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L'appareil dragueur est constitué, souvent, par une élinde latérale<br />
dirigée vers l'avant (face au courant).<br />
<strong>Le</strong>s puits â déblais, où sont refoulées les mixtures, sont vidés soit<br />
par ouverture de clapet soit par reprise au moyen des pompes de<br />
vidage.<br />
2.2.4.2 Utilisation<br />
La conception de ces engins ne diffère guère de celle des dragues<br />
aspiratrices en marche. <strong>Le</strong>s engins au point fixe sont utilisés dans<br />
des zones d'étendue trop limitée pour permettre les évolutions d'une<br />
drague en marche ou pour le dragage de bancs isolés de faible<br />
superficie (ex. riddins de la Loire).<br />
Elle peut travailler avec des houles de 1,5 â 2,0 m.<br />
2.3 ENGINS DE TRANSPORT ET DE REPRISES DES PRODUITS DRAGUES<br />
5.338<br />
L'existence d'engins de dragages non porteurs nécessite<br />
l'utilisation d'engins de transports et de reprises qui sont<br />
principalement de trois types:<br />
chalands â fonds pleins où le matériel est repris par un<br />
élévateur â godes ou un refouleur hydraulique,<br />
chalands à clapets multiples,<br />
chalands à ouverture totale (split, barges - Fig. 2.7).<br />
<strong>Le</strong>s capaci tés usue 11 es de ces cha 1ands sont de l'ordre de 300 â<br />
600 m 3 •<br />
<strong>Le</strong>s tirants d'eau en charge sont le plus souvent de 2,5 â 3,5 m.<br />
Ceci permet des clapages beaucoup plus près de la côte qu'avec des<br />
dragues porteuses (mais de 5 â 10 fois moins â chaque fois).<br />
<strong>Le</strong> coût d'un chaland classique est de l'ordre de 5 millions de<br />
francs.