Collecte de données Rapport préliminaire - Medcities

En outre, le mode ferroviaire est présent au port de commerce assurant la liaison entre la gare
de Sfax et ce port pour la plus part des marchandises embarquées et débarquées.
VIII. 8-2-3 Transport Aérien Bien que l’aéroport ne se situe pas dans la zone d’étude, nous
avons jugé utile d’en faire référence compte tenu de son importance entant qu’élément
important dans le développement économique de la ville. L’aéroport de Sfax se situe à
environ 6 km au NW de la ville. Occupant une superficie de 327 ha. Son infrastructure de
base est constitué d’une salle de voyageurs de 2000 m 2 pouvant recevoir jusqu’à 200 000
voyageurs par an. En plus d’une zone de fret de 2000 m 2 de superficie destinée à l’export avec
une capacité de 3000 tonnes par an. Son activité ne représente pas plus que 1% de l’ensemble
de l’activité nationale en terme de transport aérien de voyageurs (Charfi, 2003).
Visiblement disproportionné eu égard à la taille, aux besoins de la ville et à son
développement (sous dimensionnement de l’infrastructure, faiblesse du trafic et des
connexions…) nécessite des actions de renforcement en faisant une véritable infrastructure
d’envergure internationale contribuant à la recherche et au renforcement de la compétitivité
de la ville, servant la grande réussite des grands projets programmés (technopole,
taparura…aménagement des cotes sud..). un projet d’extension et d’élargissement est en cours
de réalisation.
VIII. 8 -3 - Transport Maritime
La aussi, ce mode de transport est utilisé pour des liaisons intra-régionae (Sfax-Kerkena),
inter-régionales (Sfax et les autres villes côtières) et internationales (Sfax et les pays
étrangères).
VIII. 8-3-1 - Liaison Sfax-Kerkena
Le transport maritime entre Sfax et les îles de Kerkena est assuré par la Société Nationale de
Transport des Iles de Kerkena (SNTK). Cette liaison connaît de fortes concentrations de flux
durant la saison estivale. Le trafic de passagers et de voitures connaît une évolution régulière
d’une année à l’autre. Dans une étude publiée en 2003 sur le transport dans la région de Sfax,
on note un taux d’accroissement annuel moyen de 3,7 % pour les passagers clients de la
SNTK, 3,7 % pour les voitures, 3,2 % pour les camions et 22,2 % pour les autres engins.
D’ailleurs ce trafic est appelé à s’intensifier en raison des perspectives touristiques que
développeront les îles de Kerkena dans les années à venir.
VIII. 8-3-2 -Le cabotage
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