Kaasujalka 7-8/2016, Päijät-Häme
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Lähin jälleenmyyjäsi:<br />
www.exide.fi<br />
ATLAS 4x2<br />
2700kg<br />
Alumiini laidoilla<br />
ja rampeilla<br />
Pohjanmäentie 7, Heinola<br />
p. 0400 124 262<br />
www.westmac.fi<br />
VAIN<br />
3990€<br />
sis alv 24%<br />
ja rekisteröinti<br />
alkaen<br />
Teboil Saksala<br />
Teboil Uudenmaantie Kaskentie<br />
27, puh. (02) 236 1000<br />
Hirsimetsäntie Uudenmaantie 5, Lahti<br />
27, puh. (02) Vanhanradankatu 236 1000<br />
4<br />
Ma-Pe 6-24, Ma-Pe La 6-24, 6-23, 8-24 La ja 8-24 8-23 Su 9-24<br />
ja Su puh.<br />
9-24 9-23010 7788 120<br />
p. 045 www.haapasalot.fi 2587877 ma-pe 5.30-19, la 8-16<br />
www.haapasalot.fi<br />
Tehopesu<br />
(norm. 18.90€)<br />
10 €<br />
Voimassa<br />
30.8.<strong>2016</strong><br />
asti<br />
KESÄHUOLLOT AUTOHUOLLOT TEBOIL KASKENTIELTÄ!<br />
69€ 59€<br />
KAUSIHUOLTOPAKETTI<br />
Sisältää<br />
Sisältää suuren<br />
suuren<br />
määrän<br />
määrän<br />
tarkistus<br />
tarkistus<br />
ja<br />
ja<br />
vaihtotöitä.<br />
vaihtotöitä.<br />
Kysy tarkemmin!<br />
Tarjous koskee 4-sylinterisiä henkilöautoja.<br />
Lisätyöt, öljyt ja Lisätyöt, tarvikkeet öljyt Lisätyöt, veloitetaan ja tarvikkeet öljyt erikseen. ja veloitetaan tarvikkeet eriks veloi<br />
Huolto palvelee<br />
Ma-pe 8-16.30<br />
huoltaa autoja ja ihmisiä<br />
Koeajossa mm.<br />
AUDI A4 3.0<br />
TDI QUATTRO<br />
SKODA Suberb<br />
BMW m2<br />
<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 7-8/<strong>2016</strong><br />
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />
Klassikko: DODGE CHALLENGER WSS ’70<br />
Äijäauto: Volvo S80<br />
MINI<br />
COOPER<br />
CABRIO<br />
Huollata NYT,<br />
maksa erissä.<br />
Hae luottoa Mekonomen-toimipisteessä tai<br />
etukäteen netissä, mekonomen.fi<br />
Sisältää:<br />
• Öljynvaihdon (LongLife Öljy)<br />
• Öljynsuodattimen<br />
• Raitisilmasuodattimen<br />
• Longlife-huollon tarkastukset<br />
mekonomen.fi<br />
Tarjous voimassa henkilöautoille, 29.7. asti.<br />
Renkomäen Autohuolto<br />
Tupalankatu 3, Lahti • 075 326 5570<br />
Autokorjaamo Sprintcar<br />
Erstankaari 8, Villähde • 010 4234 422<br />
5-Huolto<br />
Vuohkalliontie 8, Heinola • 03 8834 662
2 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
!<br />
Urmas hurmalainen<br />
Sekava<br />
autoverouudistus<br />
Autoverolain muuttaminen on niin sekava epäselvä ja monitulkintainen, että tällainen tavallinen ”Urpo” ei oikein tiedä,<br />
onko se hyvä vain huono juttu.<br />
EU:n vaatimuksesta<br />
Suomi joutuu muuttamaan<br />
autoverotustaan.<br />
Ensi vuoden alusta voimaan<br />
tuleva muutos koskee lähinnä<br />
ulkomailta Suomeen määräaikaiseen<br />
ajoon tuotavia leasing-<br />
ja vuokra-autoja.<br />
Asiasta kesäkuun alussa<br />
uutisoineen Talouselämä-lehden<br />
mukaan periaatteena tulisi<br />
olemaan se, että 17 vuodelle<br />
jakautuva autovero kannettaisiin<br />
vain niiltä vuosilta,<br />
kun auto on Suomessa. Näin<br />
erityisesti kalliiden ja usein<br />
rankasti autoverotettujen ökyautojen<br />
liisaaminen tulisi selvästi<br />
halvemmaksi kuin aikaisemmin.<br />
Näin on esimerkiksi käynyt<br />
Tanskassa, jossa laki on ollut<br />
voimassa vuodesta 2008.<br />
Siellä veromuutoksen jälkeen<br />
liisauksen osuus on noussut<br />
autokaupassa muutamassa<br />
vuodessa noin 20 prosentista<br />
peräti 40 prosenttiin.<br />
Juttelin alan yrittäjän<br />
kanssa ja hän oli kovasti innoissaan<br />
uudistuksesta.<br />
”Tanskassa laki on moninkertaistanut<br />
kalliiden urheiluautojen<br />
kysynnän, kun niillä<br />
ei kuitenkaan ajeta kuin se<br />
enintään 6 kuukautta vuodesta.<br />
Loppupelissä ja pitkässä<br />
juoksussa Suomessakin<br />
valtio vain hyötyisi uudistuksesta,<br />
kun kauppa kävisi paremmin<br />
ja sen myötä valtion<br />
arvonlisäverotuotot<br />
vain kasvaisivat”.<br />
Toisenlaisiakin<br />
näkemyksiä<br />
riittää. Tanskalainen<br />
meppi,<br />
perussuomalaisten<br />
kanssa samaan<br />
ECR-ryhmään<br />
kuuluva<br />
europarlamentaarikko<br />
Anders<br />
Primdahl Vistisen<br />
teki komissiolle<br />
keväällä<br />
kirjallisen kysymyksen.<br />
Hän<br />
arvioi Tanskan<br />
menettävän<br />
vuosittain<br />
270 miljoonan<br />
euron verotulot,<br />
jos 10 prosenttia maan asukkaista<br />
hankkisi leasing-auton<br />
ulkomailta.<br />
Vastauksessaan komissio ei<br />
näe Tanskan taloudellisia menetyksiä<br />
suurina, sillä rekisteröintiuudistuksen<br />
hyödyt olisivat<br />
komission mukaan suurempia<br />
kuin yksittäisen maan<br />
veromenetykset.<br />
Tanskan autoverotus on<br />
vieläkin rajumpaa kuin Suomessa.<br />
Siellä auton verottomasta<br />
hinnasta maksetaan autoveroa<br />
peräti 180 prosenttia.<br />
Suomessa autovero on alimmillaan<br />
5 % ja enimmillään 50<br />
%, riippuen päästöistä.<br />
Mitenkäs<br />
“osikset”?<br />
Suomessa Autoalan<br />
keskusliitto<br />
muistuttaa, että lakimuutos<br />
voi heikentää<br />
autokauppojen<br />
toimintaedellytyksiä,<br />
jos<br />
se vähentää autojen<br />
osamaksukauppaa.<br />
Mitenkähän<br />
tämä nyt oikeasti<br />
vaikuttaa ihan tavallisen<br />
autoilijan<br />
elämään? Aiheesta<br />
on paljon kirjoiteltu,<br />
ja selvän kokonaiskuvan<br />
hahmottuminen<br />
vaatisi<br />
paneutumisen asiaan<br />
niin, että yhdeltä<br />
päivältä jäisivät<br />
hommat tekemättä.<br />
Niin mukavaa kun olisikin<br />
autoilla verottomasti ja välttää<br />
muitakin veroja, niin kyllä<br />
niillä veroilla paljon hyvääkin<br />
saadaan aikaiseksi. Niillä<br />
pidetään kunnossa ja sileinä<br />
niitäkin asfalttiteitä, joilla autoverouudistuksesta<br />
hyötyvät<br />
Ferrari-miehet mieluusti huristelevat.<br />
Suotakoon Ferrari- ja Porsche<br />
–miehille ilo entistä halvemmasta<br />
kruisaluista.<br />
Mutta kyllä uudistuksia kaipaa<br />
tällainen tavallinen, autonsa<br />
ihan riihikuivalla tai<br />
osamaksulla ostava perusäijäkin.<br />
Ja kyllä meille taviksille<br />
autoja myyvistä autokauppiaistakin<br />
täytyy huolehtia.<br />
Tärkeintä olisi muuttaa Autoalan<br />
keskusliiton ehdotuksen<br />
mukaisesti autoverotusta<br />
vuosiveroksi. Siinä lyötäisiin<br />
kaksi kärpästä yhdellä iskulla.<br />
Tavallisen perheen kynnys<br />
hankkia uusi auto helpottuisi,<br />
kun veroa voisi maksaa<br />
vähitellen koko auton elinkaaren<br />
aikana, eikä kaikkea<br />
tarvitsi latoa heti tiskiin kaupanteon<br />
yhteydessä. Ja samalla<br />
kuitenkin valtiokin saisi<br />
niitä kaivattuja verotuloja.<br />
KLICK”<br />
kuukauden<br />
lukijan kuva<br />
Kuukauden kuva<br />
palkitaan<br />
LENOVO A7-10<br />
-TABLETILLA<br />
(arvo 89 euroa)<br />
Näkyy nämä kesä-TI-hessut ilmaantuneen pihoilleen näin kevään aurinkoisina päivinä. Kuvan otti Pasi Väisänen<br />
SEURAAVA<br />
KAASUJALKA<br />
ILMESTYY<br />
30.8.<strong>2016</strong><br />
Peukuta<br />
<strong>Kaasujalka</strong>a<br />
facebookissa!<br />
Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />
Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />
ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />
-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />
etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />
Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />
mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />
g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />
tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />
802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />
Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />
hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />
Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />
kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />
kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä<br />
tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />
Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />
tai numeroon 0400 777797
VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA<br />
SUUNNITELTU HAASTAVIIN<br />
OLOSUHTEISIIN<br />
SATAVUOTISJUHLAN<br />
KUNNIAKSI<br />
TALVIRENKAAT 100 €.<br />
ETUSI n. 1 450 €.<br />
Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5 litran<br />
kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on<br />
kone, joka vie töihin ja vaativiin harrastuksiin<br />
sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi.<br />
Järeä alusta ja mahtava vääntö huolehtivat siitä,<br />
että markkinoiden paras vetokyky ei ole vain<br />
numero. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai<br />
automaattivaihteisto.<br />
Ammattitekniikan vastapainona on mukava,<br />
ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on<br />
tarpeesi mukaan joko neliovinen Double Cab<br />
tai Space Cab kuormaamista helpottavin<br />
kaappariovin. Nyt Isuzun 100-vuotisjuhlan<br />
kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla, etusi on<br />
noin 1 450 €. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule<br />
koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone.<br />
Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk.<br />
Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 €<br />
(autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero<br />
4 541,61 + tk 600). Malliston EU-yhd. 7,3–8,4<br />
l/100 km, CO 2-päästöt 192–220 g/km. Kuvien<br />
autot erikoisvarustein. Etu voimassa 30.4.<strong>2016</strong> asti.<br />
• SPACE CAB • DOUBLE CAB •<br />
• DOUBLE CAB TWO SEATER •<br />
VETOKYKY<br />
3500 kg<br />
KANTAVUUS<br />
1050 kg<br />
HINTA ALK.<br />
30 826 €<br />
Takuu 3 v tai 100 000 km<br />
100 vuotta raskaan luokan osaamista.<br />
Launeen AutoCenter<br />
Aukeankatu 2, Lahti<br />
044 733 2933, 040 833 2933<br />
www.launeenautocenter.fi<br />
Palvelemme<br />
ark. 9-17<br />
la 10-14<br />
Autolasien korjaukset ja vaihdot<br />
Autolasien vaihdon yhteydessä on kätevää<br />
vaihtaa myös:<br />
- pyyhkijänsulat<br />
- raitisilmasuodatin<br />
- ilmastointihuolto<br />
Meiltä löydät pyyhkijänsulat ja suodattimet<br />
edullisesti.<br />
Pilkington Automotive Glass<br />
SERTIFIOITU<br />
AUTOLASILIIKE<br />
Kaikki merkit ja mallit<br />
Launeen Autolasi Oy<br />
Aukeankatu 2, Lahti<br />
0400 631 932<br />
palvemme 8-16.30<br />
www.launeenautolasi.com<br />
Koulutetut asentajat<br />
