voir - Site officiel de la ville de Rosny-sous-Bois
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III. FACILITER LES DÉPLACEMENTS : UNE VILLE MOBILE<br />
Projet d’aménagement et <strong>de</strong> développement durable Diagnostic<br />
Le développement <strong>de</strong> <strong>Rosny</strong>-Sous-<strong>Bois</strong> ne se fera pas sans une amélioration constante <strong>de</strong> l’offre <strong>de</strong> transport en commun et <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> qualité <strong>de</strong>s dép<strong>la</strong>cements. Mieux se dép<strong>la</strong>cer dans <strong>la</strong> <strong>ville</strong>, dans tous ces quartiers et aux différentes échelles <strong>de</strong> distance, <strong>de</strong><br />
proximité ou éloignée, ce<strong>la</strong> nécessite à <strong>la</strong> fois <strong>de</strong> réduire les effets néfastes <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion automobile, <strong>de</strong> développer l’usage<br />
<strong>de</strong>s transports en commun et d’agrémenter les parcours piétons et cyclistes. Cette orientation générale doit accompagner et<br />
favoriser une requalification <strong>de</strong>s entrées <strong>de</strong> Ville, <strong>de</strong>s grands axes.<br />
A. Requalifier les axes et améliorer le p<strong>la</strong>n <strong>de</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion<br />
- Constats<br />
La <strong>ville</strong> <strong>de</strong> <strong>Rosny</strong>-Sous-<strong>Bois</strong> présente une accessibilité en voiture<br />
remarquable qui autorise <strong>de</strong>s liaisons avec tous les pôles <strong>de</strong><br />
développement <strong>de</strong> l’est parisien.<br />
Les voies nationales et départementales permettent <strong>de</strong> rejoindre<br />
le centre <strong>de</strong>puis les quartiers et s’articulent bien avec le réseau<br />
autoroutier.<br />
La topographie incite à une circu<strong>la</strong>tion dans le centre-<strong>ville</strong> et le<br />
trafic intercommunal se fait par <strong>de</strong>s voies <strong>de</strong> <strong>de</strong>sserte.<br />
Les infrastructures autoroutières marquent fortement le territoire<br />
communal en imposant <strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>s coupures urbaines et en<br />
induisant <strong>de</strong> nombreuses nuisances pour <strong>la</strong> vie citadine.<br />
BRÈS+MARIOLLE et associés / GTC / ADAGE Environnement / Laurence Hubert<br />
Les grands axes sont peu mis en valeur et manquent d’i<strong>de</strong>ntité.<br />
Le mail<strong>la</strong>ge <strong>de</strong>s voies inter-quartiers est irrégulier.<br />
- Orientations<br />
• Intégrer les infrastructures lour<strong>de</strong>s dans le paysage et les tissus<br />
sans obérer une éventuelle mutation ultérieure <strong>de</strong> ces voies<br />
rapi<strong>de</strong>s.<br />
• Aménager les voies primaires Nationale et Départementale<br />
pour valoriser <strong>la</strong> qualité <strong>de</strong>s espaces publics dans <strong>la</strong> traversée <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> <strong>ville</strong> : l’avenue du Général <strong>de</strong> Gaulle dans son intégralité , avec<br />
<strong>de</strong>s approches différenciées selon les secteurs ; l’avenue Gabriel<br />
Péri, le Carrefour Walésa/Péri, l’A 103.<br />
• Favoriser un développement préférentiel le long <strong>de</strong>s grands<br />
axes (Jean Jaurès, Lech Walesa, Gabriel Péri).<br />
PLU - VILLE DE ROSNY-SOUS-BOIS - PIÈCE 2 - PADD 15