br />
palkitaan myös Blaupunkt BP 1.0 Full HD<br />
-ajoneuvotallentimella. Kuva voi olla lähes mitä<br />
tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />
Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />
tai numeroon 0400 777797
www.alcar.fi<br />
HUOLLA<br />
AUTOSI<br />
asiantuntevassa<br />
BOSCH Car Service<br />
–autokorjaamossa Suolahdessa<br />
BUDJETTI-<br />
KESÄRENKAAT<br />
KOKO HINTA<br />
RENGAS-<br />
HOTELLI<br />
35€<br />
/sarja<br />
Hinta sisältää<br />
renkaiden pesun,<br />
säilytyksen ja<br />
vakuutuksen.<br />
Mikäli ajat Leasing-autolla ja<br />
sopimuksesi sisältää renkaiden huollon,<br />
voit tuoda renkaasi meille säilytykseen.<br />
Olemme sinun sopimus toimittajasi.<br />
Aatulantie 38, 44200 SUOLAHTI Puh. (014) 543 335, 040 777 4556, fax. (014) 543 334<br />
Rokkamäentie 1, 41350 LAUKAA as. Puh. 020 743 4590<br />
mikko.kauppinen@rengaskanava.fi www.rengaskanava.fi<br />
MOOTTORIPYÖRÄN-, HENKILÖAUTON-, PAKETTIAUTON,- KUORMA-AUTON-, MAATALOUS- JA PYÖRÄKONEEN -RENKAAT<br />
155/80/13 199,-<br />
175/65/14 215,-<br />
185/65/14 241,-<br />
185/60/15 245,-<br />
195/60/15 257,-<br />
195/65/15 265,-<br />
205/55/16 284,-<br />
205/60/16 292,-<br />
215/55/16 309,-<br />
205/50/17 292,-<br />
225/45/17 333,-<br />
225/50/17 355,-<br />
225/40/18 317,-<br />
245/40/18 345,-<br />
Laukaan toimipiste<br />
AVAAMME 1.4.<br />
Vanteet ja renkaat pakettihintaan<br />
Tarjoukset<br />
voimassa<br />
jo nyt!<br />
195/65/15 595,-<br />
Vanteissa kolme<br />
205/55/16 695,- värivaihtoehtoa<br />
225/45/17 895,-<br />
225/40/18 1095,- Silver Graphite Black<br />
Renkaat: Yokohama Blue Earth AE50. Vanteet: Alcar Dezent TD<br />
195/65/15 310,-<br />
205/55/16 395,-<br />
225/45/17 501,-<br />
Nokia Hakka<br />
Green renkaita<br />
nettohinnoin,<br />
kysy edullinen<br />
avajaistarjous<br />
Tule tutustumaan<br />
Nokian Hakka Green 2<br />
uutuus renkaaseen
4 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
PÄÄTOIMITTAJALTA<br />
Koeajossa<br />
MB 220D<br />
Coupe<br />
Uusi C-sarjan<br />
coupe muistuttaa<br />
muotoilultaan merkin<br />
kalliimpia coupeja<br />
ja tällä koeajetulla<br />
dieselillä varustettuna<br />
todella taloudellinen.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Uusia automalleja luodaan<br />
jatkuvalla tahdilla,<br />
mutta yksi malli<br />
sykähdyttää aina ja se on<br />
kaksiovinen coupe. Sen linjakkuus<br />
ja tyylikkyys yhdistettynä<br />
hankalaan käytettävyyteen<br />
arkiajossa saa jollain<br />
kummalla tavalla automiehen<br />
sydämen läpättämään.<br />
Uusi C-sarjan Coupe on kasvanut<br />
edeltäjäänsä nähden ja<br />
Linjakas pihistelijä<br />
sen huomaa väljemmissä takatiloissa.<br />
Nyt sinne on jopa suhteellisen<br />
näppärä kammeta itsensä.<br />
Tosiasiahan kuitenkin<br />
on, että aikuiset eivät siellä<br />
mukavasti pitkiä matkoja matkusta,<br />
mutta lapset sinne mahtuvat<br />
vallan hyvin.<br />
Ulkoisesti tämä Coupe<br />
on todella hieno ja tyylikäs.<br />
Edeltäjät näyttivät jotenkin<br />
”vain” kaksiovisilta versiolta<br />
sedanista. Nyt tämä näyttää<br />
täysin erilliseltä omalta malliltaan<br />
ja uutukainen todella<br />
kerää katseita ja kehuja missä<br />
ikinä liikkuukin.<br />
Hurjasti<br />
vaihtoehtoja<br />
C-sarjan Coupe tarjoaa ostajalleen<br />
hurjasti erilaisia tehovaihtoehtoja,<br />
sillä mallistossa<br />
on peräti kuusi eritehoista<br />
bensaversiota ja kaksi dieseliä.<br />
Nykyajan suuntauksesta<br />
kertoo hyvin se, että erilaisia<br />
moottorikokoja on vain neljä.<br />
Turbon tai turbojen avulla<br />
kuutiotilavuudet ovat laskeneet<br />
ja tehoja saadaan irti<br />
enemmän. Näin ollen pystytään<br />
tarjoamaan useita eritehoisia<br />
vaihtoehtoja samasta<br />
lohkosta. Bensaversioiden tehohaitari<br />
on laaja, sillä se alkaa<br />
156 hevosvoimasta päättyen<br />
AMG63 S:n komeaan 510<br />
heppaan. Suomen hinnastossa<br />
kaikki mallit tulevat aina automaattivaihteisena.<br />
Edullisimman C180:n saa<br />
49493 eurolla ja tämä koeajettu<br />
diesel reilut 3500 euroa<br />
enemmän.<br />
Autolla saa vetää 1800 kilon<br />
painoista kärryä.<br />
Hiljainen<br />
Ohjaamo on todella tyylikäs<br />
ja huokuu ylellisyyttä. Kuljettajan<br />
paikka on viimeistä<br />
piirtoa myöten täydellinen.<br />
Ajossa tämä ei yllätä. Rauhallinen<br />
ja vakaa käytös tekee<br />
tästä helpon ajettavan. Mersuille<br />
ominaínen eturenkaiden<br />
kääntyvyys auttaa myös<br />
parkkipaikoilla, sillä kääntösäde<br />
on ilahduttavan pieni.<br />
Yksi merkillepantava ominaisuus<br />
näiden kaikkien kehujen<br />
ohella on hiljaisuus. Allaole-<br />
! tekniikkaa<br />
Mercedes-Benz C 220d<br />
Coupe Aut<br />
Hinta: 52879,04€<br />
Koeajoauton hinta: 69618€<br />
Iskutilavuus: 2143cm3<br />
Teho: 170hv / 300-4200 kierr/min<br />
Vääntö: 400Nm / 1400-2800<br />
kierrr/min<br />
Paino: 1605kg<br />
Tavaratila: 400l<br />
Vetokyky max 1800kg<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 7.5s<br />
Huippunopeus: 235km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 4.3s<br />
Koeajon kulutus: 5.7l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Ajettavuus<br />
Laatuvaikutelma<br />
Muotoilu<br />
Alhainen kulutus<br />
Luistonestoa ei saa kytkettyä<br />
pois<br />
Jälkimaku<br />
Mercedes-Benzin coupemalleissa<br />
on aina sitä jotain<br />
tiettyä hohdokkuutta mihin<br />
muut merkit yrittävät.<br />
vien nastarenkaiden ääntä ei<br />
kuulu juuri lainkaan.<br />
Coupe on niin tuore uutuus,<br />
että maahantuojan nettisivuille<br />
oli teknisiin tietoihin<br />
jäänyt tietoja myös saksan ja<br />
englannin kielellä<br />
Tiheä<br />
ajokorttiviidakko<br />
Ajoin ajokortin vuonna 1991 ja tuolloin<br />
oli perinteisessä autokoulussa tarjolla<br />
vain A, B ja C. Nyt kortteja löytyy<br />
mopolle, mopoautolle, traktorille, moottoripyörälle,<br />
autolle, autolle ja peräkärrylle sekä<br />
kuorma-autolle kaksi. Lisäksi oma korttinsa,<br />
jos haluaa kuorma-auton perässä vetää kärryä.<br />
Näiden lisäksi tietenkin raskaankaluston<br />
kortit.<br />
Ajokortin saa ajaa myös automaattivaihteisella<br />
autolla, mutta sitten manuaalivaihteisella<br />
ei saa ajaa. Mikäli kortin ajaa manuaalivaihteisella<br />
autolla niin sitten saa ajaa myös automaatilla.<br />
Ihme, kun Trafi ei ole keksinyt, että manuaalivaihteisille<br />
autoillekin pitää suorittaa oma<br />
ajokortti. Lisäksi olisi vielä yhteinen kortti<br />
sekä käsin hämmennettävälle ja automaatille.<br />
Onneksi tuota ei sentään ole.<br />
Ralliharrastukseni vuoksi päätin hankkia<br />
C1E-ajokortin, joka mahdollistaa<br />
kevytkuorma-autolla peräkärryn vetämisen.<br />
Sekään ei tietenkään ole niin yksinkertaista,<br />
sillä kortissa on tiettyjä rajoitteita. Tuo<br />
kortti mahdollistaa maksimissaan 7000 kilon<br />
painoisella kuorma-autolla kärryn vetämistä,<br />
jonka kokonaismassa on maksimissaan 5000<br />
kiloa. Eli siis kärryn kokonaismassa pitää aina<br />
olla pienempi kuin vetoauton omamassa.<br />
Vetohommissa pitää aina muistaa myös vetoauton<br />
suurin sallittu vetokyky, sillä autothan<br />
kyllä keveysti jaksavat vetää raskaampia kärryjä<br />
mitä lain mukaan saisi. Tarkemmin näistä<br />
kärryjen lastaamisista ja ajokorttiasioista kerromme<br />
kesäkuun lehdessä.<br />
Keväisiä autoilukelejä<br />
Mika Salomaa<br />
päätoimittaja
KATSO KAIKKI VAIHTOAUTOMME<br />
Yli 160 autoa Jyväskylässä!<br />
Kaupat ja toimitus ympäri Suomen!<br />
www.rinta-jouppi.com<br />
Huippuhyvitys vaihdokistasi<br />
ja joustava rahoitus!<br />
Neliveto!<br />
Automaatti!<br />
Automaatti!<br />
Neliveto!<br />
Automaatti!<br />
Neliveto!<br />
49.780<br />
BMW 5-sarja F10 Sedan 520d<br />
TwinPower Turbo A xDrive Business<br />
Automatic<br />
-15 30tkm<br />
47.900<br />
Mercedes-Benz E 200 CGI COUPE<br />
Rek. 12.12.2013, Navigointi, NÄYTTÄVÄ<br />
ILMESTYS!<br />
-14 32tkm<br />
42.680<br />
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Autom.<br />
Nykyaikainen ja todella taloudellinen!<br />
-14 44tkm<br />
41.880<br />
BMW 530 D TwinPower Turbo xDrive<br />
F11 Touring M Sport , Professional<br />
navigointijärjestelmä! -12 173tkm<br />
39.780<br />
Jaguar XF Sportbrake 2,2 i4 Td 200 A<br />
-13 77tkm<br />
Taloudellinen ja näyttävä Jaguar!<br />
39.680<br />
BMW X6m xDrive35d A E71<br />
Met.hopea, Hyvin varusteltu<br />
<strong>Suomi</strong>-auto!<br />
-08 216tkm<br />
Automaatti!<br />
Neliveto!<br />
Neliveto!<br />
Neliveto!<br />
Automaatti!<br />
37.880<br />
BMW 530 D A F07 Gran Turismo -<br />
<strong>Suomi</strong>-auto huippuvarustein!<br />
-10 136tkm<br />
35.790<br />
Honda CR-V Diesel Comfort URBAN<br />
TITANIUM, 1 omistaja, Peruutustutka,<br />
H-historia<br />
-14 41tkm<br />
34.880<br />
Audi S5 Coupé 4,2 V8 FSI 260kW<br />
Quattro<br />
-07 168tkm<br />
Voimakas S5 hyvillä varusteilla!<br />
34.880<br />
Honda CR-V Lifestyle Business<br />
URBAN TITANIUM , Rek. 2/2013, 1<br />
omistaja, H-historia -13 47tkm<br />
33.680<br />
BMW 520 D A TwinPower Turbo F11<br />
Touring Business Automaattiilmastointi,<br />
Huoltokirja -12 109tkm<br />
31.800<br />
Mercedes-Benz CLA 180 BE Premium<br />
Business - Näyttävä ja vähän ajettu<br />
CLA!<br />
-13 37tkm<br />
Automaatti!<br />
Neliveto!<br />
Neliveto!<br />
Automaatti!<br />
Automaatti!<br />
29.900<br />
Kia Sportage 1,6 ISG Urban EX<br />
EcoDynamics, KAMPANJAHINTA!<br />
-15 3tkm<br />
29.880<br />
BMW 320 D A TwinPower Turbo F30<br />
Business Automatic Juuri huollettu ja<br />
hyvin varustein!<br />
