Ilmastonmuutoksen vaikutukset Merenkulkulaitoksen ... - Gaia
Ilmastonmuutoksen vaikutukset Merenkulkulaitoksen ... - Gaia
Ilmastonmuutoksen vaikutukset Merenkulkulaitoksen ... - Gaia
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
16 Merenmittaus-<br />
tietojen<br />
hankinta<br />
17 Veneilyn<br />
turvallisuuden<br />
kehittäminen ja<br />
valvonta<br />
18 Veneilyn<br />
turvallisuuden<br />
kehittäminen ja<br />
valistus<br />
19 Alusliikennepalvelut<br />
20 Alusturvallisuuden<br />
kehittäminen ja<br />
valvonta<br />
21 Alusturvallisuuden<br />
kehittäminen ja<br />
valvonta<br />
22 Alusturvallisuuden<br />
kehittäminen ja<br />
valvonta<br />
Veden lämpötilan<br />
nousu<br />
Keskilämpötilan<br />
nousu<br />
Trombit,<br />
myrskytuuli,<br />
aallokkoisuus<br />
Lisää epätarkkuutta<br />
merenmittauksessa<br />
(harppauskerroksen vaikutus<br />
ultraäänisignaaliin, pintalämpötilan<br />
kasvu)<br />
Pidentynyt veneilykausi ja<br />
mahdollisesti lisääntynyt veneily sekä<br />
mahdollisesti lisääntyneet ulkomaiset<br />
veneilijät, joka johtaa kasvaneeseen<br />
tuote- ja markkina valvonnan sekä<br />
valistuksen tarpeeseen (mm.<br />
vuokraveneiden ohjeistus<br />
englanniksi)<br />
Trombien / tuulisuuden / aallokon<br />
muuttuneiden olosuhteiden vaikutus<br />
veneilyyn.<br />
Meri/vesistötulva Jotkin laitetilat ovat melko matalalla,<br />
voivat tulvia ja vahingoittua<br />
Jääpeitteen<br />
muutos<br />
Jäätalvien helpottuessa<br />
konetehomääräyksiä voidaan miettiä<br />
uusiksi. IMO:sta voi tulla laivoja<br />
koskevia (ilmastonmuutoksen<br />
hillintään liittyviä)<br />
ympäristömääräyksiä, jotka voivat<br />
rajoittaa maksimikonetehoja. Laivoja<br />
koskevat jääluokkamääräykset<br />
asettavat toisaalta minimikonetehoille<br />
määräyksiä. Nämä voivat olla<br />
ristiriidassa keskenään.<br />
Kova hellejakso Herkästi syttyvien ja palovaarallisten<br />
aineiden onnettomuudet<br />
Myrskytuuli ja<br />
aallokkoisuus<br />
Matkustaja-autolauttojen<br />
keulaporttien kuormitus<br />
1. Laitekehitys,<br />
2. Toiminta vaatii enemmän huolellisuutta<br />
(enemmän aikaa äänennopeusprofiilien<br />
mittaamiseen)<br />
1. Lisääntynyt tarve tuote- ja<br />
markkinavalvonnalle<br />
1. Tiedotus- ja valistustyön lisääminen ja<br />
muokkaus olosuhteiden mukaan<br />
1. Otettava huomioon laitteistojen sijoittelussa<br />
ja laitetilojen valinnassa,<br />
2. Nykyisten riskikohteiden kartoitus<br />
1. Jäissä kulkeville aluksille erivapauksia<br />
IMO:n sääntöihin (yhteistyössä mm. Kanadan,<br />
Ruotsin ja Venäjän kanssa),<br />
2. Jäänmurtokapasiteetin turvaaminen<br />
Puututaan ja ohjeistetaan satamien asetuksen<br />
(251/2005) mukaisiin turvallisuusselvityksiin.<br />
Ohjeistusta ja säädöksiä voidaan kehittää<br />
kansainvälisesti IMO:ssa.<br />
1. Kuormitusmitoituksen sääntöjen tarkistus<br />
30<br />
1. Laitekehityksen kustannukset tulevat<br />
urakoiden kautta, uudet tekniset<br />
vaatimukset,<br />
2. Mitatun pinta-alayksikön<br />
tuotantohinta nousee noin 5 % -><br />
kokonaisuudessa 400 k€/vuosi<br />
1. Turvallisuustason säilyttäminen<br />
lisääntyneestä veneilystä huolimatta<br />
(lisäresurssien tarve arviolta 1-2<br />
henkilötyövuotta)<br />
1. Veneilijöiden parempi sääriskien<br />
tuntemus, lopullinen vaikutus riippuu<br />
veneilijöistä<br />
1. Ei erityisiä lisäkustannuksia,<br />
2. Oman työnä alle 10 ke (muiden<br />
asioiden yhteydessä, sähkö ja<br />
tietoliikenne ja ukkossuojaukset) tämä<br />
työlistalle mukaan<br />
1. Vaikutustyö IMO:ssa,<br />
2. Murtaminen on erittäin kallista<br />
(kapasiteetin lisääminen/ylläpito<br />
kallista, eli periaate on, että huonoimpia<br />
aluksia autetaan viimeiseksi)<br />
Virkatyönä MKL:ssa yhteistyössä<br />
sataman/ Satamaliiton kanssa.
Change language