Bitumia sisältävien kerros- stabilointien pohjoismaiset ... - Tiehallinto

More documents

Recommendations

Info

8 Bitumia sisältävien kerrosstabilointien pohjoismaiset testausmenetelmät 5 YHTEENVETO 46 6 KIRJALLISUUSVIITTEET 47
Bitumia sisältävien kerrosstabilointien pohjoismaiset testausmenetelmät 9 JOHDANTO 1 JOHDANTO 1.1 Tutkimuksen taustaa Stabilointien tarjoamat taloudelliset, vuosikustannuksiltaan edulliset rakennevaihtoehdot ovat ohjanneet kenties selvimmin stabilointien käyttöä erityisesti vähäliikenteisille ja huonokuntoisille teille. Paksuilla ja joustavilla bitumisilla kantavilla kerroksilla on voitu vähentää rakenteen kunnon vuodenaikaisia vaihteluita ja lisätä määrätyin edellytyksin tien routakestävyyttä. Stabilointi sitoo tien kantavan kerroksen irrallisen hienoaineksen ja vähentää siten pintakerrosten routimisherkkyyttä. Ohuilla pintakerroksilla ja stabiloinnilla ei kuitenkaan pystytä estämään pohjamaan routimisesta aiheutuvia vaurioita. Routimisesta aiheutuvien pituushalkeamien syntyä voidaan parhaiten estää tehokkaasti eristepaksuutta lisäämällä tai teräsverkoilla. Tällaisten raskaampien rakenteenparantamistoimenpiteiden toteuttamismahdollisuuksia rajoittaa kuitenkin usein tien korjausmäärärahojen niukkuus. Tästä syystä stabilointi on usein käytetty vaihtoehto tien korjaamiseksi liikennöitävään kuntoon. Yhä useammin rakenteenparantamisessa vanhan linjauksen ja tasausviivan säilyttäminen on asetettu suunnitteluvaatimukseksi. Samoin korostuneet ympäristövaatimukset (kuten paikalla valmistus, paikalliset materiaalit, kierrätys, sivutuotteet) ovat toteutettavissa stabilointitekniikalla. Merkittäväksi suunnittelukriteeriksi kehittyvä tuotteen elinkaariajattelu suosii sekin energiakulutukseltaan ja päästöiltään vähäisiä kylmätekniikkaan perustuvia stabilointeja. Tämä on lisännyt stabilointien tutkimis- ja kehittämistarvetta. Pohjoismaissa, erityisesti Norjassa, tutkittiin ja kehitettiin varsinkin 1990-luvun loppupuolella paljon bitumisia kylmäsekoitteisia kantavan kerroksen materiaaleja ja niihin liittyvää tutkimustekniikkaa. Tutkimusten ansiosta stabilointien suunnittelu- ja mitoitusmahdollisuudet ovat parantuneet, mutta edelleen esimerkiksi stabilointien mitoitustiedot ovat puutteellisia. Kun uusien menetelmien – mm. kaluston kehittymisen – myötä stabilointeja on ryhdytty käyttämään myös vilkasliikenteisillä teillä, stabilointien tutkimustarve on edelleen ajankohtainen. Tämä selvitys sisältyy INFRA-teknologiaohjelman projektiin "Tien kerrosstabiloinnin käyttöikä ja tuotehyväksyntä", joka koostuu seuraavista kolmesta osatutkimuksesta • Stabilointien kehittämisen laboratoriotutkimus • Referenssistabilointien täysmittakaavatutkimus • Stabilointien käyttöiän arvioinnin ja tuotehyväksynnän kehittämistutkimus. 1.2 Tutkimuksen tavoite Tutkimuksen tavoitteena oli • kerätä pohjoismaisia tutkimustuloksia ja kokemuksia vaahtobitumi-, komposiitti- ja Remix-stabiloinneista. (Lyhenteet: VBST, KOST ja REST) • etsiä kehitysmahdollisuuksia suomalaiseen stabilointien tutkimustekniikkaan, erityisesti suhteitukseen.
Page 1: Markku Pienimäki, Kyösti Laukkane
Page 4 and 5: Kannen kuva: Antti Nissinen Verkkoj
Page 6 and 7: Markku Pienimäki, Kyösti Laukkane
Page 9: Bitumia sisältävien kerrosstabilo
Page 13 and 14: Stabilointityömäärät [milj. m 2
Page 15 and 16: Bitumia sisältävien kerrosstabilo
Page 45 and 46: Halkaisuvetolujuus, % Tyhjätila, %
Page 51: Liite 1 Stabilointien ja sekoitusjy

Bitumia sisältävien kerros- stabilointien pohjoismaiset ... - Tiehallinto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?