-13 114tkm<br />
29.880<br />
Honda CR-V 2,2 i-DTEC Elegance 4wd<br />
1 omistaja, Huoltohistoria -13 68tkm<br />
28.780<br />
Land Rover RANGE ROVER SPORT 2,7<br />
TDV6 SE A utom. Vähän ajettu <strong>Suomi</strong>auto!<br />
-07 152tkm<br />
28.780<br />
Mercedes-Benz S 320 CDI 4d A<br />
Hyvin varusteltu <strong>Suomi</strong>-auto!<br />
-07 232tkm<br />
27.900<br />
Mercedes-Benz E 250<br />
CDI BE Avantgarde A, Erinomaisesti<br />
varusteltu <strong>Suomi</strong>-auto! -09 172tkm<br />
Automaatti!<br />
Neliveto!<br />
Automaatti!<br />
Automaatti!<br />
Automaatti!<br />
27.890<br />
HONDA CR-V Comfort 2WD, PASSION<br />
RED P Rek. 4/2013, 1 omistaja, Huoltohistoria<br />
-13 31tkm<br />
27.780<br />
Opel INSIGNIA 5-ov Edition 2,0 CDTI<br />
A (MY14.5) Automaatti-ilmastointi,<br />
Tyylikäs ja taloudellinen! -14 52tkm<br />
27.480<br />
Subaru Outback 2,0 TD UA<br />
Turvallinen neliveto Subaru!<br />
-12 108tkm<br />
23.900<br />
Volkswagen Beetle Sport 2,0 TSI 147<br />
DSG (MY13) Persoonallinen ja tehokas<br />
Beetle! 200 hv!<br />
-12 63tkm<br />
23.880<br />
KIA Optima 1,7 CRDi TX A<br />
Hyvillä varusteilla oleva automaattioptima!<br />
-12 117tkm<br />
23.480<br />
BMW 335 Diesel Coupe 2d A<br />
Mm. Professional navigointijärjestelmä!<br />
-07 195tkm<br />
Neliveto!<br />
Neliveto!<br />
Automaatti!<br />
163 hv!<br />
22.980<br />
Subaru XV 1,6 S (CF) CVT<br />
Huippusiisti automaattivaihteinen<br />
neliveto!<br />
-12 60tkm<br />
22.890<br />
Volkswagen Tiguan Track & Field 2,0<br />
TDI 103kw 4motion A -10 144tkm<br />
22.800<br />
Mercedes-Benz E 500 Avantgarde 4d<br />
A Vähän ajettu ja upea <strong>Suomi</strong>-auto!<br />
Harvoin tarjolla!<br />
-04 134tkm<br />
21.880<br />
Toyota Proace L2H1 2,0 D163 Active<br />
5ov - Tehokas 163 hv!<br />
Harvoin tarjolla!<br />
-13 98tkm<br />
21.780<br />
Skoda Octavia 1,6 TDI Ambition MY14<br />
Suosittu ja taloudellinen! Maantiellä<br />
vain 3,3 l/100km!<br />
-13 28tkm<br />
21.480<br />
Seat Leon 1,6 TDi 105 Style (MY15)<br />
1 om., LED-ajovalot ja irroitettava<br />
vetokoukku!<br />
-15 37tkm<br />
Automaatti!<br />
Automaatti!<br />
Vähän ajettu!<br />
15.980<br />
Skoda Octavia Combi 1,2 TSI Elegance<br />
(MY13) Suosittu farmari Elegancevarusteilla!<br />
-12 61tkm<br />
15.890<br />
BMW 530 xd 4d Automaattivaihteisto,<br />
Rek. 6/2006, Automaatti-ilmastointi,<br />
Huoltohistoria -06 280tkm<br />
15.690<br />
Honda Civic 5D 1,4i Comfort<br />
Rek. 4/2012, 1 omistaja, Automaattiilmastointi,<br />
Huoltokirja -12 56tkm<br />
14.780<br />
Skoda Superb 2,0 TDI CR DPF 170 Ambition<br />
DSG Tehokas diesel-automaatti<br />
hyvin varustein! -09 174tkm<br />
14.680<br />
Ford Fiesta 1,0 65 Start/Stop Trend<br />
5ov (MY13)Midnight sky, 1 omistaja,<br />
Taloudellinen Fiesta! -14 10tkm<br />
14.380<br />
Nissan Qashqai 1.6 Visia 4x2 5-ov<br />
Suosittu Qashqai pienillä kilometreillä!<br />
-10 99tkm<br />
Neliveto!<br />
Neliveto!<br />
13.880<br />
BMW 116 i Business 5d<br />
Suosittu BMW pienellä ajomäärällä!<br />
-07 74tkm<br />
13.880<br />
Toyota Avensis 2,0 D-4D DPF Sol<br />
Edition 4ov., Edullista kyytiä Toyotalla!<br />
-10 187tkm<br />
12.880<br />
Mercedes-Benz ML 270 CDI 5d 4wd A<br />
Juuri katsastettu! Hyvä ja voimakas<br />
veturi!<br />
-04 307tkm<br />
12.880<br />
Skoda Octavia 1,4 TSI Elegance<br />
Hyvin varusteltu Elegance!<br />
-09 86tkm<br />
12.780<br />
BMW X5 3.0d 5d Automaattivaihteisto,<br />
<strong>Suomi</strong>-auto, Näyttävä ja<br />
turvallinen X5!<br />
-04 354tkm<br />
11.880<br />
Honda Jazz 1,4i Comfort sininen<br />
1 omistaja, Pieni tilaihme!<br />
-09 99tkm<br />
Neliveto!<br />
11.880<br />
Volkswagen Golf Variant Trend 1,2<br />
TSI 63 (MY12) Vakionopeudensäädin,<br />
Ilmastointi, Huoltokirja -12 110tkm<br />
9.880<br />
Nissan Terrano II 2.7 TDi Business 5d<br />
Kytkettävä neliveto + alennusvaihteet,<br />
Rek. 7:lle -03 305tkm<br />
9.880<br />
Volkswagen Passat Variant<br />
Comfortline 2.0 TDI PwD 103<br />
<strong>Suomi</strong>-auto -08 252tkm<br />
8.880<br />
BMW 530 i Touring 5d A<br />
Sivistynyt, tehokas ja tilava farmari,<br />
juuri katsastettu! -02 236tkm<br />
8.880<br />
Nissan Almera 1.5 Visia 4d<br />
Todella vähän ajettu, siisti Nissan!<br />
-07 86tkm<br />
7.980<br />
Nissan Tiida 1,5 dCi Visia 5-ov<br />
TALOUDELLISTA AJOA!<br />
-09 144tkm<br />
Merasin 2, Jyväskylä<br />
Puh. 020 777 2202<br />
Aki Sandström 040 177 8927<br />
Matti Hytönen 050 917 8750<br />
Jari Tarkiainen 040 177 8933<br />
Tatu Herranen 045 174 4217<br />
MA-PE 9-18<br />
LA 10-15<br />
Juha Kalavainen 050 577 2418<br />
Ismo Niiranen 050 403 5198<br />
Ilkka Häkkänen 050 375 0106<br />
Timo Hämäläinen 044 747 3604<br />
Ostamme hyväkuntoisia autoja ikäluokassa 2004-2015!<br />
Tarjoa omaasi! Ilkka Häkkänen 050 375 0106<br />
Rinta-Joupin Autoliike<br />
etunimi.sukunimi@rinta-jouppi.com
6 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
VW<br />
Touran<br />
Monitaituri<br />
Volkswagen<br />
Touran uudistui<br />
ulkoisesti hyvin<br />
maltillisesti, mutta<br />
kokonaisuutena<br />
tämä hieno tilaauto<br />
on luokkansa<br />
vakuuttavimpia.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Merkille tuttuun tyyliin<br />
auton uudistuminen<br />
näkyy silmin<br />
aika vähäisinä muutoksina.<br />
Kabiinissa tunnelma on<br />
samanlainen kuin Volkswagenin<br />
muissakin malleissa.<br />
Kaikki on tarkasti ja harkitusti<br />
omilla loogisilla paikoillaan,<br />
eikä mikään ominaisuus ärsytä.<br />
Enemmän tilaa<br />
Touran on tehty merkin<br />
ns. MQB-alustalle. Pituus on<br />
kasvanut 13 senttiä ja akseliväli<br />
on leventynyt 11 senttiä.<br />
Auton ehkä aavistuksen<br />
sporttisempaan ilmeeseen<br />
vaikuttaa varmastikin<br />
osaltaan 6 milliä madaltunut<br />
korkeus sekä kasvanut leveys;<br />
reilut 4 senttiä.<br />
Sekä bensa että dieselmallistossa<br />
on kolme eritehoista<br />
bensakonetta 110, 150<br />
ja 180 (dieselissä 190) hevosvoimaa.<br />
Edullisimmillaan Touranin<br />
saa itselleen reilulla<br />
26 000 eurolla. Koeajettu Touran<br />
edustaa Launch Edition<br />
-malliversiota ja on kolmisen<br />
tonnia perus Comfortlineä<br />
kalliimpi. Edullisin 1.2-litrainen<br />
bensaversio lähtee 26700<br />
eurolla ja kallein 180 heppainen,<br />
DSG-vaihteinen Highline<br />
maksaa 40178 euroa. Edullisin<br />
diesel maksaa 29639 euroa<br />
ja kallein 190 hevosvoimainen<br />
Highline DSG-vaihteinen<br />
melkein 44 000 euroa.<br />
Takapenkkiriviä<br />
pystyy luonnollisesti<br />
liikuttamaan edestakaisin<br />
kolmessa<br />
osassa ja näin pystyy<br />
antamaan lisää tilaa<br />
joko viimeiselle<br />
riville tai toiselle riville.<br />
Koko perhe<br />
mahtuu siis hyvin<br />
mukaan ja tavaratilaakin<br />
on takuulla<br />
riittävästi.<br />
Ajoasento on pysty,<br />
eikä siksi ihan minun<br />
mielestäni kiitettävän<br />
arvoinen. Asennon<br />
saa helposti mieleisekseen<br />
hyvien säätövarojen<br />
ansiosta,<br />
joten ei Touranin<br />
kuljettajan paikalla<br />
tarvitse todellakaan<br />
kärvistellä.<br />
Laiskahko<br />
säästäjä<br />
Koeajetussa Touranissa<br />
oli tarjolla malliston<br />
pienin 1.6-litrainen<br />
diesel, joka<br />
kehittää 110 hevosvoimaa.<br />
Voima riittää<br />
hyvin kaupunkipyörityksissä,<br />
mutta<br />
maantienopeuksissa<br />
ohitukseen ei kannata lähteä<br />
tai katsottava vähän pidempi<br />
suora.<br />
Samasta syystä kulutus pysyy<br />
alhaisena vielä 80:n vauhdissa,<br />
mutta vauhdin noustessa<br />
satasen paremmalle<br />
puolelle alkaa polttoaineviisari<br />
liikahtamaan nopeammin.<br />
Koeajon kulutus jäi kuitenkin<br />
todella maltilliselle<br />
tasolle eli ei tämä ketään konkurssiin<br />
vie vaikka kaasujalkaa<br />
käyttäisikin ronskimmin.<br />
Ajettavuus<br />
kunnossa<br />
Ajettavuus on tuttua Volkswagenia<br />
eli koostaan huolimatta<br />
tällä ajelee mielellään.<br />
Alusta nielee tien epätasaisuudet<br />
mallikkaasti ja auto<br />
kantaa raskaankin kuormaan<br />
eleettömästi. Ohjaus on tunnokas<br />
ja tarkka.<br />
Luistoneston poiskytkentä<br />
on piilotettu järjestelmän<br />
valikkoihin. Sille soisi oman<br />
napin ja näin ollen sen kytkentä<br />
olisi nopeampaa. Järjestelmä<br />
nimittäin vie tehot<br />
pois hyvin herkästi. Ohituskaistatiellä<br />
vasen kaista oli<br />
ohuen lumisohjon peittämänä<br />
ja yritin lähteä ohittamaan<br />
sitä pitkin, mutta se ei<br />
onnistunutkaan. Hyvin aktiivinen<br />
luistonestojärjestelmä<br />
! tekniikkaa<br />
Volkswagen Touran 1.6 TDI<br />
Comfortline<br />
Hinta: 36781€<br />
Iskutilavuus: 1591cm3<br />
Teho: 110hv/3200-4000 kierr/<br />
min<br />
Vääntö: 250Nm / 1500-3000<br />
kierr/min<br />
Paino: 1539kg<br />
Vetokyky max: 1500kg<br />
Tavaratila: 137l (7p),743l (5p)<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 11.9s<br />
Huippunopeus: 187 km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 4.4l<br />
Koeajon kulutus: 6.6l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Toiminnallisuus<br />
Tilat<br />
Laiskahko<br />
Jälkimaku<br />
Tila-autoa etsivälle Touran<br />
on markkinoiden yksi järkevimmistä<br />
ja mutkattomimmista<br />
arkiajossa. Sitähän<br />
lapsiperhe haluaa.<br />
vei autosta kaikki tehot kaistalle<br />
siirtyessäni ja jouduin<br />
palaamaan takaisin oikealle<br />
kaistalle.<br />
Jos menet pesukadulle<br />
niin varmista, että auto holdnappi<br />
on poissa päältä, sillä<br />
muuten järjestelmä tempaisee<br />
jarrut kiinni auton liikahtaessa.