Takuu lasille ja työlle<br />
Vakuutusyhtiöiden<br />
hyväksymä
4 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
PÄÄTOIMITTAJALTA<br />
Koeajossa<br />
Mini<br />
Cooper<br />
Uudistunut Mini sai<br />
myös rättikattoisen<br />
version ja se onkin<br />
markkinoiden yksi<br />
hauskimmista ja<br />
edullisimmista<br />
avoautoista.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Yksi hauskimmista<br />
Vielä joitain vuosia sitten<br />
avoautoja oli lähes<br />
jokaisella merkillä ja<br />
jotkut tarjosivat hilseenpoistoversioita<br />
useastakin eri mallista.<br />
Maailma muuttuu ja nyt<br />
avoautot ovat yllättävän harvinaisia<br />
malleja uusien autojen<br />
hinnastoissa. Useimpien avoautojen<br />
hinnat nousevat niin<br />
korkealle uutena, ettei niihin<br />
ole kovinkaan monella varaa.<br />
Mini on piristävä poikkeus<br />
tällä saralla.<br />
Mini on markkinoiden<br />
edullisin nelipaikkainen<br />
avoauto ja siihen pääsee käsiksi<br />
30 118 eurolla. Minin<br />
Cabrio-mallisto on siinäkin<br />
harvinainen poikkeus,<br />
että valinnanvaraa on paljon.<br />
Löytyy bensaversiota ja<br />
yksi diesel. Koeajetussa versiossa<br />
on malliston ”laiskin”<br />
moottori 136 hevosvoimallaan<br />
ja tehokkaimman keulalla<br />
hyrrää peräti 231 hevosvoimaa.<br />
Pirteä väriläiskä<br />
Tämä väriltään jotain sinivihreää<br />
muistuttava Mini ei ole<br />
se kaikkein miehekkäin ja<br />
maskuliinisin auto, mutta se<br />
ei haittaa. Kuin tilauksesta<br />
meidän koeajoviikolle sattui<br />
tähän astisen kesän yksi harvoista<br />
hellejaksoista. Mini keräsi<br />
katseita missä ikinä tällä<br />
liikkuikaan ja kaikki tuntui<br />
olevan hyvin ihastuneita autoon.<br />
Etenkin naiset. Auton<br />
väri taisi olla se suurin katseiden<br />
kerääjä. Osa ei voinut<br />
sietää sitä. Hintaa värillä<br />
on 530 euroa ja nimeltään<br />
Caribbean Aqua. Tietää siis<br />
mitä tilata tai ehdottomasti<br />
jättää se valitsematta.<br />
Tähän koajettuun Miniin<br />
oli laitettu lisävarusteita noin<br />
6000 euron edestä ja niistä<br />
suurin osa oli varsin hyödyllisiä<br />
hilppeitä. Tärkeimpänä varusteena<br />
noin 2000 euron arvoinen<br />
nahkasisustus.<br />
Todella hauska ajaa<br />
Koeajettu Mini oli varustettu<br />
3-sylinterisellä bensaturbolla,<br />
jonka jatkeena oli<br />
6-vaihteinen Aisinin valmistama<br />
automaattivaihteisto.<br />
136 hevosvoimaaa liikuttaa<br />
tätä avoa ihan riittävän hyvin,<br />
eikä katto alhaalla kruisaillessa<br />
tehoa kaipaa yhtään<br />
enempää.<br />
Minin kori on todella vääntöjäykkä<br />
ja näin ollen ajettavuus<br />
on hyvää tasoa. Minkäänlaista<br />
korin vääntyilyä<br />
ja vetelyä ei tapahdu edes<br />
! tekniikkaa<br />
Mini Cooper Cabrio A<br />
Hinta alk: 32 683€<br />
Koeajoauton hinta<br />
39 960,94€<br />
Iskutilavuus: 1198cm3<br />
Teho: 136hv / 4400 kierr/min<br />
Vääntö: 220Nm / 1250 kierr/min<br />
Paino: 215l<br />
Tavaratila: 1305kg<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 8.7s<br />
Huippunopeus: 206km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 5.3l<br />
Koeajon kulutus: 7.4l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Ajettavuus<br />
Laatuvaikutelma<br />
Hinta<br />
Tavaratila<br />
Jälkimaku<br />
Mini on aivan mielettömän<br />
hauska avoauto. Se on<br />
mikroautomaisen tarkka<br />
ajaa, mutta silti hyvin vakaa<br />
ja eleetön. Rättikattoisena<br />
sympaattisempaa ja "iloisempaa"<br />
autoa saa hakea.<br />
mukulakivikadulla. Kelit<br />
sattuivat olemaan niin hyvät<br />
koko koeajon ajan, että<br />
katto päällä ei tullut ajettua<br />
lainkaan. Tavaratila on aina<br />
yhtä pieni, 215 litraa, riippumatta<br />
siitä onko katto kiinni<br />
vai auki.<br />
Vuoden<br />
suurin<br />
<strong>Kaasujalka</strong><br />
Kädessäsi on vuoden luetuin Kaasujalan<br />
numero, sillä joka vuosi tämä lomakauden<br />
yli voimassa oleva tuplanumero on<br />
tavoittanut suurimman määrän lukijoita. Nyt<br />
tänä vuonna toivottavasti saamme lukijoita<br />
vieläkin enemmän, sillä lehti on jaossa melkeinpä<br />
kaksi kuukautta. Olemme lisänneet<br />
lehtien määrää telineissä ja toivomme määrän<br />
riittävän koko numeron voimassaolon ajan.<br />
Juttua riittää monenlaisista autoista. Koeajossa<br />
on mm. avo-Mini, BMW M2 ja kolmelitrainen<br />
Audi A4. Kuukauden käytettynä maistellaan<br />
Nissan Leafia.<br />
Historian ensimmäinen <strong>Kaasujalka</strong> -nimeä<br />
kantava ralli ajetaan 10.9. Raision<br />
Urheiluautoilijoiden järjestämänä<br />
Oripään ja Kyrön suunnalla. Toivottavasti<br />
mahdollisimman moni lähtee katsomaan<br />
kisaa tai osallistuu itse siihen. Minulla on<br />
tarkoitus lähteä reilun kahden vuoden<br />
tauon jälkeen taas vääntämään rattia kisaan,<br />
jos vaan saamme auton valmiiksi ennen<br />
sitä. Pikkupoikana olin jokaisena syksynä<br />
Jyväskylän Suurajoissa ja sieltä alkanut polte<br />
ei ole kadonnut koskaan. Harrastus alkoi<br />
minulla vasta näin "vanhemmalla" iällä ja<br />
haave osallistua Suomen MM-ralliin elää<br />
edelleen. Josko vaikka ensi vuonna sitten<br />
Vetomieheen...<br />
Kaasujalan Pirkanmaan painoksen välissä on<br />
Autoglym Rallin lehti, joten pysymme tiukasti<br />
mukana kotimaisessa autourheilussa mukana.<br />
Hyvää kesää toivotellen<br />
Mika Salomaa<br />
päätoimittaja
6 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
BMW<br />
M2<br />
Perinteitä kunnioittaen<br />
BMW:n tuore M2<br />
kunnioittaa M-sarjan<br />
perinteitä suoralla<br />
kutoskoneella ja<br />
takavedolla.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
BMW M2 sai suuren<br />
suosion jo ennen<br />
lanseerausta, sillä<br />
kauppa on käynyt hyvin, eikä<br />
Suomessakaan taida riittää<br />
M2:ia kaikille halukkaille.<br />
Näille erikoisille ja kalliille<br />
autoille on siis kysyntää. M2<br />
tulee aina kaksoiskytkentävaihteistolla<br />
varustettuna ja<br />
tietenkin takavetoisena. Kuten<br />
kaikki tämän hetken M-<br />
sarjan autot.<br />
Kabiini on melkeinpä kuin<br />
mistä tahansa 2-sarjan Bemarista<br />
ja se onkin auton harvoja<br />
heikkoja lenkkejä. Nyt vaikutelma<br />
on vähän askeettinen ja<br />
aneeminen. Ajoasennon saa<br />
erittäin hyväksi, mutta istuimilta<br />
odotin enemmän tämän<br />
tasoiseksi autoksi. Ne sopivat<br />
arkikäyttöön täydellisesti,<br />
mutta nopeassa ajossa sivuttaistukea<br />
kaivattaisiin enemmän.<br />
Legendaarinen<br />
kutoskone<br />
Bemarin kolmelitrainen suorakutonen<br />
on jo tietynlainen<br />
moottori-ikoni, nimittäin<br />
semmoinen löytyi jo e36-mallin<br />
M3:sta. Tosin siinä moottori<br />
oli vapaastihengittävä ja<br />
tuotti "vaivaiset" 285 hevosvoimaa.<br />
Nykyään kolmelitrainen<br />
kutonen on ahdettu ja<br />
se löytyy useana eri tehoversiona<br />
monesta Bemarin mallista.<br />
Koeajoin 1M:n nelisen<br />
vuotta sitten ja siitäkin löytyi<br />
saman kokoinen moottori. Teholukemat<br />
tuolloin olivat 340.<br />
Mallimerkinnältään se ei ollut<br />
"aito M", mutta kaikki sen<br />
koeajaneet pitävät sitä takuulla<br />
aitona ämmänä. 1M.stä<br />
on tullut jo harvinainen keräilykappale.<br />
Joidenkin mielestä<br />
se on jopa parempi kuin tämä<br />
M2. Jollain tavalla se ehkä sitä<br />
onkin. 1M vaati kuljettajalta<br />
enemmän kuin tämä M2. Se<br />
oli manuaalivaihteisena äkkinäisempi<br />
ja rajumpi, vaikka<br />
suoritusarvot ovatkin aavistuksen<br />
heikommat.<br />
Pörinää putkessa<br />
Tänä päivänä lähes jokainen<br />
turboahdettu sporttiauto<br />
päästää pauketta pakoputkista,<br />
kun nostaa<br />
kaasupolkimen. Tämä ralliautoistakin<br />
tuttu ääni on jo<br />
kokenut pahan devalvaation.<br />
Ehkä se alkaa jo ärsyttämään<br />
jossain tapauksissa,<br />
kun perheautolle näyttävä<br />
auto paukkuu teennäisesti.<br />
M2 kertoo jo äänellään, että<br />
voimaa on. Aamulla kylmäkäynnistys<br />
herättää lähinaapurit<br />
ja kiihdytyksissä suorakutonen<br />
mylvii hienosti.<br />
Pauke pakoputkissa kuuluu<br />
! tekniikkaa<br />
BMW M2<br />
Hinta alk: 85 302€<br />
Koeajoauton hinta:<br />
97713,37€<br />
Iskutilavuus: 2979cm3<br />
Teho: 370hv /6500 kierr/min<br />
Vääntö: 465Nm / 1400-5560<br />
kierr/min<br />
Paino: 1595kg<br />
Tavaratila: 390l<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 4.3s<br />
Huippunopeus: 250km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 8.5l<br />
Koeajon kulutus: 13.2l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Ajettavuus<br />
Suorituskyky<br />
Vaatimaton ohjaamo<br />
Jälkimaku<br />
M2 ei jätä kuskiaan kylmäksi.<br />
Tämä ei ole ehkä paras<br />
vaihtoehto ympärivuotiseen<br />
käyttöön, mutta kesällä verrattoman<br />
hauska peli.<br />
tässäkin. Se suotakoon, sillä<br />
tässä pauke ei tunnu teennäiseltä.<br />
Maisema vaihtuu<br />
kiihdytyksissä tolkuttoman<br />
nopeasti<br />
Hauska ja nopea<br />
Papereiden mukaan M2:n pitäisi<br />
kiihtyä nollasta sataseen<br />
reilussa neljässä sekunnissa<br />
emmekä lähde sitä lukemaa<br />
epäilemään, vaikka sitä ei kellotettukaan.<br />
Autossa on tuttu<br />
launch control, joka avulla<br />
lähdön pitäisi onnistua nopeiten.<br />
Tehokkaan takavetoisen<br />
kanssa ripeissä kiihdytyksissä<br />
paikaltaan lähdettäessä tuppaa<br />
aina jäämään kaksi mustaa<br />
viivaa. Eikä M2 tee tässäkään<br />
poikkeusta. Auton hallittavuus<br />
on helppoa, jos on<br />
tottunut tehokkaisiin takavetoisiin.<br />
Tottumattomalle tämä<br />
M2 saattaa olla vaarallinen,<br />
jos käyttää kaasupoljinta ronskimmin.<br />
Onneksi ajonhallintajärjestelmä<br />
pitää luistot kurissa,<br />
mutta kostealla kelillä<br />
nekään eivät ehdi pelastaa<br />
nopeaa tilannetta. Tunnokasta<br />
ja tarkkaa ohjausta pystyy<br />
säätämään alustan jäykkyyden<br />
tavoin tietokoneesta.<br />
M2 oli mukana Tuulilasin<br />
nopeiden sporttien vertailussa<br />
Audi RS3:n, Ford Focuksen<br />
ja MB A45 AMG:n kanssa.<br />
Mikko Hirvosen käsittelyssä<br />
M2 pesi nämä kaikki muut ratakierroksella.<br />
Tavallisen kuljettajan<br />
käsissä nämä nelivetoiset<br />
ovat nopeampia, mutta<br />
osaavissa käsissä M2 on huisin<br />
hauska ja nopea auto. Pitoa<br />
riittää yllin kyllin, mutta<br />
pidon karkaessa liikkeet ovat<br />
nopeita ja äkkinäisiä. Tuolloin<br />
kannattaa todella olla hereillä<br />
ja tietää mitä tehdä.
