Station <strong>de</strong> métro Guy-Concordia Yves <strong>de</strong>vin michel Labrecque
mot dU prési<strong>de</strong>nt et dU directeUr GénéraL stm rapport d’activités <strong>2009</strong> 3 Confrontée à la crise économique et financière qui a sévi en <strong>2009</strong>, la STM a fait <strong>de</strong>s choix stratégiques qui lui ont permis <strong>de</strong> dépasser légèrement le niveau d’achalandage historique atteint en 2008, portant ainsi à 382,8 millions le nombre total <strong>de</strong> déplacements. La combinaison <strong>de</strong> la bonification <strong>de</strong> service tout au long <strong>de</strong> l’année grâce au Programme d’amélioration <strong>de</strong> service en <strong>transport</strong> en commun (PASTEC), <strong>de</strong> la stratégie tarifaire et <strong>de</strong>s actions marketing, expliquent en bonne partie ce bon résultat. Des efforts qui semblent également appréciés par les clients puisque le taux moyen <strong>de</strong> satisfaction <strong>de</strong> la clientèle sur l’ensemble <strong>de</strong>s aspects du service s’élève à 86 %. Le PASTEC, financé à parts égales par le ministère <strong>de</strong>s Transports du Québec et l’agglomération <strong>de</strong> <strong>Montréal</strong>, a permis l’accroissement <strong>de</strong> l’offre <strong>de</strong> service en <strong>2009</strong> avec une hausse <strong>de</strong> 7,2 % du service <strong>de</strong>s bus, portant à 77,3 millions les kilomètres parcourus, et une légère hausse du niveau <strong>de</strong> service du métro à 76,9 millions <strong>de</strong> kilomètres. Ce programme, visant à accroître <strong>de</strong> 16 % l’offre <strong>de</strong> service pour ainsi augmenter <strong>de</strong> 8 % l’achalandage d’ici la fin <strong>de</strong> 2011, porte fruit. Pour la pério<strong>de</strong> s’échelonnant du 1 er janvier 2007 au 31 décembre <strong>2009</strong>, l’achalandage a connu une croissance <strong>de</strong> 5,4 %, alors que la <strong>Société</strong> a bonifié l’offre <strong>de</strong> service dans le réseau bus et métro <strong>de</strong> 18,5 %. Forte <strong>de</strong> ces résultats encourageants, la <strong>Société</strong> est convaincue <strong>de</strong> pouvoir faire plus. C’est pourquoi elle a déposé, en novembre <strong>de</strong>rnier, un mémoire sur le rôle déterminant qu’elle peut jouer dans le cadre <strong>de</strong>s travaux <strong>de</strong> la commission parlementaire <strong>de</strong> l’Assemblée nationale sur les changements climatiques. Dans un contexte où le secteur <strong>de</strong>s <strong>transport</strong>s est responsable <strong>de</strong> 40 % <strong>de</strong>s émissions <strong>de</strong> GES au Québec, la STM croit que le <strong>transport</strong> collectif <strong>de</strong>vient un moyen privilégié dans la lutte aux changements climatiques. En ce sens, elle a présenté un scénario ambitieux visant un transfert modal <strong>de</strong> 5 %, ce qui représenterait un achalandage annuel <strong>de</strong> 540 millions <strong>de</strong> déplacements à la fin <strong>de</strong> 2019, soit l’évitement <strong>de</strong> 780 000 tonnes <strong>de</strong> GES, l’équivalent <strong>de</strong> quelque 160 000 autos. Pour y parvenir, la <strong>Société</strong> doit pouvoir compter sur <strong>de</strong> nouvelles sources <strong>de</strong> financement dédiées, in<strong>de</strong>xées et récurrentes afin <strong>de</strong> soutenir cette croissance <strong>de</strong> l’achalandage <strong>de</strong>s réseaux et ainsi contribuer significativement à l’objectif québécois <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong>s émissions <strong>de</strong> GES <strong>de</strong> 20 % d’ici 2020. À l’instar <strong>de</strong> la Ville <strong>de</strong> <strong>Montréal</strong>, la <strong>Société</strong> a proposé une hausse progressive <strong>de</strong> la taxe sur l’essence jusqu’à concurrence <strong>de</strong> 13,2 cents le litre d’ici 2020 pour se donner un cadre financier stable et récurrent. Le budget 2010 du gouvernement du Québec, comprenait plusieurs mesures pour le <strong>transport</strong> collectif. Il comportait notamment l’autorisation pour la Communauté métropolitaine <strong>de</strong> <strong>Montréal</strong> d’augmenter la taxe sur le carburant dans la région montréalaise <strong>de</strong> 1,5 cent, la hausse <strong>de</strong> la taxe sur le carburant <strong>de</strong> 1 cent dès le 1 er avril ainsi que <strong>de</strong>s hausses similaires pour les trois prochaines années sur l’ensemble du territoire québécois. L’annonce <strong>de</strong> la mise en œuvre d’une Politique industrielle pour le développement d’une filière <strong>de</strong> véhicules électriques – dont le bus électrique – constitue une très bonne nouvelle pour le <strong>transport</strong> collectif ! Au nom <strong>de</strong>s membres du conseil d’administration et du comité <strong>de</strong> direction, nous souhaitons saluer le travail accompli par tous les employés qui ont su relever le défi du maintien <strong>de</strong> l’achalandage durant l’année <strong>2009</strong> et qui sauront répondre aux nombreux projets qui nous atten<strong>de</strong>nt en 2010 et dans les années à venir. Grâce à eux, la STM se distingue parmi les meilleures entreprises notamment au plan <strong>de</strong> la productivité. Ainsi, nos chauffeurs <strong>de</strong> bus <strong>de</strong> même que notre métro sont parmi les meilleurs du mon<strong>de</strong> ! Et notre nouveau positionnement traduit bien cet engagement. Le mouvement est en marche ! Joignez-vous à nous ! Yves <strong>de</strong>vin Directeur général michel Labrecque Prési<strong>de</strong>nt du conseil d’administration