8 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
Toyota<br />
Land Cruiser<br />
Vie mut minne vaan<br />
Toyota Land Cruiser<br />
sai uuden moottorin<br />
ja vaihteiston,<br />
mutta kaikki muu on<br />
kutakuinkin ennallaan.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Jyhkeän suuri punainen<br />
Land Cruiser näkyy<br />
puhtaan valkoisen<br />
lumen peittämällä parkkipaikalla<br />
kauas, sillä vierellä olevat<br />
Yarikset ja Aurikset näyttävät<br />
tämän rinnalla hippiäisiltä.<br />
Lähdettyäni liikkeelle maahantuojan<br />
pihasta radiossa<br />
soi Yön biisi Vie mut minne<br />
vaan. Jo heti ensimetrit loivat<br />
tunteen, että tämä auto vie<br />
todellakin minut ihan minne<br />
vaan. Hurjan suuri maavara<br />
auttaa maastossa möyrimisessä<br />
ja istuin on sen<br />
vuoksi niin korkealla, että<br />
kyytiin pitää melkein kiivetä.<br />
Tuttu työkalu<br />
Kuskin paikalla tulee ylhäinen<br />
olo, sillä henkilöautojen<br />
katot tuntuvat olevan konepellin<br />
korkeudella. Korkealla<br />
sijaitseva istuin saattaa olla<br />
lyhyille ihmisille jopa haastava.<br />
Ohjaamossa on tuttu<br />
tunnelma ja aiemmin vanhemmilla<br />
versioilla ajeneet<br />
tuntevat olonsa varmasti heti<br />
kotoisaksi. Hienostuneilla katumaastureilla<br />
ajaneet eivät<br />
tätä karuhkoa työkalua tunne<br />
omakseen, mutta ei kaikkien<br />
aina tarvitsekaan tykätä kaikista.<br />
Land Cruiser on tyylilleen<br />
uskollisena juuri omanlaisena<br />
ja siksi viehättääkin<br />
uskollista omistajakuntaansa.<br />
Land Cruiser näyttää siis<br />
hulppean suurelta ilmestyk-<br />
! tekniikkaa<br />
Toyota Land Cruiser 2.8<br />
D-4D Active<br />
Hinta: 85 896€<br />
Iskutilavuus: 2755cm3<br />
Teho: 177hv<br />
Vääntö: 450Nm / 1600-2400<br />
kierr/min<br />
Paino: 2205kg<br />
Vetokyky: 3000kg<br />
Maavara: 220mm<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 12,7s.<br />
Huippunopeus: 175km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 7.4l<br />
Koeajon kulutus: 11.1l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Maasto-omaisuudet<br />
Tilat<br />
Suorituskyky<br />
Jälkimaku<br />
Toyota Land Cruiser on<br />
auto, jonka kaikki tietävät<br />
ja tunnistavat. Useinmiten<br />
Land Cruiser nähdäänkin<br />
työkaluna, vetojuhtana tai<br />
muussa raskaassa hommassa.<br />
Vaihtoautomarkkinoita<br />
tutkaillessa huomaa, että<br />
nämä todella kestävät ikää<br />
ja hurjia kilometrimääriä.<br />
seltä, vaikka pituutta tällä on<br />
"vain" vajaat 4.8 metriä. Korkeutta<br />
sitten onkin enemmän<br />
kuin keskimääräisellä miehellä<br />
pituutta.<br />
Toyota Land Cruiser on<br />
jo ikoni ja markkinoiden<br />
yksi harvoista järeistä oikeista<br />
maastureista. Bemarin<br />
ja Mercedeksen kaltaiset<br />
isot maasturit ovat selkeästi<br />
enemmän maantiepainotteisia,<br />
vaikka niilläkin pärjää<br />
maastossa oikein hyvin. Mitsubishi<br />
Pajero onkin ollut ainut<br />
malli jo vuosikaudet, joka<br />
on kilpaillut Land Cruiserin<br />
kanssa. Täältä löytyy lukot,<br />
alennusvaihteistot, alamäkihidastimet<br />
jne jne. Takuulla<br />
saa kiinni niin pahaan paikkaan,<br />
että edes kävellen<br />
pääse pois sieltä.<br />
Uusi moottori<br />
ja vaihteisto<br />
Uuden nelisylinterisen 2.8<br />
D-4D –dieselmoottori tarjoaa<br />
177 hevosvoimaa ja vääntöä<br />
450 Nm:iä. Erityisesti moottorin<br />
ala- ja keskikierrosten<br />
väännön luvataan olevan aiempaa<br />
parempi, kun huippuvääntö<br />
on kasvanut kymmenen<br />
prosenttia.<br />
Mikään raketti tämä ei ole<br />
kulkemaan vaan onkin luonteeltaan<br />
enemmän jyhkeän<br />
vääntävä työkone kuin mutkateitä<br />
nielevä sportti. Tämä<br />
on luonteeltaan edelleen täysin<br />
erilainen kuin kaikki muut<br />
markkinoilla olevat maasturit<br />
(pois lukien Pajero).<br />
Uuden moottorin myötä<br />
myös entinen viisivaihteinen<br />
automaattivaihteisto on saanut<br />
antaa tietä nykyaikaisemmalle<br />
kuusivaihteiselle vaihteistolle.<br />
Suoritusarvoissa<br />
tämä on nykymittapuulla mitattuna<br />
laiska ja huippunopeuskin<br />
jää todella vaatimattomaksi.<br />
Normaalissa liikenteessä<br />
tällä pärjää kuitenkin<br />
oikein hyvin eikä missään<br />
vaiheessa jää muiden<br />
jalkoihin. Pakokaasujen<br />
typenoksidipäästöjen<br />
vähentämiseksi moottorissa<br />
käytetään ensimmäisenä<br />
Toyota-mallina<br />
ureaa hyödyntävää SCRjärjestelmää.<br />
Leppoisaa<br />
matkantekoa<br />
Matka taittuu Land Cruiserilla<br />
leppoisasti. Tilaa<br />
on hulppeasti ja<br />
tunnelma on mukavan<br />
rauhallinen. Melutaso<br />
pysyy miellyttävänä.<br />
Tämä on juuri semmoinen<br />
auto, jolla kaveriporukka<br />
lähtee metsästämään<br />
viikonlopuksi<br />
erämökille. Perässä kerrostalon<br />
kokoinen peräkärry<br />
täynnä kaikenlaisia<br />
menopelejä.<br />
Paljon kaupunkiajoa<br />
sisältänyt koeajomme<br />
keskikulutus nousi vähän<br />
yli 11 litran. Ison<br />
massan liikuttaminen<br />
vie voimaa ja suuri koko<br />
vastustaa nopeuksissa.<br />
Ei siitä kulutuksesta en<br />
enempää. Tankkiin mahtuu<br />
ja pumpusta saa aina<br />
lisää.
KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong> 9<br />
VINKKI<br />
Iskunvaimentimet<br />
iskuun ennen kesää<br />
Talvi piinaa<br />
iskunvaimentimia<br />
ankarasti,<br />
kun pakkanen<br />
jäykistää nesteitä<br />
ja routavauriot<br />
koettelevat heloja.<br />
Siksi ennen kesää<br />
onkin syytä tarkastaa<br />
niiden kunto.<br />
TEKSTI_Timo Kiiski<br />
kuvat_Kaha<br />
Iskarihuolto<br />
Useimmiten autoilija<br />
havahtuu iskunvaimentimien<br />
huonoon<br />
kuntoon vasta sitten, kun katsastusmies<br />
toteaa niiden tehon<br />
laskeneen liikaa.<br />
– Ja katsastuksestakin pääsee<br />
toisinaan läpi huonoilla<br />
iskunvaimentimilla, jos ne<br />
vain eivät vuoda, huomauttaa<br />
markkinointipäällikkö Jouni<br />
Vainikka autotarvikkeita- ja<br />
varusteita maahantuovasta<br />
Kaha Oy:stä.<br />
Autovalmistajien suositus<br />
onkin vaihtaa iskunvaimentimet<br />
100 000 kilometrin välein,<br />
mutta paljon niiden kunnostaa<br />
riippuu myös siitä, minkälaisissa<br />
oloissa niillä ajetaan.<br />
– Huonoista iskunvaimentimista<br />
kärsivät niin auton turvallisuus<br />
kuin ajomukavuuskin.<br />
Niiden teho hiipuu pikkuhiljaa<br />
ja kuin varkain, usein<br />
autoilija havahtuu vasta ääripisteessä,<br />
sanoo Vainikka.<br />
Kuluttaa renkaita<br />
epätasaisesti<br />
Huonoon kuntoon menneet iskunvaimentimet<br />
alkavat kuluttaa<br />
renkaita epätasaisesti, kun<br />
pyörät ottavat alustaan kiinni<br />
Autonvalmistajat<br />
suosittelevat<br />
iskunvaimentimien<br />
vaihtoa 100<br />
000 kilometrin<br />
välein.<br />
eri tavalla kuin niiden pitäisi.<br />
Ja silloin joutuu vaihtamaan<br />
renkaita tiheämpään tahtiin.<br />
– Iskunvaimentimien vaikutus<br />
renkaiden kulumiseenkin<br />
jää monelta huomiotta. Tavallaan<br />
niihin huonoihin iskunvaimentimiin<br />
turrutaan, Vainikka<br />
sanoo.<br />
Iskunvaimentimien vaihdon<br />
yhteydessä onkin syytä säädättää<br />
myös pyörien kulmat<br />
kohdilleen.<br />
Iskunvaimentimia on kahdenlaisia.<br />
Vanhempien autojen<br />
putki-iskunvaimentimien<br />
vaihto voi vielä onnistua tee<br />
itse –mieheltäkin mutta Mc-<br />
Pherson –tyyppinen, paineilmaa<br />
edellyttävä joustintukiratkaisu<br />
vaatii yleensä jo ammattiasentajaa.<br />
– Meidän valikoimassa on<br />
kaksi merkkiä. Markkinoiden<br />
suurin Sachs on tällä hetkellä<br />
useimmissa autoissa<br />
ensiasennusvaimentimienkin<br />
merkki, vaihtamalla vanhojen<br />
tilalle uudet samanlaiset<br />
voidaan laatu varmistaa jatkossakin.<br />
Toinen merkkimme<br />
on Bilstein, josta löytyy myös<br />
alustasarjoja auton madaltamiseen.<br />
Kampanjalla<br />
kuntoon<br />
Parhaillaan Kahalla on yhteistyöliikkeittensä<br />
kanssa käynnissä<br />
kampanja, jossa uudet<br />
Sachs-putki-iskunvaimenninparin<br />
asennuksen saa kiinteään<br />
69 euron hintaan, Sachsin<br />
McPherson –iskunvaimentimien<br />
yllätyksetön asennushinta<br />
kampanjan aikana on 99<br />
euroa parilta. Asennuspisteet<br />
löytyvät netistä osoitteesta<br />
www.sachs.fi<br />
–Kokonaiskustannus kaikkien<br />
iskunvaimentimien uusimisesta<br />
asennuksineen lähtee<br />
alle 600 eurosta. Kuluttajalla<br />
voi olla käsitys, että iskunvaimentimet<br />
ovat kalliita. Mutta<br />
pitää muista, että Sachsin ja<br />
Bilsteinin iskunvaimentimet<br />
ovat pitkäikäisiä. Kun takuu<br />
on 3 vuotta, on niiden asennuttaminen<br />
turvallista, Vainikka<br />
korostaa.<br />
• Huippumerkit edullisesti<br />
• Palvelut joustavasti ja ammattitaidolla<br />
• Aluvanteet ja erikoisrenkaat<br />
• Olemme avoinna<br />
(arki)lauantaisin ympäri vuoden<br />
• Helppo asioida: Saarijärventie 81<br />
40270 Palokka<br />
rengasliike@kumiseta.fi<br />
p. 0400 371 131<br />
Olemme avoinna<br />
ark 8.00-17.00, la 9.00-14.00
10 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
vaihturi<br />
vertailu<br />
TEKSTI_Timo Kiiski<br />
