Collecte de données Rapport préliminaire - Medcities

Parallèlement à cette jonction avec les îles de Kerkena, la ville de Sfax entretient des liaisons
avec quelques ports tunisiens, principalement avec Bizerte. Mais depuis le transfert des dépôts
de carburants vers Skhira, ce type de trafic a chuté d’au mois de 90%.
VIII. 8-3-3 -Liaison avec l’étranger
Les fonctions commerciales connus pour la ville de Sfax ont permis à son port de commerce
d’occuper le deuxième rang derrière le port de Tunis- la Goulette (El Habaieb 2003) pour les
raisons suivantes:
Port très spécialisé (phosphate, céréales et soufre) ;
Importance du trafic maritime ; navires spéciaux, vraquiers, conventionnels, pétroliers,
etc… 1/4 des échanges nationaux d’import-export (2002) en tonnage ont transité par le
port de Sfax ;
37% du total des exportations transitant par les ports tunisiens ;
Très importante recette spécifique : 12 milliards par an ;
Création d’une panoplie d’activité tertiaire de service d’accompagnement ;
A l’origine de la création de deux zones industrielles portuaires (Madagascar et port
de pêche) contiguës ;
A l’origine de la genèse de plusieurs activités d’accompagnement (assurances,
négoces, banques, etc….) ;
IX- Analyse socio-économique
IX. 1- Situation démographique et emplois
IX. 1.1 - Situation démographique
IX. 1.1.1- Population
A la lumière des résultats des différents recensement de l’INS : 1984, 1994 et 2004, la
population de la zone d’étude est passée de 64 505 habitants à 104 584 habitants en l’espace
de 20, soit une augmentation de 62%. Cette part est stable, elle représentait 21,16% en 1984
contre 21,98% en 2004. La répartition de la population dans la zone d’étude montre une
prédominance de l’arrondissement de Cité El Habib puisque à lui seul, il totalise plus que la
moitié, soit environ 54% de la population totale formant la zone d’étude suivi par Thyna avec
25,5% et Sfax El Medina avec 20% (Tableau 23).
Tableau 23 : Etat de la population dans la zone d’étude
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