KÄRRY 150-325 LJ, 750kg<br />
+ Jaxal kuomu 100cm<br />
REKISTERÖITYNÄ<br />
AIDOSTI PAIKALLINEN<br />
LAADUKAS PERÄKÄRRY<br />
NYT KESÄPOISTO<br />
HINTAAN!<br />
125€<br />
PRO RIDE 591<br />
59€<br />
svh. 165€ svh. 90,60€<br />
Kattotelineeseen<br />
1 pyörälle.<br />
XPRESS 970<br />
Vetokoukkuun<br />
2 pyörälle.<br />
FREERIDE 532<br />
SEINÄTELINE<br />
2100€<br />
svh. 2590€<br />
Peräkärryt Lahden myymälässä<br />
59€<br />
38,50€<br />
svh. 90,60€ svh. 55,06€<br />
Kattotelineeseen<br />
1 pyörälle.<br />
SONAX<br />
Ilmastoinnin<br />
puhdistusaine 150ml<br />
8,90€<br />
svh. 10,90€<br />
AUTONPESUHARJA<br />
TELESKOOPPIVARRELLA<br />
90-158cm<br />
10,90€<br />
114-200cm<br />
13,90€<br />
24,90€<br />
svh. 40,30€<br />
Sonax TM-TESTIVOITTAJA<br />
Pakkaus sisältää:<br />
-XTREME Polish + Wax 3<br />
-XTREME Brilliant WAX 1<br />
-Vahanlevityssieni<br />
-XTREME monikuituliina<br />
BMW- ja MB-autoihin<br />
määräaikaishuollot ja korjaukset<br />
Automaattivaihteistojen huollot<br />
LAAJA VALIKOIMA<br />
PIENKONETARVIKKEITA!<br />
Pienkoneiden<br />
kiilahihnoja<br />
Teräketjut<br />
UUSI<br />
VERKKOKAUPPA<br />
AVATTU!<br />
Laipat, varaosia<br />
ja paljon muuta..<br />
WWW.KANAVANKAUPPA.NET<br />
Ilmastointihuollot/-korjaukset<br />
Nelipyöräsuuntaus<br />
Huollon yhteydessä katsastuspalvelu<br />
Sijaisauto<br />
!<br />
TÄSSÄKIN<br />
VOISI OLLA<br />
SINUN<br />
MAINOS<br />
Malininkatu 4 15100 Lahti p.010 422 1212<br />
Soita heti ja kysy tarjous!<br />
Mika Salomaa, mika.salomaa@kaasujalka.fi, 0400 777797
8 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
Skoda<br />
Suberb<br />
Skoda Suberbin<br />
L&K tarjoaa eniten<br />
varusteita, tilaa<br />
ja ominaisuuksia<br />
kunnioittaen<br />
mallinimellään merkin<br />
perustajia.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Viime vuoden lopulla<br />
koeajoimme Suberbin<br />
1.4-litraisella bensaturbolla<br />
ja se tuntui vähän<br />
"ohuelta" moottorilta näin<br />
Parasta Skodaa<br />
isoon autoon, vaikka se toimittikin<br />
arkiaskareet ihan<br />
mallikelpoisesti. Nyt koeajettua<br />
versiota liikuttaa 190 hevosvoimainen<br />
turbodiesel ja<br />
se tuntui jo heti ensimetreiltä<br />
lähtien oikein passelilta vaihtoehdolta.<br />
Tällä kertaa korimallina on<br />
hatcback eikä se todellakaan<br />
tarkoita sitä, että tavaratilasta<br />
tarvitsisi tinkiä. Kävin nimittäin<br />
koeajon aikana kooraudasta<br />
hakemassa 200 litraisen<br />
vesisaavin ja se meni heittämällä<br />
Suberbin konttiin. Heitettyäni<br />
saavin kyytiin aloin<br />
jo heti aprikoimaan, että olisi<br />
sittenkin pitänyt ostaa se 300<br />
litrainen. En olisi uskonut, että<br />
sekin mahtuisi kyytiin.<br />
Varusteiden juhlaa<br />
Ajoasento makuuni liian ylhäällä,<br />
mutta ihan suhteellisen<br />
hyvä tämäkin on. Koeajon<br />
aikana pystyyn ajoasentoonkin<br />
tottui, eikä ärsyttänyt yhtään.<br />
Makuasia.<br />
Kuten arvata saattaa niin,<br />
L&K:ssa on todella hyvät varusteet.<br />
Mitä muuta voikaan<br />
odottaa malliston kunkulta.<br />
Koeajomme aikana<br />
maamme asfalttitiet olivat<br />
vielä talven jäljiltä pahasti<br />
karkeat ja sen kyllä huomasi<br />
myös Suberbissa, sillä<br />
rengasmelua kantautui karkealla<br />
tien pinnalla. Sileällä<br />
pinnalla meni sukkasillaan<br />
todella mallikkaasti.<br />
DSG-vaihteisto arpoo<br />
aavistuksen liikkeellelähdöissä.<br />
Toisinaan myös<br />
ajon aikana, koska laatikko<br />
vaihtaa herkästi isommalle,<br />
jotta kulutus pysyisi mahdollisimman<br />
alhaisena.<br />
Mikäli heti vaihtamisen<br />
jälkeen tuleekin tarvetta<br />
kiihdyttää, niin vaihteisto<br />
tovin miettii ja sitten vasta<br />
pudottaa pienemmälle.<br />
Ajoin paljon sport-asennolla<br />
ja tällöin tätä murhetta<br />
ei niinkään ilmennyt,<br />
koska moottorin kierrokset<br />
pysyvät koko ajan vähäsen<br />
korkeammalla. Suosittelen.<br />
Se ei kuitenkaan vaikuta ajomukavuuteen<br />
yhtään. Dieseliä<br />
saattanee kulua enemmän,<br />
mutta sillä ei ole mitään merkitystä.<br />
Koeajon kulutus pysyi<br />
kiitettävän alhaisena, sillä<br />
dieseliä kului vain 6.7 litraa<br />
satasella. Valmistajan lukemaan<br />
emme tietenkään yltäneet,<br />
mutta jo tuo meidän lukema<br />
reippaassa sekalaisessa<br />
ajossa on erittäin hyvä.<br />
! tekniikkaa<br />
Skoda Suberb 2.0 TDI 190<br />
L&K DSG<br />
Hinta: 48 265€<br />
Iskutilavuus: 1968cm3<br />
Teho: 190hv / 3500-4000 kierr/min<br />
Vääntö: 400Nm / 1750-3250<br />
kierr/min<br />
Paino: 1690kg<br />
Tavaratila: 625l<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 8.0s<br />
Huippunopeus: 237km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 4.1l<br />
Koeajon kulutus: 6.7l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Tilat<br />
Varustetaso<br />
Hinta<br />
Vaihteiston jahkailu<br />
(varauksin)<br />
Jälkimaku<br />
Suberb tarjoaa hurjat tilat ja<br />
hyvät varusteet järkevään<br />
hintaan. Siinä tuntuu olevan<br />
menestyksen resepti,<br />
jolla päästään asiakkaiden<br />
sydämiin ja testivoittoja eri<br />
lehdissä tulee solkenaan.<br />
Travallin valmistamilla koiraverkoilla, tilanjakajilla tai<br />
kuljetushäkeillä voidaan parantaa koirien matkustusturvallisuutta.<br />
Travallin tuotteet ovat automallikohtaisia sekä vankkarakenteisia,<br />
eikä niiden takia autoon tarvitse tehdä erillisiä virityksiä.<br />
VINKKI<br />
Matkustus<br />
Koira automatkalle<br />
turvallisesti<br />
Kesällä koira kärsii<br />
kuumassa autossa.<br />
Siksi on tärkeää<br />
huolehtia sen<br />
matkustamisesta<br />
yhtä mukavasti ja<br />
turvallisesti kuin<br />
ihmistenkin.<br />
TEKSTI_Timo Kiiski<br />
kuvat_Kaha Oy<br />
Kesällä ihmiset osaavat<br />
luonnollisesti vähentää<br />
vaatteita, avata auton<br />
ikkunoita tai säätää auton<br />
ilmastointilaitetta. Mutta koirat<br />
ja muut kotieläimet ovat<br />
ihmisten hoidon armoilla.<br />
Useimmat meistä hoitavat tämän<br />
vastuullisesti: pitämällä<br />
riittäviä taukoja, ja esimerkiksi<br />
jättämällä ikkunoita<br />
raolleen auton parkkeerattuaan.<br />
Silti saamme kesäisin<br />
kuulla tapauksista, joissa koiria<br />
on jätetty kuumaan autoon<br />
kärsimään. Näissä tapauksissa<br />
on ulkopuolisia<br />
ohjeistettu jopa rikkomaan<br />
auton ikkuna, jotta koira ei<br />
tuupertuisi autoon.<br />
Monipuoliset<br />
Travall-ratkaisut<br />
Monille koiraomistajille koira<br />
on kuitenkin perheenjäsen,<br />
joka otetaan luonnollisesti<br />
mukaan joka paikkaan. Silloin<br />
sen matkustusmukavuuteen<br />
olisi hyvä kiinnittää erityistä<br />
huomiota. Auton ilmastointilaitteen<br />
kunto olisi syytä<br />
varmistaa viimeistään nyt, ja<br />
tarvittaessa huollattaa se. Siten<br />
varmistetaan viileämmät<br />
matkustusolosuhteet kaikille<br />
matkustajille.<br />
–Koirien matkustusturvallisuutta<br />
voidaan parantaa myös<br />
Travallin valmistamilla koiraverkoilla,<br />
tilanjakajilla tai<br />
kuljetushäkeillä. Travalin<br />
tuotteet ovat automallikohtaisia<br />
ja vankkarakenteisia.<br />
Ne<br />
sopivat autoon ilman<br />
erillisiä virityksiä,<br />
eikä<br />
autoon tarvitse<br />
tehdä<br />
mitään<br />
muutoksia.<br />
Yleismallisten<br />
tuotteiden<br />
sopivuudet<br />
ja<br />
hiljaisuudet<br />
eivät<br />
yllä lähellek<br />
ä ä n<br />
Travallin<br />
ominaisuuksia, sanoo<br />
Kaha Oy:n markkinointipäällikkö<br />
Jouni Vainikka.<br />
Mukavuutta<br />
häikäisysuojilla<br />
Koiran matkustusmukavuutta<br />
voidaan parantaa myös automallikohtaisilla<br />
Car Shades –<br />
häikäisysuojilla.<br />
– Se on erittäin nerokas innovaatio,<br />
joka tummentaa<br />
auton taka-ja sivuikkunat ja<br />
suojaa siten kaikkia matkustajia<br />
UV-säteilyltä, pitää sisätilat<br />
viileämpinä ja estää avoimen<br />
näkyvyyden takatiloihin.<br />
Suojat toimivat myös hyönteisverkkona<br />
ikkunat auki ja<br />
pysyvät paikallaan mootto-<br />
Travallin<br />
tuotteista löytyy<br />
koiralle pitkää<br />
automatkaa<br />
varten jopa<br />
läikkymätön<br />
juomakuppi.<br />
ritienope-<br />
uksissakin,<br />
Vainikka<br />
esittelee.<br />
Car<br />
Shadessuojat<br />
ovat<br />
siten huomattavasti<br />
monikäyttöisempi<br />
ratkaisu kuin<br />
ikkunoiden tummennusteippaus.<br />
– Suojat sopivat autoon<br />
tyylikkään täsmällisesti. Ne<br />
on helppo irroittaa ja kiinnittää<br />
takaisin millloin tahansa.<br />
Valikoimaan kuuluu<br />
yhteensä lähes 600 mallikohtaista<br />
häikäisysuojaa yli<br />
40 automerkkiin, Vainikka<br />
kertoo.
KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong> 9<br />
Koeajossa<br />
Audi<br />
A4 Avant<br />
Hymy korvissa<br />
Audi A4 varustettuna<br />
muhkealla 3-litraisella<br />
turbodieselillä tekee<br />
tästä todella nopean<br />
ja uskomattoman<br />
hauskan auton ajaa.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Koeajoin uuden Audi<br />
A4:n 2-litraisella dieselillä<br />
varustettuna<br />
kahteen kertaan, sekä viime<br />
syksynä että talvipakkasilla,<br />
joten malli on sinänsä jo tuttu.<br />
A4 voitti TM:n talvitestin eli<br />
ihan mistään turhasta autosta<br />
ei todellakaan ole kyse. Nyt<br />
koeajovuorossa on malliston<br />
todellinen voimanpesä,<br />
joka löytyy muun muassa<br />
A6:n ja Q7:n keulalta. Vertailun<br />
vuoksi kerrottakoon, että<br />
A6 varustettuna tällä samalla<br />
moottorilla maksaa melkeinpä<br />
tasan 10 000 euroa<br />
enemmän.<br />
Näyttää<br />
alkaen-mallilta<br />
Koeajettu auto näyttää päälle<br />
päin ihan kuin miltä tahansa<br />
saman mallisarjan tuotteelta,<br />
eikä todellakaan paljasta voimavarojaan<br />
ulospäin.<br />
Muotoilu on linjakas ja<br />
sporttinen. Joidenkin mielestä<br />
vähän tylsä ja muistuttaa<br />
kuulemma liikaa edeltäjäänsä.<br />
Edes mallimerkintää<br />
ei ole, josta tämän tunnistaa<br />
malliston tehokkaimmaksi<br />
versioksi. Ei edes tuplaputken<br />
päitä. Siinä ne tämän auton ainoat<br />
kritiikit sitten olivatkin.<br />
Kuljettajan ajoasento on viimeistä<br />
piirtoa myöden täydellinen.<br />
Takapenkilläkin kuulemma<br />
viihtyy, tosin siellä en<br />
ehtinyt istua. Tai siis halunnut.<br />
Pitkän miehen ajoasennon takana<br />
ei kyllä liiemmälti tilaa<br />
olekaan.<br />
Koeajoautoon oli ladattu lisävarusteita<br />
reilulla 20 000<br />
eurolla. Niistä mainittakoon<br />
oikein mainio sähköisesti säädettävä<br />
urheilullinen iskuvaimennus<br />
(1030,96€) ja mm.<br />
adaptiivisen vakionopeudensäätimen<br />
sisältävä Teknologia-paketti<br />
Tour (2634€). Sen<br />
mukana tulee lisäksi useita<br />
turvallisuusvarusteita. Lisäksi<br />
autossa on äänieristesivulasit<br />
ja ne kuuluvat Comfort-pakettiin<br />
(2672,84€) Erikseenkin<br />
nuo lasit löytyvät 241,82<br />
euron hinnallaan. Sporttipenkit<br />
ja -alusta ovat varusteita,<br />
jotka kannattaa ehdottomasti<br />
ruksia.<br />
"kolmelitranen<br />
diissel veekuus"<br />
Tämä A4 on siis varustettu<br />
3-litraisella dieselillä, joka<br />
kehittää komeat 272 hevosvoimaa.<br />
Se takaa niin hurjat<br />
kulkuvarat, että rallipoluiltakin<br />
tutut takavuosien evo-Mitsut<br />
(vakiona). eivät pysy kyydissä.<br />
Tästä A4:n moottorista<br />
tulee mieleen ehkäpä paras<br />
suomalainen tv-mainos:<br />
MTV3 MAX - Miehen tie. Mainoksen<br />
lopussa arkun kantaja<br />
kysyy autonkuljettajalta, että<br />
mikä kone. Johon kuski vastaa,<br />
että kolmelitrainen diissel<br />
veekuus. Arkunkantaja lähtee<br />
kantamaan arkkua hymyillen<br />
ja ilmeellä kertoen, että hitto<br />
se on hieno kone. Tosin mainoksen<br />
autona oli Mercedes-<br />
Benz.<br />
Audin kolmelitrainen diesel<br />
käy erittäin nätisti. Vääntöä<br />
on niin tolkuttomasti,<br />
että kierrokset eivät nouse<br />
missään vaiheessa paljoa<br />
yli 3000:n. Automaattivaihteisto<br />
hyödyntää hienosti<br />
lähes loputtoman väännön.<br />
Ajaminen on uskomattoman<br />
vaivatonta ja eleetöntä.<br />
Kiihdytyksissä pitää<br />
olla nopeusmittarin kanssa<br />
! tekniikkaa<br />
Audi A4 Avant 3.0 TDI<br />
quattro Business Sport<br />
Hinta alk: 63142€<br />
Koeajoauton hinta: 84 135€<br />
Iskutilavuus: 2967cm3<br />
Teho: 272hv / 3250-4250 kierr/min<br />
Vääntö: 600Nm / 1500-3000<br />
kierr/min<br />
Paino: 1770kg<br />
Vetokyky max: 1900kg<br />
Tavaratila: 510l<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 5.4s<br />
Huippunopeus: 250km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 5.1l<br />
Koeajon kulutus: 6.7l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Suorituskyky<br />
Ajettavuus<br />
Kuljettajan paikka<br />
Hinta<br />
Jälkimaku<br />
Tämä on täydellinen perheauto.<br />
Voimaa kuin urheiluautossa<br />
ja tilaa riittävästi.<br />
Hinta vaan karkaa tavallisen<br />
palkansaajan ulottumattomiin.<br />
todella tarkkana, sillä vauhti<br />
kasvaa eleettömästi ja huomaamatta.<br />
Silmänräpäyksessä<br />
vauhtia on reilusti yli<br />
sallitun. Rekkojen ohitukset<br />
sujuvat leikiten, mutta<br />
siinä pätee sama asia. Olkaa<br />
tarkkana nopeusmittarin<br />
kanssa..<br />
Vaikka moottorissa riittää<br />
voimaa enemmän kuin siinä<br />
kuuluisassa pienessä kylässä,<br />
niin koeajon kulutus jäi hämmästyttävän<br />
pieneksi, sillä<br />
menovettä kului vain 6.7 litraa<br />
satasella.<br />
Vaikka elämässäni olenkin<br />
ajanut yli tuhannella koeajoautolla<br />
niin kovinkaan usein<br />
ei tule eteen autoa, jonka palauttaminen<br />
maahantuojan<br />
hellään huomaan harmittaa.<br />
Nyt olisin voinut jättää luovutuksen<br />
tekemättä. Tai olisinhan<br />
saanut pitääkin tämän,<br />
mutta tuo hintalappu on sen<br />
verran korkealla, ettei kynteni<br />
siihen yllä.
10 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
Mitsubishi<br />
Outlander<br />
Pienesti uudistunut<br />
Outlander<br />
jatkaa merkille<br />
tutulla karulla ja<br />
yksinkertaisella<br />
linjallaan.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Näiden katumaasturien<br />
luokassa käydään todella<br />
kovaa taistelua<br />
asiakkaista. Honda CR-V uudistui<br />
viime vuonna ja Volkswagen<br />
Tiguan saapui juuri maahamme.<br />
Korealaisista kilpailijoista<br />
puhumattakaan. Osansa<br />
Tuttua uutta<br />
tästä kakusta haluaa myöskin<br />
Mitsubishi tällä uudistuneella<br />
Outlanderillaan, vaikka uudistuminen<br />
onkin hyvin mieto.<br />
Outlander on saatavana sekä<br />
etu- että nelivetoisena ja moottorina<br />
joko 150 heppainen<br />
bensa tai diesel. Edullisin etuvetoinen<br />
maksaa 32990 euroa<br />
ja nelivetoinen 39995 euroa.<br />
Karun<br />
yksinkertaista<br />
Ohjaamokin on saanut vähän<br />
modernimpaa ilmettä, mutta<br />
moniin kilpailijoin verrattuna<br />
fiilis on karun yksinkertainen.<br />
Ajoasento edelleen minun<br />
makuuni liian pysty, enkä täysin<br />
tyydyttävää asentoa löytänyt<br />
mitenkään.<br />
Koeajettu Outlander on varustettu<br />
portaattomalla automaattivaihteistolla,<br />
enkä edelleenkään<br />
kuulu sen vankkoihin<br />
kannattajiin. Vaihteisto<br />
toimittaa tehtävänsä ihan asiallisesti,<br />
mutta minä valitsisin<br />
mielummin perinteisen automaatin.<br />
Tämä CVT-vaihteisto<br />
on tarjolla vain bensakoneen<br />
yhteyteen ja diesel on valittavana<br />
manuaalina tai perinteisellä<br />
automaatilla.<br />
Sileällä tiellä Outlander<br />
kulkee miellyttävästi,<br />
mutta nastarenkaiden rouhima<br />
asfaltti saa aikaan<br />
melun, joka kantautuu selvästi<br />
kabiiniin.<br />
Hyvä tilat<br />
Outlander tarjoaa kyllä<br />
väljät tilat ja se onkin auton<br />
yksi vahvuuksista. Toinen<br />
Outlanderin vahvuuksista<br />
on neliveto. Etu ja<br />
taka-akseleiden välillä voimaa<br />
jaetaan sähköisen kytkimen<br />
avulla kuten useimmissa<br />
katumaastureissa,<br />
mutta sen lisäksi keulalta<br />
löytyy aktiivinen tasauspyörästön<br />
lukko. Koeajon<br />
aikana bensaa kului liki 10<br />
litraa satasella. Siitä lukemasta<br />
on kyllä helppo pudottaa,<br />
mutta valmistajan<br />
ilmoittamaan 5.8 litraan ei<br />
kyllä pääse mitenkään.<br />
! tekniikkaa<br />
Mitsubishi Outlander 2.0<br />
Instyle CVT<br />
Hinta: 44990€<br />
Iskutilavuus: 2268cm3<br />
Teho: 150hv / 3500 kierr/min<br />
Vääntö: 360Nm / 1500-2750<br />
kierr/min<br />
Paino: 1610kg<br />
Tavaratila:<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 11,6 s<br />
Huippunopeus: 190km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 5.8l<br />
Koeajon kulutus: 9.9l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Tilat<br />
Neliveto<br />
Pysty ajoasento<br />
Melutaso (varauksin)<br />
CVT-vaihteisto<br />
Jälkimaku<br />
Kilpailu tässä katumaasturiluokassa<br />
on todella tiukkaa<br />
ja sitä hallitsee myydyimpien<br />
merkkien versiot.<br />
Outlander ei ole muita sen<br />
heikompi ominaisuuksiltaan,<br />
mutta ei millään osaalueella<br />
häikäisekään. Ehkä<br />
on semmonen vahva tasapaksu<br />
harmaa puurtaja.<br />
Moninkertainen TM-testimenestyjä!<br />
ContiPremiumContact TM 5<br />
“Continentalin pito on tasaisen hyvä märällä kelillä. Kuivalla<br />
Continental on rauhallinen ajettava ja reagoi ohjaukseen<br />
tarkasti. Continental on hiljainen rengas ja sen vierinvastus<br />
on hyvällä tasolla.”<br />
www.tmnet.fi<br />
TEKNIIKAN MAAILMA<br />
5/<strong>2016</strong><br />
RENGASMARKET RAHOITUS<br />
OSTA RENKAAT<br />
20.6 - 31.7.<strong>2016</strong><br />
Rengasmarket-rahoituksella,<br />
saat laskun vasta syyskuussa!<br />
Matador MP 47 Hectorra<br />
4 kpl alleasennettuna<br />
175/65R14 249 €/sarja<br />
185/65R15 289 €/sarja<br />
195/65R15 299 €/sarja<br />
205/55R16 319 €/sarja<br />
225/45R17 399 €/sarja<br />
Matador<br />
– Eurooppalainen<br />
laaturengas made<br />
by Continental!<br />
Tee rahoitushakemus paikan päällä tai<br />
osoitteessa www.rengasmarket.fi<br />
RENGASMARKET LAHTI (RENKOMÄKI)<br />
Tuulilasipalvelut, Henkilö- ja pakettiautojen pienhuollot<br />
ilmastointilaitteen täyttöhuolto 50 €<br />
Kaksipyöräisten renkaat ja asennukset<br />
Öljynvaihdot<br />
RENGASRIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550<br />
Rengasmarket Lahti<br />
(Renkomäki)<br />
Tupalankatu 3, 09 329 90347<br />
WWW.RENGASMARKET.FI
Autoillen kesään<br />