25 000 euron vaihtoautoa<br />
premiumluokassa etsitään<br />
pääsääntöisesti vaihtoehtona<br />
uudelle C-segmentin<br />
perheautolle, esimerkiksi<br />
Volkswagen Golfille tai Toyota<br />
Aurikselle.<br />
Premiumvaihtoe<br />
uudelle Golfill<br />
Tässä hintaluokassa premiumautot<br />
ovat usein tuontiautoja<br />
Saksasta.<br />
– Huoltohistorian kanssa kannattaa<br />
olla tarkkana. Jos kilometrit<br />
ovat huoltokirjan perusteella<br />
samat kuin kotimaisessa vaihtoehdossa,<br />
niin pääsääntöisesti<br />
tuontiauto on paremmassa kunnossa<br />
kuin <strong>Suomi</strong>-auto: muualla<br />
Euroopassa autot kuluvat vähemmän<br />
kuin meillä, sanoo Tuomas<br />
Parviainen Espoon Sports Car<br />
Centeristä.<br />
E-Mersu hiukan<br />
nihkeä<br />
E-sarjan Mersuja on liikkeellä todella<br />
paljon ja niitä on tuotu hyvin<br />
kirjavasti Euroopan eri kolkista.<br />
Tämä on tehnyt siitä myös<br />
vaihtoautomarkkinoilla hiukan<br />
oletettua nihkeämmän myytävän.<br />
– Toisinaan niiden huoltohistoriatkin<br />
ovat vähän mitä ovat. Ja<br />
usein ne ovat myös eniten ajettuja.<br />
Siitähän ei pääse mihinkään,<br />
että tämän hintaluokan premiumvaihtoautoista<br />
se kestää parhaiten<br />
kilometrejä ja se on myös<br />
luokkansa tilavin auto, varsinkin<br />
farmarina. Ehkä takavuosien E-<br />
Mersu ei myöskään ole kaikkein<br />
trendikkäimmän näköinen, Mersuhan<br />
tekeekin nyt hirveästi töitä<br />
nuorentaakseen imagoaan. Mutta<br />
tosiasia on, että ainakin meillä<br />
ML-maasturi on se helpoin myytävä,<br />
Parviainen sanoo.<br />
Volvo S80<br />
välimaastossa<br />
Volvon S80 –mallia ei mielletä<br />
luksusautoksi eikä välttämättä<br />
edes varsinaisesti premiumautoksi.<br />
– Imagoltaan se asettuu ehkä<br />
jonnekin premiumin ja standardiauton<br />
välimaastoon. Mutta<br />
omasta mielestäni se on pakko<br />
mieltää premiumiksi, koska siltä<br />
se tuntuu. S80 pudottaa eniten<br />
näistä kaikista arvoaan ensimmäisten<br />
kahden vuoden aikana.<br />
Ja siksi se on isoa sedania osta-<br />
valle hullun hyvä osto. Jos haluaa<br />
ajaa pitkää matkaa noin 25 000<br />
euron autolla, niin S80 on hieno<br />
peli. Eri asia, onko se sitten muodikas.<br />
Volvo S80:n ostajakuntaa rajaa<br />
se, että Volvo V70 on teknisesti<br />
sama auto, mutta käytettävyydeltään<br />
farmarikorimallina monipuolisempi.<br />
– Ja koska Suomessa pomotkaan<br />
eivät juuri istu takapenkillä,<br />
vaan haluavat ajaa etupenkiltä,<br />
niin S80 ei ole kovin myyty<br />
auto, Parviainen arvelee.<br />
Sedan pitää pyytää<br />
vähemmän<br />
25 000 hintaluokassa sedan muutenkin<br />
pitää myydä selkeästi halvemmalla<br />
kuin farmari, vaikka<br />
hintaerot uusina eivät olisikaan<br />
mainittavia.<br />
– Jos esimerkiksi huippuvarusteisen<br />
Audi A6:n vuosimallia<br />
2012 hintapyynti on 43000 euroa,<br />
niin saman verran ajetusta ja<br />
muutenkin vastaavasta sedanista<br />
voi pyytää 35 000 – 37 000 euroa,<br />
Parviainen sanoo.<br />
Siksi sedanista pitävä onkin<br />
onnekkaammassa asemassa. Ja<br />
porrasperä usein on erillisen<br />
konttitilansa takia myös äänettömämpi.<br />
Mitä halvemmassa hintaluokassa<br />
autoa myydään, sitä enemmän<br />
sitä karsastetaan dieselinä.<br />
Jo senkin takia, että kun vuotuinen<br />
ajoneuvovero dieselissä<br />
on 600 euroa vuodessa, selviää<br />
bensa-autoilija 150 euron ajoneuvoverolla.<br />
–Dieselmoottoreissa on myös<br />
BMW 523 sedan on<br />
mahdollisesti tämän<br />
sarjan halutuin peli,<br />
tämä auto vuosimallia<br />
2010 on myös<br />
uudempaa korimallia.<br />
166 000 kilometriä<br />
ajettu, kolmelitrainen<br />
bensa-Bemari<br />
manuaalilaatikolla<br />
lähtee Auto-Expert<br />
Ekroosilta Tuusulasta<br />
24 900 eurolla.<br />
Mercedes-Benz E 200<br />
CDI BE A Premium<br />
Business Avantgarde<br />
vuosimallia 2011 ja<br />
198 000 kilometrin<br />
matkamittarilukemalla<br />
löytänee omistajansa<br />
seniorimiehestä. Kamux<br />
Kotkassa pyytää kuvan<br />
autosta 24 800 €.
KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong> 11<br />
hto<br />
e<br />
paljon turbojen ja korkeapainesuuttimien<br />
tapaista monimutkaisempaa<br />
tekniikkaa, joka tekee<br />
niistä bensavaihtoehtoja kalliimpia<br />
huoltaa.<br />
Vitos-Bemari halutuin<br />
Audi A6 on edelleen haluttu peli.<br />
– Audi on kuin varkain päässyt<br />
muita VV-konsernin merkkejä riivaavasta<br />
DSG-automaattilaatikon<br />
ongelmallisesta maineesta. Harva<br />
tietää, että Audin S-tronic –automaattilaatikko<br />
on sama kuin DSGlaatikkokin,<br />
Parviainen sanoo.<br />
Tämän luokan helpoin myytävä<br />
lienee 5-sarjan BMW.<br />
– Se menee hyvin täällä Espoossa<br />
myös bensamoottorisena,<br />
koska iso Bemari on ajajan auto ja<br />
täältä pääkaupunkiseudulta harvoin<br />
lähdetään satojen kilometrien<br />
päähän. 5-sarjan Bemari halutaan<br />
kuitenkin mieluiten automaattina.<br />
Pienemmässä 3-sarjassa<br />
ei enää ole niin väliä, onko siinä<br />
automaatti- vai manuaalilaatikko.<br />
Manuaalivaihdelaatikkoa puoltaa<br />
moni seikka. Urheilullista<br />
ajoa etsivä haluaa itse ”kepittää”<br />
ja todellisuudessa se sopii esimerkiksi<br />
peräkärryä tai traileria<br />
vetävälle automaattia paremmin.<br />
– Lisäksi se on mahdollisten<br />
ongelmien yllättäessä paljon<br />
halvempi korjata kuin automaattilaatikko.<br />
Mutta ne ketkä ehdottomasti<br />
tässä hintaluokassa haluavat automaatin,<br />
laittavat sen hakukonekriteereissä<br />
ykkösasiaksi.<br />
– Ja vasta sen jälkeen, kun hakukone<br />
on tuonut eteen ne automaattivaihtoehdot,<br />
aletaan miettiä<br />
merkkiä, Parviainen tietää.<br />
Jaguaria turha<br />
pelätä<br />
Nyt 25 000 eurolla voi saada jo<br />
Jaguarin nykyistä sukupolvea<br />
edustavan Jaguar XF:nkin kohtuukilometreillä.<br />
Tosin niitä on<br />
myynnissä melko vähän. Kauppaa<br />
hidastaa myös Jaguarin mieltäminen<br />
joko epäluotettavaksi tai<br />
ainakin huoltokustannuksiltaan<br />
kalliiksi autoksi.<br />
– Tämä maine mielestäni on<br />
peräisin niiltä ajoilta, kun Jaguar<br />
oli itsenäinen autovalmistaja eikä<br />
sillä ollut rahaa tehdä laatua.<br />
Laatu on kohentunut tuntuvasti.<br />
–Jaguarin XF-malli on isolla rahalla<br />
suunniteltu auto ja todellisuudessa<br />
tänä päivänä hyvinkin<br />
saksalaisen tuntuinen, vaikka<br />
kootaankin Englannissa. Ja sitähän<br />
ei kukaan voi kiistää, että se<br />
on ulkonäöltään hyvin hieno auto.<br />
Lexus yhä liian<br />
tuntematon<br />
Lexus kuuluu kiistatta premiumsarjaan.<br />
– Ja se on myös luotettavan<br />
auton maineessa. Kokonaan toinen<br />
juttu onkin sitten, onko Lexus<br />
edelleenkään kovin hyvin<br />
tunnettu merkki pystyäkseen<br />
kilpailemaan E-sarjan Mersujen,<br />
5-sarjan Bemareitten ja Audi<br />
A6:n kanssa.<br />
Hintansa Lexus kuitenkin pitää.<br />
Noin 25 000 euron hintaluokassa<br />
saa kohtuukilometreillä<br />
yleensä samanikäisen Lexus<br />
IS220:n kuin E-sarjan Mersun<br />
tai 5-sarjan BMW:n. Kooltaan<br />
IS220 on kuitenkin enemmän<br />
3-sarjan BMW:n kuin 5-sarjan<br />
BMW:n kilpailija. Jos haluaa tällä<br />
rahalla Lexuksen selvästi isomman<br />
LS-mallin, ovat vaihtoehdot<br />
2000-luvun alkupuolelta.<br />
Rohkea omantien<br />
kulkija tekee<br />
tällä Jaguar XF<br />
3,0 V6 Luxury<br />
Business A:lla<br />
vuosimallia 2009<br />
naapurin taatusti<br />
kateelliseksi. Asiaa<br />
tuntemattoman<br />
on vaikea uskoa,<br />
että tämä hieno<br />
auto maksaa vain<br />
24 980 euroa.<br />
Mittarilukema<br />
on 154 000 km,<br />
sen ei pitäisi olla<br />
3-litraiselle autolle<br />
vielä paljon.<br />
”Jaggea” myy Rinta-<br />
Joupin Autoliike<br />
Mikkelissä.<br />
Lexus IS painii<br />
kyllä arvoltaan<br />
samassa sarjassa<br />
muiden tässä<br />
jutussa esiteltyjen<br />
premiumautojen<br />
kanssa. Mutta kooltaan<br />
se on selkeästi<br />
muita pienempi,<br />
lähempänä BMW:n<br />
3-sarjaa kuin 5-sarjaa.<br />
Tämä vuosimallin<br />
2011 Lexus<br />
IS 220 d F-Sport<br />
2.3-litraisella dieselmoottorilla<br />
ja<br />
manuaalilaatikolla<br />
olisi lähtenyt Toyota<br />
Kaivokselasta<br />
Vantaala 24 900<br />
eurolla, mittarilukema<br />
oli 90 000<br />
kilometriä.<br />
Audin haluttavuus<br />
ei ole kärsinyt<br />
muiden<br />
VV-konsernin<br />
merkkien tavoin<br />
automaattilaatikkoongelmien<br />
aiheuttamasta<br />
imagohaitasta.<br />
181 000 kilometriä<br />
ajettu, vuosimallin<br />
2012 Audi A6 Sedan<br />
Business 2,0 TDI 130<br />
kW multitronic oli<br />
myynnissä 24 800<br />
eurolla Tampereella<br />
Hatanpään<br />
Kamuxissa.<br />
Volvo S80 kiikkuun<br />
standardin ja<br />
premiumin välissä,<br />
luksusautoksi sitä<br />
harva mieltää.<br />
Mutta hulppeaa<br />
matka-ajoa se<br />
tarjoaa ja eihän nyt<br />
sotaväen herroja<br />
kyydittäisi Volvo<br />
S80:llä, jos se ei olisi<br />
ainakin premiumia.<br />
196 000 km ajettu<br />
Volvo S80 D5<br />
Summum Business<br />
A vuosimallia 2012<br />
oli myynnissä 24<br />
800 eurolla Turun<br />
Keskusautohallissa.
