historique de trois glissements actifs dans le bassin - Eost ...
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Mémoire <strong>de</strong> Master 1 RN UTASSE Marina<br />
- La cryoclastie et la thermoclastie qui usent et fracturent éga<strong>le</strong>ment cette roche<br />
argi<strong>le</strong>use, ouvrant ainsi <strong>de</strong>s voies préférentiel<strong>le</strong>s <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> l’eau, comme <strong>le</strong>s<br />
fentes <strong>de</strong> <strong>de</strong>ssication, et <strong>le</strong> délitement en plaquettes.<br />
Les facteurs <strong>de</strong> déc<strong>le</strong>nchement supposés <strong>de</strong>s <strong>glissements</strong> sont :<br />
- La fonte <strong>de</strong>s neiges, pour <strong>le</strong>s mêmes raisons que cité précé<strong>de</strong>mment.<br />
- Les fortes précipitations liqui<strong>de</strong>s ou soli<strong>de</strong>s qui altèrent <strong>le</strong>s marnes et créent <strong>de</strong>s<br />
ruissel<strong>le</strong>ments importants, notamment <strong>le</strong>s orages.<br />
- L’augmentation <strong>de</strong> la pression interstitiel<strong>le</strong> qui dilate et déstructure <strong>le</strong>s marnes en<br />
<strong>le</strong>s saturant en eau, cel<strong>le</strong>-ci est provoquée par <strong>le</strong>s évènements précé<strong>de</strong>nts.<br />
- L’affouil<strong>le</strong>ment <strong>de</strong>s berges, notamment sur <strong>le</strong> Riou-Bourdoux, qui dégra<strong>de</strong> la butée<br />
<strong>de</strong> pied <strong>de</strong>s <strong>glissements</strong>.<br />
- L’absence <strong>de</strong> couverture végéta<strong>le</strong>.<br />
Le risque pour ces <strong>de</strong>ux secteurs <strong>de</strong> mouvements <strong>de</strong> terrain résulte principa<strong>le</strong>ment du<br />
déc<strong>le</strong>nchement possib<strong>le</strong> d’une lave torrentiel<strong>le</strong> (estimée selon <strong>le</strong>s sources entre 300 000 et<br />
500 000m 3 ). Les enjeux et éléments exposés concernent <strong>de</strong>s bâtiments situés sur la zone<br />
industriel<strong>le</strong> et artisana<strong>le</strong> du cône <strong>de</strong> déjection du Riou-Bourdoux, <strong>de</strong> l’aérodrome, du hameau<br />
<strong>de</strong> Lara, <strong>de</strong> la route départementa<strong>le</strong> 900 et <strong>de</strong> la route forestière <strong>de</strong> la Pare. Enfin, l’Ubaye<br />
peut éga<strong>le</strong>ment être affectée.<br />
En matière <strong>de</strong> gestion du risque, la commune <strong>de</strong> Saint Pons se doit d’entretenir <strong>le</strong>s<br />
digues sur <strong>le</strong> cône <strong>de</strong> déjection et <strong>de</strong> procé<strong>de</strong>r à un curage fréquent du lit du Riou-Bourdoux et<br />
du Riou Sec. A rappe<strong>le</strong>r que celui-ci a été creusé artificiel<strong>le</strong>ment <strong>dans</strong> <strong>le</strong> but <strong>de</strong> dévier <strong>le</strong><br />
surplus d’une possib<strong>le</strong> lave <strong>dans</strong> <strong>le</strong> torrent du Riou-Bourdoux. Enfin, <strong>le</strong> RTM entretient <strong>le</strong>s<br />
barrages et <strong>le</strong>s seuils. A noter que <strong>le</strong> barrage à quatre marches situé sous <strong>le</strong> glissement A, a été<br />
suré<strong>le</strong>vé <strong>de</strong> 9m et renforcé suite aux évènements <strong>de</strong>s années 1970. Le PER <strong>de</strong> 1994 <strong>de</strong> la<br />
commune <strong>de</strong> Saint Pons est éga<strong>le</strong>ment en vigueur, et il n’existe pas <strong>de</strong> station <strong>de</strong> surveillance<br />
à l’heure actuel<strong>le</strong>.<br />
4.2. Perspectives d’évaluation qualitative du <strong>de</strong>gré d’aléa <strong>de</strong>s secteurs<br />
étudiés.<br />
Grâce à l’ensemb<strong>le</strong> <strong>de</strong>s informations renseignées, il est désormais possib<strong>le</strong> d’évaluer<br />
qualitativement <strong>le</strong> <strong>de</strong>gré d’aléa, pour <strong>le</strong>s secteurs étudiés et cartographiés. En rappelant que<br />
l’aléa correspond à la probabilité spatia<strong>le</strong> (<strong>le</strong> <strong>de</strong>gré <strong>de</strong> susceptibilité aux mouvements <strong>de</strong><br />
terrain) tout en y incorporant une dimension temporel<strong>le</strong>. A rappe<strong>le</strong>r qu’il s’agit d’une<br />
évaluation relativement subjective et variab<strong>le</strong> selon l’opinion <strong>de</strong>s personnes en charge <strong>de</strong><br />
l’appréciation (Thiery, 2007).<br />
Degré d’aléa Définition<br />
A1 :<br />
Aléa nul<br />
A2 :<br />
Aléa faib<strong>le</strong><br />
Aucune possibilité <strong>de</strong> déc<strong>le</strong>nchement et/ou <strong>de</strong> réactivation.<br />
Les conditions environnementa<strong>le</strong>s loca<strong>le</strong>s contribuent à renforcer la stabilité<br />
<strong>de</strong>s terrains.<br />
Possibilité faib<strong>le</strong> <strong>de</strong> déc<strong>le</strong>nchement et/ou <strong>de</strong> réactivation.<br />
Les conditions environnementa<strong>le</strong>s loca<strong>le</strong>s sont faib<strong>le</strong>ment favorab<strong>le</strong>s au<br />
déc<strong>le</strong>nchement et/ou réactivation <strong>de</strong> mouvements <strong>de</strong> terrain. Un forçage <strong>de</strong>s<br />
facteurs déc<strong>le</strong>nchants pouvant conduire vers la déstabilisation.<br />
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