AutoAreenan kautta.<br />
Ehkä maailman reiluin autoliike...<br />
Rahoituskorko<br />
0 %<br />
Max. rahoitusosuus 8.000€ / 18kk.<br />
Ei muita kuluja!*<br />
Joustorahoitus<br />
0 €<br />
Osta auto ilman käsirahaa,<br />
max. 25.000€.*<br />
Käsiraha<br />
Rahoituskorko<br />
Käsittelymaksu 9 € / kk, luotonavausmaksu 150 €.<br />
Tarjous voimassa 1.7.-31.8.<strong>2016</strong> saakka.*<br />
Tarvitsetko rahaa?<br />
95<br />
%<br />
Rahoita autosi.<br />
Tutustu rahoitustarjouksiimme<br />
tarkemmin: www.autoareena.com<br />
(* Rahoitustarjoukset edellyttävät myönteistä luottopäätöstä.<br />
mm. DODGE RAM CREWCAB DURANGO CHEVROLET STARCRAFT TAHOE SUBURBAN FORD<br />
F150<br />
Katso koko mallisto nettisivuiltamme ja tutustu<br />
samalla myös kattavaan vaihtoautovalikoimaamme.<br />
autoareena.com Moukarinkuja<br />
Palvelemme: arkisin 10-18,<br />
lauantaisin 10-15, netissä 24/7<br />
6, 04300 Tuusula | 010 2810 860
12 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
äijä auto<br />
Volvo<br />
S80<br />
Vanha S80 on<br />
oikea äijäsedan<br />
Iäkäs Volvo S80<br />
noin 200 000<br />
kilometriä ajettuna,<br />
jos mikään, on<br />
todellinen ”äijäsedan”,<br />
mukavasti ja hiljaa<br />
valtateitä pitkin<br />
etenevä ”lohnake”.<br />
Minulle sellaisella<br />
ajaminen oli taas<br />
itsetutkiskelun<br />
paikka.<br />
TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />
KUVAT_Mika Salomaa<br />
Pakko se on taas<br />
oma auto ottaa<br />
puheeksi. Insignia<br />
on mukava<br />
keskiluokkainen<br />
auto. Mutta jos minä oikeasti<br />
vähät välittäisin ylimielisten<br />
ihmisten ilkkumisista, niin ostaisin<br />
tällaisen iäkkään Volvo<br />
S80:n kohtuukilometreillä.<br />
Muotoilultaan se totisesti on<br />
ohittanut jo aikoja sitten ”parasta<br />
ennen” –päiväyksen.<br />
Mutta kyyti… aija jai jai<br />
poojiijjjaaat!!<br />
”Kuka minä olen?”<br />
5-pyttyinen ja 2,5-litrainen<br />
bensaturbo tekee tästä oikein<br />
miellyttävän menijän iäkkäänäkin.<br />
200 hevosvoimaa liikuttaa<br />
isoa autoa vaivattomasti ja<br />
bensaturbo käy mittavasta kilometrilukemasta<br />
ja iästä huolimatta<br />
nätisti.<br />
Tämä Volvo taas herätti niitä<br />
iäisyyskysymyksiä, jotka pakottavat<br />
niin sanotusti ”matkalle<br />
itseensä”. Viisaat ja syvämietteiset<br />
ihmiset menevät<br />
aina ajattelemaan jonnekin<br />
Intiaan tai muihin kaukomaihin.<br />
Pössyttelevät siellä ehkä<br />
kannabistakin, kun tuijottelevat<br />
napaansa ja kysyvät, että<br />
”kuka minä oikein olen?”<br />
Kuulin eräältä iskelmäveikolta<br />
kerran jutun, jonka mukaan<br />
edesmennyt Kari Tapio<br />
eli ”Klappi” olisi erästä nuoremman<br />
polven rock-muusikkoa<br />
ilkkunut, että ”aina<br />
ne menevät Intiaan mietiskelemään,<br />
mun Intiani on mun<br />
saunani Masalassa”.<br />
No nyt joku sitten ihmettelee,<br />
mitä hittoa nämä tällaiset<br />
filosofiat ja retriitit Intiassa<br />
kuuluvat tähän juttuun, jossa<br />
varmasti pitäisi nyt miettiä<br />
vanhan Volvo S80:n kaarreominaisuuksia<br />
ja ohjauksen tehostusta?<br />
Ne kuuluvat asiaan siten,<br />
että minulla näitä suuria ajatuksia<br />
ja itsetutkiskeluja viriää<br />
juuri silloin, kun saan istua<br />
tällaisen ison, vanhan, halvan<br />
ja silti ajettavuudeltaan<br />
nautittavan sedanin rattiin. Eli<br />
sanottakoon, että tällainen iso<br />
vanha sedan-Volvo on minun<br />
Intiani ja rauhan tyyssijani.<br />
Nimittäin minun on pakko<br />
tunnustaa, että tämä vanha<br />
Volvo S80 olisi sittenkin tarjonnut<br />
pidemmän päälle<br />
enemmän ja silti halvemmalla<br />
niin sanotusti ”kicksejä” tai<br />
”säväreitä” kuin juuri hankkimani<br />
Opel Insignia.<br />
Miksi sitten päädyin Insigniaan?<br />
Siksi, että olen sittenkin<br />
herkkä mies ja altis<br />
muiden mielipiteille. Joskus<br />
vuosi tai pari sitten vakavissani<br />
pohdin tällaisen vanhan<br />
S80:n ostamista, mutta tulin<br />
toisiin aatoksiin, kun vanha<br />
tuttu typerästi naurahti, että<br />
”tollaselle säälittävälle museollahan<br />
nyt nauraa kaikki”,<br />
Ketkä kaikki? Pikkuporvarilliset<br />
luottokorttia vinguttavat<br />
säälittävät nousukkaat. Insignia<br />
oli riskitön ostos. Kukaan<br />
ei sitä ihaile tai sano,<br />
että ”wau, mikä auto”. Mutta<br />
eipä sille kukaan ilkukaan,<br />
kun se on kuitenkin keskikokoinen<br />
ja suht moderni nykyauto.<br />
Hipaisunäytöt<br />
hiiteen!<br />
Kadehdin niitä automiehiä,<br />
jotka paskanmarjat välittävät<br />
muista ja keskittyvät autossaan<br />
siihen, mikä itseä<br />
miellyttää. Ja usein ne ostavat<br />
tällaisen vanhan Volvon,<br />
joka kulkee vieläkin oikein<br />
sileästi, varsinkin valtateillä.<br />
Mutta ihan mukavasti se menee<br />
sivuteiden kiharoissakin.<br />
Ohjaus on voimakkaasti tehostettu<br />
ja tuo menoon jenkkihenkisyyttä.<br />
Mutta siihen<br />
tottuu pian ja vanha S80 tarjoaa<br />
samassa paketissa näppärää<br />
pyöriteltävyyttä ja tarkkaa<br />
ohjattavuutta. Mikään ei<br />
horjuta vakaata etenemistä.<br />
Eniten tykkään 5-pyttyisen<br />
Volvon hienostuneesta soinnista<br />
kiihdytyksissä. Automaattiloota<br />
toimii mittarilukemasta<br />
huolimatta ilman sileästi.<br />
Tällä saa upeasti hörlötettyä<br />
15 litraa satasella kaupunkiajossa,<br />
eikä yhdistetyssä ajossakaan<br />
pääse alle kympin.<br />
Mutta kuten vanha hyvä kaverini,<br />
lempinimeltään ”Löysä”,<br />
aikoinaan totesi: ”Pitääks sun<br />
aina olla niin v…tun järkevä?<br />
Autoilun pitää olla nautinto,<br />
eikä aina pidä laskea jotain<br />
bensakuluja…”<br />
Oijoijoi… Ankaran laihdutuskuurin<br />
jälkeen olen taas<br />
alkanut saada vatsaa takaisin.<br />
4,8 metriä pitkän Volvon avarassa<br />
ohjaamossa isonkin vatsan<br />
lötsäyttää mukavasti ratin<br />
ja penkin väliin. Kojelauta ei<br />
työnny syliin ja vaikka se on<br />
nykymittapuun mukaan vanhahtava,<br />
niin siinä on jotain<br />
iäisyysarvoja. Kojelaudan erilaiset<br />
säätimet ovat isot ja selkeät,<br />
enkä yhtään kaipaa tämän<br />
päivän montitoiminäyttöjä<br />
ja hipaisuhömpötyksiä.<br />
! tekniikkaa<br />
Volvo S80<br />
vuosimalli: 2001<br />
Varustetaso: Business<br />
Automatic nahkasisustuksella<br />
Mittarilukema: 232 000 km<br />
Moottori: 2.4-litrainen turbo<br />
Käyttövoima: bensiini<br />
Teho: 200 hv<br />
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 8.5 s<br />
Huippunopeus: 220 km/h<br />
Yhdistetty kulutus: 10,2<br />
l/100 km<br />
Co2: 242 g/km<br />
Hinta: 5 299 €<br />
Myyjä: Autosilta, Espoo
!<br />
KAIKKI HUOLLOT<br />
JA KORJAUKSET<br />
JOPA<br />
TÄSSÄKIN<br />
VOISI OLLA<br />
SINUN<br />
MAINOS<br />
Soita heti ja kysy tarjous!<br />
Mika Salomaa, mika.salomaa@kaasujalka.fi, 0400 777797<br />
-40%<br />
Jerry.fi<br />
Auto Jerry<br />
Lue asiakkaiden palautteet yli 500 korjaamosta<br />
AUTONVARAOSAT.FI<br />
Keitä me olemme?<br />
Suomalainen varaosien nettikauppa,<br />
jossa on asiantunteva ja kokenut tiimi.<br />
Kokemus<br />
Tiimimme koostuu pitkänlinjan varaosakaupan ja<br />
verkkokaupan ammattilaisista<br />
Hyödyt<br />
Hinta - laatu - laaja valikoima<br />
-asiakaspalvelu sekä nopea toimitus<br />
Miksi autonvaraosat.fi<br />
Meiltä saat asiakaspalvelua ja löydämme<br />
ratkaisuja sekä annamme neuvoja, kun sitä<br />
eniten tarvitaan... moniin automerkkeihin.<br />
Ensimmäisen tilauksen<br />
toimitus ilmainen!<br />
Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa<br />
KIINTEÄ VETOKOUKKU<br />
IRROTETTAVA VETOKOUKKU<br />
7-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA<br />
13-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA<br />
alk. 54,00 € (109511)<br />
alk. 114,00 € (100813)<br />
alk. 21,95 € (109883)<br />
alk. 40,95 € (110696)<br />
KAIKKI HINNAT SISÄLTÄVÄT ALV:N JA TOIMITUKSEN KOKO SUOMEEN!<br />
www.rameder.fi<br />
Euroopan suurin vetokoukkutukku, myymme yli 250.000 vetokoukkua joka vuosi!<br />
Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike?<br />
Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin!<br />
Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen!<br />
HAE OIKEA VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA<br />
FIN<br />
HELPOSTI AUTOOSI REKISTERINUMEROLLA!<br />
www.vetokoukku24.fi<br />
VETOKOUKUN JA SÄHKÖSARJAN ASENNUS<br />
alkaen 249,00 €<br />
AD-Autokorjaamo Rengasmarket<br />
Korvasiennentie 6 • 00760 Helsinki<br />
complete your car.<br />
Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 - 16.00)
14 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
klassikko DODGE CHALLENGER WSS ’70<br />
VAIN 572<br />
KUUTIO-<br />
TUUMAN<br />
TÄHDEN<br />
Tämän auton<br />
ratin takaa<br />
löytyvä miespitää<br />
paitsi nopeista<br />
moottoripyöristä,<br />
myös nopeista<br />
autoista. Hänen<br />
autotallista löytyy<br />
monenlaisia<br />
menopelejä, kuten<br />
tämä muskeli, jonka<br />
moottorissa on kokoa<br />
– yli yhdeksän litran<br />
verran!<br />
TEKSTI & KUVAT_Jari Sjöman<br />
Kuten niin moni muukin<br />
ikäisensä, 70-luvun alkuvuosina<br />
syntynyt,<br />
aloitti Janne Uskali autojen<br />
kanssa ropaamisen takavetoisesta<br />
Opel Kadett C:stä. Opel<br />
vaihtui koriltaan läpimätään,<br />
mutta tekniikaltaan mukaansa<br />
tempaavaan välikoppa-Escortiin,<br />
jonka patana pörisi kaksilitrainen<br />
OHC-moottori. Talvet<br />
olivat kuulemma tämän auton<br />
parasta aikaa. Escort vaihtui<br />
toiseen samanmoiseen …<br />
joka puolestaan siirtyi aikanaan<br />
seuraavalle omistajalle<br />
Jannen keskittyessä moottoripyöriin.<br />
Päivänä eräänä Janne sai<br />
ajatuksen hankkia amerikkalainen<br />
auto. Mikä tahansa ei<br />
kuitenkaan kelvannut. Useampaa<br />