12 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
Venäläisen Ladan<br />
tehdessä taas paluuta<br />
Suomeen, on hyvä<br />
kerrata minkälaisilla<br />
Ladoilla suomalaiset<br />
ajoivat vuosina 1971 –<br />
2012.<br />
TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />
Uuden Lada Kalina 2194<br />
-mallin esittely kokosi<br />
helmikuun lopulla toistasataa<br />
uteliasta Kangasalan Mobilia-tieliikennemuseoon.<br />
ManseMotors<br />
on vuosia myynyt Ladojen<br />
varaosia ja nyt se aikoo<br />
kuulemma vastata kysyntään ja<br />
aloittaa uusien Ladojen maahantuonnin.<br />
Vaikka uusien Ladojen maahantuonti<br />
Suomeen loppuikin<br />
vuonna 2010, niin kotimaassaan<br />
Venäjällä se elää yhä kukoistuskauttaan.<br />
Lyömätön hittimalli Suomessa<br />
oli tietysti se pyöreälamppuinen<br />
”Lattarauta” eli Lada 1200 L. Se<br />
oli lämmin ja halpa talviauto, jollaisen<br />
omistajaan yleensä yhdistettiin<br />
se tietty poliittinen väri.<br />
Ja kyllähän se niin olikin. Tulipunaiset<br />
kommunistit ja vain<br />
1971 1979<br />
Tämä pyöreälamppuinen<br />
Lada on se suomalaisten<br />
rakastama perus-<br />
Lada. Lada rakensi sen<br />
yhteistyössä Fiatin kanssa<br />
Fiat 124:n vuoden 1966<br />
mallin pohjalta.<br />
1970 1980<br />
1990<br />
1972 1984<br />
Tämä koodinimeä VAZ-2010 totteleva malli<br />
oli Lada-perheen kolmas jäsen. Parhaiten<br />
sen erottaa edullisemmasta 1200-mallista<br />
kromisesta maskista, tuplavalonheittimistä<br />
ja runsaammasta koristelistojen käytöstä.<br />
Mittaristokin oli runsaasti varusteltu ja<br />
sen paneeli oli pinnoitettu perus-Ladaa<br />
ylellisemmänoloisella puujäljitelmällä.<br />
Nämä Ladat<br />
sykähdyttivät<br />
suomalaisia<br />
astetta vaaleammanpunaiset<br />
SKDL:n vasemmistososialistit<br />
kyllä ajoivatkin Ladalla.<br />
Alkuun Lada oli varustettu auton<br />
keulassa olevalla veivin<br />
reiällä, jolla pyrittiin takaamaan<br />
auton käynnistyminen,<br />
mikäli virta loppuu<br />
siellä, missä apua ei ole saatavissa.<br />
Vuonna 1979 markkinoille<br />
tuotiin malli Lada<br />
1500 Combi jossa oli 1200<br />
Combin kori ja varusteet yhdessä<br />
1500 S:n moottorin ja voimansiirron<br />
kanssa.<br />
Mutta muistan Ladan olleen<br />
Lada 2105 näytti perusmallista ”nappisilmää”<br />
prameammalta. Siinä oli suorakaiteen<br />
muotoiset edessä ja takana. Uutta olivat mm.<br />
termostaattiohjattu imuilman esilämmitys<br />
ja automaattiryyppy, nokka-akselia käytti<br />
ketjun sijasta hammashihna. Peilit olivat<br />
sisältä säädettävät ja uutta olivat myös<br />
takasumuvalot, alumiiniset puskurit ja uusi<br />
kojelauta, jossa oli myös jännitemittari.<br />
Tämä Lada oli 2015:stä<br />
jatkojalostettu ja<br />
paremmin varusteltu<br />
malli, vuonna 1984 siitä<br />
lanseerattiin farmarikin.<br />
myös aika monen niin sanotun<br />
”järkiporvarin” ajaneen<br />
Ladalla. Kotipitäjässä <strong>Keski</strong>-<br />
Suomessa Lada oli varakkaiden<br />
kepulaisisäntienkin auto. Ja<br />
muistanpa Lohjalla vaikuttaneen<br />
paperitehtaan toimitusjohtajankin,<br />
joka ajoi Lada Samaralla<br />
1980-luvun jälkipuoliskolla.<br />
Arvokuutta sen ilmeeseen<br />
pyrittiin luomaan kromisella<br />
Mersu –henkisellä maskilla.<br />
Jyhkeää säleikköä trenditietoiset<br />
vähän ivasivat, mutta aika<br />
kultaa muistot ja vuonna 2014<br />
Helsingin Sanomien lukijat arvostivat<br />
1980-luvun klassikkoautoista<br />
2017:n peräti viidenneksi<br />
kauneimmaksi. Lada<br />
2017:n erotti 2015:stä myös korkeaselkänojaisista<br />
istuimista.<br />
Vuonna 1997 Suomessa myytiin<br />
viimeiset uudet takavetoiset<br />
Ladat.<br />
STARTRON PITÄÄ POLTTOAINEJÄRJESTELMÄT PUHTAANA!<br />
Star*tron® poistaa<br />
karstakerrostumat ja ehkäisee<br />
uusien muodostumisen. Poistaa<br />
myös nakutuksen ja jälkikäynnin.<br />
Moottorit saavuttavat<br />
täyden tehon samalla toimien<br />
sulavammin sekä hiljaisemmin.<br />
Mikrobikasvu<br />
polttoaineessa<br />
Kun polttoaine<br />
seisoo tankissa, jossa on<br />
ylimääräistä ilmatilaa, lämpötilamuutokset<br />
aineuttavat<br />
tankissa kondensaatiota. Vesi<br />
tippuu polttonesteeseen, jossa<br />
se vajoaa pohjaan tarjoten<br />
kasvualustan mikrobi-itiöille,<br />
jotka elävät hiilivetypohjaisilla<br />
polttonesteillä.<br />
Myös “dieselin levänä”<br />
tunnetut itiöt koostuvat<br />
pääasiallisesti sienistä sekä<br />
hiiva- ja homesaasteesta.<br />
Jos tämä jätetään hoitamatta,<br />
ilmenee tukkeutumia suodattimissa,<br />
polttoaineputkissa<br />
sekä suuttimissa.<br />
Aiemmin tähän ongelmaan<br />
on käytetty biosideja.<br />
Ne tosint tuhoavat olemassaolevan<br />
kasvun ja ehkäisee<br />
myös tulevan saastutuksen.<br />
Biosidien käyttö voi<br />
kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia.<br />
Kun kasvu on tuhottu,<br />
vajoaa tuloksena oleva biomassa<br />
tankin pohjaan, missä<br />
se hajoaa muodostaen orgaanisia<br />
happoja. Hapot taas<br />
huonontavat polttoainetta ja<br />
aiheuttavat tankin seinien,<br />
suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän<br />
ruostumista.<br />
Lisäksi biosidit voivat olla<br />
vahingollisia kaikille, jotka<br />
niitä käsittelevät tai jotka ovat<br />
tekemisissä näin käsitellyn<br />
polttoaineen kanssa. Ympäristöön<br />
päästettynä biosidit<br />
saastuttavat myös luontoa.<br />
Star*tron® käyttää<br />
myrkytöntä entsyymiteknologiaansa.<br />
Nämä mikroskooppiset<br />
hiukkaset joko palavat sen<br />
jälkeen turvallisesti pois tai ne<br />
suodattuvat pois. Star*tron®<br />
on ainoa käsittely, joka ehkäisee<br />
biologisen kasvun ja tuhoaa<br />
olemassa olevan kasvun ilman<br />
myrkyllisten kemikaalien<br />
käyttöä. Koska myrkkyjä ei<br />
käytetä, Star*tron® ei tarvitse<br />
EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen<br />
rekisteröintiä.<br />
Polttoaineen stabilointi<br />
Varastoitaessa diesel ja<br />
bensa alkavat 90 päivän jälkeen<br />
hapettua, muodostaa<br />
karstaa, ”pihkaa”, kumia sekä<br />
muita vahingollisia kerrostumia.<br />
Polttoaineen ominaisuus<br />
kunnollapalaminen vähenee,<br />
koska sen kemiallinen koostumus<br />
alkaa hajota.<br />
Star*tron®:n entsyymiteknologia<br />
säilyttää polttoaineen<br />
laadun ja ehkäisee polttoaineen<br />
koostumuksen huonontumisen.<br />
Star*tron®:llä käsitellyllä<br />
polttoaineella on kaksi<br />
vuotta pidempi säilytysaika.<br />
Bensiini, jonka haihtuvat aineosat<br />
ovat taipuvaisia häviämään<br />
nopeammin kuin dieselin,<br />
pysyy stabiilina vuoden.<br />
Kun hiilivetypolttonesteet huonontuvat,<br />
on niiden puhdistaminen<br />
ja nuorentaminen hyvin<br />
kallista. Star*tron®:ään sisältyvät<br />
entsyymit voivat “kunnostaa”<br />
vanhan polttoaineen,<br />
palauttaen setaani- ja oktaaniarvot,<br />
hajottaen veden sekä<br />
karstan ja muut kerrostumat.<br />
Star*tron®:n entsyymilisäaine<br />
voi hyvinkin olla halvin polttoaineen<br />
parannusteknologia<br />
maailmassa.<br />
Veden käsittely<br />
polttoaineessa<br />
Huomioitavaa<br />
Koska vesi on polttoainetta<br />
raskaampi, se vajoaa<br />
tankin pohjaan muodostaen<br />
erillisen vesikerroksen. Polttoaineen<br />
imuputki sijaitsee tankin<br />
pohjassa joten, kun imu tapahtuu,<br />
polttoainepumppuun<br />
pääsee vettä. Moottori tietysti<br />
ei pysty vettä polttamaan, joten<br />
se alkaa aika pian nykiä ja<br />
lopulta pysähtyy. Lisäksi vesi<br />
aiheuttaa ruostetta vaurioittaen<br />
tankin seiniä sekä polttoaineen<br />
imujärjestelmän metallia.<br />
Sta*tron®:n entsyymit estävät<br />
polttoaineessa olevien veden<br />
molekyylien yhdistymistä<br />
sekä selvän vesikierroksen<br />
muodostumista. Vesi hajoaa<br />
alle mikrometrin kokoisiksi<br />
hiukkasiksi, jotka eivät pysty<br />
aiheuttamaan korroosiota ja<br />
jotka palavat turvallisesti pois<br />
tavallisen palotapahtuman aikana.<br />
Ensimmäisen käsittelyn<br />
aikana voi karsta ja<br />
lika muodostumien hajottaminen<br />
aiheuttaa polttoainesuodattimien<br />
tukkeutumista<br />
tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet<br />
heti, jos<br />
teho heikkenee ja ota mukaan<br />
varasuodattimia, jotta tarpeen<br />
tullen voit vaihtaa tukkeutuneen<br />
tilalle.<br />
Kun järjestelmäsi<br />
on puhdas, kestävät suodattimet<br />
pidempään ja myös<br />
savupäästöt vähentyvät huomattavasti.<br />
Star*tron® ei vaikuta<br />
itse mihinkään toiseen jo<br />
käytössä olevaan polttoainekäsittelyyn.<br />
Lisäksi ei haittaa,<br />
jos laitat Star*tron®:ia liikaa,<br />
koska isompi määrä ei aiheuta<br />
minkäänlaista negatiivista<br />
ilmiötä.<br />
Tankin puhdistusaine<br />
Jos polttoainetankissa<br />
on poikkeuksellisen paljon<br />
karstaa ja muita vastaavia<br />
kerrostumia, käytä Star*tron®<br />
bensiini ja dieselpolttoainetankin<br />
puhdistusainetta ennen<br />
tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman<br />
aloittamista. Tämä<br />
tuote puhdistaa polttoainetankin<br />
turvallisesti nuorentaen<br />
samalla vanhaa tankissa<br />
mahdollisesti olevaa polttoainetta.<br />
Star*tron® bensiini-<br />
ja dieselpolttoainetankin<br />
puhdistaja on saatavilla 1,9 litran<br />
ja 3,8 litran pakkauksina.<br />
Star brite tuottaa täyden valikoiman<br />
puhdistus-, vahaus-,<br />
kunnostus- sekä erikoiskemiallisia<br />
tuotteita meri-, auto-,<br />
moottori-, moottoripyörä- ja<br />
lentokoneteollisuudelle.<br />
ILMOITUS<br />
Lisätietoa laadukkaista<br />
tuotteistamme soittamalla<br />
meille 0303 9090,<br />
info@starbrite.fi<br />
www.starbrite.fi<br />
Myynti Motonetit koko Suomessa.
KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong> 13<br />
1985 2012<br />
Viistoperäinen<br />
Samara oli ensimmäinen<br />
neuvostoliittolainen<br />
suuremmissa<br />
sarjoissa valmistettu<br />
etuvetoauto.<br />
Ladan maasturimalli Niva 1600 tuli<br />
Suomessa myyntiin 1978. Se oli nelivetoinen<br />
maastoauto, jossa oli Ladan perusmoottori.<br />
Maasto-ominaisuuksiltaan se oli hyvä,<br />
mutta tavallisessa maantieajossa karkea<br />
jyrä: ei siis mikään tämän päivän mukava<br />
peruskatumaasturi. Vielä vuonna 2008<br />
ensirekisteröitiin täällä 150 autoa. Niva oli<br />
viimeisiä Suomessa myytyjä uusia Lada-malleja.<br />
2000 2010<br />
2007<br />
Lada 110:n valmistus<br />
alkoi Venäjällä<br />
vuonna 1995,<br />
Suomeen se tuli<br />
kuitenkin vasta<br />
vuonna 1999.<br />
Samaran<br />
suunnitteluapua<br />
Porschelta<br />
Verrattuna laatikkomaisiin takaveto-Ladoihin<br />
se oli hyvin moderni,<br />
moottorin suunnitteluun<br />
saatiin apua Porscheltakin. Samara<br />
kelpasi suomalaisille, haukkuja<br />
tuli vain rumasta etumaskista,<br />
jossa oli oudon näköinen<br />
lippa. Myöhemmin viistoperän<br />
rinnalle tuli myös porrasperäinen<br />
versio ja keulakin sai tyylikkäämmän<br />
ilmeen. Suomessa Samaraa<br />
ensirekisteröitiin vuonna<br />
1989 huikeat 5733 autoa. Samaran<br />
historiaan sisältyy myös<br />
”Euro-Samaran” kokoaminen<br />
Suomessa vuosina 1996-1998.<br />
Suomessa 110 korvasi ensisijaisesti<br />
Lada Samaran, vaikka<br />
niitä myytiinkin samanaikaisesti<br />
aina vuoteen 2004 asti. Lada 110<br />
eroaa Samarasta pyöreämuotoisemman<br />
ja aerodynaamisesti nykyaikaisemman<br />
korin ansiosta.<br />
Ulkonäöltään se kuitenkin on<br />
monen mielestä Samaraa omituisempi<br />
ja rumempi.<br />
Maasturi Niva<br />
Ladan maasturimalli Niva 1600<br />
tuli Suomessa myyntiin 1978.<br />
Se oli nelivetoinen maastoauto,<br />
jossa oli Ladan perusmoottori.<br />
Maasto-ominaisuuksiltaan se oli<br />
hyvä, mutta tavallisessa maantieajossa<br />
karkea jyrä: ei siis mikään<br />
tämän päivän mukava peruskatumaasturi.<br />
Vielä vuonna 2008 ensirekisteröitiin<br />
täällä 150 autoa.<br />
Niva oli viimeisiä Suomessa myytyjä<br />
uusia Lada-malleja.<br />
Myynti loppui 2012<br />
Vuodesta 2010 Delta ei enää solminut<br />
vuosisopimuksia Ladojen<br />
maahantuonnista ja vuonna 2012<br />
uusien Ladojen myynti loppui<br />
meillä kokonaan, 40 vuoden jälkeen.<br />
Mm. näitä uusia Ladoja suomalaiset<br />
ostivat vuosina 1971-2012.<br />
Monen mallin valmistus on erilaisina<br />
versioina jatkunut Venäjällä<br />
senkin jälkeen, kun kyseisen<br />
mallin tuonti Suomeen on<br />
päättynyt.<br />
TERVETULOA KS PAINT CENTERIIN!<br />
Hyvän<br />
vastaanoton<br />
saanut<br />
Kestävämpi ja pitävämpi<br />
talvirengas.<br />
Kumhon WI31-talvirengasuutuudessa on<br />
erityisesti tälle renkaalle suunniteltu<br />
X-Turbine-nasta.<br />
Soita ja varaa aika renkaan vaihtoon!<br />
Oletko varautunut<br />
pakkasiin?<br />
Hanki meiltä<br />
laadukas<br />
Trane-akku nyt!<br />
TUULILASIN KORJAUKSET<br />
JA ASENNUKSET<br />
TUULILASIN ASENNUKSET<br />
yli 10 vuoden ammattitaidolla<br />
AUTOMAALIT JA TARVIKKEET<br />
Olemme Debeer- ja Valspar-auto- ja teollisuusmaalien virallinen edustaja Jyväskylässä.<br />
Näillä huippulaatuisilla tuotteilla varmistamme,<br />
että värisävy verrattuna alkuperäiseen on mahdollisimman tarkka.<br />
Edustamme myös 4CR-tuotteita.<br />
Valikoimasta löytyy kaikki maalaustyöhön tarvittavat pohjusteet ja tarvikkeet.<br />
Oli kyse vaativista pohjatöistä tai pelkästä pinnasta, meiltä löydät kaiken tarvittavan.<br />
Meiltä akut autoihin, moottoripyöriin, mopoihin, mönkkäreihin. Automaalit. Tuulilasit takuulla.<br />
www.kspaintcenter.fi<br />
Laukaantie 7, Jyväskylä, p. 010 271 1280<br />
Palvelemme ark. 9–17, la 10–14<br />
Kiinteä verkko: 9,35 snt/puh.+6 snt/min. Matkapuhelinverkko: 9,35 snt/puh.+17,17 snt/min.
14 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
Karri oli suunnitellut jo ennen<br />
kuin edes oli auton ostanut:<br />
virittämiseen. Ajatuksena<br />
oli muuttaa vapaasti hengittävä<br />
ja kaasuttimen ruokkima<br />
1498-kuutioinen rivinelonen<br />
turboahtimella ja polttoaineenruiskutuksella<br />
varustetuksi<br />
voimanlähteeksi. Huomioon<br />
piti ottaa katsastusmääräysten<br />
asettama 20:n<br />
prosentin sääntö (teho saa<br />
kasvaa korkeintaan 20 % vertailumoottoriin<br />
nähden), mikä<br />
käytännössä tarkoitti 102 hevosvoiman<br />
ylärajaa. Haasteeksi<br />
muodostui saada uudesta<br />
moottorista tehoa riittäklassikko<br />
FIAT X1/9 ’80<br />
MURTOLUKU<br />
Italialaiset autot<br />
ovat aina sekä<br />
ihastuttaneet että<br />
vihastuttaneet.<br />
Torinon<br />
autonäyttelyssä<br />
1969 esiteltiin<br />
Autobianchi Runabout<br />
-konseptiauto.<br />
Muutama vuosi<br />
myöhemmin<br />
markkinoille tuotiin<br />
tähän konseptiin<br />
perustuva<br />
tuotantomalli, Fiat<br />
X1/9, joka ihastutti<br />
jo silloin ja ihastuttaa<br />
edelleen monia.<br />
valtavirrasta poiketen sekä<br />
edessä että takana MacPherson-joustintuilla.<br />
Niin ikään<br />
joka nurkasta löytyivät tehostamattomat<br />
levyjarrut. Alustaratkaisut<br />
yhdistettynä alhaiseen,<br />
noin 900 kilon oma-<br />
vosvoimaiseksi, samalla kun<br />
vaihteisto muuttui 5-vaihteiseksi.<br />
Nämä yhdessä reilusti<br />
(+26 Nm) kasvaneen väännön<br />
kanssa paransivat auton<br />
suorituskykyä merkittävästi:<br />
0-100 km/h kiihdytys vei ai-<br />
mutta miehen Fiat-huuma ei<br />
hiipunut. Kukaan tuskin hämmästyy,<br />
kun kerron, että Karrin<br />
ensimmäinen auto oli ...<br />
Fiat.<br />
Aika mennä raksutti. Karrin<br />
pihassa nähtiin vuosien saa-<br />
harkita ostopäätöstä hetkeäkään;<br />
Murtoluku lähti kohti<br />
Naantalia.<br />
Ciao Italia!<br />
Rekisteröintikatsastuksen jälkeen<br />
siirryttiin asiaan, jota<br />
TEKSTI & kuvat_Jari Sjöman<br />
Kaksipaikkainen<br />
ja keskimoottorinen<br />
auto on<br />
Fiatin yhteistyökumppani<br />
Bertonella<br />
työskennelleen Marcello<br />
Gandinin suunnittelema<br />
erikoisuus. Saman miehen kynästä<br />
ovat lähtöisin muun muassa<br />
Lamborghini Countach,<br />
De Tomaso Pantera sekä Lancia<br />
Stratos.<br />
Konseptimalliin viittaavan<br />
X1/9 mallimerkinnän saanut<br />
auto tunnetaan myös lempinimellä<br />
Murtoluku.<br />
Vaikka auton 1290-kuutioinen<br />
ja 73-hevosvoimainen<br />
SOHC-moottori oli lainattu<br />
etuvetoisesta Fiat 128 -mallista,<br />
oli X1/9 takavetoinen.<br />
Vaihteisto oli neliportainen.<br />
Jousitus taas oli toteutettu<br />
Konehuoneessa on ahdasta. Voimanlähde koostuu auton alkuperäisestä ja Fiat Uno<br />
Turbon moottorista. Pakettia on terästetty säädettävällä moottorinohjauksella.<br />
painoon loivat Murtoluvulle<br />
erittäin hyvän ajettavuuden.<br />
Myös valmistusprosessi oli<br />
omanlainen, sillä Bertone valmisti<br />
auton monokokin ja toimitti<br />
sen sitten Fiatille, joka<br />
puolestaan jatkoi prosessia<br />
omalla tehtaallaan. Fiat Lingotto<br />
-tehtaan suljettua porttinsa<br />
lopullisesti vuonna 1982<br />
koko valmistusprosessi siirtyi<br />
Bertonelle, joka jatkoi mallin<br />
valmistusta aina vuoteen 1989<br />
asti.<br />
Vuonna 1978 toteutetun<br />
kevyen faceliftin yhteydessä<br />
moottori päivitettiin<br />
1498-kuutioiseksi ja 85-he-<br />
kaa enää 10,5 sekuntia aiemman<br />
13 sekunnin sijaan,<br />
ja huippunopeuskin kasvoi<br />
170:sta 190:aan kilometriin<br />
tunnissa.<br />
Fiat valmisti X1/9 -malleja<br />
vuosina 1972-82 yhteensä 144<br />
650 kappaletta, minkä lisäksi<br />
Bertonen tehtaalta rullasi ulos<br />
19 500 Murtolukua.<br />
Heja Sverige!<br />
Naantalissa asuvan Karri<br />
Koskisen sydän oli avautunut<br />
Fiateille hänen nähdessä<br />
13-vuotiaana koulunsa parkkipaikalla<br />
tummansinisen Fiat<br />
124 Coupen. Vuodet vierivät,<br />
Ohjaamo on lasikuituisia ja pehmustamattomia istuimia lukuun ottamatta<br />
alkuperäisessä kuosissa. Autossa on irrotettava ns. targakatto.<br />
tossa useita eri Fiateja, kuten<br />
124 Coupe, 130 Abarth ja Uno<br />
Turbo i.e. Syksyllä 2009 maailma<br />
kuitenkin muuttui, Karrin<br />
saadessa vihiä Ruotsissa myytävänä<br />
olevasta X1/9-mallista.<br />
Autolla oli myyjän mukaan<br />
ajettu vain 65 tkm. Alkoi kiivas<br />
kirjeenvaihto.<br />
Joulukuussa 2009 Karri lähti<br />
kohti Etelä-Ruotsissa sijaitsevaa<br />
Helsingborgia – milläpä<br />
muulla kuin Fiatilla. Paikan<br />
päällä odottanut, 30 vuotta<br />
sitten Italiasta Ruotsiin uitettu<br />
Fiat osoittautui erittäin<br />
hyväkuntoiseksi ja ruosteettomaksi.<br />
Karrin ei tarvinnut
KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong> 15<br />
kaha.fi<br />
nuksien osalta toivat turboahtimen<br />
välijäähdytin ja pakoputkisto,<br />
sillä Murtoluku-<br />
Fiatin konehuone on varsin<br />
ahdas. Vielä kun linjanvetona<br />
oli, että muutoksista<br />
ei saisi näkyä merkkiäkään<br />
ulospäin, ja että auto pitäisi<br />
olla koska tahansa palautettavissa<br />
alkuperäiseen kuosiinsa,<br />
kysyttiin sekä aikaa<br />
että hermoja ennen kuin<br />
muutostyö valmistui.<br />
- Työmäärää voisi kuvata<br />
jopa älyttömäksi, tokaiseen<br />
Karri.<br />
Tehorajoissa onnistuttiin<br />
pysymään tarkoituksen mukaisen<br />
turboahtimen ja säädettävän<br />
moottorinohjauksen<br />
avulla. Lopputuloksena<br />
moottori, jonka vääntöalue<br />
on varsin laaja, mutta josta<br />
voidaan säädettävän ViPEC<br />
V44 -moottorinohjauksen<br />
Vetokoukku<br />
tarpeesi mukaan.<br />
Fiat X1/9 oli jo alun perin hyvä ajaa. Karrin auton ajettavuutta on parannettu<br />
entisestään, sillä mies tykkää käydä Fiiulla myös moottoriradalla.<br />
vän vähän!<br />
Alkuperäisestä moottorista<br />
päätettiin hyödyntää<br />
vain lohko ja sylinterikansi,<br />
kaikki muu purettiin pois ja<br />
korvattiin Uno Turbon osilla.<br />
Suurimman haasteen asen-<br />
avulla rataolosuhteissa ottaa<br />
ulos myös hyvä huipputeho.<br />
Ei mahdu, ei sovi<br />
Konehuoneen ahtauden<br />
ohella myös ohjaamon rajalliset<br />
mitat tuottivat ärräpäitä.<br />
Karri ei näet itse<br />
mahtunut kunnolla kuljettajan<br />
paikalle! Ongelma ratkaistiin<br />
teettämällä mittojen<br />
mukaan muotoillut lasikuituiset<br />
istuimet – joissa ei ole<br />
lainkaan pehmusteita. Yllättävää<br />
kyllä ne eivät ole pahan<br />
tuntuiset istua, sen voin<br />
jopa omakohtaisesti vahvistaa.<br />
Koska Karrin ajatuksena<br />
oli käväistä Fiiulla myös radalla,<br />
parannettiin auton<br />
ajettavuutta vaihtamalla<br />
alustan kaikki puslat SuperFlexin<br />
uretaanipusliin.<br />
Alkuperäiset jouset ja iskunvaimentimet<br />
korvattiin<br />
coil-over -tyyppisellä ratkaisulla,<br />
jossa jousi ja iskunvaimennin<br />
on yhdistetty<br />
yhdeksi, säädettäväksi kokonaisuudeksi.<br />
Muutoin auto sai jäädä<br />
siihen asuun jossa se jo oli,<br />