Dodge Dartia ja Swingeria<br />
hän kertoo käyneensä<br />
katsomassa, mutta kauppaa ei<br />
yhdestäkään syntynyt, jokaisen<br />
ollessa Jannen lompakolle<br />
liian kallis. Lopulta<br />
korviin kantautui<br />
huhu mekaanisella<br />
ahtimella pönkitetystä,<br />
vuoden 1965<br />
Plymouth Valiantista.<br />
Valtteri ei mallina<br />
sytyttänyt, mutta kaverinsa<br />
puolipakolla<br />
raahaamana Janne<br />
lähti autoa kuitenkin<br />
katsomaan.<br />
- Viittä minuuttia<br />
enempää siihen<br />
ei lopulta tarvittu.<br />
360:lla ja remmivetoisella<br />
ahtimella<br />
varustettu peli vei<br />
koeajolenkillä mennessään,<br />
kertoo<br />
Janne.<br />
Valiant sai toimia<br />
Jannen harrasteautona<br />
useita vuosia,<br />
kunnes käytännön<br />
syistä Valtteri oli<br />
pakko myydä.<br />
Autokuume<br />
Jokunen tovi myöhemmin,<br />
kevättalvella<br />
2011, Nettiautoon<br />
napsahti myyntiin<br />
vuosimallin 1970<br />
Dodge Challenger.<br />
Kyseessä oli Viron<br />
kautta Suomeen uinut,<br />
318-kuutiotuumaisella<br />
ja 230-hevosvoimaisella<br />
pikkulohkolla<br />
tehtaalta<br />
maailmalle lähtenyt<br />
yksilö. Auton olemus<br />
sekä myyntitiedot<br />
kuvineen kaikkineen<br />
herättivät Jannen<br />
mielenkiinnon,<br />
Vaikka<br />
takarenkaissa<br />
on leveyttä,<br />
ei pito riitä<br />
pidättelemään<br />
norsumoottorin<br />
voimia.<br />
Nyt on<br />
moottorissa<br />
kokoa: 572<br />
kuutiotuuma eli<br />
9,3 litraa! Sana<br />
HEMI viittaa<br />
sylintereiden<br />
puolipallon<br />
muotoiseen<br />
palotilaan.<br />
Dodgen<br />
ohjaamoa on<br />
ehostettu mm.<br />
vinyylimaalauksella.<br />
jopa siinä määrin, että hän<br />
laittoi myyjälle tekstiviestin –<br />
keskellä yötä! Dodgea lähdettiinkin<br />
katsomaan Ruotsinpyhtäälle<br />
heti seuraavana aamuna.<br />
Näin jälkikäteen Janne kertoo<br />
tavallaan ostaneensa auton jo<br />
ennen kuin meni edes katsomaan<br />
sitä. Challenger oli yksi<br />
pitkään haaveissa ollut automalli,<br />
ja kyseinen yksilö vaikutti<br />
kaikin puolin juuri siltä<br />
oikealta.<br />
- Dodgessa oli kuitenkin<br />
kaikenlaista pientä sanottavaa,<br />
maalipintakin oli kolmen-neljän<br />
vuoden aikana jo hieman<br />
kauhtunut. Kaukaa kaunis laite,<br />
kommentoi Janne.<br />
Kaupat lyötiin kuitenkin lukkoon,<br />
ja Dodge lähti trailerilla<br />
kohti Helsinkiä.<br />
572 HEMI<br />
Vielä tuolloin Janne ei tiennyt<br />
ostaneensa Western Sport<br />
Special -erikoismallin. Eikä<br />
sitä ilmeisesti tiennyt myyjäkään,<br />
kun ei siitä mitään ollut<br />
maininnut. Kyseessä on Challengeriin<br />
tarjolla ollut optio,<br />
jota tarjottiin vain Los Angelesin<br />
ja San Franciscon myyntialueella.<br />
Optioon sisältyi vinyylikatto,<br />
14-tuumaiset Rallye<br />
-vanteet F78x14 valkosivurenkain,<br />
puujäljitelmällä viimeistelty<br />
mittaristopaneeli, Rim<br />
Blow -ohjauspyörä sekä kasa<br />
muita lisävarusteita. Totuus auton<br />
identiteetistä selvisi vasta<br />
kotitallissa, tutkittaessa VINkoodin<br />
salaisuuksia. Toki täytyy<br />
muistaa, että ostohetkellä<br />
alkuperäisistä lisävarusteista<br />
jäljellä oli vain muutamia.<br />
Dodgen ulkonäköä Janne
kaha.fi<br />
hioi mieleisekseen vaihtamalla<br />
konepellin toimivilla<br />
ilmanottoaukoilla varustettuun<br />
R/T-mallin peltiin.<br />
Moottorin murinakin miellytti<br />
Jannen korvaa, mutta<br />
matalapuristeisilla männillä<br />
ja kireällä nokalla kasatun<br />
koneen luonteessa oli toivomisen<br />
varaa. Vaikka alkuun<br />
piirre ei menoa niin haitannut,<br />
alkoi kesän myötä tehonälkä<br />
kasvaa. Muskeliauto ilman<br />
muskeleita oli epäkelpo<br />
yhtälö.<br />
Mielessä heräsi ajatus<br />
HEMI-moottorista. Netin<br />
myyntipalstoilta löytyikin<br />
Plymouth GTX:stä peräisin<br />
oleva 426-kuutiotuumainen<br />
HEMI. Moottoria pääsi koeajamaan,<br />
mikä sinänsä oli<br />
hyvä juttu, sillä voimaa padasta<br />
ei irronnut niin paljon<br />
kuin Janne odotti. Kauppoja<br />
ei syntynyt.<br />
Seuraavaksi ehdokkaaksi<br />
tarjolle tuli 528-kuutiotuumainen<br />
uustuotanto-HEMI.<br />
Moottori oli kiinni näyttelykuntoisessa<br />
Challengerissa<br />
– mutta ison veden takana<br />
Amerikassa. Auton omistaja<br />
osoittautui vanhan liiton<br />
mieheksi, joka ei omistanut<br />
digikameraa eikä käyttänyt<br />
sähköpostia, joten kuvien ja<br />
tiedon saaminen oli varsin<br />
kankeaa – mikä lopulta kuihdutti<br />
tämän kaupan.<br />
Toivoa Janne ei kuitenkaan<br />
menettänyt, ja niinpä<br />
hän tovin kuluttua bongasi<br />
572-kuutiotuumaisen norsumoottorin.<br />
Kyseessä oli tehdasuusi<br />
HEMI. Raha vaihtoi<br />
omistaa…<br />
Ison veden takaa lähetettyä<br />
moottoria odotellessaan<br />
Janne keskittyi Challengerin<br />
ulkoasun parantamiseen.<br />
Niin puskurit kuin ajovalojen<br />
kromikehykset menivät<br />
vaihtoon, samoin ovenkahvat<br />
ja takavalot. Ostohetkellä<br />
alla olleiden Centerline-kopioiden<br />
tilalle oli jo tovi aiemmin<br />
asennettu 15-tuumaiset,<br />
mustiksi maalatut Mopar<br />
Rallye Wheelsit kromisilla<br />
keskiökupeilla. Vanteiden<br />
päälle pyöräytettiin taakse<br />
275/60-15 renkaat ja eteen<br />
astetta hoikemmat kumit.<br />
Elämää nähnyt maalipintakin<br />
päätettiin uusia; Janne<br />
mietti värin vaihtoa, mutta<br />
päätyi lopulta mustaan.<br />
- Tyly auto ja musta on tyly<br />
väri, niin mennään sillä, perustelee<br />
Janne päätöstään.<br />
Maalaamon ammattilaisten<br />
tehdessä pohjatöitä<br />
purki Janne Dodgen sisustan,<br />
jonka eri komponentteja<br />
ehostettiin mustalla vinyylimaalilla.<br />
Patti paikalleen<br />
Jenkeistä tilattu moottori<br />
saapui lopulta Jannen talliin.<br />
Vaikka kyseessä olikin täysin<br />
käyttämätön moottori,<br />
päätettiin sen sisään kurkistaa.<br />
Onneksi näin, sillä<br />
kaikki ei ollut kunnossa.<br />
Muiden toimenpiteiden yhteydessä<br />
moottoriin asennettiin<br />
muutamia viritysosia.<br />
Seuraava työvaihe oli<br />
moottorin paikalleen asennus.<br />
Koska auto oli juuri<br />
maalattu, piti touhussa oli<br />
erityisen varovainen. Tässä<br />
yhteydessä autossa jo aiemmin<br />
olleen Griffinin alumiinisyylarin<br />
seuraksi asennettiin<br />
kookas ja tuottava Volvon<br />
sähköflekti. Viimeinen silaus<br />
tuli 3-tuumaisen pakoputkiston<br />
myötä. Ääntä vaimentamaan<br />
asennettiin kaksi läpivirtausvaimenninta<br />
per<br />
puoli. Putkisto viimeisteltiin<br />
R/T-mallin pakoputkenpäillä.<br />
Valmistuttuaan Challenger<br />
on toiminut kuin se kuuluisa<br />
junan vessa. Suuri yleisö sai<br />
hämmästellä autoa vuoden<br />
2013 American Car Show’ssa<br />
sekä Hyvinkään katuautokilpailussa,<br />
josta muistona on<br />
12,148 sekunnin aika 199,00<br />
km/h loppunopeudella.<br />
Turvallista<br />
kyytiä.<br />
Travall on maailman johtavia automerkkija<br />
mallikohtaisten koiraverkkojen<br />
valmistajia. Korkealaatuiset verkot kiinnitetään<br />
kekseliäästi sopiviin kohtiin tavaratilassa,<br />
joten asennus ei vaadi erikoistyökaluja<br />
tai muutoksia auton rakenteisiin. Tuoteohjelmaan<br />
kuuluu tavaratilan matkustamosta<br />
erottavia sekä tavaratilaa jakavia verkkoja.<br />
Valikoimassa on lisäksi mm. keskikokoinen<br />
häkki sekä innovatiivinen läikkymätön juomakuppi<br />
koiralle.<br />
www.travall.fi
16 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
Maailma muuttuu ja<br />
tekniikka kehittyy. Ihminen<br />
nousi ensimmäistä kertaa<br />
ilmaan lentokoneella vuonna<br />
1903l. Yhdysvalloissa<br />
ja Japanissa vuonna<br />
2010 esitelty Nissan<br />
Leaf puolestaan oli<br />
ensimmäinen ”tavallisen”<br />
ihmisen ulottuvissa<br />
oleva täysin sähköinen<br />
sarjatuotantovalmisteinen<br />
henkilöauto. Toistaiseksi<br />
täyssähköauto ei vielä ole<br />
samanlaista arkipäivää<br />
kuin matkustaminen<br />
lentokoneella.<br />
KUUKAUDEN<br />
käytetty<br />
Nissan Leaf<br />
Sähköinen Leaf perheen<br />
kauppakassiksi<br />
Täysin sähköllä<br />
käyvä Nissan Leaf<br />
maksaa uutena 35<br />
000 euroa, joten<br />
pääasiassa se on ihan<br />
liian kallis perheen<br />
kakkosautoksi. Mutta<br />
vaihtoautomarkkinoilla<br />
se on harkinnan<br />
arvoinen<br />
kauppakassiehdokas.<br />
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />
Vuonna 2010 Leaf oli<br />
ensimmäinen sähköauto,<br />
joka tarjosi todellisen<br />
vertailukohdan polttomoottoriautoille.<br />
Toyota<br />
Prius Hybridihän käy sähköllä<br />
vain hiljaisissa taajamanopeuksissa.<br />
Nyt Leafeja alkaa saada<br />
kohtuuhintaan käytettynä.<br />
Koeajoauto löytyi Vantaan Kamuxista.<br />
Se on vuosimallia<br />
2012 ja vain 56 000 kilometriä<br />
ajettu. Eli kunnoltaan ja yleisilmeeltään<br />
sen voi hyvällä<br />
omallatunnolla kehua olevan<br />
lähestulkoon sama auto kuin<br />
se oli tehtaalta ulos rullatessaan<br />
neljä vuotta sitten.<br />
Äänetöntä menoa<br />
Pihasta kohti Aviapoliksen<br />
teitä rullatessa ensimmäiseksi<br />
tietysti ihastutti auton äänettömyys.<br />
Eikä se jäänyt pelkästään<br />
sähkömoottorin hiljaisuuteen:<br />
myös rengasäänet ja<br />
tuulensuhinat tuulisena koeajopäivänä<br />
pysyivät kohtuullisina<br />
ainakin 80-90 kilometrin<br />
tuntinopeudessa.<br />
Yllättävintä Leafissa on sen<br />
perinteisyys, ja tämä siis pelkästään<br />
positiivisessa mielessä<br />
ilmaistuna. Vaikka mittaristo<br />
onkin digitaalinen ja<br />
vaihteenvalitsin pyöreä pallo,<br />
ei Leaf kuitenkaan ole mikään<br />
avaruusauto. Sen kanssa<br />
kauppareissulle lähtevä perheenäiti<br />
ei mene sekaisin<br />
omituisten mittarinäyttöjen ja<br />
kummallisten hallintalaitteiden<br />