muistaen taustalla ollut ajatus<br />
säilyttää auto mahdollisimman<br />
alkuperäisenä – jos<br />
se vaikka jonain päivänä<br />
haluttaisiin museorekisteröidä.<br />
Jopa kojelaudasta<br />
löytyvä vintage-henkinen<br />
Blaupunkt Frankfurt -radio<br />
sai jäädä toimivana paikalleen.<br />
Testattu todellista käyttöä varten.<br />
Kaikki Brink- vetokoukkuratkaisut<br />
ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä –<br />
löydät varmasti ratkaisun, joka sopii<br />
sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Kiinteä<br />
vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön,<br />
irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville<br />
ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä<br />
haluaville.<br />
Lisätietoja: www.kaha.fi/vetokoukut
16 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
KUUKAUDEN<br />
käytetty<br />
Honda<br />
Accord 2,0<br />
Laatuauto, joka<br />
poistui Euroopasta<br />
Honda Accordin<br />
heikolle menekille<br />
ja poistumiselle<br />
Euroopan<br />
markkinoilta on<br />
vaikea löytää hyvää<br />
selitystä. Niin hieno<br />
auto se on ajaa viisi<br />
vuotta vanhanakin.<br />
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />
Useampi autokauppiaskin<br />
pitää edelleen<br />
Hondaa japanilaisten<br />
autojen<br />
parhaana.<br />
– Tuskin mikään muu japanilainen<br />
käy niin nätisti kuin<br />
Honda. Jos tuhannesta Hondasta<br />
yksi sattuu olemaan<br />
rikki, niin sen tunnistaa kyllä<br />
heti. Honda käy niin tasaisesti,<br />
ettei sitä tahdo uskoa, sanoo<br />
Tuomas Parviainen Espoon<br />
Sports Car Centeristä.<br />
Samaa olen kuullut aikaisemmin<br />
espoolaisen Autosillan<br />
Jami Multisillalta, joka<br />
useammassa yhteydessä on<br />
todennut Hondan käyvän kuin<br />
”sveitsiläinen kello”.<br />
Ei vaikea myytävä<br />
Parviainen myöntää, että<br />
Honda Accordin poistuminen<br />
Euroopan markkinoilta on hänellekin<br />
mysteeri.<br />
– Ehkä sitä markkinoitiin<br />
hiukan vasemmalla kädellä,<br />
joka ei vaan tänä päivänä<br />
tahdo onnistua. Itse tuotteesta<br />
ei löydy mitään järjellistä<br />
syytä siihen, ettei se myynyt.<br />
Muuta huonoa en siitä keksi<br />
kuin farmarimallien sähköisen<br />
takaluukun lastentauti, sedaneissa<br />
tämäkin puoli toimii.<br />
Accord kehittyi vuosi vuodelta<br />
ja se oli hiljainen auto,<br />
paljon hiljaisempi kuin vaikkapa<br />
Toyota Avensis.<br />
Käytettyjä Accordeja ei<br />
markkinoilla hirveästi ole.<br />
Mutta jos sellainen kohtuukilometreillä<br />
halliin tulee, se<br />
ei Parviaisen mukaan ole vaikeasti<br />
myytävä auto.<br />
Eurooppalaiseen<br />
makuun<br />
Koeajo vuosimallin 2012 Accordilla<br />
todistaa toimittajallekin<br />
Parviaisen kehut todeksi.<br />
Jo ulkonäkö vakuuttaa:<br />
! tekniikkaa<br />
Honda Accord 2.0 A<br />
Vuosimalli: 2012<br />
Mittarilukema: 99 000 km<br />
Teho: 156 hv<br />
Huippunopeus: 212 km/h<br />
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10.8 s<br />
Yhd. kul: 7,3 l /100 km<br />
Hinta: 19 800 €<br />
Myyjä: Sports Car Center,<br />
Tuusula<br />
se oli loppua kohti aina vain<br />
enemmän eurooppalaiseen<br />
makuun. Accord on eniten<br />
kilpailijoihinsa verrattuna<br />
saksalaishenkisin ”Japanin<br />
Bemari”.<br />
Tuusulan Sports Car Centeristä<br />
koeajoon otettu Accord<br />
vuosimallia 2012 oli<br />
varustettu 2-litraisella ja<br />
156-hevosvoimaisella bensamoottorilla.<br />
Lyhyessä<br />
koeajossa moottori pääsi<br />
parhaiten oikeuksiinsa antamalla<br />
sille kunnolla kierroksia.<br />
5-pykäläinen automaattivaihteisto<br />
nosti kierroksia<br />
herkästi nopeuden<br />
kasvun mukana.<br />
Tasaisessa maantieajossa<br />
ja sileällä asfaltilla bensa-<br />
Accord on todella hiljainen<br />
auto. Kun tienpinta<br />
muuttuu<br />
röpelöisemmäksi,<br />
kasvaa<br />
rengasmelukin.<br />
Mutta huonollakin<br />
pinnalla<br />
Accord<br />
on rengasäänienkin<br />
osalta<br />
selkeästi hiljaisempi<br />
kuin<br />
pari viime<br />
vuoden aikana<br />
koeajamaani<br />
saman<br />
kokoluokan<br />
muunmerkkistä<br />
japanilaista.<br />
Jousitus<br />
on samanaikaisesti<br />
jämäkkä ja<br />
mukava. Tien<br />
epätasaisuudetkin<br />
se ottaa<br />
hillitystä, vaikka ne toki<br />
ajossa huomaakin.<br />
Yhä moderni<br />
design<br />
Vaikka ohjaus on tehostettu<br />
sähköisesti niin samalla se<br />
on myös tarkka. Eikä tämä<br />
ole aina itsestäänselvyys!<br />
Sisältä Accord huokuu<br />
laatua ja designiltaan se on<br />
moderni, futuristiseksikin<br />
sitä taidettiin kuvata vuonna<br />
2008, kun juuri tämä viimeisen<br />
polven malli tuli markkinoille.<br />
Ehkä muovin käyttö<br />
joissakin yksityiskohdissa<br />
tekee joiltakin osin yleisilmeestä<br />
myös pikkuisen halvan.<br />
Muistan kun 1980-luvun<br />
jälkipuoliskolla Accord oli<br />
paljon ajavien keskitason<br />
päälliköiden supersuosikki.<br />
Yksi syy sen aseman hiipumiseen<br />
yritysautomarkkinoilla<br />
saattoi olla tietysti<br />
firmojen tiukentuneet hankintasäännöt<br />
ja yhä alemmaksi<br />
vedetyt CO2 –päästärajat:<br />
ne kun leikkasivat pahasti<br />
viiltäen bensa-autojen<br />
myyntiä.<br />
Tästä kärsi varmasti vapaasti<br />
hengittävä bensa-<br />
Accordikin, kun yhä useampi<br />
työsuhdeautoilija<br />
joutui totuttelemaan pykälää<br />
pienempään turbodieseliin.<br />
Koeajetun Accordin Co2-<br />
päästöt ovat 170 g/km , samanikäisellä<br />
2,2 –litraisella<br />
dieselilläkin ne ovat 143 g/<br />
km. Paha siinä oli taistella,<br />
kun vuonna 2012 esimerkiksi<br />
uuden 1.6-litraisen turbodiesel-Passatin<br />
Co2-lukemat<br />
olivat 116 g/km.
Pyöräkauppa<br />
alkaa nyt!<br />
Tuo ajokkisi meille, me myymme<br />
sen puolestasi!<br />
Paras mahdollinen hinta,<br />
helposti ja nopeasti!<br />
Suorankaupan edut -ei vaihtareita.<br />
Olemme välittäneet satoja autoja<br />
- nyt myymme myös pyörät.<br />
Kysy lisää myynnistämme!<br />
Antti Peltola<br />
GSM + 358 (0)400 194 984<br />
antti@vaihtoautomaa.com<br />
Juustokatu 2 (Laukaantie 7)<br />
Puh. 0400 194 984, 0400 277 034<br />
www.vaihtoautomaa.com
18 KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong><br />
VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVON TABLETTI<br />
Mikä auto on parivertailussa tässä numerossa?<br />
A) Saab 9-5 B) Volvo s60 C) ford focus D) jaguar Xf<br />
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />
9.vuosikerta. <strong>Keski</strong>-Suomen painos<br />
Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />
Varsinais-Suomessa, <strong>Keski</strong>-Suomessa ja<br />
Päijät-Hämeessä<br />
Kaikkien ristikon oikein<br />
ratkoneiden ja/tai<br />
kuukauden kysymykseen<br />
oikein vastanneiden<br />
kesken arvomme<br />
Lenovon 7” tabletin (arvo<br />
89€) sekä 10 Urmas<br />
Hurmalaisen Äijäpokkaria.<br />
Vastausaikaa on 13.6.<br />
saakka. Vastauksien<br />
suuren määrän vuoksi<br />
joudumme huomioimaan<br />
vain yhden vastauksen<br />
taloutta kohti<br />
HMaaliskuun kisaan tuli vastauksia<br />
1444 kappaletta ja kaikkien<br />
oikein vastanneiden kesken<br />
arvoimme navigaattorin ja 10<br />
Urmas Hurmalaisen autokirjaa.<br />
Navigaattorin voitti:<br />
Esko Nyberg Tampeelta.<br />
Hurmalaisen autokirjat:<br />
Markku Ylivaikko<br />
Järvenpää, Tero Oesch<br />
Helsinki, K. Klaver<br />
Keuruu, Venla Sojakka<br />
Pieksämäki, Ulla-Riitta<br />
Raitamaa Tampere, Kaija<br />
Valonen Laukaa, Jari<br />
Salomäki Espoo, Pekka<br />
Järvinen Valkeakoski, Caj<br />
Lindholm Kuusisto ja<br />
Taisto Riipinen Lahti<br />
Kiitos palautteesta jo<br />
etukäteen ja onnea<br />
arvontaan!<br />
Kustantaja<br />
Wheelmedia Oy<br />
Osoite<br />
Olarinluoma 13,<br />
O2200 Espoo<br />
Päätoimittaja<br />
Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />
mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />
Art Director<br />
Arttu Kauranne<br />
Avustajat<br />
Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />
Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />
Ilmoitusmyynti<br />
Mika Salomaa, 0400 777797<br />
mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />
Ristikko<br />
Nettisivu<br />
www.kaasujalka.fi<br />
Painopaikka<br />
Sanomala Oy, Vantaa<br />
JAKELUALUEET<br />
<strong>Keski</strong>-Suomen telineet 46 kpl:<br />
(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />
Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />
Hartola, Petäjävesi)<br />
Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />
(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />
Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />
Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />
Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />
Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />
Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />
Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />
Valkeakoski, Janakkala)<br />
Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />
Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />
Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />
Nousiainen, Mynämäki)<br />
Päijät-Hämeen telineet 45 kpl:<br />
(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />
Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />
Taitaa olla<br />
sytkä pielessä<br />
Vastauskuponki<br />
5/16<br />
Paras sivu<br />
Kuukauden kysymys<br />
Postimerkki<br />
Ristikon sanat<br />
Risuja ja ruusuja<br />
Nimi<br />
Osoite<br />
Postinumero ja postitoimipaikka<br />
Wheelmedia Oy<br />
Olarinluoma 13<br />
02200 Espoo<br />
Puh.<br />
EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ
Automiehen<br />
horoskooppi<br />
TOUKOKUULLE <strong>2016</strong>!<br />
Horoskoopit laati autoastrologian<br />
tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />
Oinas 21.3 – 19.4. Kesä tulee ja ilmasointi on huoltamatta.<br />
Se taisi jäädä tekemättä viime kesänäkin,<br />
vaikka suositus on vähintään kahden vuoden välein.<br />
Etsi Kaasujalasta vinkki, missä teetät sen edullisesti.<br />
Härkä 20.4 – 20. 5. Kummaa kolinaa kuuluu autosta<br />
nyt. Olisikohan iskunvaimentimet? No, kesän tullen<br />
riittää hyviä tarjouksia. Nekin kyllä selviää lukemalla<br />
<strong>Kaasujalka</strong>a.<br />
Kaksoset 21.5 – 21.6. Kesä tulee ja mieli tekee<br />
kaksipaikkaista CLK-Mersua. Vastaan saattaa tulla uskomaton<br />
tarjous: hieno peli ja ikään nähden vähillä<br />
kilometreillä. Tutki auto, mutta muista joskus liian hyväkin<br />
voi olla totta.<br />
Rapu 22.6 – 22. 7. Tuleva toukokuu on haaste<br />
meidän kaikkien sopeutumiskyvylle. Sinunkin on sopeuduttava<br />
siihen, että nyt rahasi eivät ehkä riitä unelmien<br />
vaihtoautoon. Mutta hei: kunnon kevätmeikkaus<br />
vanhalle autolle hillitsee kummasti autokuumetta.<br />
Leijona 23.7 – 22.8. Säilytä ihmeessä oikeus sinulle<br />
kuuluvaan positiiviseen energiaan ja luota vaistoosi:<br />
iso ranskalainen voi olla ihan kelpo vaihtoehto<br />
autoa vaihtaessasi.<br />
Neitsyt 23.8 – 22.9. Toukokuu voi olla sinulle<br />
kriittistä aikaa suunnitelmiesi toteutukseen. Yllättäen<br />
voi olla, ettei suunnittelemasi ulkomaanloman aikataulu<br />
istukaan pomon kesälomavuorolistaan. Mutta älä<br />
sure: heinäkuussa Alastaro ihan täällä kotimaassa tarjoaa<br />
automiehille huikeita elämyksiä<br />
Vaaka 23.9 – 22.10. Diplomatiasi joutuu kovalle<br />
koetukselle, sillä et ole valmis hyväksymään vakiintuneita<br />
malleja elämäsi millekään osa-alueelle. Et varsinkaan<br />
autoasioihin. Kun haluat toteuttaa unelmiasi,<br />
ympärilläsi riittää rasittavuuteen järki-ihmisiä toppuuttelemassa.<br />
Pidä pääsi!<br />
Skorpioni 23.10 – 21.11. On aika keskittyä löytämään<br />
elämästä itseäsi aidoimmin koskettavia asioita.<br />
Mikä helisyttääkään sielunkieliäsi enemmän<br />
kuin käynti jossakin Suomen lukuisista automuseoista,<br />
vaikkapa Vehoniemessä.<br />
Jousimies 22.11. – 21.12. Tiedät mitä olet tekemässä<br />
ja saat juttusi onnistumaan välillä kuin ihmeen<br />
kaupalla. Jopa autosi ilmastointijärjestelmän desinfioinnin<br />
onnistut tekemään itse, kunhan noudat ohjeita.<br />
Kauris 22.12 – 19.1. Kenelläkään ei ole oikeutta<br />
estää sinua toteuttamasta mitä tahansa ideaa<br />
tai suunnitelmaa, jonka koet itsellesi tällä hetkellä tärkeäksi.<br />
Ei vaimollakaan. Sellainen tärkeä asia on nyt<br />
kunnon aluvannesarja!<br />
Vesimies 20.1.-18.2. Oivallukset ja upeat ratkaisut<br />
toteutuvat parhaiten ihan omia aikojaan. Huomaat,<br />
että koska ajat enimmäkseen taajamissa ja kehäteillä,<br />
et tarvitse paljon peltiä, vaan sporttisen pikkuauton:<br />
vaikkapa Mini Cooperin. <strong>Keski</strong>-ikäiselläkin on oikeus<br />
joskus olla vallaton.<br />
Kalat 19.2.-20.3. Energiasta ei ole enää paljoa<br />
jäljellä ja nyt on aika katsoa, mikä aloittamistasi asioista<br />
puhuttelee sinua edelleen. Jo viime kesänä mietit<br />
käytetyn ja edullisen avoauton ostamista, nyt on aika<br />
viedä suunnitelma loppuun.<br />
!<br />
autokierrätys<br />
Älä jätä autoasi<br />
harakoille...<br />
...vaan kierrätä<br />
se oikein.<br />
Saat samalla<br />
romutustodistuksen,<br />
joka vapauttaa<br />
sinut vastuista.<br />
Olemme myös<br />
Facebookissa!<br />
www.suomenautokierratys.fi<br />
TÄSSÄKIN<br />
VOISI OLLA<br />
SINUN<br />
MAINOS<br />
Soita heti ja<br />
kysy tarjous!<br />
Mika Salomaa,<br />
mika.salomaa@kaasujalka.fi,<br />
0400 777797<br />
KAASUJALKA 5/<strong>2016</strong> 19<br />
OSTETAAN AUTOJA<br />
Muuta<br />
auto rahaksi!<br />
MYYNTITILI<br />
Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />
mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />
hoitaa varsinaista myyntiä.<br />
VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />
Palvelu sisältää:<br />
Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />
Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />
Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />
Henkilökohtaisen palvelun<br />
Vaihtoautomaa<br />
TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />
Palveluhinnasto<br />
Perustamismaksu 295,-<br />
Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />
Kysy lisää myynnistämme!<br />
KAASUJALKA Suomen MEDIAMYYNTI: ainut ilmaiseksi puh. 0400 jaettava 777797 autolehti<br />
email: mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />
Muuta<br />
auto auto rahaksi!<br />
rahaksi!<br />
MYYNTITILI<br />
Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />
mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />
hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />
VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />
MYYNTITILI.<br />
Lehtiä<br />
Palvelu sisältää:<br />
Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />
Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />
Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />
Henkilökohtaisen palvelun<br />
SOITA HETI<br />
Palveluhinnasto<br />
Perustamismaksu 295,-<br />
Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />
0400 194 984<br />
Kysy lisää myynnistämme!<br />
Vaihtoautomaa<br />
TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />
TILAA NYT KOTIMAINEN<br />
AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI<br />
tilaa nyt www.hanaa.fi<br />
Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta!<br />
TILAA KAASUJALka!<br />
VUOSITILAUS 11 NROA<br />
VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />
Tilaan <strong>Kaasujalka</strong>-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />
jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />
jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />
pk-seudun painoksen<br />
Pirkanmaan painoksen<br />
Varsinais-Suomen painoksen<br />
<strong>Keski</strong>-Suomen painoksen<br />
Päijät-Hämeen painos<br />
Nimi<br />
Osoite<br />
Postinro ja toimipaikka<br />
Puh<br />
Postimaksu on<br />
jo maksettu<br />
Wheelmedia Oy<br />
Tunnus 5019553<br />
00003<br />
VASTAUSLÄHETYS
PUUILON TARJOUKSET! 5 / <strong>2016</strong><br />
PREGO SÄHKÖSAVUSTIN<br />
JÄTTITRAMPOLIINIT<br />
Myös<br />
netistä<br />
TERASSILÄMMITIN<br />
MÖNKIJÄN TUKKIKÄRRY<br />
KALAVERKKO<br />
NESTEKAASUN VAIHTO<br />
NORRKÖPING MOOTTORISAHA<br />
399<br />
6<br />
800W 99,00€<br />
12 90 1000W 119,00€<br />
Myös<br />
Myös<br />
Myös<br />
(83,33€/kg)<br />
1200W 159,00€ netistä<br />
netistä<br />
netistä<br />
•<br />
HIEKKAPUHALLUSPALLOT KIERRETYÖKALUSARJA<br />
RUUVIPENKKI PRO<br />
TEOLLISUUSIMURI 3000W PYSTYAKSELIMOOTTORI 13HP<br />
40-osainen<br />
•Leukaleveys 100-200mm<br />
Tamforce Kuiva- / märkäimuri<br />
39 90<br />
mallista riippuen<br />
•3 moottoria, 3000 W / 230 V<br />
•Kääntyvä jalusta<br />
•Ohivirtausjäähdytys<br />
•80 l säiliö rst<br />
Tilavuus Hinta<br />
Tilavuus Hinta<br />
100mm 39,90€<br />
45-osainen<br />
20L 129,00€<br />
99 00<br />
125mm 49,90€<br />
299 00<br />
40L 169,00€<br />
150mm 69,90€<br />
Myös<br />
Myös<br />
Myös<br />
80L 199,00€<br />
Myös<br />
netistä<br />
netistä<br />
200mm 89,00€ netistä<br />
netistä<br />
KOTIMAINEN PYÖRÄTELINE POLKUPYÖRÄN RENKAAT PIENKONEAKUT<br />
INVERTTERIT 12V<br />
KIPOR DIGIAGGREGAATTI<br />
Sisärenkaat<br />
•Invertterillä saadaan ajoneuvoakun jännite<br />
5 00<br />
(12V/24V) muunnettua 230V 50Hz vaihtojännitteeksi<br />
•Pienkoneakut laajasta<br />
valikoimasta mopoihin,<br />
mönkijöille, vesiskoottereille,<br />
150W 34,90€<br />
mopoautoihin...<br />
29 90<br />
300W 49,00€<br />
Ulkorenkaat<br />
7 90 13 90<br />
600W 79,00€<br />
1000W 159,00€<br />
Myös<br />
/kpl Myös<br />
Myös<br />
Myös<br />
netistä<br />
netistä<br />
netistä<br />
1500W 199,00€ netistä<br />
ANTOS HERKKUKORVA 10KPL PEDIGREE ANNOSRUOKA HAU HAU KANAFILEETIKKU KISSAN WC OVELLA<br />
LATZ ANNOSRUOKA<br />
•Antos Beef Ears<br />
•Lihaisa ja maistuva puruluu •Heiluriovella<br />
Savustettu herkkukorva<br />
koirasi hampaidenhoidon<br />
•Kivat, raikkaat värit!<br />
koiralle 10kpl / pss<br />
tueksi<br />
•Pedigree koiran<br />
•Vehnätön ja<br />
annosruoka<br />
vähärasvainen<br />
12 x 100G<br />
3 99 3 6 99 14 90<br />
99/pkt<br />
(14,98€/kg)<br />
Myös<br />
Norm. 6,90€<br />
(3,33€/kg)<br />
(21,51€/kg)<br />
/kpl<br />
netistä<br />
CHAMPION HYDRAULIÖLJY 32 TEHO+ 2-TAHTIBENSA 5L DETROIT SPRAYMAALIT 500ML MASTON RUBBERCOMP 400ML BOLT-OFF JARRUKLIINERI<br />
Champion HV ISO 32<br />
•Teho+ Pienkonebensiini<br />
•Laadukas ja peittävä Detroit<br />
•RUBBERcomp® pinnoite<br />
•Korkean viskositeetti<br />
2-tahti 5L<br />
spraymaali 500ml jättipullossa!<br />
on antistaattinen,<br />
-indeksin omaava<br />
•Palaa puhtaasti<br />
•Värit: valkea, mattavalkea,<br />
joustava ja<br />
hydrauliikkaöljy<br />
•Lähes hajuton<br />
musta, mattamusta,<br />
muodostaa<br />
•Säilyy pitkään<br />
punainen, harmaa R23 tai<br />
ei-liukkaan,<br />
harmaa pohjamaali<br />
pitävän kalvon<br />
49 90 14 90 3 90 20 00<br />
/pll<br />
tai 12,90€/pll<br />
(2,50€/l) Myös<br />
(2,98€/l) Myös<br />
Myös<br />
netistä<br />
netistä<br />
(7,80€/l)<br />
(25,00€/l)<br />
netistä<br />
PAINEVESIAUTOMAATTI<br />
JAHTI&VAHTI KANA-RIISI 15KG KASVILAVAKAULUS<br />
RATAK HIIRIBAARI 30G<br />
UUDET AUKIOLOAJAT!<br />
•NORONA Painevesiautomaatit<br />
•Kasvilava / viljelylaatikko / lavakaulus<br />
•Kaurasyötti hiirien ja rottien torjuntaan<br />
Katso tarkemmat<br />
•Saranoitu, taittuu kasaan<br />
asunnoissa, varastoissa,<br />
tiedot tuotteista<br />
•Täysravinto kaikille paljon<br />
Sopii EUR-lavan päälle<br />
laitoksissa, karjasuojissa,<br />
www.puuilo.fi<br />
liikkuville koirille<br />
Mitat: 80 x 120 x 20cm<br />
kaatopaikoilla jne.<br />
Tilavuus<br />
Hinta<br />
Myös<br />
netistä<br />
•Laadukas kotimainen polkupyöräteline<br />
4:lle polkupyörälle<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
•Teho 1100W<br />
39 00<br />
•Jättitrampoliini turvaverkolla ja<br />
reunapehmusteella<br />
Ø4,3M<br />
249 00<br />
299 00<br />
Ø4,6M<br />
Myös<br />
netistä<br />
•Mitat 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm<br />
•Renkaat: 22 x 11 -10, keinuteli<br />
•Omapaino: 186 kg<br />
•Max. kuorma:<br />
800 kg<br />
2 KPL<br />
Myös<br />
netistä<br />
27 50<br />
(1,83€/kg)<br />
(Norm. 31,90€)<br />
•Nestekaasulla toimiva<br />
patiolämmitin<br />
•Korkeus 204,5cm<br />
•Teho 9kW<br />
•Kaasunkulutus<br />
max. 650g/h<br />
179 00<br />
599 00<br />
•Edullinen kalaverkko<br />
•Korkeus 1,8m<br />
•Pituus 30m<br />
•Eri silmäkokoja<br />
Myös<br />
netistä<br />
Alk.<br />
9 90<br />
11kg teräspullon vaihto nyt<br />
edullisesti!<br />
17 90<br />
(1,63€/kg)<br />
•Edullinen moottorisaha<br />
kotikäyttöön!<br />
•Moottorin tilavuus: 52 cm³<br />
•Moottorin maksimi teho:<br />
2,2 kW / 7500 rpm<br />
Myös<br />
netistä<br />
LAMBI KAMPANJA!<br />
2 PKT WC-paperia (2 x 24rll)<br />
+1 PKT Talouspaperia (15rll)<br />
2 PLL<br />
4 PKT<br />
YHTEISHINTAAN!<br />
10 00<br />
Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />
79 00<br />
20 00<br />
Uudet aukioloajat ma-pe 8-19, la 9-17, su 12-17 (ei koske Suomussalmen, eikä Oulun Ruskon myymälää) Tervetuloa!<br />
Tarjoukset voimassa 31.5.<strong>2016</strong> asti tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää.<br />
• Yksisylinterinen, 4-tahti ja<br />
ilmajäähdytteinen<br />
bensamoottori<br />
00<br />
Kipor digitaaliaggregaatti 2000W<br />
•Kätevä salkkumalli,<br />
helppo liikutella!<br />
490 00<br />
•Agail & Sensations kissan lihaisa annosruoka<br />
•12 x 100g<br />
Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raisio • Suomussalmi • Tampere • Tuusula • Vantaa<br />
2 PKT<br />
99<br />
(3,33€/kg)<br />
•BOLT-OFF J-50<br />
Jarrukliineri/rasvanpoistaja<br />
on erittäin tehokas rasvanja<br />
lian poistaja<br />
•500ml jättipullo!<br />
2 90 /pll<br />
(5,80€/l)<br />
MA-PE 8-19<br />
LA 9-17<br />
SU 12-17<br />
(Ei koske Suomussalmen,<br />
eikä Oulun Ruskon myymälää)