ilotulituksessa.<br />
Leaf on myös yllättävän tilava.<br />
Akut on sijoitettu keskelle<br />
auton pohjaa. Siksi tavaratilakin<br />
on ulkomittoihin<br />
nähden ihan kohtuullinen. Ja<br />
koska paino on auton pohjassa,<br />
Leaf kulkee vakaasti<br />
normaaleissa maantienopeuksissakin.<br />
Sähköinen ohjauskin<br />
on riittävän tunnokas. Leaf<br />
on ytimekkäästi sanottuna<br />
hauska ja helppo ajettava.<br />
Vaihteistosta löytyy kaksi<br />
eri asetusta. Normaaliasennossa<br />
Leaf on kuin mikä tahansa<br />
muukin automaattivaihteinen<br />
auto. Kiihdytyksiinkin<br />
löytyy<br />
potkua, mutta silloin<br />
myös virta kuluu nopeammin.<br />
Ja sehän<br />
taas voi olla kohtalokasta.<br />
Siinä, missä<br />
Leafin potentiaalisin<br />
ekokilpailija Toyota<br />
Prius lataa sähköakkuja<br />
jarrutusenergialla<br />
ja siirtyy<br />
tarvittaessa polttomoottorikäyttöiseksi,<br />
Leafilla virran ehtyessä<br />
kulku loppuu<br />
kuin seinään.<br />
Eli neuvoisin kyllä ruuhkissa<br />
ja kaupunkiliikenteessä<br />
ajelemaan Eco-asetuksella,<br />
vaikka sen myötä<br />
kulku tuntuukin nuhjaisemmalta.<br />
Olen käsittänyt, että Leaf<br />
ei hyydy ainakaan vielä 10<br />
asteen pakkasilla.<br />
Kauneus katsojan<br />
silmässä<br />
Hinta: 17 900 €<br />
Myyjä: Kamux, Vantaa<br />
! tekniikkaa<br />
Ulkonäkö sitten? Noh… jos<br />
nyt kauniisti sen ilmaisee,<br />
niin Leaf näyttää<br />
varsinkin peräpäästä<br />
Nissan Leaf, vm. 2012<br />
”ominta-<br />
Mittarilukema: 56 000 km keiselta”, edestä<br />
katsottuna se on<br />
Käyttövoima: sähkö<br />
enemmän edukseen.<br />
Teho: 109 hv<br />
Vaihteisto: automaatti (1 pykälä<br />
Yhdellä akullisella<br />
tällä Leafille<br />
eteen, 1 pykälä taakse)<br />
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 11,9 s<br />
voi tiettävästi ajaa<br />
Huippunopeus: 145 km/h<br />
talvisäässäkin 90-<br />
Kulutus: 17,3 kWh/100 km 100 kilometriä,<br />
CO2: 0 g/km: 0 (ei päästöjä itse<br />
autosta)<br />
Tavaratilan koko: 330 l<br />
jos sisälämpötila<br />
on säädetty 18 asteeseen.<br />
Kaupunkiajossa<br />
tietysti<br />
toimintasäde on<br />
pidempi, maantieajossa lyhyempi.<br />
Tämän koeajetun Leafin<br />
lähimpänä kilpailijana<br />
voi vaihtoautomarkkinoilla<br />
kaiketi pitää vuosimallin<br />
2012 Toyota Auris<br />
HSD -hybridiä. Sellaisen<br />
saa samoilla kilometreillä<br />
suunnilleen samalla hinnalla<br />
kuin tämän Leafinkin.<br />
Mutta Auris on vain hybridi,<br />
joka kiihdytyksissä<br />
ja yli 50 kilometrin tuntinopeudessa<br />
turvautuu sähkön<br />
sijasta polttomoottoriin.<br />
Leafissa välttyy niiltä<br />
vähiltäkin bensalaskuilta.<br />
Mutta päivänselvää, että<br />
tämä Leaf on omimmillaan<br />
kaupunkilaisperheen kakkosautona,<br />
äidin kauppakassina<br />
ja perheen pienempien<br />
juniorien harrastuksiin kuskaamisessa.<br />
Silloin toimintasäde<br />
riittää hyvinkin päivittäisiin<br />
tarpeisiin. Mummolaan<br />
Keski-Suomeen sillä<br />
ei Vantaalta lähdetä, ellei<br />
tunne latauspaikkoja matkan<br />
varrella.
1<br />
2<br />
Koko<br />
matka<br />
EK 4<br />
Pirttikylä<br />
Osa<br />
Huoltokielto<br />
matka<br />
AJO-OHJE<br />
0,00 0,00<br />
1<br />
1,79 1,79<br />
2<br />
Sivu<br />
Ajoaika Aika max. 16 min min<br />
Matka 9,42 km<br />
REITTIMERKIT<br />
3,23 1,44<br />
3<br />
5,81 2,58<br />
km<br />
Lähtö<br />
4<br />
Matka<br />
AT:lle<br />
8,78 2,97<br />
9,42<br />
5<br />
7,63<br />
6<br />
9,42 0,64<br />
6,19<br />
1<br />
Kärkikolmio<br />
vasemmalla<br />
puolen tietä.<br />
Epäselvä<br />
risteys !<br />
2<br />
7<br />
0,40<br />
3,61<br />
Tervetuloa <strong>Kaasujalka</strong> Ralliin!<br />
<strong>Kaasujalka</strong> Ralli ajetaan pienoisrallina ja AKK:n alue 7. aluemestaruusosakilpailuna.<br />
Kilpailun kokonaispituus n.155km sisältäen 6 erikoiskoetta,<br />
joiden yhteispituus n.76km.<br />
- Mukana myös nuorten luokka sekä ennakkoon<br />
tutustuttavia luokkia<br />
- Katso lisää www.raisionua.fi<br />
sekä<br />
Järjestäjä: Raision Urheiluautoilijat ry<br />
8<br />
0,64<br />
Maali<br />
Mutkia maalin jälkeen !<br />
0,00<br />
AT 4 B
18 KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong><br />
VASTAA, RATKO JA VOITA korrek-autonhoitosetti<br />
Paljonko on tehoa koeajetussa BMW M2:ssa?<br />
A) 270hv B) 300hv C) 370hv D) 400hv<br />
Kaikkien ristikon oikein<br />
ratkoneiden ja/tai kuukauden<br />
kysymykseen oikein<br />
vastanneiden kesken arvomme<br />
Korrekin autonhoitosetin<br />
(arvo 49€) sekä<br />
Ari Paulowin Kultainen<br />
Kotka -kirjaa.Vastausaikaa<br />
on 31.8. saakka. Vastauksien<br />
suuren määrän<br />
vuoksi joudumme huomioimaan<br />
vain yhden vastauksen<br />
taloutta kohti<br />
Toukokuun kisaan tuli vastauksia<br />
1277 kappaletta ja kaikkien<br />
oikein vastanneiden kesken<br />
arvoimme Lenovon 7” tabletin<br />
ja Urmas Hurmalaisen 10<br />
Äijäpokkaria.<br />
Lenovon voitti: Pertti<br />
Koskelainen Lahdesta<br />
Pokkarit: Kari Riite Helsingistä,<br />
Jari Koskivaara Mynämäeltä,<br />
Tapio Teräs <strong>Häme</strong>enlinnasta,<br />
Jussi Siikala Jyväskylästä,<br />
Pirjo Welander Vantaalta, Jari<br />
Luukkonen Lahdesta, Tarja Rossi<br />
Kempeleestä, Jouko Suopajärvi<br />
Keravalta, Hilkka Räsänen<br />
Tervakoskelta ja Sari Hautamäki<br />
Helsingistä.<br />
Uudet Korrek PRO TFC Kestopinnoite<br />
ja Viimeistelyaine ovat hybridipolymeeriteknologiaan<br />
pohjautuvia<br />
ohutkalvopinnoitteita, joilla suojaat<br />
hyväkuntoisen maalipinnan käden<br />
käänteessä. Niillä voi käsitellä<br />
auton metallipintojen lisäksi myös<br />
kumi-, muovi-, alumiini- ja kromipinnat.<br />
Pinnoitteita ei tarvitse työstää<br />
mekaanisesti, eikä niiden kuivumista<br />
tarvitse odotella, vaan valmista<br />
tulee vartissa. (arvo n.49€)<br />
Ristikko<br />
Kiitos<br />
palautteesta<br />
jo etukäteen<br />
ja onnea<br />
arvontaan!<br />
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />
10.vuosikerta. <strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>en painos<br />
Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />
Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa<br />
ja <strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>essä<br />
Kustantaja<br />
Wheelmedia Oy<br />
Osoite<br />
Olarinluoma 13,<br />
O2200 Espoo<br />
Päätoimittaja<br />
Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />
mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />
Art Director<br />
Arttu Kauranne<br />
Avustajat<br />
Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />
Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />
Ilmoitusmyynti<br />
Mika Salomaa, 0400 777797<br />
mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />
Nettisivu<br />
www.kaasujalka.fi<br />
Painopaikka<br />
Sanomala Oy, Vantaa<br />
JAKELUALUEET<br />
<strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>en telineet 45 kpl:<br />
(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />
Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />
Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />
Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />
Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />
Nousiainen, Mynämäki)<br />
Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />
(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />
Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />
Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />
Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />
Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />
Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />
Iittala, <strong>Häme</strong>enlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />
Valkeakoski, Janakkala)<br />
Keski-Suomen telineet 46 kpl:<br />
(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />
Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />
Hartola, Petäjävesi)<br />
Vastauskuponki<br />
7-8/16<br />
Vielä muutamat<br />
kesäkumit löytyy<br />
Paras sivu<br />
Kuukauden kysymys<br />
Postimerkki<br />
Ristikon sanat<br />
Risuja ja ruusuja<br />
Nimi<br />
Osoite<br />
Postinumero ja postitoimipaikka<br />
Wheelmedia Oy<br />
Olarinluoma 13<br />
02200 Espoo<br />
Puh.<br />
EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ
Automiehen<br />
horoskooppi<br />
HEINÄ-ELOKUULLE <strong>2016</strong>!<br />
Horoskoopit laati autoastrologian<br />
tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />
Oinas 21.3 – 19.4. Talousasioita riittää nyt pähkäiltäväksi<br />
enemmän kuin tarpeeksi. Jos vaihdat<br />
autoa, laske tarkkaan, kannattaako dieselvaihtoehdosta<br />
tosiaan sinun kilometreilläsi maksaa useita<br />
tuhansia bensapannua enemmän?<br />
Härkä 20.4 – 20. 5. Nyt vihdoin olet saamassa<br />
päätökseen hankkeen, jonka parissa olet askaroinut<br />
jo pitkään. Uusista ja näyttävistä vanteista saat<br />
iloa pitkään!<br />
Kaksoset 21.5 – 21.6. Vihdoin uskallat olla<br />
oma itsesi ja päädyt ehkä ostamaan iäkkään ison<br />
sedanin, jota jotkut ympärilläsi saattavat ylenkatsoa.<br />
Olemme täällä itseämme ja läheisiämme varten,<br />
emme naapureiden takia.<br />
Rapu 22.6 – 22. 7. Vireystasosi on huipussaan<br />
ja ärsyyntyminenkin hallitsee nyt käytöstäsi. Kesäliikenteessä<br />
olet menettää hermosi kaistapäisistä<br />
ohittelijoista. Mutta säilytä malttisi ja pidä turvaväli<br />
riittävänä!<br />
Leijona 23.7 – 22.8. Asennoidu elämään oikein<br />
ja pidä se järjestyksessä. Teetä vuosihuolto asianmukaisesti,<br />
myös ilmastoinnille. Hikoileva perhe ei<br />
ole mukavaa matkaseuraa.<br />
Neitsyt 23.8 – 22.9. Kärkäs kielenkäyttösi saa<br />
läheisesi suuttumaan. Onhan se suuruudenhullua<br />
persaukisten haaveilla käytetystä Porsche Cayennestä,<br />
mutta tämä asia ei kuulu sinulle.<br />
Vaaka 23.9 – 22.10. Haluat kesän aikana jotain<br />
kouriintuntuvaa ja se voi liittyä materiaaliseen<br />
hyvään. Nahkainen ratinsuoja tuntuu muovia mukavammalta<br />
niin helteillä kuin pakkasillakin.<br />
Skorpioni 23.10 – 21.11. Älä paljasta liikaa<br />
suunnitelmistasi muille. Ihan sen takia, että jos ne<br />
menevät pieleen, riittää ympärillä vahingoniloa.<br />
Mieluummin kannattaa suosia yllätystä. Kyllä siinä<br />
naapurin leuka loksahtaa, kun harmaa Astrasi odottamatta<br />
vaihtuu äreään 5-sarjan Bemariin.<br />
Jousimies 22.11. – 21.12. Tämä on ensimmäinen<br />
kesäsi matkailuautolla. Vaikka ajamiseen tottuukin<br />
helposti, niin pysäköinti on ensikertalaiselle<br />
tuskaa ja pitkän kulkupelin koon hahmottaminen<br />
vie aikansa.<br />
Kauris 22.12 – 19.1. Perhe lähtee autolla lomalle<br />
ja koira sen mukana. Muista huolehtia lemmikin<br />
turvallisuudesta ja mukavuudesta autokyydissäkin.<br />
Lue Kaasujalasta vinkit.<br />
Vesimies 20.1.-18.2. Jos olet poikamies tai<br />
eronnut, niin nyt kannattaa investoida avoautoon,<br />
ehkä sitten halvempaankin. Cabriolet kääntää aina<br />
naisen pään!<br />
Kalat 19.2.-20.3. Kesäloma päättyy aikanaan<br />
ja tällä kertaa taisi käydä niin, että sitä vietettiin vähemmän<br />
sinun ehdoillasi. Piristy ja lähde hakemaan<br />
vauhdin hurmaa vaikka kartingradalta.<br />
OSTETAAN AUTOJA<br />
Muuta<br />
auto rahaksi!<br />
MYYNTITILI<br />
MYYNTITILI<br />
Muuta<br />
auto auto rahaksi!<br />
rahaksi!<br />
Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />
mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />
hoitaa varsinaista myyntiä.<br />
VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />
Palvelu sisältää:<br />
Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />
Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />
Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />
Henkilökohtaisen palvelun<br />
Vaihtoautomaa<br />
TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />
Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />
mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />
hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />
VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />
MYYNTITILI.<br />
Palveluhinnasto<br />
Perustamismaksu 295,-<br />
Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />
Kysy lisää myynnistämme!<br />
Palvelu sisältää:<br />
Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />
Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />
Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />
Henkilökohtaisen palvelun<br />
SOITA HETI<br />
Palveluhinnasto<br />
Perustamismaksu 295,-<br />
Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />
0400 194 984<br />
Kysy lisää myynnistämme!<br />
Vaihtoautomaa<br />
TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />
!<br />
KAASUJALKA 7-8/<strong>2016</strong> 19<br />
autokierrätys<br />
TÄSSÄKIN<br />
VOISI OLLA<br />
SINUN<br />
MAINOS<br />
Soita heti ja kysy tarjous!<br />
Mika Salomaa, mika.salomaa@kaasujalka.fi, 0400 777797<br />
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />
OTA YHTEYTTÄ<br />
puh: 0400 777797 email: mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />
TILAA KAASUJALka!<br />
VUOSITILAUS 11 NROA<br />
VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />
Tilaan <strong>Kaasujalka</strong>-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />
jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />
jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />
pk-seudun painoksen<br />
Pirkanmaan painoksen<br />
Varsinais-Suomen painoksen<br />
Keski-Suomen painoksen<br />
<strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>en painos<br />
Nimi<br />
Osoite<br />
Postinro ja toimipaikka<br />
Puh<br />
Postimaksu on<br />
jo maksettu<br />
Wheelmedia Oy<br />
Tunnus 5019553<br />
00003<br />
VASTAUSLÄHETYS
PÖYTÄTUULETNI 9" 25W<br />
Myös<br />
netistä<br />
79<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Tarjoukset voimassa 25.8.<strong>2016</strong> saakka<br />
ElectroGEAR pöytätuuletin 9"<br />
•Kaksi käyttönopeutta<br />
•Säädettävä puhalluskulma<br />
•Lavat ja runko metallia.<br />
18 90<br />
Myös<br />
netistä<br />
Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />
ALUMIINI TYÖPUKKI DETROIT SPRAYMAALIT KOTIMAINEN AITALAUTA<br />
VAPAA-AJAN AKUT AUTON AKUT<br />
Myös<br />
netistä<br />
ElectroGEAR pöytä- ja lattiatuuletin 14"<br />
•Kolme käyttönopeutta ja<br />
puhalluskulman säätö<br />
•Kolmen tunnin ajastin ja<br />
teleskooppivarsi<br />
•Korkeuden säätö: 78 - 96 cm.<br />
•Tuuletin on vaakaoskilloiva<br />
•Heti käyttövalmis<br />
vapaa-ajan akku<br />
60Ah<br />
69 00<br />
100Ah<br />
99 00<br />
•Metalli runko<br />
•Itsekelautuva malli<br />
•Letkun pituus 15m<br />
•Liitosletkun pituus 1m<br />
•Letku 9,5mm (3 / 8”)<br />
•Sisältää pikaliittimen 1/4”<br />
•Seinäkiinnitys<br />
•Avomalli laadukkaalla kumiletkulla.<br />
39 90 90<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
•Hengityssuojain<br />
venttiilillä 20kpl/pkt<br />
•EN149:2001 FFP2 NR<br />
19 90<br />
• Jännite: 230-240 V ~ 50 Hz<br />
• Teho: 1800 W S6 40%<br />
(S1 1500 W)<br />
• Pöydän koko:<br />
430 x 630 mm<br />
159 00<br />
ILVES PUNAMAALI 10 L<br />
TUULETIN 14" 45W PAINEILMALETKUKELA HENGITYSSUOJAIN 20KPL AUTON KIILLOTUSKONE<br />
MISA PUUKIUKAAT JEREMIAS VALMISPIIPPU KOTTIKÄRRYT MARKKI LAITURITIKAS<br />
Löylyhuone 6-16m³<br />
349 00<br />
Löylyhuone 8-20m³<br />
399 00<br />
Löylyhuone 15-30m³<br />
499 00<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
•Umpikumipyörällä<br />
•Peräkärryn takavalosarja<br />
•Sis. riippulukon avaimilla<br />
•Magneettikiinnitys<br />
•Välikaapelin pituus<br />
7,5 metriä.<br />
•Valojen välikaapeli<br />
2,5 metriä.<br />
29 90 Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
DENVER KUVAUSKOPTERI<br />
•Tilavuus 90L<br />
Radio-ohjattava helikopteri HD-kameralla!<br />
•Kantavuus 160kg<br />
DCH330<br />
•Kotimaiset Markki<br />
laituritikkaat<br />
•4 askelmaa<br />
•Askelman syvyys 40mm,<br />
leveys 510mm<br />
59 90 Myös<br />
Myös<br />
netistä<br />
netistä<br />
PIENKONEAKUT NOKKAKÄRRYT PUUTARHA KOTTIKÄRRYT VENYVÄ KASTELULETKU B&D PAINEPESURI<br />
•Pienkoneakut skoottereihin, mönkijöihin,<br />
mopoautoihin ym.<br />
Alk. 13 90<br />
•Metallikuupan koko 65 litraa<br />
•Kantavuus: 100 kg<br />
•Punainen<br />
37 90<br />
LAPPOPUMPPU NORONA UPPOPUMPUT VUOKRAA PERÄKÄRRY KEVYTPEITE MÖNKIJÄN VINSSIT<br />
Nesteiden siirtoon<br />
•Valmistettu suomessa<br />
•22-25L/min<br />
17 90<br />
PERÄKÄRRYN VALOSARJA PERÄKÄRRYN AISALUKKO JÄREÄ ALUMIINIRAMPPI AXA PÖYTÄSAHA<br />
PAINEVESIAUTOMAATIT RESPO PERÄKÄRRYT KUOMULLA<br />
•NORONA Painevesiautomaatit<br />
Katso tarkemmat tiedot tuotteista<br />
www.puuilo.fi<br />
Tilavuus<br />
Hinta<br />
800W 99,00€<br />
1000W 119,00€<br />
1200W 159,00€<br />
Myös<br />
netistä<br />
•Vakiopiipun kokonaispituus on<br />
n. 2,5 m<br />
•Hormikoko: Ø 115 mm<br />
•Väri: kirkas RST<br />
299 00<br />
69 00<br />
•Jatkonokalla<br />
49 90<br />
250W<br />
29 90<br />
•Puhtaalle vedelle<br />
900W<br />
49 90<br />
•Puhtaalle -/likavedelle<br />
19 90<br />
•Taittuvat jalat yhdellä askelmalla<br />
•Työtason mitat: 78 x 30cm<br />
•Korkeus<br />
50cm<br />
•EN131<br />
Myös<br />
netistä 27<br />
VARAA KÄRRY NETISTÄ!<br />
www.puuilo.fi<br />
Myös<br />
netistä<br />
MUISTA MYÖS<br />
LISÄTURVA<br />
5 00<br />
/vrk<br />
(Ostaessasi lisäturvan<br />
varauksen yhteydessä,<br />
vahinkotapauksessa<br />
vuokrattavan peräkärryn<br />
omavastuu on 0€)<br />
20 00<br />
500ML JÄTTIPULLOT!<br />
39 90 3 90<br />
Auton akut meiltä<br />
laajasta valikoimasta!<br />
/vrk<br />
• Kantavuus 1200kg / ramppi<br />
tai 2400kg / pari<br />
•Rampin pituus 2,1m<br />
•Leveys 0,45m<br />
169 00<br />
/Ramppi<br />
Katso kaikki mallit<br />
www.puuilo.fi!<br />
Esim. 3,25 x 1,25m<br />
1790 00<br />
Hyvinkää • <strong>Häme</strong>enlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori<br />
• Raisio • Suomussalmi • Tampere • Tuusula • Vantaa<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Värit: valkea,<br />
mattavalkea, musta,<br />
mattamusta, punainen,<br />
harmaa tai harmaa<br />
pohjamaali<br />
1<br />
/pll<br />
(7,80€/l)<br />
60Ah<br />
49 90<br />
79 00<br />
80Ah<br />
180Ah<br />
169 00<br />
5 / 15m<br />
14 90<br />
15 / 30m<br />
90<br />
•UV-suojattu kevytpeite. Väri: vihreä.<br />
•Paino: n. 80g/m²<br />
•Suojaa säältä kuin säältä<br />
ja sopii erilaisiin<br />
käyttötarkoituksiin<br />
NESTEKAASUN VAIHTO<br />
Alk. koko 2 x 3m<br />
1 99<br />
Kotimainen puinen aitalauta<br />
•Muotoiltu<br />
•Pituus 865mm<br />
•Leveys 113mm<br />
•Vahvuus 18mm<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Myös<br />
netistä<br />
Meiltä teräs- ja<br />
komposiittipullojen<br />
vaihdot edullisesti!<br />
Tutustu lisää tuotteisiimme<br />
www.puuilo.fi<br />
99<br />
/kpl<br />
•Perinteinen punamaali, joka muodostaa<br />
hengittävän pinnan.<br />
19 90<br />
(1,99€/l)<br />
•Tamforce auton<br />
kiillotuskone 900W<br />
59 90<br />
69 00 79 00<br />
P W 1 5 0 0 S P P L U S<br />
(terassipesurilla)<br />
•Max. paine: 120bar<br />
•Vedentuotto: 360L/h<br />
149 00<br />
R.O.C.K<br />
Vinssi dyneemaköydellä<br />
199 00<br />
PANTHER<br />
Mönkijän vinssi 1350KG<br />
139 00<br />
TYÖKALUVAUNU PRO<br />
•Huippulaadukas<br />
työkaluvaunu<br />
•7 vetolaatikkoa<br />
•Kätevä upotettu<br />
työtaso<br />
(ei sisällä työkaluja)<br />
350 00
Change language